Замена башмака натяжителя цепи ваз 2107
Перейти к содержимому

Замена башмака натяжителя цепи ваз 2107

  • автор:

Особенности замены башмака натяжителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров. Как результат – появление провалов в работе двигателя и его неадекватные реакции на нажатие педали газа, а также к существенному повышению расхода топлива.

Чтобы заменить штуцер и башмак натяжения, потребуются:

  • новый башмак натяжителя для ВАЗ 2106 (стоит порядка 300 рублей);
  • вороток-трещотка, набор рожковых и торцовых ключей;
  • стальная проволока длиной 35 см и диаметром 2 мм;
  • отвёртка с плоским концом.

Перед началом работ нужно снять воздушный фильтр – если его не демонтировать, вы не сможете добраться до башмака натяжителя. Алгоритм выполнения работ выглядит следующим образом:

  1. При помощи торцовой головки на 14 нужно открутить пять болтов, которыми крепится воздушный фильтр. Сам фильтр демонтируется.
  2. Откручиваются 6 болтов, которыми крепится крышка блока цилиндров. Поскольку места для работы с помощью обычного воротка недостаточно, необходимо использовать торцовый ключ на 13 с трещоткой.
  3. При помощи рожкового ключа на 10 откручивают гайки крепления штуцера натяжителя, который приводит в движение башмак. Штуцер вытаскивается из посадочного места.
  4. С помощью длинной отвёртки с плоским лезвием башмак натяжителя отодвигают в сторону.
  5. Из стальной проволоки необходимо изготовить крючок длиной около 20 см, при помощи которого башмак натяжителя цепляют за проушину.
  6. После этого ослабляются два болтовых крепления успокоителя цепи ГРМ.
  7. Чтобы ослабить цепь ГРМ, вал газораспределительного механизма проворачивают на четверть оборота. Это делается при помощи рожкового ключа на 17.
  8. При помощи крючка, сделанного из проволоки, башмак натяжителя аккуратно извлекается из своего посадочного места.

Сборка выполняется в обратном порядке.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Комментарии: Избранное: 0

Шаг 1

При износе накладки башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. В этом случае замените башмак.

Конструкции башмаков натяжителя цепи двигателей ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, -2104 одинаковы, они различаются только размерами. Расположение башмаков и приемы работ по их замене на всех двигателях практически одинаковы (на инжекторном двигателе дополнительно необходимо отсоединить колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала, см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА»). Поэтому замена башмака натяжителя цепи показана на примере карбюраторного двигателя ВАЗ-2106.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала (или головка «на 36»), отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, бородок.

1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

3. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя с электродвигателем и кожухом в сборе (см. «СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА С КОЖУХОМ»).

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 2

Шаг 2

4. Выверните три болта 2 крепления масляного картера к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на два-три оборота) затяжку двух болтов 1 крепления масляного картера к картеру двигателя.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 3

Шаг 3

5. Выверните шесть болтов 1 и отверните три гайки 2 крепления крышки привода распределительного вала.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 4

Шаг 4

6. Отверните гайку крепления шкива коленчатого вала и снимите ее.
7. Подденьте монтажной лопаткой шкив и снимите его с коленчатого вала.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 5

Шаг 5

8. Аккуратно поддев отверткой, снимите крышку и ее прокладку.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 6

Шаг 6

9. Так расположены башмак 1 натяжителя и болт 2 его крепления.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 7

Шаг 7

10. Выверните болт крепления башмака натяжителя и снимите башмак.

ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, Шаг 8

Шаг 8

11. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию. При покупке нового башмака обратите внимание на маркировку (показана стрелкой), приобретайте башмак с точно такой же маркировкой.

12. После окончательной сборки отрегулируйте натяжение цепи (см. «Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала»).

13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И ВОДЯНОГО НАСОСА И ЕГО ЗАМЕНА»).

  • Комментарии

Замена башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106 своими руками

Если из-под капота ВАЗ 2106 при запуске двигателя начинает раздаваться громкий стук и скрежет, наиболее вероятной причиной этого является выход из строя башмака натяжителя цепи ГРМ. В результате цепь провисает и начинает бить по крышке блока цилиндров. Менять башмак натяжителя следует оперативно. В противном случае цепь ГРМ может оборваться, и двигатель будет серьёзно повреждён.

Назначение башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Натяжительный башмак предназначен для снижения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске двигателя. Если эти колебания своевременно не погасить, коленвал и вал ГРМ, соединённые цепью ГРМ, будут вращаться в разных фазах. В результате нарушится синхронная работа цилиндров. Это, в свою очередь, приведёт к провалам в работе двигателя и его неадекватной реакции на нажатие педали акселератора, а также к резкому увеличению расхода топлива.

Натяжительный башмак ВАЗ 2106

Поверхность натяжительного башмака ВАЗ 2106 покрыта прочным полимерным слоем

Устройство системы натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Система натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106 состоит из трёх элементов:

  • башмак натяжителя цепи ГРМ;
  • масляный штуцер натяжителя;
  • успокоитель цепи ГРМ.

Система натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Натяжитель, штуцер и успокоитель цепи — основные элементы системы натяжения цепи ГРМ

Каждый из этих элементов имеет своё назначение.

  1. Башмак натяжителя цепи ГРМ представляет собой изогнутую стальную пластину, которая периодически надавливает на цепь ГРМ и снижает амплитуду её колебаний. Поверхность башмака, соприкасающаяся с цепью, покрыта особо прочным полимерным материалом. Этот материал довольно долговечен, но при его износе из-под капота начинают доноситься громкие стуки от биения цепи о блок цилиндров.
  2. Масляный штуцер натяжителя — это устройство, к которому крепится башмак. Из-за этого штуцера башмак выдвигается и давит на цепь ГРМ, если она ослабевает, и задвигается обратно, когда цепь натягивается. К штуцеру подключена масляная магистраль высокого давления с датчиком давления масла. При провисании цепи при запуске двигателя датчик фиксирует снижение давления в магистрали. Это снижение компенсируется подачей дополнительной порции масла, которая давит на поршень в штуцере. В результате башмак выдвигается и гасит вибрацию цепи.

Устройство штуцера натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Масляные шутцеры натяжителей отличаются надёжностью и долговечностью: 1 — колпачковая гайка; 2 — корпус; 3 — стержень; 4 — пружинные кольца; 5 — пружина плунжера; 6 — шайба; 7 — плунжер; 8 — пружина стержня; 9 — сухарь

Успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2106

Без успокоителя полностью погасить вибрацию цепи ГРМ ВАЗ 2106 невозможно

Виды натяжительных систем

В разное время задача поддержания постоянного натяжения цепи ГРМ решалась различными способами. По конструкции различают натяжительные системы:

  • механические;
  • гидравлические.

Сначала была разработана механическая система, в которой натяжительный башмак приводился в действие силой упругости обычной пружины. Так как пружины с башмаками давили на цепь непрерывно, такая система быстро изнашивалась.

На смену механической пришла гидравлическая система успокоения, которая и используется на ВАЗ 2106. Здесь движение башмака обеспечивается специальным гидравлическим штуцером, в который по мере необходимости подаётся масло. Такая система служит гораздо дольше, а проблем с её обслуживанием у водителя заметно меньше.

Замена штуцера и башмака натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Для замены штуцера и башмака натяжения потребуется:

  • новый натяжительный башмак для ВАЗ 2106 (стоит около 300 руб.);
  • набор торцовых ключей;
  • вороток-трещотка;
  • набор рожковых ключей;
  • стальная проволока диаметром 2 мм и длиной 35 см;
  • отвёртка с плоским лезвием.

Порядок выполнения работ

Перед началом работ необходимо снять воздушный фильтр — без его демонтажа добраться до башмака натяжителя невозможно. Работы выполняются в следующем порядке.

    Торцовой головкой на 14 откручиваются пять болтов крепления воздушного фильтра. Фильтр снимается.

Демонтаж воздушного фильтра ВАЗ 2106

Без снятия воздушного фильтра добраться до натяжительного башмака ВАЗ 2106 невозможно

Извлечение натяжительного штуцера ВАЗ 2106

Штуцер натяжителя на ВАЗ 2106 держится на двух болтах на 10

Сдвиг башмака отвёрткой

Отодвинуть натяжительный башмак ВАЗ 2106 можно с помощью длинной отвёртки

Зацепление башмака натяжения крючком

Для зацепления башмака подойдёт стальной крючок длиной не менее 20 см

Болты крепления успокоителя цепи ГРМ

Для демонтажа башмака необходимо ослабить болты крепления успокоителя цепи ГРМ

Поворот вала ГРМ для ослабления цепи

Для поворота вала ГРМ и ослабления цепи используется рожковый ключ на 17

Видео: замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Ремонт башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Натяжительный башмак ВАЗ 2106 ремонту не подлежит. Если он ломается (например, из-за усталости металла), то сразу меняется на новый.

Изношенное полимерное покрытие натяжительного башмака ВАЗ 2106

Если полимерное покрытие изношено, башмак натяжения меняется на новый

Поверхность башмака покрыта прочным полимерным слоем, который наносится производителем с использованием специального оборудования. Восстановить такое покрытие в гаражных условиях невозможно.

Натяжение цепи ГРМ

Для натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106 потребуется:

  • комплект рожковых ключей;
  • плоская отвёртка;
  • накидной ключ на 19.

Порядок действий

Цепь ГРМ ВАЗ 2106 натягивается следующим образом.

  1. По приведённому выше алгоритму снимается воздушный фильтр, штуцер и башмак натяжителя.
  2. На гайку коленвала надевается накидной ключ на 19.
  3. С помощью ключа вал поворачивается по часовой стрелке до тех пор, пока натяжение цепи под коленвалом и над ним не будет одинаковым. Уровень натяжения проверяется вручную. Для полного натяжения цепи коленвал должен сделать как минимум два полных оборота.

Проверка натяжения цепи ГРМ

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106 обычно проверяется вручную

Видео: натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106

Таким образом, заменить штуцер и башмак натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106 своими руками сможет даже неискушённый автолюбитель. Для этого потребуется лишь минимальный набор слесарных инструментов и точное выполнение инструкций специалистов.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Замена успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Иногда из-под капота ВАЗ 2107 начинают раздаваться сильные удары. Обычно это является следствием выхода из строя успокоителя цепи ГРМ. Продолжение движения в этом случае может привести к поломке двигателя и дорогостоящему капитальному ремонту. Однако самостоятельная замена успокоителя не представляет большой сложности.

Назначение и устройство успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Успокоитель гасит рывки и колебания цепи ГРМ, возникающие, как правило, в момент запуска двигателя. Увеличение амплитуды колебаний цепи может привести к её срыву с направляющих шестерён коленвала и вала ГРМ. Более того, цепь может оборваться в самый неподходящий момент.

Оборванная цепь ГРМ ВАЗ 2107

Выход из строя успокоителя может привести к обрыву цепи ГРМ в момент запуска двигателя

Обычно обрыв цепи ГРМ происходит в момент, когда коленвал начинает вращаться с максимальной скоростью. Это происходит мгновенно. Поэтому водитель физически не в состоянии оперативно среагировать на возникшую ситуацию и заглушить мотор. Обрыв цепи ГРМ приводит к серьёзным повреждениям двигателя. Прежде всего выходят из строя клапаны — как впускные, так и выпускные.

Погнутые клапаны ВАЗ 2107

Погнутые после обрыва цепи клапаны ВАЗ 2107 восстановлению не подлежат

Затем выходят из строя цилиндры. После всего этого восстановить двигатель практически невозможно. Автовладельцы в таких ситуациях обычно продают машину на запчасти. Поэтому успокоитель цепи ГРМ — важнейшая деталь, работоспособность которой необходимо постоянно контролировать.

Устройство успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 представляет собой обычную пластину из высококачественной углеродистой стали с двумя крепёжными отверстиями.

Успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2107

Успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 изготовлен из качественной углеродистой стали

Вторым элементом системы успокоения цепи ГРМ является башмак гидравлического натяжителя цепи. Он расположен под крышкой ГРМ рядом с успокоителем. Поверхность башмака, соприкасающаяся с цепью, покрыта прочным полимерным материалом.

Башмак натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Башмак натяжителя — второй элемент системы успокоения цепи, без которого работа успокоителя невозможна

Для обеспечения доступа к успокоителю цепи необходимо:

  • открутить крышку ГРМ;
  • слегка ослабить натяжительный ролик цепи.

Без этого снять успокоитель не удастся.

Принцип действия успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

При запуске двигателя ВАЗ 2107 вал ГРМ и коленвал начинают вращаться. Это далеко не всегда происходит синхронно. Дело в том, что на этих валах есть зубчатые звёздочки, которые соединяются цепью ГРМ. Эта цепь с течением времени может износиться и провиснуть. Помимо этого, иногда ломаются зубцы на направляющих звёздочках, и провисание цепи увеличивается. В результате при запуске двигателя вал ГРМ начинает вращаться только после того, как коленчатый вал уже провернулся на треть оборота. Из-за такой рассинхронизации цепь ГРМ начинает провисать ещё больше и может слететь со своих звёздочек. Чтобы этого не произошло, начинает работать система успокоения цепи, состоящая из башмака натяжителя и собственно успокоителя.

Схема системы успокоения цепи ВАЗ 2107

Основными элементами системы успокоения цепи являются успокоитель и башмак натяжителя, которые работают в паре

Башмак натяжителя подключён к маслопроводу, на штуцере которого установлен датчик давления масла. Когда цепь ГРМ начинает провисать слишком сильно, этот датчик фиксирует резкое падение давления смазки. В маслопровод закачивается дополнительная порция масла, под давлением которой натяжительный башмак выдвигается из своего штуцера и резко надавливает на провисшую цепь ГРМ, не позволяя ей слететь со звёздочек. Так как башмак давит очень резко и сильно, цепь под его воздействием начинает сильно колебаться, причём колебания возникают не под башмаком, а на противоположной стороне цепи. Для гашения этих колебаний и предназначен успокоитель цепи.

Успокоитель представляет собой всего лишь прочную металлическую пластину, по которой цепь ГРМ бьёт в момент срабатывания натяжительного башмака. В нём отсутствуют подвижные части. Однако без успокоителя зубцы направляющих звёздочек и звенья цепи ГРМ будут изнашиваться гораздо быстрее, что, в свою очередь, может привести к серьёзной поломке двигателя.

Признаки неисправности успокоителя цепи ВАЗ 2107

К типичным признакам поломки успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 относятся:

  1. Характерный громкий скрежет и удары, раздающиеся из-под крышки ГРМ. Максимально громкими эти звуки бывают сразу после запуска двигателя, особенно если он холодный. Громкость скрежета определяется величиной провисания цепи — чем сильнее провисла цепь, тем громче будет звук.
  2. Провалы мощности в процессе работы двигателя. Наиболее отчётливо они заметны при запуске холодного двигателя. Износившийся успокоитель не может своевременно гасить колебания цепи, что приводит к несовпадению фаз вращения коленвала и вала ГРМ. В результате нарушается синхронная работа цилиндров. Двигатель начинает неадекватно реагировать на нажатие педали акселератора, появляются провалы в его работе.

Причины выхода из строя успокоителя цепи ВАЗ 2107

Как и любая другая деталь, успокоитель цепи ВАЗ 2107 может выйти из строя. Это может произойти по следующим причинам:

    Осабление крепёжных болтов. Механическая нагрузка на успокоитель постоянно меняется. Под действием непрерывных ударов цепи болты крепления постепенно ослабевают. В результате успокоитель разбалтывается ещё сильнее, и в итоге болты ломаются.

Сломанный болт крепления успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Болты крепления успокоителя цепи со временем ослабевают и ломаются

Сломанный успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2107

Успокоитель цепи ГРМ может выйти из строя из-за усталостного разрушения металла

Замена успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Для замены успокоителя потребуется:

  • новый успокоитель цепи ГРМ для ВАЗ 2107 (сегодня он стоит около 500 рублей);
  • отрезок стальной проволоки диаметром 1.5 мм и длиной 20 см;
  • комплект рожковых ключей;
  • комплект торцовых ключей с воротком;
  • отвёртка с плоским лезвием.

Последовательность работ

Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2107 выполняются в следующем порядке.

  1. Снимается воздушный фильтр. Для этого рожковым ключом на 12 откручиваются пять болтов крепления фильтра. Без демонтажа фильтра добраться до успокоителя невозможно.
  2. Торцовой головкой на 13 с трещоткой откручиваются крепления крышки блока цилиндров. Крышка снимается.
  3. Накидным ключом на 13 слегка ослабляется специальная колпачковая гайка крепления натяжителя цепи к ГРМ.

Колпачковая гайка натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Колпачковая гайка крепления натяжителя цепи откручивается накидным ключом на 13

Отжатие башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Отвёртка, используемая для отжатия башмака натяжителя цепи, должна быть тонкой и длинной

Захват проушины успокоителя цепи ГРМ крючком

Крючок для извлечения успокоителя изготавливается из прочной стальной проволоки

Болты крепления успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

При откручивании крепёжных болтов успокоитель необходимо удерживать стальным крючком

Извлечение успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Извлечь успокоитель цепи можно только после поворота вала ГРМ

Видео: замена успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Таким образом, заменить вышедший из строя успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 довольно просто даже для начинающего автолюбителя. Это позволит сэкономить около 800 рублей — именно в такую сумму оценивают работу по замене успокоителя в сервисных центрах.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *