Запресовка саленблоков на рычаг
Перейти к содержимому

Запресовка саленблоков на рычаг

  • автор:

Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Автолюбители, вникающие в конструкцию своих авто, предпочитают менять запчасти самостоятельно. Одним из самых сложных мероприятий по замене деталей является выпрессовка и запрессовка сайлентблоков. Существует несколько методов извлечения и установки детали, каждый из которых требует специальных приспособлений и навыков.

Зачем автомобилю сайлентблок

Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Сайлентблок — важная деталь подвески, представляющая собой неразборный металло-резиновый шарнир. По сути, деталь представляет собой две металлические втулки, соединенные резиной. Эта деталь предназначена для гашения колебаний и вибраций, передающихся между соседними узлами. Название «сайлентблок» имеет английское происхождение: «block» — деталь, «silent» — тишина.

В легковых авто часто устанавливают детали, представляющие собой металлические втулки с корпусом из эластомера. Самый распространенный и простой вариант — резиновые шарниры, а самые прочные и качественные — полипропиленовые и полиуретановые сайлентблоки. Именно их рекомендуется покупать в случае замены.

Причины частых замен сайлентблоков:

  • плохие дороги;
  • ошибки установки детали;
  • спортивный стиль вождения.

На заметку!

Замену сайлентов проводят после каждых 100 000 км пробега или по мере изнашивания.

Чтобы заменить сайлентблок самостоятельно, надо иметь специальное съемное устройство. Не менее важно правильно поставить деталь на место. Часто механики вбивают сайленты на место при помощи обычного молотка. Такой метод приводит к повреждению резины и смещению металлической втулки.

Основные функции сайлентов:

  • предотвращение биения и вибраций;
  • препятствование разрушению деталей;
  • гашение колебаний, распространяющихся от колес.

Существует несколько типов сайлентблоков — плавающие, неразборные, с полостями. Устанавливают их как на передней, так и на задней подвеске.

Как определить изношенность узла

Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Чтобы понять, пришло ли время замены сайлентблока, резиново-металлические шарниры осматривают на предмет целостности.

Признаки, указывающие на необходимость замены:

  • при раскачке автомобиля наблюдается люфт;
  • стук подвески во время движения и при наезде на препятствие;
  • покачивание кузова и неустойчивое движение авто;
  • потеря управляемости при входе в повороте;
  • неравномерный износ резины.

Если в вашем автомобиле наблюдается хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо заменить сайлент.

Как извлечь сайлент

Прежде чем запрессовать сайлентблок в рычаг, нужно извлечь изношенную деталь. Существует несколько методов запрессовки новой запчасти. Но прежде чем применить один из них, надо правильно выпрессовать шарнир в домашних условиях.

Способы извлечения сайлентов:

  1. Выбивание. Бить по шарниру надо очень осторожно. Удары молотком должны быть сильными и точными. Если бить слабо и долго, то металлические детали будут развальцовываться. Осколки, отлетающие от металла и резины, могут нанести вред глазам. Если удары не приводят к результату, остановитесь и попробуйте другой метод.
  2. Высверливание. Сверлить надо неспешно, не повреждая детали, которые не нужно менять.
  3. Вырезание. Этот метод трудно реализовать из-за трудности доступа к узлу. Для этого используют болгарку или ножовку. Зачастую приходится применять сварку. Болгарка испускает искры и является пожароопасной. С помощью ножа вырезают только резиновую часть шарнира.
  4. Выжигание. Бывает, что удается удалить шарнир с помощью прогревания. Но существует опасность понижения механической прочности металлической детали из-за перегрева. Поэтому шарнир следует обернуть мокрой тряпкой.
  5. Выпрессовка. Ее выполняют на СТО или в гараже. Это самый надежный и безопасный вариант. Выпрессовать деталь можно и своими силами. Но для этого нужен ручной гидравлический пресс, тиски и специальные насадки.

Самый простой способ извлечения сайлентов:

  1. Сделайте небольшой пропил при помощи лобзика. Будьте аккуратны, старайтесь не задеть рычаг.
  2. Молотком или иным увесистым предметом выбейте пропиленную обойму. Не выбрасывайте ее: возможно, она пригодится при запрессовке.
  3. Очистите посадочное место, удаляя заостренные кромки и заусенцы. Добейтесь идеальной гладкости поверхности.
  4. Если у сайлента не имеется наружной обоймы из металла, мажьте место посадки, чтобы облегчить процесс установки.

На заметку!

Для смазывания посадочного места под сайлентблок используют смазки на основе силикона или лития или обычный мыльный раствор.

Чтобы самостоятельно снимать сайленты, автолюбители делают из подручных средств специальные съемные приспособления. Для их изготовления понадобятся:

  • болт с гайкой — размеры на усмотрение умельца;
  • цилиндр — у него должен быть такой диаметр, чтобы в него легко вошел сайлентблок;
  • шайбы — одна для плотного закрытия цилиндра, другие должны иметь диаметр, немного меньший, чем у сайлента.

Когда все будет подготовлено, цилиндр с одной стороны закрывают шайбой и вставляют болт. Со второй стороны надевают шайбу на сайлентблок, и завинчивают гайку для выпрессовки.

В автомагазинах продаются специальные наборы для снятия сайлентов:

  • гидравлические — в их состав входит гидронасос, гидроцилиндр, шланги и сам агрегат;
  • механические — они состоят из нескольких резьбовых соединений, а процесс выпрессовки осуществляют гаечным ключом.

Методы запрессовки

Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Сайлентблок вставляют в рычаг подвески с довольно значительным усилием. Без специальных приспособлений в этом деле не обойтись. На станциях техобслуживания используют специальные прессы. Если у вас такого нет, вам понадобятся инструменты, которые обычно используют автолюбители-умельцы для запрессовки.

Чтобы правильно запрессовать сайленты своими силами, запаситесь:

  • домкратом;
  • гаечными ключами;
  • монтировкой;
  • машинным маслом;
  • новым шарниром.

Также понадобятся специальные оправы для запрессовки. Пресс можно заменить обычными тисками. Также могут пригодиться кувалды.

Первый

Лучший способ установки сайлента, как и при выпрессовке, — использование тисков.

  1. Деталь тщательно зачистите наждачной бумагой, а затем ею же обработайте посадочное место. Необходимо убрать ржавчину от извлеченной детали.
  2. Щедро намажьте проушину смазкой, например «Литолом». Если его нет под рукой, можно обойтись мыльным раствором.
  3. Установите рычаг, сверху поставьте сайлент и через оправку осуществите давление пресса на металлическую проставку. Она постепенно загонит запчасть в нужное место.

Второй

Если в вашем гараже нет пресса, можно запрессовать сайлент посредством домкрата или тисков. Их принцип работы практически такой же, как у пресса. Сначала устанавливают рычаг, затем втулку и проставку. Затем, используя мощь тисков или домкрата, прессуют деталь в рычаг.

Третий

Если сайлент небольшого размера, его можно вернуть на место прессом-съемником, посредством которого он был вытащен из насиженного места. Принцип выполнения работ — как при выпрессовке. Для прессования применяют шпильку и утолщенную шайбу.

Четвертый

Данный метод основан на применении физической силы. Детали прессуются посредством прочной кувалды. Этот способ запрессовки опытные автолюбители и мастера не рекомендуют применять. Деталь таким путем, возможно, и будет запрессована, но вот результат и качество выполненных работ оказываются непредсказуемыми.

Чтобы поставить узел, на рычаге располагают сайлент, а затем стремительно и с большой силой бьют по нему. От сильного удара деталь войдет в рычаг.

У метода прессования кувалдой много недостатков:

  • сложно обеспечить верное движение детали, она может криво войти в место посадки;
  • случается «заедание» резины;
  • есть риск деформации рычага и сайлента.

Удары кувалдой крайне проблематично держать под контролем. Зачастую после подобной опрессовки приходится обращаться на СТО, чтобы переделывать неправильно сделанную работу. Прежде чем взяться за кувалду, следует хорошенько взвесить свои способности.

Пятый

Этот метод основан на использовании собственного веса авто. Для реализации этого метода запаситесь домкратом гидравлического либо винтообразного типа.

  1. Поставьте под машину домкрат и снимите колесо.
  2. Поставьте рычаг с новым сайлентом под ступицу.
  3. Постепенно опуская домкрат, произведите запрессовку весом авто.

Минус способа — небезопасность и сложность исполнения. Также усложнен контроль правильной посадки сайлента.

Причины выхода из строя

Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Металлическая часть в сайлентблоке ломается редко, поэтому проблемы, как правило, связаны с износом резины.

Причины изнашивания резиновой части:

  • неправильно затянуты болты;
  • деталь неправильно поставлена в посадочное гнездо;
  • превышен срок эксплуатации;
  • химическое воздействие — резину может разъедать даже масло.

На заметку!

Резиновые сайленты скрипят, даже если они новые, их срок службы впятеро меньше чем у полиуретановых аналогов.

Замена сайлентблоков — сложная и ответственная операция, за которую стоит браться, тщательно подготовившись и имея навыки работы с прессом, тисками, домкратом и другими инструментами. Если неправильно установить деталь, придется обращаться к специалистам и ремонт обойдется дороже, чем обычная замена сайлентблока.

Несколько проверенных способов запрессовки сайлентблоков

Сайлентблок, или разнометаллический шарнир, – это деталь маленькая и незаметная. Сайлентблоки находятся в составе передней или задней подвески и выполняют роль подушки между рычагами реактивной тяги, стойками стабилизатора поперечной устойчивости, и кронштейнами, к которым все эти элементы крепятся. Основная функция сайлентблока – принимать на себя все вибрации и нагрузки, которые испытывает подвеска во время движения. Достигается это за счет слоя резины или полиуретана между втулками сайлентблока.

Со временем сайлентблоки выходят из строя, резина лопается и больше не может выполнять свою функцию. Об этом свидетельствует характерный стук подвески. Если не принять меры и не заменить сайлентблок, то металлические элементы могут повредиться, а их ремонт обойдется в большие суммы средств.

Замена сайлентблока включает в себя две основных операции:

  • извлечение старого, отработавшего свое, шарнира;
  • запрессовка нового сайлентблока.

Чтобы проделать и ту и другую операцию, придется приложить определенные усилия. Старый шарнир можно извлечь и голыми руками, если его действительно не пощадило время. Также в продаже имеются наборы инструментов для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Такой съемник подбирается под конкретные размеры и не все автомобилисты могут похвастаться его наличием. На автосервисе пользуются именно такими инструментами.

как запрессовать сайлентблок

Если же вы видите, что мастера собираются проводить замену с помощью кувалды, то лучше попытаться найти другой автосервис.

Стоит также заметить, что для замены сайлентблока нужно будет полностью выкрутить рычаг или стойку, поскольку проделать всю эту работу на весу очень сложно, хотя на смотровой яме можно и не разбирать подвеску. Кстати, когда будете уже затягивать подвеску, то делать это можно только тогда, когда авто стоит на земле, а не поднято на подъемнике или на домкрате. В поднятом положении рычаги находятся не под тем углом, что в рабочем состоянии. Соответственно, когда машина опустится на землю, резина сайлентблока может перекрутиться и быстро прийти в негодность.

После того, как посадочное место освободилось, его нужно тщательно очистить от ржавчины, резины. Нужно хорошенько отшлифовать внутреннюю поверхность, чтобы не осталось царапин или металлической стружки, потому что новый сайлентблок запрессовать будет сложно. Затем обильно смажьте внутреннюю поверхность проушины литолом, солидолом, силиконовой смазкой. Можно также использовать машинное масло или мыльный раствор.

Запрессовывать сайлентблок легче всего с помощью тисков.

При этом нужно следить за тем, чтобы он стоял строго перпендикулярно и входил без перекосов в проушину. Если нет под рукой тисков, то можно воспользоваться и обыкновенным молотком, например подобрать такую обойму, чтобы по диаметру она совпадала с обоймой сайлентблока, и точными сильными ударами запрессовать шарнир. Но если не рассчитать силу удара, то можно повредить и сам сайлентблок и рычаг реактивной тяги и все остальное.

как запрессовать сайлентблок1

Любопытный способ предлагают автомобилисты со стажем, когда прессом выступает сам автомобиль. То есть вы проводите замену сайлентблоков в продольных рулевых тягах. Снимаете саму тягу, выбрасываете старый сайлентблок, намазываете новый и внутреннюю полость тяги нигролом или солидолом. Кладете под автомобиль доску, на которую ставите рычаг и сайлентблок, затем плавно опускаете автомобиль на домкрате, и выступающий элемент подвески запрессует сайлентблок.

Как видим, способов запрессовать сайлентблоки есть много, но в некоторых случаях можно пользоваться только специальным инструментом, например если шарнир не имеет внешней обоймы. В таком случае установить его можно только с помощью специальной конусоподобной насадки. Есть также сайлентблоки со специальными технологическими выемками, устанавливать их нужно только в определенном положении, справиться с чем можно только при наличии инструментов.

Видео самостоятельной запрессовки сайлентблока на автомобилях ВАЗ.

Видео о том как на иномарке (в данном случае Volkswagen Passat) своими руками.

Замена сайлентблоков в рычагах подвески

В конструкции подвески современного автотранспорта используются сайлентблоки. Это справедливо и для задней, и для передней оси автомобиля. Рассматриваемые конструктивные элементы чрезвычайно важны, а существенные нагрузки, которые они испытывают, довольно часто приводят к поломкам. К примеру, на автомобилях большинства марок и моделей замена сайлентблоков передних нижних рычагов является проблемой, которую приходится решать буквально систематически. Особенно если транспортное средство регулярно эксплуатируется на дорогах с плохим покрытием.

Еще одной причиной выхода из строя сайлентблоков специалисты называют потерю изначальных свойств резиновыми элементами, которые присутствуют в конструкции данных деталей. Чтобы избежать серьезных неприятностей, следить за состоянием рассматриваемых узлов подвески авто необходимо постоянно. Далее же речь пойдет о симптомах, свидетельствующих о необходимости замены сайлентблоков рычага подвески и способах реализации подобной задачи.

Диагностика подвески

Нюансы ремонта

Чаще всего из строя выходит задний сайлентблок переднего рычага, что требует замены данного элемента. Данная процедура несложная, хоть и нуждается в наличии специального инструмента, а также определенных навыков в подобных операциях.

Первое, что необходимо сделать, это выкрутить болт, выполняющий роль крепежа детали. После этого демонтируется крепежная гайка и болты, фиксирующие рычаг. Последний снимается путем простого усилия, для чего достаточно потянуть деталь на себя.

Следующим этапом является снятие заднего сайлентблока. Для этого используется специальный съемник, альтернативой которому может стать кувалда, используемая для того, чтобы выбить деталь с рычага, предварительно зажатого в тисках. Повредить рычаг в таком случае достаточно просто, а потому следует соблюдать осторожность.

Процесс замены сайлентблоков

Запрессовка сайлентблока – следующий шаг ремонта. В данном случае без специнструмента обойтись практически невозможно, хотя некоторые доки умудряются использовать обычный молоток, которым также очень просто нанести непоправимый ущерб, как рычагу, так и сайлентблоку.

Завершающим этапом замены задних сайлентблоков передних рычагов является сборка узла, которая выполняется в обратном порядке. В данном контексте упомянем, что нижний передний и верхний аналоги затягиваются только после постановки транспортного средства на колеса, поскольку данная процедура подразумевает фиксацию элементов, находящихся под нагрузкой, которую и создает вес авто.

После окончания ремонтных работ по замене сайлентблока нижнего, верхнего, переднего или заднего рычага обязательно проводится проверка узла и полная диагностика подвески. Положительный результат тестирования ходовой позволяет осуществлять сход-развал. Данная диагностика также дает возможность выявить имеющиеся отклонения от нормы в работе иных узлов и механизмов подвески транспортного средства, а также определить примерный срок их замены.

Выбор детали

Разные виды сайлентблоков

На рынке сегодня представлены резиновые и полиуретановые сайлентблоки. Первые являются бюджетным вариантом, тогда как вторые отличаются повышенной надежностью и большим сроком эксплуатации. К тому же, использование полиуретановых деталей обеспечивает подвеске лучшую упругость и «сбитость», за счет чего автомобиль качественнее и надежнее держит дорогу, что сразу же ощущается в повышенном скоростном режиме.

Однако у подобных сайлентблоков есть и «минусы». Как уже упоминалось, они дороже резиновых аналогов, а byjulf даже издают характерный скрип, который не всегда исчезает со временем. Следует также понимать, что улучшения в работе подвески наблюдаются лишь в случае грамотного подбора сайлентблока, высокого качества изделия и верной установки детали.

Отметим и тот факт, что износ и поломка элементов подвески автомобиля существенно влияют на управляемость транспортным средством, а также безопасность и комфорт вождения. Также нарушается курсовая устойчивость и отзывчивость авто на повороты руля. Поэтому замена сайлентблоков должна выполняться своевременно и лишь профессиональными механиками. Именно такую услугу предлагает наш автотехсервис.

vinny

Замена сайлентблоков передних рычагов Ланос

Замена сайлентблоков на Ланос

Что такое сайлентблоки передних рычагов?

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.

сайлентблоки Ланос

Дополнительная информация

Рычаги передней подвески, как другие элементы ходовой, находятся у самой дороги. По этой причине еще перед началом работ есть смысл тщательно почистить и обработать проникающей смазкой все резьбовые соединения.

При сборке же элементов передней подвески и ходовой рекомендуется тщательно смазывать резьбы. Для смазки хорошо подходит автомобильная мовиль, которая в свою очередь является хорошим консервантом. Вместе с мовилью многие мастера практикуют и использование автомобильного пластилина. Благодаря пластилину можно надежно защитить резьбовые поверхности с торца. Дополнительно пластилин сохраняет целыми и грани головок на болтах и гайках.

Вместе с сайлентблоками внимание нужно уделить и шаровым опорам, втулкам и стойкам стабилизатора, а также наконечникам рулевых тяг. Не следует забывать и про необходимость своевременного обслуживания сайлентблоков задней подвески.

Диагностика сайленблоков

При сильно разбитых сайлентблоках колесо начинает задевать за подкрылок.

Для того чтобы проверить состояние сайленблоков передней балки, можно поступить двумя способами:

Слушая работу подвески, нужно обращать внимание на следующие нюансы:

Если затянуть с заменой изношенных сайленблоков, может выйти из строя передняя балка, причём в ряде случаев её придётся полностью менять.

Как проверить сайлентблоки на Lanos

Первый признак износа сайлентблоков — неровности, возникающие только при движении по неровностям. В крайне запущенных случаях изношенная резинометаллическая втулка уже скажется на управляемости автомобиля, но к этому нужно постараться довести подвеску.

Проблема в том, что на подвесных колесах неисправность сайлентблока можно определить только визуально. В Ланосе и Сенсе они не очень заметны, поэтому трещины на резине, сколы, отслоение от металлической втулки можно просто замаскировать грязью.

Для проверки состояния сайлентблоков необходимо:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или подставку, не подвешивая колеса, чтобы вся нагрузка от кузова приходилась на рычаги;
  2. Теперь достаточно попросить помощника интенсивно раскачивать машину вверх-вниз, вперед-назад, наблюдая за сайлентблоками.

Если рычаг начинает двигаться относительно балки и болта крепления рычага, сайлентблок критически изношен и подлежит замене.

Как проверить плавающие сайлентблоки

Основными признаками того, что сайлентблок плавающий неисправен, являются:

  1. Машина во время движения виляет из стороны в сторону или уходит только в одну сторону.
  2. Боковой
  3. При торможении автомобиль теряет курсовую устойчивость.
  4. Кузов вибрирует во время движения.

Почему скрипят сайлентблоки

Износ сайлентблоков — наиболее вероятная причина появления скрипа. В процессе работы материал детали подвергается серьезному механическому воздействию, а также внешним воздействиям, например, дорожных реагентов, и в результате неизбежен ранний износ элемента.

Материалы и инструмент для замены

  1. Набор ключей
  2. Домкраты и упоры
  3. Щетка по металлу
  4. WD-40

Необходимы будут и новые сайлентблоки для рычагов передней подвески. Артикульные номера сайлентблоков: GM-96445043 (передний), GM-90235040 (задний).

Процесс замены

Подготовка

Поставьте ваш Lanos на ровную поверхность. В идеале смотровая яма или лифт, но можно ограничиться ровным полом. Оторвите колесные гайки, стабилизатор поперечной устойчивости и шариковые гайки. Поднимите перед машиной. Открутите стойку стабилизатора гаечным ключом на 12 мм и снимите ее.

Механикам автосервиса не рекомендуется поднимать автомобиль с обеих сторон одновременно; необходимо заменить сайлентблоки передней подвески на Ланосе по очереди.

Дополнительно есть два варианта замены сайлентблока.

Первый способ. Второй способ.

Первый способ подходит тем, у кого есть съемник. Отвинтите шаровую опору гаечным ключом на 19 мм, затем «вытолкните» ее из кулачка. Для этого подойдет тот же экстрактор, который мы приготовили для замены глушителя. Затем открутите болты задней втулки (M14). Открутите передний глушитель шестигранником 22. Снимите рычаг. Этот вариант будет намного проще и быстрее для тех, кто никогда не сталкивался с заменой мяча на Ланосе. Чтобы держатель не выдвигался, его можно просто снять. Для этого вам нужно будет повернуть болты, которыми шар крепится к рычагу. Дальнейшие действия такие же, как и в первом способе — откручиваем и снимаем рычаг.

Выпрессовка сайлентблока

Для прессования используем вытяжку, изготовленную (или купленную) ранее. Вставьте болт в отверстие во втулке. С одной стороны поставьте большую трубку, с другой начинайте затягивать гайку.

На видео процесс замены сайлентблоков в Ланосе подробно разобран и хорошо проиллюстрирован.

Запрессовка

Вставьте болт в отверстие нового глушителя, с другой стороны болта установите патрубок и гайку. Процесс запрессовки можно сравнить с «втягиванием» в отверстие при затягивании гайки. Для нажатия используйте мыльную воду. Поскольку глушитель Chevrolet Lanos изготовлен из резины, без смазки он будет входить с большим натягом, что может привести к деформации и чрезмерным нагрузкам. Не используйте различные масла и смазки, так как резина может не выдерживать столь агрессивную среду.

Убедитесь, что вы очистили отверстие. Обратите особое внимание на отсутствие царапин, ржавчины и сколов. Неправильная установка чревата быстрым износом сайлентблока.

Не забудьте отметить, как именно был установлен сайлентблок. Это снизит риск деформации при установке и увеличит срок службы.

Сборка

Сначала переустановите рычаг, закрепив его задними и передними болтами. Затем вставляем и фиксируем палец, а также стабилизатор. Затягиваем, но гайки не затягиваем.

Затягивайте гайки только после того, как поставите машину на землю.

В зависимости от того, какой метод вы выбрали ранее: прижимаем шар или фиксируем держатель для шара.

Вставьте и прикрутите стойку стабилизатора. Заканчиваем тем, что монтируем колеса, затягиваем гайки и ставим машину. Подошла к концу замена сайлентблоков в Ланосе.

После затяжки всех гаек и болтов встряхните машину. Это позволит элементам подвески Lanos занять свое место.

Почему нельзя затягивать элементы подвески «в воздухе»

Эксплуатационное состояние подвески Lanos предполагает нагруженное горизонтальное состояние. При поднятии машины элементы подвески выставляются под «неправильными» углами. Когда машина находится в «рабочем» положении, в узлах подвески возникают дополнительные напряжения.

Сайлентблоки на Ланос – устранение стука в ходовой своими руками

Сайлентблоки на модели автомобиля Lanos представляют собой петли, состоящие из двух металлических втулок, между которыми находится прочная резиновая прокладка. Регулярная замена этих элементов является частью технического обслуживания автомобиля, поэтому ход этой операции следует рассматривать более подробно.

Эти элементы расположены в передней и задней части автомобиля, они регулируют расстояние между шарнирами шарниров подвески автомобиля, из-за чего очень быстро изнашиваются. Понять, что начинать замену сайлентблоков нужно с каких-то простых примет. Во-первых, если вы заметили появление удара в заднем или переднем амортизаторе автомобиля, это уже действует как сигнал тревоги.

Также в Ланосе, как и в переднеприводном автомобиле, детали начинают стучать сначала в передней части машины, а уже потом в задней.

Во-вторых, необходимо менять элементы на случай, если руль начинает с усилием поворачиваться. С новыми сайлентблоками руль в кабине Lanos можно поворачивать пальцем. Но как только «конец» этих элементов приближается, машина с трудом начинает поворачивать. Третий признак износа деталей можно увидеть в процессе диагностики Ланоса. Если компьютер показывает увеличение люфта при подвешивании автомобиля или при раскачивании колес на подножке, сайлентблоки в амортизаторах следует немедленно заменить.

Самостоятельная замена сайлентблоков

  1. Перед началом работы машину необходимо переместить на ровную поверхность или поставить над смотровой ямой. Все резьбовые соединения в раме автомобиля обработать пастой WD40. Для начала приступим к замене передних сайлентблоков. Для этого открутите колесо в той части, от которой чувствовался стук. С помощью гаечных ключей на «12» снимите стойку стабилизатора амортизатора, отверните гайку и снимите шаровую опору. Если у вас нет устройства для вывода средств, не расстраивайтесь.
  2. Снимите 2 болта, которыми шар крепится к переднему рычагу машины, и снимите опору. Затем головкой на «14» откручиваем болты крепления сайлентблоков переднего рычага. Далее откручиваем болт сайлентблока от рулевой тяги. Если элемент никак не снимается, возьмите молоток и несколько раз ударьте по месту вкручивания болта. Затем снимаем изношенную часть и откладываем в сторону.
  3. Следующим этапом замены будет сборка сайлентблоков. Для этого сжимаем нашу новую деталь шаровым съемником до образования стальной втулки. Затем аккуратно срежьте лишние резиновые края спереди и сзади рычага, чтобы элемент мог свободно выскочить. Затем очищаем посадочные места для сайлентблоков. При замене элемента переднего рычага лучше использовать крупнозернистую бумагу, тогда как мелкозернистая бумага больше подходит для установки в рулевую тягу. Обрабатываем оба сиденья мыльной водой.
  4. На завершающем этапе устанавливаются новые сайлентблоки. Стоит следить за наличием раствора в сиденьях. Если он протек или высох, добавьте еще жидкости. Категорически запрещается использовать легковоспламеняющиеся смеси, такие как машинное масло, так как они очень быстро разъедают резину! После установки новых втулок можно собирать раму в обратном порядке. Все вышеперечисленные действия также используются для управления задним амортизатором.

Пошаговая инструкция, как заменить сайлентблоки в передних рычагах Daewoo Lanos

  • Загоняем авто на смотровую яму, можно включить стояночный тормоз.
  • Вывешиваем передние колеса, зафиксировав положение автомобиля специальными упорами.
  • Снимаем передние колеса. Некоторые мастера предпочитают не снимать передних колес, в этом случае все дальнейшие технологические операции необходимо будет производить из-под автомобиля.
  • Демонтируем стойку стабилизатора. Понадобится помощь нескольких рожковых ключей на 12.
  • Откручиваем гайку шаровой опоры. Нужен будет ключ на 19.
  • Размыкаем соединение шаровой и поворотного кулака. Мастеру будет сложно обойтись без специального съемника.
  • Теперь можно приступать к демонтажу рычага передней подвески. Начинаем с заднего сайлентблока. Снимаем хомут. Нужен будет ключ на 14.
  • Откручиваем болт переднего сайлентблока. Мастеру понадобиться помощь нескольких ключей на 22.
  • Демонтируем рычаг передней подвески и переносим его на слесарный верстак
  • Извлекаем задний сайлентблок. Он полностью изготовлен из резины, поэтому он сидит на посадочном месте с минимальным натягом.
  • Извлекаем передний сайлентблок. Мастеру не обойтись без помощи специального съемника для сайлентблоков. Дополнительно потребуются большие слесарные тиски. Обратите внимание на кромки переднего сайлентблока, мастеру пришлось их срезать, чтобы бортики не мешались
  • Тщательно чистим посадочные места заднего и переднего сайлентблоков
  • Запрессовываем новые сайлентблоки. Обратите внимание, чтобы запрессовать передний сайлентблок, скорее всего мастеру придется обратиться за помощью в специализированное СТО, где есть гидропресс. Только при помощи пресса получится качественно и безопасно установить новый передний сайлентблок.

Стоит отдельно заметить, что посадочное отверстие переднего сайлентблока нужно будет предварительно смазать. В качестве смазки следует использовать обыкновенный мыльный раствор . Двигательное/трансмиссионное масло или Литол лучше не использовать, так как данные виды смазки разъедают резину. Смазанный маслом сайлентблок выйдет из строя на порядок быстрее положенного.

  • Собираем узел в обратной последовательности.
  • Проводим все вышеописанные операции на противоположной стороне.
  • Делаем пробный заезд, контролируя поведение подвески. Желательно проехаться, по какому-нибудь дорожному препятствию, чтобы удостовериться, что новые сайлентблоки отрабатывают, как им и положено.

Сколько будет стоить замена сайлентблоков

Замена передних сайлентблоков от 1500 руб. Замена сайлентблоков рычагов от 1500 руб. Замена сайлентблоков от 1608 руб. Замена задних сайлентблоков от 3500 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *