Замена щеток генератора ваз 2105 инжектор
Перейти к содержимому

Замена щеток генератора ваз 2105 инжектор

  • автор:

Генератор ваз 2105: принцип работы, неисправности и их устранение

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт
Замена генератора на ВАЗ 2107 производиться довольно таки легко, с данной процедурой может справить и новичок. Стоит отметить что данная деталь поддаётся частичному ремонту, а также то, что конструкция генератора и крепление его идентичны во всех моделях русской «классики» начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая ВАЗ 2107.

Инструменты которые вам понадобятся для данной процедуры:

  1. Ключ-трещётка и головка к нему на 17, 10 (+ удлинитель);
  2. Гаечный ключ на 19;
  3. Молоток;

Отсоединяем клемму аккумулятора. После этого откручиваем гайку крепления провода питания генератора ВАЗа головкой на 10.

Также отсоединяем второй провод, он ничем не крепится, так как выполнен в виде обычного штекера, достаточно просто потянуть его в сторону.

Читайте также: Как увеличить срок службы двигателя: простые секреты долгой жизни мотора

Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Генератор нужен, чтобы вырабатывать зарядку для аккумулятора и обеспечивать напряжением все электрозависимые части автомобиля. Какого-то срока службы генератор не имеет, он может прослужить и 100.000 км, а может выйти из строя и за 10.000 км. Первым признаком выхода из строя генератора, это постоянно садящийся аккумулятор (в редких случаях причина может быть в самом аккумуляторе). Для проверки работы генератора надо тестером проверить напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине. Значения напряжения должно находиться в пределах от 13,8 до 14,5 вольт, если оно ниже, значит генератор определенно надо ремонтировать или менять на новый. Чаще всего генератор можно отремонтировать, обычно из строя выходит диодный мост или регулятор напряжения, замена этих деталей обойдется гораздо дешевле, чем покупка нового генератора, так как его средняя стоимость на автомобильном рынке составляет около 5500 рублей. Для снятия генератора Вам потребуются: ключи или головки на 10, 13, 17 и 19. Первым делом скидываем клемму с аккумулятора. После этого отворачиваем гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке (в зависимости от типа генератора здесь понадобится головка на 13 или на 17)

Далее пододвигаем генератор так, чтобы ослабить натяжение ремня генератора и снимаем ремень генератора. Потом снимаем клемму с генератора

Следующим действием откручиваем ключом на 10 гайку крепления плюсового провода и снимаем клемму

Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления генератора и снимаем его, вынув болт из кронштейна

Установка генератора производится в обратной последовательности.

ремонт редуктора ваз 2107 | Автор темы: Sharlet

Снимаем редуктор заднего мостаЕсли появилась необходимость самому в домашних условиях снять редуктор заднего моста, но не понимаете как это сделать, тогда Для вас сюда.

Редуктор снимают с моста для подмены на новый, по другому при ремонте, обычно его снимают когда он стал вопить либо гудеть, но может не из-за поломки шестерни планитарки, конички, подмены сатилитов по другому говоря подшипников. По сути устройство заднего моста у всех автомобилей идиентично, потому не принцип снятия схож, но может бывают маленькие аспекты. Как снять генератор

ВАЗ 2107. Как заменить задние амортизаторы в ВАЗ 2107 2105 2106. При снятии генератора можно обойтись без смотровой ямы Как. Покажу пример снятия редуктора заднего моста на ВАЗ-2103 хотя нашему клиенту остается ВАЗы от 2101 до
2107
имеют однообразный мост, разница для вас больше понравятся исключительно в редукторе, как досадно бы это не звучало хоть какой редуктор ВАЗа есть вариант поставить на всякую Жигули, один редуктор рассчитан на тягу, а другой на скорость.Хватит вступления, перебегаем к снятию редуктора с моста, снимать редуктор буду без ямы.Сначала положите под передние колеса камешки как еще его именуют кирпичи чтоб машина случаем не покатилась. Задомкрачиваем задние колеса на такую высоту чтоб комфортно было подлезть к заднему мосту, лучше страховать домкрат определенный чуркой как еще его именуют стопкой кирпичей, если вы желаете быть если соскочит домкрат то машина оперлась на страховку, а лучше приспустить домкрат на страховку чтоб машина также опиралась на страховку.

Если вы поставили цель снять

редуктор с моста нужно поначалу снять колеса не полуоси.Как досадно бы это не звучало пока снять полуось необходимо до нее добраться, не когда сняли колесо снимаем тормозной барабан, откручиваем направляющие шпильки с барабана не снимаем барабан. как снять генератор с автомобиля Ваз классического модельного ряда. Как снять генератор ВАЗ 2101-2107. Как снять передний бампер на ВАЗ 2114, 2113, 2115? Но очень трудно снять тормозной барабан, нередко он очень плотно посиживает на полуоси не даром его не сорвешь, некие начинают лупить молотком по краю тормозного барабана, ломая края. На барабане бывают особые резьбы (как досадно бы это не звучало часто они сорваны по другому говоря срываются в свое время снятия) на которых вкручивают болты не они выдавливают тормозной барабан с полуоси. Если резьбы нет как еще его именуют сорвана, есть метод как совать барабан с полуоси. Потому что задние колеса сняты, открутите с >учебника барабана направляющие болты а на другом оставьте на всякий случай закрутите один колесный болт для большей жесткости. Заводите машину включайте первую скорость не при маленьком газе нажмите на тормоз, сорвется тот барабан, который без направляющих болтов. КАК СНЯТЬ БАМПЕР. ВАЗ 2114 Как снять коробку ваз 2101 без ямы Потом раскручивайте закрученный барабан не закрутите сорваный, не срывайте 2-ой барабан этим методом.

Тормозные барабаны сняли, снимаем тормозные колодки, снимаются они просто, только жесткие пружины, вот пружины не снимайте, есть вариант верхнюю пружину снять плоскогубцами, а нижнюю, наставьте отвертку сверху на зацеп пружины не ударом сбейте в низ. Как снять генератор ВАЗ 2107 своими руками. Только сходу запомните как стояла распорка под верхней пружиной, чтоб позже не корпеть.

Тормозные колодки сняли, приступаем к снятию полуоси, на фото стрелкой показано какие гайки нужно открутить, откручивайте их, их 4 штуки по кругу.

Генератор 2107-3701010

Для любителей разнообразного дополнительного оборудования требуется еще более сильный «гена». Им можно порекомендовать установку прибора от ВАЗ 2107i. Этот агрегат выдает 80 А, что вполне достаточно для работы любых электрических систем, добавленных владельцем. При покупке такого генератора, учтите, что имеется несколько их разновидностей. Для установки на ВАЗ 2106 подойдет только модель 2107-3701010, на карбюраторные «семерки» можно ставить любые генераторы этой серии.

Прибор для установки на «шестерку» желательно доработать. Для этого реле регулятор заменяют на аналогичное от Г222. Подключение полностью аналогично работе с «восьмерочным» генератором.

Заключение. Изначально, на «шестерках» и «семерках» устанавливались довольно слабые генераторы. Но, в процессе развития техники, их мощности не стало хватать для обеспечения полноценного питания автомобиля. Так возник вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107. Благо выбрать есть из чего. Следующие поколения приборов прекрасно подходят на старенькие «Жигули» после небольшой доработки.

Читайте также: Замена радиатора печки приора с кондиционером панасоник

ВАЗ 2107 – одна из легенд отечественного автопрома. Автомобиль был создан, как люкс-версия модели ВАЗ 2105. Вместе с тем, отличия коснулись не только салона, но и других ключевых узлов. Всего существует порядка 15 модификаций, имеющих отличия от базовой версии. К сожалению, руководство компании приняло решение о закрытии производства в 2012 году.

За 30 лет было создано огромное количество автомобилей описанной модели. Одной из самых популярных считается ВАЗ 21074, который получил двигатель от модели ВАЗ 2106.

За время службы многие автомобили уже не раз проходили через ремонт различной сложности. Давайте рассмотрим генератор и связанные с ним неисправности.

Постоянное горение индикатора (даже при выключенном зажигании)

Для устранения неисправности потребуется заменить диодный мост на новый. Причиной этому послужило замыкание на нем. Можно попытаться провести его ремонт, но для этого нужны знания. Стоимость замены невысокая.

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросами относительно того, какой генератор им теперь лучше поставить вместо старого.

Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Сегодня для ВАЗ 2110 предусмотрено применение трех видов питающих устройств:

  1. Катек 5102.3771. Генератор выдает мощность на 80 Ампер, а его напряжение составляет примерно 14В.
  2. Катек 94.3701. Это устройство с теми же параметрами. Ничем серьезно не отличаются.
  3. Катек на 120 ампер. Генератор, более адаптированный под современные реалии, когда помимо стандартного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если у вас в машине есть мощная аудиосистема, вы пользуетесь электронасосом, питающимся от авто, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется устанавливать 120-амперник.

Если брать во внимание размеры устройств, тогда можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в конструкции

Если быть конкретными, то отличия заключаются в следующих компонентах:

  • Кронштейны;
  • Якорь;
  • Провод возбуждения;
  • Приводной шкив;
  • Количество крепежных болтов.

Но на деле это не играет особой роли. Ведь строение у всех генераторов, применяемых для ВАЗ 2110, одинаковое. Потому давайте разберемся в схеме и устройстве данного агрегата.

Элемент Функции
Он же якорь. Является вращающимся элементом генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения получает питание от контактных колец. Они установлены на том же валу. Также тут нашлось место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последних может быть 1-2
Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока. Соединяются обмотки между собой треугольником или звездой
Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный сплав алюминия. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка располагается около приводного шкива, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт обязательно должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты
В верхнем крепежном кронштейне генератора используют два болта, а нижний кронштейн преимущественно установлен на один болт. В некоторых случаях бывает два. Переделку кронштейнов выполнять не рекомендуется, поскольку заводской выполняет важные функции. Задача кронштейнов — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием кронштейнов, поскольку они подвержены износу и поломкам
Щеточный узел Представляет собой пару графитных щеток, пружины, которые прижимают щетки, а также щеткодержатель
Узел щеткодержателя и провода напряжения Такая конструкция характерна для современных генераторов Катек. Потому при выходе из строя регулятора, придется выполнять замену всего узла
Выпрямительный блок Оснащается 6 диодами, отвечает за превращение переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток требуется для работы всего оборудования для авто. Этот элемент обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, помимо прочих функций
Ременной привод передачи Привод ременной передачи позволяет увеличивать скорости, с которыми вращается коленчатый вал. Если шкив имеет небольшой диаметр, тогда клиновый ремень будет изнашиваться быстрее. Потому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновый привод. Он наиболее часто встречается в современных генераторах

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать во внимание стандартный генератор Катек, который устанавливается на отечественные десятки, то его ресурса хватает примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега. Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом

Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом.

Читайте также: Печка Ваз 2110: неисправности ремонт и замена пошаговая инструкция

Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А способен негативно повлиять на состояние аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Более того, установка более мощного агрегата рекомендуется, если на машину планируется ставить внушительную акустическую систему, видеооборудование.

ВАЗ 2105 | Ремонт генератора

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска с 1996 г.; 2 – регулятор напряжения и щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка; 20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

Как заменить генератор на ВАЗ 2107

Замена генератора у автомобиля ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Этот агрегат обычно работает без сбоев, и в ремонте не нуждается. Однако справедливости ради стоит отметить, что и у него случаются неисправности, для устранения которых требуется немедленный ремонт, а то и полной его замена. Ниже перечислены самые распространенные неисправности генератора:

  • Выход со строя диодного моста (выпрямительного блока);
  • Выход со строя обмотки статора (обрыв, короткое замыкание);
  • Выход со строя обмотки возбуждения (обрыв или короткое замыкание);
  • Износ или зависание щеток;
  • Износ или заклинивание подшипников;
  • Выход со строя регулятора напряжения.

Данные неисправности у ВАЗ 2107 достаточно просто диагностируются, чего нельзя сказать об их устранении. Например, износ подшипников сопровождается появлением шума или стука при работе. Для того, чтобы убедится, что причиной его появления является повреждение подшипников генератора, следует ослабить и снять приводной ремень и пошатать/провернуть шкив. При наличии люфта или затрудненного вращения требуется незамедлительная замена подшипников.

В отличие от описанной выше механической проблемы, неисправности электрической части более проблематичны с точки зрения диагностики. О том, что генератор ВАЗ 2107 не работает, сигнализирует лампа заряда аккумулятора. А вот причину такой неисправности установить будет сложнее. Если вы не имеете достаточного опыта обращения с автоэлектроникой и специальными измерительными приборами, то лучше доверить это дело специалистам.

Если же вы чувствуете, что в состоянии решить проблему самостоятельно, то приступайте к первичной диагностике неисправности. Для этого, как минимум, необходимо иметь под рукой мультиметр, которым можно будет измерить напряжение на выходе генератора и выполнить прозвонку обмоток ротора и статора.

Следует отметить, что при межвитковом замыкании в обмотке статора, можно обойтись без измерительного прибора. При такой неисправности генератор издает характерный вой. В остальных случаях придется все же снять генератор, разобрать его и попытаться определить причину неисправности изнутри.

Обычно любая из перечисленных выше неисправностей устраняется путем замены вышедшего из строя элемента: ротора, статора, подшипника, щеток. Однако если ремонт требует времени, а автомобиль нужен срочно, на место неисправного устанавливают заведомо рабочий генератор. Обычно для классических автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, отдельные подменные агрегаты имеются в наличии и у автолюбителей, и в мастерских. После ремонта родного генератора, выполняется обратная замена.

Снять генератор у ВАЗ 2107 достаточно просто. Для этого понадобиться два ключа, на 17 и на 19, м проникающая смазка типа WD-40 на случай, если открутить гайки просто так не получится. Сначала ключом на 17 откручиваете гайку, предназначенную для натяжки приводного ремня, а после ключом на 19 гайку крепления генератора к корпусу двигателя.

Устанавливать генератор на место следует в обратной последовательности, контролируя при этом степень натяжения приводного ремня. При надавливании на него между шкивами, степень прогиба должна составлять 10-17 мм. Упустив из виду этот немаловажный момент, можно получить в будущем новые неприятности, выражающиеся в повреждении ремня, преждевременном износе подшипников, пропаданию зарядки из-за проскальзывания ремня.

ДЕМОНТАЖ И ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107

Сначала определимся с инструментами и приборами, которые потребуются для работы. Вот они:

  • бытовой мультиметр;
  • рожковый ключ на 10;
  • отвёртка плоская;
  • отвёртка крестовая.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

Если у водителя возникли подозрения о поломке регулятора напряжения, то первое, что он должен сделать — проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором.

  1. Двигатель автомобиля глушится, открывается капот. С помощью мультиметра измеряется напряжение между аккумуляторными клеммами. Если оно упало ниже 13 вольт (или наоборот, повысилось выше 14 вольт), то это говорит о поломке регулятора.
  2. Убедившись, что аккумуляторная батарея плохо заряжается именно из-за неисправного регулятора, его необходимо отключить от сети автомобиля, но вначале с аккумуляторной батареи в обязательном порядке снимается провод «массы». Если этот провод не отключить, то высока вероятность короткого замыкания, которое приведёт не только к выгоранию многих предохранителей на замкнувшем участке, но и к оплавлению самой электропроводки.
  3. Если на ВАЗ 2107 установлен старый внешний регулятор, то с него вручную снимаются все клеммы, после чего рожковым ключом на 10 откручиваются гайки, которые удерживают регулятор на корпусе автомобиля.
  4. Если ВАЗ 2107 оборудован внутренним трёхуровневым регулятором, то для его снятия потребуется отвернуть крестовой отвёрткой пару крепёжных болтов, удерживающих это устройство в корпусе генератора.
  5. После снятия регулятора отрицательный полюс аккумуляторной батареи подключается к массе реле (если регулятор внешний), либо к контакту «Ш» (если регулятор внутренний);
  6. Положительный полюс аккумуляторной батареи соединяется с контактом «К» (этот контакт имеется на регуляторах всех типов);
  7. Мультиметр подключается либо к щёткам генератора, либо к выходам реле.
  8. После включения мультиметра и подачи напряжение в 12–15 вольт, оно должно появляться и на щётках генератора (или на выходах реле, если регулятор внешний). Если возникшее на щётках или на выходах напряжение держится постоянно, то это явный признак пробоя регулятора. Если на щётках или выходах не фиксируется вообще никакого напряжения — налицо обрыв в регуляторе.
  9. Как в случае пробоя, так и в случае обрыва регулятор придётся менять, поскольку ремонту это устройство не подлежит.
  10. Вышедший из строя регулятор заменяется новым, после чего производится обратная сборка электросистемы автомобиля.

ВИДЕО: ПРОВЕРЯЕМ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107

Как и любое другое устройство, регулятор напряжения может сломаться внезапно. А особенно тяжело водителю приходится, если поломка случается далеко от дома. Удивляться тут нечему: водителей, постоянно возящих с собой запасные регуляторы, ещё поискать. Но даже в такой непростой ситуации способ добраться до дома (или до ближайшего сервисного центра) всё же есть. Но быстро доехать не получится, потому что каждый час придётся лезть под капот и снимать клеммы с регулятора напряжения. А потом с помощью подходящего куска изолированного провода замыкать плюсовую клемму аккумулятора и контакт «Ш» на регуляторе. Делается это для того, чтобы заряжающий ток не превысил отметку в 25 ампер. После этого клеммы регулятора возвращаются на место, а автомобиль заводится. На нём можно ехать минут 30, при этом следует включить максимальное количество потребителей энергии — от фар до магнитолы. А через 30 минут следует опять остановиться, и снова проделать всю вышеуказанную процедуру, так как без этого аккумулятор просто перезарядится и закипит.

Итак, проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 под силу даже начинающему автолюбителю. Всё, что для этого требуется — умение пользоваться мультиметром и отвёрткой. Выполнение перечисленных выше рекомендаций позволит автовладельцу сэкономить около 500 рублей. Именно столько стоит в автосервисе проверка и замена регулятора напряжения.

Генератор 2108

Этот прибор достаточно часто ставят и на 2106, и на 2107. Связано это с его большей эффективность, он выдает зарядный ток 55 А, чего вполне достаточно большей части автомобилистов. Но, если в вашем автомобиле значительно больше оборудования, то лучше подобрать что-нибудь помощнее.

По креплению эти генераторы идентичны, поэтому с самой установкой проблем не возникнет. Конечно, если не забудете снять клемму с аккумулятора. Веселье начинается при подключении. Все дело в том, что на родной прибор накидываются 4 провода. На «восьмерочный» идет всего 3. Связано это с встроенным реле напряжения.

В принципе, так уже можно ездить, но если вы желаете сделать все, как положено, то придется провести еще некоторые доработки. Снимаем старое реле, и вместо него ставим обычное силовое реле. Теперь лампочка будет гореть только при запуске двигателя, а также на малых оборотах, что вполне допустимо.

При установке на ВАЗ 2107 потребуется только добавить силовое реле.

Как поменять диодный мост ВАЗ 2107

Для того, чтобы поменять диодный мост (подкову), требуется открутить три винта, удерживающие обмотки статора.

Перед принятием решения о замене диодного моста, лучше с помощью мультиметра прозвонить диоды. В случае, когда один из диодов пробит (сопротивление близко к нулю), лучше поменять подкову целиком на новую. Самостоятельный ремонт диодного моста возможен при наличии соответствующих диодов, но не неэффективен, так как цена на него невысока.

Читайте также: Как разблокировать кнопки на брелке сигнализации Starline

Если обмотки статора почернели, то это значит, что в процессе эксплуатации они сильно перегревались и требуется замена статора.

После произведения ремонта, сборка и монтаж в автомобиль делается в обратной последовательности. Установив ремень генератора, выполняется его натяжение и фиксация с помощью гайки. Натягивая ремень используйте монтажку, вставляя ее между генератором и блоком двигателя. Так же поступают когда проводилась замена ремня генератора ВАЗ 2107.

Далее подключаются клеммы проводов к аккумуляторной батарее в последовательности: положительная, затем отрицательная.

По окончании монтажных работ производится пробный запуск двигателя и измерение параметров заряда АКБ. В случае соответствия параметров ремонт считается выполненным. Полная замена генератора ВАЗ 2107 проводится только при значительном повреждении его или по желанию при отсутствии запчастей. Цена нового генератора находится в пределах от 3.000 до 5.000 рублей.

Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.

Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.

Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным. Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Подробная проверка и ремонт генератора ВАЗ

Диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ 2104. Также устраняю дополнительные проблемы с зарядкой.

Сегодня в работе автомобиль ВАЗ 2104, с инжекторным двигателем. Проблема — нет заряда аккумулятора. Об этом говорит соответствующая лампочка на панели приборов + я проверил мультиметром.

В посте расскажу и покажу: как снять генератор с автомобиля ВАЗ 2104; как определить его неисправность — почему нет зарядки АКБ; как выполнить ремонт генератора своими руками.

Подключаю мультиметр к аккумулятору и видим, что он немного разряжен. Сейчас на нем напряжение — 12.5 В. Пробую завести автомобиль — зарядки нет, на панели горит лампочка. Пробую завести второй раз — не получается. Срабатывает втягивающее реле стартера, но автомобиль не заводится. Напряжение на аккумуляторе — около 12 В.

Пробую завести автомобиль с помощью пускового устройства на 16 А/ч, которое купил на Алиэкспресс — goo.gl/63Js4B. Машина завелась, появилась зарядка на аккумуляторе.

Демонтаж генератора. Обесточиваем питание автомобиля и снимаем напряжение с генератора, сняв любую из клемм с АКБ. Для этого использую ключ на 10. Я решил снять аккумулятор, поскольку мне надо подлезть к натяжному болту.

С помощью устройства, которое я сделал своими руками, на основе блока питания компьютера, заряжаю снятый аккумулятор. Пока буду заниматься ремонтом — АКБ немного зарядится.

Как снять генератор на ВАЗ 2104? Для начала освобождаем его от ремня. Для этого откручиваю гайку с болтом и снимаю ремень. С самого генератора надо снять клемму плюсового питания. Один провод генератора просто выдергивается, другой держится гайкой на 10. И напоследок, открутить нижнее крепление генератора. Это делаем из-под автомобиля.

Разборка генератора. Сразу видим, что крышка генератора расплавилась. Несколько диодов также перегорело. Скорее всего было короткое замыкание.

Нужна замена диодного моста. Чтобы заменить диодный мост надо открутить несколько болтов; снять реле регулятор (модификация 9402.3702) и конденсатор; снять контакты обмотки стартера. Снимаю реле и смотрю на его целостность и работоспособность. Щетки уже стертые, поэтому если реле рабочее, перепаяю их.

Контактные кольца на якоре целые. Заодно проверяю подшипники, в моем случае внешний в достаточно хорошем состоянии.

Большим плюсом данного генератора является то, что его можно отремонтировать не прибегая к пайке. Все детали заменяемые.

Прозваниваю статорную обмотку. Есть 3 фазы, между ними должно быть одинаковое сопротивление. Я также раскручу генератор и посмотрю на обмотки, чтобы оценить визуально. Для этого выкручиваем 4 болта с помощью головки на 8. Снял заднюю крышку генератора. Обмотка не обгорела.

Контактные кольца, к которым прилегают щетки, без дырок, но уже есть зацеп. Задний подшипник шумит, он сухой, его желательно поменять.

Проверяю с помощью мультиметра, чтобы обмотка не была пробита на корпус.

Как проверить реле регулятор генератора? Я подключаю в нагрузку щеток — лампочку. Подаю на реле питание “минус” и “плюс”. Для этого использую блок питания. Дополнительно подключаю вольтметр, чтобы видеть, какое напряжение подаю на регулятор напряжения. При подаче высокого напряжения, при рабочем реле, лампочка должна потухнуть. При 14.5 вольт, лампочка потухал, значит все работает.

В итоге, мне необходимо поменять диодный мост, щетки на реле регулятор, заменить изоляторы на статорной обмотке и задний подшипник.

Как снять задний подшипник генератора? Для начала хотел использовать съемник, но мог повредить ось якоря, поэтому использовал 2 гаечных ключа. Таким образом можно обойтись без специального инструмента.

Устанавливаю новые запчасти на генератор. Так как в магазине не оказалось нового реле регулятора, я заменю щетки с реле, на котором они находятся в лучшем состоянии.

Для изоляции проводников, которые выходят со статорной обмотки, я использовал термоусадочные трубки.

Сборка генератора. Перед сборкой зачищаю детали от окислов, используя наждачку, нож, отвертку. Литолом смазываю посадочные поверхности крышки. Контролируйте, чтобы на болтах под клеммы, находились диэлектрические шайбы из текстолита, и клемма не касалась болта. Иначе будет КЗ. Я все это дело прозвонил мультиметром. Устанавливаю генератор в автомобиль, натягиваю ремень, возвращаю аккумулятор. Завожу автомобиль и проверяю, есть ли зарядка. Выявилась еще одна проблема, теряется напряжение на массовом проводе, который идет к двигателю. Скорее всего в нем проржавела обмотка. Я реализовал петлю, с помощью плетеного провода, от крепления впускного коллектора к массовому болту. Такой перемычкой я устранил потери.

Будет полезно: Менять масло в вариаторе тойота рав 4

На этом диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ окончены!

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Ремонт генератора ВАЗ 2107

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 одной из распространенных неисправностей является отсутствие зарядки аккумуляторной батареи. Чаще всего это связано с неисправностью реле-регулятора. В данном случае возможно снять и провести ремонт генератора ВАЗ 2107 своими руками даже без наличия ямы, или эстакады.

Генератор ВАЗ 2107

Последовательность проведения ремонта по устранению неисправности:

  • контроль выходных параметров;
  • диагностирование генератора без проведения демонтажных работ;
  • демонтаж;
  • разборка;
  • контроль работоспособности узлов;
  • ремонт, замена неисправного узла;
  • сборка;
  • установка на автомобиль;
  • подключение к электрооборудованию машины;
  • пробный запуск двигателя, контроль выходных параметров.

Разборка и сборка генератора лада 2107 своими руками, снятие и установка щеток на генератор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Генератор 37.3701. Очистите и продуйте генератор сжатым воздухом. Застопорьте шкив генератора захватом, входящим в комплект приспособления 67.7823.9504, отверните гайку крепления шкива и съемником спрессуйте шкив. Снимите шпонку и коническую шайбу шкива. В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.

Читайте также: Инструкция по установке и подключению фаркопа на Шевроле Ниву своими руками

Детали генератора ваз 2107 — 37.3701: 1 — регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска с 1996 г.; 2 — регулятор напряжения и щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.; 3 — колодка вывода дополнительных диодов; 4 — изолирующие втулки; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — дистанционная втулка; 10 — внутренняя шайба крепления подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив;13 — наружная шайба крепления подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — передний шарикоподшипник ротора; 16 — втулка; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — поджимная втулка; 20 — конденсатор

Отсоедините провод от штекера «В» регулятора напряжения. Отсоедините провода регулятора и конденсатора от клеммы «30» генератора ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и отверните винты крепления регулятора напряжения. У генераторов выпуска до 1996 г., чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставьте лезвие отвертки между корпусом регулятора 2 и щеткодержателем и частично выдвиньте регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель генератора ваз 2105. После этого наклоните и извлеките регулятор совместно с щеткодержателем из генератора. Снимите конденсатор 20, отвернув винт крепления. Отверните гайки стяжных болтов 14 и снимите крышку 11 генератора и ротор 8. Отверните гайки болтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки статора и извлеките статор 7 из крышки 17 генератора. Отверните гайку контактного болта 6, отсоедините от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимите выпрямительный блок 5.

Детали передней части генератора Г-222: 1 — кожух; 2 — регулятор напряжения; 3 — основание; 4 — щеткодержатель со щетками; 5 — крышка генератора со стороны контактных колец; 6 — колодка штекера центрального вывода обмотки статора; 7 —вывод «15» генератора (вывод «Б» регулятора напряжения)

Генератор Г-222 разбирается в таком же порядке. Для снятия регулятора напряжения надо отвернуть винты крепления и снять кожух 1 в сборе с регулятором 2, основанием 3 и щеткодержателем 4. Затем, отвернув винты, разъединить регулятор, основание и щеткодержатель со щетками. Дальше разборка генератора ваз 2104 Г-222 аналогична разборке генератора 37.3701.

Как самостоятельно подключить генератор в ВАЗ 2107?

Каждый автовладелец «семерки» должен знать, что представляет собой схема подключения генераторной установки.

Несмотря на то, что этот агрегат довольно надежный и имеет высокий срок службы, рано или поздно он все равно выйдет из строя, причины могут быть следующими:

  • перегоревшие обмотки внутри агрегата;
  • межвитковое замыкание, образовавшееся в системе;
  • повреждения и прочие дефекты корпуса устройства и т.д.

Если вы не планируете заниматься ремонтом генератора или ремонтные работы не принесли успеха, то нужно будет подменять устройство.

Для этого нужно сделать следующее:

  1. Сначала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Чтобы сделать это, отключите зажигание, а затем откройте капот и сбросьте минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Затем вам надо будет найти сам генератор — как мы сообщили выше, он расположен с правой стороны от силового агрегата. К генератору подводится провода и силовой кабель со штекером — его необходимо отсоединить. Желательно при этом запомнить расположение проводов.
  3. Далее, необходимо произвести демонтаж брызговика справа, а также защиту мотора, если она имеется.
  4. Теперь начинается самое сложное. При помощи гаечного ключа вам надо будет выкрутить гайку винта, который фиксирует установку к корпусу силового агрегата. Если возникнут сложности с откручиванием гайки, то обработайте ее средством WD-40, после чего сам винт надо будет извлечь из посадочного места. Попробуйте ударить по нему молотком с другой стороны, только не сильно, это позволит выбить болт. Если извлечь винт вы не смогли, то придется демонтировать агрегат с кронштейном, на котором он фиксируется.
  5. Для демонтажа кронштейна вам надо будет выкрутить два винта, в некоторых модификациях ВАЗ 2107 используются трехвинтовые крепления. В любом случае, при выполнении этих действий нужно руководствоваться конструктивными особенностями транспортного средства. Иногда для снятия агрегата нужно снимать также радиаторное устройство или сместить его немного в сторону, чтобы получить доступ к кронштейну. При этом подключенные к радиатору патрубки отсоединять не нужно.
  6. После того, как агрегат будет демонтирован из места установки, вам надо будет убрать приводной ремешок и извлечь генератор.
  7. Так узел снимается. Для его демонтажа необходимо выполнить все эти действия, только в обратном порядке. Прежде чем произвести монтаж устройства надо ознакомиться со схемой подключения установки и электросхемой соединений, все это должно быть указано в сервисной книжке к авто.
  8. Когда узел будет установлен, необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Для выполнения этих действий надо будет ослабить два винта, которые крепят узел. При помощи монтировки надо натянуть ремешок и закрепить его в соответствующем положении гайкой, которая расположена на регулировочной пластине. При регулировке нужно обязательно проверить степень натяжки ремня, чтобы выполнить это, нажмите на ремешок в свободном месте между шкивами. Ремень прогнется, при этом величина прогиба должна составить не менее 1 см и не более 1.7 см, в противном случае генератор будет работать некорректно, а ремень может износиться раньше. Когда процедура регулировки будет завершена, нужно затянуть все гайки.

Проверка генератора на стенде

Позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. Щетки проверяемого генератора должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца должны быть чистыми.

Установите генератор на стенд и выполните соединения, как указано на рис. 228. У генератора 37.3701 между выводами «30» и «61» включается лампа 12 В, 3 Вт. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин -1 . Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 2 мин, а затем измерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 45 А (55 А у генератора 37.3701).

Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора или ротора, о повреждении вентилей или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин -1 . Реостатом установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14,1±0,5) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

Разборка генератора Ваз 2105 Жигули

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
  3. Разборка генератора

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска с 1996 г.; 2 – регулятор напряжения и щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка; 20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

1 – кожух; 2 – регулятор напряжения; 3 – основание; 4 – щеткодержатель со щетками; 5 – крышка генератора со стороны контактных колец; 6 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора; 7 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения)

В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.
ГЕНЕРАТОР 37.3701

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ГЕНЕРАТОР Г-222
↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация автомобиля

1.0 Эксплуатация автомобиля 1.1. Пуск двигателя 1.2 Управление коробкой передач 1.3 Движение автомобиля 1.4 Торможение и стоянка 1.5 Эксплуатация нового автомобиля 1.6 Корректировка угла опережения зажигания 1.7 Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля 1.8 Уход за кузовом 1.9 Хранение автомобиля

2. Техническое обслуживание автомобиля

2.0 Техническое обслуживание автомобиля 2.1 Операции технического обслуживания

3. Общие данные

3.0 Общие данные 3.1 Техническая характеристика автомобилей 3.2. Органы управления 3.3. Управление вентиляцией и отоплением салона 3.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 3.5 Инструмент для ремонта и технического обслуживания 3.6 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 3.7 Основные данные для регулировок и контроля

4. Двигатель

4.0 Двигатель 4.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 4.2 Снятие и установка двигателя 4.3 Разборка двигателя 4.4 Сборка двигателя 4.5 Стендовые испытания двигателя 4.6 Проверка двигателя на автомобиле 4.7. Блок цилиндров 4.8. Поршни и шатуны 4.9. Коленчатый вал и маховик 4.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 4.11. Распределительный вал и его привод 4.12. Система охлаждения 4.13. Система смазки 4.14. Система питания 4.15. Карбюратор 2105-1107010 4.16. Карбюратор 21051-1107010

5. Трансмиссия

5.0 Трансмиссия 5.1. Сцепление 5.2. Коробка передач 5.3. Карданная передача 5.4. Задний мост

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска 6.3. Амортизаторы

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 7.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого правления 7.3. Рулевой механизм 7.4 Тяги и шаровые шарниры рулевого механизма 7.5 Кронштейн маятникового рычага

8.0 Тормоза 8.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 8.2. Проверка и регулировка тормозов 8.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 8.4 Вакуумный усилитель 8.5. Главный цилиндр 8.6. Передние тормоза 8.7. Задние тормоза 8.8. Регулятор давления задних тормозов 8.9. Стояночный тормоз

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 9.2 Цепи, защищаемые предохранителями 9.3. Аккумуляторная батарея 9.4. Генератор 9.5. Стартер 9.6. Система зажигания 9.7. Освещение и световая сигнализация 9.8. Звуковые сигналы 9.9. Очиститель ветрового стекла 9.11. Электродвигатель вентилятора отопителя 9.12. Контрольные приборы 9.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора

10.0 Кузов 10.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 10.2. Двери 10.3. Капот, крышка багажника, бамперы 10.4. Остекление кузова, омыватели ветрового стекла и стекол фар 10.5 Панель приборов 10.6. Сиденья 10.7. Отопитель 10.8. Ремонт каркаса кузова 10.9. Лакокрасочные покрытия 10.10. Противокоррозионная защита кузова

11. Модификации автомобиля

11.0 Модификации автомобиля 11.1. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 11.2. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043 11.3 Автомобили ВАЗ-21044 с системой впрыска топлива 11.4. Устройство системы центрального впрыска топлива

12. Электросхемы

12.0 Электросхемы 12.1 Интерактивная электросхема автомобиля ВАЗ-2105 12.2 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104 12.3 Схема электрических соединений системы впрыска 12.4 Схема соединения комбинации приборов 12.5 Схема соединений контрольных ламп тормозной системы 12.6 Схема включения очистителей и омывателей фар 12.7 Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя 12.8 Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла 12.9 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками: разборка, чистка, замена деталей

В данной статье подробно описан процесс ремонта генератора ВАЗ 2101 своими руками — разборка, чистка, замена нерабочих деталей, сборка и установка. Ремонт генератора будет произведен на модели 37.3701 (она практически идентична модели — Г222).

Чтобы перебрать генератор ВАЗ 2101 вам потребуются следующие запчасти:
  1. Подшипники Andycar;
  2. Конденсатор генератора;
  3. Диодный мост;
  4. Гайки на 8 (4 шт);
  5. Реле регулятор (если есть необходимость его заменить).

Свой реле регулятор я решил не менять, т. к. его состояние меня вполне устраивает.

Из инструментов вам потребуется:

  1. Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно;
  2. Также найдите хорошую щетку по металлу и «наждачку» на матерчатой основе;
  3. Молоток;
  4. WD-40;
  5. Стандартный набор ключей и отверток.

Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости

Неисправности

К основным неисправностям генератора ВАЗ 2107 относятся:

  • износ щеток;
  • выход из строя диодного моста (выпрямительного блока);
  • выход из строя подшипников ротора;
  • замыкание в обмотке возбуждения;
  • обрыв или замыкание в обмотке статора.

Признаками неисправного генератора являются:

  • отсутствие загорания контрольной лампы на приборной панели;
  • нахождение стрелки вольтметра в красной зоне;
  • искрение внутри генератора;
  • шум при работе (гул или вой);
  • дым и запах горелого со стороны генератора.

Нужно ли менять генератор

Определить причину выхода из строя генератора, не имея понятия в электротехнике, достаточно сложно, поэтому с целью его ремонта лучше обратиться к специалистам. Чаще всего в автомобилях ВАЗ 2107 генератор выходит из строя вследствие износа щеток, возникающего из-за израсходованного ресурса или механических повреждений коллектора. Кроме этого нередко происходит замыкание или обрыв цепи в выпрямителе, что «лечится» заменой диодного моста.

Гул или вой генератора свидетельствует о поломке подшипников, что также поддается ремонту. Но если вдруг произошло замыкание в какой-то из обмоток, придется, либо договариваться с доморощенными специалистами о наматывании новой обмотки, что довольно-таки рискованно, либо же менять генератор на новый. Последний вариант здесь будет уместней всего, особенно, если на него еще и гарантию дадут.

Новый генератор в зависимости от модели и производителя может стоить от 2800 до 5000 рублей. Замена его на станции техобслуживания обойдется примерно в 500 рублей.

Поломки генератора и способы их исправления

Поломки генератора и способы их исправления ВАЗ 2105 (ВАЗ 2104)

Руководство по ремонту ВАЗ 2105 ремонт и эксплуатация ВАЗ-2104 и 2105
+ Эксплуатация + Общая информация + Двигатель + Трансмиссия + Ходовая часть + Рулевое управление + Тормозная система — Электрооборудование Поломки и способы их исправления Предохранители (назначение) + Аккумулятор — Генератор Поломки и способы их исправления Техническая характеристика + Проверки генератора + Ремонт генератора + Стартер + Система зажигания + Освещение + Звуковые сигналы + Дворники Дворники фар + Электромотор вентилятора печки + Контрольные приборы + Управление пневмоклапаном карбюратора + Кузов + Электросхемы
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы
Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения Восстановите соединения
*Обрыв в цепи подачи напряжения от вывода “30” к штекеру “15” генератора Восстановите соединения, проверьте предохранитель “10”
Поврежден регулятор напряжения генератора Замените регулятор
*Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу “В”регулятора Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
Износ или зависание щеток генератора, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
Обрыв или короткое замыкание на массу обмотки возбуждения генератора Замените ротор
Короткое замыкание или обрыв в одном или нескольких диодах выпрямительного блока Замените выпрямительный блок генератора
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора Замените статор
** Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах выпрямительного блока Замените поврежденные диоды или выпрямительный блок
Контрольная лампа не горит. Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы**
Перегорела контрольная лампа Замените лампу
Обрыв в цепи между выводом “30” и штекером “61” генератора Восстановите соединения, проверьте предохранитель “10”
Нет контакта между выводами “В” и “Ш” регулятора напряжения и выводами щеток (у генераторов выпуска до 1996 г.) Зачистите выводы “В” и “Ш” регулятора напряжения и выводы щеток, подогните выводы регулятора
Отсоединился провод от вывода “В” щеткодержателя Присоедините провод
Стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом “Ш” и массой) Замените регулятор напряжения
* Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу “Ш” регулятора Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
Повышенная шумность генератора
Ослаблена гайка шкива генератора Подтяните гайку
Повреждены подшипники генератора Замените подшипники
Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора) Замените статор
Скрип щеток Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине

*Неисправности только для генератора Г-222. **Неисправности только для генератора 37. 3701. Остальные неисправности общие для обоих генераторов.

Ремонт и подключение генератора на пятой модели ВАЗ

Генератор ВАЗ 2105 обеспечивает питанием все потребители, входящие в электросеть автомобиля, а также дает зарядку аккумулятору во время работы силового агрегата. В статье дается описание устройства, типичные неполадки, способы их устранения, а также прилагается пошаговая инструкция, как снять и подключить узел.

Описание устройства

На ВАЗ 2105 сначала устанавливались генераторные узлы Г 222, а с 1987 года стали устанавливать модель 37.3701. Устройство представляет собой 3-х фазную электромеханическую машину с электромагнитным возбудителем, преобразующим механическую энергию вращающегося ротора в электрическую. Вращения ротору передаются через приводной ремень генератора ВАЗ, надетый на шкив коленвала. Находится агрегат справа в моторном отсеке в передней части мотора. Схема конструкции устройстваВ конструкцию генераторного узла:

  • статор;
  • ротор;
  • графитные щетки генератора ВАЗ;
  • регулятора напряжения;
  • выпрямитель;
  • реле-регулятор.

Схема подключения генератора

Максимально отдаваемый ток генераторного узла – 55 (45) Ампер. Рабочее напряжение составляет 13,6-14,6 Вольт. Вращение правое.

Иногда после ремонта или тюнинга на модели, выпущенные до 1987 года, устанавливают генераторы от ВАЗ 21053 или 2108. При неправильном подключении с нарушением схемы нет зарядки АКБ.

Основные неисправности и способы их устранения

Проверить генератор ВАЗ 2105 инжектор на исправность можно на машине, не снимая с двигателя. Неполадки можно выявить с помощью диагностики, воспользовавшись схемой, а затем устранить их (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Мотор работает, а стрелка вольтметра не покидает красную зону

Стрелка вольтметра в белой зоне, но напряжение в сети ниже 13,6В, нет зарядки АКБ

Указатель вольтметра стремится в желтую зону, перезаряд АКБ, напряжение в сети превышает 14,7В

Включается зажигание, стрелка вольтметра не движется

Повышенные шумы при работе генераторного агрегата

Руководство по снятию и подключению генератора

Чтобы установить на ВАЗ 2105 причины, по которым нет зарядки АКБ или к потребителям бортовой сети не поступает питание, нужно проверить генератор. Для диагностики и ремонта его необходимо снять.

Откручиваем крепежную гайку.Снимаем приводной ремень.Демонтаж устройства с двигателя.

Процедура снятия состоит из действий:

  1. В первую очередь отсоединяем клеммы на аккумуляторной батарее и снимаем ее, чтобы был доступен верхний болт крепления агрегата.
  2. Далее демонтируем защиту с двигателя.
  3. С помощью удлинителя и торцевой отвертки на «12» откручиваем гайку, с помощью которой крепится генераторный узел к регулировочной планке. Затем необходимо ослабить крепежную гайку на кронштейне.
  4. Чтобы снять приводной ремень, немного сдвигаем агрегат. Как только ремень ослабнет, снимаем его.
  5. Отсоединяем от узла колодку с проводами.
  6. Откручиваем крепежную гайку наконечника проводов, которые соединены с плюсом АКБ.
  7. Затем откручивается гайка крепления агрегата к кронштейну на блоке мотора.
  8. Теперь можно демонтировать агрегат и выполнить либо замену, либо ремонт генератора.

После окончания ремонтных работ генераторный узел нужно подключить. Установить на штатное место, закрутить все крепления. Надеть приводной ремень, отрегулировать его натяжение. Подключить штекер с проводами. Установить АКБ и подключить клеммы.

При подключении генератора ВАЗ 2105 следует руководствоваться схемой, которую можно найти в мануале автомобиля.

Цена вопроса

Стоимость ремонта зависит от заменяемых запчастей. Генератор стоит от 3 850 руб., планка генератора — 205 руб., дорожки на якоре генераторного механизма — 450 руб., гайки от 10 руб., подшипники 110 руб., обмотка генератора — 910 руб., якорь стартера — 1300 руб., приводной ремень — 500 руб., диодный мост — 600 руб. Разборка стоит 300 руб. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на техобслуживании.

Видео «Снятие генераторного агрегата на классической модели ВАЗ»

В этом видео наглядно демонтируется, как снять генераторный узел с классики (автор ролика — Роман Романов).

Полезная информация

  • Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2105
  • Как модернизировать ВАЗ 2105, придать ему изюминки и функциональности с помощью панели приборов?
  • Установка и регулировка зажигания на «Пятерке» без ошибок

Замена щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор

youmanual.ru

Одной из важных деталей автомобиля ВАЗ 2105 является генератор, который отвечает за подачу электроэнергии в электросистему машины. Щетки генератора являются одной из его ключевых компонентов и требуют периодической замены. В данной статье мы рассмотрим инструкцию по замене щеток генератора на ВАЗ 2105.

Первый шаг: перед началом замены щеток генератора убедитесь, что двигатель полностью остановлен и снят с аккумулятора. Это необходимо для вашей безопасности и предотвращения возможных повреждений электрооборудования автомобиля.

Шаг второй: откройте капот автомобиля и изучите расположение генератора. Обычно он находится в передней части двигателя, рядом с аккумулятором. Убедитесь, что клеммы аккумулятора отсоединены и что вы сняли провода с клемм генератора.

Совет: перед началом работы рекомендуется сделать фотографии расположения проводов и крепежных элементов генератора для более легкого восстановления правильного порядка при сборке.

Замена щеток генератора на ВАЗ 2105

Генератор является важной частью электрической системы автомобиля ВАЗ 2105. Его задача — обеспечивать заряд аккумулятора и подачу электроэнергии на все электронные устройства автомобиля. Чтобы генератор работал стабильно и бесперебойно, важно следить за состоянием его щеток и своевременно их заменять.

Для замены щеток генератора на ВАЗ 2105 понадобятся следующие инструменты:

  1. Отвертка.
  2. Торцовый ключ или гаечный ключ.
  3. Прижимные щипцы.

Итак, приступим к замене щеток генератора:

  1. Откройте капот автомобиля и извлеките генератор из его крепления.
  2. Осмотрите генератор и определите положение старых щеток.
  3. С помощью прижимных щипцов аккуратно извлеките старые щетки из генератора.
  4. Проверьте состояние новых щеток. Убедитесь, что они имеют достаточную длину, чтобы обеспечить хороший контакт с коммутатором генератора.
  5. Установите новые щетки в генератор так, чтобы они надежно фиксировались в своих пазах.
  6. Установите генератор на своё место и закрепите его крепежными болтами.
  7. Подсоедините провода к генератору в соответствии с их маркировкой.
  8. Закройте капот автомобиля и проверьте работу генератора.

Теперь вы знаете, как заменить щетки генератора на ВАЗ 2105. Следующий раз, когда заметите, что генератор работает нестабильно или аккумулятор не заряжается, помните о возможной необходимости замены щеток.

Подготовка к замене щеток генератора

Щетки генератора являются одной из важных составляющих системы питания автомобиля. Они служат для передачи электрического тока от вращающегося ротора генератора на статор и дальнейшего распределения его по всей электрической системе автомобиля. Время от времени щетки генератора требуется замена. В данном разделе описаны шаги подготовки к замене щеток генератора на ВАЗ 2105.

    Выключите двигатель и отсоедините аккумулятор.

Перед началом работ по замене щеток генератора необходимо убедиться, что двигатель полностью выключен. Для этого необходимо выключить зажигание и отсоединить отрицательный клеммный зажим аккумулятора. Такая мера предосторожности поможет избежать случайного замыкания и порчи электроники автомобиля.

Для более удобного доступа к генератору и легкой замены щеток, рекомендуется приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поставить на подставки. Это создаст дополнительное пространство для работы и обеспечит безопасность во время проведения работ.

Для замены щеток генератора необходимо снять ремень привода генератора. Для этого необходимо найти натяжитель ремня генератора и с помощью подходящего инструмента ослабить его.

Перед началом замены щеток генератора необходимо отсоединить все электрические проводы, которые подключены к генератору. Для этого ослабьте и снимите крепежные винты и отсоедините провода.

Подготовка к замене щеток генератора на ВАЗ 2105 — это важный этап перед самой заменой щеток. Правильная подготовка обеспечит более эффективную и безопасную замену компонента. После выполнения данных шагов можно приступать к самой замене щеток генератора.

Необходимые инструменты для замены щеток генератора

Перед началом замены щеток генератора на ВАЗ 2105 вам понадобятся следующие инструменты:

  • Отвертка;
  • Набор ключей;
  • Кусачки;
  • Присоска для открытия капота;
  • Изоляционная лента;
  • Тестер для проверки электрических цепей.

Отвертку следует выбирать с удобной ручкой, которая обеспечит надежный захват и предотвратит случайное выскальзывание при работе.

Ключи понадобятся для откручивания крепежных болтов генератора. Размер гаечного ключа зависит от конкретной модели генератора, поэтому потребуется набор ключей для подбора нужного размера.

Кусачки используются для снятия и установки проводов, а также для отсоединения проводов от старых щеток.

Присоска для открытия капота будет полезна при поддержании капота в открытом положении, что обеспечит удобный доступ к генератору.

Изоляционная лента может понадобиться для обмотки подключенных проводов с целью защиты от короткого замыкания.

Тестер для проверки электрических цепей необходим для определения напряжения и тока, а также для обнаружения неисправностей после замены щеток генератора.

Отключение генератора перед заменой щеток

Перед тем, как приступить к замене щеток генератора на ВАЗ 2105, необходимо отключить генератор от автомобильной электрической системы. Это позволит обезопасить себя от электрического удара и предотвратить повреждение электроники автомобиля.

Для отключения генератора выполните следующие шаги:

  1. Выключите двигатель автомобиля и остановите его.
  2. Отсоедините отрицательный клеммный зажим аккумулятора, чтобы избежать возможности короткого замыкания.
  3. Отсоедините электрический разъем, который соединяет генератор с автомобильной электрической системой.

После выполнения этих действий генератор будет отключен от автомобиля и можно приступать к замене щеток.

Снятие старых щеток генератора

Перед началом процедуры замены щеток генератора на ВАЗ 2105, убедитесь, что автомобиль находится в выключенном состоянии и зажигание отключено. Это предотвратит возможность получения электрического удара.

Для снятия старых щеток генератора выполните следующие действия:

  1. Откройте капот и обнаружьте генератор автомобиля.
  2. Найдите провода, подключенные к генератору, и отсоедините их, аккуратно пометив их положение.
  3. С помощью отвертки или специального инструмента аккуратно отсоедините клемму, удерживающую щетки на месте.
  4. Аккуратно извлеките старые щетки из генератора. Убедитесь, что вы не ломаете их при извлечении.
  5. Осмотрите щетки на наличие износа или повреждений. Если они изношены или повреждены, то требуется замена.

После снятия старых щеток генератора можно приступать к процессу установки новых щеток. Подробную информацию о замене щеток генератора на ВАЗ 2105 можно найти в соответствующей инструкции.

Проверка новых щеток перед установкой

Перед установкой новых щеток генератора на ВАЗ 2105 важно провести их проверку на работоспособность. Такая проверка позволит убедиться в качестве приобретенных деталей и избежать возможных проблем в будущем. Вот несколько шагов, которые следует выполнить при проверке новых щеток перед их установкой:

  1. Внешний осмотр: Осмотрите новые щетки генератора на предмет видимых повреждений, трещин или износа. Если вы заметите любые неисправности, лучше заменить щетки, чтобы предотвратить возможные поломки.
  2. Измерение длины: Измерьте длину новых щеток генератора. Нормальная длина щеток для ВАЗ 2105 составляет около 15-17 мм. Если длина щеток меньше этого значения, то они могут быть изношены и требуют замены.
  3. Проверка пружин: Убедитесь, что пружины новых щеток генератора достаточно сильные, чтобы обеспечить надлежащий контакт с коллектором генератора. Слабые или деформированные пружины могут привести к плохому контакту и неправильной работе генератора.
  4. Контакт с коллектором: Наконец, проверьте, что новые щетки правильно соприкасаются с коллектором генератора. Они должны иметь твердый и надежный контакт для обеспечения эффективной передачи тока.

При выполнении всех этих шагов вы сможете убедиться в работоспособности новых щеток генератора и быть увереными в их надежности перед установкой на ВАЗ 2105.

Установка новых щеток генератора

При замене щеток генератора на ВАЗ 2105 необходимо следовать точной последовательности действий:

  1. Первым делом необходимо отсоединить аккумулятор. Это обеспечит безопасность работ и предотвратит возможные короткие замыкания.
  2. Затем нужно отсоединить провода от генератора. Обычно их клеммы защищены гайками или зажимами, поэтому необходимо аккуратно их открутить.
  3. Снять ремень генератора с помощью специального инструмента или прижимать ремень, чтобы создать достаточное напряжение для снятия ремня.
  4. Открутить и снять генератор при помощи подходящего инструмента и аккуратно извлечь его из моторного отсека.
  5. Снять старые щетки с генератора. Для этого необходимо аккуратно извлечь их из каркаса генератора с помощью плоскогубцев или специального инструмента для снятия щеток.
  6. Установить новые щетки в генератор. При этом необходимо убедиться, что они плотно прилегают к коллектору генератора и не заедают в каркасе.
  7. Установить генератор обратно в моторный отсек автомобиля и аккуратно закрепить его при помощи подходящего инструмента.
  8. Установить ремень генератора на его место и натянуть его с помощью специального инструмента или прижима.
  9. Подсоединить провода к генератору и аккуратно закрутить их гайками или зажимами.
  10. Подсоединить аккумулятор и убедиться, что все провода и клеммы хорошо зафиксированы и не проводят.

После выполнения всех этих действий генератор готов к работе, и его щетки полностью заменены.

Подключение генератора после замены щеток

После успешной замены щеток генератора на ВАЗ 2105, необходимо выполнить подключение генератора к электрической системе автомобиля. Это позволит генератору правильно функционировать и обеспечивать заряд аккумуляторной батареи во время работы двигателя.

Процесс подключения генератора после замены щеток можно разделить на следующие шаги:

  1. Проверка соединений Перед началом работы необходимо проверить соединения генератора с проводами и клеммами аккумуляторной батареи на наличие коррозии и надежности их крепления. При необходимости необходимо очистить соединения и затянуть крепежные винты.
  2. Подключение проводов Следует подключить провода генератора к соответствующим точкам электрической системы автомобиля. Обычно на генераторе присутствуют два провода: один для подключения положительной клеммы аккумулятора, другой — для подключения провода заземления. Правильное подключение проводов требуется для обеспечения электрической связи с аккумуляторной батареей и заземлением автомобиля.
  3. Проверка подключения После подключения генератора к электрической системе, необходимо проверить работу генератора и его подключение. Запустите двигатель и убедитесь, что генератор заряжает аккумуляторную батарею. Также следует убедиться, что провода генератора надежно закреплены и не вызывают никаких помех или короткого замыкания.

Правильное подключение генератора после замены щеток является важным шагом, который гарантирует правильное функционирование автомобильной электрической системы. Если у вас возникнут какие-либо трудности при подключении генератора или вам потребуется дополнительная информация, рекомендуется обратиться к руководству пользователя или обратиться к специалистам автосервиса.

Проверка работы генератора после замены щеток

После успешной замены щеток генератора на ВАЗ 2105 необходимо проверить его работу, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом. Вот несколько шагов, которые помогут вам выполнить эту проверку:

  1. Убедитесь, что все подключения к генератору правильно установлены и надежно закреплены. Проверьте, что провода не имеют повреждений и хорошо присоединены.
  2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Убедитесь, что генератор работает тихо и без вибраций.
  3. Проверьте напряжение бортовой сети. Подключите мультиметр к аккумулятору и убедитесь, что напряжение находится в пределах нормы (обычно около 14 В).
  4. Постепенно увеличивайте нагрузку на генератор, включая фары, кондиционер и другие электрические приборы. Убедитесь, что напряжение остается стабильным и не падает ниже нормы.
  5. Проверьте заряд аккумулятора. Отключите провод от клеммы аккумулятора, установите мультиметр в режиме измерения тока и подключите его между отключенным проводом и клеммой аккумулятора. Убедитесь, что генератор заряжает аккумулятор и ток заряда находится в пределах нормы.

Если все эти шаги прошли успешно и генератор работает без проблем, значит, замена щеток прошла успешно и генератор готов к использованию. Если же у вас возникли проблемы или неисправности, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта генератора.

Замена щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор: инструкция и рекомендации

ritaka.ru

Щетки генератора в автомобиле ВАЗ 2105 инжектор являются одной из ключевых составляющих зарядки батареи и обеспечивают постоянную электрическую мощность для работы всех электроустройств автомобиля. Время от времени, щетки могут износиться и требовать замены.

Замена щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор может показаться сложной задачей для начинающих автолюбителей, но на самом деле это достаточно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. В этой пошаговой инструкции мы расскажем вам, как заменить щетки генератора ВАЗ 2105 инжектор без необходимости обращаться к специалисту.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом работы, убедитесь, что автомобиль выключен, а ключ находится в позиции «выключено». Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной клеммы, чтобы предотвратить возможные короткое замыкание.

Шаг 2: Доступ к генератору

Генератор на автомобиле ВАЗ 2105 инжектор обычно располагается в передней части двигателя. Для доступа к нему, снимите пластиковую крышку двигателя, используя соответствующий инструмент. Обратите внимание на то, что вам может потребоваться снять некоторые другие детали, чтобы обеспечить полный доступ к генератору.

Шаг 3: Снятие старых щеток

После доступа к генератору, обратите внимание на щетки на его задней части. Обычно, их можно найти под пружинным механизмом или пластиковой крышкой. С помощью плоскогубцев аккуратно выньте щетки из соответствующих гнезд. Убедитесь, что вы помните расположение каждой из щеток, чтобы правильно установить новые щетки.

Обратите внимание, что перед установкой новых щеток, необходимо убедиться, что старые щетки полностью изношены и требуют замены. Проверьте их наличие тонким инструментом и измерьте их длину.

Шаг 4: Установка новых щеток

После того, как старые щетки были удалены, возьмите новые щетки и аккуратно поставьте их на их места. Убедитесь, что они находятся на том же уровне, что и старые щетки. Затем, аккуратно вставьте пружинный механизм или пластиковую крышку обратно на свое место.

Шаг 5: Завершение процесса

После установки новых щеток, проверьте их положение и убедитесь, что они правильно установлены. Затем, соберите все детали, которые были сняты для доступа к генератору. Установите пластиковую крышку двигателя обратно на место и зафиксируйте ее. Подключите обратно клеммы аккумуляторной батареи, начиная с положительной клеммы.

Теперь, процесс замены щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор завершен. Вы можете включить автомобиль и проверить, работает ли генератор правильно. Если все сделано правильно, автомобиль должен загореться без проблем и батарея должна начать заряжаться.

Определение неисправности генератора

Если возникают проблемы с электропитанием в автомобиле, то одной из возможных причин может быть неисправность генератора. Чтобы определить, что именно с ним не так, можно выполнить следующие действия:

  1. Проверка аккумулятора: Убедитесь, что аккумулятор заряжен и исправен. Для этого можно воспользоваться тестером батареи или прокинуть автомобиль с помощью зарядного устройства. Если аккумулятор заряжен и напряжение не падает при работе двигателя, то проблема скорее всего не в нем.
  2. Визуальная проверка: Осмотрите генератор на предмет видимых повреждений или протечек. Проверьте состояние ремня привода генератора — он должен быть целым и натянутым.
  3. Мультиметр: Если визуальные признаки не указывают на неисправность генератора, можно воспользоваться мультиметром для проверки его работы. Подключите мультиметр к генератору и измерьте напряжение на его выходных контактах при работающем двигателе. Нормальное рабочее напряжение должно быть около 14 Вольт.
  4. Замер тока: В случае сомнения в работе генератора, можно замерить ток, который он вырабатывает. Для этого необходимо использовать амперметр и подключить его в серию с выходными контактами генератора при работающем двигателе. Нормальный рабочий ток обычно составляет около 50-60 Ампер.

Если все вышеперечисленные проверки указывают на неисправность генератора, то его необходимо заменить или отремонтировать.

Подготовка необходимых инструментов

Перед заменой щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор необходимо подготовить следующие инструменты:

  • Гаечный ключ — необходим для откручивания крепежных болтов генератора;
  • Отвертка — нужна для снятия и установки подшипника;
  • Набор щеток — новые щетки для генератора ВАЗ 2105 инжектор;
  • Обезжириватель — используется для очистки поверхностей генератора перед установкой новых щеток;
  • Салфетки или тряпки — необходимы для протирки поверхностей генератора;
  • Тестер или мультиметр — помогает проверить работоспособность генератора перед и после замены щеток.

Важно убедиться, что все инструменты находятся в исправном состоянии и соответствуют требованиям безопасности.

Отключение аккумуляторной батареи

Перед началом замены щеток генератора на ВАЗ 2105 инжектор, необходимо отключить аккумуляторную батарею, чтобы предотвратить возможные аварийные ситуации и обеспечить безопасность.

Для выполнения данной операции следуйте следующим шагам:

  1. Остановите автомобиль и выключите зажигание.
  2. Откройте капот и найдите аккумулятор, который обычно располагается в передней части автомобиля.
  3. С помощью ключа отверните гайку клеммы красного (+) провода аккумулятора (обычно находится на правой стороне).
  4. Отсоедините клемму красного (+) провода аккумулятора от аккумуляторной батареи.
  5. Аналогично, отверните гайку клеммы черного (-) провода аккумулятора и отсоедините клемму от аккумуляторной батареи.

После выполнения этих шагов аккумуляторная батарея будет отключена, что позволит безопасно продолжить замену щеток генератора на ВАЗ 2105 инжектор.

Демонтаж генератора

Перед началом работы необходимо убедиться, что автомобиль находится в безопасном положении: сняты тяги, автомобиль выключен и стоит на ровной поверхности. Также рекомендуется отключить проводку от аккумулятора.

  1. Снимите ремень привода генератора. Для этого используйте специальный инструмент или отвертку. Ремень облегчает дальнейшую работу по демонтажу генератора.
  2. Отсоедините проводку от генератора. Проконтролируйте, чтобы все провода были отсоединены и не мешали дальнейшей работе.
  3. Отверните крепежные винты, которыми генератор крепится к двигателю. Размер и количество винтов может варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
  4. Аккуратно снимите генератор с места его установки. При необходимости используйте специальный инструмент для снятия с резиновыми прокладками или фиксатор. Не прилагайте лишнего давления, чтобы не повредить генератор.

После проведения демонтажа генератора, рекомендуется осмотреть его на предмет износа и дефектов. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените генератор на новый или обратитесь к специалистам для его ремонта.

Правильный демонтаж генератора позволяет осуществить его замену или провести ремонтные работы с минимальным риском повреждения автомобиля.

Вынимание старых щеток и проверка их состояния

Периодическая замена щеток генератора является важной профилактической процедурой, которая поддерживает его эффективную работу. Прежде чем установить новые щетки, необходимо вынуть старые и проверить их состояние.

Для вынимания старых щеток генератора на ВАЗ 2105 инжектор, следуйте этим шагам:

  1. Отсоедините провода от клемм генератора. Убедитесь, что автомобиль находится в выключенном состоянии и ключ зажигания вынут.
  2. Найдите корпус генератора, который расположен на передней части двигателя, справа от двигателя.
  3. Проверьте, нет ли препятствий к выниманию щеток, таких как декоративные крышки. Если есть, удалите их.
  4. С помощью отвертки аккуратно снимите крышку генератора, защищающую щетки.
  5. Проверьте состояние старых щеток. Обратите внимание на следующее:
    • Длина щеток: При достижении предельной изношенности, щетки становятся короткими и неэффективными.
    • Уровень износа: При износе щеток может быть видно трещины, перья или неравномерный износ.
    • Присутствие окислов и грязи: Если щетки покрыты окислами или грязью, их поверхность нужно очистить перед дальнейшим использованием.
  6. Если вы заметили признаки износа или повреждения щеток, замените их новыми.

Проверка и замена щеток генератора является процессом, который рекомендуется выполнять регулярно, чтобы избежать поломки генератора и обеспечить нормальную работу автомобиля.

Установка новых щеток

Последний этап замены щеток генератора — установка новых щеток:

  1. Проверьте, что щетки генератора полностью извлечены из держателя.
  2. Слегка смажьте новые щетки генератора диэлектрической смазкой.
  3. Осмотрите контактные поверхности держателя щеток и удалите любую грязь или окисление.
  4. Установите новые щетки генератора в держатель.
  5. Аккуратно установите пружины вместе с крышкой держателя щеток и зафиксируйте их в пазах.
  6. Убедитесь, что новые щетки генератора плотно прижаты к коммутатору.
  7. Установите крышку щеток на место и закрепите ее при помощи крепежных винтов.

После установки новых щеток генератора, сложите все инструменты, проверьте правильность подключения проводов генератора, установите аккумулятор обратно на свое место. Если все сделано правильно, генератор должен нормально функционировать и обеспечивать заряд аккумуляторной батареи.

Монтаж генератора на автомобиль

Для монтажа генератора на автомобиль ВАЗ 2105 инжектор необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Отключите отрицательный клеммный зажим аккумулятора, чтобы предотвратить возможное повреждение электроники автомобиля.
  2. Отверните гайку крепления ремня привода генератора и снимите ремень с шкивом генератора.
  3. Снимите патрубок системы охлаждения и поддерживающую консоль, чтобы получить доступ к самому генератору.
  4. Отверните гайку крепления проводов от генератора и отключите провода от клемм генератора.
  5. Отверните гайку крепления генератора к кронштейну и снимите сам генератор.
  6. Установите новый генератор на кронштейн и убедитесь, что он надежно закреплен гайкой крепления.
  7. Подключите провода к клеммам генератора и закрепите гайкой крепления.
  8. Установите поддерживающую консоль и патрубок системы охлаждения обратно на место.
  9. Наденьте ремень привода генератора на шкив генератора и затяните гайку крепления ремня.
  10. Подключите отрицательный клеммный зажим аккумулятора и убедитесь, что он плотно прилегает к клемме.

После выполнения всех этих шагов генератор будет успешно заменен на автомобиле ВАЗ 2105 инжектор.

Проверка работоспособности генератора и сборка

После замены щеток генератора ВАЗ 2105 инжектор, необходимо убедиться, что генератор функционирует правильно и способен генерировать электрическую энергию. Для этого выполните следующие шаги:

  1. Проверьте, что генератор прочно закреплен в своем месте и гарантированно изолирован от тел автомобиля. Убедитесь, что все крепления надежно закреплены.
  2. Проверьте состояние ремня привода генератора. Убедитесь, что ремень натянут правильно и не обнаружено признаков износа или повреждений.
  3. Установите аккумулятор и подключите клеммы к соответствующим контактам генератора.
  4. Заведите двигатель и дать ему поработать несколько минут, чтобы генератор набрал обороты и начал генерировать электрическую энергию.
  5. Используя мультиметр, измерьте напряжение на выводах генератора. Нормальное напряжение должно быть в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.
  6. Включите автомобильные приборы, такие как фары и климат-контроль, чтобы проверить, что генератор способен обеспечивать достаточную электроэнергию для работы всех систем.

В случае обнаружения каких-либо неисправностей или неправильной работы генератора, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

После проверки работоспособности генератора и убеждения в его правильной работе, необходимо завершить сборку автомобиля, установив все детали на свои места и затянув крепления генератора и других элементов, если требуется.

Важно помнить о том, что замена щеток генератора — это сложная процедура, которая требует определенных навыков и знаний. Если у вас нет уверенности в своих способностях или если вы столкнулись с какими-либо проблемами, лучше обратиться к профессионалам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *