Замена шруса ауди а6 с5
Перейти к содержимому

Замена шруса ауди а6 с5

  • автор:

Замена наружного ШРУСа AUDI A6 C5

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену наружного ШРУСа и пыльника на автомобиле Audi A6 C5. Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, так как имеют слишком большую выработку. Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

  • несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
  • люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Какие инструменты и запчасти нужны для замены ШРУСа на Ауди А6

На Audi A6 C5 всего существует три типа наружных шарниров равных угловых скоростей. Вне зависимости от типа двигателя, ШРУСа отличаются по типу коробки передач, а именно:

Тип коробки Производитель Цена руб.
для механических КПП VAG 8D0 498 099 B 48950
Miles GA20037 1730
SKF VKJA 3001 4550
FAG 771001130 2260
для автоматических КПП (Tip-Tronic) VAG 8D0 498 099 C 7640
Miles GA20039 1820
Meyle 100 498 0180 2320
SKF VKJA 5276 3730
для вариатора (CVT) VAG 4D0 498 099
FAG 771 0010 30 2540
SKF VKJA 3002 3490
LYNXauto CO-1202A 2590

Пыльник предохраняет ШРУС от попадания разнообразных посторонних предметов, поэтому шарниры равных угловых скоростей, всегда герметизируются пыльником из резины, и очень быстро выходят из строя при возникновении в пыльнике даже незначительного отверстия.

Если ШРУС оказался в отличном состоянии, то можно обойтись заменой только пыльника.

Тип коробки Производитель Цена руб.
для МКПП и АКПП VAG 3B0 498 203 A / 3B0 498 203 G 3200
Zekkert SM-1007S 580
SKF VKJP 1017 550
Febi 15842 840
для вариатора VAG 441 498 203 A 3580
Zekkert SM-1001S 580
GKN 300 321 690
SKF VKJP 3005 840

Необходимые инструменты для замены:

  • Молоток и небольшая отвертка;
  • Шестигранник на 14 и накидные ключи на 17 и 18;
  • Ключ трещётка и головки на 17 и 18;
  • WD-40;

Если менять пыльник ШРУСа с правой стороны то придётся снимать рычаги, так как мешают штаны (выхлопная труба), а с левой стороны ШРУС можно снять без откручивания рычагов.

Замена ШРУС на Audi A6 C5 с отсоединением и без отсоединения рычагов

Многие автомобилисты сегодня после обнаружения какой-либо поломки в машине вместо поездки в сервисный центр предпочитают самостоятельно исправить проблему. Будь то даже полная замена износившейся детали.

Однако в большинстве случаев решаются на самостоятельный ремонт только владельцы подержанных автомобилей. Ведь в салоне даже самый простой ремонт грозит серьезными финансовыми потерями. Да и если у водителя есть определенные навыки, любую деталь можно полностью поменять самостоятельно, например, если это внутренний ШРУС на Ауди 80.

По какой причине внутренний ШРУС может выйти из строя и как распознать поломку

Сплав стали, из которой изготавливается ШРУС для Ауди данной модели, способен выдерживать огромные нагрузки в течение долгого времени. Это высококачественная углеродистая сталь. И поэтому с первых минут движения транспортного средства на внутренние шарниры ложится высокая ответственность.

Несмотря на всю прочность детали, со временем она все же выходит из строя. Причиной этому обычно являются такие распространенные факторы, как:

  • сильные продолжительные нагрузки вследствие агрессивного вождения;
  • климатические условия;
  • некачественное дорожное покрытие, что особенно актуально в России;
  • аварии.

Но существует два главных врага внутреннего ШРУСа Ауди 80 Б3, это песок и грязь. Из-за этого смазка портится, и на деталях образуются царапины. Со временем начинает рваться пыльник. И хорошо если владелец автомобиля заметил неисправность на этапе разорванного пыльника, ведь потом весь ШРУС выйдет из строя.

Внимание! Важно не оставлять замену внутренней гранаты на потом. Ведь именно она наравне с другими особенно важными комплектующими отвечает за безопасное движение

Вышедшую из строя гранату очень легко распознать

Во время движения неисправная деталь становится причиной неприятных, громких, резких хрустов. Хруст создают зазоры и царапины. Он слышен с одной либо другой стороны, в зависимости от того какой ШРУС на Ауди 80 сломан. Этот звук говорит о серьезных нарушениях в работе авто и о необходимости незамедлительного осмотра

Вышедшую из строя гранату очень легко распознать. Во время движения неисправная деталь становится причиной неприятных, громких, резких хрустов. Хруст создают зазоры и царапины. Он слышен с одной либо другой стороны, в зависимости от того какой ШРУС на Ауди 80 сломан. Этот звук говорит о серьезных нарушениях в работе авто и о необходимости незамедлительного осмотра.

Процедура замены внутреннего ШРУСа поэтапно

Существует определенный алгоритм действий, для того чтобы заменить передний или задний внутренний ШРУС Ауди 80. Все действия нужно выполнять в строгой последовательности. Сначала перечислим их кратко.

  1. Машину нужно поставить над смотровой ямой либо поднять домкратом. Для большей безопасности, если используется домкрат нужно соорудить дополнительную опору из брусков.
  2. Поднять ручник и поставить специальные противооткаты.
  3. Открутить болт шарнира и ослабить гайки.
  4. Если авто стояло над смотровой ямой его нужно поднять и поставить подпорки чтобы снять колесо, на котором неисправная деталь.
  5. Снять привод.
  6. Полностью открутить заранее ослабленный болт ШРУСа.
  7. Вывернуть колеса вправо и снять внешний ШРУС с пыльником.
  8. Болт ШРУСа вывернуть и снять внутреннюю гранату со стопорными кольцами.
  9. Производится замена внутреннего ШРУСа Ауди 80 б4.
  10. Устанавливаются на место все детали в обратном порядке.

Все нюансы поэтапной процедуры замены

Перед тем как установить Ауди 80 на домкрат нужно обязательно сорвать болт ступицы. Когда авто на домкрате его сорвать практически невозможно потому как болт может прикипеть. Если болт ступицы снять очень трудно, его можно обработать специальным средством. После нужно воспользоваться головкой на 16, чтобы открутить гайку.

Внимание! Важно помнить, что просто так болт не снимется и его придется выдавливать, например, ломом. Лучше иметь новые болты. Тогда первый можно просто выбить и потом установить другой

Тогда первый можно просто выбить и потом установить другой

Тогда первый можно просто выбить и потом установить другой.

Чтобы извлечь шарнир нужно ввинтить в него болт и со всей силы бить по нему молотком до тех пор, пока ШРУС Ауди 80 не освободится.

Для снятия пыльника открутите хомут и снимите плоскогубцами стопорное кольцо. Новый пыльник и хомут нужно также обработать смазкой.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Стук в двигателе на холодную фольксваген поло седан

Новые детали нужно очень хорошо смазать смазкой

Перед заменой внутреннего ШРУСа на Ауди 80 В3 важно заранее приобрести новые комплектующие, это сам ШРУС, пыльники, стопорные кольца, смазка

История

В первых переднеприводных автомобилях, например Cord и Citroen TA, использовались двойные карданные шарниры для передачи момента на ведущие колеса. Уже известные к тому времени ШРУС Вейсса и кулачковые конструкции не обеспечивали нужной долговечности, а с местом на больших легковых машинах особых проблем не было. К концу 30-х годов конструкция типа Вейсс и кулачковые передачи получили реальную «прописку» на целом ряде конструкций за счет улучшения металлообработки. Достигнутый ресурс в 15–30 тыс. км под нагрузкой позволял иметь на машинах с подключаемым передним мостом общий ресурс узла, сравнимый со сроком службы автомобиля, при приемлемых габаритах и КПД.

Развитие конструкции переднеприводных автомобилей потребовало новых решений — и компания Hardy-Spicer профинансировала создание шарниров Birfield, имеющих высокие характеристики и разумную стоимость. Именно эти шарниры сделали возможным создание малолитражек Austin Mini и других машин BMC с передним приводом к 1959-м. В Японии на переднеприводных машинах Suzuki Suzulight в 1963 году применяли ШРУС производства NTN.

К 1965 году конструкцию оптимизировали. На машинах Subaru появились приводные валы, которые сочетали шарнир с жесткой фиксацией в осевом направлении типа Birfield, и шарнир типа GKN со свободным перемещением. Это решило последние проблемы с вибрациями и геометрией передней подвески переднеприводных машин, избавив их от сложных приводных валов составной конструкции.

Прогресс компоновочных схем автомобилей позволил применить ШРУС вместо карданных шарниров в приводе задней оси. К началу 80-х годов увеличение точности ШРУСов и уменьшение люфтов позволили применять их вместо карданных шарниров для валов с высокой скоростью вращения, например карданного.

Не стоит думать, что прогресс остановился. Так, переднеприводные машины с АКПП потребовали создания малошумных конструкций ШРУСа с минимальными люфтами при вращении в обоих направлениях, поскольку на заторможенной машине ШРУС классической конструкции создавал неприятные вибрации. Проблема выявилась с широким распространением переднеприводных машин с АКПП со второй половины 70-х.

С 1998 года стали внедряться были восьмишариковые шарниры для легковых автомобилей, что позволило уменьшить размеры узла. Оптимизация формы канавок дала возможность улучшить точность позиционирования шаров, а значит, улучшить КПД и снизить шумность конструкции.

Новые варианты шарниров уже не получают имена компаний в качестве наименования — разве что буквенные обозначения типа. Продолжается и оптимизация шарниров типа трипоид, в первую очередь с целью уменьшения колебаний угловой скорости при вращении и уменьшения шумности.

Постепенно увеличивался рабочий угол шарниров по сравнению с изначальными 43 градусами у шарниров NTN в 1963-м. К 1980 году они получили 44,5 градуса, а сейчас шариковые шарниры укороченной конструкции обеспечивают уже все 50 градусов поворота, что заметно улучшает эксплуатационные характеристики автомобилей. Даже не фиксированные шарниры типа GKN заметно улучшили рабочие углы, от 23 градусов у оригинальной патентованной конструкции до 30,5 у современных вариантов.

Рост продаж кроссоверов и внедорожников потребовал создания приводов с большим эффективным углом передачи, в том числе современных конструкций вала с двумя шарнирами с фиксируемыми от продольного перемещения валами и компенсатором.

Продолжается повышение КПД передачи, и достигнутые в 80-е годы 99% КПД уже не кажутся идеалом. Современные ШРУСы имеют более чем в два раза меньшие потери.

Замена ШРУСа Ауди А4 Б5

Позвоните нам

Замена ШРУСа Ауди А4 Б5 — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Audi требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить вашу Audi именно в нашем автосервисе?

Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

  • Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
  • Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»
  • Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
  • Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.
  • Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
  • Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.

Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Замена шруса ауди а4 б5 Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена ШРУС на Audi A6 C5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Внутренний шрус автомобиля «ауди 80» Замена внутреннего шруса ауди а6 с5 механика Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса и пыльника audi a6 c5 - фото и видео инструкция Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена заднего шруса ауди а6 с5 кватро

Способы замены

Существует два метода замены внешнего ШРУС на Ауди А6 С5 своими руками: отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.

С отсоединением рычагов

Замену шарниров с предварительным отключением рычагов рассмотрим на примере левого внешнего ШРУСа.

Операция выполняется так:

Ставим машину на ровную поверхность, включаем ручник и ставим первую передачу на КПП

Также можно подложить под задние колеса колодки; Снимаем колпачок и головкой на 27 с ручкой отрываем болт крепления агрегата к ступице, а также ослабляем крепления колес;

Снимите 5 дисковых болтов;

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом с левой стороны, снимите колесо; Полностью открутите болт крепления трансмиссии;

Откручиваем руль влево до упора; Зачищаем болт поворотного кулака с верхних рычагов подвески, откручиваем (на 16 нужны два гаечных ключа) и выкидываем;

Осторожно снимаем с кулака кончики рычагов, поле которых будет подаваться в сторону;

Полностью «сломав» петлю снимаем ее со ступицы. Не забудьте повернуть руль в правую сторону (при замене левого ШРУСа);

Снимаем (откусываем) фиксаторы

Затягиваем пыльник или просто разрезаем;

Выравниваем конец ШРУСа относительно вала (так, чтобы они находились на одной оси); Вытаскиваем петлю из дерева. Для этого снова соберите крепежный болт и заверните его гаечным ключом до упора. Затем включаем шестерню, чтобы зафиксировать ШРУС, а затем закручиваем болт до тех пор, пока блок не «отсоединится» от стопорного кольца, расположенного на валу;

Снимите стопорное кольцо, втулку и упорное кольцо; Тщательно промываем елку и протираем тряпкой;

Надеваем фиксатор на коленвал;

Мы делаем то же самое с самого начала;

Далее надеваем на вал первую шайбу (днищем в сторону двигателя);

Установите вторую пластиковую шайбу;

Поставим предохранительное кольцо в последнюю очередь;

Вкладываем жир в молнию. Есть новые ШРУСы для Audi A6 C5, уже залитые смазкой, что очень удобно;

Так же в багажник кладем смазку; На шлицы вала надеваем новый ШРУС, затем ставим до упора, используя молоток и деревянную направляющую (кладем аккуратно, чтобы пыль не попала в смазку). Далее берем старый болт, вкручиваем его в ступицу и молотком проталкиваем ШРУС на вал. Проверить, полностью ли сидит петля, можно, посмотрев на пластиковую втулку: она должна почти полностью «спрятаться» внутри узла;

На внешний зажим надеваем пыльник. Для этого вам понадобится отвертка и снять машину с шестерни. Фиксируем резиновый элемент хомутами, зажимая их плоскогубцами;

Так что делаем все в обратном порядке. Устанавливаем агрегат в ступицу и притягиваем крепежный болт; Подключаем поворотный кулак к рычагам подвески и скрепляем все крепежом; Ставим колесо на место, опускаем машину с домкрата; Затягиваем трансмиссию и крепеж колеса.

На этом замена внешнего ШРУС на Audi A6 C5 завершена.

В некоторых случаях не всегда удается открутить фиксирующие кулаки верхних рычагов. Если эти болты не откручивались долгое время, они со временем «прилипнут» и их будет сложно открутить. Альтернативный вариант в этой ситуации — открутить предплечья от кулака.

Ведь для замены внешнего ШРУСа на Audi A6 C5 есть особая разница, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак — верхний или нижний, в обоих случаях ступица переместится в сторону, что позволит снять концевой выключатель шарнира шпинделя.

Без откручивания рычагов

Второй способ не требует отключения элементов подвески, но потребует дополнительного и единственного гидравлического домкрата баллонного типа.

Технология замены при втором способе следующая:

  • А потом мы все меняем и снова собираем.
  • Полностью откручиваем руль (при замене с правой стороны — откручиваем влево, слева — вправо);
  • Устанавливаем страховочную опору и опускаем на нее машину (чтобы она упиралась в мост, а не на домкрат);
  • Устанавливаем бутылочный домкрат под поворотный кулак;
  • Ослабляем крепления колеса и привода, вытаскиваем передок и снимаем колесо;
  • Поднимаем ступицу до тех пор, пока нижние рычаги не станут горизонтальными по отношению к земле;
  • «Сломаем» петлю и снимаем со ступицы;

Суть метода сводится к тому, что при задувании ступицы подвеска сама отдает ее немного в сторону, и это позволит снять ШРУС для замены.

Считается, что на Audi A6 C5 заменить правый внешний ШРУС можно только методом, предполагающим отсоединение рычагов. Но некоторые автовладельцы заменяют правую петлю на дополнительный домкрат.

В общем, вы можете попытаться вытащить узел, вытащив ступицу, и, если это не удается, открутите крепеж и отсоедините рычаги.

Напоследок отметим, что алгоритм замены внешних ШРУСов подходит не только для Audi A6 C5, но и для Volkswagen Passat B5.

Видео со снятием рычагов.

Не снимая рычагов.

Способы замены

Существует два способа замены внешнего разъема CV на автомобиле Audi A6C5 своими руками: сняв рычаг подвески с шарнира или нет.

Сняв кронштейны.

В примере с левым внешним шарниром CV рассмотрите возможность замены шарнира, предварительно сняв рычаг.

Процедура выполняется следующим образом.

Внешний разъем CV на AudiA6C5 теперь заменен.

В некоторых случаях не всегда удается ослабить опорное основание кулачка верхнего рычага. Если эти винты не ослаблять в течение длительного времени, они со временем «прилипают» и их становится трудно ослабить. Альтернативой в этом случае является откручивание нижнего рычага от кулачка.

Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена внутреннего трипоида ауди а6 с5 Замена шруса ауди а4 б5 Как снять не снимаемую гранату, шрус. простой метод съема шрус Замена заднего шруса ауди а6 с5 кватро Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Как заменить внутренний и наружний шурс на ауди а6 с5 Замена шруса ауди а4 b5 своими руками Как заменить внутренний и наружний шурс на ауди а6 с5

Именно для замены внешнего ШРУСа на Audi A6 C5 нет разницы, снимается ли вал с верхнего или нижнего рычага. В обоих случаях втулка отодвигается в сторону, и конец привода можно снять. Коннектор.

Не ослабляя рычаг.

Второй способ не требует демонтажа компонентов подвески, а только дополнительного домкрата и бутылочного гидравлического домкрата.

Замены во втором методе следующие.

  • Ослабьте разъемы колеса и привода, снимите переднюю часть и снимите колесо.
  • Создайте страховочный кронштейн и опустите на него автомобиль (так, чтобы он стоял на колышке, а не на домкрате).
  • Полностью поверните ручку (влево или вправо при замене на правой стороне).
  • Подставьте домкрат под сустав и
  • Поднимайте узел до тех пор, пока нижний рычаг муфты не окажется на одном уровне с землей.
  • Зажмите вал и вытащите его из ступицы и
  • затем снова соберите все заново.

Суть этого метода заключается в том, что при откручивании ступицы сама подвеска немного смещает ступицу в сторону, позволяя снять и заменить разъем CV.

Считается, что на Audi A6 C5 внешний вид правого крыла можно изменить только с помощью методов, предполагающих отрезание руки. Однако некоторые автовладельцы заменяют правый шарнир дополнительным домкратом.

Как правило, для протягивания ленты можно использовать гнездо в концентраторе. Если это не удается, снимите шарнир и извлеките рычаг.

В заключение отметим, что алгоритм работы по замене внешнего ШРУСа подходит как для Audi A6 C5, так и для Volkswagen Passat B5.

Видео по снятию рычага.

Не разрезая рычаг.

Как снять и заменить ШРУС на Ауди А6 С5 самостоятельно

Привет! Не буду ходить вокруг да около, а перейду сразу к проблеме. Пару месяцев назад на моей рабочей лошадке автомобиле Ауди А6 С5 при повороте руля в одну из сторон начал из под колесного пространства издаваться характерный трес, хруст, не знаю как еще это описать.

Я долго ломал голову, что это может быть и после поездку к одному из специалистов был вынесен вердикт, что хрустит левый наружный ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

И тут стал вопрос, как заменить наружный ШРУС в Ауди А6 С5 либо довериться специалистам за $ сумму денег, либо же сделать всю процедуру по снятию и установке новой детали самостоятельно.

После изучения многих форумов я принял решение, что поменять левый ШРУС будет проще пареной репы, так как снимать никаких рычагов не надо, а про молоток можно вообще забыть.

Что вы думаете, так оно и есть, на Audi A6 ШРУС внешний и пыльник меняется очень легко и ниже я покажу всю процедуру и фронт предстоящей работы.

Технология замены наружного ШРУСа и пыльника

Первым делом нам придется обзавестись запасными запчастями. Так как я решил поменять всю гранату в сборе, то заказал на Экзисте новый ШРУС, жаль что не самого лучшего качества и по содержимому упаковки это было видно.

Далее пришлось купить еще один домкрат, потому что нам кроме поднятия машины, придется еще домкратить нижние рычаги, чтобы вывести ШРУС из ступицы без откручивания рычагов.

Я купил домкрат бутылочный гидравлический на подъем груза до 3 тонн.

Теперь приступаем к работе по замене купленных деталей на новые.

На стоящем на земле автомобиле (в моем случае это Ауди А6 С5 кузов седан 1997 года) срываем ступичный болт, но не выкручиваем его.

После чего срываем гайки колес, домкратим автомобиль, снимаем колесо и откручиваем ступичный болт.

Теперь самое сложное это вынуть ось (вал) с ШРУСом из ступицы. Почти все слесари, самоучки и профессионалы на крупных СТО для этого откручивают нижние или верхние рычаги.

Но я вовсе не желал делать лишнюю работу, тем более все рычаги не так-то легко снять, поэтому достается ось следующим образом.

Надо вывернуть колеса в сторону противоположную меняемому ШРУСу, так как я менял левый ШРУС, тогда колеса вывернул вправо.

Далее под нижние рычаги ставим еще один домкрат, который покупали раньше и поднимаем их на высоту параллельную земле.

В таком случае расстояние от ступицы до коробки передач будем максимально большим и при повороте шруса нам удастся вынуть последний из ступицы.

Шрус выводим в сторону и этого места вполне хватит, чтобы провести все работы по его замене или замене только пыльника (смотря что кому надо делать).

На следующем этапе снимаем хомуты, чтобы пыльник не держал ШРУС. И с помощью ступичного болта снимаем ШРУС оси вала, так как его держит стопорное кольцо.

Для этого вкручиваем обратно ступичный болт, пока ШРУС не выдавится с оси вала.

Если вы меняете только пыльник, тогда смотрите чтобы в старый ШРУС не попала грязь, я бы советовал для профилактики вообще его помыть и набить новой смазкой.

Далее снимаем с оси все шайбы и стопорное кольцо и не забываем про старый пыльник. Запоминаем как все стояло, чтобы потому установить новые запчасти точно таким же образом.

Очищаем вал от грязи и старой смазки, а затем одеваем на него новый пыльник с хомутами, две шайбы и стопорное кольцо.

Берем новый наружный ШРУС и заполняем его смазкой, для того чтобы она не вытекала с обратной стороны вкручиваем ступичный болт.

В комплекте идет обычно тюбик смазки, большую часть которого набиваем в меняемую деталь, а остальную на ось вала под пыльник.

Одеваем ШРУС на ось и для того, чтобы деталь села в стопорное кольцо несильно бьем через деревянный брусок по ступичному болту.

Забиваем ШРУС до самого упора, пока он не упрется в металлическое кольцо. Все это дело контролируйте через пыльник.

На последнем этапе надо затянуть хомуты пыльника, чтобы внутрь шарнира не попадала грязь из вне. Я для этого использовал бытовые кусачки.

Теперь точно так же, как снимали заводим обратно ШРУС в ступицу и на стоящем на колесах автомобиле затягиваем ступичную гайку.

После всего выше проделанного обязательно сделайте тестовую поездку. Результат вас должен приятно удивить, так как хруст, стук при повороте руля должен исчезнуть.

После первых десяткой километром не помешает проверить пыльник на предмет скручивания, выдавливания смазки и разрывов.

Более подробно о том, как менять наружный ШРУС Ауди А6 С5 было рассказано в видео, все вопросы задавайте под роликом.

Как снять не снимаемую гранату, шрус. простой метод съема шрус. Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена внутреннего шруса ауди а6 с5 механика Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Как снять не снимаемую гранату, шрус. простой метод съема шрус. Замена наружного шруса audi a6 c5 Замена внутреннего трипоида ауди а6 с5 Замена внутреннего шруса ауди а6 с5 механика

Это все что хотелось сегодня рассказать, как вы видите нет ничего сложного в том, чтобы снять и заменить ШРУС, пыльник самостоятельно и без помощь других лиц.

Video с заменой подшипника передней ступицы на Ауди А6

Первые шаги при ремонте автомобиля. Подробное видео управление по замене подшипников передней ступицы Ауди А6. Всё делается своими руками. Смотрите видео!

Задача замены подшипника передней ступицы можно считать не сложной, но, все же, потребует некоторых усилий и возможностей. Работу эту необходимо проводить в гараже, для неё понадобится стандартный набор авто-инструментов, естественно, домкрат, разве и можно озаботиться приобретением «съемника ступицы» или сделать без помощи других, с ним будет удобней. Ну что же, приступим.

Ставим машину на ручной тормоз, включаем первую передачу. С помощью узенькой и широкой отвертки поддеваем и снимаем колпак с диска колеса и, пока не подняли автомобиль, отпускаем болт крепления подшипника и ослабляем винты крепления колеса. Поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. Откручиваем центральный болт ступичного подшипника. На данный момент нам нужно снять всю тормозную систему. Коротко, это смотрится так. Откручиваем суппорт, снимаем колодки и кронштейн крепления суппорта, так как от тормозной системы мы ничего не отключаем, то суппорт лучше любым способом подвесить где-то рядом. Откручиваем гайку и снимаем тормозной диск. Далее нужно снять датчик частоты вращения с его кронштейном. И, в конце концов, используя отверстия в самой ступице, снимаем её и защитный кожух с передней балки. Извлекаем старый подшипник. Перед установкой нового подшипника обязательно нужно тщательнейшим образом очистить все отверстия и посадочные места. Ну, ступицу и подшипник мы сняли, на данный момент собираем всё строго в обратном порядке:

Ступицу с новым напрессованным подшипником и защитным кожухом устанавливаем на место, затягиваем болтами.

Возвращаем на место датчик вращения с кронштейном.

Устанавливаем тормозной диск, прикручиваем его.

Собираем тормозную систему: крепления, суппорт, колодки.

Вкручиваем болт ступицы.

Опускаем автомобиль и дожимаем центральный болт и винты колеса.

Справились! Последовательность и правильность выполнения всех операций лучше изучить, посмотрев наш клип о замене подшипника ступицы Ауди А6.

Фортуны на дорогах и всех благ.

9.1.5. ШРУСы

Полуось (4-х цилиндровые модели)

1. Внутренний ШРУС внешний диаметр для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100мм 2. Полуось существуют полуоси различной длины в зависимости от типа коробки передач 3. Стопорное кольцо устанавливайте в кольцевую канавку на полуоси (не видна при установленном шарнире) 4. Внешний ШРУС снимайте только целиком установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы можно было установить стопорное кольцо 5. Упорная шайба 6. Выпуклая шайба 7. Шланговый зажим 8. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа 9. Зажим 10. Чехол с крышкой проверьте на наличие трещин и следов износа снимайте при помощи оправки перед установкой на ШРУС покройте лицевую поверхность клеем D3 11. Выпуклая шайба существует 2 типа: 1. с внутренними шлицами 2. с внешними шлицами при замене устанавливайте шайбу того же типа 12. Сальник замена: снимите защитную пленку и наклейте на шарнир 13. Стопорное кольцо

Предупреждение

Смазка полуоси на автомобилях с 4-цилиндровым двигателем: смажьте внутренний и внешний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) 90 граммами смазки G-6 каждый.

Полуось (5-цилиндровые модели)

1. Выпуклая шайба существует 2 типа: 1. с внутренними шлицами 2. с внешними шлицами при замене устанавливайте шайбу того же типа 2. Стопорное кольцо устанавливайте в кольцевую канавку на полуоси (не видна при установленном шарнире) 3. Внешний ШРУС снимайте только целиком установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы можно было установить стопорное кольцо 4. Упорная шайба 5. Выпуклая шайба 6. Шланговый зажим 7. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа 8. Зажим 9. Полуось 10. Чехол с крышкой проверьте на наличие трещин и следов износа снимайте при помощи оправки перед установкой на ШРУС покройте лицевую поверхность клеем D3 11. Внутренний ШРУС внешний диаметр: для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100 мм для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем: 108 мм Quattro: 100 мм 12. Сальник замена: снимите защитную пленку и наклейте на шарнир 13. Стопорное кольцо

Предупреждение

Смазка полуоси на автомобилях с 5-цилиндровым двигагелем: смажьте внутренний ШРУС 120 граммами смазки G6 и внешний – 90 граммами.

Модифицированный ШРУС полуоси

1. Полуось с внутренним ШРУС продается в качестве запасной части в комплекте чехлом и смазкой смажьте при замене чехла смазывайте 250 граммами смазки G 000 604 2. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 3. Чехол проверьте на наличие трещин и износ для замены снимите ШРУС для установки немного смажьте буртик на полуоси и аккуратно наденьте чехол при помощи пластикового клина 4. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 5. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа для установки снимите внешний ШРУС 6. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 7. Зажимное кольцо всегда заменяйте устанавливайте в кольцевую канавку на шарнире равных угловых скоростей 8. Внешний ШРУС заменяйте целиком смазывайте 90 граммами смазки G 000 602: 50 грамм на чехол, 40 грамм – на ШРУС смазывайте при замене чехла установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы стопорное кольцо попадало в кольцевую канавку

Полезная статья: 8.4.8. ДифференциалВыпуклая и упорная шайбы, положение установки

1. Стопорное кольцо 2. Упорная шайба 3. Выпуклая шайба

Снятие и установка ШРУС

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
7) установите выпуклую шайбу, отметьте ее положение полуоси с модифицированными шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются на автомобили с 4-скоростной автоматической коробкой передач 097 и двигателем мощностью 130 л.с.
затяните зажимы
9) снимите внешний ШРУС: зажмите полуось в тисках отодвиньте чехол
10) установите чехол ШРУС на полуось: снимите запирающее кольцо (указано стрелкой) вкручивайте болт М16 инструмента 3207, пока ШРУС не будет снят с полуоси

Замена шруса Ауди А6 С5

Замена шруса Ауди А6 С5

Ауди

Обновлено 30.11.2023
Поделиться
Просмотров 2359

Видео: Замена ШРУС от А до Я — видео инструкция по снятию и замене наружного ШРУСа Ауди А6 С5 и Пассат Б5 Скачать

Замена ШРУС от А до Я - видео инструкция по снятию и замене наружного ШРУСа Ауди А6 С5 и Пассат Б5

Замена наружного ШРУСа: как выполнять?

Система управления автомобилей с передним приводом предусматривает наличие специальных шарниров для угловых скоростей. Необходимо передать крутящий момент на оси и изменить углы соосности колес. Конструктивно эта деталь (в просторечии называется гранатой из-за сходства с настоящим оружием) собирается вместе с обоймой, сепаратором, шариками, коленвалом, колпачком. ШРУСы подвергаются постоянным знакопеременным нагрузкам, которые со временем приводят к повреждению отдельных деталей — это необходимо учитывать при вождении автомобиля.

Замена шруса Ауди А6 С5

Если замена внешнего элемента будет проведена своевременно и работа будет гарантирована в соответствии с рекомендациями производителя, петли проработают не менее 100 тыс. Км. Состояние пыльника следует периодически проверять, так как экстремальные нагрузки, попадание пыли и грязи приводят к быстрому износу детали.

Видео: Замена наружного ШРУСа Audi A6 C5 без снятия рычагов Скачать

Замена наружного ШРУСа Audi A6 C5 без снятия рычагов

Приспособления

При замене ШРУС профессионалы не используют специализированное оборудование. Однако при отсутствии навыка приспособление для извлечения «гранаты» из древка может помочь, по крайней мере, психологически. Они могут быть разной конструкции, обычное дело — зажим, прикрепленный к приводному валу, и съемник шурупов, вытягивающий петлю.

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съемника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с привинченной стандартной ступичной гайкой. Устройство настолько надежно, насколько неудобно в практической работе.

Замена шруса Ауди А6 С5

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утопленным в канавку желобчатой ​​части под давлением со стороны внутреннего хода. Угол атаки фаски сепаратора на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, а также конфигурации фаски.

Часто оказывается, что кольцо не тонет, а, наоборот, расклинивается и чем больше усилие, тем больше сопротивляется. В этом случае резкий удар работает намного эффективнее даже значительного давления, создаваемого вытяжной проволокой.

И вся процедура установки устройства в ограниченном пространстве занимает много времени. Но иногда срабатывает, предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Видео: Как снять полуось и заменить ШРУС Ауди А6 С5 — простой способ замены внутреннего и наружного Шруса Скачать

Как снять полуось и заменить ШРУС Ауди А6 С5 - простой способ замены внутреннего и наружного Шруса

9.1.5. ШРУСы

Вал привода (модели с 4 цилиндрами)

1. Наружный диаметр внутреннего ШРУСа для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100 мм 2. Приводной вал — приводные валы разной длины в зависимости от типа коробки передач 3. Поместите стопорное кольцо в кольцевую канавку на приводном валу (не видно, когда муфта установлена) 4. Снимите внешний ШРУС. Только полная установка: Установите шарнир на приводной вал с помощью молотка, чтобы можно было установить стопорное кольцо 5. Упорная шайба 6. Выпуклая шайба 7. Хомут для шланга 8. Проверьте крышку на наличие трещин и износа 9. Зажимы 10. Крышка с крышкой проверить на наличие трещин и следов износа, удалить оправкой перед установкой на ШРУС, покрыть лицевую поверхность клеем D3 11. Выпуклые шайбы бывают двух видов: 1 с внутренними канавками 2 с внешними канавками, в случае замены, установить шайбу того же типа 12. Замена сальника: снять защитную пленку и приклеить к петле 13. Стопорное кольцо

Смазка приводного вала на автомобилях с 4-цилиндровыми двигателями: смажьте внутренние и внешние шарниры равных угловых скоростей (шарниры равных угловых скоростей) 90 граммами смазки G-6 каждый.

Вал привода (модели с 5 цилиндрами)

1. Существует 2 типа выпуклой шайбы: 1 с внутренними канавками 2 с внешними канавками, в случае замены установите шайбу того же типа 2. Установите стопорное кольцо в круговую канавку на приводном валу (не видно, когда петля установлен) 3. Снимите внешний ШРУС только для всей установки: Установите шарнир на вал оси с помощью молотка так, чтобы можно было установить стопорное кольцо 4. Упорная шайба 5. Выпуклая шайба 6. Зажмите хомут 7. Проверить крышку на наличие трещин и следов износа 8. Зажим 9. Приводной вал 10. Проверить крышку с крышкой на наличие трещин и износа, снять оправкой перед установкой на ШРУС, покрыть переднюю поверхность клеем D3 11. Внешний внутренний диаметр ШРУСа : для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100 мм для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем: 108 мм Quattro: 100 мм 12. Замена сальника: снимите защитную пленку и приклейте к стыку 13. Стопорное кольцо

Смазка карданного вала на автомобилях с 5-цилиндровыми двигателями: смажьте внутренний шарнир равных угловых скоростей 120 граммами смазки G6, а внешний — 90 граммами.

Модифицированный приводной вал ШРУСа

Замена шруса Ауди А6 С5

1. Приводной вал с внутренним ШРУСом продается в качестве замены в комплекте с крышкой и консистентной смазкой при замене крышки, смажьте 250 граммами консистентной смазки G 000 604 2. Всегда заменяйте хомут из нержавеющей стали 3. Проверьте крышку на наличие трещин и износа для замены снимите ШРУС для установки немного смажьте хомут на приводном валу и осторожно сдвиньте крышку с помощью пластикового клина 4. Всегда заменяйте хомут из нержавеющей стали 5. Проверьте крышку на наличие трещин и износа для установки. Снимите внешний ШРУС 6. Всегда заменяйте зажим из нержавеющей стали 7. Всегда заменяйте зажимное кольцо, устанавливайте его в кольцевую канавку на ШРУСе 8. Замените ‘Наружное кольцо CV шарнир полностью смазать 90 граммами смазки G 000 602: 50 грамм на крышку, 40 грамм — смазать ШРУС при замене крышки установка: установить шарнир на полуось с помощью молотка так, чтобы стопорное кольцо попало в кольцевую канавку

Полезная статья: 8.4.8. Шайбы выпуклые и упорные, монтажное положение

3. Выпуклая шайба

Снятие и установка ШРУСа

7) установите выпуклую шайбу, отметьте ее положение. Приводные валы с доработанными ШРУСами устанавливаются на автомобили с 4-ступенчатой ​​АКПП 097 и двигателем мощностью 130 л.с.
затяните зажимы
9) снимаем внешний шарнир равных угловых скоростей: зажимаем приводной вал в тисках, передвигаем крышку
10) установите крышку ШРУСа на приводной вал: снимите стопорное кольцо (показано стрелкой), вверните болт M16 приспособления 3207, пока ШРУС не будет снят с приводного вала

Видео: Как заменить шарнирный комплект на AUDI A6 C5 Avant [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Скачать

Как заменить шарнирный комплект на AUDI A6 C5 Avant [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Личный опыт: Ауди 80 B3 vs Ауди 80 B4

22.04.2009 от Дядя Эдика в FAQ

Мое личное сравнение на основе работы карбюратора Audi 80 B3 1.8 и инжектора Audi 80 B4 2.0:

достоинства В4: стал нормальным багажник (а еще появился универсал), внешний вид внушительнее, при желании проще найти упакованный вариант, после 94г.в обшивка дверей стала лучше (есть нет ткани до самого стекла, которое любит смазывать в этом месте), наличие колесных арок на всех колесах, подвеска в стандарте могла бы быть чуть мягче, чем в В3, но не существенно.

недостатки В4: увеличилась масса и, как следствие, расход топлива (меньше 10 литров и больше по городу, ну как ни крути, даже меньше 11-11,5 вперёд с климатом получить не удалось).

плюс В3: попроще со всеми вытекающими (у меня расход даже зимой больше 9 литров не получился, люди с однократным впрыском при желании влезли в 8 литров (примерно Audi 80, замена термостата Audi 80. Дядя Эдик)), кузов мне все же показался чуть крепче чем В4.

Подготавливаем инструменты и оборудование для замены внешнего ШРУС АУДИ А6 С5 своими руками с отключением рычагов и без негоЗамена ШРУСа в машине своими рукамиСнятие рулевой рейки Audi a6 c5: необходимые инструменты и подготовка к снятиюЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена шруса внешний ауди а6 с5Как самостоятельно заменить ШРУС на «Ауди» А4?Замена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкцияЗамена ШРУС на Ауди А4 своими рукамиЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками

минусы B3: ну очень маленький багажник, подавляющее большинство экземпляров в плохой комплектации и явно возраст….

Вроде до сотни дошли, у меня карбюратор В3 1.8 разгонялся как минимум так же, как инжектор В4 авант 2.0, но в В3 передачи были намного длиннее, что для меня большой плюс (на 100 км / ч где-то в районе 2200 об / мин, а у В4 на той же скорости получилось 3000 об / мин), но на оборотах выше В4 он приобретает большую уверенность (видимо, влияние массы сказывается все меньше и больше на мощности).

ИМХО, если уже есть подходящий вам нормальный B3, нет смысла менять его на B4. Замена термостата на Ауди 80 б3. Действительно, тюнинг Audi предлагает широкие возможности для воплощения любой идеи. И если вы ищете машину с нуля, то B4 уже очень сложно найти нормальную, а с B3 это вообще шанс один на миллион.

Видео: ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук) Скачать

ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)

Когда нужно проводить замену

Существует ряд типичных симптомов, возникающих при износе или поломке шарниров, которые используются одновременно при диагностике и определении конкретного узла, подлежащего замене:

  • при внешнем осмотре выявлено катастрофическое повреждение крышки с признаками морального износа, вместо смазки внутри петли давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, крепить такую ​​петлю уже нет смысла, не работает нужно изменить;
  • в свою очередь при тяге слышен характерный скрип или звуковые удары, которые после подъема машины четко локализуются в приводах;
  • при катании машины звук слышен с внутренней стороны привода, а при повороте минимального радиуса проявляется внешний шарнир;
  • крайний случай: привод полностью остановлен, шары разрушены, машина даже не может двигаться, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одинарной молнии желательна, если вы уверены, что все остальные давно не использовались и находятся в хорошем состоянии. В противном случае имеет смысл следовать инструкциям производителя и полностью заменить привод.

Дело в том, что помимо шарнира равных угловых скоростей есть два шлицевых шарнира с валом, со временем они срабатывают и появляется люфт. Такой агрегат щелкает или гремит даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное разрушение остатков шлицевого соединения. Это приведет к повреждению недавно замененных деталей.

Видео: Как заменить наружный ШРУС и пыльник Audi A6 C5/VW Passat B5 | Самая простая инструкция Скачать

Как заменить наружный ШРУС и пыльник Audi A6 C5/VW Passat B5 | Самая простая инструкция

Технология замены наружного ШРУСа и пыльника

Первый шаг — получить запчасти. Поскольку я решил поменять всю гранату в сборе, то заказал на Exist новый ШРУС, жаль, что он не самого лучшего качества и это было видно по комплектации.

Потом пришлось купить еще один домкрат, ведь кроме подъема машины нужно еще поддомкрачивать нижние рычаги, чтобы можно было снять ШРУС со ступицы, не откручивая рычаги.

Купил гидроцилиндр для подъема грузов до 3 тонн.

Сейчас мы начинаем работу по замене купленных деталей на новые.

На машине на земле (в моем случае это седан Audi A6 C5 1997 года) отрываем болт ступицы, но не выкручиваем.

Замена шруса Ауди А6 С5

Затем отрываем колесные гайки, храпим автомобиль, снимаем колесо и откручиваем болт ступицы.

Замена шруса Ауди А6 С5

Теперь самое сложное — снять ось (вал) с ШРУСом со ступицы. Практически все слесари-самоучки и профессионалы крупных СТО откручивают для этого нижние или верхние рычаги.

Но мне совершенно не хотелось делать лишнюю работу, тем более что все рычаги снять не так-то просто, поэтому ось выходит следующим образом.

необходимо повернуть колеса в сторону, противоположную вариативному ШРУСу, так как я поменял левый ШРУС, так что колеса повернули вправо.

Далее под нижние рычаги ставим еще один домкрат, купленный ранее, и поднимаем их на высоту, параллельную земле.

Замена шруса Ауди А6 С5

В этом случае расстояние от ступицы до коробки передач будет максимально большим, и вращая шарнир равных угловых скоростей, мы сможем снять его со ступицы.

Замена шруса Ауди А6 С5

Берем ШРУС со стороны и этого места достаточно, чтобы проделать всю работу по его замене или просто заменить пыльник (смотря что нужно делать).

На следующем этапе снимаем хомуты, чтобы пыльник не держал ШРУС. И при помощи болта ступицы снимаем ШРУС оси вала, так как он удерживается стопорным кольцом.

Замена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкцияЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена шруса от а до я - видео инструкции по снятию и замене внешнего шруса audi a6 c5 и passat b5 - узнайте, как все отремонтировать самостоятельноКак самостоятельно снять и заменить шрус на ауди а6 с5Замена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкцияКак правильно собрать внутренний ШРУСПорядок разборки рулевой рейки audi a6 s5 своими рукамиКак заменить ШРУС: внутренний, внешний и пыльникЗамена шрусов на ауди а6 с5 с отключением рычагов и безЗамена шрусов на ауди а6 с5 с отключением рычагов и без

Для этого закручиваем болт ступицы до тех пор, пока ШРУС не выдавится из оси вала.

Замена шруса Ауди А6 С5

Если вы меняете только пыльник, то убедитесь, что грязь не попадает в старый ШРУС, я бы рекомендовал промыть его и заполнить новой смазкой для предотвращения.

Затем снимите с оси все шайбы и стопорное кольцо и не забудьте старый пыльник. Вспомним, как все собирались устанавливать новые детали точно так же.

Замена шруса Ауди А6 С5

Очищаем вал от старой грязи и смазки, затем надеваем новый пыльник с фиксаторами, двумя шайбами ​​и стопорным кольцом.

Замена шруса Ауди А6 С5

Берем новый внешний ШРУС и заливаем смазкой, чтобы он не выходил с задней стороны, ввинчиваем болт ступицы.

В комплект обычно входит тюбик со смазкой, большую часть которого мы вставляем в заменяемую деталь, а остальную часть на оси вала под стволом.

Замена шруса Ауди А6 С5

Замена шруса Ауди А6 С5

Надеваем ШРУС на ось и, чтобы деталь оказалась в стопорном кольце, слегка пробиваем им деревянную колодку по болту ступицы.

Замена шруса Ауди А6 С5

Забиваем ШРУС до упора до упора в металлическое кольцо. Проверяйте все через бут.

На последнем этапе необходимо подтянуть хомуты багажного отделения, чтобы грязь снаружи не попала внутрь петли. Я использовал для этого бытовые кусачки.

Замена шруса Ауди А6 С5

Теперь так же, как мы сняли, вставляем ШРУС обратно в ступицу и затягиваем гайку ступицы на машине, стоящей на колесах.

Замена шруса Ауди А6 С5

После всего вышеперечисленного обязательно пройдите тест-драйв. Результат должен вас приятно удивить, так как скрип, стук при повороте руля должен исчезнуть.

После первых десяти километров не помешает проверить, не скручивает ли багажник, выдавливая жир и слезы.

Более подробно о том, как поменять внешний ШРУС Audi A6 C5, рассказывалось в видео, все вопросы задавайте под видео.

Это все, что я хотел сказать сегодня, как видите, нет ничего сложного в снятии и замене ШРУСа, запуске его самостоятельно и без посторонней помощи.

Видео: ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ БУДЕШЬ ЗНАТЬ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС АВТО Скачать

ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ БУДЕШЬ ЗНАТЬ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС АВТО

Внутренний ШРУС автомобиля «Ауди 80»

Замена шруса Ауди А6 С5

Многие автомобилисты сегодня, обнаружив поломку автомобиля, вместо того, чтобы обращаться в сервисный центр, предпочитают решать проблему самостоятельно. Даже полная замена изношенной детали.

Внутренний ШРУС автомобиля «Ауди 80»Замена ШРУС на «Пассат Б5»: пошаговая инструкция, особенностиКак заменить внутренний и внешний шурсы на ауди а6 с5Замена ШРУС на Ауди А4 своими рукамиЗамена внутреннего ШРУСа Audi в москвеКак заменить внутренний и внешний шурсы на ауди а6 с5Замена шрусов на ауди а6 с5 с отключением рычагов и безКак самостоятельно снять и заменить шрус на ауди а6 с5Как заменить внутренний и внешний шурсы на ауди а6 с5Подготавливаем инструменты и оборудование для замены внешнего ШРУС АУДИ А6 С5 своими руками с отключением рычагов и без него

Однако в большинстве случаев на самостоятельный ремонт решаются только владельцы подержанных автомобилей. Ведь даже самый простой ремонт в салоне чреват серьезными финансовыми потерями. А если водитель имеет определенные навыки, то любую деталь можно полностью поменять самостоятельно, например, если это внутренний ШРУС на Ауди 80.

По какой причине внутренний ШРУС может выйти из строя и как распознать поломку

Стальной сплав, из которого изготовлен ШРУС этой модели Audi, способен долгое время выдерживать огромные нагрузки. Это высококачественная углеродистая сталь. А потому уже с первых минут движения автомобиля на внутренние петли ложится большая ответственность.

Несмотря на всю силу детали, со временем все же выходит из строя. Обычно это происходит из-за общих факторов, таких как:

  • длительные тяжелые нагрузки из-за агрессивного вождения;
  • погодные условия;
  • некачественное дорожное покрытие, что особенно актуально в России;
  • авария.

Но есть два главных врага внутреннего ШРУСа Audi 80 B3, это песок и грязь. Это портит смазку и приводит к появлению царапин на деталях. Со временем пыльник начинает трескаться. И хорошо, если автовладелец заметил неисправность в порванной ступени пыльника, ведь тогда не будет работать весь ШРУС.

Внимание! Важно не оставлять внутреннюю замену гранаты на потом. Ведь именно она вместе с другими особо важными составляющими отвечает за безопасное передвижение

Неудачную гранату распознать очень легко. Во время движения неисправная деталь становится причиной неприятного, громкого и пронзительного скрипа. Зазоры и царапины создают скрип. Это слышно с той или иной стороны, в зависимости от того, какой ШРУС у Audi 80 сломан. Этот звук свидетельствует о серьезной неисправности автомобиля и необходимости немедленного осмотра.

Процедура замены внутреннего ШРУСа поэтапно

Существует определенный алгоритм действий по замене переднего или заднего внутреннего ШРУСа Ауди 80. Все действия необходимо выполнять в строгой последовательности. Давайте сначала кратко их перечислим.

  1. Автомобиль необходимо припарковать над смотровой ямой или поднять домкратом. Для дополнительной безопасности, если вы используете домкрат, вам нужно соорудить дополнительную опору из штанг.
  2. Поднимите ручник и установите специальные стабилизаторы поперечной устойчивости.
  3. Открутите болт петли и ослабьте гайки.
  4. Если автомобиль находился над смотровой ямой, то необходимо поднять ее и поставить опоры для снятия колеса, на котором находится неисправная деталь.
  5. Снимите привод.
  6. Полностью открутите ослабленный ранее болт ШРУСа.
  7. Поверните колеса вправо и снимите внешний ШРУС с пыльником.
  8. Откручиваем болт ШРУСа и снимаем внутреннюю гранату с стопорными кольцами.
  9. Заменяется внутренний ШРУС Audi 80 b4.
  10. Все детали устанавливаются на место в обратном порядке.

Все нюансы поэтапной процедуры замены

Перед установкой Ауди 80 на домкрат обязательно оторвите болт ступицы. Когда автомобиль стоит на домкрате, оторвать его практически невозможно, так как к нему может прилипнуть болт. Если болт ступицы снимается очень сложно, его можно обработать специальным средством. Затем необходимо головкой 16 открутить гайку.

Внимание! Важно помнить, что болт просто так не снимут и придется сдавливать, например, ломом. Лучше новые болты. Тогда первый можно просто удалить, а затем установить второй

Таким образом, вы можете просто удалить первый, а затем установить второй.

Чтобы снять шарнир, нужно ввернуть болт и ударить молотком с полной силой до тех пор, пока ШРУС Audi 80 не освободится.

Чтобы снять пыльник, открутите зажим и снимите стопорное кольцо плоскогубцами. Новый пыльник и зажим также необходимо смазать.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Стук в двигателе холодного седана Volkswagen Polo

Новые детали необходимо очень хорошо смазывать консистентной смазкой

Перед заменой внутреннего ШРУСа на Ауди 80 В3 важно заранее приобрести новые комплектующие, это сам ШРУС, пыльники, уплотнительные кольца, смазка

Замена ШРУСа в машине своими рукамиСнятие рулевой рейки Audi a6 c5: необходимые инструменты и подготовка к снятиюЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена шруса внешний ауди а6 с5Как самостоятельно заменить ШРУС на «Ауди» А4?Замена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкцияЗамена ШРУС на Ауди А4 своими рукамиЗамена внешнего шруса ауди а6 с5 своими рукамиЗамена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкция

Видео: Замена передней наружной гранаты Audi A6 C5 (не без проблем) Скачать

Замена передней наружной гранаты Audi A6 C5 (не без проблем)

Причины и признаки поломки ШРУСа

Одна из самых частых причин преждевременного выхода из строя — порванный сапог, защищающий молнию от грязи, пыли и влаги. Если своевременно не заменить поврежденный пыльник, ШРУС выйдет из строя намного быстрее. Конечно, замена внутреннего ШРУСа Audi A6 C5 обойдется автовладельцу гораздо дороже, чем просто замена багажника. Чтобы избежать таких негативных последствий, специалисты техцентра рекомендуют периодически проводить диагностику автомобиля.

Опытные автовладельцы сразу могут определить неисправность данного агрегата. Главный признак — появление характерного «хруста». Подобный звук может исходить только от шариков, движущихся по канавкам, так как они обладают значительной производительностью. «Хруст» может появиться в любой момент, но чаще всего он возникает при преодолении препятствий, резких ускорениях, поворотах.

Чтобы убедиться в неисправности петли, автовладелец также может обратить внимание на следующие симптомы:

  • люфт вала, который находится между ШРУСами, можно почувствовать при попытке переместить его в разные плоскости;
  • небольшие толчки при изменении динамики автомобиля или когда автомобиль только начинает движение.

Процесс замены ШРУСа Ауди А6 С5 в тех

Ремонтные работы ведутся на яме или можно воспользоваться специальным подъемником.

Порядок работы следующий:

  • В первую очередь с помощью шестигранника ломается болт ступицы.
  • Автомобиль устанавливается на домкрат, после чего колесо откручивается и снимается.
  • Выкручен болт ступицы.
  • ШРУС вытягивается, и это можно сделать двумя способами: освободить верхние рычаги от поворотного кулака или отпустить два нижних рычага. Первый способ предпочтительнее.
  • Для освобождения рычагов гайки откручиваются с помощью гаечного ключа, после чего рычаги выталкиваются из поворотного кулака. Чтобы снять шарнир, в первую очередь нужно повернуть руль до упора влево / вправо (в зависимости от стороны, подлежащей ремонту), а затем сразу вытащить деталь.
  • Порванный пыльник удаляется и выбрасывается. Дерево очищается от старого жира и грязи. Если состояние петли неудовлетворительное, ее заменяют на новую.
  • Новое соединение заполнено смазкой, которая обычно идет вместе с деталью. Также необходимо с противоположного края вкрутить болт, чтобы оттуда не выходила смазка.
  • Оставшийся жир забиваем в туловище.
  • Надеть новый пыльник, опорную шайбу, пластиковое кольцо, стопорное кольцо.
  • Вставляется молния и легкими движениями продевается на стержень. Поставляемые зажимы используются для фиксации ботинка.
  • Ступица вставляется на место, болт затягивается, монтируется прямой рычаг.
  • Чтобы задействовать второй рычаг, необходимо сначала выровнять рулевое колесо. Когда рычаг установлен, он фиксируется болтом.
  • Колесо на месте, болт ступицы затянут.

Чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно, необходимо провести тест-драйв. При повороте руля стуки и скрипы должны исчезнуть, а сам процесс вождения должен стать более комфортным.

Стоит отметить, что если повреждение или износ сапога было выявлено своевременно и не было признаков поломки молнии, то заменять деталь нет необходимости. В этом случае вполне достаточно разобрать и очистить узел от старой смазки, после чего использовать новую чистую смазку.

Преимущества тех

Персонал технического центра состоит исключительно из квалифицированных специалистов, досконально изучивших все слабые места и характеристики автомобилей Audi. Это позволяет нам гарантировать высокий результат при проведении ремонтных работ любой сложности.

Мастера используют качественные комплектующие, рекомендованные производителем автомобилей. Ведь от качества деталей зависит не только их долговечность, но и безопасность водителя и пассажиров автомобиля.

Видео: Замена пыльника наружного шруса Audi A6C5. Разбираем шрус. Скачать

Замена пыльника наружного шруса Audi A6C5. Разбираем шрус.

Виды ШРУС

По расположению на агрегате петли делятся на внешние и внутренние. Деление не является чисто геометрическим, характер работы этих гомокинетических суставов очень разный, поэтому структурно они выполняются по-разному.

Замена шруса Ауди А6 С5

В то время как внешний почти всегда представляет собой шестишаровую «гранату» ошеломляющих размеров, часто используется трехштыревой шарнир «трипоидного» типа с игольчатыми подшипниками, подобными внутреннему.

Пример работы внешнего ШРУСа.

Как работает внутренний гомокинетический сустав.

Но такие отличия мало влияют на способ замены, внутренность ШРУСа не повлияет на ход родов. Если наличие шаров не требует большей точности, их легко потерять при неосторожном обращении.

Видео: шрус замена за 8 мин. Шрус пассат б5 без лишнего трепа-))Пошаговая замена Скачать

шрус замена за 8 мин. Шрус пассат б5 без лишнего трепа-))Пошаговая замена

Процедура замены наружного ШРУСа

работать с приводом (приводным валом) намного удобнее, когда он снят и закреплен на верстаке в тисках. Но можно не выполнять лишних операций по разборке и слить масло из КПП, сняв внешнюю гранату прямо под автомобилем, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании внешнего ШРУСа важно не передавать лишнее усилие через вал на внутренний. Он может исправить это или выйти из коробки

Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вместе с помощником:

  • болты или гайки крепления колеса ослаблены, как и гайка, стягивающая ступичный подшипник;
  • машина поднимается с правой стороны домкратом и закрепляется на надежной подставке;
  • колесо снимается, гайка ступицы откручивается;
  • дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в наиболее распространенном случае подвески типа МакФерсон необходимо отсоединить поворотный кулак от шарового шарнира с рычагом или растяжек, у которых шкворень шарового шарнира расцеплен или его корпус откручивается от рычага;
  • стойка убирается вбок, при этом стержень внешнего гомокинетического шарнира выступает из пазового соединения ступицы;
  • с пыльника гранаты снимаются хомуты и крышка, убирается лишний жир, мешающий работе с внутренней обоймой;
  • самый ответственный момент: удерживая древко, нанесите сильный удар тяжелым молотком через проставку в торце внутренней обоймы, если все сделано правильно, граната сдвинется по пазам или даже отделится от агрегата;
  • замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС и стопорное кольцо, обычно все это в ремкомплекте вместе со специальной трубкой смазки, обычная универсальная тут не подходит;
  • в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
  • на вал надевается новый смазанный шарнир и резким движением он перемещается до щелчка стопорного кольца; иногда необходимо нанести легкий удар по концу стебля, предохраняя его от деформации старой гайкой;
  • подвеска собирается в обратной последовательности, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.

Замена внешнего шруса ауди а6 с5 своими руками с отсоединением рычагов и без негоЗамена шруса от а до я - видео инструкции по снятию и замене внешнего шруса audi a6 c5 и passat b5 - узнайте, как все отремонтировать самостоятельноКак самостоятельно снять и заменить шрус на ауди а6 с5Замена внутреннего и внешнего пыльников и пыльников ауди а6 с5 своими руками - пошаговая инструкцияКак правильно собрать внутренний ШРУСПорядок разборки рулевой рейки audi a6 s5 своими рукамиКак заменить ШРУС: внутренний, внешний и пыльникЗамена шрусов на ауди а6 с5 с отключением рычагов и безЗамена шрусов на ауди а6 с5 с отключением рычагов и безВнутренний ШРУС автомобиля «Ауди 80»

При этом будет полезно поменять пыльник внутреннего ШРУСа при снятии внешнего. Ресурс узла в основном зависит от состояния крышек.

Со снятием полуоси

Удаление узла привода помогает облегчить использование, особенно в более серьезных случаях заклинивания стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв долить, а еще лучше совместить процедуру с заменой масла.

Узел в коробке удерживается аналогичным стопорным кольцом круглого сечения, которое сжимается после сильного удара при ходе наружного шарнира через прокладку.

Иногда удается сдавить агрегат ломом. Снятие шарниров с вала производится в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не пытайтесь вытащить полуось из вала. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там толкающее кольцо не устоит.

Видео: Как Заменить ШРУС, Пыльник на Audi Скачать

Как Заменить ШРУС, Пыльник на Audi

Рейки для Ауди А6 С5 ремонт и восстановление. Диапазон цен

Название работы, реквизиты Средние цены, в рублях
Удаление и замена гусеницы от 3000
Ремонт, переборка от 6000
Новое руководство для Audi A6 C5, номер: 2GS0319C с 19000
Новая трасса для Audi A6 C5, номер AU215 от 16000
Трек используется для A6 C5 4000-7000

Снять рулевую колонку Audi A6C5 2000 несложно. Для этого понадобится ровный участок, яма или эстакада. Чтобы заменить рейку на другую, следуйте пошаговой инструкции. Все работы в среднем занимают 1-2 часа, без разборки и ремонта деталей. Если замена рулевой рейки не требует вмешательства мастеров, то ее восстановление сложно провести без передачи точного измерительного оборудования и инструментов.

Видео: Пыльник ШРУС рвется? — причина замены пыльника наружного ШРУСа Ауди А6 С5 Скачать

Пыльник ШРУС рвется? - причина замены пыльника наружного ШРУСа Ауди А6 С5

Замена ШРУСа Ауди А4 Б5

Замена шруса Ауди А6 С5

Позвоните нам

Замена ШРУСа Audi A4 B5 — достаточно востребованная услуга в нашем автосервисе. Выполнение этих и других работ на Audi требует от механиков высокой квалификации и часто использования специальных инструментов.

Почему вам стоит обслужить вашу Audi именно в нашем автосервисе?

Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к нашим клиентам так, как мы хотели бы, чтобы к нам относились с уважением и вниманием. На большую часть наших работ и запасных частей мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
Без вашего согласия мы не проводим дополнительных ремонтных работ и не увеличиваем расценки

Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет общая стоимость работ и запчастей.

  • Вы будете очень удивлены уровнем сервиса, впервые посетив наш автосервис. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами. Мы говорим с вами простым и понятным языком, без заумных технических терминов, которые вызывают у вас головную боль. В конце концов, если вы не понимаете, о чем мы говорим, как вы можете принять правильное решение, в котором нуждается ваша машина?
  • Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, на которые есть подтверждающие документы. Это означает, что вы также можете отремонтировать НОВУЮ машину, только что купленную в автосалоне, с таким же качеством, но по разумной цене. При этом полностью сохраняется гарантия производителя. Подробнее см. В разделе «Услуги вне реселлера»
  • Вы, наверное, попали в ситуацию, когда вам однажды в автосервисе рассказывают о проблеме, но на самом деле оказывается, что это будет дольше. Или еще хуже, когда вы приходите в сервис, чтобы забрать машину в назначенное время, но она еще не готова и вам приходится ждать и менять свои планы. Мы внимательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
  • Мы никогда не оказывали давление на клиентов, чтобы заставить их выполнять ненужную работу. По любым возникающим вопросам мы всегда дад

�� Видео

А6 С5, Пассат В5, А4 В5. Наружний ШРУС. Что нужно знать, тонкости и особенности. Скачать

А6 С5, Пассат В5, А4 В5. Наружний ШРУС. Что нужно знать, тонкости и особенности.

Как поменять наружный шрус на audi a6 c5 Скачать

Как поменять наружный шрус на audi a6 c5

Почему лопнул ШРУС — не все знают про этот нюанс при сборке привода колеса Скачать

Почему лопнул ШРУС - не все знают про этот нюанс при сборке привода колеса

КАК ЗАМЕНИТЬ ШРУС AUDI Скачать

КАК ЗАМЕНИТЬ ШРУС AUDI

Как снять гранату без снятия привода. Ауди а6 с5 Скачать

Как снять гранату без снятия привода. Ауди а6 с5

ЗАМЕНА НАРУЖНОГО ШРУСА / AUDI A6 — АУДИ А6 / REPLACING OUTER CV JOINT Скачать

ЗАМЕНА НАРУЖНОГО ШРУСА / AUDI A6 - АУДИ А6 / REPLACING OUTER CV JOINT

Как проверить ШРУСы — 3 способа диагностики полуосей Скачать

Как проверить ШРУСы - 3 способа диагностики полуосей

AUDI A 5 quattro замена переднего левого наружного шруса . Скачать

Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов

Система управления автомобилями с приводом на передние колеса предусматривает наличие специальных шарниров угловых скоростей. Он нужен для передачи крутящего момента на оси и изменения углов установки колес. Конструктивно эта деталь (в просторечии её называют гранатой из-за сходства с реальным средством поражения) собрана вместе с обоймой, сепаратором, шариками, приводным валом, стопором. ШРУСы подвержены постоянным знакопеременным нагрузкам, которые со временем приводят к повреждениям отдельных деталей – это нужно учитывать при эксплуатации автомобиля.

Если замена наружного элемента выполнена своевременно и обеспечена эксплуатация с соблюдением рекомендаций производителя, шарниры отработают не менее 100 тыс. км. Периодически нужно контролировать состояние пыльника, поскольку предельные нагрузки, попадание пыли и грязи приводят к быстрому износу компонента.

Приспособления

Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

9.1.5. ШРУСы

Полуось (4-х цилиндровые модели)

1. Внутренний ШРУС внешний диаметр для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100мм 2. Полуось существуют полуоси различной длины в зависимости от типа коробки передач 3. Стопорное кольцо устанавливайте в кольцевую канавку на полуоси (не видна при установленном шарнире) 4. Внешний ШРУС снимайте только целиком установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы можно было установить стопорное кольцо 5. Упорная шайба 6. Выпуклая шайба 7. Шланговый зажим 8. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа 9. Зажим 10. Чехол с крышкой проверьте на наличие трещин и следов износа снимайте при помощи оправки перед установкой на ШРУС покройте лицевую поверхность клеем D3 11. Выпуклая шайба существует 2 типа: 1. с внутренними шлицами 2. с внешними шлицами при замене устанавливайте шайбу того же типа 12. Сальник замена: снимите защитную пленку и наклейте на шарнир 13. Стопорное кольцо

Предупреждение

Смазка полуоси на автомобилях с 4-цилиндровым двигателем: смажьте внутренний и внешний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) 90 граммами смазки G-6 каждый.

Полуось (5-цилиндровые модели)

1. Выпуклая шайба существует 2 типа: 1. с внутренними шлицами 2. с внешними шлицами при замене устанавливайте шайбу того же типа 2. Стопорное кольцо устанавливайте в кольцевую канавку на полуоси (не видна при установленном шарнире) 3. Внешний ШРУС снимайте только целиком установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы можно было установить стопорное кольцо 4. Упорная шайба 5. Выпуклая шайба 6. Шланговый зажим 7. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа 8. Зажим 9. Полуось 10. Чехол с крышкой проверьте на наличие трещин и следов износа снимайте при помощи оправки перед установкой на ШРУС покройте лицевую поверхность клеем D3 11. Внутренний ШРУС внешний диаметр: для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем: 100 мм для автомобилей с 5-цилиндровым двигателем: 108 мм Quattro: 100 мм 12. Сальник замена: снимите защитную пленку и наклейте на шарнир 13. Стопорное кольцо

Предупреждение

Смазка полуоси на автомобилях с 5-цилиндровым двигагелем: смажьте внутренний ШРУС 120 граммами смазки G6 и внешний – 90 граммами.

Модифицированный ШРУС полуоси

1. Полуось с внутренним ШРУС продается в качестве запасной части в комплекте чехлом и смазкой смажьте при замене чехла смазывайте 250 граммами смазки G 000 604 2. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 3. Чехол проверьте на наличие трещин и износ для замены снимите ШРУС для установки немного смажьте буртик на полуоси и аккуратно наденьте чехол при помощи пластикового клина 4. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 5. Чехол проверьте на наличие трещин и следов износа для установки снимите внешний ШРУС 6. Зажим нержавеющая сталь всегда заменяйте 7. Зажимное кольцо всегда заменяйте устанавливайте в кольцевую канавку на шарнире равных угловых скоростей 8. Внешний ШРУС заменяйте целиком смазывайте 90 граммами смазки G 000 602: 50 грамм на чехол, 40 грамм – на ШРУС смазывайте при замене чехла установка: установите шарнир на полуось при помощи киянки так, чтобы стопорное кольцо попадало в кольцевую канавку

Полезная статья: 8.4.8. ДифференциалВыпуклая и упорная шайбы, положение установки

3. Выпуклая шайба

Снятие и установка ШРУС

7) установите выпуклую шайбу, отметьте ее положение полуоси с модифицированными шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются на автомобили с 4-скоростной автоматической коробкой передач 097 и двигателем мощностью 130 л.с.
затяните зажимы
9) снимите внешний ШРУС: зажмите полуось в тисках отодвиньте чехол
10) установите чехол ШРУС на полуось: снимите запирающее кольцо (указано стрелкой) вкручивайте болт М16 инструмента 3207, пока ШРУС не будет снят с полуоси

Личный опыт: Ауди 80 B3 vs Ауди 80 B4

04.22.2009 by Дядя Эдик in FAQ

Мое личное сопоставление основанное на эксплуатации Ауди 80 В3 1,8 карбюратор, и Ауди 80 В4 2,0 инжектор:

плюсы В4: стал нормальным багажник (а также появился универсал), внешний вид посолиднее, при желании легче найти упакованный вариант, после 94г.в. стала лучше обивка дверей (нет ткани до самого стекла, которая любит засаливаться в этом месте), наличие подкрылков на всех колесах, подвеска в стандарте может быть чуть мягче, чем в В3, но не существенно.

минусы В4: увеличилась масса и соответственно расход топлива (меньше 10 литров с лишкой по городу ну ни как не получится, у меня на аванте с климой даже меньше 11-11,5 не получалось).

плюсы В3: легче со всеми вытекающими (у меня расход даже зимой больше 9л. не выскакивал, люди с моновпрыском при желании укладываются в 8 литров (точно прим. audi 80 | Замена термостата | Ауди 80. Дядя Эдик)), кузов мне показался всё же немного крепче, чем в В4.

Подготавливаем инструменты и оснащение порядок замены наружного ШРУСа АУДИ А6 C5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена шруса в автомобиле своими руками Снятие рулевой рейки ауди а6 с5: необходимые инструменты и подготовка к снятию Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса audi a6 c5 Как самостоятельно заменить шрус на «ауди» a4? Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Замена шруса на ауди а4 своими руками Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками

минусы В3: ну совсем маленький багажник, абсолютное большинство экземпляров в бедной комплектации, ну и возраст конечно….

По ощущениям до сотни моя В3 1,8 карбюратор разгонялась как минимум также, как В4 авант 2,0 инжектор, но в В3 передачи гораздо длиннее были, что для меня большой плюс (на 100км/ч где-то 2200 оборотов, а в В4 на такой же скорости получалось 3000 оборотов), а вот на скоростях выше В4 набирает увереннее (видимо в меньшей степени сказывается влияние массы, а в большей мощность).

ИМХО если уже имеется нормальная В3, которая Вас устраивает, то менять её на В4 особого смысла нет. Замена термостата на ауди 80 б3. На самом деле тюнинг Ауди даёт широкий простор для воплощения любых идей. А если искать машинку с нуля, то и В4 уже очень тяжело нормальную найти, а с В3 это вообще шанс один на миллион.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

  • при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
  • в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
  • при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
  • крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Технология замены наружного ШРУСа и пыльника

Первым делом нам придется обзавестись запасными запчастями. Так как я решил поменять всю гранату в сборе, то заказал на Экзисте новый ШРУС, жаль что не самого лучшего качества и по содержимому упаковки это было видно.

Далее пришлось купить еще один домкрат, потому что нам кроме поднятия машины, придется еще домкратить нижние рычаги, чтобы вывести ШРУС из ступицы без откручивания рычагов.

Я купил домкрат бутылочный гидравлический на подъем груза до 3 тонн.

Теперь приступаем к работе по замене купленных деталей на новые.

На стоящем на земле автомобиле (в моем случае это Ауди А6 С5 кузов седан 1997 года) срываем ступичный болт, но не выкручиваем его.

После чего срываем гайки колес, домкратим автомобиль, снимаем колесо и откручиваем ступичный болт.

Теперь самое сложное это вынуть ось (вал) с ШРУСом из ступицы. Почти все слесари, самоучки и профессионалы на крупных СТО для этого откручивают нижние или верхние рычаги.

Но я вовсе не желал делать лишнюю работу, тем более все рычаги не так-то легко снять, поэтому достается ось следующим образом.

Надо вывернуть колеса в сторону противоположную меняемому ШРУСу, так как я менял левый ШРУС, тогда колеса вывернул вправо.

Далее под нижние рычаги ставим еще один домкрат, который покупали раньше и поднимаем их на высоту параллельную земле.

В таком случае расстояние от ступицы до коробки передач будем максимально большим и при повороте шруса нам удастся вынуть последний из ступицы.

Шрус выводим в сторону и этого места вполне хватит, чтобы провести все работы по его замене или замене только пыльника (смотря что кому надо делать).

На следующем этапе снимаем хомуты, чтобы пыльник не держал ШРУС. И с помощью ступичного болта снимаем ШРУС оси вала, так как его держит стопорное кольцо.

Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена шрус от а до я – видео инструкция по снятию и замене наружного шруса ауди а6 с5 и пассат б5 – учимся как чинить все самому Как снять и заменить шрус на ауди а6 с5 самостоятельно Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Как правильно собрать внутренний шрус Порядок демонтажа рулевой рейки audi a6 s5 своими руками Как заменить шрус: внутренний, наружный и пыльник Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов

Для этого вкручиваем обратно ступичный болт, пока ШРУС не выдавится с оси вала.

Если вы меняете только пыльник, тогда смотрите чтобы в старый ШРУС не попала грязь, я бы советовал для профилактики вообще его помыть и набить новой смазкой.

Далее снимаем с оси все шайбы и стопорное кольцо и не забываем про старый пыльник. Запоминаем как все стояло, чтобы потому установить новые запчасти точно таким же образом.

Очищаем вал от грязи и старой смазки, а затем одеваем на него новый пыльник с хомутами, две шайбы и стопорное кольцо.

Берем новый наружный ШРУС и заполняем его смазкой, для того чтобы она не вытекала с обратной стороны вкручиваем ступичный болт.

В комплекте идет обычно тюбик смазки, большую часть которого набиваем в меняемую деталь, а остальную на ось вала под пыльник.

Одеваем ШРУС на ось и для того, чтобы деталь села в стопорное кольцо несильно бьем через деревянный брусок по ступичному болту.

Забиваем ШРУС до самого упора, пока он не упрется в металлическое кольцо. Все это дело контролируйте через пыльник.

На последнем этапе надо затянуть хомуты пыльника, чтобы внутрь шарнира не попадала грязь из вне. Я для этого использовал бытовые кусачки.

Теперь точно так же, как снимали заводим обратно ШРУС в ступицу и на стоящем на колесах автомобиле затягиваем ступичную гайку.

После всего выше проделанного обязательно сделайте тестовую поездку. Результат вас должен приятно удивить, так как хруст, стук при повороте руля должен исчезнуть.

После первых десяткой километром не помешает проверить пыльник на предмет скручивания, выдавливания смазки и разрывов.

Более подробно о том, как менять наружный ШРУС Ауди А6 С5 было рассказано в видео, все вопросы задавайте под роликом.

Это все что хотелось сегодня рассказать, как вы видите нет ничего сложного в том, чтобы снять и заменить ШРУС, пыльник самостоятельно и без помощь других лиц.

Внутренний ШРУС автомобиля «Ауди 80»

Многие автомобилисты сегодня после обнаружения какой-либо поломки в машине вместо поездки в сервисный центр предпочитают самостоятельно исправить проблему. Будь то даже полная замена износившейся детали.

Внутренний шрус автомобиля «ауди 80» Замена шруса на «пассате б5»: пошаговая инструкция, особенности Как заменить внутренний и наружний шурс на ауди а6 с5 Замена шруса на ауди а4 своими руками Замена внутреннего шруса ауди в москве Как заменить внутренний и наружний шурс на ауди а6 с5 Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Как снять и заменить шрус на ауди а6 с5 самостоятельно Как заменить внутренний и наружний шурс на ауди а6 с5 Подготавливаем инструменты и оснащение порядок замены наружного ШРУСа АУДИ А6 C5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов

Однако в большинстве случаев решаются на самостоятельный ремонт только владельцы подержанных автомобилей. Ведь в салоне даже самый простой ремонт грозит серьезными финансовыми потерями. Да и если у водителя есть определенные навыки, любую деталь можно полностью поменять самостоятельно, например, если это внутренний ШРУС на Ауди 80.

По какой причине внутренний ШРУС может выйти из строя и как распознать поломку

Сплав стали, из которой изготавливается ШРУС для Ауди данной модели, способен выдерживать огромные нагрузки в течение долгого времени. Это высококачественная углеродистая сталь. И поэтому с первых минут движения транспортного средства на внутренние шарниры ложится высокая ответственность.

Несмотря на всю прочность детали, со временем она все же выходит из строя. Причиной этому обычно являются такие распространенные факторы, как:

  • сильные продолжительные нагрузки вследствие агрессивного вождения;
  • климатические условия;
  • некачественное дорожное покрытие, что особенно актуально в России;
  • аварии.

Но существует два главных врага внутреннего ШРУСа Ауди 80 Б3, это песок и грязь. Из-за этого смазка портится, и на деталях образуются царапины. Со временем начинает рваться пыльник. И хорошо если владелец автомобиля заметил неисправность на этапе разорванного пыльника, ведь потом весь ШРУС выйдет из строя.

Внимание! Важно не оставлять замену внутренней гранаты на потом. Ведь именно она наравне с другими особенно важными комплектующими отвечает за безопасное движение

Вышедшую из строя гранату очень легко распознать. Во время движения неисправная деталь становится причиной неприятных, громких, резких хрустов. Хруст создают зазоры и царапины. Он слышен с одной либо другой стороны, в зависимости от того какой ШРУС на Ауди 80 сломан. Этот звук говорит о серьезных нарушениях в работе авто и о необходимости незамедлительного осмотра.

Процедура замены внутреннего ШРУСа поэтапно

Существует определенный алгоритм действий, для того чтобы заменить передний или задний внутренний ШРУС Ауди 80. Все действия нужно выполнять в строгой последовательности. Сначала перечислим их кратко.

  1. Машину нужно поставить над смотровой ямой либо поднять домкратом. Для большей безопасности, если используется домкрат нужно соорудить дополнительную опору из брусков.
  2. Поднять ручник и поставить специальные противооткаты.
  3. Открутить болт шарнира и ослабить гайки.
  4. Если авто стояло над смотровой ямой его нужно поднять и поставить подпорки чтобы снять колесо, на котором неисправная деталь.
  5. Снять привод.
  6. Полностью открутить заранее ослабленный болт ШРУСа.
  7. Вывернуть колеса вправо и снять внешний ШРУС с пыльником.
  8. Болт ШРУСа вывернуть и снять внутреннюю гранату со стопорными кольцами.
  9. Производится замена внутреннего ШРУСа Ауди 80 б4.
  10. Устанавливаются на место все детали в обратном порядке.

Все нюансы поэтапной процедуры замены

Перед тем как установить Ауди 80 на домкрат нужно обязательно сорвать болт ступицы. Когда авто на домкрате его сорвать практически невозможно потому как болт может прикипеть. Если болт ступицы снять очень трудно, его можно обработать специальным средством. После нужно воспользоваться головкой на 16, чтобы открутить гайку.

Внимание! Важно помнить, что просто так болт не снимется и его придется выдавливать, например, ломом. Лучше иметь новые болты. Тогда первый можно просто выбить и потом установить другой

Тогда первый можно просто выбить и потом установить другой.

Чтобы извлечь шарнир нужно ввинтить в него болт и со всей силы бить по нему молотком до тех пор, пока ШРУС Ауди 80 не освободится.

Для снятия пыльника открутите хомут и снимите плоскогубцами стопорное кольцо. Новый пыльник и хомут нужно также обработать смазкой.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Стук в двигателе на холодную фольксваген поло седан

Новые детали нужно очень хорошо смазать смазкой

Перед заменой внутреннего ШРУСа на Ауди 80 В3 важно заранее приобрести новые комплектующие, это сам ШРУС, пыльники, стопорные кольца, смазка

Замена шруса в автомобиле своими руками Снятие рулевой рейки ауди а6 с5: необходимые инструменты и подготовка к снятию Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена наружного шруса audi a6 c5 Как самостоятельно заменить шрус на «ауди» a4? Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Замена шруса на ауди а4 своими руками Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция

Причины и признаки поломки ШРУСа

Одной из самых распространенных причин преждевременной поломки является порванный пыльник, который защищает шарнир от проникновения грязи, пыли и влаги. Если поврежденный пыльник не был заменен своевременно, ШРУС значительно быстрее выйдет из строя. Разумеется, замена внутреннего ШРУСа Ауди А6 С5 обойдется автовладельцу намного дороже, нежели элементарная замена пыльника. Чтобы избежать столь негативных последствий, специалисты техцентра рекомендуют периодически проводить диагностику транспортного средства.

Опытные автовладельцы сразу могут определить поломку данного узла. Основным признаком является появление характерного «хруста». Подобный звук может исходить только от шариков, которые передвигаются по канавкам, поскольку имеют значительную выработку. «Хруст» может проявиться в любой момент, но чаще всего он возникает при преодолении препятствий, резком ускорении, поворачивании.

Чтобы убедиться в неисправности шарнира, автовладелец также может обратить внимание на следующие признаки:

  • люфт вала, который расположен между ШРУСами, – можно почувствовать при попытках двигать его в разных плоскостях;
  • несильные рывки при изменении динамики движения автомобиля, либо когда автомобиль только начинает движение.

Процесс замены ШРУСа Ауди А6 С5 в тех

Ремонтные работы выполняются на яме, либо можно воспользоваться специальным подъемником.

Порядок работы выглядит следующим образом:

  • В первую очередь срывается болт ступицы с помощью шестигранника.
  • Автомобиль устанавливается на домкрат, после чего колесо откручивается и снимается.
  • Выкручивается ступичный болт.
  • Вытаскивается ШРУС, причем это можно сделать двумя способами: высвобождение верхних рычагов из поворотного кулака либо освободить два нижних рычага. Первый метод является более предпочтительным.
  • Чтобы освободить рычаги, с помощью накидного ключа откручиваются гайки, после чего рычаги выбиваются из поворотного кулака. Чтобы извлечь шарнир, прежде всего, необходимо до упора повернуть руль влево/вправо (зависит от ремонтируемой стороны), а затем вытянуть непосредственно деталь.
  • Порванный пыльник снимается и выкидывается. Вал очищается от старой смазки и грязи. Если состояние шарнира находится в неудовлетворительном состоянии, его заменяют на новый.
  • Новый шарнир наполняется смазкой, которая обычно идет в комплекте с деталью. Причем, с противоположного края необходимо вкрутить болт, чтобы оттуда не выходила смазка.
  • Оставшуюся смазку забивают в пыльник.
  • Одевается новый пыльник, опорная шайба, пластиковое кольцо, стопорное кольцо.
  • Надевается шарнир и с помощью легких движений набивается на вал. Чтобы закрепить пыльник, используются хомуты, которые идут в комплекте.
  • Ступица вставляется на свое место, закручивается болт, монтируется прямой рычаг.
  • Чтобы вставить второй рычаг, предварительно необходимо выровнять рулевое колесо. Когда рычаг будет установлен, он закрепляется болтом.
  • Колесо устанавливается на свое место и затягивается ступичный болт.

Чтобы убедиться, что ремонт был произведен успешно, необходимо произвести тестовую поездку. При повороте руля должен пропасть стук и хруст, а сам процесс вождения должен стать более комфортным.

Стоит отметить, что если повреждение или износ пыльника был выявлен своевременно и признаков поломки шарнира не последовало, производить замену детали не обязательно. В этом случае вполне достаточно выполнить разборку и очистку узла от старой смазки, после чего использовать новую чистую смазку.

Преимущества тех

Штат технического центра укомплектован исключительно квалифицированными специалистами, которые хорошо изучили все слабые места и особенности автомобилей Ауди. Это позволяет нам гарантировать высокий результат при выполнении ремонтных работ любой сложности.

В работе мастерами используются запчасти хорошего качества, рекомендованные автопроизводителем. Ведь от качества деталей зависит не только срок их службы, но и безопасность водителя и пассажиров автомобиля.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Если внешний – это практически всегда шестишариковая «граната» внушительных размеров, то в качестве внутренних часто используется трёхшиповой шарнир типа «трипоид» с игольчатыми подшипниками.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки

Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

  • ослабляются болты или гайки креплений колеса, а также гайка, стягивающая ступичный подшипник;
  • машина с нужной стороны поднимается домкратом и закрепляется на надёжной подставке;
  • снимается колесо, отворачивается ступичная гайка;
  • дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в самом частом случае подвески типа «МакФерсон» надо отсоединить поворотный кулак от шарового соединения с рычагом или растяжками, для чего расстыковывается палец шаровой опоры или откручивается её корпус от рычага;
  • стойка отводится в сторону, при этом хвостовик наружного ШРУС выходит из шлицевого соединения ступицы;
  • с пыльника гранаты снимаются хомуты и чехол, удаляется лишняя смазка, мешающая работать со внутренней обоймой;
  • наиболее ответственный момент – удерживая вал, нанести резкий удар тяжёлым молотком через проставку в торец внутренней обоймы, при правильном выполнении граната сдвинется по шлицам или вообще отделится от привода;
  • замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС в сборе и стопорное пружинное кольцо, обычно всё это имеется в ремкомплекте вместе с тюбиком специальной смазки, обычная многоцелевая тут не годится;
  • в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
  • новый смазанный шарнир надевается на вал и резким движением продвигается до щелчка стопорного кольца, иногда приходится нанести лёгкий удар в торец хвостовика, защитив его от деформации старой гайкой;
  • в обратном порядке собирается подвеска, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.

Замена наружного шруса ауди а6 c5 своими руками с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена шрус от а до я – видео инструкция по снятию и замене наружного шруса ауди а6 с5 и пассат б5 – учимся как чинить все самому Как снять и заменить шрус на ауди а6 с5 самостоятельно Замена внутреннего и наружнего шурса и пыльников ауди а6 c5 своими руками - пошаговая инструкция Как правильно собрать внутренний шрус Порядок демонтажа рулевой рейки audi a6 s5 своими руками Как заменить шрус: внутренний, наружный и пыльник Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Замена шрус на audi a6 c5 с отсоединением и без отсоединения рычагов Внутренний шрус автомобиля «ауди 80»

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Рейки для Ауди А6 С5 ремонт и восстановление. Диапазон цен

Наименование работ, деталей Средние цены, в руб.
Снятие и замена рейки от 3000
Ремонт, переборка от 6000
Новая рейка для Ауди А6 С5, номер: 2GS0319C от 19000
Новая рейка для Ауди А6 С5, номер AU215 от 16000
Рейка б/у для A6 C5 4000-7000

Снять рулевую колонку Ауди А6С5 2000г несложно. Для этого понадобится ровная площадка, яма или эстакада. Чтобы заменить рейку на другую, следует выполнить пошаговую инструкцию. Вся работа занимает в среднем 1-2 часа, без учета разборки, ремонта деталей. Если замена рулевой рейки не потребует вмешательства мастеров, то ее восстановление сложно выполнить без токарного оборудования и точных измерительных приборов.

Замена ШРУСа Ауди А4 Б5

Позвоните нам

Замена ШРУСа Ауди А4 Б5 — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Audi требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить вашу Audi именно в нашем автосервисе?

Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету

Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

  • Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
  • Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»
  • Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
  • Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.
  • Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
  • Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.

Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Признаки неисправностей устройства

Чаще всего проблемы с рулевой системой возникают из-за естественного износа деталей. Силы трения, возникающие в сопряженных деталях, вызывают выработку. На валу, появляются люфты, результат – стук в рулевой рейке, ухудшение управляемости Audi, потеки масла под капотом. Чтобы отремонтировать узел, придется его снять и осмотреть.

Есть три элемента, в которых возникают люфты: червячный механизм; поджимной упор; центрирующая втулка. При сильных стуках нужно немедленно приступить к ремонту, иначе велика вероятность глобальной поломки рулевой рейки и даже аварии на дороге из-за потери управления.

Люфт реечного вала, который появился из-за ослабления поджимного упора, иногда допускается устранять подтяжкой регулировочного винта. Благодаря этому есть шанс увеличить межремонтный срок службы узла. Чтобы определить, когда нужно прекратить затяжку, нужно проверить люфт руля с применением люфтомера. Чтобы избавиться от небольшого стука регулировочный болт достаточно подкрутить примерно на 20-30% от полного оборота гайки.

Самый простой случай, который встречается на Ауди А6 С5, это легкое поражение вала рейки коррозией. Это происходит из-за плохой эластичности уплотнителей. Со временем (от перепада температур) они трескаются, становятся жесткими, узел становится негерметичным. Внутрь рейки проникает влага, стальные детали быстро ржавеют. При этом вымывается смазка и поверхности изнашиваются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *