Замена блока розжига ксенона паджеро 4
Перейти к содержимому

Замена блока розжига ксенона паджеро 4

  • автор:

Проверка и ремонт блока розжига ксенона: 4 признака неисправности устройства

Подбор подходящего ксенонового источника освещения для машины должен опираться на два фактора: известность и надёжность фирмы-производителя и необходимую яркость ламп.

Из чего должен состоять комплект ксенона?

Комплектация газоразрядных лампочек для головного света или противотуманных фар включает в себя:

  • источники освещения, рассчитанные на определенную мощность и обладающие конкретной маркировкой;
  • устройство розжига;
  • комплект проводов и элементов для подключения и фиксации ламп.

Блок розжига представляет собой модуль, предназначенный для подачи определенной величины напряжения, требующегося для активации, на световые источники. Более дорогие блоки обладают усложненной конструкцией, что позволяет им контролировать большее количество процессов. Если устройство высококачественное, оно сможет обеспечить длительную и бесперебойную работу световых элементов. Это обусловлено тем, что при розжиге ламп соблюдаются основные технические параметры в необходимом диапазоне.

Маркировка ксенона

Маркировка газоразрядных устройств может быть 5000К, 6000К и т. д. Этот параметр определяет цветовую температуру, то есть яркость и оттенок свечения лампочки. Если маркировка устройств составляет 4300К, то свет будет более белым и иметь желтоватый оттенок. Использование таких источников актуально в ПТФ и головной оптике. Они более эффективны при езде по мокрому дорожному полотну.

Устройства, рассчитанные на 5000К, обладают белым цветом свечения. Их мощность выше, а сам свет более приятен для восприятия человеческим глазом. Лампочки на 6000К обладают голубым оттенком и в результате низкой светоотдачи уступают предыдущим вариантам по мощности. Тем не менее, этот тип устройств более популярен среди наших соотечественников. Штатно при производстве авто компании устанавливают ксеноновые лампы, рассчитанные на 4200-5000К.

Канал AvtoGSM в ролике распаковал и сделал краткий обзор комплектации ксенона от производителя Шоу-Ми.

Какой ксенон лучше?

Не факт, что дорогой комплект газоразрядных лампочек будет функционировать качественно и эффективно

При покупке блока розжига также рекомендуется обращать внимание на стоимость

Надо выбирать устройство, соответствующее техническим параметрам машины. Например, если автомобиль не оборудован модулем для контроля напряжения лампочек, то бессмысленно покупать ксенон с «обманкой». Это никак не повлияет на качество его работы.

Нецелесообразно приобретать тонкие блоки розжига, называющиеся «слим», если в моторном отсеке много места для монтажа стандартного устройства. Стоимость таких «девайсов» более высокая. А если блок дешевый, то как правило, он изготовляется из низкокачественных материалов, сборка также оставляет желать лучшего.

Наиболее популярные производители ксеноновых ламп

Изготовители газоразрядных источников освещения, положительно зарекомендовавшие себя среди потребителей:

  • Sho-Me (Шоу-Ми);
  • Mitsumi;
  • Xenotex;
  • MTF;
  • Osram;
  • Hella;
  • Philips;
  • Bosh;
  • APP Digital Ultra Slim.

Канал Test Lab рассказал о нюансах, которые позволят отличить оригинал ксенона Осрам от подделки.

Ремонт блока розжига

Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

Полезная информация

  • Если вы впервые покупаете ксеноновые лампы, то лучше отдавать предпочтение комплектам, с уже имеющимися блоками розжига.
  • При разборе фары помните, что ни в коем случае не стоит касаться руками лампы без резиновых перчаток или же салфетки, чтобы не оставить следов от пальцев, которые могут привести к выходу лампы из строя. Колба ламп очень хрупкая и, соответственно, отпечатки на ней будут изменять спектр и качество излучения.
  • Напомним, что если вы впервые ставите ксеноновую систему в автомобиль, то следует еще и вооружиться автокорректором фар и омывателями. Корректор позволит настроить угол падения света таким образом, чтобы не засвечивать водителей встречного направления, а омыватели всегда позаботятся о чистоте фары.

Как работает лампа?

Процесс достаточно простой, его можно назвать горением электрической дуги в инертном газе. НА контакты, которые находятся внутри и располагаются друг напротив друга, подается очень высокий электрический разряд, под напряжением в 25 000 Вольт! Между контактами возникает электрическая дуга, которая в газе-ксеноне начинает гореть ярким светом. По сути можно сравнить с дугой от сварочного аппарата, некоторые это называют «плазмой», хотя я не уверен.

Так как газ инертный он никак не влияет на контакты — то есть дуга не разрушает их, а как бы проходит между ними. Ведь внутри колбы больше нет никаких газов, ни кислорода, ни азота, ни водорода.

Дуга горит недолго, и поэтому ее нужно постоянно подпитывать определенным напряжением, чем собственно и занимается «блок розжига». Именно он формирует такое напряжение, зачастую после розжига оно составляет 60 – 80 Вольт.

Внутри колбы могут устанавливаться специальные отражатели, которые могут направлять свет в нужную сторону.

Питание блока, я еще раз повторяюсь — происходит от стандартной системы питания автомобиля.

Многие задают вопрос – а почему ксенон загорается не сразу, а постепенно? Все просто – потому что нужно небольшой промежуток времени, чтобы дуга «зажглась» в газе. Обычно это от 5 до 7 секунд не больше.

Как видите ничего сложного! Но зачастую многих интересует — а как образовывается такой высоковольтный разряд в 25 000 Вольт? Как работает блок?

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

Совет!

Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

Также читайте: Какие изменения в ПДД с 1 января 2019 вступили в силу

Какой ксенон лучше

Во первых следует понимать, что не обязательно самый дорогой ксенон будет работать наиболее качественно. В стоимость хорошо разрекламированных продуктов заложена стоимость рекламы, поэтому переплачивать нет смысла.

Также, чтобы не переплачивать следует подбирать блок розжига, который соответствует функциям вашего автомобиля. К примеру, если в авто не установлен модуль,который контролирует напряжение ламп, то нет смысла покупать ксенон с так называемыми “обманками”. Это позволит сэкономить деньги и не потерять в качестве.

Также нет смысла покупать тонкие “слим”-блоки розжига, если у вас под капотом достаточно места для установки стандартного блока. Хорошие слим-блоки стоят дороже, а совсем дешевые часто имеют низкое качество материалов и сборки.

Наиболее популярные производители ксеноновых ламп:

  • SHO-ME;
  • APP Digital Ultra Slim;
  • XENOTEX;
  • MTF;
  • MITSUMI.

Перед приобретением ксеноновых ламп важно уточнить, какой цоколь используется в ваших фарах. Будет неприятно, если вы не сможете установить лампы из-за неподходящего цоколя

Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях »

Как проверить генератор на работоспособность различными способами Как проверить ксеноновую лампу своими силами? Рассматриваем в деталях

Это и приятно и необходимо в целях безопасности при осуществлении движения, а также возможность оперативно осуществлять маневры с чтобы избежать ДТП

. Тем самым сохраняя жизнь себе и иным участникам дорожного движения. Но случается и так, что передвигаясь по автострадах замечаешь как некоторые водители в прямом смысле слова начинают слепить в прямом смысле слова.

В таких случаях вынужден будешь свернуть на обочину и обождать пока горе-коллега проедет, тем самым сохранив себе и автомобилю жизнь.

Напрашивается вопрос:

существуют ли стандарты для оптики на автомобиль, на какие машины запрещено устанавливать освещение повышенной яркости? Вот в этих вопросах и не только мы попытаемся сегодня подробно разобраться.

Как проверить ксеноновую лампу? Перед этим следует убедится, что у вас установлена именно она. Итак, ксеноновые лампы на сегодня очень активно используются во многих сферах народного хозяйства, в том числе и машиностроении. «Ксенон», так будет привычней, отличают такие характеристики от аналогов:

Экономичность потребления электроэнергии;

Возможность использования как в качестве точечной или рассеянной оптики.

Поправка для обратной полярности

Обратная полярность подключения цоколя реализована во многих авто. Под словом «обратная» подразумевается, что на общий контакт лампы подаётся «плюс» (см. рис.).

Вариант «обратной полярности» показан справа

Если в машине используется именно обратная полярность, покупайте универсальный комплект биксенона:

Комплект, допускающий два варианта подключения

Как видим, комплект снабжён инвертирующей перемычкой, а также управляющим диодом. Проводя монтаж, следуйте рекомендациям:

  • Если переключение между режимами не работает, меняют полярность диода;
  • Если переключение работает неправильно, устанавливают перемычку.

Других пояснений здесь не требуется. Удачного монтажа!

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток

Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Когда блок запустился, его выключают и затем дают ему «передохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, следует продолжить диагностические процедуры.

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Это интересно: Характеристики и отличительные особенности ксенона D2S — разъясняем детально

Устанавливаем ксенон своими руками

Не стоит пренебрегать техникой безопасности при установке ксенона, так как можно не только испортить оборудование, но и сильно покалечиться. Поэтому следите за тем, чтобы ваши руки были сухими и незамасленными.

Также запрещается касаться руками колбы ксеноновой лампы. В случае контакта с ней необходимо обезжирить поверхность с помощью спирта.

Перед началом установки обязательно отсоедините плюсовую клемму аккумулятора. Нужно также помнить о том, что ксенон в момент запуска дает напряжение 23 тысячи вольт!

После того, как вы убедились в безопасности процесса можно приступать непосредственно к установке. Первым делом снимем старые галогенные лампы и заменим их лампами ксенона. Для этого необходимо снять защитную крышку с фар.
Отключаем контактные провода от лампы и вытаскиваем ее.
Для того, чтобы безопасно извлечь лампочку в некоторых автомобилях необходимо отжать пружинку, которая ее фиксирует.
Новую ксеноновую лампу аккуратно извлекаем из защитной колбы и вставляем в отверстие. Помните о том, что касаться колбы руками нельзя. Если у вас была пружинка, которая фиксировала галогенную лампу, то ее необходимо примять. Дело в том, что провода от ксеноновых ламп необходимо будет протянуть сквозь нее и затем вывести через заглушку в подкапотное пространство.
Со стороны аккумулятора сделать это будет немного сложнее, так как он будет частично загораживать доступ к фаре. Поэтому его лучше снять. После установки лампочек подсоединяем к ним клеммы от блока розжига.
Следующим шагом будет проделка отверстий в заглушках фар для протяжки проводов. Есть два типа заглушек — резиновые и металлические. В резиновых отверстие вырезаем ножницами, в металлических придется сверлить.
Для сверления лучше использовать фрезу. Оптимальный диаметр отверстия — примерно 25 мм.
Этап установки лампочек был наиболее сложным и трудоемким. Далее необходимо выбрать место для установки блока розжига. Оно должно находится в непосредственной близости к фарам, чтобы провода проходили не в натяжку.
Лучше выбрать место, которое защищено от влаги, загрязнений и нагрева. Вообще-то качественные блоки розжига должны быть герметичными, но некоторые производители мало об этом заботятся. Если все-таки не удается подобрать защищенное место, то просто обмотайте блок изолентой или скотчем. Это повысит его безопасность, хоть и частично. Сам блок розжига можно закрепить с помощью хомутов, двустороннего скотча или прикрепить винтами.
Далее соединяем провода от блока розжига и от ксеноновых ламп. Здесь у каждого провода свой цвет, так что перепутать будет сложно. Также нужно подключить блок розжига к штатной электронной системе. Для этого проводим еще один провод от блока розжига до того разъема, куда подключалась галогенная лампочка.
Повторяем процедуру со второй фарой, процесс аналогичен — устанавливаем ксеноновые лампы, блок розжига и соединяем провода. Всю проводку закрепляем хомутами, чтобы не болталась. Лишний провод скручиваем в кольцо.

Правильность подключения лучше проверить по схеме, которая обязательно будет в инструкции. Также вы можете воспользоваться этой схемой подключения ксенона:
Некоторые трудности возникают при установке ксенона своими руками на автомобили с бортовыми компьютерами. Если ксенон неправильно функционирует при розжиге или во время свечения рекомендуется установить реле напряжения. Оно будет стабилизировать нагрузку на проводку в тот момент, когда фары разгораются.

В этом видео рассказывается, как установить лампы ксенона своими руками. Лампы производства компании IL-Trade, цветовая температура 4300К с цоколем Н7.

Как проверить блок розжига ксенона? несколько доступных способов

Если наружное освещение барахлит, то вопрос, как проверить блок розжига ксенона, становится весьма актуальным и своевременным. Не секрет, что сегодня на замену обычным, приходят все чаще ксеноновые лампы. Хотя они и несколько дороже галогенок, зато имеют ряд преимуществ.

Экономичность, яркость, надежность в эксплуатации. К тому же внешний вид вашего автомобиля становится современней, что ли (это, к тому же, один из видов светового тюнинга машины). Составляющей частью конструкции выступает блок для розжига, ответственный за искру, зажигание осветительного прибора. А данное устройство тоже иногда имеет свойство ломаться.

Как проверить блок розжига ксенона, и какие инструменты нам понадобятся для выполнения этой процедуры? Ничего сложного в том, чтобы проверить – нет

Конечно же, необходима аккуратность, осторожность и соблюдение правил безопасности. А еще – отвертка, хороший ксенон и – при необходимости – рабочий блок розжига

Приступаем к проверке

В первую очередь нам потребуется отсоединить клемму аккумулятора «-». После чего открываем блок предохранителей (у различных моделей он расположен и выглядит по-разному, поэтому рекомендуется изучить схему местонахождения) и проверяем предохранитель, отвечающий за наружный свет. Если перегорел – нужно его поменять на запасной. Если дело не в нем, продолжаем нашу проверку.

Вторым номером должна идти проверка подводящей электрики – соединения проводов, ведущих к блоку розжига.

Проверяем также закрепление контактов

, которое могло ослабеть в результате вибрации и тряски машины. Если вы сами устанавливали ксенон, то, как правило, в конструкции фар предусматривается наличие переходников от цоколей галогеновых ламп к ксеноновым. Нужно посмотреть и переходники.

Если и это не помогло, меняем неработающую лампу (бывает, старая просто перегорела). Если же вы исчерпали всевозможные варианты, а свет в фарах не функционирует, то, наверняка, неисправен сам блок розжига. Его конструкция запаяна, а плата вделана в специальной смоле, так что разбирать устройство не представляет особого смысла. Поэтому, если блок розжига не работает, то проще всего будет его заменить на новый (нет, ну конечно, умельцы и любители покопаться в электроустройствах могут попробовать прозвонить и починить, поменяв или подпаяв плату).

Итак, вытаскиваем старый, а на его место аккуратно устанавливаем новый блок розжига, закрепляя его монтажной скобкой и шурупами-саморезами

Подключаем питание, провода закрепляем на положенные места (важно не перепутать полярность)

Далее – подключаем аккумулятор и проверяем работу освещения. При наличии исправной проводки устройство должно функционировать.

Собственно, если говорить кратко, то причин выхода из строя ксенонового освещения на фарах может быть всего три: испортившаяся электропроводка или отсутствие/окисление контактов, перегорание самой лампочки, выход из строя блока розжига (поэтому, советуют покупать те лампы, которые имеют съемный блок, чтобы в случае чего заменить его отдельно).

Проверив все три – точно почините неисправность автомобильного освещения, и оно снова исправно заработает.

Несколько советов при проведении проверки

Как известно, ксенон – это 54 элемент из таблицы великого химика, представляющий собой инертный газ. Его применение в электронике достаточно широко. Помещенный в колбу в состоянии вакуума, к которой подводят разряд электричества, газ начинает светиться ярко белым цветом, напоминающим дневной по своим характеристикам. Эта функция и положена в основу конструкции ксеноновой осветительной автомобильной лампы.

Сама лампа при ее установке и замене требует определенных правил обращения, знать которые будет не лишним даже опытным водителям.

Лампочки с ксеноном нужно брать осторожно, желательно используя салфетку или надевая перчатки резиновые или синтетические. Жировые следы, остающиеся от «голых рук» могут привести к преждевременному выходу лампочки из строя или изменению ее спектра свечения

Статья в по теме: “Маркировка фар под ксенон”.

Если вы установили подобное освещение, у вас непременно должна стоять и автоматическая регулировка угла наклона света, чтобы не ослеплять водителей, передвигающихся по встречной полосе.

Ксеноновые фары более долговечны, чем, к примеру, галогеновые. Так, сроки службы ксенона достигают 3000 часов, тогда как, галогенки – всего 400. Но и стоят они, конечно же, дороже. Подробней читайте статью “Что лучше ксенон или галоген”.

Перед тем, как проверить блок розжига ксенона, попробуйте поменять сами лампочки. Менять лампочки придется парно, так как, обычно, свет запасной может отличаться от замененной.

Как выбрать блок розжига?

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Это интересно: Как заменить предохранитель прикуривателя Шевроле-Круз

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

  • мощность: 35-75 Вт;
  • пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
  • напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
  • время стабилизации дуги: до 20 секунд;
  • рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды

Популярные производители и цены

Издания, в т.ч. и в интернете, регулярно публикуют рейтинги компаний, выпускающие комплекты ксенона. Среди наиболее часто попадающих в «топы» стоит выделить несколько производителей:

  1. MTF. Отличается высоким качеством продукции – процент брака не превышает 1 %. Наиболее популярные комплекты: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP с подавителем помех. Из минусов можно отметить оригинальные коннекторы (не подходят к блокам иных фирм) и высокую (5500 — 5900 руб.) стоимость.
  2. Optima. Выпускаемые фирмой блоки ARX304 относятся к 5-му поколению приборов. Средняя цена за комплект 3300 руб. (максимум для грузовиков — 4800 руб.) Лампы желательно менять каждый полтора года.
  3. SHO-Me. Наиболее распространенный в РФ набор. Есть стандартный вариант конструкции и slim. Рекомендуется менять лампы через 12 месяцев. Средняя стоимость 2800 руб.
  4. APP Digital Ultra Slim. Японский производитель, специализирующийся на выпуске приборов освещения для авто. Имеет расширенный диапазон рабочей температуры, подходящий для российских условий: от минус 40 до плюс 125 градусов. Средняя цена 4000 руб.
  5. Interpowre. Качественный и надежный блок. Лампы служат до 2 лет. Стоимость комплекта 2500 руб.
  6. Xenotex. Это продукт, в создании которого участвовали сразу 3 страны: Япония, КНР и Южная Корея. Комплект характеризуется доступной ценой – в среднем 2300 руб.

При установке внимательно изучите инструкцию: схема подключения ксенона должна быть строго соблюдена.

Причины выхода из строя блока розжига

Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

  1. Попадание в середину блока влаги.
  2. Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
  3. Отсутствие контакта в соединении.

Причина №1: вода

Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

Причина №2: неисправности проводки

Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

Причина №3: отсутствие контакта

Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

Как правильно установить и подключить ксенон в противотуманки?

Если ксеноновые источники света были установлены в головные фары, целесообразно их поставить и в ПТФ. Это позволит не портить эстетичный вид машины.

Меры предосторожности при установке и подключении

Нюансы, которые надо соблюдать при монтаже газоразрядных устройств в противотуманки:

  1. Если в процессе выполнения задачи на источниках света появились повреждения, надо прекратить работу. Это касается и дефектов проводки, а также блоков розжига.
  2. Перед выполнением задачи автовладелец должен вымыть руки, высушить их и обезжирить. В противном случае можно повредить лампочки и удариться током.
  3. При подключении нельзя долго смотреть на источники света без очков.
  4. Места соединений полностью изолируются посредством термоусадочных трубок или изоленты. В противном случае на проводку может попасть влага, а это приведет к замыканию либо возгоранию.
  5. Перед выполнением монтажа колбы источников света рекомендуется обезжирить.

Алгоритм действий по установке ксеноновых ламп

В ПТФ необходимо устанавливать устройства, рассчитанные на 4300К или 5000К, этот вариант более эффективен в туман и при езде по влажной дороге:

  1. Противотуманные фонари обычно располагаются под головной оптикой. Поэтому для их установки может потребоваться демонтаж бампера. Иногда достаточно выкрутить винты, фиксирующие арки передних колес.
  2. После того, как будет получен доступ к задней части ПТФ, выполняется отключение оптики от электроцепи питания. Производится демонтаж старых источников света и установка новых, газоразрядных.
  3. Выполняется качественная фиксация устройств. В процессе езды на них могут воздействовать вибрации, поэтому лампочки должны быть надежно закреплены. Иначе это приведет к их поломке.
  4. Устанавливаются блоки розжига. Оптимальным вариантом будет их размещение в моторном отсеке либо под передним бампером. Надо найти свободное пространство для монтажа. Рекомендуется выбрать защищенное место, где на блок не будет воздействовать влага и агрессивная внешняя среда. Фиксация устройств осуществляется посредством хомутов либо скотча. Если в комплектацию входят специальные крепления, то используются они.

Пользователь Сергей М показал на примере Лады Приоры процедуру установки ксеноновых источников света в противотуманные фонари.

Инструкция по подключению ксенона

Подключаться газоразрядные лампы в ПТФ будут аналогично, как и в случае с головным освещением. Источники света посредством проводников соединяются с питанием электроцепи противотуманных фонарей, а затем с блоками розжига.

Правила настройки ксеноновых фар

Процедура регулировки светового потока выполняется так:

Транспортное средство ставится передней частью к стене, перпендикулярно ей. Это может быть гараж или другое здание. Расстояние между поверхностью и бампером будет минимальным.
Используя фломастер либо мел, на стене обозначается центральная часть каждого из осветительных приборов. Также отмечается центр машины

Важно, чтобы метки были перпендикулярны в соответствии с нижней частью стены.
Затем автомобиль откатывается примерно на 7-8 метров.
Включается оптика. Через центр осветительного пучка проводится горизонтальная прямая, для этого используется мел.
Затем делается еще один отрезок

Он выполняется параллельно предыдущему, только ниже его на 7,62 см.
После производится активация головного освещения машины. Используя регулировочные винты, делается настройка осветительного потока. надо выбрать лучшее положение светового пучка. В идеале его верхняя часть будет соприкасаться с нижним горизонтальным отрезком.

Блок розжига ксенона своими руками

Большинство автолюбителей, которые используют в качестве освещения ксеноновые устройства, знакомы с блоком розжига. Балласты предназначены для того чтобы проводить розжиг ксенонового оборудования. В итоге получается, что балласт – система по розжигу ксеноновых ламп. Только с помощью данного приспособления можно запустить ксенон в работу и добиться яркого свечения. Но блоки всегда находятся под большим напряжением, и этот фактор всегда стоит учитывать.

Какая опасность таится в ксеноне?

Чем грозит, казалось бы, идеальное решение для автолюбителей, ксенон? Блоки розжига в действительности приводят к яркому и, иногда, даже к чрезмерному и ослепительному освещению. Не всегда это хорошо, поскольку свет может заслеплять водителей встречного пути. Это же, в свою очередь, приводит к ряду ДПТ и нестандартным ситуациям на дороге. Есть и иной нюанс — блок розжига может работать не в полную силу и иметь ряд неисправностей, которые приводят к недостаточному розжигу лампы и, соответственно, к плохому освещению. В таких условиях недостаточной освещенности дорожного пути также возникает ряд неприятных аспектов, поскольку водитель, который находится за рулем, не будет видеть все препятствия на свое пути и может вовремя не отреагировать на них должным образом. Помимо этого на зрение водителя оказывается чрезмерное давление, что, впоследствии, приводит к усталости и упадку зрения.

Самодельный блок розжига

Это довольно странно, но многие водители часто задаются вопросом о том, можно ли осуществить самостоятельную сборку блока розжига. На самом деле – это вопрос странный и непонятный. Почему? Да потому что балласт – это тип устройства, которое состоит из ряда микросхем и спаек и сделать его в обычных условиях для обитателя практически не возможно, конечно же, если вы не гений. Из выше сказанного стоит сделать вывод, что блок розжига своими руками никто не производит. Фактически – это не реально. Блок розжига своими руками не только нельзя сделать, но это, к тому же, еще и опасно

В данном случае нам стоит обратить внимание на то, что балласты пропускают через себя большое напряжение и если это устройства на самом деле будет не исправным или сделано, так сказать, похабно, то этот тип установки чреват последствиями

Чего стоит опасаться?

  • Блок розжига в неисправном виде может привести к короткому замыканию.
  • Такое устройство, если какая-либо его часть повреждена, может привести к тому, что и самого владельца может ударить током, причем сильным разрядом.
  • Балласты, имеющие неисправности, всегда будут приводить к поломке целой осветительной ксеноновой системы и ее выходу из строя. То есть, или у вас не будет света, как такового, или же он будет недостаточным: мигания фар, их включение и выключение, прочее.

Исходя из выше сказанного, стоит знать, что блоки розжига – это устройства, которые нужно приобретать только в специализированных местах. Вы должны покупать качественную продукцию у добросовестных распространителей и производителей, чтобы впоследствии не пострадать самостоятельно.

Стоит знать, что в некоторых странах на территории Европы и вовсе воспрещено ксеноновое оборудование, его эксплуатация также находится под полным запретом. Причиной этого послужило недобросовестное использование такого типа освещения. На территории нашей страны ксеноном можно пользоваться только в том случае, если у вас заблаговременно оборудована ксеноновая оптика, а также стоят специальные омыватели и очистители стекла.

Неисправности блока розжига

Несмотря на надежность, ключевой элемент системы ксенонового освещения выходит из строя не так уж редко. При идеальных условиях эксплуатации блок розжига служит 10 лет. Но как он практически полностью состоит из электрических цепей и преобразователей, несложно догадаться, что причина его поломки может крыться в пагубном действии пыли и влаги. При нарушении герметичности корпуса «начинка» блока может пострадать. Однако это не единственная причина возникновения поломки! Кроме уже упомянутой, стоит выделить следующие:

  • Низкое качество пайки и отделение элементов цепей блока;
  • Отсутствие управляющего сигнала;
  • Выход из строя транзисторов;
  • Механическое повреждение обмоток.

Неисправность блока лучше всего определять в ходе внешнего осмотра, разборки и проверки с помощью осциллографа . С этим вряд ли сможет справиться рядовой автолюбитель (если у него вообще есть осциллограф)

Однако ему достаточно обратить внимание на несколько вещей. Во-первых , ксеноновые фары могут начать мигать

Обычно это свидетельствует о коррозии, плохом контакте устройства с «массой» автомобиля (кузовом) или нарушении целостности проводки. Во-вторых , включение блоки розжига в работу может привести сбавлению оборотов двигателя. Такая проблема решается установкой специального реле. В-третьих , ксенон вовсе может перестать светить. Это может быть вызвано целым рядом неисправностей, однако мы рекомендуем проверить целостность проводки, а уже потом проводить полноценную диагностику самому или обращаться за помощью к мастеру.

В некоторых случаях неисправный блок удается «реанимировать». Его нужно демонтировать, промыть корпус спиртом, после чего разобрать и заменить вышедшие из строя резисторы, конденсаторы или транзисторы. Как правило, замены требуют последние. После всех работ блок обрабатывают парафином или же заливают герметиком. Сразу отметим, что такой ремонт далеко не всегда дает результат. Зачастую проще купить новое устройство.

Почему ломается блок?

Факторов, способных привести этот узел в негодность, несколько:

  • Нарушение герметичности самого блока, вследствие чего в него проникли пыль или вода. Если от влаги не успели перегореть составляющие электроцепи, спасти ситуацию могут банальное просушивание и прочистка;
  • Коррозия, в результате которой спайки могут расходиться, а отдельные элементы – отойти от припоя. Зачистка не всегда поможет: придется паять;
  • Частичный или полный выход из строя транзисторов;
  • Пробой на обмотке умножителя или трансформатора;
  • Отсутствие или перебивание сигнала управления с контроллера.

Поломки проявляют себя по-разному . Фара может мигать, может не загораться вовсе, может издавать запах гари. Непоправимой считается только ситуация с накрывшимся контроллером – тогда придется полностью менять блок. Все остальные проблемы могут быть решены малыми затратами, хотя и не всегда.

Как проверить блок розжига ксенона митсубиси паджеро 4

При поиске неисправности светосигнальной системы автомобиля важно локализовать проблему. Для этого надо в общих чертах определить, что неисправно – схема управления, сама ксеноновая лампа или блок розжига. Для этого надо владеть некоторыми навыками диагностики и иметь определенный набор инструментов и приспособлений.

Что нужно для проверки

Для полной проверки и ремонта, предлагаемых в рамках данного обзора, максимальный набор приборов и приспособлений выглядит так:

  • мультиметр;
  • исправный блок розжига;
  • исправная ксеноновая лампа;
  • осциллограф;
  • паяльник с набором расходников.

Если полного набора нет, частичную диагностику и неполный ремонт можно выполнить и без недостающих элементов списка.

Варианты самостоятельной диагностики

Выявить неисправный элемент ксенонового освещения вполне возможно самостоятельно. Для этого не обязательно ехать на СТО. И некоторые операции можно выполнить без наличия дополнительного оборудования.

Ксеноновых ламп

Визуальный осмотр ламп в большинстве случаев ничего не даст – неисправный элемент выглядит также, как и исправный.

Как проверить ксенон

Лампы редко выходят из строя одновременно. Если не горят сразу две фары, есть основания предполагать неисправность в схеме управления световым оборудованием автомобиля. Если не горит один светоизлучающий элемент, то проверить ксеноновую лампу можно перестановкой из одной фары в другую.

Как проверить ксенон

  • ничего не изменилось, лампа, которая не горела до этого, не зажигается;
  • на новом месте осветительный элемент заработал, а горевший до этого в другой фаре погас.

В первом случае с высокой степенью вероятности можно говорить о выходе из строя лампы. Проверить ее с помощью тестера не удастся, потому что большей частью лампы выходят из строя из-за разгерметизации (через микротрещины).

Важно! Во время перестановки осветительных элементов нельзя дотрагиваться до колбы лампы руками!

Во втором случае, скорее всего, неисправность в высоковольтном модуле, проводке или схеме управления осветительными приборами. Чтобы отсеять схему управления, можно мультиметром проверить наличие напряжения 12 вольт на входном разъеме блока при включенном ближнем или дальнем свете. Если оно присутствует, надо искать причину в электронной схеме модуля. Если отсутствует, значит, проблема в управлении. Чтобы убедиться окончательно, можно подать 12 вольт прямо с аккумулятора машины (крайне желательно через предохранитель).

Блоков розжига ксенона

Первое, с чего надо начинать диагностику блоков розжига – визуальный осмотр. Сначала надо осмотреть корпус электронного модуля. Так можно обнаружить коррозию, окисление, обломившиеся выводы разъемов.

Как проверить ксенон

Если все в порядке, надо вскрыть кожух электронного устройства и осмотреть плату на наличие:

  • следов попадания влаги;
  • коррозии или окисления ;
  • подгоревших или выгоревших электронных компонентов;
  • обрывов дорожек или выводов радиоэлементов;
  • других подозрительно выглядящих признаков.

Как проверить ксенон

При наличии подобных проблем есть все основания предполагать, что причина неисправности именно в блоке розжига. Но если визуально все в порядке, гарантии работоспособности блока все равно нет. Надо проводить дальнейшую проверку.

Самый верный способ проверить высоковольтный блок розжига ксенона – собрать несложный стенд, состоящий из:

  • источника напряжения 12 вольт достаточной мощности (можно применять сетевой адаптер или автомобильный аккумулятор);
  • заведомо исправной ксеноновой лампы.

Как проверить ксенон

Если подать 12 вольт на блок розжига (помня о том, что на выходе электронного модуля присутствует опасное напряжение и принимая все меры предосторожности. ), то при его исправности лампа загорится, а при поломке – нет. Если в этом стенде применить заведомо исправный блок розжига, то можно проверять работоспособность ксеноновых осветительных элементов.

Как проверить ксенон

Если исправной лампы нет, можно попытаться измерить напряжение на выходе блока розжига. Вряд ли в домашней мастерской найдется прибор, способный измерить напряжение 25000 вольт, но можно попытаться снизить измеряемое напряжение с помощью резистивного делителя. Чтобы получить приемлемое для измерений напряжение в 250 вольт, надо взять 1/100 от исходного напряжения. Сопротивление верхней (гасящей) части цепочки можно взять 5 мегаом (набрать из нескольких по 0,5..1 Мом), а нижней – 51 кОм. Проблема в том, что такое высокое напряжение подается на очень короткое время, и прибор (что цифровой, что стрелочный) может не успеть среагировать из-за инерционности.

Вместо вольтметра можно попробовать взять лампу накаливания на 250 вольт или светодиод с соответствующим токоограничивающим резистором и попытаться засечь вспышку. Здесь есть поле для экспериментов – но техника безопасности в первую очередь!

Как правильно ремонтировать

Ремонт ксеноновой лампы, доступный самостоятельно, сводится к аккуратному удалению пыли и загрязнений с цоколя. Если не помогло, элемент подлежит утилизации и замене.

Если обнаружилось, что внутрь кожуха блока розжига попало заметное количество влаги, модуль также лучше заменить. Работа в таком состоянии часто приводит к ослаблению изоляции высоковольтной части (трансформаторов, разъемов и т.п.). Даже если после промывания большим количеством спирта, тщательной просушкой, пропайкой всех соединений и дублированием пораженных коррозией дорожек платы высоковольтный модуль удастся оживить, то дни его сочтены. Утечки тока через ослабленную изоляцию приведут к снижению напряжения, и процесс этот будет только развиваться. Через некоторое время блок умрет окончательно. Поэтому при самостоятельной установке ксенона надо тщательнее выбирать место для монтажа электронного оборудования.

Если на этапе диагностики выявлены сгоревшие компоненты или элементы с явными следами перегрева, их надо заменить.

Причиной выхода из строя одного элемента, может быть неисправность другого, не видная внешне. Поэтому замена явно неработоспособного компонента не дает гарантий восстановления исправности модуля.

За дальнейший ремонт можно браться при наличии определенной квалификации, схемы на имеющийся высоковольтный модуль (можно поискать в интернете) и, хотя бы, осциллографа.

Как проверить ксенон

Большинство блоков построены по схожему принципу – генератор импульсов управляет ключами, которые создают импульсный ток в первичной обмотке трансформатора. С вторичной обмотки снимается повышенное напряжение и еще раз повышается в трансформаторах второго каскада для формирования импульса поджига. Пример поиска неисправности и ремонта можно разобрать на распространенной схеме высоковольтного модуля, построенного на микросхеме TL494.

В первую очередь надо проверить наличие напряжения 12 вольт на выводе 12 микросхемы. Если оно отсутствует, надо прозвонить цепь питания от входного разъема до ножки микросхемы. Если все в порядке, осциллографом надо проверить наличие импульсов, амплитудой около 12 вольт на выводах 9 и 10 микросхемы. Если их нет, надо искать причину (возможно, вышла из строя микросхема).

Дальше надо проверить прохождение импульсов до затворов транзисторов Т5, Т6, а потом на выводах 1 и 3 импульсного трансформатора TR1. Если все в порядке, дальнейшую диагностику вести не стоит – придется делать замеры в высоковольтной части. Это может привести к выходу из строя мультиметра или осциллографа – их входные цепи могут быть не рассчитаны на измерение высоких напряжений. Если импульсы присутствуют, а блок неисправен, в качестве жеста отчаяния можно:

  • проверить подряд все полупроводники (транзисторы, диоды);
  • прозвонить целостность обмоток всех импульсных трансформаторов.

Это надо делать при снятом питании. Если найдены неисправные полупроводники или намоточные элементы, их можно заменить. Транзисторы или диоды можно купить в магазине. Зарубежные аналоги (их иногда проще найти) отечественных полупроводниковых элементов, входящих в схему, указаны в таблице.

Элемент Аналог
КТ819Г BDX77, TIP41C
КТ3102Е 2N5088, 2N5089, BC184B
КТ3107 BC446, BC557
КД521 1N4148
КД213 VS-MUR1520 (функциональный аналог)
1N4007 1N2070, 1N3549

С трансформаторами сложнее, но их можно взять из заведомо неисправного блока-донора. Перематывать высоковольтные трансформаторы не стоит – кустарные элементы будут заведомо хуже промышленных, включая качество изоляции. Если ничего не помогло, блок надо заменить.

Для наглядности рекомендуем серию тематических видео.

Провести диагностику исправности элементов ксеноновой системы головного света автомобиля возможно самостоятельно. При наличии квалификации возможен и частичный ремонт, но не стоит забывать про присутствие в системе высокого напряжения. Потенциально ненадежные элементы лучше заменить при первой возможности – безопасность должна быть на первой месте.

умер блок розжига ксенон

приказал долго жить блок розжига на ксенон 8301A098, на екзисте он стоит 21 756,74р. дубликаты отсутствуют.
Вопрос к бывалым: как устранить проблему за меньшие деньги?

ПыСы: Сори если тема не в нужном месте или уже была раскрыта (времени нет штудировать форум).

Ставишь простой ксенон. Т.е. покупаешь обычный блок розжига и вперед. Родной выкидываешь. У меня так сделано. Уже как год. Все тип топ.

А не нужно два покупать, что б идентично свутило?
Или блок особой роли не играет, лапмы одинаковые быть должны?

Бывалые, кто менял, подскажите, что нуна разбирать чтоб поменять блок розжига?! Фару вынимать треба или подкрылком можно обойтись? Сэнкс!

Koc писал(а): А не нужно два покупать, что б идентично светило?
Или блок особой роли не играет, лампы одинаковые быть должны?

Влияет ещё сколько лампа отработала! Менял в туманках ксенон (один сгорел). Поставил новый аналогичный (5000К) и заметил разницу. Пришлось второй (старый) кидать в запас, а на его место новый, чтоб светили одинаково. И сам блок роли не играет, главное Кельвинов в лампах скока.

ничего снимать не надо. Открываешь капот. Открываешь лючок в фаре. Снимаешь разъем, который крепиться на лампу, отрезаешь его к чертям, сбоку в фаре сверлишь дырку, через неё используя уплотнительное кольцо, есть специальные, вставляешь новый провод с разъемом, подключаешь его на лампу, закрываешь фару. Теперь торчащие провода, подключаешь к новому блоку, крепишь его стяжками, подключаешь новый блок проводами которые шли на старый блок розжига, вообщем 12в при включении фар. А проще заедь в любой сервис где ставят сигналку, ксенон. У них все есть, и ничего объяснять не надо. Времени пол часа займет. Для удобства можно конечно снять и фару. Ничего сложного нет.

Блок играет роль только в начале розжига.
У меня сгорел один,поставили такой же идентичный,так новый блок быстрее лампу разжигает,а потом когда разгорится все одинаково светит.

Stason писал(а): Ставишь простой ксенон. Т.е. покупаешь обычный блок розжига и вперед. Родной выкидываешь. У меня так сделано. Уже как год. Все тип топ.

Освещение ксеноновыми лампами набирает все большую популярность среди автомобилистов. Даже те, чьи автомобили не имеют штатных ксеноновых источников света, устанавливают их самостоятельно. Но чтобы такие фары работали долго и надежно, их необходимо правильно выбрать и установить. В этой статье мы разберемся, как выбрать, установить и проверить блок розжига ксеноновых ламп своими руками .

Из чего состоит комплект ксенона

Итак, мы надумали поставить ксеноновые фары. Можно, конечно, купить лампы и специальный драйвер их питания – блок розжига – отдельно. С этим нет никаких проблем, поскольку и то, и другое продается по отдельности. Но намного удобнее и надежнее взять готовый комплект, который состоит из:

  • ксеноновой лампы;
  • блока для розжига ксенона;
  • соединительных проводов.

Второй вариант лучше тем, что в комплекте идут устройства розжига, идеально подходящие как по характеристикам, так и по типу разъемов к лампам из того же комплекта.

Как правильно установить и подключить ксенон

Установка ксенона на автомобиль не представляет собой ничего сложного, но чтобы правильно это сделать, необходимо знать некоторые нюансы. Один из них – тип низковольтного разъема модуля розжига. Он должен соответствовать типу цоколя штатной лампы, которую будем менять. Промышленность выпускает блоки розжига на ксенон с цоколями D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, Н1, H7, H11, НВ3, НВ4, НВ5, H4.

Последний тип ламп и блоков чаще всего отвечает одновременно за дальний и ближний свет и называется биксеноновым. Но это не значит, что у лампочек две колбы (по аналогии двух спиралей в лампах накаливания). Переключение с дальнего на ближний в таких комплектах осуществляется специальной электромеханической шторкой в лампе, перенаправляющей световой поток. Управляет же этой шторкой сама лампа, автоматически определяющая, на какой контакт колодки Н4 модуля розжига подается питание.

Биксеноновая лампа

Биксеноновая лампа с цоколем Р4

Еще один нюанс, который облегчит установку ксенона – одинаковый с блоком плавного пуска галогенных ламп корпус модуля розжига ксенона. В этом случае достаточно просто снять блок плавного пуска и установить на его штатное место модуль розжига ксенона, а не ломать голову над тем, куда новый модуль прикрутить.

Если же нужно заменить вышедший из строя блок розжига, то стоит покупать именно ту модель, которая используется в автомобиле. Схема самостоятельного подключения ксенона и блоков розжига к бортовой сети автомобиля предельно проста:

Здесь в качестве реле используется штатное реле включения дальнего (ближнего) света. По сути, вся приведенная схема уже собрана в практически любом автомобиле. Для установки ксенона достаточно снять штатную лампу, на ее место установить ксеноновую, подключить ее к блоку розжига, а сам блок подключить к разъему штатной лампы. Именно поэтому я рекомендовал выбирать блок розжига с таким же разъемом, что и у штатной лампы.

 Схема биксенона

Схема подключения биксенона

Здесь при включении дальнего света (12 В на контакт 2 и 3 разъема) шторка находится в одном положении, ближнего (12 В только на контакте 2) – в другом.

Проблема с ксеноном заключается не в установке и подключении, а в том, что после этого требуется корректировка фар, правильно выполнить которую самостоятельно и без специального стенда практически невозможно. Если же ксенон не откорректирован, то он будет больше светить в глаза встречных водителей, чем на дорогу.

Меры предосторожности

Монтировать ксенон на свой автомобиль необходимо только при отключенной аккумуляторной батарее, поскольку на выходе блока розжига и на лампе в рабочем состоянии присутствует опасное для жизни напряжение (см. следующий раздел).

Кроме того, колба ксеноновой лампы во время работы сильно нагревается (более 200 градусов Цельсия), и случайное прикосновение может вызвать сильнейший ожог. Во время первого включения необходимо беречь глаза, поскольку неправильно собранная схема или производственный брак может вызвать взрыв лампочки.

Принцип работы

С установкой блока розжига ксенона вроде все, осталось узнать принцип его работы и научиться устранять простейшие неисправности. Взглянем на классическую схему блока розжига:

схема блока поджига ксенона

Электрическая схема блока поджига ксенона

Как видно из приведенной схемы, блок розжига ксенона – довольно сложное электронное устройство, которое состоит из:

  • автогенератора с переменной скважностью, собранного на микросхеме U1;
  • мощного двухтактного ключа Т3–Т4;
  • повышающего рабочего трансформатора ТR1;
  • дополнительного повышающего трансформатора розжига TR2;
  • высоковольтного однополупериодного выпрямителя/умножителя D9-D12;
  • блока управления розжигом и рабочим током Т1, Т2.

В момент включения схемы в работу запускается генератор и разрешается работа трансформаторам TR1 и TR2. Напряжение на вторичной обмотке TR2 достигает порядка 3 киловольт, достаточных для пробоя разрядника. Во время срабатывания разрядника создается поджигающий импульс (через TR3), который поступает на лампу.

Таким образом, в рабочем режиме на лампе поддерживается напряжение порядка 85 В, а в момент пуска – несколько десятков киловольт (за счет умножителя и TR3). Именно об этой опасности я предупреждал, когда говорил, что монтировать ксенон и блок розжига нужно только при отключенном аккумуляторе.

Как проверить блок розжига в домашних условиях

Проверить работоспособность блока розжига без специальной высоковольтной аппаратуры довольно сложно. Единственный вариант – подключить к нему ксеноновую лампу и запитать от 12-вольтового аккумулятора или сетевого блока питания, выдерживающего ток до 5 А при напряжении 12 В. При этом нужно иметь в виду, что включать блок розжига без нагрузки (лампочки) нельзя. В противном случае велика вероятность пробоя высоковольтных трансформаторов.

Варианты неисправностей

Наиболее распространенные неисправности ксенона проявляются так:

  1. Фара не горит вообще.
  2. Фара горит, но периодически мигает.

В первом случае либо сгорел соответствующий предохранитель в монтажном блоке, либо оборвался провод питания блоков розжига на ксенон или ламп, либо вышло из строя реле или переключатель света. Есть и более печальный вариант с теми же симптомами: вышел из строя сам блок.

Если фара мигает, то тут три варианта:

  1. Плохой контакт в колодках питания блока или лампы.
  2. В разъемы лампы попала влага.
  3. Блок еще не “умер”, но собирается это сделать, скажем, из-за попадания влаги внутрь корпуса или периодического пробоя высоковольтной изоляции.

Как отремонтировать самостоятельно

Как я уже говорил, блок розжига ксенона – сложное электронное устройство, отремонтировать которое по силам только опытному специалисту. Поэтому если прибор вышел из строя или плохо себя “ведет”, то единственный вариант для обычного автомобилиста – замена блока розжига ксенона на новый. Можно, конечно, попытаться произвести самостоятельный ремонт блока розжига ксенона: разобрать устройство, просушить его феном, произвести внешний осмотр платы, пропаять подозрительные места. Но, как правило, это редко приводит к положительному результату.

модуль розжига ксенона

Этот модуль розжига разборный, так что есть возможность осмотреть его плату на предмет неисправности

Что касается остальных неисправностей, то они легко устраняются, если ты имеешь базовые знания по электротехнике. Колодки чистятся и сушатся, предохранители, оборванные провода, реле и выключатели меняются на исправные.

Полезно! Есть еще один вариант, по причине которого фара не горит, – в ней просто сгорела лампа. Это легко “лечится” заменой сгоревшего прибора на новый однотипный.

На этом беседу о блоках розжига ксенона, я думаю, можно завершить. Теперь ты знаешь, что они собой представляют, сможешь их самостоятельно подключить и даже устранить неисправность в системе ксенонового головного света.

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Что делать если не горит или моргает ксенон

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

  1. Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
  2. Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Что делать если не горит или моргает ксенон

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

  1. Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
  2. Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
  3. Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
  4. Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Что делать если не горит или моргает ксенон

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Что делать если не горит или моргает ксенон

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

  • собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
  • устройство, осуществляющее розжиг;
  • комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Что делать если не горит или моргает ксенон

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

  • первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
  • когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
  • при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
  • лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

blobid1603083408525.jpg

  • перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Потухла правая лампа ближнего света. Лампочки местами поменял — нет, дело не в них. Почитал здесь бортжурналы — пишут, что бывает, что блок розжига целый, просто окислились контакты. Собственно, если вкратце: так и было в моём случае. Всё, дальше можно не читать 🙂

Блоки розжига у пыжа располагаются очень здорово: под фарой, при этом чтобы добраться до него нужно снять фару, а чтобы снять фару — нужно снять бампер, а чтобы снять бампер, нужно снять решётку радиатора и расширители арок. Смерть Кощея, в общем.

Вся эта история с бампером — из-за одного лишь винтика крепления фары, который располагается за ним. Чтобы полностью удобно к нему подобраться — нужно полностью снять бампер. Но если извернуться — можно подобраться к винтику снизу из-под арки. Очень пригодится в этом деле ключ: маленькая трещотка и головка на 10. У меня его не оказалось, было очень неудобно.

Итак, решётку радиатора снимаем, она на клипсах.

Подкрылок: откручиваем 2\3 винтов и клипс и отгибаем в сторону

К последнему винту фары всё ещё не подобраться, надо хотя бы край бампера сдёрнуть с клипс. Расширитель арки отщёлкиваем с бампера (клипсы).

После этого последний винт фары можно открутить — и снять её!

И вот он: красавец! Блок розжига. Почистил надфилем контакты на внешней колодочке — поставил фару — лампа загорелась

Что характерно, никакой страшной картины окислившихся контактов — не было! Разъём как разъём, нормальное состояние. Но вот такой ненадёжный и в таком неудобном месте.

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.8 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Тоже потухла правая фара, замена лампы ничего не дала. Заказал блок розжига. Я почитал статью и представил, сколь всего предстоит. Но всё гораздо проще. Колесо снимать не надо. Для удобства добраться до БР правой фары заехал передом на высокий бордюр, вывернул колеса до упора влево. Потом отстегивается несколько клипс и вывинчивается шуруп, чтобы отогнуть мягкий подкрылок. БР как на ладони. Три ушка у БР крепятся шурупами под крестовую отвёртку. Под один из боковых нужно взять короткую, под другой — длинную. Под верхний без разницы. Можно прыснуть WD40, чтобы полегче было крутить. Рука входит нормально, длинная отверточка достаёт до бокового дальнего, хотя тык-впритык касается металлического корпуса крыла внутри, там и гибкий шланг подачи жидкости на омыватель правой фары — его можно немного сдвинуть. Этот шуруп отвёрткой до конца лучше не открусиаать, чтобы он не выпал и не потерялся в глубинах крыла, поэтому пальцами можно завершить начатое и вынуть его. После открусивания трех шурупов БР надо вынуть из его отверстия, там идут резиновые прокладки, после чего он свободно оказывается в зоне доступа, нужно отогнуть резину в центре, чтобы добраться до углубленной в центре БР фишки и, зажав пальцами широкие стороны, вытащить. Далее вытаскивается боковая фишка аналогично, это попроще. Но начать лучше со средней, быстрее и удобнее получается. БР вынимается, все разъёмы доступны. Я дальше отвернул крышку в фаре, воткнул лампу, не вставляя её в саму фару. Чистка разъёмов БР ничего не дала, воткнул новый, включил ближний свет — всё светится. Дальше обратным ходом. Главное, чтобы подкрылок пристегнулся нормально, иначе он выскочит где-то и протектор его протрёт до дыр на кочках и поворотах — у меня было такое на трассе. Проверил ещё раз свечение лампы, включив ближний. Далее лампу уже вставил по правилам внутрь фары, пристегнул усиками и насадил ей на цоколь разъём, надо довернуть его вниз влево (для правой фары!), чтобы закрепить. Ну и потом закрыл внешней крышкой. Но снимать колесо, потом саму фару я не стал. Хотя в одном из известных автотехцентров мне сказали, что и бампер надо сдергивать.

Читайте также:

  • Ошибка c0200 ленд крузер 100
  • Схема генератора лансер 9
  • Хускварна при нажатии на газ глохнет
  • 602 двигатель мерседес схема
  • Как убрать ошибку давления в шинах на бмв е60

Где находится блок розжига ксенона на паджеро 4

Потухла правая лампа ближнего света. Лампочки местами поменял — нет, дело не в них. Почитал здесь бортжурналы — пишут, что бывает, что блок розжига целый, просто окислились контакты. Собственно, если вкратце: так и было в моём случае. Всё, дальше можно не читать 🙂

Блоки розжига у пыжа располагаются очень здорово: под фарой, при этом чтобы добраться до него нужно снять фару, а чтобы снять фару — нужно снять бампер, а чтобы снять бампер, нужно снять решётку радиатора и расширители арок. Смерть Кощея, в общем.

Вся эта история с бампером — из-за одного лишь винтика крепления фары, который располагается за ним. Чтобы полностью удобно к нему подобраться — нужно полностью снять бампер. Но если извернуться — можно подобраться к винтику снизу из-под арки. Очень пригодится в этом деле ключ: маленькая трещотка и головка на 10. У меня его не оказалось, было очень неудобно.

Итак, решётку радиатора снимаем, она на клипсах.

Подкрылок: откручиваем 2\3 винтов и клипс и отгибаем в сторону

К последнему винту фары всё ещё не подобраться, надо хотя бы край бампера сдёрнуть с клипс. Расширитель арки отщёлкиваем с бампера (клипсы).

После этого последний винт фары можно открутить — и снять её!

И вот он: красавец! Блок розжига. Почистил надфилем контакты на внешней колодочке — поставил фару — лампа загорелась

Что характерно, никакой страшной картины окислившихся контактов — не было! Разъём как разъём, нормальное состояние. Но вот такой ненадёжный и в таком неудобном месте.

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.8 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2006

Mitsubishi Pajero, 2008

Mitsubishi Pajero, 2007

Комментарии 19

Тоже потухла правая фара, замена лампы ничего не дала. Заказал блок розжига. Я почитал статью и представил, сколь всего предстоит. Но всё гораздо проще. Колесо снимать не надо. Для удобства добраться до БР правой фары заехал передом на высокий бордюр, вывернул колеса до упора влево. Потом отстегивается несколько клипс и вывинчивается шуруп, чтобы отогнуть мягкий подкрылок. БР как на ладони. Три ушка у БР крепятся шурупами под крестовую отвёртку. Под один из боковых нужно взять короткую, под другой — длинную. Под верхний без разницы. Можно прыснуть WD40, чтобы полегче было крутить. Рука входит нормально, длинная отверточка достаёт до бокового дальнего, хотя тык-впритык касается металлического корпуса крыла внутри, там и гибкий шланг подачи жидкости на омыватель правой фары — его можно немного сдвинуть. Этот шуруп отвёрткой до конца лучше не открусиаать, чтобы он не выпал и не потерялся в глубинах крыла, поэтому пальцами можно завершить начатое и вынуть его. После открусивания трех шурупов БР надо вынуть из его отверстия, там идут резиновые прокладки, после чего он свободно оказывается в зоне доступа, нужно отогнуть резину в центре, чтобы добраться до углубленной в центре БР фишки и, зажав пальцами широкие стороны, вытащить. Далее вытаскивается боковая фишка аналогично, это попроще. Но начать лучше со средней, быстрее и удобнее получается. БР вынимается, все разъёмы доступны. Я дальше отвернул крышку в фаре, воткнул лампу, не вставляя её в саму фару. Чистка разъёмов БР ничего не дала, воткнул новый, включил ближний свет — всё светится. Дальше обратным ходом. Главное, чтобы подкрылок пристегнулся нормально, иначе он выскочит где-то и протектор его протрёт до дыр на кочках и поворотах — у меня было такое на трассе. Проверил ещё раз свечение лампы, включив ближний. Далее лампу уже вставил по правилам внутрь фары, пристегнул усиками и насадил ей на цоколь разъём, надо довернуть его вниз влево (для правой фары!), чтобы закрепить. Ну и потом закрыл внешней крышкой. Но снимать колесо, потом саму фару я не стал. Хотя в одном из известных автотехцентров мне сказали, что и бампер надо сдергивать.

Марка Mitsubishi – это не только производитель транспортных средств, но и компонентов для него. Например, данная фирма производит блоки розжига ксенона, которые использует на своих автомобилях. Об этом оборудовании и пойдет речь в данной статье. Мы расскажем вам что такое блоки розжига, зачем их использовать, их принципы работы, а также правильность монтажа. Мы подскажем, как правильно подобрать данное устройство и заменить им старое. Вы узнаете самые популярные модели блоков розжига, используемые на автомобилях Mitsubishi и их особенности, коды.

Интересные факты о компании Mitsubishi

Интересные факты о компании Mitsubishi

Зарождение. Компания появилась в 1870 году, ее основателем является Ивасаки Ятаро.

История. Одна из самых больших компаний, которая почти 100 лет принадлежала одной семье. Недолго, после появления стала концерном, занимающимся разным родом деятельности.

Расположение. Главный штаб компании находится в Японии в Токио.

Деятельность. Компания занимается добычей полезных ископаемых, финансами, страхованием, строительством, производством продуктов питания, авиастроением и автомобильным строением, а также производством продукции для оборудования транспортных средств.

Блоки розжига от компании Mitsubishi – особенности

Блоки розжига, которые производятся данной компанией – это штатные изделия, ставящиеся не только на японские автомобили, но и на европейские и американские. Продукция компании славится надежностью и стабильностью работы, а также большим разнообразием и выпуском шести поколений.

Штатные блоки от Mitsubishi

Штатные блоки от Mitsubishi:

  • Высокое качество.
  • Надежность и стабильность работы.
  • Устойчивость к механическим повреждениям.
  • Устойчивость в вибрационному воздействию со стороны транспортных средств.
  • Качественная герметизация.
  • Долговечность работы.
  • Использование только штатных и качественных ламп.
  • Подача мощного пускового напряжения и быстрый розжиг лампы и многое другое.

Такие блоки используются на многих автомобилях, а поэтому при выходе их строя вы должны знать, как правильно произвести их замену.

Замена старых блоков розжига

Вы приобрели автомобиль со штатным ксеноновым оборудованием и спустя годы лампы перестали гореть? Вы определили, что проблема заключается в выходе из строя блока розжига, но не знаете каким устройством его заменить? Тогда мы вам расскажем, как действовать дальше.

Изначально необходимо опередить модель вашего блока, поколение, а также серийный код, который указывается на каждом изделии. ОЕМ серийный код создан для того, чтобы проверять идентичность совпадения старых и новых устройств.

Заменять следует исключительно идентичным оборудованием, если вы не хотите последствий:

  • Снижение КПД ксеноновой системы.
  • Ухудшение световых качеств ламп.
  • Помехи в электронике.

Это проблемы только в лучшем случае, ведь бывает так, что заменяя не идентичным блоком, ксеноновые лампы и вовсе не загораются. Следовательно, чтобы быть точно уверенным и подстраховать себя, вы можете обратиться за помощью к нашим онлайн специалистам, которые подскажут, какой именно блок стоит на вашем авто и какое изделие необходимо приобрести.

Правильный монтаж блока

Приобретая новое разжигающее устройство для ксенона его необходимо правильно поставить и эксплуатировать. Блоки розжига относятся к дорогостоящим устройствам и поэтому обладают большим гарантийным сроком. Если же ваше оборудование вышло из строя до окончания этого срока, то первое, что проверяется — это соблюдение правил эксплуатации.

Правильный монтаж блока

Блоки розжига – как использовать:

  1. Размещать такие устройства необходимо в строго отведенном для них штатном месте.
  2. Обязательно четкая фиксация блоков в фаре.
  3. Устройства должны быть территориально расположены так, чтобы капли влаги или же грязи не попадали на него и на проводку, поскольку это может вывести его из строя.
  4. Использовать блоки необходимо только со штатными лампами, которые не приведут к его быстрому износу.
  5. Располагать блок необходимо подальше от генератора и комплектующих с характеристикой сильного нагрева при работе.

Это самое основное, что необходимо для правильной эксплуатации блоков. Также, если вы производите замену данного изделия самостоятельно, то необходимо производить монтаж сухими руками и проверять правильность подключения.

Основные блоки розжига, ставящиеся на авто Mitsubishi

Параметры/Модели блоков Mitsubishi 1 gen Mitsubishi 3.1 Mitsubishi 6 D4S
Поколение Первое Третье – первая модификация Шестое
Характеристики Напряжение – 12 В.
Стандартная мощность – 35 Вт.
Номинальное напряжение – 12 В.
Оптимальная потребляемая мощность – 35 Вт.
Стандартное напряжение – 12 В.
Мощность блока розжига – 35Вт.
Принцип работы Обеспечивает мощное пусковое напряжение, которое образует электрическую дугу и обеспечивает розжиг лампы. Для поддержания свечения – подача постоянного тока в 85 В. Устройство также обеспечивает контроль функционирования всего оборудования ксенона. Блок розжига гарантируют быстрый розжиг лампы, путем подачи тока под мощным напряжением. Для того, чтобы лампа не потухла – блок подает 85 В напряжение. Сочетается со сложной электроникой автомобиля, не вызывая помех. Блок шестого поколения не только обеспечивает быстрейший розжиг ксеноновой лампы, поддержание ее горения подачей напряжения 85 В, но и контроль всего оборудования. Данный блок розжига выступает и в роли автокорректора фар. Он позволяет адаптировать фары относительно положения кузова, что гарантирует выдачу правильного света, который не ослепляет водителей встречного транспорта. Шестое поколение изделия – это полное исключение помех, качественная и стабильная работа.
Эксплуатационный срок 2000 часов 2000 часов 2000 часов
Используемые лампы Оригинальные ксеноновые лампы D2S/D2R Штатные ксеноновые лампы Philips D2S/D2R Используются штатные и качественные лампы, цоколями D4S/D4R
Автомобили Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) 8 – производством 2003-2006 годов.
Mitsubishi Pajero V73
Mitsubishi Lancer –модельными выпусками 2008 — 2011 годов.
Mitsubishi Evolution – производимые в период с 2008 года по 2011 год.
Mitsubishi Outlander – выпускаемые с 2010 по 2012 года.
Mitsubishi Outlander – производимые с 2010 года и по сегодняшнее время.
Mitsubishi Lancer EVO – используется штатно блок розжига на автомобилях данной модели, выпускаемой с 2010 года и по настоящее время.
ОЕМ коды MR574777, X6T03173, MR57477, X6T03172, X6T03173, X6T02871 W3T19371, W3T16271 ОЕМ номера под автомобили Mitsubishi — 33119-TA0-00, 38301A769 W3T21571

Штатные блок – высокая безопасность на дороге

Штатные блок – высокая безопасность на дороге

Если вы думаете, что нет разницы, приобретать вместо старого оборудования штатные или же универсальные блоки розжига, то вы очень сильно заблуждаетесь. Универсальные блоки розжига не просто отличаются от штатных плохим качеством, надежностью и длительностью работы, но и функционалом, принципом работы. Только штатные блоки обеспечат быстрейший розжиг ксеноновой лампы, стабильность горения, а также высокую яркость света. Универсальные блоки розжига делают свет ламп не белым, а с желтоватым оттенком и снижают в несколько раз яркость источника, на которую он способен. Именно поэтому, если у вас установлено штатное оборудование, то заменяйте его идентичным, если же вам важна собственная безопасность.

Выводы

Mitsubishi – это величайший концерн, действующий в различных отраслях, в том числе в производстве автомобилей и светотехнической продукции для них. Блоки розжига, выпускаемые данной компанией – это высокое качество и надежность. Из статьи вы узнали, как правильно заменять блоки, и что обязательно необходимо проверять ОЕМ коды, которые влияют на качество работы всего ксенонового оборудования. Если вы хотите долго использовать ксеноновое оборудование головной оптики своего транспортного средства, то не забывайте об этом. Не стоит экономить, ведь головное освещение автомобилей и стабильность функционирования его оборудования – это активная безопасность на дороге.

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит — блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.

К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Блоки розжига как правило установлены в блоке фар, надо будет снять фару. 88504 LR

парт номер 8301C042

ценник около 70к, ищи б/у

Прикреплённые изображения:

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Отмотай 5-10стр. обсуждали недавно.

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит — блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.
К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

Если можно, то и мне тоже. Можно и не в личку.

Поменял в эту субботу на Автопилоте. Мне понравилось. Мастера звать Виталий. Во время замены стоял рядом и смотрел, спрашивал, но не надоедал. Он все объяснял, все показывал. Замена, как и говорил, стоит 16000 тенге. После замены дал на кассе сервисную книжку, чтоб отметили там. Все записали и печать поставили. Кстати, кажется у них был завоз. Потому как попросил посчитать во сколько бы обошелся набор для замены ГРМ. Они мне посчитали и у них вышло . 47000тысяч. Говорят-все оригинал. Я немного расстроился(((. Ведь купил за 51000. Виталий, кстати, сказал, что работает также на дому. з/ч может взять в Автопилоте чуть-ли не по своей цене. Да и работа обойдется дешевле. Только надо заранее с ним созвониться и договориться. Чтобы успел взять отгул или отпуск.

Спасибо, попробую фишку снять/одеть, надеюсь в этом дело и до снятия фары не дойдет.

  • В доску свой
  • 2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ — т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна «лампочка». Поискал здесь — не нашел. Заказывать снова из России — неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ — т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна «лампочка». Поискал здесь — не нашел. Заказывать снова из России — неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Новые планируешь подключать к противотуманкам? или как прописано к дальнему (тогда будет заметно) в полнакала ? Почему не РХО-22, его сильно расхвалили в России?

Перешил руль с небольшим утолщением.

Виталий, ты вроде хотел заказать набор для перешивки руля с Алиэкспресса, не получилось перешить или не стал заказывать?

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

Перешил руль с небольшим утолщением.

Виталий, ты вроде хотел заказать набор для перешивки руля с Алиэкспресса, не получилось перешить или не стал заказывать?

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

я заказал такой набор (Holes Black Thread — кожа с перфорированными вставками, не замша) за 46$. Хотел сам сделать, но побоялся, решил шить здесь.

когда всё сделал, показал ребятам этот набор для консультации. На удивление они подтвердили что это кожа! со словами: чтож вы раньше не сказали, мы могли пошить этот набор, а деньги взяли бы только за работу (12-13 тысяч). Так что если интересно, могу продать по додевальвационному курсу. Деньги возьму только в случае полного удовлетворения от полученного результата с пошивом.

  • В доску свой
  • 2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ — т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна «лампочка». Поискал здесь — не нашел. Заказывать снова из России — неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Новые планируешь подключать к противотуманкам? или как прописано к дальнему (тогда будет заметно) в полнакала ? Почему не РХО-22, его сильно расхвалили в России?

Буду к дальнему подключать. Чтоб «как у америкотов»

Почему не РХО-22. Просто эти ДХО 2.0 — первое, что нашел в колесах. Принцип понятный. Отличие только в том, что РХО-22 постоянно подключено к аккуму и включается когда напряжение меняется с 12В на 13.5В (т.е. когда заработает генератор), а этот блок ДХО 2.0 работает по принципу «подал 12В — вкл., убрал питание — выкл.. Только в отличие от предлагаемой автором схемы подключения хочу запитать его через релюшку от аккумулятора. Смущает меня дополнительная нагрузка на «любую из цепей, где 12В появляется после включения зажигания». А так — управлять релюшкой можно и через цепь прикуривателя.

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ — т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна «лампочка». Поискал здесь — не нашел. Заказывать снова из России — неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

У меня тоже Probright — все работает, у гаишников вопросов не было, даже в солнечную погоду. У знакомого на LX470 тоже погасла лампа, но там просто отошел контракт скотчлока. Лампы мастера местами меняли? Вообще у них 1 год гарантии, думаю поменяют без проблем.

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Видел такой в городе, но он видимо форумы не читает.

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Поставил себе в решетку Philips такие.

Все довольно тривиально: подключаются напрямую к АКБ, один провод цепляется на габариты. Контроллер по напряжению определяет заведена ли машина и включает ДХО. При включении габаритов данная модель не гасит, а только приглушает ДХО.

Почему выбрал именно брендовые: все в комплекте для подключения, качество проверено годами, диоды не тухнут, днем видно отлично.

  • В доску свой
  • 2 369 сообщений

Буду к дальнему подключать. Чтоб «как у америкотов»

Почему не РХО-22. Просто эти ДХО 2.0 — первое, что нашел в колесах. Принцип понятный. Отличие только в том, что РХО-22 постоянно подключено к аккуму и включается когда напряжение меняется с 12В на 13.5В (т.е. когда заработает генератор), а этот блок ДХО 2.0 работает по принципу «подал 12В — вкл., убрал питание — выкл.. Только в отличие от предлагаемой автором схемы подключения хочу запитать его через релюшку от аккумулятора. Смущает меня дополнительная нагрузка на «любую из цепей, где 12В появляется после включения зажигания». А так — управлять релюшкой можно и через цепь прикуривателя.

Не без сюрпризов: оказалось, что на предохранителе «Розетка электропитания», который в блоке под капотом, 12В есть всегда. Пришлось потратить время, чтобы найти где там 12В появляется только после включения зажигания: нашел на релюхе, которая стоит в верхнем правом углу если смотреть от левого крыла (на схеме, которую я скачал с инета, она никак не обозначена. ).

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок розжига: что это?

Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.

ремонт блока розжига ксенона

Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:

  • Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
  • Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
  • Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.

 блок розжига ксенона ремонт своими руками

Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.

 блок розжига ксенон цена

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.

 блок розжига фары ксенон

Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Когда блок запустился, его выключают и затем дают ему «передохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, следует продолжить диагностические процедуры.

Продолжаем диагностику

Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.

лампы ксенон без блока розжига

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.

как проверить блок розжига ксенона

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

 подключение блока розжига ксенона

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

ремонт блока розжига ксенона

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.

Заключение

Легендарный Pajero — флагман Mitsubishi почетный ветеран мирового рынка внедорожников, «японский Гелик» и многократный победитель ралли Париж Дакар вышедший на рынок в далеком 1982 году, прошел несколько итераций рестайлинга и в данный момент продолжает радовать владельцев традиционной живучестью и дорожными возможностями. Несмотря на почтенный возраст четвертого модельного поколения, появившегося на свет в 2006 году, машина сохранила высокую ликвидность и продолжает вызывать уважение на дороге.

СВЕТ ОРИГИНАЛЬНЫХ ФАР PAJERO 4 — ПРОБЛЕМЫ

Однако чудес не бывает и даже такие надежные автомобили со временем начинают доставлять неудобства владельцам. Одним из таких пунктов смело можно назвать головной свет. По прошествию нескольких лет с момента покупки нового автомобиля, возможности оптики Паджеро 4 довольно быстро теряют былую эффективность и качество освещения дороги в темное время ощутимо ухудшается. Независимо от комплектации Паджеро подобной неприятной особенностью страдают любые фары: галогеновые или ксеноновые. Причина — выгорание отражающего слоя на рефлекторе линзы. Выявление проблемы хорошо заметно при включении оптики в темноте — световой пучок слабый, равномерно тусклый. Замена ламп, переход на светодиодные лампы взамен ксенона или галогена не способны полноценно решить проблему и особенно требовательные владельцы таких машин вынуждены выполнять полную замену блок фар на дорогостоящий оригинал или сомнительные по качеству аналоги.

ЗАМЕНА ЛИНЗ — ПОЛНОЦЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Но, оригинальная оптика даже на машинах старше 5 лет способна светить так же как новая, эффективно и даже лучше. Решение — замена линзы, на качественную, в сборе с новым отражателем. На примере этого короткого блога мы подробно расскажем о работе выполненной в установочном центре Топ Тюнинг Москва и продемонстрируем возможности оптики Mitsubishi Pajero 4 выпущенном в 2011 году в комплектации с ксеноновым светом. Автомобиль поступил на комплекс работ, главная из которых переход с базового ксенона на светодиодный свет. Для сравнения перед началом работ выполнен тестовый замер света на стене. Ниже представлено сравнение — до и после выполнения работ.

Замена линз в фарах Митсубиши Паджеро 4 - до и после (сравнение)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Работа выполняется последовательно, оптика демонтируется с автомобиля и после прогрева в специально печи, стекла отделяются от корпусов. Это необходимо для демонтажа штатных линз и позволяет выполнить установку переходных рамок, созданных специально для Mitsubishi Pajero 4, позволяющих установить новые компоненты на штатные крепления в корпусах. После регулировки фар на реглоскопе (приборе для настройки светового пучка), фары перешли в фазу сборки и подготовке к защите. После укладки нового герметика в канал для монтажа стекла, оптика еще раз прогревается в печи, что позволяет запечатать стекла на своих местах герметично и плотно. Блок-фары установлены на автомобиле и мастер Топ Тюнинг выполняет абразивную полировку стекла. Заводской слой лака покрывающий фары за время эксплуатации автомобиля покрылся сколами, помутнел, что безусловно влияет на световые возможности новых линз. После полировки фары покрываются слоем полиуретановой пленки, бронирующей стекла благодаря толщине 200 микрон и специальному слою топкоута имеющего свойство выравнивать царапины.

Читайте также:

  • Установка круиз контроля на киа оптима
  • Замена акустики на bmw f10
  • Мерседес виано не работает центральный замок
  • Установка климат контроля на ваз 2110
  • Как включить климат контроль на тойота авенсис

Pajero 4×4 Off-Road Club

Блок розжига ксенона или его разъём — РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !

Mitsubishi Pajero/Montero IV

baza1978 Сообщения: 32 Зарегистрирован: 04 окт 2016, 13:27 Двигатель:: 6G75 Мой автомобиль(и):: pajero IV 08 3.8 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Re: Блок розжига ксенона или его разъём — РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !

Сообщение baza1978 » 13 фев 2017, 20:59

Temofey0 писал(а):
baza1978 писал(а): Снял блок разъём выпал на руки, как дальше разобрать это ржавое барахло?

Можно выкинуть. Там обломаны контакты. Если хочется дальше разобрать, нужно отпаять в центре контакты. Про болты не помню.

я уже реанимировал, надо греть выпаивать 4 центральным контакта которые идут на шлейф лампы ,два ввода 12В и одновременно вытаскивать плату. дорожки в районе разъема подгнили, но вроде реанимировал, вывел провода, разъем выкинул и залил силиконом, поставлю посмотрю насколько хватит.

baza1978

Temofey0 Сообщения: 82 Зарегистрирован: 07 мар 2014, 13:08 Двигатель:: 6G75 Мой автомобиль(и):: Pajero IV Откуда: МО., Подольск Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 5 раз

Re: Блок розжига ксенона или его разъём — РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !

Сообщение Temofey0 » 14 фев 2017, 09:57

Повезло. У меня 12в замкнулись на корпус и что-то выгорело (уже не помню), пришлось б/у брать.

Temofey0

svk57 Сообщения: 3 Зарегистрирован: 12 фев 2017, 15:06 Двигатель:: 6G72, бензин Мой автомобиль(и):: Pajero 4 3,0 2007 Откуда: Королёв

Re: Блок розжига ксенона или его разъём — РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !

Сообщение svk57 » 05 мар 2017, 00:11

Всем привет.
Ксенон загорается белым светом, а затем постепенно в течение минуты становится жёлтым.
Кто сталкивался? Подскажите, менять блок розжига? Ставил другую лампу б/у, такая же песня.

«Верить никому нельзя, порой даже самому себе. Мне можно!» («17 мгновений весны». Мюллер)

svk57

vit.tr Сообщения: 113 Зарегистрирован: 03 фев 2015, 19:59 Двигатель:: дизель Мой автомобиль(и):: Паждеро IV Откуда: Северная Столица Поблагодарили: 3 раза

Re: Блок розжига ксенона или его разъём — РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !

Сообщение vit.tr » 10 мар 2017, 23:12

svk57 писал(а): Всем привет.
Ксенон загорается белым светом, а затем постепенно в течение минуты становится жёлтым.
Кто сталкивался? Подскажите, менять блок розжига? Ставил другую лампу б/у, такая же песня.

Обычно это лампа садится.

vit.tr
  • Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Подготовка к Зиме 2012-2023 и не только.
  • ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Клубные Мероприятия
  • ↳ Pajero Wiki
  • ↳ Мемориал
  • ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
  • ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
  • ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
  • ↳ Endurance Trophy
  • ↳ Снежный Барс 2015
  • ↳ День Рождения Клуба 2015
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
  • ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
  • ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
  • ↳ Масленица 2012
  • ↳ Снежный Барс 2011
  • ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
  • ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
  • ↳ Снежный Барс 2013
  • ↳ День рождения клуба 2012
  • ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
  • ↳ Снежный Барс 2014
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
  • ↳ Снежный Барс 2016
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
  • ↳ Снежный Барс 2017
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
  • ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс 2018
  • ↳ Снежный Барс-2019
  • ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
  • ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
  • ↳ Снежный Барс-2020
  • ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
  • ↳ ПТФ-2022
  • ↳ День Рождения Паджеро Клуба 2023
  • ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
  • ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
  • ↳ Алтай
  • ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
  • ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
  • ↳ Средняя полоса России
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
  • ↳ Урал
  • ↳ Байкал, забайкалье
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Зарубежье
  • ↳ Архив
  • ↳ Крым
  • ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
  • ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
  • ↳ Голубев-Сервис
  • ↳ Техподдержка сайта
  • Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
  • ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Магазины и сервисы
  • ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
  • ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
  • ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
  • ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
  • ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4)
  • ↳ dr.motor Сервис
  • ↳ Автомастерская MEKS.RU
  • ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
  • ↳ JapKor 8(977)860-98-86
  • ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
  • ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
  • ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
  • ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
  • ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
  • ↳ 4М41 и его модификации
  • ↳ 4М40 и его модификации
  • ↳ 4N15 и его модификации
  • ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
  • ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
  • ↳ Электрика
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
  • ↳ FAQ по Pajero IV
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
  • ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
  • ↳ Pajero Sport 2008-2016
  • ↳ Подготовка автомобиля
  • ↳ Все про шины и колеса
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
  • ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
  • ↳ Электрика
  • ↳ Дизельный двигатель
  • ↳ Бензиновый двигатель
  • ↳ Mitsubishi L200
  • ↳ Электрика
  • ↳ Двигатель Дизель
  • ↳ Двигатель Бензин
  • ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
  • ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
  • ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
  • ↳ Другие автомобили
  • ↳ Автомобиль на газу
  • ↳ Электрика
  • ↳ Тюнинг
  • ↳ Уход за автомобилем
  • ↳ Защита от угона
  • ↳ АКПП
  • Общие темы
  • ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
  • ↳ Государство и закон
  • ↳ Дела домашние
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Покупка Pajero
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Юмор
  • Off-Road
  • ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Преодолеваем бездорожье
  • ↳ Необходимое Снаряжение
  • ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
  • ↳ Рыбалка, охота и отдых
  • ↳ Покатушки с 4×4 Тур
  • ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
  • Барахолка
  • ↳ Куплю, Продам — Pajero.
  • ↳ Продажа автомобилей других марок
  • ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
  • ↳ Запасные части, разборка.
  • ↳ Запчасти для Mitsubishi.
  • ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
  • ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
  • ↳ Куплю
  • ↳ Продам
  • ↳ Продам куплю все остальное.
  • ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
  • ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
  • ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
  • ↳ Новая и б/у резина и диски
  • ↳ Шины R15″
  • ↳ Шины R16″
  • ↳ Шины R17″ и более
  • ↳ Диски R15″
  • ↳ Диски R16″
  • ↳ Диски R17″ и более
  • ↳ Колеса в сборе
  • ↳ Архив
  • ↳ Сообщения с ошибками.
  • Регионы
  • ↳ Петербург
  • ↳ Петербург — Клубная жизнь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Петербург — Продам — Куплю
  • ↳ Петербург — Off-Road
  • ↳ Петербург-Курилка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Cосисочная
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
  • ↳ Тверь
  • ↳ Тверская барахолка
  • ↳ Техподдержка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Карелия-Петрозаводск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Мурманская область
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Балтия
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Беларусь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сибирь
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Омск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Дальний Восток
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Самара
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Поволжье
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Урал
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Красноярский край
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Крым и Севастополь
  • ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Сочи и окрестности
  • ↳ Нижний Новгород
  • ↳ Барахолка Нижний Новгород
  • ↳ Курилка Нижний Новгород
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Украина
  • ↳ Украинская барахолка
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Иркутск
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Казахстан
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Центрально-Черноземный регион
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Ульяновск
  • ↳ Барахолка Ульяновск
  • ↳ Ярославская область
  • Pajero World Wide (English forum)
  • ↳ Pajero World Wide
  • ↳ Mitsubishi Models
  • ↳ Technical
  • ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
  • ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
  • ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
  • ↳ ПТФ
  • ↳ ПТФ 2011
  • ↳ ПТФ-2010
  • ↳ ПТФ-2009
  • ↳ Cнежный Барс 2009
  • ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
  • ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
  • ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
  • Список форумов
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies
  • Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *