Замена трубки охлаждения пежо 308
Перейти к содержимому

Замена трубки охлаждения пежо 308

  • автор:

Термостат Пежо 308 — замена корпуса термостата

Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.

термостат пежо 308

Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6

Необходимый инструмент для замены:

  • Утканосы или пассатижи.
  • Шлицевая отвертка.
  • Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
  • А так же головка звездочка для откручивания шпильки.

На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:

  1. Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
  2. Слить посредством продувки.

Классический метод

Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.

Метод с продувкой

  • Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
  • Откручиваем крышку расширительного бочка.
  • Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
  • Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
  • Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
  • Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.

Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.

Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)

откручиваем шланги с корпуса термостата

Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.

Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:

  • Два болта с головкой на 8
  • Верхнее крепление гайкой на 10

Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)

шпилька

Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.

скоба

Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.

Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.

На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.

При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.

датчик температуры на корпусе термостата

После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.

Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.

замена блока управления вентилятором пежо 308

Почему не работает вентилятор охлаждения на Пежо 308

Вентилятор охлаждения на Пежо 308

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит от двух взаимозаменяемых систем: воздушной и жидкостной.

Вентилятор и его составляющие – это важный узел, отвечающий за снижение температуры охлаждающей жидкости силового агрегата. Устанавливается на переднюю часть автомобиля (между моторным отсеком и бампером).

Как вентилятор охлаждает двигатель на Пежо 308?

Благодаря лопастям кулера происходит захватывание воздушных масс и направленное перемещение их на радиатор (в нём циркулирующая жидкость подвергается охлаждению).

Выход из строя любой детали нагнетательной системы приводит к критической температуре нагревания двигателя . Это недопустимо.

Демонтированный вентилятор охлаждения двигателя Пежо 308

Вентилятор охлаждения двигателя.

При движении автомобиля вентилятор может включаться лишь в жаркие дни, так как охлаждающего потока воздуха зимой, весной и осенью вполне достаточно. Но бывают случаи, когда автомобиль находится, например, в городской «пробке». В этом случае без работоспособного кулера не обойтись.

Основные причины отказа вентилятора охлаждения

Так как на Пежо 308 установлен вентилятор с электрическим приводом, то и причина чаще всего скрывается в электрической части. Негативные факторы проявляются в следующем:

Место положения датчика охлаждающей жидкости на Пежо 308 под капотом

  1. Неисправное состояние проводов , проводящих питание на систему вентилятора. Выявляется проведением визуального осмотра на наличие повреждения изоляции, либо отошедшего от места пайки конца провода.
  2. Ошибочная информация датчика охлаждающей жидкости . Работоспособность кулера проверяется «запитыванием напрямую» от источника питания на 12 вольт.

Отказ вентилятора может быть вызван выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Блок управления

Старый демонтированный блок управления вентилятором радиатора Пежо 308

Ещё одна проблема заключается в том, что при включении кондиционера холодный воздух не поступает в салон автомобиля . Автолюбитель делает вывод, что в кондиционере закончился фреон (газ) и едет на дозаправку. Однако это не приносит каких-либо результатов.
Оказывается, причина скрывается в блоке управления вентилятором. Если там появляется неисправность, кулер не запустится и не будет дана команда на включение кондиционера. Этот блок либо меняется на новый (дорогой вариант), либо ремонтируется (дешёвый вариант).

Ремонт блока управления на Пежо 308

Есть два варианта, как можно добраться до блока. Первый без снятия бампера, второй со снятием. Для того чтобы получить доступ к блоку без снятия бампера, необходимо:

    вынуть четыре заклёпки, удерживающие пылезащитный кожух и снять его;

Демонтаж пылезащитного кожуха блока управления вентилятора охлаждения Пежо 308
Снимаем пылезащитный кожух. Местоположение фиксирующего болта блока управления вентилятором Пежо 308
Выкручиваем фиксирующий болт.

Самое сложное – это снять большой разъем для фиксации проводов, так как он ещё не разношен и плотно удерживается.

  1. отогнуть «язычок» фиксатора в сторону и отсоединить токопроводящий жгут;

Демонтированный токопроводящий жгут блока управления вентилятором Пежо 308

Отсоединяем жгут проводов.

Демонтаж металлического корпуса блока управления вентилятора охлаждения Пежо 308

Снимаем металлический корпус.

Блок управления вентилятором охлаждения Пежо 308

Конструкция блока управления вентилятором.

Резистор 10А, 250W блока управления вентилятора охлаждения Пежо 308

Термопредохранитель 250W, 10A.

Стоит уточнить, что кондиционер сразу работать не будет. Это связано с тем, что в электронном блоке управления компьютером сохраняется ошибка неисправности. Она стирается через некоторое время (должно пройти примерно 12 часов). Компьютеру необходимо принять решение о том, что система исправна.

Видео о ремонте блока управления вентилятором Пежо 308

Выводы

Мы не рекомендуем Вам начинать движение на автомобиле, если вы знаете, что не работает вентилятор охлаждения двигателя. Очень сложно одновременно управлять и следить за состоянием автомобиля.

Если Вам необходимо доехать до сервиса, а возможности буксировки нет, то начинайте движение плавно, на пониженных оборотах. Включите печку на максимум и контролируйте температуру двигателя.

Как заменить резистор вентилятора на Пежо 308, 408 своими руками

замена резистора вентилятора

Замена его совершенно несложная, но требуется одно условие, это необходимость ремонта снизу автомобиля, то есть вам потребуется эстакада, яма или подъемник.

  • ключ на десять, лучше головку и вороток
  • отвертку торекс на 20
  • головку торекс на 30 и маленький вороток (трещотку)

20150708_200706

Приступим непосредственно к замене резистора малой скорости вентилятора, под автомобилем в передней его части необходимо снять пыльник который крепится к нижней части переднего бампера, передним локерам и защите двигателя, если такая присутствует. Не забываем отстегнуть две защелки на пыльнике которые находятся между передними болтиками.

20150708_200740

20150708_200939

Открутили нижний пыльник и как на фото стало видно резистор, он прикручен крупным саморезом под ключ с торексом на 30.

Откручиваем его и снимаем движением в сторону и на себя, после этого отключаем разъемы питания, разъемы немножко с хитринкой конечно, но я уверен вы с ними справитесь, меняем резистор на обновленный, устанавливаем новый кожух на резистор вентилятора, собираем все в обратной последовательности.

Резистор вентилятора на Пежо

новый резистор с кодом зап части

Поломка на Пежо 308 и 408 резистора малой скорости вентилятора

влияет на работу кондиционера, то есть не то чтобы влияет, а он попросту не будет работать, пока присутствует ошибка по вентилятору, после устранения неисправности необходимо стереть все ошибки компьютером, иначе кондиционер работать не будет.

Замена блока управления вентилятором пежо 308 1308CP

@Pro Vse термостат работает, сегодня поехал на работу вылезла новая байда. Со светофора трогаться начинаю и у меня тяга пропадает , загорается стоп и ручник , потом тухнет панель и стрелки начинают падать и дёргаться в низу. Бортовой пишет что проблема в тормозной системе и так километра три . В итоге доехал до работы . В обед вышел всё нормально. Вечером поехал , дал ей просраться и опять -таже хрень фары мерцают стрелки приборов хаотично дёргаются . Заглушил, сходил в магазин , завожу всё нормально , только все установки сбросились, как будто клемму сбрасывал. Пиздец , чем то мне эта история жучку напоминает .Куда копать ума не приложу.

@Pro Vse вообще термостат открывается на 108 градусах ,так же как и вентилятор включается . Просто не работает кондиционер, дует забортным.Кода долго езжу , тосол в расширителе уменьшается. Надо по контролировать. Печка ещё на всю кочегарит в салоне за 30. Перекрою и посмотрю.

Rezec124 попахивает термостатом. Если резистор, то все системы работают исправно. Только вентилятор в аварийном режиме на второй скорости фигачит.

Rezec124 там особо длинные и не нужный. В идеале на подъемнике. Поднять сколько нужно и любыми руками достанешь)

@Pro Vse я вот хз что с машиной или этот блок или термостат. Сегодня нагрел по прибору на панели 90 , а нижний патрубок радиатора холодный. А так ни разу не видел , чтобы температура за 90 уходила именно по прибору панели. В реальности слюна от головы отскакивает.

Здравствуй я поменял тоже купил оригинал но не включается можеш под сказать сколько времени нужно ждать что мозг принял новый деталь

Не нужно ждать сутки, как автор советует, надо «обнулить» мозги. Скидываем плюсовую клемму, ждём 3 минуты, накидываем клемму, ключ в замок зажигания повернуть в положение до завода авто, ждём минуту, не заводим, выключаем ключ вытаскиваем. После этого можно заводить, завели, минуту поработала, заглушил, ключ вытащил, заново завёл. Ошибки обнулятся. Можно включать кондиционер. У меня так было.

@Бивень да сработала хорошо причина ище была одна штекер на копресор плохой был зажал их все заработала

@карен бабаян ну что включилось ? Люди волнуются ))

@Pro Vse а скучает вторую скорость вентилятора охлаждение какой датчик??

карен бабаян да, все верно. В Пежо вообще все сильно завязано между собой по электрике. Резистор отвечает за включение первой скорости вентилятора. Он у вас включится только на второй скорости, когда температура начнет превышать 90 градусов. Следите за температурой обязательно.

Спасибо большое за видео. Мне как раз предстоит менять эту релюшку. Буду знать уже куда и к чему!))))

Хорошо было бы если сказал чем отличается заводской резистор от этого «модифицированного».

@всем Добра Махачкала тоже без проблем)) номер резистора на видео есть. Забиваете в интернете и все. Магазины Автодок наверняка есть у вас) удачи!

@Pro Vse я в Махачкале,спрошу завтра в магазинах,если что обращусь, спасибо)

@всем Добра я запчастями занимаюсь, могу помочь найти)

@Pro Vse сейчас один вопрос,где его купить)) остальное гараж и друг с умелыми руками имеется)))

@всем Добра да, компьютер думает, что двигатель перегрет и по этому вентилятор работает и после отключения зажигания. Это реле много тянет за собой функционала. Если в сервисе менять, могут предложить снять бампер, так как сверху не подлезть. Так что учтите этот факт.

Ремонт блока управления вентилятором/кондиционера пежо 308.

Если не работает кондей или климат на пежо 308, нужно проверить блок управления вентилятора радиатора.И при необходимости отремонтировать. Для ремонта нужно заменить термопредохранитель (250V 10A 184°C). Можно припаять предохранитель к контактам или сделать съемным на клемма, как сделал в этом видео.

Comments

Abudab Bulkin: И не лень такую чушь снимать. А почему именно 184 градусов срабатывания? Там что ? Маленькая духовка для экспресс выпечки? И зачем 10 амперный? 12v множим на 40 ампер (предохранитель вентилятора)= сколько получаеться? Конечно запас мощности в 2000 ватт эт круто. И нАхера термопредохранитель «вверх» ногами примастырил? Кто хочет поиграть в Гастелло, смело делайте по этому видосу.

ОБО ВСЁМ ПО ПОРЯДКУ: Здравствуйте! Почему термопредохранитель на 250 вольт, а не на 12?

Артём Белокопытов: Друг! Через сколько у тебя все заработало после всех манипуляций?

ruspornokiller: В партнёре 1.4 не нашел нигде эту приблуду

kalina517: спасибо за видео аналогичная неиспр.была у меня,но после замены реле климат не работал оказывается был еще неисправен насос охлаждения турбины после его замены сразу все заработало..

asd greed: Дмитрий подскажи, у меня тоже не работает первая скорость на радиаторе .делали диагностику показало что надо заменить блок управления вентилятором.получается кондей у меня не качал именно из за этого?как и в твоем случае!!

Денис Юрьевич: Народ, С какой стороны подлазили к реле? С верху или с низу легче?

Владимир Елкин: спасибо за идею поставить термопредохранитель на клемники, забадался выбивать старый, в итоге сделал на клемники и всё хорошо

Александр Остриков: короче с 206-го ничего не изменилось

TheSafeSky: Спасибо за видео. Единственное замечание, что паять термопредохранитель нельзя, т.к. он срабатывает при 184°C, а рабочая температура паяльника 330°C.

Анатолий Мельников: Автору большое спасибо! Выявилась такая же проблема, все починил благодаря автору. Правда в «микронике» не было такого терморезистора взял 250V 15A 190°С, все работает. По поводу что сразу не включается: Тоже сначала не включался, прогрел машину до включения вентилятора из-за температуры, когда вентилятор включился, включил кондей и он заработал. После, когда машина остыла, кондей и вентилятор уже включались как надо. Еще раз спасибо!

добряк а: у меня на машине такая же проблема ,после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть?? может кто подскажет. волнует не то ,что кондей не работает, а то ,что вентилятор не охлаждает двигатель.

Виталий Другой: Аффтар придурок

Denis Steklyannikov: У самого отказал кондер и вентиль мотает постоянно, поможет такая замена?

Андрей Брянкин: Где и какой резистор покупал?

Video on this topic

Замена блока управления вентилятором пежо 308 1308CP

Замена блока управления вентилятором пежо 308 1308CP

Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4

Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4

Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4. Кондиционер не включае.

Ремонт вентилятора ПЕЖО и СИТРОЕН с 2002 по 2007 год (PSA Peugeot Citroen)

Ремонт вентилятора ПЕЖО и СИТРОЕН с 2002 по 2007 год (PSA Peugeot Citroen)

Ремонт вентилятора Пежо, Ситроен (PSA Peugeot Citroen) с электронным блоком управления (ЭБУ) с 2002 по 2007 год для охлажд.

Пежо 406 не включаются вентиляторы радиатора. РЕШЕНИЕ!

Ремонт системы включения — выключения вентиляторов охлаждения двигателя. Данный алгоритм подходит для.

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Ситроен С4, EP6, 120 л.с. Ошибка «engine management system faulty». При этом: горит «SERVISE», «Чек» не горит, не работает первая скорос.

Блок управления вентилятором охлаждения двс на Ситроен

Блок управления вентилятором охлаждения двс на Ситроен

Замена блока управления вентилятором охлаждения двс на Ситроен Замена резистора вентилятора радиатора.

Ремонт блока управления вентилятором Peugeot.

Ремонт блока управления вентилятором Peugeot.

Не работает вентилятор охлаждения двигателя? Греется машина в пробке? Перегревается двигатель? Проверьте.

Ремонт блока управления вентилятором/кондиционера пежо 308.

Ремонт блока управления вентилятором/кондиционера пежо 308.

Если не работает кондей или климат на пежо 308, нужно проверить блок управления вентилятора радиатора.И при.

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

Замена блока управления вентилятором пежо 308 1308CP

@Pro Vse термостат работает, сегодня поехал на работу вылезла новая байда. Со светофора трогаться начинаю и у меня тяга пропадает , загорается стоп и ручник , потом тухнет панель и стрелки начинают падать и дёргаться в низу. Бортовой пишет что проблема в тормозной системе и так километра три . В итоге доехал до работы . В обед вышел всё нормально. Вечером поехал , дал ей просраться и опять -таже хрень фары мерцают стрелки приборов хаотично дёргаются . Заглушил, сходил в магазин , завожу всё нормально , только все установки сбросились, как будто клемму сбрасывал. Пиздец , чем то мне эта история жучку напоминает .Куда копать ума не приложу.

@Pro Vse вообще термостат открывается на 108 градусах ,так же как и вентилятор включается . Просто не работает кондиционер, дует забортным.Кода долго езжу , тосол в расширителе уменьшается. Надо по контролировать. Печка ещё на всю кочегарит в салоне за 30. Перекрою и посмотрю.

Rezec124 попахивает термостатом. Если резистор, то все системы работают исправно. Только вентилятор в аварийном режиме на второй скорости фигачит.

Rezec124 там особо длинные и не нужный. В идеале на подъемнике. Поднять сколько нужно и любыми руками достанешь)

@Pro Vse я вот хз что с машиной или этот блок или термостат. Сегодня нагрел по прибору на панели 90 , а нижний патрубок радиатора холодный. А так ни разу не видел , чтобы температура за 90 уходила именно по прибору панели. В реальности слюна от головы отскакивает.

Здравствуй я поменял тоже купил оригинал но не включается можеш под сказать сколько времени нужно ждать что мозг принял новый деталь

Не нужно ждать сутки, как автор советует, надо «обнулить» мозги. Скидываем плюсовую клемму, ждём 3 минуты, накидываем клемму, ключ в замок зажигания повернуть в положение до завода авто, ждём минуту, не заводим, выключаем ключ вытаскиваем. После этого можно заводить, завели, минуту поработала, заглушил, ключ вытащил, заново завёл. Ошибки обнулятся. Можно включать кондиционер. У меня так было.

@Бивень да сработала хорошо причина ище была одна штекер на копресор плохой был зажал их все заработала

@карен бабаян ну что включилось ? Люди волнуются ))

@Pro Vse а скучает вторую скорость вентилятора охлаждение какой датчик??

карен бабаян да, все верно. В Пежо вообще все сильно завязано между собой по электрике. Резистор отвечает за включение первой скорости вентилятора. Он у вас включится только на второй скорости, когда температура начнет превышать 90 градусов. Следите за температурой обязательно.

Спасибо большое за видео. Мне как раз предстоит менять эту релюшку. Буду знать уже куда и к чему!))))

Хорошо было бы если сказал чем отличается заводской резистор от этого «модифицированного».

@всем Добра Махачкала тоже без проблем)) номер резистора на видео есть. Забиваете в интернете и все. Магазины Автодок наверняка есть у вас) удачи!

@Pro Vse я в Махачкале,спрошу завтра в магазинах,если что обращусь, спасибо)

@всем Добра я запчастями занимаюсь, могу помочь найти)

@Pro Vse сейчас один вопрос,где его купить)) остальное гараж и друг с умелыми руками имеется)))

@всем Добра да, компьютер думает, что двигатель перегрет и по этому вентилятор работает и после отключения зажигания. Это реле много тянет за собой функционала. Если в сервисе менять, могут предложить снять бампер, так как сверху не подлезть. Так что учтите этот факт.

Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Общее расположение всех блоков и реле

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Предохранители под капотом

В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Обозначение (для 1 го поколения)

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Обозначение (для 2 го поколения)

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Назначение плавких предохранителей

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

макси предохранители

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Описание для 2 поколения

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,1,0,0,0 —>

Схема плавких предохранителей

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

MF1* Не используется
MF2* 30А Коммутационный блок прицепа
MF3* 50А Блок электрических предохранителей в салоне
MF4* 80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF5* 80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF6* Не используется
MF7* 30А Подогрев сидений
MF8* 20А Омыватель фар

Предохранители в салоне пежо 308

Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Вариант 1 (1 поколение)

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,1,0 —>

F11 15 Цепь малого тока замка зажигания
F6 30 Задние стеклоподъемники
F15 30 Запирание замков и суперблокировка
F5 30 Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
F10 15 |Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
F8 20 Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
F7 5 Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, под­светка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
F14 15 Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прице­па, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
F9 30 Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
F12 15 Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пасса­жира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, мо­дуль учебного автомобиля
F13 5 Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
F3 5 ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
F4 10 Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалон­ное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
F1 15 Очиститель заднего стекла
F17 40 Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
SH Шунт PARC

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

Отдельно размещены следующие элементы:

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Вариант 2 (2 поколение)

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

На отдельном элементе находятся следующие предохранители:

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Дополнительный элемент блока

p, blockquote 40,0,0,0,0 —> p, blockquote 41,0,0,0,1 —>

G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор
подсветки.
G38 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 30 A Усилитель Hi-Fi.

Замена вентилятора пежо 308

Любая машина должна полноценно обслуживаться, ведь это залог ее успешной эксплуатации. Технический осмотр – это не только обновление различных фильтров и деталей, но и замена вентилятора пежо 308. Процедура не должна отклоняться от требования завода-изготовителя, особенно если вы меняете оборудование в официальном салоне или у дилера. При обращении к нам вы можете быть полностью уверены, что услуги качественны и предоставляются в определенной последовательности, по технологии.

Вы получаете гарантию, что замена реле вентилятора пежо 308 пройдет качественно, подойдет для вашего авто на 100% и будет обладать необходимой пропускной способностью.

Пежо 308 замена вентилятора охлаждения

Данная процедура обязятальна, так как с помощью нее можно контролировать важные функции машины. Радиатор принудительно обдувается, двигатель охлаждается даже, когда машина не едет, но заведена. Изначально есть 2 способа охлаждения двигателя – воздухом и жидкостью. В последнем варианте вентилятор тоже применяется. Главная же функция – на охлаждении воздухом, который равномерно отводит тепло от радиатора и горячего мотора.

Виды вентиляторов по системамработы

  1. Механический – приводится в движение специальным ремнем, соединяющим вентилятор с приводом коленчатого вала. Крыльчатка соединяется со шкивом термо- или гидромуфтой, чтобы сохранить целостность лопастей при движении на высоких скоростях. На высоких оборотах привод с предохранителем немного тормозит, что создает нужный отвод тепла.
  2. Электрический – работает за счет измерения показателей датчиков температуры. Поэтому он более эффективно и равномерно отводит тепло. Датчики ставят на патрубке на выходе из радиатора. Электронный блок управления решает, включать или выключать вентилятор, какую скорость вращения задать. При использовании термовыключателя ставят границы температур. При достижении верхней он включается или выключается.

Замена реле вентилятора охлаждения пежо 308 является обязательной процедурой, которая должна проводиться регулярно. Иначе есть риск возникновения серьезных проблем, устранить которые будет сложно. Поэтому замена термопредохранителя пежо 308 должна проводиться профессионалами.

Наш салон в Москвеработает по официальным лицензиям на обслуживание машин марки peugeot, ситроен, ситрон, поэтому мы производим ремонткондиционеров, любых других запчастей и техосмотры автомобилей. Предлагаем высокое качество автосервиса, доступную стоимость услуг, гарантию. Посмотрите видео, как заменять детали, поменять запчасти.

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

Пежо 308 (2009-2014) предохранители и реле.

1 Электронный блок управления ABS
2 Аккумуляторная батарея
3 Реле привода вещевого ящика с блокировкой системой центрального замка
4 Блок управления складыванием крыши – за правой задней отделочной панелью
5 Диагностический разъем (DLC)

6 Реле системы освещения в дневное время
7 Блок управления электрооборудованием двери водителя
8 Блок управления электрооборудованием левой задней двери
9 Блок управления электрооборудованием двери пассажира
10 Блок управления электрооборудованием правой задней двери
11 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости)
12 Реле системы управления двигателем
13 Электронный блок управления двигателем (ECM)
14 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
15 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
16 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
17 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
19 Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
20 Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
21 Звуковой сигнал
22 Блок управления системой слежения за разметкой
23 Многофункциональный блок управления 1- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
24 Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
25 Многофункциональный блок управления 3- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
26 Блок управления системой парковки — за левой задней отделочной панелью
27 Блок управления подогревом сиденья водителя
28 Блок управления подогревом сиденья пассажира
29 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
30 Электронный блок управления SRS
31 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM

Пежо 308 СС расположение электронных блоков управления

Предохранители под приборной панелью 1

F1 (20A) Управление двигателем
F2 (15A) Звуковой сигнал
F3 (10A)
F4 (20A) Омыватели фар
F5 (15A) Управление двигателем
F6 (10A) Система ABS/ESP
F7 (10A)
F8 (20A) Стартер
F9 (10A)
F10 (30A) Управление двигателем
F11 (40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F12 (30A) Очиститель лобового стекла
F13 (40A)
F14 —
F15 (10A) Дальний свет правой фары
F16 (10A) Дальний свет левой фары
F17 (15A) Ближний свет левой фары
F18 (15A) Ближний свет правой фары
F19 (15A) Управление двигателем
F20 (10A) Управление двигателем
F21 (5A) Управление двигателем

Блок предохранителей Пежо 308 CC в салоне.
Предохранители в салоне Пежо 308 СС

Предохранители под приборной панелью 2

F36 (30A) Подогреватель передних сидений
F37 (10A)
F38 (30A) Электропривод сидения
F39 (5A) Разъем электрооборудования прицепа
F40 (30A) Аудиосистема

Блок предохранителей 2 в салоне Пежо 308 СС

Блок предохранителей в моторном отсеке 1

F1 (20A) Управление двигателем
F2 (15A) Звуковой сигнал
F3 (10A)
F4 (20A) Омыватели фар
F5 (15A) Управление двигателем
F6 (10A) Система ABS/ESP
F7 (10A)
F8 (20A) Стартер
F9 (10A)
F10 (30A) Управление двигателем
F11 (40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F12 (30A) Очиститель лобового стекла
F13 (40A)
F14 —
F15 (10A) Дальний свет правой фары
F16 (10A) Дальний свет левой фары
F17 (15A) Ближний свет левой фары
F18 (15A) Ближний свет правой фары
F19 (15A) Управление двигателем
F20 (10A) Управление двигателем
F21 (5A) Управление двигателем

Блок предохранителей Пежо 308 СС под капотом. Расположение
Пежо 308 СС предохранители под капотом

Блок предохранителей в моторном отсеке 2

F1 (15A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F2 (15A)
F3 (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
F4 —
F5 (80A) Усилитель рулевого управления
F6 (70A) Свечи накаливания
F7 (100A) Дополнительный отопитель
F8 (50A)
F9 (30A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F10 (30A) Управление двигателем

Пежо 308 СС блок предохранителей 2
Блок предохранителей 2 Пежо 308 СС под капотом.
Блок предохранителей в моторном отсеке 3

F1 (50A) Блок управления складыванием крыши
F2 (50A)
F3 (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F4 (80A)
F5 (50A)
F6 (50A) Система ABS/ESP
F7 (50A) Система ABS/ESP
F8 –

Предохранителей блок 3 в моторном отсеке Пежо 308 СС

Блок предохранителей в моторном отсеке 4
1
2
3
F1 (40A) Дополнительный отопитель
F2 (40A) Дополнительный отопитель
F3 (40A) Дополнительный отопитель
F4 –

Датчик включения вентилятора пежо 308 где находится

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Пежо 308

В двигателях современных автомобилей взаимосвязаны абсолютно все главные и периферийные системы. Поэтому симптомом серьёзной неисправности может быть невинный на первый взгляд признак — вентилятор охлаждения работает постоянно, не отключается, независимо от температурного режима работы двигателя. В автомобилях Пежо 308 с 2007 года выпуска, а также рестайлинговых машинах после 2011 года, эта проблема наблюдается регулярно.

Масса ошибок и вечно работающий вентилятор Пежо 308

Первое, что приходит в голову, когда вентилятор не собирается выключаться даже на морозе при температуре антифриза 50-60 градусов — неисправность блока управления вентилятором, выход из строя датчиков температуры.

Реле управления вентилятором на Пежо 308 находится за бампером. Да,да. Для замены придётся снять бампер.

На немецко-французском атмосферном моторе ЕР6 их аж три — один отправляет показания на приборку, второй даёт импульс на ЭБУ, третий отвечает только за запуск вентилятора. Тем не менее, последнее слово остаётся за электронным блоком управления двигателем.

Поэтому любая из ошибок, показанная бортовым компьютером (связанная с поломкой системы зажигания, питания, очистки отработанных газов, рециркуляции выхлопа, любых электронных систем, системы изменения фаз газораспределения), приводит к безостановочной работе вентилятора. Причём, работает он даже после выключения зажигания в течение 5-7 минут на второй скорости.

Проблемы датчиков

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сами по себе датчики ломаются довольно часто, но при этом страдают негерметичностью.

При этом охлаждающая жидкость может запросто попасть на жгут проводов, по нему добраться до ЭБУ, а дальше блок управления мог либо вовсе закоротить и выйти из строя, либо подавать неправильные команды на исполняющие механизмы, либо пугать несуществующими ошибками.

Как видим, причин вечно работающего вентилятора на Пежо 308 много — любая неисправность, зафиксированная в двигателе, автоматически приводит к аварийному режиму работы, в котором вентилятор постоянно крутится и не думает выключаться.

Почему не выключается вентилятор на Пежо 308: основные причины

Если продвигаться от простого к сложному, то логичнее будет построить цепочку возможных поломок от самого вентилятора и его контроллера, вплоть до сбоя прошивки или замены мозгов.

    Неисправность контроллера вентилятора. Если вентилятор крутится не только на второй скорости, но и на первой (при ручном переключении), скорее всего, контроллер рабочий.

Чтобы получить доступ к предохранителю и реле необходимо снять передний бампер

Оплавившейся предохранитель включения вентилятора.

Реле включения вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Рестайлинговый и дорестайлинговый термостаты.

Неисправная катушка зажигания.

Выводы

Нельзя сказать, что это полный набор причин, вызывающих неадекватное поведение вентилятора, но в 90% случаев именно они приводят к возникновению проблемы. Всем стабильной работы двигателя и ровных дорог!

Устраняем вопросы с системой охлаждения! — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем добрый день. Все не было времени писать БЖ, но сегодня суббота и решил все такие продолжить историю своего авто. И так предисловие… По дороге на работу умер генератор, вначале ошибка зарядки, потом начали отключаться все системы вплоть до спидометра, но авто продолжала ехать. Я не стал ждать полного отключения и остановился, после этого пыжик больше не завелся. Притянул на тросе и как и ожидал- генератор, точнее реле- регулятор. Генератор у меня был Mitsubishi, поменяли реле, авто завелся…но неожиданность — начал включаться вентилятор, все знают что обычно он включается при возникновении ошибки. На СТО сказали поездить пару дней понаблюдать. Ошибку я проверил- неэффективная зарядка АКБ, напряжение сети показывало 13,4V, иногда на скорости 14,2 На приборке чек не горел. Через три дня вентилятор не включался. Я спокойно ездил, пока не пришли теплые деньки, и однажды в пробке- тревожная надпись STOP! Температура зашкалила до отсечки в право. Капец, подумал я и выключил авто. Полазив под капотом ничего не обнаружил, вроде все четко- в масле антифриза нет, антифриз правда потемнел. Авто подстыло, включил- все норм. Поехал домой. Через недельку в пробке- тоже самое, я не остановился да и негде было, продолжил движение и когда набрал 50 км-температура стала на место. Термостат? Едем дальше. Через неделю в пробке- хлопок и белый дым из под капота. Приехали! Открываю капот- верхний патрубок сорвало и все в антифризе. Спасибо охраннику с посольства который принес мне воды для наполнение системы, потому как литра который был в багажнике мне не хватило.
Ну все подумал я, да и советчиков было много, газы в системе, подъем головы и прочее. Собственно я даже был готов это сделать- потому как стараюсь всегда искать источник проблемы а не лечить болячки. Знакомый на СТО предложил не торопится и для начала поменять термостат (по опыту у него так было на БМВ), что и было сделано а также была найдена причина перегрева- не работающий вентилятор. Как только вентилятор был заменен- он тут же ожил и еще раз «сообщил» что в авто что-то не так.
А не так было в том, что реле генератора не подружилось с компом, АКБ кстати тоже просился на замену, да и фиг с ним- 5 лет отработал нормально. Не буду долго расписывать. Опишу что было сделано и выводы:
1-Заменен АКБ- Varta
2- Заменил генератор на б/у, поставил вместо Мицубиши- Валео, они полностью взаимозаменяемы и найти их проще и дешевле они чем Мицубиши.
3-Заменен вентилятор, был валео- поставил Патрон, кстати очень качественно выполнен, лопастей на одну больше и они немного угловатой формы. Дизайн кстати понравился больше чем у Валео.
4-Термостат, тот что сразу поменяли. Очевидно он открывался с задержкой, создавая тем самым нагрузку на систему.
5- Радиатор — поставил Валео, как и родной. Залил пока воду, промыть, через пару дней сменю на антифриз.

Ну а причина срыва патрубка- видимо ранее на СТО патрубок был пережат и треснул фланец на радиаторе. А как говорится рвется там где слабое место. Делал все сам возле дома (благо все очень доступно), почему? Да потому что люблю делать все сам и доверие к СТО последнее время падает и падает. То винтик не зажмут то клипсу не поставят. А я очень требовательный в этом плане, все же авто вещь не дешевая и средство повышенной опасности. Все должно работать четко.
Вот как бы и все. Казалось бы несвязанные вещи- а как может запутать. И еще раз урок- не ведитесь на эти «поездите пару дней», старайтесь разобраться в вопросе, на самом деле все может быть куда проще. Я еще раз благодарен своему авто за то, что если что не так- всегда есть ошибки, которые указывают на проблему. А горе мастера начинают выдумать истории про пробитые прокладки, капиталки, конченые движки и прочее. Интересно ведь то, что если бы я сделал кап ремонт и поднял голову- то проблема то осталась бы на том же месте, потому как лечить болячки- не значит лечить болезнь.
ну и немного фото)
Любите свои авто!

Peugeot 308 Чёрный › Бортжурнал › Peugeot 308 ошибка p1339, замена катушки, произвольное включение вентилятора на максимальной скорости, богатая смесь.

Очень долго мучался с самопроизвольным включением вентилятора на максимальной скорости. Как известно это аварийный режим авто и включается 2скорость вентилятора но выяснить причину практически нереально(( куча постов где люди меняют все что можно а толку нет.при этом никаких ошибок не висит и не читается.Вообщем я кажется у себя решил эту проблему, а возможно и кому то поможет тоже.
В один прекрасный день я еле завел машину она троила и почти не ехала. Первым делом подумал на свечи.оставались старые но хорошие.поменял.результата 0.далее проверил катушки.есть один хороший способ который мне помог.на рабочей машине поочереди отключаем катушки кратковременно.если катушка рабочая то отключив машина начнет задыхаться.втыкаем обратно и так поочереди.вообщем на третьем колодце (считаем справа на лево, что и соответствовало ошибке р1339) ничего не произошло.тоесть катушка убита( можно для убедительности поменять катушки местами и так же поотключать.если катушка неисправна то поставив ее на другую свечу так же при отключении ничего не произойдет. Вообще новая катушка куплена и заменена цена 1150р бош. Машина завелась, не троит а главное произвольных включений вентилятора больше не наблюдалось.значит когда он включался это и были признаки того что катушка умирает, так что возможно проверив их описанным способом можно и не обнаружить что она неисправна.возможно искру она периодически дает.я могу и ошибаться.но так вышло что выявил я эту закономерность лишь после того как катушка умерла.но может кому пригодится, если вдруг включается вентилятор и летом и зимой при любой температуре а ошибок нет и датчик температуры показывает адекватно.то проверьте катушки возможно она умирает. Цена не такая большая, а проблема неприятная и невыявляемая(( я например ездил пол года с постоянно работающем вентилятором и никак не мог решить эту проблему, перечитал все что можно)) кстати вычитал что катушку убивает плохая свеча. Так что вовремя меняйте свечи. Я ставил оригинальные проехал 25тыщ и они были убиты.возможно я упустил свечи а пострадала катушка и двиг в аварийном режиме работал что тоже ничего хорошего. Артикул катушки 0 221 504 470

Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008

Очень часто на Пежо случается якобы перегрев двигателя, а на самом деле просто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

Сначала, как правило стрелка температуры начинает плавать как это показано на видео ниже, а потом когда датчик совсем выйдет из строя то стрелка уйдет в красную зону перегрева двигателя.

Есть несколько видов корпусов термостата в котором установлен датчик, с встроенным внутрь и с наружном исполнением.

С наружном исполнением все довольно несложно, заменить его нет никаких проблем и сложностей, смотрите на фото.

Мы поговорим как избавиться от проблемы с перегревом двигателя с помощью замены встроенного датчика температуры, точнее встроенный конечно же нельзя поменять не поменяв сам корпус термостата, но есть и выход попроще, французы схитрили и придумали датчик вставку, который вкручивается в спускник излишнего воздуха в системе охлаждения. Вот он изображен на фото.

Но к нему надо еще добраться, чтобы поменять его на спускную пробку. На обычных моделях это значительно проще, чем на турбовой.

На обычной не турбовой Пежо, это можно сделать открутив резонатор и воздушный впускной патрубок.

Только не меняйте его, не спустив давление из водяной системы охлаждения, методом откручивания крышки с расширительного бочка, а то вас может обдать горячим антифризом из открученного спускника.

Открутили крышку расширительного бочка, подождали секунды две, и закрутили обратно, теперь можно его устанавливать, не переживайте из открученного спускника антифриз не польется, ну если только грамм пять выльется, это ничего страшного, после этого и прокачивать специально систему охлаждения не требуется.

На турбовой же модели немного посложнее его менять, придется открутить два патрубка, без этого не подобраться,

Не забудьте подключить электрические разъемы, вы его обнаружите чуть дальше в глубине, так же после установки ничего прокачивать не требуется.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка.

Пежо 308 На Холодную Включается Вентилятор Охлаждения

Peugeot 308: включается и вентилятор продолжает работать

Одна из общих болячек Peugeot 308 — проблема с вентилятором двигателя. Вибрационный вентилятор не работает. В статье рассматриваются основные причины, по которым охлаждающий вентилятор на ВАЗ-2114 нельзя отключать. Вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 не работает. Охлаждающий блок самопроизвольно падает в те моменты, когда его работа полностью не нужна. Форум владельцев Peugeot 308 работает с вентилятором и 3. Вентилятор охлаждения двигателя на Peugeot 308 включен и работает непрерывно. Вентилятор охлаждения двигателя :: Peugeot 308 Forum Обычно это происходит на холодный, сразу после запуска двигателя или почти сразу, например, после нажатия педали акселератора и увеличения скорости агрегата — в любом случае, как правило, двигатель даже не достигает рабочей температуры, а вентилятор уже пытается охладить его. Вентилятор охлаждения радиатора не включается! Поиск. В то же время, она снова не связана с температурой за бортом — даже при минус 15 градусах после поворота ключа зажигания система вдруг начинает полагать, что ее нужно охлаждать еще сильнее.

Возможные причины включения вентилятор Peugeot 308
  • Герметичная горловина для наполнения маслом, воздухом, поступающим во впускной коллектор или систему вентиляции картера, и т. Д. — Утечка в узле очень часто становится предпосылкой для постоянной работы вентилятора.
  • Проблемы с системой зажигания (неисправности катушки, сломанные свечи зажигания) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работы электрического вентилятора.
  • Потребность в промывке форсунок и топливной системы в целом — именно то, как чиновники рекомендуют лечить болезнь. Внезапно и неудивительно, что вентилятор начал включаться, и включалось охлаждение. Вентилятор не должен быть включен для холодного охлаждения, которое включает кондей. Вентилятор охлаждения Lada калины не включается и не работает. Кому-то это помогает, кому-то нет.
  • Неисправности в электрической цепи, такие как плохое заземление, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой воды в проводку, неисправности контроллера вентилятора, а также проблемы с электронным блоком управления.
  • Задачи в выхлопной системе (датчик кислорода, катализатор) также могут привести к постоянному отключению вентилятора. Peugeot 308 — это всегда автоматический вентилятор с крутым вентилятором охлаждения двигателя. Как правило, все это сопровождается чрезмерным расходом топлива.

Как защитить сейф в номер в отеле от открытияВ отелях люди воруют во всем мире. Естественно, это явление назвать нельзя, но это не такая большая радость, если вы вдруг решите сами попасть в эту ситуацию. Хуже всего то, что они крадут даже у закрытых .

я замена лесопилка рулевое управление рельсыЧто вам нужноЗамена пыли менеджер рельсы просит очень мало инструментов. Скорее всего, это можно сделать с помощью отвертки и пары гаечных ключей. Два новых также пригодятся. лесопилка и зажимы, для креплен.

Противотуманные фары для Lada GrantПротивотуманные фары, заводские для Лада Ларгус, Лада Калина 1 (117, 118, 119), Лада Калина 2 и Гранта ЛадаУстановлен на машину Лада Калина, Лада Грант, Лада Ларгус.Для Калины (первое поколение, до апреля 2013 года).

Детали установки исполнительного цилиндра (1) блокировки дифференциала переднего мостаЦилиндр блокировки дифференциала передней оси (1) 1. исполнительный цилиндр Отсоедините гидравлическую линию от узла приводного цилиндра (1). Немедленно соедините .

Неисправность вентилятора охлаждения в Peugeot 308

Ошибка работает вентилятор в Peugeot 308, что рабочие Илт. Официальный сервис Peugeot.

Вентилятор Peugeot 308 Citron C4 не работает с блоком управления реле с плавкими предохранителями

Предохранитель над аккумулятором перегорел.

Это лишь некоторые из возможных дефектов, в которых Peugeot 308 отключений вентилятора без необходимости. В Peugeot 308 цепь ГРМ может быть заменена своими руками. Ремень ГРМ Peugeot 307 и 308 (3. Пропустили мелочи с системой охлаждающий пежо, когда работа электровентилятора полностью оправдана: термостат, датчик антифриза, отсутствие охлаждающей жидкости, воздушная пробка вышли из строя — вот почему агрегат действительно перегревается и требует охлаждения. Вентилятор охлаждения форума Peugeot 308 «к холоду»? Однако в таких случаях вентилятор не включается сразу запуск двигателя, но только когда двигатель кипит, эти симптомы трудно спутать.

Вентилятор двигателя Peugeot 308 работает постоянно — как его лечить?

Конечно, чтобы определить предварительное условие, необходимо провести ряд исследовательских процедур и вентилятор постоянно режет и работает. Подробности того, почему вибрационный охлаждающий вентилятор может не работать, почему сам вентилятор не работает должным образом, являются основными причинами. Всем привет! Ты поможешь? Я не включаю 1 скорость вентилятора, пришел на службу, ошибка чтения пишет p0115, скажем, изменить вентилятор, а затем «наверное», Сначала вам нужно сделать диагностику компьютера и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает простой сброс. Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, компьютер включает вентилятор. В любом случае, во время комплексной диагностики, причина неисправности станет ясна, и после ее удаления вентилятор должен начать работать размеренно и отключаться по мере необходимости.

Читайте также:

  • как включить печку на калине
  • схема кондиционера митсубиси аутлендер 3
  • не работает кондиционер тойота спринтер
  • замена антифриза киа серато
  • ниссан жук не работает вентилятор печки

Замена термостата «Пежо-308»: необходимый инструмент и варианты замены

Термостат — важнейший элемент системы охлаждения двигателя, от работы которого зависит его ресурс и надежность. Данный прибор активно регулирует теплообменные процессы в двигателе, соблюдая оптимальный температурный режим. Своевременная диагностика и замена неисправного термостата на Peugeot 308 позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

1. Назначение и принцип работы термостата

Термостат представляет собой запорный клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Основными элементами термостата являются корпус с воздушной полостью, термочувствительный элемент (датчик температуры) и клапан, открывающийся или закрывающийся в зависимости от температуры двигателя.

По мере прогрева двигателя термостат постепенно открывается, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. При достижении оптимальной рабочей температуры термостат максимально открывается. При снижении температуры ниже заданного значения термостат вновь закрывается, не давая охлаждающей жидкости свободно циркулировать через радиатор.

Таким образом термостат поддерживает температуру двигателя в оптимальном диапазоне, обеспечивая эффективность работы, экономию топлива и снижение вредных выбросов.

2. Признаки неисправного термостата

Замена термостата Пежо 308 необходима при появлении следующих симптомов:

  • Двигатель долго прогревается или имеет повышенную рабочую температуру
  • Температура двигателя нестабильна, «плавает» при движении
  • Наблюдаются подтеки охлаждающей жидкости из корпуса термостата
  • Увеличен расход топлива без видимых причин
  • Ухудшилось функционирование системы отопления салона

При появлении одного или нескольких из этих симптомов рекомендуется срочно заменить термостат Пежо 308. Игнорирование данных признаков чревато серьезными поломками двигателя и дорогостоящим ремонтом.

3. Последствия эксплуатации автомобиля с неисправным термостатом

Длительная эксплуатация Peugeot 308 с неисправным термостатом приводит к следующим негативным последствиям:

  1. Перегрев и возможное оплавление поршней, поршневых колец, клапанов
  2. Ускоренный износ подшипников коленвала, распредвала
  3. Выход из строя радиатора и водяного насоса из-за кавитации
  4. Нарушение работы кондиционера, обогрева салона
  5. Появление трещин в головке блока цилиндров

Как видно, отказ термостата ведет к плачевным последствиям. Стоимость устранения подобных поломок может в несколько раз превышать цену нового термостата для Peugeot 308.

Наименование запчасти Средняя стоимость
Термостат в сборе 1500 — 2500 руб.
Ремкомплект головки блока цилиндров 25000 — 35000 руб.

Таким образом, своевременная замена термостата Пежо 308 — залог долговечной и безаварийной работы двигателя.

4. Инструменты и материалы для замены термостата

Для самостоятельной замены термостата на Peugeot 308 потребуются следующие инструменты и материалы:

  • Набор торцевых ключей, отверток, плоскогубцев
  • Емкость для слива и заливки охлаждающей жидкости
  • Новый термостат в сборе для двигателя 1.6 (120 л.с.)
  • Набор резиновых прокладок и сальников
  • Герметик для системы охлаждения
  • Ленточный хомут для крепления шлангов
  • Антифриз G-11++ по спецификации Peugeot/Citroen

Перед началом работ также потребуется:

  1. Поднять и надежно установить автомобиль на специальных подставках
  2. Защитить крылья, бампер от возможных повреждений

Крупный план снятого корпуса термостата Пежо 308 со старым термостатом на верстаке

5. Пошаговая инструкция замены термостата

  1. Сбросить давление в системе охлаждения, открутив крышку расширительного бачка
  2. Слить жидкость из системы охлаждения через сливной патрубок в поддон
  3. Отсоединить провод от клеммы аккумулятора

Дальнейший порядок действий таков:

  1. Отсоединить шланги от патрубков термостата
  2. Вывернуть болты крепления корпуса термостата
  3. Извлечь термостат из посадочного места в головке блока

После установки нового термостата выполняются следующие операции:

  1. Затянуть болты крепления с нужным моментом
  2. Подсоединить шланги охлаждения, затянуть хомуты
  3. Залить свежий антифриз до необходимого уровня

Установка нового термостата в корпус на двигатель Пежо 308

6. Рекомендуемые модели термостатов для Peugeot 308

Для Peugeot 308 2012 года выпуска при замене термостата своими руками рекомендуются следующие модели:

  • Febi 82467 (оригинальная запчасть от Bosch)
  • SWAG 30 93 1069 (аналог Bosch)
  • URO 0145100112 (Италия)

Эти термостаты полностью соответствуют техническим требованиям Peugeot, при их установке гарантируется штатная работа системы охлаждения.

7. Возможные ошибки при установке термостата

Чтобы избежать проблем после замены термостата, необходимо строго соблюдать инструкцию и учитывать возможные ошибки:

  • Не перепутать шланги охлаждения местами
  • Надежно затянуть хомуты шлангов с нужным моментом
  • Использовать только качественный антифриз, рекомендованный для Peugeot
  • Тщательно удалить воздух из системы охлаждения

8. Пуск и обкатка двигателя после замены термостата

После завершения всех работ по замене термостата выполняется первый пуск двигателя. При этом необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  1. Убедиться в герметичности системы охлаждения
  2. Запустить двигатель и дать поработать 3-5 минут на холостом ходу
  3. Проверить уровень охлаждающей жидкости по меткам на бачке

В течение последующих 100 км пробега на автомобиле Пежо следует:

  • Избегать резких разгонов и торможений
  • Не допускать длительной езды с высокой скоростью
  • Контролировать температуру двигателя

9. Признаки исправной работы нового термостата

Чтобы убедиться в правильности выполненной замены термостата, необходимо оценить следующие параметры:

  1. Стабильность температуры двигателя
  2. Отсутствие посторонних шумов при работе двигателя
  3. Плавность холостого хода
  4. Температура начала открытия термостата

При соблюдении всех правил замены новый термостат будет исправно функционировать как минимум 40-60 тыс. км пробега.

10. Профилактика термостата

Для предотвращения преждевременного выхода термостата из строя рекомендуется:

  • Соблюдать периодичность замены термостата через 60 тыс. км
  • Использовать только высококачественный антифриз
  • Регулярно проверять герметичность системы охлаждения
  • Не эксплуатировать двигатель в перегретом состоянии

Выполнение этих несложных рекомендаций позволит надолго защитить двигатель Peugeot от перегрева и других серьезных поломок.

Пежо 308 система охлаждения схема

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ ›
Logbook ›
Замена термостата и антифриза с промывкой системы охлаждения моего Peugeot 308 SW

Началось всё с того, что начал понемногу уходить антифриз. Поиски течи дали только место куда выливался. В один прекрасный день на землю ушел весь бачек.

Углубление в корпусе коробки под темостатом, сюда стекал антифриз.

Долгие поиски места откуда течет дали лишь одно предположение, что в корпусе термостата при нагревании окрывается трещина или течь по шву. Было принято решение менять термостат. Заказал по артикулу 1336 Z8:

Снятие старого термостата открыла такую катрину:

Соскреб накипь, чтоб видно было сколько накипело

Вход в патрубок от помпы куда вставляется переход термостата. Видно, что и тут накипь.
Глядя на всю, открывшуюся картину, было принято решение о замене антифриза и промывке системы охлаждения.
Сначала сливаем старый антифриз. Затем снимаем радиатор. Чтобы снять радиатор в нашем случае придется разобрать весь перед машины вот до такого состояния:

До такого состояни нужно разобрать авто чтоб снять радиатор

Вид снятого радиатора впечатлил, грязи и мусора набилось прилично:

Промываем снаружи керхером, только остарожно, двигаем струю воды вдоль сот (т.к. соты алюминиевые) если поперек будет загибать пластинки сот.

Дальше промывал раствором лимонной кислоты внутри:

Затыкаем отверстия и заливаем раствор лимонной кислоты

Теперь промываем всю систему охлаждения, ставим новый термостат (инструкция по снятию-установке корпуса термостата ТУТ: citroen-sto.ru/ep6/snyati…yushhey-zhidkosti-na-ep6/ ), собираем всю систему: патрубки, датчики, АКБ. Заливаем старый антифриз (предварительно дав отстоятся, чтоб осели примеси в осадок) на 1/3 разбавленный дистилятом (одна вода быстро доходит до кипения), добавляем промывку Liqui Moly «Kuhler Reiniger» 300г:

Заводим двигатель и с включенной печкой гоняем примерно 1 час, иногда прогазовывая до 2000-3000 об/мин.
После этого сливаем всю муляку:

Сливаем всё что получилось после промывки

Выдуваем воздухом остатки из системы насколько хватит запаса воздуха в легких через патрубок, что идет от расширительного бачка на помпу:

Подсоединяем патрубки и заливаем дистилированную воду для промывки и крутим примерно 10 минут. Потом сливаем и выдуваем как сказано выше.
Даем чуток остыть двигателю и заливаем новый антифриз, я себе решил залить оригинальный антифриз «PSA Longlife», цвет сине-зеленый, померил ареометром показало -50°С, аритикул для заказа: 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр. Я себе взял 5+2:

Заливаем в систему

Заливаем, крутим движок, опять доливаем до нормы. Радуемся, что промыли систему и сменили антифриз после 5 лет жизни авто и 122700 км пробега.

P.S. От себя лично: ЗАДОЛБАЛСЯ здорово (т.к. в первый раз), но рад, что все сделал САМ как машинка того заслуживает, моя совесть чиста перед предстоящей зимой!

Роль помпы в конструкции автомобиля

Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.

Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из компонентов этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию охлаждающей жидкости по узлам и шлангам.

Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только принудительно. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом.

Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем. Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе.

Износившийся водяной насос может не справляться с работой, а потому будет нуждаться в замене

В автомобиле «Пежо 307/308» выявить неисправности помпы можно без специальных инструментов и навыков. Существуют явные признаки поломки насоса, которые любой водитель сможет выявить самостоятельно:

  • показания прибора в салоне, который указывает на температуру антифриза, всегда находятся в красном секторе циферблата;
  • в автомобиле во время движения явно ощущается запах охлаждающей жидкости;
  • под днищем машины после стоянки скапливаются лужицы антифриза;
  • в режиме скоростной езды слышны свист и посторонние шумы.

Следы антифриза на двигателе говорят о сильном износе водяного насоса

Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость, т. е. охлаждает двигатель. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи. Двигатель может застучать (заклинить, провернуть вкладыши и т. д.). Почаще поглядывайте на приборную доску.

Замена помпы на автомобиле «Пежо 308»

Процесс смены водяного насоса на автомобилях «Пежо 307», «Пежо 308» занимает примерно 30–40 минут. Если владелец совсем не имеет опыта работы, то придётся потратить больше часа, чтобы грамотно завершить все этапы работы.

Целесообразность замены определяется сильным износом помпы. Практически во всех случаях проще и выгоднее заменить вышедший из строя насос, чем производить его ремонт.

Постоянная высокая температура охлаждающей жидкости — самый первый признак того, что помпу пора менять

Для замены надо вывешивать передок, снимать защиту, правое колесо и подкрылок. Потом снимается привод помпы (рычаг с роликом). Антифриз сливать, рассоединив в месте соединительной муфты патрубок, идущий от расширительного бачка к помпе. Отвернуть болты крепления шкива помпы и снять шкив. Помпа крепится пятью болтами, к одному из них подобраться неудобно, надо отгибать кронштейн со жгутом (хомуты жгута срезать не надо, они всё равно не позволяют получить доступ к болту). Сборка — в обратном порядке, не забыть спустить воздух из системы охлаждения, на дорестайле две пробки — на термостате и патрубке в печку. Сложностей нет, но в некоторые места трудно подлезть.

Добавлю от себя. Менял сам на домкрате ставил помпу ДОЛЗ. Пробег уже более 40 тыс. км. самый трудный для откручивания болт, который держит жгут проводов. Вместе с помпой надо менять ШКИВ, он тоже изнашивается… По факту: ещё продиагностировать ролик прижимной… Мой жужжал так, что его тоже заменил, и тишина в салоне.

Где расположен водяной насос

Не всегда владельцы автомобилей точно знают, где именно устанавливается помпа на их моделях. Однако в конструкции практически всех легковых авто водяной насос расположен в специальной выемке под распредвалом.

Помпа находится с правой стороны мотора и имеет свой шкив, на который натягивается ремень ГРМ. Поэтому можно говорить о том, что помпа является также и частью газораспределительного механизма.

Водяной насос входит в состав газораспределительного механизма

Получается, что водитель должен будет демонтировать ремень ГРМ и переднее правое колесо, чтобы осуществить демонтаж помпы.

Что нужно для работы

Перед началом демонтажных работ неплохо было бы определиться с набором инструментов. Для последующих мероприятий потребуются:

  • новый водяной насос для авто «Пежо 308»;
  • полный комплект гаечных ключей;
  • торцевые головки;
  • домкрат и упоры под колёса (при отсутствии смотровой ямы);
  • 6–7 л нового антифриза;
  • большая канистра или таз (литражом не менее 10 литров).

Гаечные ключи есть в каждом гараже, поэтому проблем с подготовкой инструментов быть не должно

Сколько антифриза слить/залить при замене помпы

При замене водяного насоса лучше всего сливать весь объём охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что новая помпа будет лучше и дольше работать при свежем антифризе.

Слив нужно проводить при снятой заглушке на радиаторе. Сократить время на ожидание слива можно, отсоединив шланги от бачка расширения. Так антифриз стечёт за пять минут.

Залить после замены насоса нужно будет порядка шести литров новой жидкости.

Как заменить помпу на «Пежо 308» своими руками

Заменить водяной насос на своей машине можно и самостоятельно, если действовать по этому плану:

  1. Загнать автомобиль на смотровую яму. Если нет возможности использовать яму, можно ограничиться и обычным домкратом и подстраховаться колёсными упорами.
  2. Переднее колесо с правой стороны демонтировать с помощью торцевого ключа на 17. Демонтаж переднего колеса обеспечивает доступ к помпе
  3. Под дно машины лучше всего сразу же подставить ёмкость для сливаемого антифриза. После этого можно вытаскивать пробку из сливного отверстия в радиаторе. Подождать, пока вытечет весь антифриз.
  4. Далее работы продолжаются в подкапотном пространстве «Пежо 308». Нужно открыть капот и снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Производить снятие удобнее всего гаечным ключом на 10.
  5. Переходим в нижнюю часть автомобиля — в узел ГРМ. В высшей точке системы ГРМ ослабить ролик-натяжитель ремня ключом на 10, после выкрутить болт ролика. В нижней точки газораспределительного механизма откручиваются два болта шкива, чтобы ремень ослабился сильнее. Шкив помпы с «Пежо 308» закрывает доступ к ремню ГРМ
  6. Демонтировать ремень ГРМ.
  7. Водяной насос фиксируется к стенке мотора пятью болтами. Необходимо выкрутить их ключом на 12.
  8. Помпа вынимается из ниши без затруднений. Ремень ГРМ на «Пежо 308» снимается вручную, когда ослаблены все болты натяжителя
  9. Место посадки протирается чистой тканью.
  10. После этого на место старой устанавливается новая помпа. Для быстрого включения насоса в работу рекомендуется залить в полость устройства небольшое количество антифриза. Фирменный антифриз TECNIC обеспечит надёжное функционирование системы охлаждения автомобиля «Пежо-307/308»
  11. Новая помпа прикручивается к стенке мотора пятью болтами.
  12. Новый ремень ГРМ натягивается на ролики и шкив помпы, выставляется нужное значение на распределительном валу.
  13. Прикручиваются болты крепления шкива насоса и натяжителя.
  14. В расширительный бачок залить порядка 6 литров охлаждающей жидкости.
  15. Правое колесо установить на место.
  16. Подключить отрицательную клемму АКБ.
Фотогалерея: основные этапы работы

Создание безопасных условий для работы — это важный этап при замене помпы Чтобы добраться до узла ГРМ, потребуется снять правое колесо и подкрылок Снятие ремня ГРМ осложняется выкручиванием болтов на шкиве и ролике-натяжителе
Важно залить в бачок столько же антифриза, сколько было вылито перед работой

Для охлаждения двигателя «Пежо 308» производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Technic. Антифриз заливается в бачок, после чего нужно запустить мотор и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если после этого на двигателе под местом установки нового насоса не образовалось течи, то можно говорить об успешном выполнении замены.

Видео: замена помпы и ремня ГРМ на ЕР6 (Пежо-308)

Поменять водяной насос на своём автомобиле «Пежо 307/308» можно без помощи специалистов. Однако потребуется заранее тщательно подготовиться к работе, выбрать удобное время и запастись терпением. Замена помпы не относится к трудновыполнимым процедурам, а потому даже новичок может справиться с этой задачей.

Martyan46 ›
Blog ›
Замена термостата и отводной трубки пежо 308 ер6 120л.с

Симптомы: начала убегать ОЖ из расширительного бачка и доливать ее приходилось все чаще и чаще, до тех пор пока ливом все на землю не убежало)
Потребовалось снятие:
аккумулятора с креплением
l Защитный щиток под двигателем
l Воздушный дефлектор (6)
l Воздушный резонатор (7)
l Трубку подачи воздуха (5)
l Крышку воздушного фильтра (2)
l Фильтрующий элемент
l Промежуточную опору (8)
l Корпус воздушного фильтра (1 0)
l Соединительный элемент воздухозаборника
— Снятие — Установка : Распределитель впускного воздуха page 2 sur 4
l Электрический разъем датчика давления воздуха во впускном коллекторе (В зоне «a»)
l Электрический разъем электромагнитного клапана регулятора фазы газораспределения (В зоне «c»)
l Электрический разъем дроссельной заслонки с электроприводом (В зоне «e»)
Отсоедините :
l Трубку системы вентиляции картерных газов (12) (В зоне «d»)
l Трубку сбора паров топлива (1 3) (В зоне «f»)
Снимите ; Отодвинуть : Электромагнитный клапан адсорбера (В зоне «g»).
Освободить (В зоне «b») ; Сдвинуть электрический жгут (14).
l Исполнительный механизм системы регулировки открытия впускных клапанов
Простыми словами снимал аккумулятор и его крепление. Открутил и отодвинул проводку от термостата. Снимал воздушный фильтр, его корпус, резонатор воздушного фильтра, соеденительный элемент.
Для удобства снятия-постановки термостата откручивал шпильку. При монтаже уплотнительные кольца на трубке смазывал силиконом. Стопорное кольцо на трубке при установке лучше привязать на леске. Т.к в систему постоянно подливалась дистилированная вода, что бы не заморачиваться ( сколько слилось сколько осталось в системе) было залито 3 литра сиреневого неразведенного концетрата Hepu G12+ и долил дистилированной водой. Заливал ОЖ тоненькой струйкой завел прогрел до открытия термостата и долил до уровня. Ни какие пробки для стравливания воздуха ни на печке на термостате не откручивал. Так же была заменена пробка расширительного бачка ее и считаю причиной поломки. Разбирал давно может что и пропустил, но по фото считаю можно разобраться. Думаю может быть кому то полезным.
артикулы:
термостат 1336Z8
пробка расширительного бачка 1306E4
отводная трубка 1351VF

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *