Додж караван не работает спидометр
Перейти к содержимому

Додж караван не работает спидометр

  • автор:

Не работает панель приборов додж караван

Представленные на Североамериканском международном автосалоне в 2000 году 10 января 2000 года, модернизированные Dodge Caravan 2001 года и Chrysler Town & Country 2001 года были выставлены на продажу в августе 2000 года.

Световые индикаторы и измерительные приборы на моей приборной панели не загораются при запуске машины

. В чем может быть проблема? У меня Додж Гранд Караван 2001 г.

На моем Chrysler T&C 2001 года мой сигнал поворота при активации, помимо того, что он вообще не работает, отключает все мои датчики, но ничего больше, вы знаете, почему? Вы можете указать мне кого-нибудь, кто скажет мне, почему?

09.09.2017 по Лейтенант X

Проблема 2007 года обнаружилась сегодня. Сброс поездки не сработал. Отключение аккумулятора не сработало. Аварийный предохранитель БИНГО!

Большое спасибо. Сохранен бандл.

28.06.2018 по dvdglck

Попробуйте пробежать землю от терминала Neg Bat к месту на КАДРЕ. по всей видимости, под аккумулятором / аккумуляторным ящиком есть заземляющий браслет, который необходимо починить.

15.12.2019 по ГЭРИ

Брат Перри, попробуй сначала:

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ — САМОДИАГНОСТИКА

Комбинации приборов оснащены функцией самодиагностики, помогающей выявлять проблемы с электроникой. Перед любым тестом выполните тест самодиагностики. Система самодиагностики отображает сохраненные коды неисправностей комбинации приборов на дисплее одометра, перемещает датчики к точкам калибровки, а лампочка проверяет предупреждающие индикаторы. Когда ключ находится в положении ON при неработающем двигателе, контрольная лампа продолжает гореть.

Чтобы активировать программу самодиагностики:

Продолжайте удерживать кнопку TRIP ODOMETER RESET до тех пор, пока не появится надпись «Sof» и число (номер версии программного обеспечения ненадолго появится в окне одометра, затем отпустите кнопку. Если присутствует код неисправности, кластер отобразит его на дисплее одометра. коды неисправности отображаются, на дисплее одометра будет отображаться «конец» или «E» для завершения.

Вы также можете попробовать выполнить сброс, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и оставив его примерно на полчаса. Это должно сбросить большинство кодов на вашем Dodge (просто помните, что он также сбросит коды на вашем радио 🙂 ‘

Вау!! Большое спасибо! Я сделал программный сброс, и он работал отлично!

02.09.2017 по Диана

Ваш ответ был точным . Огромное спасибо!! Никогда бы не подумал, что удерживание кнопки отключения в течение нескольких секунд заставит автомобиль пройти самодиагностику. Я сидел там в трепете и смотрел, как он циклически повторяется, и на стене снова работают спидометр и одометр на приборной панели . Спасибо Спасибо спасибо.

13.04.2017 по Сибилл Снарф

Вы гений .. Я позвонил в дилерский центр, и они сказали, что это может быть кластер .. 1800 долларов. Я попробовал первое, что вы сказали . это не сработало, но снятие нег и повторное подключение сработало. ВАШ ГЕНИЙ! Ты спас меня от кровососущего автосалона . Поцелуи

25.11.2017 по Вероника бабель

Спасибо за вашу помощь. Это сработало на моем Dodge Neon 2002 года

28.11.2017 по Роберт Вуд

Спасибо, фиксирующий штифт сброса отключения без ключа зажигания у меня сработал 2001 T&C EX 3.8L. мои датчики делали странные вещи до того, как я почистил клеммы аккумулятора, после того, как я почистил стойки, датчики были полностью мертвыми, пока я не сделал сброс

22.05.2018 по Том Джонс

Я знаю, что это более старый пост, но у меня были проблемы только с моей приборной панелью в моем Dodge grand caravan eL 3.3L 2002 года. Ни поворотников, ни ОД, ни спидометра, все мертво, была только подсветка с фарами на кластере, была диммируема,

Ответ / решение Меньший провод, красный, с плавкой перемычкой 3 ‘от плюса батареи, который идет от плюса батареи к центру распределения питания.

Те же симптомы, что и выше, после разрядки аккумулятора в одночасье. Это простейшее из предложенных мной решений, и оно сработало (косвенно) на моем трейлере ’01. После попытки «сделать это…» эта деталь за 50 или та за 600 долларов, в моем случае это был акт изоляции плавкой перемычки, которая зафиксировала схему кластера. При проверке силовых цепей очищайте клеммы аккумуляторной батареи и электрические разъемы!

09.07.2016 по чантимен

У меня была та же проблема, предохранитель аварийной световой сигнализации не перегорел, и у меня был хороший контакт на клемме аккумулятора. Проследил по коричневому красному проводу от батареи к нижней части блока предохранителей, который подключается к аварийной световой сигнализации, и, конечно же, кабель полностью корродировал вдали от разъема. Заменил кабель и припаял его к тому, что осталось от разъема, и я вернулся к работе.

Спасибо, что указали мне правильное направление, которое в конечном итоге решило мою проблему!

26.05.2017 по Джеймс Флеминг

Ослабленный провод, идущий прямо к плюсовой клемме, — это все, что мне нужно, спасибо всем за всю информацию.

01.10.2018 по Фернандо Мартин

да, проблема решена, спасибо

02.09.2019 по Рубен Сильва

Отличный совет . Работал у меня. Спасибо.

04.03.2019 по Филипп Рейнхольд

Все приборы inop, тахометр, спидометр, одометр, указатели поворота, задние стоп-сигналы, ремень безопасности и ключ в замке зажигания, предупреждение inop. Обнаружен перегорел предохранитель с маркировкой аварийной световой сигнализации. Это исправило это

У меня разрядился аккумулятор и при попытке его перепрыгнуть перестала работать панель приборов и поворотники. Я заменил батареи, поэтому я проверил кабели батареи и все, что мог придумать.

Решением стал ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ для ОГНЕЙ. Как вообще перестали работать спидометр, одометр и т. Д. — полная загадка, но вот и все.

Был посреди 5-часовой поездки, тахометр, odm, датчик газа, стоп-сигналы, поворотники и опасности перестали работать посреди ночи. Прочитав этот форум . мы обнаружили перегоревший предохранитель ОПАСНЫХ СВЕТОВ. Вставьте новый, и все снова в порядке. Спасибо, что разместили свои исправления!

10.07.2017 по Зрение

Опасный предохранитель спас меня, вытаскивая их по одному — спасибо

30.07.2018 по Jameskcalvert

где этот предохранитель ??

18.05.2019 по Джефф ДеВерд

Замена предохранителя аварийной световой сигнализации, которая устранила проблемы с приборной панелью, спасибо

17.02.2020 по Брайан бойантон

2002 Chrysler Town & Country Limited

Я обнаружил, что дополнительный провод, идущий к положительной клемме на батарее, ослаб, поэтому я переставил его и затянул, и моя приборная панель вернулась, спасибо всем за вашу информацию, это действительно помогло.

22.10.2018 по джимибирд

Джо Концаль @ jck61

Мои инструменты T&C 2006 года иногда сходили с ума, а затем выключались, в то время как радио, казалось, продолжало издавать щелкающие звуки, как при включении и выключении реле. В среду, когда я отсоединил батарею, не поправилось, как раньше. Я проверил блок предохранителей при выключенном зажигании, вспомогательное реле выключалось и включалось. Когда я снимаю реле, приборная панель в порядке, но радио и электрические стеклоподъемники не работают. Когда ставлю обратно, проблема возвращается. По крайней мере, мы можем прогнать его с выключенным реле. (На самом деле, он ехал нормально, даже когда приборы не работали, но трудно выбрать правильную передачу и соблюдать ограничение скорости.) Новое реле не решило проблему.

Я предполагаю, с некоторой помощью друга, который является опытным механиком Chrysler, заключается в том, что включение и выключение питания сбивает компьютер с цепи вспомогательных устройств, возможно, в радио, и он передает мусор, который мешает приборной панели знать, что отображать. . Завтра планирую проверить переключатели стеклоподъемников водителя, которые иногда заедают. Если причина не в этом, я могу отключить радио и проверить, могу ли я найти что-нибудь еще в этой цепи.

Помогите иметь те же проблемы во время вождения, мое радио погасло с улыбкой в ​​шине, тогда мои двери не запираются, а ключ не открывает дверь SMH ни один механик не посмотрел бы на это сегодня, и я определенно ограничен в средствах, мне нужна помощь

Омг, кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне, мой муж вытащил аккумулятор из моего фургона Dodge 2002 года, и когда он вставил его обратно в приборную панель, сигналы поворота и аварийные огни не работают, мы остановили его, он отцепил аккумулятор и снова подключил, и они сработали тогда Я включил указатель поворота, и все они погасли, и с тех пор не работают . любые идеи приветствуются. Я даже не знаю, с чего начать, и понятия не имею, что делаю .

Привет, у меня тоже есть додж гранд караван 2002 года выпуска. Вчера пошел включать аварийные огни, как только я нажал кнопку, вся комбинация приборов погасла. Нет поворотников, пробега, указателя передач, тахометра, спидометра. Я вытащил батарейный столб, подождал 10 минут, снова включил и немного поработал, пока я не нажал на указатель поворота, и он снова не отключился.

Причина проблемы: плохое соединение под блоком предохранителей, выходящее в цепь опасности. На контактах соединительного штекера была коррозия. Это позволяло напряжению проходить через эту цепь, но не хватало тока.

Решение: снимите оба полюса батареи, извлеките батарею, отсоедините блок предохранителей, переверните блок предохранителей в место батареи, найдите вилку, которая находится под местом расположения предохранителя, снимите зажим и отсоедините вилку, удалите направляющую штифта на конце вилки, очистите гнездовые соединения на конце штекера, очистите штекерные контакты на нижней стороне блока предохранителей, выполните эти шаги в обратном порядке, чтобы собрать их вместе . Готово!

Легко сказать, чем сделать, но постарайся.

Винс Б. Устранение неполадок

17.02.2019 по Винс Би

Стивен Додж Дакота @greendodge

Имею додж дакота 2000 года выпуска 3.9л. Комбинация приборов у него не работает. Я заменял кластер 4 раза. Обратился в дилерский центр Dodge и убедился, что кластер соответствует правильному номеру детали, который у меня есть. Что это такое. Я заменил предохранитель для кластера и почистил соединения. Почистил блок предохранителей под капотом, аккумулятор на полчаса отцепил. На кластер подается питание из-за того, что на нем загораются индикаторы приборной панели, но он не считывает пробег. Я был у соседей, и он подключил к нему свой технический сканер obd2, чтобы посмотреть, что не так. Он даже озадачился. Все компьютеры говорят, что кластера нет, а он есть.

Мне нужна помощь! Есть идеи!?

У многих Dakot в этом году была действительно сильная коррозия на нижней панели блока предохранителей / реле под капотом, которую можно было увидеть, сняв нижнюю крышку. Может быть ограничен районом проживания, так как я в Огайо

04.07.2019 по mfdohio40

Рубен Сильва @rsilvar

нет связи между кластером и BCM, это может быть предохранитель, отличный от предохранителя для фонарей, или неисправные линии шины последовательной связи

Я исправил плохой жгут проводов, который соединялся с датчиком впуска трансмиссии, что устранило проблему моего каравана 2003 года, не переключающегося за пределы 2-й передачи. Что ж, сразу после того, как эта проблема была решена, фургон начал стремиться к всплеску во время стоп-сигналов, он также увязал, когда я нажимаю педаль excelarator от остановки до движения, а затем взлетает нормально после 1 или 2 небольших болот?

Приветствуются любые мысли о том, в чем проблема!

Вытягиваю свежие коды, но по звуку датчик массового расхода воздуха родственный.

Стеклоподъемник не работает

Сообщите нам, что происходит, и загрузите фотографии или видеоролики о проблеме.

  • ЧЛЕН
  • 2000 ДОДЖ КАРАВАН
  • 6 ЦИЛ
  • 2WD
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • 100000 ТЫСЯЧ
  • ЭКСПЕРТ
  • ЧЛЕН
  • ДОДЖ КАРАВАН
  • ЧЛЕН

Слушайте под приборной панелью и посмотрите, слышите ли вы настоящий щелчок, когда нажимаете на переключатели.

  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • 6 ЦИЛ
  • 2WD
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • 140 000 ТЫСЯЧ
  • ЭКСПЕРТ
  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • 6 ЦИЛ
  • 2WD
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • 11000 ТЫСЯЧ
  • ЭКСПЕРТ

Хотя это, вероятно, решит проблему, имейте в виду, что у страхового оценщика будет рабочий день, если он обнаружит какие-либо изменения, подобные этой. Хотя это правда, что в блоке предохранителей есть дополнительные полупроводниковые электронные автоматические выключатели, любой тип возгорания транспортного средства будет расследован более тщательно, если регулятор обнаружит даже несвязанные модификации. Их цель — найти причину не платить претензию.

В эти двигатели не поступает ток, если вы не нажимаете соответствующий переключатель, и вам придется удерживать переключатель в течение длительного времени, чтобы двигатель перегрелся. Имея это в виду, должна быть причина, по которой производитель снабдил Chrysler двигателями со встроенными термовыключателями. На всякий случай настоятельно рекомендую устанавливать новые моторы.

  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • ЧЛЕН

  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • ЭКСПЕРТ

Чаще всего используется нелепая система троса и шкива, используемая для перемещения окна. Ожидайте больших разочарований, пытаясь перемотать пружину, которая расползается по всему полу, когда вы разбираете мотор. Двигатели не доставляют особых проблем, но если вы хотите проверить их или переключатели, вам нужно знать, как использовать омметр или контрольную лампу. Я подозреваю, что вы найдете сломанный шкив или изношенный кабель, когда снимете дверную панель.

Я не знаю, что в этом модуле. Насколько я могу судить из руководства по обслуживанию ’97, вы должны быть в состоянии прочитать непрерывность от светло-зеленого провода двигателя до земли, и должна быть непрерывность от белого провода до земли, если питание подается на коричневый с темно-зеленым провод, но это ошибка по схеме. Питание поступает на желто-коричневый провод для цепи «вниз». Неважно, что оба желтых провода имеют 12 вольт при включенном зажигании, просто они проходят через две разные цепи.

Подводя итог, обратите внимание на наличие 12 вольт на двух желто-коричневых проводах на блоке переключателя. Если один отсутствует, поищите обрыв проводов между двумя петлями левой двери. Если какой-либо из проводов открыт, что-то другое не сработает. Согласно описанию, один провод питания питает все окна с левой стороны, а другой провод питания — все окна с правой стороны. На схеме это по-разному показано для вентиляционных окон, поэтому я не уверен, какой из них правильный, но дело в том, что если провод питания открыт, ЧТО-ТО еще не сработает.

Мы предположим, что провод заземления в порядке, потому что, если бы он был открыт, ни одно из окон не работало. Оба провода двигателя должны показывать низкое сопротивление относительно земли. На светло-зеленом зеленом проводе должно быть 12 вольт в верхнем положении. Белый провод должен получить 12 вольт в нижнем положении. Если что-то отсутствует, я подозреваю, что это неисправный модуль, поскольку переключатели доставляют очень мало проблем.

  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • ЧЛЕН
  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • 6 ЦИЛ
  • ВПЕРЕД
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • 131000 ТЫСЯЧ
  • ЭКСПЕРТ

2. Выверните винты, которыми панель переключателей крепится к обшивке двери, и снимите панель. Используя триммер, снимите переключатель памяти сиденья / зеркала (если есть). Отсоедините разъемы проводки. Вывернуть винт крепления обшивки двери к дверной панели с внутренней стороны ручки отпирания защелки.

3. Освободите зажимы, удерживающие обшивку двери на дверной коробке по периметру панели. Наклоните верхнюю часть обшивки от двери, чтобы получить доступ к рычажному замку. Отсоедините тягу, удерживающую зажим, от внутренней ручки разблокировки защелки. Отсоедините тягу от ручки защелки. Снять обшивку двери. Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

Удаление и установка
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снять обшивку двери.
. Снимите водяной щиток. Лента окошка в существующем положении. Обрежьте и выбросьте стяжку двигателя стеклоподъемника. Отсоединить разъем электродвигателя стеклоподъемника. Отверните винты / гайки крепления стеклоподъемника.

2. Снимите мотор стеклоподъемника и кабели с двери и позвольте им свисать с двери. Не снимайте барабан и кабели в это время. Установить НОВЫЙ стеклоподъемник в дверь. Затяните винты / гайки с усилием 30-40 ДЮЙМ-фунтов. (3,4-4,5 НМ). Снимите крышку барабана с неисправного мотора стеклоподъемника. Снимите направляющую троса, барабан и тросы с двигателя.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять барабан от направляющей кабеля из-за падения барабана или разматывания кабеля.

3. Установите кабельную направляющую и барабан в двигатель нового стеклоподъемника. Для установки барабана на вал двигателя стеклоподъемника может потребоваться небольшой поворот барабана.

4. Используя плоскогубцы, вращайте барабан. Если барабан по-прежнему не совмещается с валом двигателя, с помощью помощника опустите оконное стекло на 1-2 дюйма. Барабан будет вращаться при опускании стекла.

  • ЧЛЕН
  • Додж Караван (1999) DODGE CARAVAN
  • 6 ЦИЛ
  • 2WD
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • 11000 ТЫСЯЧ
  • ПРЕД.
  • один
  • 2
  • СЛЕДУЮЩИЙ

Связанное окно не работает содержимое

Окна Dodge Caravan 1996 года не поднимаются

1996 Dodge Caravan 6 Cyl Two Wheel Drive Automatic Однажды, когда я пытался закатить окно, он издал громкий рев и . На вопрос аура харрис & миддот

1 ОТВЕТ 1996 ДОДЖ КАРАВАН

Электростеклоподъемники Dodge Caravan 1994 года выпуска не работают

Dodge Caravan 1994 года У меня есть Dodge Grand Caravan 94, и недавно перестали работать электрические стеклоподъемники, я проверил оба окна . На вопрос майла101

& миддот 3 ОТВЕТА 1994 ДОДЖ КАРАВАН

Электрические окна не работают

Боковое окно пассажира Dodge Caravan 2003 года работало с перебоями, теперь ничего у водителей Боковое окно медленно поднималось и опускалось, теперь ничего . На вопрос Сабасти

Не работает панель приборов додж караван

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Не горит подсветка

Иногда подсветка приборной панели Додж Калибр начинает моргать, особенно на кочках, и со временем исчезает полностью. Днём это не доставляет особых неудобств, но ночью управление автомобилем без приборов та ещё задача. По своей сути это конструктивная недоработка производителя, которая вылазит уже в постгарантиный период эксплуатации автомобиля. Дилер предлагает замену всей приборной панели в сборе на новую, при этом ценник называется совершенно негуманный. Покупать на разборке такую же имеет мало смысла: не ясно как долго такая панель прослужит, есть ли в ней тот же дефект, да и почти все разборки пестрят американскими вариантами, в то время как львиная доля Додж Калибр на просторах России европейской сборки. Как быть? Есть несколько вариантов вылечить недуг.

2. Штатный вариант ремонта

На самом деле подсветка приборной панели может пропадать по нескольким причинам, но мы рассмотрим наиболее часто встречающуюся. Для начала снимаем весь пластик, мешающий нормальному извлечению приборной панели. В сети встречается экспресс-метод с частичным снятием пластика и его отгибанием для быстрого демонтажа приборной панели, мы же работаем строго по регламенту.

Демонтируем пластик салона

Демонтируем пластик салона

Снимаем разъёмы с приборной панели: можно не запоминать где какой, их физически нельзя неправильно подключить.

Разъёмы приборной панели

Разъёмы приборной панели

Снимаем приборную панель, откручиваем заднюю крышку, отщёлкиваем зажим и достаём шлейф, отвечающий за подсветку. Сам шлейф – пластик с нанесённым на него токопроводящим слоем. Если присмотреться к части, зажимаемой в разъём, видны повреждённые участки.

Повреждения шлейфа подсветки приборной панели

Повреждения шлейфа подсветки приборной панели

Причём это не просто царапины, а полное отсутствие покрытия, голый пластик, отсюда – плавающий контакт, обеспечивающий мерцание подсветки.

Шлейф подсветки приборной панели на просвет

Шлейф подсветки приборной панели на просвет

Самый доступный вариант без нарушения целостности приборной панели – нанести новый тонкий токопроводящий слой на пластик, дать ему высохнуть, после чего повторить процедуру несколько раз. Такую смесь можно изготовить самостоятельно, либо приобрести готовую в магазинах радиоэлектроники.

Восстанавливаем шлейф токопроводящим составом

Восстанавливаем шлейф токопроводящим составом

Перед установкой приборной панели обратно стоит слегка модифицировать контакты, к которым прилегает сам шлейф, чтобы увеличить поверхность соприкосновения и снизить возможность люфта самого шлейфа.

Приборная панель Додж Калибр перед установкой

Приборная панель Додж Калибр перед установкой

Альтернативный ремонт

Годы идут, проблема затрагивает всё большее количество владельцев. За это время мы обкатали первую версию приборной панели Додж Калибр, собрали статистику, пожелания владельцев, учли недоработки и выпустили финальную версию. Она сильно отличается не только дизайном, но и качеством исполнения. Москвичи могут приехать в рабочие часы и посмотреть на работу приборки на стенде.

4. Нотабене

Несколько моментов по ремонту подсветки приборной панели, заслуживающие внимания.

Додж караван прыгает стрелка спидометра

Подёргивает стрелка спидометра ⇐ Caravan. Электрооборудование

Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

Добрый день друзья. У меня Гранд караван 4. Проблема следующая: Спидометр работает «пошагово» т.е. стрелка двигается как бы дискретно. Что может быть?

Вообщем умом понято, что проблема в самой приборке. Т.е. когда делаешь тест приборки «дискретность» сохраняется — отсюда вывод либо земля дрянцо, либо дрянцо в стрелке. Может кто сталкивался?

Подскажите, в чем может быть дело иногда плавают обороты движка, иногда подергивает, при этом загорается drive. Что делать? куда лезть? масло в коробке и свечи менял.

при скорости от 40-50км начинает дергать машину савще 50пропадает на холостом работает отлично , в чем причина ? грешу на форсунки

У меня стрелка тоже дергается, но на скоростях до 40км/ч. А зимой вообще гудит противно пока не нагреется салон. Но мне казалось что это не тросик, а сам спидометр воет. Как победить не знаю — спидометр продувал, тросик смазывал — не поддается.
Открутить сам спидометр с общей панели, продуть воздухом, смазать смазкой вход в него тросика и вокруг (не увлекаться 😀 ). Вставить в дрель с.

Когда движешься на одной скорости без изменений(не важно 60,100)через пару километров падает стрелка спидометра,загорается красный восклицательный знак и больше чем 2500-2600 оборотов мотор не развивает,до 2500 разгоняется,а дальше пропадает мощность.Глушишь-заводишь,все нормально,до следующего глюка. ABS.ESP.EDC и колесико горит уже больше года. Заезжал к знакомому на комп,показало две ошибки.

суть проблемы.стрелка то подпрыгнет до 180 то упадет на ноль.когда на ноль падает загорается чек.периодичности никакой.в чем проблема не могу понять.ланчем смотрели показывает датчик скорости.но один умелец утверждает что это панель.подскажите.

andreyka363 , вообщем то симптомы правильные. Встречался с таким косяком. Пришлось пропаивать панель. Терялся сигнал с датчика скорости.

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

Это нормально, спидометр берёт данные о скорости от оборотов коробки, если хорошенько «буксануть» то совершенно логично что «скорость» машины может и 100кмч стоя на месте быть с точки зрения приборов

Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) — > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) — 200тык и 8 лет в пути

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)

у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.

был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)

на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.

Координатор КК Волгоград

Датчик выхода или проводку посмотреть (мож разъемчик). ТАкже может какая-то ГРЯЗЬ попасть — будет подвирать. Но это только в запущенных коробках без смены масла..
А за 12 000 приезжайте куда угодно — желающих полечить много найдется ))))). Не факт, что пройдет, но кошелек полегчает.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

Координатор КК Самара

Плюсану к ответу о датчике скорости выходного вала. После прыжков стрелки коробка «сходит с ума» и уходит в аварийку, но не сразу. Судя по году выпуска ТС — уже время пришло менять датчик. Стоимость около 700 руб. Если смотреть сверху, то увидишь их 2 шт., менять тот, который слева.

Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.

Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.

кстати. в аварийный режим встала когда начали шевелить фишку которая идет к блоку соленойдов чтоль. могу ошибаться. там фишка вниз и вверх не много ходит.а внутри плата которая за че то отвечает. в коробке. так в сервисе сказали.

12000 содрали за то что всю проводку звонили, весь жгут. 4500 переборка генератора. ну и как всегда по мелочам.

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)

у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.

был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)

на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.

Недавно такая же тема была — акпп в аварийку становилась на драйве и джеки чан по датчику выходного вала вылез, плюс стрелку спидометра закидывало. В итоге разных проверок снял клемму с генератора и глюк пропал. Причём на генераторе было 13,6 В, а на аккуме 11,6 — вероятно на генераторе было кривое напряжение, которое не нравилось электронике. Обслужил генератор: диодный мост, подшипники, щётки. всё GOOD спасибо форуму 🙂

Машина Dodge Neon 2002 2.0 АКПП

Проблема возникла 2.5 месяца назад.

Внешне проявляется как прыгание до полного оборота стрелки спидометра с небольшим повышением оборотов двигателя.
Бывает только на прогретой машине. В основном появляется или при движении на
небольшой скорости или в режиме «park».

При медленном движении возможно дергание, т.е. едем — толчек — едем дальше.
Или трогаемся — толчек едем дальше. Или едем — нажимаем на педаль — обороты растут — тяги нет, дали больше
газа — тяга с толчком появилась — едем дальше. Если начало проявлятся, то возможно полное отключение
спидометра. Т.е. набираем скорость, спидометр на нуле. При этом не переключается передача при наборе скорости.

Проявляется время от времени. В основном при долгом стоянии в пробках.

Показалось, что зависит от бензина. Заправился хорошим бензином — 3 дня не проявлялось, правда и в пробках не стоял.

Около года свистит бензонасос. Но думаю вряд ли есть связь.

Первые две недели ездил с этими проявлениями. Загорелся check engine. Ошибка 0601 — внутренняя ошибка PCM.
В итоге заменил PCM. Ошибка ушла

Уже месяц по компьютеру ошибок нет. Иногда проскакивает P1684.

Обращался уже на 2 крайслеровских сервера, поменяли до кучи свечи, свечные стаканы и высоковольтные провода, удалили катализатор. Никак не повлияло, только машина порезвее стала.

При одном из обращений сделали «восстановление провода массы». Помогло почти на месяц.

Изначально по компьютеру не было ни одной ошибки по АКПП.. Оба сервиса на коробку не грешат.
Говорят, что электрика. Может кто знает грамотного диагноста в Питере?

В чем может быть проблема? Может быть вылетели датчики коробки и все дело в ней,
нагревается в пробках и появляются ошибки, которые не отслеживаются компьютером?

Спасайте неона, дорог он мне

стрелка спидометра у меня на первом прыгала, у меня тогда накрылся датчик скорости, который на акпп, где шрус входит в коробку.
а по поводу дергания. дергало у меня машину и когда с датчиком скорости траблы были и когда бензонасос накрывался. с заменой и того и другого проблема была решена!

Это клюк приборного шитка

Подведу итог, прочитал что-то еще на других форумах:
скорее всего это датчик скорости, плюс возможно считок.

АКПП у меня иногда входит в аварийный режим — т.е. едем только на второй передаче, спидометр при этом не работает.

На другом форуме нашел:
«Если не входит (в аварийный режим) то не в датчике дело, а в приборке, там два мощных резистора стоят, их пропаять надо и всё.
А если даже АКПП входит в «Аварию» (только 2-я и задняя передачи), то тоже не факт, может просто колодка датчика подкисла или грязь туда попала, у меня этой зимой так было, лечил вэдэшкой — полёт нормуль.»

Подскажите, пожалуйста, что такое вэдэшка? Окись видимо снимает, а какое настоящее название?
Как сложно до датчика скорости и колодки добраться, без сервиса смогу обойтись?

BlackHorse,
вэдэшка — WD-40 — спрей в баллонах используется в слесарных работах для обезвоживания закисшихи заржавевших соеденение — в основном резьбовых.
до датчика спокойно сможешь добраться без сервиса, он не слишком далеко, почитай по мануалу, правда там еще написано что надо снять акком и площадку его и воздухан — но как правило ничего этого делать не надо, спокойно можно дотянуться и так — расположен он в коробке около шруса со стороны моторного щита.

Отредактировано Вячеслав (13.02.2011 10:13)

Проблема была в пропадании питания блока PCM. В косе, в районе правой фары, где коса разветвляется, перетерся провод. Провод восстановили, проблема ушла. Пол года искали причину.. Самый именитый крайслеровский сервис сказал, что проблема в коробке и предложил сделать диагностику на 35 т.р. Хорошо, что им не поверил.

На коробке, если снять или отодвинуть, не снимая патрубка воздухан, то будет видна прямоугольная приблуда, возможно это блок соленоидов, а сверху большой разъем с болтом посередине. Этот разъем не защищен от пролива и попадания влаги сверху, и назад она сама никак не денется, если туда попала.. Я так пролил чуть антифриза, при доливке в бачок, грамм 30, не более и видимо попал каким то образом аккурат на разъем. После этого стрелка спидометра сдохла, или прыгала хаотично от нуля до 80, при включении передач с места — сильный толчок, вверх передачи не переключались, хоть крути до 6к, хотя редко, но бывало что и переключались но с сильным толчком. Так было 2 дня. Открутил болт, снял разъем, а там жижа, просушил и продул, сбросил ошибки, сел и поехал, как ни в чем не бывало..

Отредактировано Mishania (18.08.2011 20:36)

BlackHorse, Если ты имеешь ввиду правую фару, если стоять лицом к капоту, то да, там как раз дельта из жгута получается, и она трется об прямоугольный выступ, я заметил, когда искал причину неприятности, но провода там оказались целы, хоть и сильно потерлась изоляция, я нахлобучил резиновую трубку в то место и зафиксировал..

Подёргивает стрелка спидометра ⇐ Caravan. Электрооборудование

Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

Добрый день друзья. У меня Гранд караван 4. Проблема следующая: Спидометр работает «пошагово» т.е. стрелка двигается как бы дискретно. Что может быть?

Вообщем умом понято, что проблема в самой приборке. Т.е. когда делаешь тест приборки «дискретность» сохраняется — отсюда вывод либо земля дрянцо, либо дрянцо в стрелке. Может кто сталкивался?

Подскажите, в чем может быть дело иногда плавают обороты движка, иногда подергивает, при этом загорается drive. Что делать? куда лезть? масло в коробке и свечи менял.

при скорости от 40-50км начинает дергать машину савще 50пропадает на холостом работает отлично , в чем причина ? грешу на форсунки

У меня стрелка тоже дергается, но на скоростях до 40км/ч. А зимой вообще гудит противно пока не нагреется салон. Но мне казалось что это не тросик, а сам спидометр воет. Как победить не знаю — спидометр продувал, тросик смазывал — не поддается.
Открутить сам спидометр с общей панели, продуть воздухом, смазать смазкой вход в него тросика и вокруг (не увлекаться 😀 ). Вставить в дрель с.

Когда движешься на одной скорости без изменений(не важно 60,100)через пару километров падает стрелка спидометра,загорается красный восклицательный знак и больше чем 2500-2600 оборотов мотор не развивает,до 2500 разгоняется,а дальше пропадает мощность.Глушишь-заводишь,все нормально,до следующего глюка. ABS.ESP.EDC и колесико горит уже больше года. Заезжал к знакомому на комп,показало две ошибки.

суть проблемы.стрелка то подпрыгнет до 180 то упадет на ноль.когда на ноль падает загорается чек.периодичности никакой.в чем проблема не могу понять.ланчем смотрели показывает датчик скорости.но один умелец утверждает что это панель.подскажите.

andreyka363 , вообщем то симптомы правильные. Встречался с таким косяком. Пришлось пропаивать панель. Терялся сигнал с датчика скорости.

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

Это нормально, спидометр берёт данные о скорости от оборотов коробки, если хорошенько «буксануть» то совершенно логично что «скорость» машины может и 100кмч стоя на месте быть с точки зрения приборов

Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) — > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) — 200тык и 8 лет в пути

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)

у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.

был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)

на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.

Координатор КК Волгоград

Датчик выхода или проводку посмотреть (мож разъемчик). ТАкже может какая-то ГРЯЗЬ попасть — будет подвирать. Но это только в запущенных коробках без смены масла..
А за 12 000 приезжайте куда угодно — желающих полечить много найдется ))))). Не факт, что пройдет, но кошелек полегчает.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

Координатор КК Самара

Плюсану к ответу о датчике скорости выходного вала. После прыжков стрелки коробка «сходит с ума» и уходит в аварийку, но не сразу. Судя по году выпуска ТС — уже время пришло менять датчик. Стоимость около 700 руб. Если смотреть сверху, то увидишь их 2 шт., менять тот, который слева.

Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.

Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.

кстати. в аварийный режим встала когда начали шевелить фишку которая идет к блоку соленойдов чтоль. могу ошибаться. там фишка вниз и вверх не много ходит.а внутри плата которая за че то отвечает. в коробке. так в сервисе сказали.

12000 содрали за то что всю проводку звонили, весь жгут. 4500 переборка генератора. ну и как всегда по мелочам.

Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?

И сразу спрошу еще — мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?

про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)

у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.

был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)

на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.

Недавно такая же тема была — акпп в аварийку становилась на драйве и джеки чан по датчику выходного вала вылез, плюс стрелку спидометра закидывало. В итоге разных проверок снял клемму с генератора и глюк пропал. Причём на генераторе было 13,6 В, а на аккуме 11,6 — вероятно на генераторе было кривое напряжение, которое не нравилось электронике. Обслужил генератор: диодный мост, подшипники, щётки. всё GOOD спасибо форуму 🙂

Читайте также:

  • 20 3855 дмрв проверка
  • Перетяжка торпеды ваз 2110
  • Самые красивые диски для bmw f10
  • Аналог камри в америке
  • Частые поломки фольксваген пассат

Додж караван не работает спидометр акпп

Ремонт датчика спидометра на Караване-Хоми ⇐ Caravan, Homy, Urvan. Электричество

Всем привет! Пару месяцев назад перестал работать спидометр, заодно стал «подглючивать» автомат. Поездки по СТО ни к чему не привели: электрики, как правило, умеют только лампочки менять. Где- то дали совет: «продай машину и купи другую».
Пришлось заниматься самому. Первым делом вычислил — что именно не работает,- спидометр или датчик, — оказалось датчик. Три дня безуспешных поисков: родного нигде нет, был Б/У
от MMC DELICA- очень похож на наш каравановский, только фишка другая- рисковать не стал так как просили за него 2100.
В итоге вскрыл по шву свой неисправный, — выпаял оттуда дохлый датчик холла,(а больше там ничего нет) вместо него впаял купленный за 46 рублей SS 561AT. Собрал в обратной последовательности, замазал герметиком(влагозащита). Езжу первый день , пока проблем нет- всё работает.
Если нужны подробности- спрашивайте.

Подскажите как конкретно вычислили что не работает именно датчик? У меня даже фишки нет от датчика,и схему подключения не могу найти,

Датчики все идут с фишкой, которая прямо в него и втыкается.
А вычислил так : прозвонил ЦЕШКОЙ + И- , проверил- питание есть. Тот провод на котором нет ни + ни — и есть сигнальный. На нём слегка убрал изоляцию, и оголённым, при включенном зажигании , начал касаться массы(часто).
Сына посадил наблюдать за стрелкой спидометра, когда он сообщил, что стрелка пришла в движение, я понял что датчик мёртв.

Спасибо за информацию! Тогда еще вопрос: Датчик Холла SS561ATкупле в магазине радиодеталей или он составная часть чего-то другого?

Нет, датчик продавался как отдельная деталь, причём выбор именно на этот датчик пал случайно. В магазине продавались цифровые датчики и аналоговые. Цена первых около 50р. вторых около 150р. Купил 3 цифровых : какие были, два других исключил почитав даташиты из интернета (напряжение питания 5V надо 12).
Ещё надо учесть , что датчик который я поставил имеет 3 вывода, а РОДНОЙ 6 или даже 8 (не помню), но они спараллелены. На микроплате(которая внутри корпуса датчика) находишь +, -, и сигнал. Припаиваешь соответственно.
Заливаешь герметиком без уксуса(МАДЕ ИН КАЗАНЬ), после отверждения собираешь.

предположу что у тебя не датчик холла как таковой.
а обычная катушка с сердечником только залитая.
такие катушки еще были в древних тоётах 1977 годов в трамблерах. потом пошли холлы на три ноги.

А что у тебя вкручено в АКП туда где у грузовых тросик спидометра?

Если интересно то внутри одинаковые, сегодня лазил снизу-у меня грузопасс. стоит тросик, но и по комплектации жгутов нашёл фишку на элетронный спидометр.Собираюсь ставить приборку с ЛИМУЗИНА думаю сильных проблем не будет.

Ремонт датчика спидометра на Караване-Хоми - 100_1860.JPG

Говорят в электрике может быть только две поломки! Тока нет там где он должен быть и Ток появился там где он на фиг не нужен!

Всем привет !
После поездки на Триозерье легко и непринужденно сдох автомат.
На буксире доковылял до п. Врангель, где и оставил машину на стоянке.
Купил контрактный автомат во Владивостоке за 15 рублей, в двоем с другом приехал в п. Врангель где и перекинул автоматы примерно за 8 часов и три перекура без особой спешки.
Пока доехал до Владивостока, погонял его на всех режимах и понял что операция прошла успешно, пациент жив )))
Причем машина стала заметно БОДРЕЕ ! Летел в горки как на Хайсе с кезетом .
Но не все прошло гладко,
После замены автомата перестал работать спидометр и одометр.
Тахометр, температура двигателя, уровень топлива и все лампы на табло работают исправно.
Насколько я понимаю сигнал на спидометр идет с автомата.
На верху автомата 5 фишек и одна с низу с права под бубликом включающим 4вд
С какой фишки идет сигнал на спидометр ?

Подозреваю что это датчик выходящий под бубликом вакуумной мембраны 4вд

ты прав, а те , что ты сфотал это (слева на право) серый с двумя или тремя штырьками — датчик оборотов коробки (не путать с датчиком спидометра), коричневый на восемь дырок это все соленоиды и температурный датчик коробки, два последних это позиционер коробки (он рассказывает мозгам что ты включил и зачем).

Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы — не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5

Интерестное кино получается
когда у меня оторвались провода от спидометра то муфта стала моментально тупить а он пишет что всё даже очень хорошо
непонятно ведь она должна в аварийный режим упасть

Всех приветствую. Надо менять аккум скоро, какой посоветуете? Всегда ставил себе Varta E44 77 A/h. Но сейчас дорого стало. Может есть у кого опыт использования отечественных аккумуляторов?

Я своего купил со старым Forse 65, после этого ещё накатал пару лет (в итоге, судя по маркировке, аккум отходил около 6 лет) и когда встал вопрос на что менять взял такой же только 70, после того как подрезал кантики снизу по бокам встал без проблем, новый после этого уже три года откатал 🙂 Пока без претензий.

Плимут Вояджер 2,4 акпп 1998.
Машина простояла год,начали заводить,двигатель крутит,а толку нет,посмотрел стрелка топливная на нуле,залил 5 литров в бак.
Толку 0,обратил внимание что бензонасос вообще не слышно,лампа чек на приборке не загорается.
Как можно проверить бензонасос,куда бросить питание или ещё что,под машину залезть не смогу,снега много.
Крутить ее устал,сигналка вырезал,доп массу от.

Снял клему. Магнитола теперь требует код. Штатная книжка в машине отсутствует. Заводской номер магнитолы есть.

Доброго дня. Додж гранд караван 2002. Передний кондей. При включении холодный воздух идёт только со стороны пассажира (со всех воздуходувов). Со стороны водителя дует просто вентилятор, без холода. Ползунки оба в положении максимальный холод. Воздуходув между креслами на торпеде, работает также. Со стороны пассажира холод, со стороны водителя просто воздух, без охлаждения. А вот средний дует.

Народ подскажите, не диагностируется Додж караван 2,4 автомат 99 г, лаунч, лексия, мобильные приложения, самодиагностика тоже не работает, ошибка не горит, но не работает спидометр и температура ДВС на панели, панель в норме, разбирал, авто заводится и едет без проблем, неужто дело в боди блоке.

Доброго дня. Замыкает где то проводка. Разряжается аккумулятор. Срочно нужна схема подробная проводки. У меня Караван 2005 г. 2.4л, Помогите кто нибудь.
Где можно достать? Спасибо. :hats_off:

Добрый день! Сразу хочу извиниться если таковая тема уже существует.
Подскажите пожалуйста Dodge Grand Caravan 2009 года, не открываются задние двери (если открывать ручкой) через ключ все прекрасно работает. Что это может быть?
P.S машина не давно еще до конца в ней не разобрался, спасибо за понимание

В общем помое замены мотора нет искры. Была ли до меня я не в курсе, обманывать не буду. Всё вроде как прикрутил. Вме разъёмы на своих местах. Свободных не осталось. Не свапал. Снял 3.0 и посиавил точно такой же 3.0 с караван. Начал с простого. Проверил свечи, трамблёр. Дошёл до катушки. Питание на катушке нет. Минус есть всегда. А вот плюса нет. Как он управляется? Если по плюс у то может.

Разобрался. При замене мотра снимал дпкв. Обратно ставил и не до конца посадил на место. Он то и не давал сигнал.

Машина перестала заводится.. ключ поворачиваю включается панель и все тишина. посмотрела предохранители на 20 все нормальные . при повороте ключа на зажигание слышен щелчек там где находятся предохранители. руль крутится но без гидроусилителя.. акб заряжен. Я как раз приехала в магаз и уехать не смогла.. как определить замок ли зажигание или еще что то. .. чтоб снова эвакуатор не.

причина была в том что проводочек грязью покрылся..на стартере..и минус пропал..вывели отдельный провод на рылешке где предохранители . пока тьфу тьфу тьфу
за то теперь при автозапуске машина с педали тормоза не глохнет ..видать что то где то не то.. 🙁

Помогите. Крайслер вояджер 2.5ТD 1996г.в. датчик температуры Ож на приборной панели при не прогретом двигателя показывает максимальную температуру при дальнейшем движение температура опускается .принцип работы стрелки наоборот.подскажите в чем дело ?

Есть ли тут опытные электрики разобраться с додж караван 2000 года 2.4 ? Нужно найти причину пропавшего минуса на стартер. очень нужен толковый электрик. спасибо если кто откликнется! Очень жду.

В АльтАвто работает. но это Сокольники.
если имеется в виду минус на реле стартера, то он идет от датчика парк-нейтраль, который на коробке стоит

Всем Привет. Помогите разобраться с проблемкой. Dodge Caravan 2.4 2001г. бензин при нажатии на педаль тормоза перестает работать печка и магнитола

подскажите пожалуйста где можно купить пороги. маслянный фильтр и датчик спидометра на миркурий виллоджкр

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вскрыл крышку блока предохранителей оказалось, что много свободных мест без реле и предохранителей. По предохранителям всё понятно, а вот с реле проблема. Есть ли у кого инфа какие реле туда ставить?

Всем привет, такая проблема, ехал по трассе, в промежутке с 80 до 100км/ч машину периодически дергать начинало, была перегазовка, в этот момент лампочка АБС то загоралась то гасла, через 100 км, её вообще жутко колбасить стало, и она заглохла на ходу, вышел отцепил с дросселя провола, почистил воткнул обратно и поехал, 40 км без дерганий, думаю сижу чего делать, движка 3,3 второй кузов. И дёргать.

дошло дело до подключения (дхо) птф подключил временно пока так. при включении зажигания вкл дхо. при вкл габаритов дхо откл. ну и схему накидал как смог.

Любопытно! А что, при выключенных габаритах на их плюсах минус вырастает? У них отключение по плюсу? Гениально! А мощности хватает?

Раньше как-то не обращал внимания, а теперь вот озадачился. При нажатии на кнопку омывателя, щётки срабатывают только один раз, как-то это не совсем правильно, мне кажется. Если это неисправность, то можно ли её устранить?Пока эксперементировал, несколько раз включалось два взмаха. Хотелось бы уточнить какой блок отвечает за алгоритм работы передних дворников. Всё нравится в америкосах. но.

Проблема ушла сегодня сама собой. При -11 вмазал кик-даун на разгоне и тахометр снова ожил. Чудеса какие-то.

Здравствуйте, почтенные караванщики. Помогите пожалуйста, разобраться с проблемой. Я являюсь с недавнего времени счастливым обладателем автомобиля dodge grand caravan se 2004 г.в. Однако, счастье мое омрачено отсутствием в штатной магнитоле aux и usb-входов. Поэтому, я купил магнитолу JVC-X145, простенькую, переходник-рамку с 1,5 на 1 din и переходник разъема с пиндостанского на еврогейский. Все.

Встречал недавно упоминание о такой проблеме. Там в ногах пассажира нужно искать коробочку и ставить перемычку. Но такие коробочки ставились до 2004 года. Вот твой туда попал или нет, это вопрос. Покури форум крайслер клуба. Там встречалась эта тема.

Я решил эту проблему, собрав небольшую схемку. Теперь кондей включается только на 2 минуты при каждом запуске, затем сам выключается.

Проблема плавающая и может не проявляться в течении нескольких дней, а может и каждые 15 -20 минут. Во время езды в какой то момент начинает дуть горячий воздух вместо холодного и манипуляции разного рода ( перемещение ползунка на открытие печки и обратно, выключение, а затем включение вентилятора печки) иногда дают положительный результат, а иногда нет. Иногда помогает калибровка заслонок.

Привет всем. У меня стоят круглые ПТФ (Караван . 2,4 л, 2005гв.). Где взять проводку под них? Самих штекеров нет. Не подведена проводка. Может БУ у кого завалялись?

Здравствуйте! Помогите пожалуйста на Крайслере Вояджере 2003 сначало потухла магнитола и задний дворник, а на следующий день вообще всё потухло, работает только сигнализация ( пищит ) даже двери не открываются =((
Подскажите пожалуйста в чем может быть беда?

Фотоотчётик по установке би-линз на DODGE Caravan 01г(занимаюсь ремонтом головного освещения)
На момент прибытия на машине стояли фары уже известной всем фирмы DEPO.
Клиент сильно жаловался на плохой свет.
В наличии была фара оригинал, подключили, результат тот же.

Было принято решение ставить би-линзы, но с галогеновой лампой.

поехали(жмём на картинку)

вот разница(ближний, напряжение.

Cepёгa! Привет ты судя по номерам со ставропольского края? Помоги прошу поставить линцы на караван. Позвони 89054454054 Виталик. В долгу не останусь

Добрый день! Додж караван 2,4 2004 года. Во аремя поездки загорелась вся приборная панель. Я остановился на обочине, заглушил машину и скинул клемму с аккумулятора. Клемму одел обратно, машину завел. На приборной панели высветился чек. Я с помощью обд саанера считал ошибки — u0101шина данных электроблока управления кпп нет связи и u0155 шина данных блока управления комбинации приборов нет связи и.

наши руки не для скуки. или от дурной головы рукам покоя нет.
валялся в сарае контролер от подсветки кузова. который и попался мне на глаза. было куплена лента ргб. и понеслась душа на отрыв. заводской светофильтр удалён ацетоном. оттенков свечения очень много. под любое настроение. и таких засветов как на фото в реальности нет.

много на каких сайтах встречал что на наших машинах тухнет приборка и все стрелки падают на ноль. и много описывали кто как с этим боролся. один бил по панели и всё начинало работать ну и в общем всё в таком духе. я всё думал что меня это обошло стороной. но нет! ехал на работу и пред камерой (стрелка)обратил внимание на спидометр и тут я понимаю чего то не хватает. а у меня все стрелки на нулю.

раньше писал о своих линзах (ксенон) и о переделке их под лампу галоген Н1. покатавшись понял что результатом не доволен. а так как летом предстоит не маленький пробег (отпуск) решено было переделать..
куплены новые линзы.
птф и жёлтая полоса для поворотника. всё было в корячено в фару.
потом скорее всего будет всё красится в чёрный матовый.

в отпуске выдался дождливый денёк ну и чтоб дню не пропадать занялся жориком. выбил катализатор. джеки чан два дня в гости не заглядывал а я тем временем думал чем обмануть джекушку. механической обманкой (механические обманки ставил на бывшие свои авто но так как токарь был в скотском состоянии подумал об электрике) или электрической приблудой. остановился на втором варианте. и так. поехал к.

В общем одолели меня всякие тройники- разветвители 12в. куда не полезь то провода радара или регистратора. убрал всё к херам.
провода подключил от переднего плафона. так как радар детектор 12в то с ним ни чего мудрить не пришлось обрезал и прикрутил к проводке плафона. а вот с регистратором пришлось по возится. в итоге разобрал преобразователь и плату поставил в сам плафон.
теперь ляпота.

Многим думаю будет интересно!
На Караванах и т.п. машинах, опция DRL (Канадский свет) является штатной, но в зависимости от страны для которой делалась машина, может быть активирован или нет!
Итак как это работает:
1. DRL (Канадский свет) включается через 1-2 секунды после того как машина заведена (до активации не зная как это работает переживал, что зимой, потребляя лишнюю электроэнергию, DRL.

Добрый день! Подскажите пожалуйста! У меня ДОДЖ КАРАВАН 2004 г.в. дв 3,3.При заведеном двигателе,когда включаю фары они не горят(подрулевой переключатель работает).И не работают форсунки омывателя лобового стекла.Но при легком ударе по монтажному блоку(блок предохранителей) или по маленькому блоку,который стоит спереди монтажного блока,все работает! В чем проблема?Подскажите пожалуйста!

Открути модуль распределения питания. Переверни его и посмотри фишки подходящих к нему снизу жгутов. У меня так было. Разворотил пол торпеды, разобрал замок зажигания (думал дело в нём). В результате, дошёл до этого блока. Внешне было всё нормально. Стал проверять каждый провод по одному. В результате оказалось, что один провод , идущий на замок зажигания, сгнил.Было принято решение снять весь.

Здравствуйте. Требуется замена BCM на Додже Гранд Караване 2000 года, двигатель 3.8, передний привод. Из-за этого блока не работает приборка, глючит АКПП, икает двигатель, не работает задний стеклоочиститель, не работают вентиляторы радиатора. На разборках есть в наличии подходящие по маркировке (04686492AF), однако есть опасения, что этот блок завязан с иммобилайзером и могут заблокироваться.

Посоветуйте плз.
Такая проблема:
перестал работать спидометр, сделали диагностику на сервисе, сказали следующее:

. с датчика скорости сигнал выходит, приходит на блок управления трансмиссией, далее приходит на блок управления двигателем,
и далее не выходит из него на панель приборов.
Все провода прозвонили все ок. Прибоная доска рабочая- проходит тест.
Рекомендовали замену мозгов.

Добрый день господа.
Проблема следующего свойства.
На автомобиле Dodge Grand Caravan Sport 3.3 2001 года в процессе ежедневной эксплуатации через какое то время при нажатии на педаль газа машина начинает дергаться сначала при резком нажатии в последствии и при плавном.
Далее все повторяется сутра завожу и еду все нормально километров 70 дальше начинает глючить, начинаются рывки и толчки.
Вечером.

Доброго времени суток. У меня крайслер гранд вояджер 2003 г, 3.3л. 3-х зонный климат контроль. Перестал работать передний вентилятор печки. Задний работает. Панель климата включается, на регулятор скорости переднего вентилятора реакции никакой, даже на максимуме. регулировка температуры тоже ничего не дает. Проверил под капотом: предохранитель 40 А целый(попробовал поменять с другим). Реле.

Речь идет о простенькой модификации: есть кондиционер, но нет климат-контроля, нет раздельной регулировки температуры слева/справа и нет дополнительного вентилятора для задних сидений.

Проблемы возникают через некоторое время после начала движения (возможно, после прогрева двигателя).

1. Если изначально (в момент начала движения) вентилятор печки / кондиционера не был включен, то после.

С большой долей вероятности, склоняюсь к тому, что проблема всё таки с моторчиком печки, подклинивают щётки время от времени, вот он и работает, как ему вздумается, потребляя при этом большое количество тока, что в свою очередь загоняет в аварийный режим(постоянная работа моторчика) блок управления этим самым моторчиком.

Добрый день!Такая беда ,не включаетса подсветка салона ,дверей и багажника.При нажатий на лампочки подсветки горят,открытие дверей и колёсик во все положения ни как на подсветку не влияют 😥

Тоже похожая беда, подсветка салона при открытии дверей горит, а вот багажника перестала, лампочка в порядке, что может быть?

Имею Крайслер Таун и Кантри 2014. Ситуация следующая использую во Флориде, температуры высокие, при нагреве выключается панель приборов и одновременно начинают работать дворники, краб перестаёт реагировать- соответственно дальний/ближний поворотники стеклоочистители ни чего не переключается, дворники остановил только путём выемки предохранителя, далее также не работает кнопки открывания гаража и.

Лампочки целые. Лягушка рабочая. Предохранители целые. Подскажыце в чём проблема.

Доброго время суток!
Нужна помощь. Выскочила ошибка p0201 (неисправна цепь фарсунки первого цилиндра)
Мотор 3.8. Троит ужасно,дымит как паровоз, запах чистого бензина. Ставил другие фарсунки не помогло. Нужна эл. схема от мозгов до фарсунок.
Если у кого есть такая поделитесь. Заранее спасибо.

Недавно стал обладателем Таун Кантри Лимитед 3,8 2002г.в. Озадачился поменять лампочки в подсветке приборов и клавиш — не везде горят. Давно штудирую данный форум, нашёл как лампочки меняются, но ни где не нашёл какие именно лампочки надо приобрести. Из неработающих лампочек обнаружил следующее:
1.Не подсвечивается красная стрелка уровня топлива
2.Не подсвечиваются кнопки управления бортовым.

Вот краткий отчёт о замене лампочек в подсветке кнопок потолочной консоли:
Для начала идём радиомагазин и покупаем две лампочки Н39-12005(лампа для автомагнитол).Лампочки без цоколя с длинными усиками-контактами диаметром около 3-4мм и длиной 5-6мм или подбираем такие же по габаритам светодиоды с рассеивающим свечением зелёного цвета(я остановился на последних из за их долговечности, но теперь у.

Озадачился включить функцию опускания боковых зеркал при движении на зад, но что то ни как не получается. Может кто подскажет как это можно осуществить.

На Крайслере Вояджер (2002 год) начал свистеть двигатель отопителя солона. Как до него добраться? В описаниях кое-что есть, но очень непонятно. Кто знает — помогите!

1029956 У меня 3,3 2001г. Раскажу как в моей машине. За бардачком имеется блок резисторов, им скорее всего хана. Видимая часть представляет собой разъем с 8 проводами, остальное в нутри , в воздуховоде. Из своего опыта могу сказать, что резисторы вылетают по причине подклинивания двагателя. Растёт ток и резисторы перегреваются. До движка я добрался, но сам движок разобрать не смог, постеснялся.

Всем привет. не с того не сего вылезла p0700. коробас работает только на 2 передачи по ходу.
были морозы все было четко. сейчас потекло все — не могло позаливать что нибудь?
и кто подскажет где на западе мск или чем можно просканировать — узнать в чем прикол. 700 — это общая вроде как ошибка.

Обновление 21.01 — По неимению ямы съездил в ТоталКарс на рязанском проспекте, Дима электрик знает куда лезть, собстно сразу нашел сгнивший провод-виновник . Все пучком — все работает. Всем спасибо!

Неисправность в системе контроля трансмиссии

Появляющаяся при диагностике ЭБУ двигателя ошибка p0700 сигнализирует о какой-то неисправности коробки передач. Появляется она на автомобилях с автоматической КПП. Так как эта ошибка общая и не значит что-то конкретное, для того что бы выяснить что именно случилось с АКПП нужно провести диагностику ее блока управления, стоящего отдельно. Скорее всего для этого потребуется дополнительное специальное оборудование, которое имеется далеко не у всех в отличии от средств диагностики главного ЭБУ.

Так как при такой неисправности нельзя точно сказать, что именно не так с коробкой переключения передач, решать можно ли использовать автомобиль нужно в каждом конкретном случае, в зависимости от симптомов, проявляемых при движении. Лишние пару километров с коробкой из которой вытекло масло и с ней можно попрощается, хотя до этого стоило лишь заменить сальник и долить масло.

Симптомы, проявляемые при ошибке p0700

В связи с общностью этой ошибки симптомы в разных случаях могут совершенно не совпадать. Автолюбители с ошибкой p0700 часто упоминают следующие:

• АКПП не переключает передачи выше 1-2.
• Обороты двигателя не поднимаются выше

250.
• Кратковременные потери мощности.
• Повышенный расход бензина.
• Толчки и удары при движении, иногда при включении задней передачи.
• Задержка переключений передач.
• Повышенные холостые обороты.

Причины возникновения ошибки p0700
Причин ошибки p0700 так же может быть очень много. Точно поломка может быть выявлена только после диагностики мозгов АКПП. Но вот некоторые причины из-за которых иногда загорается чек с такой ошибкой:

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Неисправность датчика скорости.
• Износ пакетов передач.
• Поломка в блоке соленоидов.
• Проблема с проводкой датчиков, обрыв либо замыкание.
• Перегрев коробки.

Елки-палки! и меня эта проблема не обошла стороной. заметил что обороты при движении 4-5 тыс стали. доехал до дома (2 км) проверил ошибки. вердикт P0700. вот сижу думаю что делать? надежда только на то что на мойке залили случайно. за 2 часа до этого мыл машину.
Знатоки, что делать?

(обновление 09.08.14)
сегодня как и в прошлый раз вылетела ошибка р0700. спротестил сканером, благо такой всегда под рукой. как и в прошлый раз ошибка р1776 (что-то с саленоидами). пролистав форумы понял что это из-за неправильной регулировки тросика рычага КПП. будем регулировать.

If you look under the dashboard on the driver’s side, there is a fuse panel. Under this panel is the BCM(body control module). There may be a bad relay in the bcm. Worse case scenario is a bad BCM. I hope this information is helpful to you, Good luck.

Posted on Apr 28, 2009

Anonymous

you may just need to replace the vehicle speed sensor but for a confident diagnosis you need to be able to see data on a scan tool

Posted on Apr 08, 2010

Jose Cada

Welcome to Fixya

Most common problem for this would be the clock spring. Do a code check. If air bag light on and or the horn dont work for sure clock spring need replacement. Clock spring is located in the steering wheel under driver air bag module (remove air bag, remove steering wheel, remove clock spring ). Air bag codes require a scanner and an OBDII reader will not get you air bag codes
stop by a local repair shop they should have the scanner to communicate with air bag module and pull any codes for you.

Thank you for using Fixya!

6ya.com

Instant Repair Help over the Phone

Save Time & Money by instantly connecting to.

Posted on Apr 16, 2011

Michael Anderson

Your speedometer is controlled from your transaxle which is controlled by the computer. Usually a bad VSS sensor causes the speedometer malfunction. Are you getting any codes?

Posted on Jun 23, 2011

Anonymous

If your airbag light is on, I think it is probably the clock spring. These are fun to replace. Go pick one up at a parts store for around 30 bucks and borrow their steering wheel puller. Disconnect your negative cable then wait 2 minutes so the airbag doesn’t knock you into the back seat when you work on it. Take a socket set and remove the air bag, should be two screws. (Carefully!) Remove clips holding it in. Then sit it down always pointing it away from you. Then remove the steering wheel. Take the three screws (phillips head) out from under the cover to the steering wheel housing then remove the clock spring. Replace it the same way just go backwards in steps.

Читайте также:

  • Ремонт range rover sport
  • Не работает печка на ауди а6 с6
  • Не заводится мазда бонго дизель причины
  • Высокие обороты на холостом ходу 31105 крайслер
  • Ремонт тормозной системы ваз 2106

Не работает аварийка додж караван

Перестала включаться аварийная сигнализация,повороты,ближний и дальний все работает.Разбирал переключатель,все прочистил,все равно не работает.Где и как поискать неисправность?На форуме ничего не нашел,только про реле поворотов.Они у меня работают.

а + на переключатель приходит?

DENIS6433, Ещё бы знать где его искать.Там колодка на аварийку и поворотники одна,на свет другая.Мож я не все правильно разглядел когда разбирал?

блин схему потерял!там должен на саму кнопку приходить постоянно+

У тебя похоже реле поворотников крякнуло проверить легко поставить с рабочей машины

Аркадий, Так повороты работают,сегодня проверил еще раз аварийку,блин заработала! Надолго ли?С рабочей машины не получиться взять,по Кирову катают штук шесть Неонов и ни с кем пока толком не получается познакомиться.

реле здесь боком!оно идёт на мигание но т.к.повороты работают то дело с переключателем!

Опять аварийка приказала долго жить!Та же фигня,все работает кроме аварийной сигнализации.Разобрал подрулевой переключатель,там все чисто.Нет подгоревших контактов и оплавленностей.Как и где еще искать неисправность?

Посмотри саму кнопку, и как вариант посмотри контакты и проводку.
Если они сначала работаю, потом не работают, то возможно где то обрыв по проводам.

Кто разбираеся в электросхемах,подскажите как найти неисправность.

А лампы поворота все мигают? Передние и задние? При включении аварийки даже реле-прерыватель не щёлкает как при поворотах? На техосмотр собрался или зачем так срочно понадобилась аварийка? Я свой переключатель перебирал — там флажок с треугольником тяжело поставить на место с фиксатором и кучей контактов, но возможно. Вот схемку набросал:

http://s1.uploads.ru/t/kUgeO.jpg

P.S. Не по теме. В середине августа еду на Вятку, в Сосновку. Так что на одну неделю будет в вашей области на один Неон больше

Я тут сам попробовал вникнуть и обнаружил, что поворотники и аварийка запитаны от разных предохранителей.
Поворотники от презика №6 в салоне, а аварийка от презика №20 в блоке под капотом!
UPD: Повороты запитаны от зажигания, а аварийка — всегда. Так что проверь предохранитель №20 на 10А под капотом и его лапки.

Отредактировано EVin (28.05.2013 09:19)

. и при включённой аварийке загорается только средний стоп — сигнал. Это на Доджах. Надо на своём Круслере посмотреть будет. Может отличия не только в самих фонарях, но и в переключателе?

EVin, Огромнейшее спасибо. +1

EVin, Пошевелил предохранитель и все заработало!Еще раз спасибо .Аварийкой пользуюсь когда нужно кого то поблагодарить.На трассе частенько дальнобойщики на фурах правым поворотником показывают что можно обгонять,почему бы и не помигать аварийкой в знак благодарности.

. и при включённой аварийке загорается только средний стоп — сигнал. Это на Доджах. Надо на своём Круслере посмотреть будет. Может отличия не только в самих фонарях, но и в переключателе?

У меня при включенной аварийке все три стоп-сигнала загораются. А у Доджей повороты красные, и они совмещены со стоп-сигналом (лампа общая, одна и та же — горит когда стоп-сигнал, мигает когда поворот). При включенной аварийке лампы поворота/стопа мигают, и стопарь загорается только средний при нажатии педали. При левом, например, повороте и нажатии педали, горит средний стопарь и правый, а левый мигает. У Крайслера стопари запитаны одним проводом все три. Переключатели у Доджей и Крайслеров одинаковые.

Подскажите где реле поворотников стоит?чет начало мозг выносить

grizlik, на подрулевом с обратной стороны. Кожух снимаешь, руль вниз опускаешь и сзади полрулевого увидишь. Прям в него вставлен.

Со времени покупки авто не работали подсветка аварийки и заднего дворника.
Процесс снятия панели описан у многих поэтому описывать не буду.
Перепаял 3 лампочки, аварийку покрасил лаком красным, одну резинку удалось поменять, а одна осталось как есть.

Dodge Caravan 2003 — electronics

Comments 9

нормально, но диодная поприятнее и ярче и цвет (ИМХО) www.drive2.ru/l/4617924/ и www.drive2.ru/l/2639310/

Скиньте пожалуйста ссылку, как снять консоль, чтобы вынуть этот блок кнопок. У меня тоже аварийка не светится))

принцип снятия forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=21797
только там установка магнитолы, панель снимешь а блок крепится вроде на 2 саморезах под «звездочку» .
У меня прошлый владелец водно сломал т.к. саморезы были пролиты клеем и плосмасса слегка треснута, поэтому я сразу разобрал блок не откручивая саморезы.

Спасибо))
Я на днях сам снял. Очень ссыкотно было выдёргивать её на себя, зацепившись за хлипенькую нижнюю часть. Сняв, я обнаружил уже сломанные до меня несколько креплений, на которые вставляются металлические защёлки. Однако же и без нескольких крепежей, она очень плотно встала на место.
Кстати, лампочки мы тоже перепаяли, но на диоды в этом блоке кнопок, а вот в блок управления печкой/кондиционером буду искать подходящие лампочки. Была мысль впаять светодиоды, но внутри блока стоят световоды, а диоды по световодам не работают.

А я вот думаю продублировать кнопку аварийки на руле, для функции «спасибо»

Мне и штатно удобно, на отцовском Мондео на руле не всегда удобно нажимать через руль и если надо в этот момент повернуть

Ну кнопки сигнала я вынес на руль по крайней мере, на кнпульку поудобнее нажимать большим пальцем, чем жать с силой на середину руля… В БЖ есть запись…

А я вот думаю продублировать кнопку аварийки на руле, для функции «спасибо»

Интересно, как? С сигналом всё понятно, прицепиться можно под подушкой. А как Вы аварийку протяните в руль?

Из-за чего аварийка может выйти из строя?

В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:

• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.

• Отказа поворотных реле.

• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.

• Повреждения электронных элементов системы.

• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.

Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.

Самые распространённые неисправности и способы их устранения

В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:

1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.

2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).

3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.

4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.

5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля , то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Совсем недавно к нам приехал волшебный подрулевой переключатель Додж Калибр. Хотя нет, если быть точным, там вся машина волшебная, битая наглухо, вообще без подушек и с такими загадками, на решение которых понадобилось очень много времени. Так всегда, когда машину собирают где-то в Литве под девизом «чем дешевле, тем лучше».

Итак, представьте себе, приезжает на первичную диагностику Додж Калибр 2012 года, только что доставшийся владельцу. Он с порога заявляет кучу неисправностей, но сегодня мы остановимся только на стеклоочистителях. Изначально жалоба звучала как «не работает задний омыватель». Весьма неудобно летом в дождь, а зимой будет совсем печально.

Диагност садится за руль, поворачивает правый подрулевой переключатель и действительно, дворник работает, а вода не идёт. После этого тянет переключатель на себя, а с передними та же ситуация. «Не может быть», восклицает владелец, «у меня же всё работало». Подкидываем сканер и начинаем смотреть ситуацию по каждому из блоков. Схема работы узла нетривиальна для рядового пользователя. Поворачиваем или тянем переключатель Додж Калибр, тем самым замыкаем контакт. Сам подрулевой в цифре стучится в панель приборов (CCN), приборка в цифре отсылает сигнал в блок предохранителей (TIPM), который распознаёт команду и подаёт напряжение на соответствующие контакты.

На мотор омывателя приходит всего два провода, меняя полярность на которых получаем пенящуюся струю либо на переднее, либо на заднее стекло. Активируем через сканер – всё работает, значит неполадка на участке от подрулевого переключателя до самого блока предохранителя, включая его самого. Переходим в приборную панель, нажимаем на подрулевой: панель исправно регистрирует каждое нажатие и видит все положения. Повторяем процедуру для блока предохранителей – тишина, хоть ты тресни.

Подкидываем тестовый блок TIPM, снова прогоняем через тест – данные с переключателя не приходят. Снимаем приборную панель, ставим тестовую и… ничего не меняется. Да что ты будешь делать! Методом тыка выяснили, что наш тестовый блок предохранителей ровно с той же болезнью, что и у приехавшего автомобиля, он не видел сигнал с приборной панели о включении омывателя. Умолчим сколько времени и нервов для этого понадобилось.

Вернёмся к началу и словах владельца, что всё работало до приезда. Да, работало, но через задний проход. Если мы в процессе диагностики тянули подрулевой на себя, то он делал это вниз, списывая на особенности американской техники, так как до этого ездил исключительно на Мерседесе. Внимание на экран!

Видите кусок чёрной изоленты и провод в оплётке, уходящий под пластик возле замка зажигания? За изолентой прячется концевик, а провода через реле идут прямиком на мотор омывателя. Тянем подрулевой вниз – получаем заветную омывайку, но только спереди, потому что полярность при такой схеме подключения поменять не выйдет.

И вот из таких подвохов собрана вся машина. В следующий раз расскажем почему из задней на нейтралку машина становится нормально, а из драйва – нет . Даже не хочется представлять как искать такие подвохи вне специализированного сервиса, когда не с чем сравнить, а ближайшая разборка за много вёрст.

Для каких машин подходит?

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

  • Почему не работают поворотники на автомобиле
  • Другие неисправности поворотников
  • Что в итоге

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер . Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов. Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками . Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.

Если на автомобиле не горит только передний левый или задний правый поворотник, причина может быть в перегоревшей лампочке, плохом контакте «массы» фонарей или участке провода к лампочке.

  • Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.

Взамен сгоревшего предохранителя устанавливать следует только вставку соответствующего номинала. Превышение рекомендованного значения, установка «жуков» может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому советуем соблюдать правила замены предохранителей !

  • Выход из строя подрулевого переключателя.
  • Поломка реле поворотников.
  • Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
  • Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
  • Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.

В работе поворотников участвуют:

  • подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
  • реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
  • световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Первичную диагностику можно провести контрольной лампочкой, но для проверки состояния цепи потребуется тестер. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром , то в режиме измерения сопротивления сможете самостоятельно «прозвонить» проводку на предмет обрыва.

Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.

Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.

Если реле указателей поворотов не щелкает совсем, проверьте состояние контактов, плюсовой провод и массу. Если после включения зажигания к реле не приходит «+», проблема, скорее всего, в участке цепи от монтажного блока к реле.

Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.

Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.

Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности .

Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.

Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.

Кнопка аварийки имитирует подрулевой переключатель поворотов, но замыкает сразу оба контакты (на правую и левую сторону). На видео показано устройство и принцип работы простейшей системы, аналоги которой используются не только на автомобилях ВАЗ.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля , то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Совсем недавно к нам приехал волшебный подрулевой переключатель Додж Калибр. Хотя нет, если быть точным, там вся машина волшебная, битая наглухо, вообще без подушек и с такими загадками, на решение которых понадобилось очень много времени. Так всегда, когда машину собирают где-то в Литве под девизом «чем дешевле, тем лучше».

Итак, представьте себе, приезжает на первичную диагностику Додж Калибр 2012 года, только что доставшийся владельцу. Он с порога заявляет кучу неисправностей, но сегодня мы остановимся только на стеклоочистителях. Изначально жалоба звучала как «не работает задний омыватель». Весьма неудобно летом в дождь, а зимой будет совсем печально.

Диагност садится за руль, поворачивает правый подрулевой переключатель и действительно, дворник работает, а вода не идёт. После этого тянет переключатель на себя, а с передними та же ситуация. «Не может быть», восклицает владелец, «у меня же всё работало». Подкидываем сканер и начинаем смотреть ситуацию по каждому из блоков. Схема работы узла нетривиальна для рядового пользователя. Поворачиваем или тянем переключатель Додж Калибр, тем самым замыкаем контакт. Сам подрулевой в цифре стучится в панель приборов (CCN), приборка в цифре отсылает сигнал в блок предохранителей (TIPM), который распознаёт команду и подаёт напряжение на соответствующие контакты.

На мотор омывателя приходит всего два провода, меняя полярность на которых получаем пенящуюся струю либо на переднее, либо на заднее стекло. Активируем через сканер – всё работает, значит неполадка на участке от подрулевого переключателя до самого блока предохранителя, включая его самого. Переходим в приборную панель, нажимаем на подрулевой: панель исправно регистрирует каждое нажатие и видит все положения. Повторяем процедуру для блока предохранителей – тишина, хоть ты тресни.

Подкидываем тестовый блок TIPM, снова прогоняем через тест – данные с переключателя не приходят. Снимаем приборную панель, ставим тестовую и… ничего не меняется. Да что ты будешь делать! Методом тыка выяснили, что наш тестовый блок предохранителей ровно с той же болезнью, что и у приехавшего автомобиля, он не видел сигнал с приборной панели о включении омывателя. Умолчим сколько времени и нервов для этого понадобилось.

Вернёмся к началу и словах владельца, что всё работало до приезда. Да, работало, но через задний проход. Если мы в процессе диагностики тянули подрулевой на себя, то он делал это вниз, списывая на особенности американской техники, так как до этого ездил исключительно на Мерседесе. Внимание на экран!

Видите кусок чёрной изоленты и провод в оплётке, уходящий под пластик возле замка зажигания? За изолентой прячется концевик, а провода через реле идут прямиком на мотор омывателя. Тянем подрулевой вниз – получаем заветную омывайку, но только спереди, потому что полярность при такой схеме подключения поменять не выйдет.

И вот из таких подвохов собрана вся машина. В следующий раз расскажем почему из задней на нейтралку машина становится нормально, а из драйва – нет . Даже не хочется представлять как искать такие подвохи вне специализированного сервиса, когда не с чем сравнить, а ближайшая разборка за много вёрст.

Для каких машин подходит?

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

  • Почему не работают поворотники на автомобиле
  • Другие неисправности поворотников
  • Что в итоге

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер . Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов. Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками . Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.

Если на автомобиле не горит только передний левый или задний правый поворотник, причина может быть в перегоревшей лампочке, плохом контакте «массы» фонарей или участке провода к лампочке.

  • Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.

Взамен сгоревшего предохранителя устанавливать следует только вставку соответствующего номинала. Превышение рекомендованного значения, установка «жуков» может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому советуем соблюдать правила замены предохранителей !

  • Выход из строя подрулевого переключателя.
  • Поломка реле поворотников.
  • Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
  • Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
  • Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.

В работе поворотников участвуют:

  • подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
  • реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
  • световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Первичную диагностику можно провести контрольной лампочкой, но для проверки состояния цепи потребуется тестер. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром , то в режиме измерения сопротивления сможете самостоятельно «прозвонить» проводку на предмет обрыва.

Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.

Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.

Если реле указателей поворотов не щелкает совсем, проверьте состояние контактов, плюсовой провод и массу. Если после включения зажигания к реле не приходит «+», проблема, скорее всего, в участке цепи от монтажного блока к реле.

Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.

Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.

Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности .

Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.

Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.

Кнопка аварийки имитирует подрулевой переключатель поворотов, но замыкает сразу оба контакты (на правую и левую сторону). На видео показано устройство и принцип работы простейшей системы, аналоги которой используются не только на автомобилях ВАЗ.

Читайте также:

  • Не работает кнопка закрытия багажника bmw x3 f25
  • Как поменять батарейку на ключе лифан
  • Не гаснут ходовые огни на гранте
  • Эбу хантер где находится
  • Пантера slk 675 rs схема подключения

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *