Не открывается бак для бензина
Перейти к содержимому

Не открывается бак для бензина

  • автор:

Как открыть бензобак: проблемы и лайфхаки

Достаточно часто автомобилисты, чьи транспортные средства хранятся на открытых стоянках в течение круглого года, сталкиваются с проблемой замерзания крышки бензобака. В такой ситуации невозможно заправить автомобиль топливом, следовательно, приходится отказываться от его эксплуатации до восстановления работоспособности детали. Незадача с топливным баком может случиться и в теплую погоду – причем, по самым разным причинам: от неисправности личинки замка до обрыва тросика. Если такая проблема возникла, то нужны срочные меры по устранению неисправности.

Разновидности механизмов

На разных марках ТС могут использоваться отличные друг от друга варианты механизмов управления крышкой топливного бака. Элитные модели автомобилей зачастую не ограничиваются одной только функцией запирания бензобака. Их конструкция может обеспечивать стабилизацию давления в баке, защищать топливо от внешнего воздействия, а также решать некоторые другие задачи.

Крышка бензобака может иметь круглую, квадратную, овальную, прямоугольную форму, а вариации механизма запирания имеют разновидности не только по типу стопорного устройства, но и степени защиты, взломостойкости и иным параметрам. Во многом, конструкция лючка бензобака зависит от того, какую форму и размеры имеет заливная горловина бензобака.

С учетом конструктивных особенностей крышки подразделяются на следующие категории:

  • Стандартная крышка. Это самый простой вариант, при котором крышка комплектуется с учетом выполнения единственной функции – защита топлива в баке от внешнего атмосферного воздействия.
  • Сложная система с клапанами. Обеспечивает поддержание стабильных показателей давления в топливном баке.
  • Крышка, оснащенная дополнительным замком. Обеспечивает дополнительную защиту от попытки несанкционированного проникновения в топливный бак.
  • Кодовые крышки.

Специально для «забывчивых» автовладельцев разработаны модели с пластиковым держателем или металлической цепью.

Еще одна классификация крышек – по типу стопорного механизма. Применяются следующие виды устройств:

  • байонетные (закрывание происходит за счет изменения угла крепления);
  • резьбовые (наиболее распространенный вариант);
  • запорные, как на металлических канистрах (такие крышки встречаются преимущественно на грузовых автомобилях).

Самые распространенные способы открывания:

  • Нажатие на саму крышку бензобака (небольшое усилие) до щелчка с последующим притягиванием на себя. Данный вариант напоминает работу мебельных механизмов.
  • Тросовый привод. Управляется из салона с помощью рычага с соответствующей иконкой автозаправки.
  • Нажатием (вдавливанием) кнопки, расположенной внутри салона.
  • С помощью пульта управления от центрального замка (ЦЗ).

Основные причины поломки и способы устранения проблемы

В зависимости от вида неисправности могут использоваться разные методы ее устранения.
Рассмотрим основные из них:

1. Промерзание механизма открывания. Зимой, при отрицательных температурах, крышка бензобака не открывается. Скопившийся внутри механизма конденсат замерзает и блокирует работу механических подвижных частей.

Для решения проблемы можно воспользоваться разными методами: промышленный или бытовой фен, горячая вода или специальные средства для размораживания. Самый простой и, одновременно, эффективный способ – загнать автомобиль в отапливаемый бокс и выждать время, пока механизм не оттает полностью. Но такой вариант не всегда удается реализовать на практике, следовательно, нужно знать и уметь пользоваться другими методами.

Наиболее безопасным и эффективным считается локальное прогревание, а вот использовать острые (или тупые) режущие, колющие металлические или деревянные предметы не рекомендуется. Высок риск повреждения лакокрасочного покрытия.

2. Поломка пластикового штыря, удерживающего крышку в закрытом положении.

Если рычаг полностью нажат, а лючок остается в закрытом положении, для устранения проблемы потребуется пара человек. Один, находясь в салоне, должен удерживать рычаг в положении «открыто», а второй в это время аккуратно нажимает на крышку и – как только она слегка приоткроется – аккуратно, не повреждая лакокрасочное покрытие (ЛКП), открывает ее. Естественно, затем сломанную деталь необходимо заменить.

3. Открыть крышку без ключа

Если сломался, неисправен или утерян ключ, с помощью которого открывалась крышка бензобака, мастера советуют воспользоваться обыкновенной крестовой отверткой и мощным саморезом. Порядок действий следующий:

  • в крышку вкручивается саморез (около 80% всей глубины), благодаря чему происходит разблокировка замка;
  • затем крышка легко откручивается руками.

Конечно, замковый механизм после этого будет неисправным, но самой крышкой можно пользоваться без ограничения по времени.

4. Открыть крышку с кодовым замком, если забыли код

Особенность кодового замка заключается в возможности менять кодировку путем полной разборки механизма и перестановки внутренних деталей. Алгоритм действий такой:

  • удалить стопорное кольцо;
  • снять верхнюю часть крышки;
  • извлечь пружины и фиксаторы матрицы;
  • извлечь саму матрицу и открыть крышку;
  • создать новый код, расположив матрицы в корпусе с учетом новых параметров;
  • произвести сборку механизма в обратной последовательности.

Подведем итог

Прежде чем пытаться вскрыть крышку бензобака, необходимо разобраться в поломке и выяснить, какие элементы не позволяют механизму работать четко и корректно. И только после установления причины предпринять меры – благо, что методов ремонта (вскрытия) специалисты и «народные умельцы» придумали достаточно много.

Пассат – не открывается бензобак – Лайфхак! Открываем! • Замена привода замка лючка бензобака

Пассат - не открывается бензобак

Здравствуйте. Никогда не наблюдали ситуацию на заправке, когда владелец автомобиля и сотрудник АЗС – судорожно ковыряют лючок бензобака любыми подручными средствами в попытках открыть его? Если нет – возможно, не обращали внимание. Тем не менее, такое иногда случается, причем, на автомобилях абсолютно разных производителей. Сегодня рассмотрим случай с автомобилем Фольксваген Пассат в кузове Б7.

Пассат - не открывается бензобак

Итак, Пассат – не открывается бензобак.

Сразу поделимся своего рода “Лайф-хаком”. Что можно сделать в такой ситуации, чтобы открыть бензобак и иметь возможность заправить топливо? – Можно взять любую обычную пластиковую карту, и вставить в щель между крышкой бензобака и замком, а затем, одновременно нажимая кнопки “открыть” и “закрыть” на ключе – пошевелить картой металлический язычок (штырь) который закрывает крышку. С большой вероятностью – со второй / третьей попытки замок должен открыться. Вы услышите характерный звук срабатывания, или просто проверьте рукой не открылась ли крышка. Этот просто способ избавит Вас от желания или необходимости выламывать крышку заливной горловины при острой необходимости заправиться.

Есть и еще один способ заправиться без повреждений в этом случае. Он, конечно, более трудоемкий, и вполне сгодится, если первый способ по каким-либо причинам не сработал. Но для этого Вам надо будет частично разобрать обшивку багажника. Поэтому, автомобиль лучше заранее переместить непосредственно от заправочной колонки в разрешенное для парковки место, дабы никому не мешать и не нервировать клиентов, находящихся в очереди за Вами ��

Пассат - не открывается бензобак

В общем, если у Вас Пассат, и у Вас не открывается бензобак – у нас есть небольшая инструкция, как выйти из этой ситуации �� Хотя, по сути, Вы практически выполните подготовительные работы для замены актуатора замка. Итак, что нужно сделать:

  • Освободить правую часть багажного отделения, обеспечив удобный доступ к обшивке
  • Вытащить пластиковую клипсу крепления верхней части правой обшивки багажника (её можно увидеть взглянув на верхнюю часть обшивки, под задним стеклом). Здесь потребуется что-то типа плоской отвертки, либо спец инструмент для извлечения клипс
  • Отщелкнуть клипсу, держащую обшивку в районе проема багажного отделения справа. Отогнуть обшивку, на сколько это возможно. Отключить разъем подсветки багажника, обеспечив доступ к месту крепления актуатора.
  • Завести руку в проем между крылом и металлической панелью, на которой крепится актуатор (его видно по двум блестящим винтам сбоку справа) и потянуть привод / тягу по направлению к себе (назад)

  • Если тягу удалось сдвинуть (она же фиксатор крышки) – она вышла из направляющего отверстия, можно открыть лючок и заправить автомобиль, или продолжить демонтаж актуатора. *После этого желательно не закрывать автомобиль, т.к. замок снова закроется. Придется все повторить снова, либо предварительно отключить разъем его питания.
  • Для замена актуатора – необходимо отключить электрический разъем и ослабить оба винта его крепления (откручивать полностью – не нужно)
  • После чего сдвинуть его по направлению вверх и извлечь из ниши
  • Установка осуществляется в обратной последовательности. *Самое сложное – попасть запирающей тягой в направляющее отверстия возле лючка бензобака, это придется делать на ощупь.

Нужно отметить, что замена замка занимает совсем немного времени, примерно около получаса (в рамках нашего сервиса), а сам актуатор – достаточно недорогой. Не экономьте на своих нервах. Сделать один раз на долгие годы – гораздо проще, чем тратить каждый раз свои нервы в очереди не заправке ��

Подождите, это еще не всё! ��

Вы можете ознакомиться с нашими специальными предложениями для автомобилей Volkswagen

Или, посмотреть другие фото этого ремонта в галерее ниже:

Что делать, если не открывается лючок бензобака

Обычно это случается в самый неподходящий момент, когда вы сильно торопитесь, вас везде ждут, вы готовы ехать, но бак пуст и нужно срочно заправиться. Вы подъезжаете на АЗС и с ужасом обнаруживаете, что лючок топливного бака заклинило. Что же делать?

Поделиться

Изображение Что делать, если не открывается лючок бензобака

Чаще всего это происходит в сильный мороз, либо в минусовую температуру на выезде из автомойки когда в механизме защелки замерзает конденсат. В любом случае заклинивает один и тот же пружинный механизм, который защелкивает крышку. Зимой, чтобы этого не случилось, лучше заранее обрабатывать все замки и механизм открывания лючка топливного бака специальной антизамерзающей жидкостью или универсальной смазкой WD−40.

Если же вы об этом не позаботились раньше, вам придется то же самое сделать по факту. Обильно обработайте «антизамерзайкой» крышку лючка с помощью шприцевидной насадки, которая позволит впрыснуть жидкость на внутреннюю сторону через резиновый кожух. Затем пошевелите крышку, насколько это возможно, и когда спустя какое-то время жидкость растопит частицы льда, лючок откроется.

Однако часто случается, что механизм заклинивает и при положительной температуре в теплое время года. Обычно это происходит в тех моделях, где бак горючего открывается из салона — рычагом или кнопкой.

Какие аккумуляторы не переживут наступающую зиму

Что нужно делать, чтобы не остаться без стартерной батареи зимой

Фото: freepik.com

Читайте также

Принцип тот же, только крышка нажимается не рукой, а с помощью тросового механизма. Неисправность пружины или застрявшая защелка часто приводят к тугому ходу рычага, при этом крышка при манипуляциях механизмом будет оставаться запертой. Обычно в этом случае возможность добраться до топливного бака имеется даже у непрофессионального автослесаря.

Открыть заклинивший лючок можно постараться только при помощи еще одного человека. Если он в салоне несколько раз подряд будет аккуратно двигать рычаг, то у вас есть шанс поймать момент, когда сломанная или ослабленная пружина частично сработает, и крышка лючка слегка приоткроется. В этом случае следует просунуть в образовавшуюся щель обычную отвертку и подцепить застрявшую защелку, которая откроет крышку. Конечно, следует сохранить целостность лакокрасочного покрытия кузова и заранее подложить под отвертку мягкую тряпку или полотенце.

Чтобы избежать застревания защелки, механизм следует регулярно смазывать, и не только зимой. В случае с неисправностью пружины или самого тросика, лучше обратиться в сервис.

Как долго можно не менять масло в моторе

Что будет если заставить двигатель работать без замены масла

Фото: globallookpress.com

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему ⁠ ⁠

Автомобилисты, чьи транспортные средства хранятся на открытых стоянках в течение круглого года, сталкиваются с проблемой, когда крышка бензобака отказывается открываться. Вы приехали на АЗС. Вам надо заправиться, а если еще и бензин был почти на нуле, то будешь вынужден отказываться от эксплуатации авто до восстановления работоспособности. Проблема открытия лючка бензобака может случиться по самым разным причинам: от неисправности личинки замка до обрыва тросика.

Если такая проблема возникла, то нужны меры по устранению неисправности и мы вам подскажем как исправить эту проблему самостоятельно.

Прежде чем пытаться вскрыть крышку бензобака, необходимо разобраться в поломке и выяснить, какие элементы не позволяют механизму работать корректно. Методов вскрытия «народные умельцы» придумали много.

Если при резком дерганье рычага, отвечающего за открытие бензобака, услышите «пустой» щелчок, а при этом дверца не открылась, то это тот момент, когда могут быть варианты: либо лопнул тросик отвечающий за открытие, либо он сорвался, либо не сработал концевик, отвечающий за открывание дверки бензобака.

Рассмотрим основные способы открытия бензобака:

Первый: когда вы дергаете рычажок под сидением, отвечающий за открытие бензобака, в этот момент тросик тянет и открывает центральный замок, который отщелкивает лючок. Часто бывает от времени, от резкого движения вы дернули, тросик заржавел — тросик не выполнил свою функцию. Для этого вам понадобятся пассатижи – получаете доступ к тросику, тянете его и открывается лючок бензобака Если этот способ не помог, то пробуем иной способ.

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

Второй: в современных авто багажник обшит ворсанитом. Механизм для открытия лючка бензобака часто находится слева (японские и корейские авто). Отогнув обшивку, механически освобождаете язычок открывания бензобака.

Третий: если рычаг полностью нажат, а лючок остается в закрытом положении, для устранения проблемы потребуется 2 человека. Один, находясь в салоне, должен удерживать рычаг в положении «открыто», а второй в это время аккуратно нажимать на крышку бензобака – как только она слегка приоткроется – аккуратно, не повреждая лакокрасочное покрытие открыть снаружи. Можно эту операцию проделать и одному с помощью пластиковой карточки. Штуцер лючка бензобака пластиковый. Поэтому для того, чтобы открыть — всовываем карточку под углом между крылом автомобиля и заливной горловиной. Нащупываем момент, когда карточка отодвинет язычок запирания лючка бензобака (надо двигаться параллельно скосу лючка бензобака).

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

Не открывается бензобак. Способы решить эту проблему Автомобилисты, Машина, Полезное, Авто, Интересное, Познавательно, Транспорт, Водитель, Бензобак, Путешествия, Путешественники, Автопутешествие, Помощь, Лайфхак, Видеообзор, Картинка с текстом, YouTube, Видео, Длиннопост

22K постов 51.6K подписчиков

Подписаться Добавить пост

Правила сообщества

1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.

2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.

3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.

А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы

Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.

1 год назад

Продал величественный ВАГ, купил Ниссан, поехал на заправку. Выхожу, нажимаю на лючок — ноль эмоций. Жму сильнее — опять ничего. Попробовал поддеть пластиковой карточкой — не помогло. Минут 10 я с ним ебался, пока заправщик не сказал, что он из салона открывается.

1 год назад
Ни замка, ни тросика, ни замерзаний.
1 год назад

Третий: если рычаг полностью нажат, а лючок остается в закрытом положении, для устранения проблемы потребуется 2 человека. Один, находясь в салоне, должен удерживать рычаг в положении «открыто»


рычаг не настолько тугой, чтобы нужен был целый человек. Нажми и поставь на него огнетушитель.
1 год назад

На мегане-2 постоянно замерзал лючок бензобака. Приходилось тонкой отвёрткой отгибать крышку и куда то там нажимать

1 год назад

Четвертый: купите Калину. Там такой проблемы нет. Лючок не закрывается вообще.

Похожие посты
19 часов назад

Благодаря дорожным камерам количество проездов по обочине сократилось на 43%⁠ ⁠

Как мы этого добились:

�� Установили на МКАД 32 камеры с обзором 360°. Их не объедешь, так как они фиксируют и передние, и задние номера автомобилей-нарушителей.

�� Используем мобильные комплексы фотовидеофиксации, которые едут в общем ряду с другими машинами и видят тех, кто объезжает по обочине.

Благодаря дорожным камерам количество проездов по обочине сократилось на 43% Транспорт, Безопасность, ПДД, Москва, Дорога, Камера фиксации, Водитель, МКАД, Авто, ЦОДД

Штраф за нарушение — 1 500 руб.

Благодаря принятым мерам движение становится комфортнее для всех. Любители «проскочить сбоку» не вклиниваются в поток, создавая аварийные ситуации и задержки в движении. Те, кто имеет право находиться на обочине: участники ДТП, экстренные службы, пешеходы и велосипеды, остаются в безопасности.

Показать полностью 1
Про путешествия и секс
Подписаться

1 день назад

Блаблакар в Индии⁠ ⁠

Я никогда не пользовалась блаблакаром, не доводилось.

Но вот я в Ришекеше в Индии, на дворе декабрь, в предгорьях Гималаев очень холодно, ночью до 0, а про центральное отопление тут слыхом не слыхивали. Два одеяла, теплые штаны и две кофты не спасают, я уже простудилась и кашляю, покупать за свой счет радиатор — нафиг, я лучше уеду, решила я. И стала смотреть варианты, как мне смотать удочки из этой холодрыги и добраться до Дели.

Самолет. Стоимость ок. 6000, плюс такси до/от аэпропорта 3000, итого 9000. Чё-то дороговато.

Поезд. Стоимость ок. 2700, плюс такси до/от вокзала 2000, итого 4700, но билетов на поезд на завтра нет. Есть через неделю. Неделю здесь я не вынесу. Да и новый год на носу.

Такси — 4500-5000, если найти хотя бы одного попутчика — уже мед. Кидаю в местный чатик запрос, находится девочка. Через какое-то время она пишет, что уехала на блаблакаре за 500 рупий, извините.

А что так можно было?! Бегом скачиваю приложение, регистрируюсь — да, куча людей едет завтра в Дели за 500-700 рупий.

Договариваюсь с одним, выезжает завтра в 8 утра. Обмениваемся контактами, он начинает мне написывать в телегу что он в клубе, слать фотки, мол, приходи. Я решаю, что он какой-то мутный, говорю что никуда с ним не поеду, отменяю поездку и договариваюсь с другим, на вторую половину дня завтра.

Утром проснулась, потянулась, собрала вещи и только уже хотела пойти позавтракать в полюбившуюся кафешку с видом на Ганг и горы, как пишет этот клубный — я выезжаю, через полчаса заеду. На часах, кстати, 12 дня уже. Он же в 8 собирался.

— Я никуда с тобой не поеду, — повторяю ему. — Я даже еще не завтракала, отстань от меня.

Через полчаса ко мне в дверь номера стучится охранник — за вами такси приехало. Ну блиииин! И этот клубный за спиной охранника маячит. Хватает мой рюкзак и тащит в машину.

— Ладно, — говорю. — Подожди я схожу в администрацию, чекаут сделаю, за номер заплачу хотя бы, а то некрасиво как-то получится.

Прихожу, сажусь в машину, а там. 4 индуса.

ЧЕТЫРЕ блеять ИНДУСА. Которых я первый раз вижу.

Блаблакар в Индии Истории из жизни, Таксист, Блаблакар, Индия, Дели, Путешествия, Общение, Поездка, Туристы, Автопутешествие, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост

Ну и все. Сижу я на заднем сиденье между двумя индусами, голодная, злая, ошалевшая и офигевшая. Еду в Дели. Хотела же. Рвалась. Дорвалась.

Водитель делится бананами. Ползем еще по Ришекешским пробкам, жуем бананы. Нормально. Ехать еще часов 6. Думаю, что делать, ничего не придумывается.

Но через полчаса двое индусов вышли. Они, оказывается, до ж/д вокзала ехали. Они такие же попутчики с блаблакара, как и я. А водитель и клубный этот, с которым я переписывалась — они в Ришекеш на выходные приехали, и решили бензин так отбить. Водитель машинистом метро работает в Дели, клубный — разработчик в ИТ.

Потом подсела девушка индуска, тоже с блаблакара, и я решила что это +- безопасное пространство.

Так и поехали. По дороге остановились в кафе поесть. Конечно же вегетарианское. Там были коровы и кролики. Я спросила — кролики это на обед? На меня посмотрели как на умалишенную. Кроликов тут не едят, они для красоты. Про коров я спрашивать не стала, и так понятно. Они молоко дают. Никто мяса тут не ест.

Так, между клеткой с кроликами и коровьим стойлом, мы пообедали. Я заказала себе вегетарианский плов, и каждый себе тоже что-то заказал. Принесли тарелки с едой и всем по пустой тарелке. И каждый из каждой тарелки с едой себе накладывал и все поели всё. В т.ч. и мой плов �� Ну я не растерялась и тоже попробовала все со всех тарелок. А чё нет то.

Заплатить они мне не позволили. Я пыталась деньги протянуть, но водитель на меня так посмотрел, как будто я его оскорбляю. Девушка та тоже не платила.

Пофоткались со мной, конечно же. Попытались пофлировать. Но после косяка с кроликами перестали. Наверное решили, что странная та женщина, которая пытается съесть кроликов, лучше ее не трогать.

В Дели мы приехали уже затемно. Мне нужно было в район на другом конце города. Попутчики все постепенно вышли, и мы с водителем остались вдвоем.

— Ты меня сможешь докинуть до моего отеля? — спрашиваю.

— Да, говорит, давай.

— Не жарко? — спросил он.

— А мне жарко. Может потому что рядом такая жаркая женщина сидит. Кстати, ты завтра что делаешь? А в новый год? Не хочешь вместе встретить?

— Не знаю, — говорю. — Возможно я уеду до нового года из Дели, не решила еще.

— Слушай, а можно я у тебя сегодня останусь?

Вот это поворот!

— Нет конечно, — говорю. Ишь чего придумал.

Он помолчал и говорит: Слушай, мне так далеко ехать до твоего отеля, с час еще и обратно возвращаться домой часа два. Я так устал.

— Ой все, — говорю. Че разнылся то. — Высаживай меня тут, я такси себе вызову, доеду сама.

Но он помог вызвать такси, т.к. водитель убера совершенно не понимал, куда ему приехать и куда меня везти, по-английски не говорил, и тот ему на хинди все объяснил. Я б сама не смогла. Вроде убер, но попробуй еще на нем уедь.

И он мне потом еще писал, звал куда-то пойти, и в инсте на меня подписан до сих пор, огонечки ставит на сториз. Вот такое забавное случайное знакомство и приключение у меня получилось.

Итого поездка мне вышла в 1100 рупий — 500 блаблакар и 600 такси от перекрестка, где мы с этим чудесным водителем расстались.

В отеле меня кстати не приняли, выгнали, мотивируя это тем, что белых женщин они не заселяют. Но это уже другая история.

Показать полностью 1 4
Поддержать
Пишу о путешествиях. Посмотри на мир моими глазами — от Сибири до Амазонки
Подписаться

1 день назад

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке⁠ ⁠

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Пришло время наконец-то увидеть жемчужину Анд. Усаживайтесь поудобнее, сегодня будет красиво. Прощай, степная Патагония, горы ждут!

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

День 52. Первая близость

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Погода наладилась. Ветер пропал, а солнце наконец-то начало греть. Время познакомиться с Фитц Роем поближе.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Тропа вглубь национального парка настолько простая, что мне даже как-то неловко обгонять столько людей.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Я быстро сбрасываю с себя «зимние одежды» и продолжаю путь в одной футболке. Не проходит и часа, как я выхожу на смотровую площадку.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Ни одна фотография не сможет передать то ощущение, что я испытываю при виде столь величественных гор. Объема этим ощущениям придает тот факт, что мне очень близок альпинизм, пусть и лишь до 2Б категории в соло. Я знаю, КАК это трудно, сколько энергии может стоить подъем на ту или иную вершину. Когда я вижу столь неприступные пики, я испытываю уважение, словно передо мной объект архитектуры, что сам себя воздвиг без помощи архитектора.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Да, абсолютная высота Фитц Роя невелика, всего-лишь 3405 метров, но относительная — порядка 2000 метров, это именно та часть горы, что возвышается над окрестностями. Отвесные склоны 6-й категории сложности, что технически на голову превосходят пресловутый Эверест (чья сложность, в первую очередь, оправдана высотой, но никак не техникой, потому можно заплатить деньги и шерпы сделают большую часть работы, развит туризм). В общем, это нужно увидеть и почувствовать самому, может тогда удастся забыть про «покорение» гор. Лишь уважение, подготовка и здравый рассудок могут помочь пройти путь на вершину ��

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Ладно, я отошёл от темы. Я в восторге от увиденного. И, не отрывая глаз, продолжаю идти около часа в сторону кемпинга у подножия. Расстояния такие маленькие, что даже непривычно. Я встречаю десятки, сотни людей. Большинство просто идут одним днём из Чалтена, но есть и те, кто настроен более решительно — большие рюкзаки, палатки, стулья.. что? Стулья? Да, чего я только не видел. Идти всего 10 километров, так что можно и кинотеатр притащить, а по неопытности и кровать с подушкой ��

Располагаюсь в лагере, готовлю рис с запасом, чтобы не готовить дважды и ложусь спать в обед. День длинный — можно поспать и снова куда-нибудь пойти, классная летняя возможность.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

После дневной сиесты у меня словно начался новый день. Я решил не спешить подниматься на гору у самого Фитц Роя, оставив это на завтрашний рассвет, сегодня же можно сходить до ледника.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Тропа стала чуть сложнее, появилась пара задорных мостиков на пути, табличка у которого просит переходить его по одному. На той есть причина — он состоит целиком из дерева и сильно прогибается под весом одного человека, пружинит. Это прямо аттракцион какой-то.

В какой-то момент тропу прервала табличка «осторожно, опасный участок, не ходить». Я решил, что это для незадачливых туристов, что могут умереть от одного лишь вида курумника и просто пошел дальше.

В целом, ожидания оправдались. Тропа стала вилять вдоль реки, то и дело уходя в кустарник, после чего резко свернула в гору, где стояла ещё одна запрещающая табличка. Хорошо-хорошо! Я чуть-чуть.

Лучше так не делать, конечно, даже имея хороший опыт — это высокий риск. В моём случае, я привык к опасностям другого порядка.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Курумник оказался очень крупным, некоторые камни достигали 6-10 метров в высоту и я осторожно просачивался между ними, по иным просто прыгал.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Не знаю, что это за порода, но камни не спешат «бежать» из под ног, а надёжно стыкуются друг с другом. Ходить по ним не так интересно, но зато просто и безопасно. Спустя минут 15 акробатических упражнений, я вышел к озеру Blanco Piedros (Белые камни).

. и с удивлением обнаружил у одного из огромных камней местную семью, Хавьера и Росио. Они пришли сюда намного более безопасным путем и объяснили, что этот маршрут закрыт, поскольку несколько лет назад случился обвал и погибло несколько человек. Сами же они, как и я, предпочитают уединение.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Мы немного поговорили, они насоветовали мне всякого и я ушел исполнять задачу #1 — искупаться в ледниковом озере. Солнце тепло пригревало, так что проблем с этим не было, хотя выскочил я бодро ☺️

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Ближе к вечеру я вернулся в лагерь, где прилёг пораньше, чтобы ночью встать и пойти к Фитц Рою, но вдруг услышал русскую речь поблизости. Так началось мое знакомство с путешественницами из Москвы — Лерой и Алиной.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Меня угостили борщем и весь оставшийся вечер мы делились друг-с-другом историями из путешествий по свету.

Путь к подножию Фитц Роя. Дневник путешествия по Южной Америке Путешествия, Истории из жизни, Поездка, Познавательно, Вокруг света, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост, Горный туризм, Горы, Поход, Фотография

Надо отдать должное девчонкам — опыта у них хоть отбавляй �� Решили утром встать пораньше и отправиться встречать рассвет у озера Lago de Los Tres (озеро Троицы?), что находится прямо под горой на высоте порядка 1800 метров. Остаётся надеяться, что с погодой повезет — здесь уже несколько дней не видели красивых рассветов, один лишь ветер, дождь и облака. Может, нам повезет?

Конец. В следующей части мы пойдем наверх!

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.

Показать полностью 17 8
Поддержать
1 день назад

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora⁠ ⁠

В нашей коллекции странных автомобилей пополнение. Сегодня мы расскажем об удивительном концепте, который должен был заменить устаревшую модель пикапа. Но, как это часто бывает с такими проектами, при его создании дизайнеров немного занесло…

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Внеплановое обновление

Компания Chrysler никогда не была современной: проекты этого бренда либо слишком опережали свое время, оставаясь непонятыми, либо, наоборот, слишком опаздывали в развитии. На стадии формирования концерна Chrysler и вовсе собрал в своих рядах основных аутсайдеров американского автопрома, например, таких, как Dodge, который даже в статусе самостоятельного производителя считался пенсионерской маркой.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Никто не говорит, что Chrysler или Dodge не следовали современным трендам. И тот и другой не проигнорировали ни старинный тюдоровский стиль 1930-х, ни плавниковый дизайн 1950-х. Просто их модели были лишены той яркой харизмы, что была присуща, скажем, новинкам вроде Ford Thunderbird или Chevrolet Corvette. Поэтому с приходом следующего десятилетия они, как и прочие игроки американского рынка, пытались найти что-то необычное, с изюминкой.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Со своей стороны, Dodge, уже 30 лет выпускавший пикап А100 – надежный и бесхитростный автомобиль, любимый фермерами, строителями и… пенсионерами, – решил его обновить вслед за прямым конкурентом Ford F-150. Эта модель давно нуждалась в рестайлинге, который надо было выполнить сообразно духу времени. Работу поручили Гарри Брэдли, штатному дизайнеру компании. Стилист получил $10.000 на руки и отправился набирать креативную команду.

Халтура на стороне

В начале 1960-х тюнинг-культура автомобилей цвела в США пышным цветом. Необычные авто там начали строить со времен открытия озера Бонневилль в качестве полигона для установления рекордов скорости. А о промышленной столице Северной Америки, городе Детройте, и вовсе говорить не приходилось – тюнинг-ателье там было в избытке.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Гарри Брэдли выбрал самое знаменитое из них, принадлежавшее двум талантливым братьям-механикам – Майку и Ларри Александр. Выслушав все требования, которые озвучил человек из Chrysler, кастомайзеры тут же придумали ряд нестандартных решений, соответствующих желанию заказчика. Новый пикап должен был быть ярким, агрессивным, с кузовом, не имеющим ничего общего с классической внешностью данного транспортного средства.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Братья Александр немедленно взялись за дело. Навыков классической дизайнерской работы у них не было, поэтому из глины макет будущего пикапа никто не лепил. Вместо этого механики облазали все автомобильные свалки в округе, набрав кучу кузовных элементов от пикапов Ford и Chevrolet. После этого шасси будущего авто стало обрастать металлом, и чем больше Майк и Ларри колдовали над ним, тем меньше проект походил и на пикап, и вообще на средство передвижения.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Основной фишкой рестайлинговой версии Dodge А100 была кабина, в которой отсутствовали… двери. Чтобы забраться внутрь авто, требовалось сперва поднять до упора лобовое стекло, а потом сместить в сторону нижнюю панель, по принципу действия напоминавшую садовую калитку. Это конструктивное решение, мягко говоря, не было удачным.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Изначально планировалось, что единственная дверь в кабине будет открываться на манер багажника в универсале, но передние стойки концепта оказались слишком слабыми, чтобы выдержать большой ее вес.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

По мере развития проекта менялось и расположение силовых агрегатов авто. Несмотря на чертежи, сделанные Гарри Брэдли, братья Александр строили всё по-своему. Так, громоздкий 2,7-литровый мотор мощностью 101 «лошадь» они сдвинули вглубь корпуса. Затем туда же отправились бензобак и система охлаждения. В итоге полезного пространства в кузове авто едва стало хватать для «запаски». Поняв это, кастомайзеры и вовсе наглухо задраили кузов.

Небогатый внутренний мир

Учитывая сложный механизм двери, логично предположить, что привычные органы управления в авто тоже отсутствовали. К примеру, рулевой колонки там попросту не было. Вместо нее руль крепился к горизонтальной откидной стойке. Усилие от него передавалось цепью на вертикальный вал, который размещался под панелями обшивки.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Педальный узел, наоборот, имел привычное расположение. А вот приборная панель, обычно размещаемая перед водителем, отправилась на левый край кабины – на обычное место водительской двери. Спидометр же и тахометр были «пересажены» на центральный подлокотник.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Даже оптика здесь работала иначе. К примеру, стоп-сигнальные огни и указатели поворота размещались под деревянным фальшбортом, а их свет отражался от зеркал, установленных в нижней их части.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Когда концепт был готов, совет директоров Chrysler даже не знал, как на него реагировать. Они-то хотели косметически обновить свой грузовичок, продажи которого всегда были на стабильном уровне, а вместо этого получили штуку, которой самое место на съемочной площадке фантастического фильма. Исправлять что-либо в этом авто не было смысла – концепт имел законченный образ, но коммерчески оказался нежизнеспособен.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Впрочем, менеджеры Dodge настояли на его презентации. Близилась Detroit Autorama 1967, а марке нечем было удивлять публику. Поэтому бренд даже объявил конкурс на лучшее название среди поклонников. Победил 12-летний мальчик, предложивший назвать пикап Deora от испанского de oro – «золотой», ведь именно в такой цвет его покрасили братья Александр.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

В итоге презентация Dodge Deora всё же состоялась, но лишь в качестве концепт-кара. В серию отправили первоначальный вариант модели А100 с легкими косметическими изменениями. Что касается Гарри Брэдли, то его из штата дизайнеров Dodge уволили. Впрочем, он не сильно переживал, основав фирму Hot Wheels, выпускавшую игрушечные модельки автомобилей в масштабе 1:64. И Dodge Deora среди них, конечно, был.

В шаге от конвейера: что вы знаете о Dodge Deora Полезное, Транспорт, Автомобилисты, Машина, Авто, Пикап, Водитель, Конвейер, Dodge, Безопасность, Запчасти, Концепт, История автомобилей, Аукцион, Chrysler, Длиннопост

Следующие несколько лет после своей официальной презентации Dodge Deora находился в музее концептов Chrysler. Позже его продали частному лицу. В настоящее время пикап периодически появляется на различных аукционах, где его ценник стартует с $325.000.

Показать полностью 14
2 дня назад

Интересные наблюдения путешественников⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Я был ошеломлен, когда увидел семью из пяти человек, едущую на мотоцикле во Вьетнаме. Там был малыш, зажатый между отцом, который вел мотоцикл, и рулем, а еще один малыш был прижат между отцом и матерью, которая при этом держала на руках другого ребенка.

2. В Турции я забыл свой телефон в случайном придорожном магазине, и когда я вернулся за ним через несколько дней, владелец немедленно достал его из ящика стола, чтобы вернуть. Я воскликнул: «Ух ты, я и не думал, что получу его обратно!» Он спросил меня, почему, а затем сообщил, что мне звонили люди.

3. В Испании мы оставили чаевые в размере 15 долларов, просидев за столиком в ресторане в течение шести часов, и владелец преследовал нас, чтобы сказать, что мы забыли деньги.

4. В Коста-Рике окулист извинился, что шестимесячный запас контактных линз обойдется мне в 30 долларов США, поскольку у меня нет национальной медицинской страховки. Это была та же марка, за которую я трачу в Штатах примерно 50 долларов в месяц, учитывая хорошую страховку, покрывающую большую часть стоимости. Он сказал, что если бы я был резидентом, они были бы бесплатными: «Мне очень жаль, что вам придется платить высокую стоимость из своего кармана».

5. В Мадриде в «Макдоналдсе» предлагают пиво при заказе комплексного обеда. Однако САМОЕ ЛУЧШЕЕ отличие заключалось в бесплатных тапас — если вы заказываете напиток, вам приносят бесплатную еду. А еще можно было выпить действительно хорошее испанское вино по два евро за стакан. Если вы ходите по барам и съедаете всю бесплатную еду, вы можете пропустить ужин.

6. В Исландии я попросил бутылку воды. Парень только качает головой и говорит: «Тебе это не нужно», а затем наполняет мне чашку водой из-под крана.

7. Мне понравилось, что в Японии рестораны часто размещают фотографии блюд рядом с их названиями в меню, что очень помогает, когда вы решаете, что заказать!

8. В Буэнос-Айресе маленькие магазины фруктов и овощей есть почти на каждом углу. Они очень удобны, и мне бы очень хотелось иметь их здесь, в США.

9. Во время полета домой из Лондона после нашего первого визита туда моя супруга спросила, что впечатлило меня больше всего. Моим честным ответом было метро. С тех пор почти каждый европейский город, который я посетил, поражал меня тем, насколько легко передвигаться на общественном транспорте.

10. Мне понравилась уличная еда и уличные ларьки, распространенные в Юго-Восточной Азии. В этих странах есть доступ к дешевым, чистым и относительно здоровым блюдам. После долгого рабочего дня мне бы хотелось иметь возможность зайти на уличный рынок и купить пад-тай, курицу с рисом или большую тарелку лаксы за несколько долларов, вместо того, чтобы идти домой и готовить самому.

11. В Японии во многих ресторанах на вашем столе есть кнопка, которую нужно нажать, когда вы хотите, чтобы официант подошел. Это сделано для того, чтобы ваш официант не беспокоил вас, когда вы не готовы сделать заказ, а также для того, чтобы вы могли быстро привлечь внимание, когда что-то нужно.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!

Мой канал на Бусти с рассказами на тему ужасов, мистики, непознанного, которые раньше не выходили на русском языке https://boosty.to/webstrannik

Мой канал на Дзен «Кошки и все о них», на котором более 100 статей https://dzen.ru/o_koshkah

Всем здоровья и добра!

Показать полностью
Поддержать
2 дня назад

В Краснодаре мужик с отвёрткой напал на водителя⁠ ⁠

По словам автора, она с матерью ехала по центру города, в какой-то момент мужчине на «VW» с адыгейскими номерами не понравился стиль езды дамы, ему показалось, что его подрезали.

Тогда он сравнялся с автомобилем, схватил отвертку и дождавшись светофора выскочил из кабины и с криками «открывай, удавлю», напал на автомобиль.

Показать полностью
Поддержать
2 дня назад

Сколько стоит зарядить электромобиль?⁠ ⁠

Сколько стоит зарядить электромобиль? Авто, Telegram (ссылка), Электромобиль, Транспорт

Самый высокий показатель в Санкт-Петербурге. Средняя цена 1 кВт/ч для зарядки электромобиля составляет 18,89 руб. Цена заряда на 100 км равняется 340 руб.

Далее в рейтинге по стоимости зарядки следует Краснодар. Стоимость 1 кВт/ч составляет 18,68 руб., а цена зарядки на 100 км обойдется в 336 руб.

Третье место занимает Нижний Новгород со средней стоимостью 1 кВт/ч в 18,57 руб. Зарядка на 100 км здесь обойдется в 334 руб.

Екатеринбург (17,44 руб. за 1 кВт/ч и 314 руб. за 100 км)

Челябинск (17,05 руб за 1 кВт/ч и 307 руб за 100 км зарядки)

Москва (16,8 руб. за 1 кВт/ч и 302 руб. за 100 км);

Казань (16,04 руб. за 1 кВт/ч и 289 руб. за 100 км);

Южно-Сахалинск (13,54 руб. за 1 кВт/Ч и 244 руб. за 100 км);

Новосибирск (11,48 руб. за 1 кВт/ч и 207 руб. за 100 км).

Самая низкая стоимость зарядки электромобилей среди 10 городов с наибольшим числом ЭЗС Красноярск. Средняя стоимость 1 кВт/ч составляет 10,52 руб. А для заряда на 100 км придется потратить 189 руб.

Показать полностью
3 дня назад

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово»⁠ ⁠

Официальный день рождения аэропорта — 7 апреля 1962 года. В реальности в тот день опубликовали указ об учреждении аэропорта с наименованием «Домодедово», сооружение которого на тот момент было еще далеко от завершения. Только год спустя из «Домодедово» начали вылетать первые пробные технические рейсы с почтой и другими грузами.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

Первый самолет с пассажирами покинул аэропорт ранним утром 25 марта 1964 года. Это был реактивный Ту-104, который направился в Свердловск (сейчас Екатеринбург).

Аэровокзальный комплекс на момент вылета первого рейса все еще активно строился. Гигантское по тем временам здание открыло свои двери пассажирам только 30 мая 1965 года. Долгое время до обнаружения более ранних свидетельств начала эксплуатации «Домодедово» именно эта дата считались датой открытия аэропорта.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

Посадка пассажиров на самый первый рейс из нового аэропорта. Здание терминала на заднем плане еще в процесс постройки

Затянувшийся процесс стройки того стоил: терминал «Домодедово» определил тренды в отечественной авиации на многие годы вперед. Это был один из первых проектов здания аэропорта, где весь комплекс услуг (от покупки билета и до получения багажа) осуществлялся под одной крышей. Прежде считалось, что процесс вылета и прилета должны разводиться по разным зданиям, чтобы не допускать скрещивания людских потоков. Также непривычным было появление боковых крыльев-сателлитов, пристроенных к основному зданию, через которые пассажиры гораздо удобнее и комфортнее распределялись к местам выхода на посадку.

В 1970-1971 годах аэропорт «Домодедово» одним из первых в стране получил телетрапы: те самые раздвижные коридоры, соединяющие здание и самолет напрямую. Они проработали недолго из-за устаревшей концепции одновременной посадки пассажиров через переднюю и заднюю дверь самолета. Лайнер при этом располагался параллельно зданию терминала, и посадка шла сразу через два выхода.

Такой вариант загрузки подходил только для лайнеров прежнего поколения: Ту-104, Ан-10, Ил-18, а на более современных Ту-154 и Ил-62, из-за особенностей расположения дверей, принимать пассажиров можно было только через переднюю часть. Ставить самолеты носом к терминалу тоже не получалось — не хватало места по ширине. Поэтому телетрапы в «Домодедово» демонтировали и отправили в новый аэропорт Ташкента.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

«Домодедово» получило прямое железнодорожное сообщение с городом в 1962 году.

Задолго до привычного нам «Аэроэкспресса» в «Домодедово» можно было доехать на обычной электричке с Павелецкого вокзала, прибывающей прямо к зданию терминала. Первый поезд прибыл в «Домодедово» в декабре 1962 года, когда аэропорт еще строился. А с 2002 года эстафету у обычных зеленых электричек подхватил «Аэроэкспресс», который тоже начал свою карьеру именно с «Домодедово», где для него уже была готова вся инфраструктура.

Огромный аэровокзал, прямое сообщение с городом посредством железной дороги: все это показывало, что «Домодедово» с самого начала рассчитывалось на большой пассажиропоток. В рамках московского авиаузла новая воздушная гавань взяла на себя практически все направления к востоку от столицы: от Поволжья и до Дальнего Востока, включая Среднюю Азию.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

Характерный силуэт изначального здания «Домодедово» со встроенной в терминал диспетчерской вышкой

Дальнемагистральные лайнеры вроде Ту-114 и пришедшего ему на смену Ил-62 наблюдались в «Домодедово» заметно чаще, чем в других аэропортах Москвы. Первый рейс крупнейшего авиалайнера своей эпохи Ту-114 стартовал отсюда в Хабаровск уже в ноябре 1964 года.

Исходя из своего назначения аэропорт оставался внутренним вплоть до 1992 года. Зато это был единственный аэродром столицы, откуда летал сверхзвуковой Ту-144. Это длилось недолго — с ноября 1977-го по июль 1978-го. Направление для этого предлагалось одно — Алма-Ата, с частотой раз в неделю. Это был больше эксперимент, чем коммерчески выгодная эксплуатация, поэтому далее возобновления пассажирских рейсов на Ту-144 так и не последовало.

Зато домодедовский Ту-144, еще до начала работы с пассажирами, засветился в кинофильме «Мимино». С экрана говорится про Тбилиси, но на самом деле остроносого красавца для кино снимали в Москве: аэропорт столицы Грузинской ССР не мог принять «сверхзвук» из-за короткой полосы.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

Кадр из фильма «Мимино»

И это не единственный пример появления «Домодедово» на кинопленке. Иногда столичному аэропорту даже приходилось изображать заграничные аэродромы. В фильме-катастрофе «Экипаж» сцены горящего зарубежного летного поля снимались на громадных просторах «Домодедово», а роль потерпевшего катастрофу заграничного лайнера доверили списанному и ожидавшему утилизации Ту-114.

Еще один домодедовский Ту-114 оказался в «Иронии судьбы» инкогнито. По сюжету бессознательный полет Жени Лукашина в Ленинград происходил в Ту-134. Но на момент съемок фильма в «Домодедово» находились только что отставленные от эксплуатации гиганты 114-е, и для работы съемочной группы они подходили куда лучше. Великодушно простим эту невинную подмену создателям культового фильма. Как и то, что прощание героев перед посадкой в самолет тоже никак не могли происходить в «Домодедово». То, что это именно он, отлично просматривается по виду аэровокзала с пристройками-сателлитами. Во времена СССР из «Домодедово» можно было улететь и на Дальний Восток, и в солнечный Ташкент, но никак не в Ленинград. Рейсов в северную столицу из «Домодедово» в середине 1970-х просто не существовало.

Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, Аэропорт, Домодедово, Факты, Познавательно, История России, История города, Железная дорога, Длиннопост

Рассчитанный на беспосадочные полеты до Дальнего Востока или Кубы, самолет-гигант Ту-114 долгое время считался символом «Домодедово»

Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.

Показать полностью 6
3 дня назад

Утро в Австрии⁠ ⁠

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Итак я загрузился в болонии и выгрузка у меня в Гамбурге. Проехав 8 часов я остановился на паркинге

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

А утром я офигел. Мне тут в комментариях писали что мол это собачья работа. Что вижу только автострады. Но черт побери ради такого утра можно и пожить в машине.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Рядом озеро пойду схожу.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Оно буквально в 50 метрах.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Есть скамеечки для того чтобы любоваться видами.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

На дереве коробочка и там печать чтобы были пруфы что я тут был

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Горы просто восхищают. И мысли что мне за это ещё и деньги платят.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Пойти что ли к седобородым ?

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Интересно как сосна растет на камне.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Сделал печать и пошел к машине сварить кофе.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

К слову есть люди, которым этого не надо. И я никогда их не пойму. Когда я с напарником работал в Сочи мы взяли двух пособников. Один из них был прапорщик на пенсии. Он никогда не был на море,
он вообще из Беларуси не выезжал. И вот в 45 лет он оказался в Сочи. Мы пошли на пляж и через 15 минут, он начал ныть, что пошли домой, нужно назначить дневального, организовать питание. А море горы? Да на что тут смотреть? Таких людей я никогда не пойму.

Утро в Австрии Австрия, Заграница, Путешествия, Горы, Озеро, Работа, Водитель, Видео, Длиннопост

Ну до чего же красиво.
всем спасибо. И всего хорошего а мне через 20 минут в путь через всю Германию.

Показать полностью 13 1
3 дня назад

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу⁠ ⁠

Полгода назад Майкл Шу, глава европейского подразделения BYD, заявил, что китайский производитель люксовых электрокаров планирует войти в тройку лидеров по продажам автомобилей в Европе до конца текущего десятилетия. «Если не получится стать номером один», – скромно добавил при этом топ-менеджер.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

Европейские марки, ранее не воспринимавшие производителей из Китая всерьез, начинают суетиться и бить тревогу, тем более что действующее законодательство не на их стороне. Ситуация, прямо скажем, неоднозначная…

Электротяга всему голова

Действующий ныне в странах Евросоюза закон должен запретить выпуск и эксплуатацию автомобилей с ДВС на территории Европы не позднее 2035 года. Таким способом местные власти пытаются стимулировать автопроизводителей к выпуску электромобилей. Но предпосылок для этого даже у промышленных гигантов вроде Mercedes-Benz и Volkswagen всего ничего: платформы для модернизации модельного ряда еще не готовы, микрочипы в дефиците, сырье дорогое, логистика поставок нарушена. Всё это делает уже готовые модели на электротяге неоправданно дорогими для местных рынков, где всегда предпочитали бензиновые и дизельные автомобили – годами проверенные варианты, доказавшие свою надежность и функциональность.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

При прочих равных не стоит сбрасывать со счетов эффект новизны: с 2019 года и по настоящее время в нише электромобилей на европейском рынке лидирует Tesla – всё же соблазн стать обладателем нового вида транспортного средства для многих потребителей оказался слишком велик. И коммерческого успеха бренду удалось достичь благодаря не только харизме Илона Маска, но и инвестициям отдельных бизнесменов, вложивших средства в расширение его влияния в Европе.

А вот в развитии индустрии китайских электромобилей активно участвует государство. Приход к власти Си Цзиньпина в 2012 году ознаменовался переходом Китая к энергетической и индустриальной независимости. Судя по данным, собранным Центром стратегических и международных исследований, с 2009 по 2017 годы в развитие электромобильного сектора китайское государство вложило около $60 млрд, а с 2018-го по 2021-й туда было вложено еще $66 млрд.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

Данные шаги были сделаны в том числе для того, чтобы снизить зависимость от импорта нефти через воды Южно-Китайского моря. Это также позволило снизить уровень загрязнения воздуха в стране, который из-за промышленного бума достиг критической отметки и вызвал всплеск недовольства со стороны населения.

Государственные субсидии породили многочисленные стартапы по развитию электротранспорта, многие из которых доросли до уровня полноценных производств. И вот сейчас масса выпускаемых китайскими компаниями электромобилей достигла таких значений, что намного превысила покупательский спрос на внутреннем рынке, о чем говорит низкая загруженность производств в КНР в конце минувшей зимы и грянувшие вслед за этим сезонные скидки. Значит, самое время захватывать новые площадки продаж.

Стратегия развития

Со своей стороны европейские бренды приложили немало усилий и потратили огромное количество средств, чтобы просто зайти на китайский рынок. Для этого маркам с мировым именем вроде VW пришлось добиться разрешения на строительство производственных площадок, сети автосалонов и т.д. И если выпуск автомобилей с ДВС через какое-то время напряженной работы можно считать оправданным, то с реализацией собственных электрокаров европейцы терпят поражение за поражением.

Для сравнения приведем немного статистики: в минувшем 2023 году доля электрокаров, проданных на внутреннем рынке китайским брендом BYD, составила 38%, тогда как доля продаж Volkswagen едва приблизилась к 2%.

При этом экспансия китайских «электричек» на рынки Европы уже началась. Пока местные производители перестраивают производства под массовый выпуск авто на электротяге, азиатские экспортеры получили двух-трехлетнее окно для практически беспрепятственных поставок своей продукции из-за отсутствия полноценной конкуренции. Международные автомобильные аналитические ресурсы пришли к выводу, что на данном этапе доля китайских электрокаров составит минимум 15% рынка и что пределом это не станет.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

Причем речь идет не только о потребительском спросе. В этом плане европейцы среднего возраста были и остаются убежденными патриотами «родных» автомобильных марок и по мере возможности будут их поддерживать, но о молодежи такого уже не скажешь. Да и владельцам бизнесов, основанных на эксплуатации авто, в общем-то, всё равно, какие модели использовать, если это будет для них выгодно.

Предпосылки для таких прогнозов уже есть. К примеру, немецкая каршеринговая компания Sixt стала официальным партнером BYD, подписав соглашение о покупке 100 тысяч электромобилей марки до 2028 года для эксплуатации своими клиентами. Говоря о столь внушительной цифре, нельзя не учитывать также необходимость формирования индустрии сертифицированного обслуживания этих машин, которое с учетом сложной логистики не будет дешевым. А вот если китайцы возведут или выкупят имеющиеся производственные мощности в Европе, это позволит избежать дополнительных транспортных издержек при формировании розничной цены. То есть их машины станут еще дешевле.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

Да, этот сценарий потребует времени, но, как отмечает сам Майкл Шу, они готовы к продолжительной игре. Чтобы занять ведущую позицию в своем сегменте на домашнем рынке, бренду BYD потребовалось 20 лет. Это говорит о том, что сегодня в мировой автоиндустрии ни у кого нет такой выдержки, как у китайских производителей, пусть конкуренция с брендами Европы и будет непростой.

Ложка дёгтя

Впрочем, в настоящий момент на экспортную продукцию BYD, поставляемую на внешние рынки Европы, Ближнего Востока и Южной Азии, обрушилась волна критики со стороны дилеров и недовольных клиентов. Люди жалуются, что электрокары от китайского бренда поступают в точки продаж в неприглядном виде: в салонах авто присутствует отчетливый запах плесени, кузова поцарапаны, а облицовочный пластик трескается и отслаивается. Налицо последствия недоброкачественной морской доставки и/или отсутствие дефектовки на этапах производства.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

При этом стоит отметить, что для транспортировки своей продукции китайский автогигант обзавелся собственной флотилией: в январе текущего года на воду было спущено первое судно BYD Explorer No.1, способное принять на борт до 7 тысяч автомобилей. В ближайшей перспективе бренд планирует ввести в эксплуатацию еще семь единиц таких транспортников, чтобы не зависеть от сторонних перевозчиков.

Переход в наступление: автопром Китая захватывает Европу Транспорт, Автомобилисты, Импортозамещение, Китайский автопром, Захват, Авто, Водитель, Машина, Европа, Развитие, Стратегия, Полезное, Факты, Инновации, Изобретения, Технологии, Безопасность, Техника, Автопром, Длиннопост

По всей видимости, неприглядный вид экспортируемых автомобилей – результат отсутствия у BYD опыта в морских грузоперевозках. Процессы хранения и транспортировки машин у автогиганта могут быть не отработаны надлежащим образом. Тем не менее для бренда, который легко решает вопрос по приобретению собственных кораблей ради большей независимости, вряд ли станет проблемой доведение всех логистических процессов до автоматизма.

А пока на различных складах Европы и Ближнего Востока находится около 10 тысяч электрокаров и гибридов BYD, которые на фоне недавнего скандала покупают неохотно, руководство марки отметило, что все усилия будут сосредоточены на ужесточении контроля качества. По всей видимости, результат не заставит себя ждать.

Показать полностью 7
3 дня назад

Авто Мемы⁠ ⁠

Авто Мемы Авто, Машина, Мемы, Картинка с текстом, ДТП, Мост

Показать полностью 1
Пишу о путешествиях. Посмотри на мир моими глазами — от Сибири до Амазонки
Подписаться

3 дня назад

Продолжение поста «Амазонка: 10 проверенных шкурой фактов»⁠ ⁠

Друзья, книга о путешествии по Амазонке закончена! Открытый доступ: 20 апреля ��

Поддержать
Пишу о путешествиях. Посмотри на мир моими глазами — от Сибири до Амазонки
Подписаться

3 дня назад

«Что ты узнал в путешествиях?» / День 51⁠ ⁠

В прошлой части мы побывали на леднике, а в этой отправимся к подножью одной из самых впечатляющих вершин мира — Фитц Рой. Пост будет небольшим, чтобы позднее уделить невероятным видам побольше места. ��

День 51. Короткие радости

Перед тем, как покинуть наш «кемпинг» на берегу озера Аргентино, познакомились поближе с парой по-соседству. Бен и Милли — пример того, как внезапно может повернуть судьба, ведь Бен переехал из США в Китай ради Милли, а теперь они колесят на велосипедах по всему миру.

Собрав лагерь, Мы с Женей и Дашей вышли к заправке на окраине, где и попрощались — они поехали дальше реализовывать свой секретный план, а я писать о днях прошедших.

Как закончил, дождался на трассе Симона и Жасмину из Бельгии, что так же колесят по всей Южной Америке на своей машинке по типу Ларгуса. Надавали мне советов для путешествия по Чили ��

Мне не приходится долго ждать посреди степи, меня подбирает Франко на пикапе, что возил свою собаку к ветеринару. Сам он живёт в маленьком поселке на 300 человек «Три озера». По одной только его улыбке можно понять, насколько он радушный человек. Он светится добротой.

Во время беседы становится очевидным, что одним из важнейших занятий для него является охота и я не упускаю возможность узнать кое-какие детали. Оказалось, что он вместе со своими собаками охотится на гуанако и страусов. Мясо последних, к моему удивлению, красное и напоминает по вкусу корову. Мне же казалось, что страус должен быть жёсткой курицей �� Во всех смыслах.

Франко оставляет меня у небольшого домика на развилке, что ведёт к моему главному пункту назначения — Фитц Рою. В этом домике, кстати, по его словам есть Wi-Fi! Посреди степи? Удивительно. Кроме того, предлагает мне заехать к нему в гости сразу после горного трекинга. Сказочное предложение! Обязательно.

Я укрываюсь от ветра в застеклённой беседке с Wi-Fi, не спешу ехать дальше. Нужно переварить произошедшее в последние дни и часы.

. но путешествие нельзя поставить на паузу — оно происходит с тобой ежеминутно, как жизнь. Поэтому в эту же беседку заезжает на велосипеде Фрэнки, девушка из Новой Зеландии! Она как и я рада узнать, что здесь есть вай-фай. Не забываю расспросить про ветер. Как я уже говорил, пишут, что сильнее чем в Патагонии ветер только в Новой Зеландии. Она подтверждает, но уточняет — он сильный, но не статичный, лишь иногда посещает острова, а не прижимает к дороге 20/7. Вот так вот. Круто.

Провожу ее в путь и сам выхожу на трассу.

Вижу, как мимо едет пикап без мест, внутри целая семья и трое детей, поэтому даже не пытаюсь его остановить. Зачем теснить людей? Но он останавливается сам. Наружу выходит Ормандо, чтобы молчаливо открыть багажник для рюкзака. Он не похож на аргентинца или чилийца, бразильца. Странно. Ошибаюсь?

Уже в машине я узнаю, что это семья из Венесуэлы! Вот это палитра знакомств сегодня, страны из самых разных точек мира, фантастика. Жена Ормандо, Марибель, берет на руки одного из детей и мне освобождают место. Я извиняюсь, но мне всем видом показывают, что в этом нет ничего страшного (а ехать 100 км!).

Чем ближе мы подъезжаем к Эль Чалтену, тем яснее становится видно Фитц Рой. Он весь в облаках, но от того становится лишь загадочнее, притягательнее.

В городе мы прощаемся и я наблюдаю за тем, как ветер гнет палатки к земле в одном из кемпингов. Да уж, с палаткой сегодня лучше повременить. Я отхожу в сторону на главной улице, поворачивая рюкзак с табличкой в сторону пешеходов — вдруг с кем познакомлюсь. Сам же пытаюсь поймать сигнал. Телефон показывает 4G, но, похоже, что вышка не справляется с трафиком такого количества путешественников. А их здесь реально много — люди с самых разных точек мира приехали топтать тропы, кто-то называет это место раем для трекинга. Вход в национальный парк бесплатный, кстати, хотя Фитц Рой настоящая душа Анд. Удивительно приятная деталь.

Пока я делаю попытки отправить хотя бы текст в блог, внезапно для себя слышу русскую речь. Прислушиваюсь вновь. Да, у меня бывает, что я по ошибке слышу русские слова в испанской речи, но это лишь игры разума. Нет, это не ошибка. Пара тормозит у своей машины и обращает внимание на табличку. Мы ловим друг-друга взглядом. Знакомство. И вправду, «свои». Во всех смыслах.

Антон и Настя, как выясняется, уже какое-то время живут вне России, где-то на островах у Португалии, а здесь просто путешествуют. Мы с жаром начинаем долгую беседу, я убираю рюкзак к ним в багажник и мы идём гулять по какой-то тропинке, обдуваемые тем лютым ветром.

Ребята с огромным интересом (какой я встречаю редко!) расспрашивают меня о путешествиях и увиденном, хотя и сами не мало путешествуют, пусть и иначе. Мне даже неловко — не удаётся расспросить о их пути, том, как они оказались на островах. Куда, кстати, они успели меня пригласить. Ну ничего, контакты оставлены, надеюсь, мы ещё сможем обсудить это позднее. Пока же — прощаемся, советуя друг-другу книги. Даже вкусы у нас оказались схожими ☺️

Антон в какой-то момент задаёт ценный вопрос, мол, поделись, что ты такое важное понял или узнал во всех этих путешествиях? И я смог ответить лишь одно: Я понял, что люблю людей. Понял я это, встречая потрясающе Живых людей по всему свету, в том числе в России. Настю с Антоном, глаза которых горят интересом. Женю и Дашу. Десятки и сотни других. Да, я люблю, но прежде всего Живых людей. Не в плане физиологии, нет. Дело в искре в глазах, желании жить и бороться за свои ценности. Мечты.

Ветер не утихает. Уже в сумерках я выхожу из городка. Поднимаюсь по какой-то тропе и думаю о том, чтобы улечься без палатки где-нибудь под деревом. Вижу таблички: палатки ставить запрещено. А, нам подходит! К моей радости, я нахожу огромные валуны размером с целый дом.

Пристраиваюсь прямо в спальнике под одним из таких, что имеет хороший наклон, создавая навес. Теперь и дождь не проблема. Мимо пробегает заяц. Да, я скучал по таким ночевкам — лицом-к-лицу с природой. Как когда-то в бивуаке.

Доедаю сгущёнку с хлебом :Р

Конец. В следующей части мы отправимся к базовому лагерю у подножья Фитц Роя, а еще поедим борщ. Да-да, настоящий борщ.

Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на телеграм. Там выходят анонсы.

Показать полностью 22 3
Поддержать
3 дня назад

Существуют зеркала заднего вида. Водитель машины:⁠ ⁠

3 дня назад

К весне готов⁠ ⁠

4 дня назад

Покупка первой машины в США⁠ ⁠

Покупка первой машины в США Опрос, Переезд, Жизнь за границей, Эмиграция, Машина, США, Длиннопост, Авто

Еще в публикации о моих экономических итогах первого года жизни в Штатах, писал, что одна из целей на 2024 эта покупка первого автомобиля в США.

Помимо очевидного комфорта, здесь в этом есть реальная необходимость — множество локаций просто не доступны на общественном транспорте + в будущем при выборе жилья необязательно будет так привязываться к метро, как мы делали это в прошлый раз.

Кстати у меня на канале уже вышел ролик на эту тему, посмотреть его можно вот по этой ссылке. Я наконец-то обновил камеру и теперь снимаю все в 4К качестве, в связи с этим планирую делать больше материала про то как я тут справляюсь, если вам интересно подписывайтесь.

Ссылка на все мои социальные сети — https://linktr.ee/tuzhilkin

Собственно приступили к выбору. Бюджет взяли до 12000$ это та сумма которую можем более менее спокойно позволить себе потратить после первого года жизни. Сразу оговорюсь, я совсем далеко не эксперт в авто, понимаю базовые вещи в устройстве и есть опыт за рулем. 12 лет вождения, большие перегоны по стране и за пределами, такие как Грузия и Кавказ, Абхазия, Карелия о них кстати тоже были заметки и ролики.

При выборе сразу встало 2 пути:

  • Купить у официального дилера. Плюсы при этом, машина более менее проверена (по идее так должно быть), понятная история и как правило состояние машины лучше, меньше риск купить совсем убитый вариант. Минус очевидный, машины дороже, процентов 30 так точно.
  • Купить на местном аналоге авто ру или авито, здесь зачастую этим агрегатором выступает Facebook маркет.

По маркам смотрели Тойоту, Хендай, Хонду. Если на чистоту, то я очень хотел купить себе Форд, мне с юношества нравятся эти машины, первое авто было именно этой марки. Хоть настрадался с ним от души это скорее было связанно, что купил его совсем без опыта и уже потрепанного жизнью без меры.

Спрашивал на работе у коллег, кто на чем ездит и кто что советует. Люди оказались очень разными, от владельцев новых тесел моделей 3 и Y, до девушек кто ездит на мерседесах 70-х годов и души в них ни чают. Одно из интересных наблюдений на местности это состояние транспорта, даже старые машины выглядят неприлично хорошо. Сначала была мысль об ответственности людей и уходе за своим транспортом, но эта теория рассыпалась буквально после нескольких поездок с моими коллегами. Многие с кем я говорил и расспрашивал не особо парятся об уходе за машинами, относятся крайне потребительски и в случае проблем предпочитают просто продавать и искать что-то новое. В этом плане стало понятно любовь к электричкам у местных, ведь за ними по сути и не надо ухаживать, разве что менять шины, но и то, делать это нужно крайне редко.

Так вот, кого бы я не спрашивал все в один голос рекомендовали все что угодно кроме форда, основной лейтмотив — если покупать новым то норм (хотя не совсем понимаю про какую машину сказать так нельзя), до 70-100 тысяч миль ходит, дальше начинается жуткий геморрой и дорогой ремонт. А мой бюджет как раз попадает именно в этот пробег. Вот кстати самые популярные марки в штатах за последний год:

Покупка первой машины в США Опрос, Переезд, Жизнь за границей, Эмиграция, Машина, США, Длиннопост, Авто

Местное отношение к огромным тракам Ford парадоксально, безумно популярны самых разных годов и вариаций.

Все в один голос советуют тойоту или корейцев, мол надежные и ремонт крайне доступен. На этом мои идеи купить Форд Фьюжен закончились. Вот пара вариантов которые смотрел:

Разумеется не стал на полную доверять советам и посмотрел несколько машин из объявлений. И впечатление было не фонтан, на первом пробег был в районе 80к, внутри салона все скрипело и машина была засрана безумно, но это частности. Второй Фьюжин с пробегом 100к выглядел намного бодрее внутри и снаружи, но на тест драйве коробка пиналась как дикий техасский мустанг, явно доживая свои последние мили. Но и в целом ощущение от вождения не понравились.

Так же интересный момент с местным тест драйвом. Привык к тому, что на родине когда берешь тест драйв — рядом с тобой ездит представитель дилера и что-то рассказывает, как правило, есть выделенный путь по которому ты можешь проехать. Здесь ситуация совсем другая, ты приходишь к дилеру, он делает фотографию твоих прав и дает тебе ключи. Все. У тебя есть в среднем пол часа, чтобы поездить на машине, это работает как с новыми, так и с поддержанными вариантами. Мне такой вариант нравится, во-первых, редко можно услышать какую то полезную информацию от представителя автосалона, обычно это тысячный раз повторяемый текст. В варианте когда ты ездишь сам, на мой взгляд ты можешь ближе приблизиться к своей повседневной езде и понять, на сколько тебе нравится.

Посмотрели несколько каролл. Одна из них кстати была в ролике на канале, красная. Машины понравились, как по мне это идеальный транспорт для перемещения из пункта А в пункт Б, но все таки варианты которые мы посмотрели были не без проблем, где-то подвеска сзади стучит, где-то явная авария и висит бампер или другие повреждения. Немного простенький салон, на короллах 20 года все выведено на один не большой экран, не лучшего качества — средненькое.

Опять же повторюсь, это все вкусовщина.

Внешне очень нравятся оптимы, никогда не водил, но еще по опыту прошлого своего автомобиля (а это был солярис купленный в максимальной комплектации в далеком 2016 году за безумные по текущим меркам 610к рублей новым, продал я его кстати когда уехал за 800к, что не менее безумно). Очень зауважал корейцев, он меня ни разу не подводил и почти за 120к пробега делал только плановое обслуживание. Посмотрели оптимы, первый вариант был гибридный и даже не плохо ехал, без нареканий, но у меня огромное сомнение по надежности гибридной установки после 120к пробега, а это же пробег в милях, переводить в км даже не хочется.

И вот нам на глаза попалась оптима на огромных дисках и одним владельцем в ПТС ( на местном наречии titel). Состояние просто супер, чистый отчет, обслуживание на дилере и ни одной аварии.

Покупка первой машины в США Опрос, Переезд, Жизнь за границей, Эмиграция, Машина, США, Длиннопост, Авто

Пол часа езды не выявили явных косяков, все тихо и спокойно, посмотрели ее снизу, не нашли к чему придраться. Комплектация максимальная, контроль слепых зон, помощь на дороге, мультимедиа с carplay и огромный люк во всю крышу (в Калифорнии это прям любят). Короче не долго думая, после всех проверок мы оставили депозит на 500 зеленых и решили переспать с этой мыслю и все обдумать. Особо ничего не изменилось, как проверить ее еще более тщательно идей нет и в любом случае покупка бу машины это всегда своего рода лотерея, мы ее взяли.

На момент написания я уже неделю с ней, провел ТО, вроде привык к ней. Не описать какой это кайф ездить на работу уже на СВОЕЙ машине. Странные чувства от того что ты заработал и купил что-то большое так далеко от дома. Из недостатков которые прямо бросились в глаза это свет, он ужасен. Уже смотрю как его можно обновить, потому что ночью это просто невозможно. Буквально хочется все время ездить с дальним, но вроде быстрый поиск по сети показал что многие владельцы этой модели прямо сказать не в восторге от освещения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *