Замена полуоси ваз 2106
Перейти к содержимому

Замена полуоси ваз 2106

  • автор:

Замена подшипника полуоси автомобиля ВАЗ 2106

Подшипник полуоси

Основным признаком износа подшипника полуоси ВАЗ 2106 является повышенный шум от заднего колеса при движении авто. Замена подшипника полуоси ВАЗ 2106 требуется в том случае, если сильный шум в районе того или иного заднего колеса возникает как при передвижении автомобиля по прямой, так и на поворотах.

Стоит отметить, что, согласно заводской инструкции, при возникновении подобной неисправности менять нужно всю полуось в сборе. Допрессовка или замена одного подшипника при большом осевом зазоре не приводят к надежному устранению проблемы. Допустимый максимальный осевой зазор составляет всего 0,7 мм.

Стоимость подшипника — от 100 рублей за китайский и до 250 рублей за оригинальный. Полуось в сборе стоит в несколько раз дороже. Однако следует учесть, что у мастеров стоимость выполнения работ по замене вала привода ВАЗ 2106 в сборе гораздо ниже. В данном случае сэкономить можно, выполнив ремонт своими силами.

Замена полуоси в сборе

Для выполнения работ нужно подготовить следующие инструменты:

  • шлицевую отвертку;
  • бородок;
  • монтажку;
  • гаечный ключ на «8» и на «10»;
  • головку на «17» с удлинителем;
  • ключ-баллонник.

Замена полуоси ВАЗ 2106 производится так.

    1. Для начала необходимо ослабить затяжку болтов крепления соответствующего колеса.
    2. Затем надо подставить под передние колеса кирпичи, чтобы машина не покатилась, перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и отпустить до упора ручник.
    1. После этого нужно поднять заднюю часть машины домкратом, открутить болты и снять колесо.
    2. Далее следует подставить под балку заднего моста (под место крепления пружины) опору, открутить штифты (если они есть) и снять барабан. Если барабан не поддается, можно спрессовать его, вкрутив пару болтов таким образом, чтобы их концы упирались во фланец полуоси.
    3. Затем надо повернуть фланец так, чтобы большие отверстия в нем оказались над двумя гайками, крепящими маслоотражатель.
    4. После этого необходимо открутить 2 гайки вместе с шайбами и, повторив операцию 5, открутить оставшиеся гайки.
    5. Далее нужно взять снятый тормозной барабан и, развернув его внешней стороной к тормозному щиту, прикрутить двумя колесными болтами к фланцу так, чтобы болты располагались друг напротив друга и не были докручены до упора на 1 оборот.
    6. Затем надо сесть напротив фланца, взяться за барабан двумя руками и резким рывком выдернуть полуось из балки хотя бы на 10-15 см.
    7. После этого нужно открутить болты, снять барабан и вытащить приводной вал из балки.

    Операции 8 и 9 следует проделывать очень аккуратно, чтобы ничего не сломать и не порвать резиновую кромку сальника. Устанавливается новый агрегат в обратном порядке, при этом фланец должен быть расположен винтами вниз. В то же время болты, крепящие балку заднего моста ВАЗ 2106 к маслоотражателю, должны быть повернуты большой гранью в сторону полуоси.

    Снятие и установка подшипника

    Снимаем подшипник полуоси самостоятельно

    Если средств на замену агрегата в сборе не хватает, а подшипник сильно изношен, можно попробовать заменить только пришедшую в негодность деталь. Правда, менять подшипник придется вместе с запорным кольцом. Для проведения этой операции необходимо купить нужные детали и подготовить следующие инструменты:

    • молоток;
    • монтажку;
    • ручную электрическую циркулярную пилу для резки металла (болгарку, шлифмашину);
    • горелку бензиновую либо газовую;
    • кузнечные клещи или пассатижи.

    Кроме того, для запрессовки деталей на приводной вал нужно иметь специальную оправку. Для этого надо найти металлическую трубу с внутренним диаметром, равным 32 мм, и отрезать от нее ровный отрезок длиной как минимум в 80 см. После этого можно приступить к замене. Выполнять работы необходимо в такой последовательности.

    1. Сначала нужно разрезать запорное кольцо поперек с двух противоположных сторон, стараясь не повредить полуось.
    2. Затем сбить 2 части кольца с вала при помощи монтажки и молотка.
    3. После этого необходимо при помощи тех же инструментов сбить подшипник с полуоси в сторону, противоположную фланцу.
    4. Далее следует очистить посадочное место от грязи и, надев новый подшипник на полуось со стороны шлицев, аккуратно запрессовать его при помощи заготовленной оправки и молотка на положенное ему место.
    5. Затем нужно нагреть запорное кольцо горелкой до такой степени, чтобы оно стало пепельно-серого цвета (важно не доводить до красноты) и, подцепив его клещами, надеть на приводной вал уменьшенной стороной к фланцу.
    6. Далее надо очень быстро и аккуратно забить запорное кольцо, используя оправку и молоток, на положенное место. Кольцо должно сидеть вплотную к подшипнику.

    Сразу после установки кольцо необходимо охладить отработанным моторным маслом. Если работы выполнены правильно, внутреннее кольцо подшипника не должно проворачиваться на валу.

    • Правила выбора и замены крестовины на ВАЗ 2106
    • Выбор рулевой колонки ВАЗ 2106
    • А Вы поменяли редуктор на своем ВАЗ 2106?
    • Замена задних и передних пружин ВАЗ 2106
    • Описание замены ступицы ВАЗ 2106
    • Проведение замены сайлентблоков на автомобиле ВАЗ 2106

    Снятие и замена полуоси на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 и любой классике

    Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как своими силами снять и заменить полуось на классике. Данная процедура может понадобится в случае если на полуоси вышел из строя подшипник, или, что еще хуже — износилось его посадочное место (в первом случае можно ограничиться заменой подшипника и стопорного кольца), если у вас потек сальник полуоси, или завосьмерила сама полуось, такое тоже бывает. Помните про технику безопасности, страхуйте машину, не надейтесь только на домкрат, так же подстрахуйте башмаком машину от произвольного качения. Для начала рекомендуем ослабить натяжение троса ручника, это облегчит впоследствии работу, натянуть успеем после сборки. Итак, вывешиваем нужное колесо домкратом, снимаем само колесо и приступаем к демонтажу тормозного барабана. Нужно открутить две направляющие шпильки, вот эти:

    Бывают случаи когда снять его проблематично, закис или прикипел, про проблемы со снятием тормозного барабана на классике читаем здесь. Мы для удобства вывесили на домкрате именно сам «чулок» заднего моста, таким вот образом:

    домкратим чулок на классике

    Барабан снят, снимаем сами колодки, сначала пружины вот так отсоединяем от колодок, поддев чем нибудь типа крепкой отвертки

    затем зажимаем стопорные шплинты, держащие колодку и проворачиваем чашечку, чтоб вывести их из зацепления друг с другом

    Снимаем с них трос ручника, который мы предварительно ослабили и откладываем колодки в сторону:

    задние тормозные колодки ваз классика

    Теперь нам нужно открутить четыре гайки которые крепят непосредственно полуось, в самом посадочном месте на полуоси есть для этого два отверствия, откручиваем гайки по очереди. Если головка не пролазит в отверствие, снимите ее с ключа и сначала закиньте головку на гайку а уже потом просуньте сам ключ через отверствие и закрепите с головкой.

    откручиваем полуось на классике

    Затем аккуратно вытаскиваем полуось из ее посадочного места и видим такую картину:

    посадочное место полуоси

    В случае если нам нужно поменять еще и сам сальник полуоси, выдергиваем его оттуда вот таким вот инструментом:

    замена сальника полуоси ваз классика

    затем берем новый сальник, смазываем рабочие кромки литолом и забиваем на место подходящей оправкой или головкой:

    запрессовываем сальник полуоси ваз

    Затем берем в руки новую или восстановленную полуось

    новая полуось ваз классика

    и собираем все в обратном порядке:

    задние тормоза ваз классика

    Одеваем на место наш барабан, предварительно смазав графиткой поверхность кольца, которым он соприкасается и центруется с полуосью.

    задний барабан ваз классика

    Вот собственно и все, таким образом мы научились снимать и менять задние полуоси на нашей ВАЗовской классике самостоятельно. Если у вас есть какие либо вопросы — задавайте их в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

    Замена полуоси и ее манжеты Ваз 2106 Жигули

    Вывешиваем заднюю часть автомобиля на треноги, снимаем заднее колесо и тормозной барабан. Домкратом приподнимаем разбираемый край балки заднего моста, чтобы после снятия полуоси не выливалось масло.

    Головкой «на 17» через отверстия во фланце полуоси отворачиваем четыре гайки.

    Снимаем пинцетом упругие шайбы.

    На фланце полуоси закрепляем ударный съемник (см. Приложения) и выбиваем полуось из балки.

    Вместо этого приспособления можно воспользоваться снятым колесом. Устанавливаем его обратной стороной на двух болтах и резким движением выдергиваем полуось.

    Полуось вынимается вместе с маслоотражателем, пластиной крепления, подшипником и запорным кольцом.

    Между фланцем балки и щитом тормоза установлено резиновое уплотнительное кольцо.

    Раздвижными пассатижами вынимаем манжету полуоси из гнезда в балке заднего моста.

    Легкими ударами молотка по торцевой головке (отрезку трубы подходящего диаметра) запрессовываем новую манжету.

    При деформации полуоси, больших радиальных и осевых зазорах в подшипнике, смещении запорного кольца, износе шлицев – полуось необходимо заменить на новую в сборе. Самостоятельная замена только подшипника и запорного кольца не рекомендуется.
    Устанавливаем полуось в порядке, обратном снятию. Перед установкой смазываем рабочие поверхности манжеты смазкой Литол-24.

    Замена полуоси ваз 2106

    Полуоси замена ваз 2106 – устройство, неисправности и регулировка, замена подшипника полуоси, инструкции с фото и видео

    Мар 12 2020

    Снятие и замена полуоси на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106

    Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как своими силами снять и заменить полуось на классике. Данная процедура может понадобится в случае если на полуоси вышел из строя подшипник, или, что еще хуже — износилось его посадочное место (в первом случае можно ограничиться заменой подшипника и стопорного кольца), если у вас потек сальник полуоси, или завосьмерила сама полуось, такое тоже бывает. Помните про технику безопасности, страхуйте машину, не надейтесь только на домкрат, так же подстрахуйте башмаком машину от произвольного качения. Для начала рекомендуем ослабить натяжение троса ручника, это облегчит впоследствии работу, натянуть успеем после сборки. Итак, вывешиваем нужное колесо домкратом, снимаем само колесо и приступаем к демонтажу тормозного барабана. Нужно открутить две направляющие шпильки, вот эти:

    Бывают случаи когда снять его проблематично, закис или прикипел, про проблемы со снятием тормозного барабана на классике читаем здесь . Мы для удобства вывесили на домкрате именно сам «чулок» заднего моста, таким вот образом:

    Барабан снят, снимаем сами колодки, сначала пружины вот так отсоединяем от колодок, поддев чем нибудь типа крепкой отвертки

    затем зажимаем стопорные шплинты, держащие колодку и проворачиваем чашечку, чтоб вывести их из зацепления друг с другом

    домкратим чулок на классике

    Снимаем с них трос ручника, который мы предварительно ослабили и откладываем колодки в сторону:

    Теперь нам нужно открутить четыре гайки которые крепят непосредственно полуось, в самом посадочном месте на полуоси есть для этого два отверствия, откручиваем гайки по очереди. Если головка не пролазит в отверствие, снимите ее с ключа и сначала закиньте головку на гайку а уже потом просуньте сам ключ через отверствие и закрепите с головкой.

    Затем аккуратно вытаскиваем полуось из ее посадочного места и видим такую картину:

    В случае если нам нужно поменять еще и сам сальник полуоси, выдергиваем его оттуда вот таким вот инструментом:

    затем берем новый сальник, смазываем рабочие кромки литолом и забиваем на место подходящей оправкой или головкой:

    Затем берем в руки новую или восстановленную полуось

    и собираем все в обратном порядке:

    Одеваем на место наш барабан, предварительно смазав графиткой поверхность кольца, которым он соприкасается и центруется с полуосью.

    Вот собственно и все, таким образом мы научились снимать и менять задние полуоси на нашей ВАЗовской классике самостоятельно. Если у вас есть какие либо вопросы — задавайте их в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

    Как вытащить полуоси заднего моста ваз 2106

    Многим почитателям отечественных автомобилей знакома замена подшипника задней полуоси на ВАЗ 2106 и 2107. Частота этой работы напрямую зависит от вашего стиля вождения. Многие автолюбители спокойно обходятся без замены этой детали по нескольку лет, в то время, как другие могут менять ее раз в полгода. Поэтому, однозначных сроков замены тут нет, все очень индивидуально, следует опираться на состояние автомобиля, иначе проблем не оберешься. Нужно отметить что, как и любой подшипник довольно громко заявляет о своей неисправности, момент поломки пропустить невозможно. Необходимость регулярной замены обусловлена низким качеством деталей.

    Замена подшипника задней полуоси на ВАЗ 2106 и 2107 требует довольно большого количества действий. Это обусловлено местоположением детали. Полуось находится в ведущем мосту автомобиля. В случае с «классикой», это задний мост. Именно полуось передает усилие с редуктора на колесо. Так как находится деталь внутри моста, то для замены подшипника придется снять тормозной механизм, и только после этого извлекается полуось.

    Диагностика

    Нужно отметить, что определить проблему довольно легко. В первую очередь, при езде начинается повышенный вой, исходящий из заднего моста. Если не обращать внимание на этот момент, то через некоторое время может начаться скрежет и треск. При увеличении скорости, звук значительно усиливается.

    Появляется достаточно сильный люфт. Выявить его можно задомкратив и покачав колесо. Рекомендуется проверить оба колеса. Ведь определить на слух 1 колесо воет или 2, очень проблематично. В некоторых случаях могут вываливаться шарики из подшипника. Самой серьезной проблемой может оказаться заклинивание колеса. Происходит это при полном разрушении подшипника. Если такое произойдет во время движения, то может произойти ДТП. Следите за состоянием подшипников в полуосях тщательно.

    Что вам потребуется?

    Помимо домкрата и автомобиля вам потребуется следующий набор инструментов:

    • Комплект ключей;
    • Молоток и деревянный брусок;
    • Отвертка с плоским жалом;
    • Зубило;
    • Болгарка.
    • Также понадобится новый подшипник.

    Замена

    Перед проведением работ, следует тщательно закрепить автомобиль на месте. В частности, необходимо установить под передние колеса противооткатные упоры. Это позволит избежать самопроизвольного страгивания машины, и снизит риск ее падения с домкрата. Также на всякий случай нужно отключить электропитание. Работа производится в следующем порядке:

      Поддомкратив автомобиль со стороны поврежденного подшипника, подставляют под него дополнительную опору. Можно использовать для этого сложенные стопкой колеса. Также отдельно приподнимается на домкрате мост. В итоге сторона, которая должна перебираться, будет смотреть немного вверх. Это позволит избежать утечки трансмиссионного масла;

    При снятии детали, постарайтесь не повредить сальник полуоси. Но, лучше его тоже заменить.

    Заключение. Отечественные автомобили требуют к себе постоянного внимания. Поэтому, такая работа, как замена подшипника задней полуоси на ВАЗ 2106 и 2107, знакома всем автолюбителям. Необходимо владельцу машины научиться делать это действие самостоятельно. Эта работа не сложная, а самостоятельный ремонт избавит вас от лишних затрат.

    Замена полуоси и ее сальника Ваз 2106

    Для замены сальника полуоси Ваз 2106 необходимо вытащить полуось с чулка заднего моста для этого поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колеса и тормозные барабаны

    Головкой на 17 через отверстия во фланце полуоси отворачиваем четыре гайки

    Снимаем пинцетом упругие шайбы

    На фланце полуоси закрепляем ударный съемник и выбиваем полуось из балки. Вместо этого приспособления можно воспользоваться снятым колесом. Устанавливаем его обратной стороной на двух болтах и резким движением выдергиваем полуось

    Полуось вынимается вместе с сальником, пластиной крепления, подшипником и запорным кольцом

    Между фланцем балки и щитом тормоза установлено резиновое уплотнительное кольцо

    Раздвижными пассатижами вынимаем сальник полуоси из гнезда в балке заднего моста

    Легкими ударами молотка по торцевой головке запрессовываем новыйсальник в чулок заднего моста Ваз 2106. При деформации полуоси, больших радиальных и осевых зазорах в подшипнике, смещении запорного кольца, износе шлицев — полуось необходимо заменить на новую в сборе. Самостоятельная замена подшипника полуоси Ваз 2106 и запорного кольца не рекомендуется. Установка полуоси на Ваз 2106 выполняется в порядке, обратном снятию. Перед установкой смазываем рабочие поверхности сальника смазкой Литол-24.

    Выполнять ремонтные работы по замене полуоси на ваз 2106 следует в случаях, когда при езде автомобиля наблюдается повышенный шум со стороны задних колес, который будет ощущаться не только при движении автомобиля по прямой, но и при поворотах, как правило при возникновении повышенного шума соответственно увеличиваются люфты, как осевой так и радиальный.

    Для замены полуоси заднего моста автомобиля ваз вам потребуется колесный гаечный ключ, для снятия колеса и головка с удлинителем на «17». Если все есть, можно приступать к ремонту, а для этого:

    • Отвернув четыре болта крепления снимите с автомобиля колесо, далее снимите тормозной барабан.
    • Теперь необходимо проворачивать фланец до такой степени, чтобы большие отверстия на нем совпали с двумя гайками крепления тормозного щитка, отверните гайки и далее проверните фланец до следующих двух гайек и так же отверните их. Отвернув гайки снимите пружинные шайбы.
    • Возьмите в руки тормозной барабан и закрепите его наружной торцовой частью к фланцу на два болта, болты заверните от руки.
    • Возьмите крепко тормозной барабан и резким движением на себя выдерните не полностью полуось, отверните два болта и отсоедените тормозной барабан от фланца.

    На этом снятие полуоси заднего моста автомобиля ваз 2106 завершена, замените старую полуось на новую в сборе с подшипником и установите на место в порядке обратном снятию.

    Для замены полуоси заднего моста на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ для гаек колес, головка «на 17», удлинитель. 1. Снимите колесо и тормозной барабан (см. разд. 8 «Тормозная система», подраздел «Снятие и установка тормозного барабана»).

    2. Поверните фланец полуоси до совпадения отверстий большого диаметра в нем с двумя (из четырех) гайками крепления щита тормоза. Отверните гайки и снимите пружинные шайбы.

    3. Поверните фланец полуоси на 90° до совпадения отверстий большого диаметра в нем с двумя другими гайками крепления щита тормоза, отверните их и снимите пружинные шайбы.

    4. Закрепите двумя колесными болтами тормозной барабан наружной торцовой поверхностью к фланцу полуоси. Болты заворачивайте от руки.

    ПРИМЕЧАНИЕ Болты можно не доворачивать примерно на 5 мм для обеспечения разгона барабана как инерционной массы. При этом будьте осторожны — не повредите тормозной барабан. выдерните (не полностью) полуось из балки заднего моста 5. Резким рывком на себя выдерните (не полностью) полуось из балки заднего моста.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Снимать полуось удобнее специальным ударным съемником.

    6. Отверните два колесных болта и снимите тормозной барабан с фланца полуоси.

    7. Выньте полуось из балки заднего моста.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность — не повредите его рабочую кромку.

    8. Установите на автомобиль ваз 2106 новую полуось в сборе с подшипниками в порядке, обратном снятию.

    ↑ Как снять полуось ВАЗ 2106?

    Вывешиваем заднюю часть автомобиля на треноги, снимаем заднее колесо и тормозной барабан.

    Домкратом приподнимаем разбираемый край балки заднего моста, чтобы после снятия полуоси не выливалось масло.

    Головкой «на 17» через отверстия во фланце полуоси отворачиваем четыре гайки.

    Снимаем пинцетом упругие шайбы.

    На фланце полуоси закрепляем ударный съемник (см. Приложения) и выбиваем полуось из балки.

    Вместо этого приспособления можно воспользоваться снятым колесом. Устанавливаем его обратной стороной на двух болтах и резким движением выдергиваем полуось.

    Полуось вынимается вместе с маслоотражателем, пластиной крепления, подшипником и запорным кольцом.

    Между фланцем балки и щитом тормоза установлено резиновое уплотнительное кольцо.

    Раздвижными пассатижами вынимаем манжету полуоси из гнезда в балке заднего моста.

    Легкими ударами молотка по торцевой головке (отрезку трубы подходящего диаметра) запрессовываем новую манжету.

    При деформации полуоси, больших радиальных и осевых зазорах в подшипнике, смещении запорного кольца, износе шлицев – полуось необходимо заменить на новую в сборе.

    ↑ ВАЗ 2106 замена полуоси видео

    Предупреждение! Самостоятельная замена только подшипника и запорного кольца не рекомендуется.

    ↑ Установка полуоси

    Устанавливаем полуось в порядке, обратном снятию.

    Перед установкой смазываем рабочие поверхности манжеты смазкой Литол-24.

    ↑ Замена сальника полуоси ВАЗ 2106 видео

    Замена подшипника полуоси ВАЗ 2106

    Нередко случается такое, что в дороге появляются посторонние шумы, стуки. На них желательно незамедлительно обратить внимание, поскольку в народе есть справедливая поговорка: «Хороший стук должен себя проявить». Она знакома каждому водителю, который занимается ремонтом самостоятельно, несмотря на сложность работ. Так вот, самый первый шаг – это определение источника постороннего шума, потому что дефектовка является неотъемлемой, возможно самой важной частью ремонта. Если источник определен неверно, то все выполненные работы сводятся на нет, так как они были попросту не нужны.

    Определение неисправности

    Тема этой статьи – замена подшипника полуоси ВАЗ 2106 свои руками. Характерным звуком для такой неисправности является хруст в районе задней двери. Сразу стоит напомнить о том, что незамедлительная реакция на шум поможет избежать аварии. Дело в том, что при износе подшипник начинает издавать стук, который потом перерастает в шум. После этой стадии его просто заклинивает, и полуось срывается с болтов и выскакивает из моста. В таком случае избежание жертв является чудом. Теперь приступим непосредственно к самому процессу. Для проведения подобных работ нам потребуется следующий набор инструментов: домкрат, «болонник», накидной ключ «на 8», торцовый ключ «на 17», газовая горелка, желательно наличие съемника. Если же последнего нет, то воспользоваться придется подручными средствами. Итак, начнем.

    Начало работы

    Для начала нужно снять колесо. Для этого лучше подставить домкрат под мост, в месте крепления амортизаторов, после чего заменить его на что-то более устойчивое. Дело в том, что снятие тормозного барабана и вытаскивание полуоси может сильно качать автомобиль. Чтобы избежать травм не стоит подставлять туда несколько кирпичей.

    Снятие барабана

    Теперь надо снять барабан, который закреплен двумя фиксаторами – направляющими. Откручиваем их ключом «на 8» и аккуратно снимаем его. На этом этапе может понадобиться металлическая щетка, которой можно почистить полуось от грязи. Кроме того, не надо бить молотком по наружному диаметру барабана, поскольку он изготовлен из алюминия. При возникновении трудностей желательно воспользоваться деревянным молотком, либо наносить удары через брусок. Ну вот, барабан снят. Теперь нужно отсоединить полуось от моста. Она закреплена при помощи маслоотделителя. В корпусе полуоси есть специальные отверстия для торцового ключа, это существенно облегчает работу. Совместив отверстия с гайками, вставляем ключ «на 17». Откручиваем 4 гайки и аккуратно достаем их вместе с граверами. Наличие последних необходимо при сборке, поэтому желательно позаботиться об их сохранении.

    Снятие полуоси

    После всего этого легким рывком выдергиваем полуось из моста, теперь автомобиль нам в принципе не нужен, все последующие операции будут проводиться именно с ней. Поговорим немного об устройстве. Подшипник напрессован на полуось, но неплотно, поскольку за ним напрессовывается фиксирующее кольцо, его-то нам и предстоит спрессовать для начала. Для этого его нужно разогреть примерно до 200 градусов. Здесь нужна горелка. Если температура является достаточной, то кольцо довольно легко снимается, если же нет, то его нужно еще немного нагреть. Затем спрессовывается и сам подшипник. На его место устанавливается новый, фиксирующее кольцо напрессовывается при той же температуре.

    Замена сальника полуоси

    Не стоит думать, что это все. Теперь оставим полуось и обратим внимание, не течет ли сальник полуоси. Рассмотрим худший вариант и представим, что это так. В таком случае воспользуемся съемником для сальников, либо подручными средствами. Теперь приставим новый сальник и легкими ударами через брусок по всему периметру аккуратно посадим его на свое место. Категорически не допускается перекашивание внешнего кольца, поскольку это приведет к неплотному прилеганию маслосъемной манжеты к полуоси и, как следствие, повторной утечке масла.

    Установка полуоси

    Ну вот, теперь можно устанавливать и саму полуось. При установке стоит обратить внимание на положение шляпок крепежных болтов, поскольку они имеют специфическую форму. Кроме того, не нужно забивать полуось тяжелыми предметами: такие действия могут повредить шлицы в редукторе. Если она не становится на место, просто нужно поймать нужное положение. Ну вот, все детали на месте и теперь можно завершать сборку.

    Проверка

    Не стоит забывать, что деталь новая и непроверенная, кроме того, именно на этом этапе они более подвержены износу. Для проверки желательно проехать несколько километров и убедиться в отсутствии хрустов и стуков. Если их нет, то операция проведена успешно и «пациент будет еще долго ходить» и служить своему хозяину.

    ��ваз 2106 замена полуоси ✔️

    ваз 2106 замена полуоси .

    Описание замены полуоси на ВАЗ «классик а» своими руками. Фото отчет проделанно й работы читайте здес…
    Тэги:
    Видео 2005 года. Меняем подшипник и сальник полуоси на примере ВАЗ-2105. Кому нравится наш проект, поддер…
    Тэги:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *