Замена кожуха тормозного диска октавия а7
Перейти к содержимому

Замена кожуха тормозного диска октавия а7

  • автор:

Замена тормозных дисков шкода октавия а7: полное руководство и советы

Шкода Октавия А7 одна из самых популярных моделей в линейке автомобилей Skoda. И это не удивительно: эта модель предлагает надежность, комфорт и прекрасную динамику. Однако, как и у любого автомобиля, у Октавии А7 есть ряд особенностей, с которыми стоит быть знакомым. Замена тормозных дисков — одна из таких важных процедур, о которой каждому владельцу Шкода Октавия А7 следует знать.

Тормозные диски — одна из ключевых составляющих тормозной системы автомобиля. Они ответственны за главную функцию — остановку автомобиля. Именно поэтому правильная эксплуатация и техническое обслуживание тормозных дисков являются неотъемлемыми составляющими безопасности на дороге.

В данной статье мы подробно рассмотрим процесс замены тормозных дисков на Шкода Октавия А7. Вы узнаете, какие инструменты вам понадобятся, какие шаги нужно выполнить для безопасной и профессиональной замены дисков, а также получите полезные советы от специалистов.

Замена тормозных дисков шкода октавия а7

Замена тормозных дисков шкода октавия а7

Замена тормозных дисков на автомобиле Шкода Октавия А7 может быть необходима по нескольким причинам: износ, повреждение или желание улучшить тормозную систему. В данной статье мы рассмотрим процесс замены тормозных дисков шкода октавия а7 и предоставим вам несколько советов для успешной замены в домашних условиях.

Перед началом замены тормозных дисков необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • Гаечный ключ или гаечный ключ с насадкой на 17мм
  • Тормозная смазка
  • Калибр или рулетка
  • Молоток
  • Отвертка

Замена тормозных дисков шкода октавия а7

Теперь, когда у вас есть все необходимые инструменты и материалы, вы можете приступить к замене тормозных дисков.

  1. Подготовьте автомобиль. Поставьте автомобиль на подъемник или использовать гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю ось, в зависимости от того, с какой стороны требуется замена тормозных дисков.
  2. Снимите колесо. Используя гаечный ключ, снимите колесо с автомобиля.
  3. Открутите болты крепления дисков. Используйте гаечный ключ с насадкой на 17мм, чтобы открутить болты крепления дисков.
  4. Снимите тормозной суппорт. Открутите болты крепления тормозного суппорта с помощью гаечного ключа и снимите тормозной суппорт с диска. Не допускайте повреждения тормозного шланга и не оставляйте суппорт висящим на шланге.
  5. Снимите старые тормозные диски. Опираясь на инструкцию производителя, снимите старые тормозные диски с автомобиля. При необходимости используйте молоток или отвертку, чтобы снять диск от шпильки.
  6. Установите новые тормозные диски. Установите новые тормозные диски на автомобиль в соответствии с инструкцией производителя.
  7. Установите тормозной суппорт. Установите тормозной суппорт на новый диск и закрепите его с помощью болтов.
  8. Закрепите диски. Закрепите новые тормозные диски с помощью болтов крепления.
  9. Установите колесо. Установите колесо на автомобиль и затяните болты крепления согласно рекомендациям производителя.
  10. Повторите процесс для другой стороны. Если вы заменяете диски на обеих сторонах, повторите описанный процесс для другой стороны автомобиля.

Как только вы завершили замену тормозных дисков, убедитесь, что все болты и крепления надежно закреплены. Перед тестовой поездкой обязательно проверьте тормозную систему на предмет правильной работы. Если у вас возникнут сложности или вы не уверены в своих навыках, всегда лучше обратиться к профессионалам. Не забывайте о том, что правильное функционирование тормозов крайне важно для безопасности на дороге.

замена тормозных дисков skoda octavia a7

Советы для успешной замены тормозных дисков

  • Приобретайте качественные тормозные диски, соответствующие марке и модели вашей шкоды октавии а7. Убедитесь, что диски изготовлены из прочного материала и имеют правильные размеры.
  • Перед началом работы обеспечьте безопасную рабочую зону. Установите машину на специальные тормозные стойки и установите ручной тормоз. Убедитесь, что машина зафиксирована и не сможет сдвинуться.
  • Используйте правильные инструменты для снятия старых тормозных дисков. Обратите внимание, что некоторые диски могут быть закреплены болтами или скобами. Проверьте инструкцию и используйте соответствующий инструмент.
  • Очистите поверхность колесных узлов перед установкой новых тормозных дисков. Убедитесь, что поверхность чиста и отсутствуют какие-либо посторонние предметы.
  • Правильно установите новые тормозные диски, следуя инструкции производителя и используя правильные крепежные элементы. Убедитесь, что диски закреплены крепко и не имеют никакого люфта.
  • После установки новых тормозных дисков проверьте их работоспособность. Прокачайте тормозную систему и убедитесь, что они срабатывают безопасно и эффективно.

Следуя этим советам, вы сможете успешно заменить тормозные диски на шкоде октавии а7, обеспечить безопасность во время движения и продлить срок их службы. В случае сомнений или отсутствия опыта, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам для консультации и выполнения данной процедуры.

Какие тормозные диски и колодки лучше ставить на skoda octavia a7

Тормозные диски на Шкода Октавия А7: как выбрать и заменить

Тормозной диск считается одним из ключевых элементов автомобиля. Наряду с другими узлами системы торможения он служит для замедления вращения колес до их окончательной остановки. Срок службы этого узла зависит от качества дорог, погодных условий и манеры вождения.

Тормозные диски для Шкода Октавия А7 нужно регулярно осматривать. При выявлении даже незначительных поломок или дефектов их необходимо сразу же заменить. При этом важно знать некоторые особенности и правила.

Выбор дисков

Тормозной диск оказывает прямое воздействие на управляемость авто и на длину тормозного пути. В экстренной ситуации диск мгновенно блокирует вращение колеса. Поэтому важно, чтобы диски отвечали международным стандартам, имели высокое качество и соответствовали условиям вождения.

Тормозные диски Skoda Octavia A7, подобно всем моделям данной линейки для массового покупателя, представляют собой единую литую конструкцию из чугуна. Состоят из ротора и центральной части, с помощью которой монтируются к ступице колеса. На Шкодах устанавливаются диски двух видов: вентилируемые и невентилируемые. Каждый вид имеет свои недостатки и преимущества.

Виды тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Виды тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Вентилируемые

Состоят из двух пластин, между которыми оставлена полость. Она имеет перемычки, которые соединяют пластины и служат крыльчаткой для поглощения тепла.

Вентилируемые тормозные диски Октавия А7, из-за наличия отверстий, не перегреваются, однако они менее прочны. Небольшая толщина металла также ограничивает срок службы вентилируемых дисков. Они изнашиваются быстрее, однако способствуют более эффективному торможению. Подходят для перемещения в условиях города.

Строение вентилируемых тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Строение вентилируемых тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Невентилируемые

Представляют собой цельную пластину без отверстий. Просты в конструкции, стоят недорого, имеют продолжительный ресурс, однако более требовательны к условиям эксплуатации:

  • не терпят перегрева: при увеличении температуры пластина расширяется;
  • ротор при этом соприкасается с колодкой;
  • машина теряет траекторию, колесо притормаживает;
  • суппорт перегревается, поршень заклинивается;
  • диск покрывается черным налетом, ощущается запах перегретого металла.

Поэтому торможение при наличии невентилируемых дисков должно быть плавным, иначе они быстро выходят из строя. Подходят для езды вне города с его светофорами и пробками.

При выборе тормозных дисков Шкода А7 нужно реально свою манеру вождения: если вы предпочитаете агрессивный стиль, лучше выбрать перфорированные, вентилируемые. Для езды за городом и аккуратном вождении подойдут невентилируемые.

Внешний вид невентилируемых тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Внешний вид невентилируемых тормозных дисков для Шкода Октавия А7

Замена тормозных дисков на Шкода Октавия А7

Эффективность торможения снижается при наличии заусениц, глубоких канавок, других дефектов на диске, а также при неравномерном износе. Имеется внешний признак, при котором сразу ясно, что требуется замена тормозных дисков Шкода А7: они начинают бить при торможении, отчего машина теряет траекторию.

Если машину «повело», диск протачивают, шлифуют или меняют. Имеется другой признак – толщина металла, которая контролируется с помощью автоматических сигнализаторов. Они установлены прямо на колодках. После проточки или в ходе эксплуатации толщина диска не должна стать меньше допустимых пределов: обычно это 22 мм.

Если требуется заменить задние или передние тормозные диски Шкода Октавия А7, автовладельцы обычно обращаются в салон. Однако эту несложную процедуру можно произвести своими силами буквально за 20-25 минут. Необходимо купить новые диски, приготовить гаечные ключи на 7, 13, 15, плоскую отвертку, ключ TORX T30.1.

Замена передних тормозных дисков в Шкода Октавия А7

Замена передних тормозных дисков в Шкода Октавия А7

Что понадобится

Для замены передних тормозных дисков Шкода Октавия А7 потребуется:

  1. Поставить автомобиль на домкрат, снять колесо.
  2. Демонтировать суппорт: вынуть заглушки с двух направляющих пальцев с помощью шлицевой отвертки. Открутить пальцы с применением шестигранника на 7. Скинуть разъем, надавить отверткой внутрь, потянуть вниз и вынуть датчик износа.
  3. Снять колодки, отложить их в сторону. Для демонтажа тормозного цилиндра вытащить резиновые заглушки, открутить 2 болта, скрутить головки.
  4. Снять суппорт и колодки. Прикрепить суппорт к пружине, чтобы не порвать тормозной шланг.
  5. Открутить болт и снять передний тормозной диск Октавия А7, то есть с помощью торкса 30 открутить звездочку. Если диск невозможно сорвать с места, его нужно прокрутить и ударить в нескольких разных местах резиновым молотком.
  6. Снять диск, установить на его место другой, закрутить болты.

После этого остается поменять колодки и повторить все операции, но по обратной схеме. До монтажа диска нужно хорошо прочистить ступицу и диск. После установки нужно 5-6 раз до упора нажимать на педаль тормоза. Это поможет выбрать зазоры внутри тормозного механизма. Затем колесо устанавливается на место.

Замена задних тормозных дисков Шкода Октавия А7 производится примерно по этой же схеме. Потребуется:

  1. Снять колесо.
  2. Демонтировать суппорт. Не отсоединяя тормозной шланг, его нужно проволокой прикрепить к элементам подвески. При этом шланг не нужно натягивать или закручивать.
  3. Вывернуть винт, убрать крепление между ступицей и тормозным диском.
  4. Снять задний тормозной диск Октавия А7, установить новый.
  5. Провести все действия в обратном порядке.

Диски рекомендуется менять парно: передние устанавливают на переднюю ось, задние – на заднюю. Одновременно с заменой тормозных дисков рационально установить новые колодки. Старайтесь приобрести оригинальные запчасти, для этого нужно знать Vin номер машины или артикул запчастей к данному авто. Оригинальные диски гораздо эффективнее китайских неоригинальных. Они выдерживают перепады температур, характерные для нашего климата.

Если купить оригинальный по каким-то причинам невозможно, нужно проконсультироваться с мастерами, чтобы подобрать подходящий аналог. К выбору тормозных дисков нужно отнестись ответственно. От состояния деталей тормозной системы зависит безопасность передвижения на машине не только водителя, но и всех участников дорожного движения.

Замена задних тормозных дисков Шкода Октавия А7 описана в данном видео:

О тормозных дисках

На все машины, в т.ч. ВАГа, давно ужЕ ставлю диски Textar Pro. И на Лексус тоже.

Всё остальное — тоже пробовал, от Ашики и Ате до DBA, так что более чем в теме.

Последнее время перешёл на MASUMA. Пока не испортя ЦЦа или не найду лучше при сравнимой цене — буду ставить их. Теперь и дочь на Опеле ездит тоже на них. После предварительных испытаний на «менее ценных членах экипажа».

С апреля перевожу свои машины с масла 5W-40синт на 0W-40синтпао. Опыты на жЫвотных уже проведены, успешно.

http://www.bugaga.ru/uploads/posts/2009-06/1245270108_003_tormoz.jpg

ну и немного теории про «предельный износ» фактором, определяющим границы износа, является вовсе не боязнь довести диск вот до такого состояния

там железа полно, до ТАКОГО ездить и ездить )

критичным является тот факт, что по мере того, как диск становится тоньше — у него уменьшается теплоёмкость.
т.е. увеличивается опасность перегреть

учитывая, что запас производители закладывают наверняка ОГРОМНЫЙ по этому параметру, думаю, что для гражданской езды 1-1,5-2 не сильно критично

Я — кроильщик. В апреле 14 году поменял диски и колодки по кругу.
Зад:
диск Brembo 08.B413.10
колодки Bosch 0 986 494 416
Перед:
диск Jurid/Bendix 562235JC
Колодки TRW GDB 1550

В результате при интенсивном торможении периодически появлялся неприятный гул и вибрация на руле. В октябре 15 года замена передних колодок на ABS 37414 решила проблему.

А я. я промолчу :))) О том, что на треке (да и в городе) езжу на восстановленных колодках (в Ярославле делают) за 700р :)))))))

(для сравнения — «правильные» колодки для трека стоят 25Круб, для города — 15Круб)

И ничего не бьет 😉

Никакого биения (от слова НОЛЬ) ни при каких колодка х быть не должно по определению, ЕСЛИ НЕТ БИЕНИЯ ДИСКОВ.

Собирайте комиссию, покупаем колодки самые неправильные, самые говённые, я ставлю их на ваших глазах на свой Лексус, садимся и едем. Тормозим — никакого биения не будет ВООБЩЕ. НИСКОЛЬКО.

Причем тут твой лохус? > х быть не должно по определению, ЕСЛИ НЕТ БИЕНИЯ ДИСКОВ.

Красивая фраза. Главное — аккуратная 😉

> Собирайте комиссию, покупаем колодки самые неправильные, самые говённые, я ставлю их на ваших глазах на свой Лексус, садимся и едем. Тормозим — никакого биения не будет ВООБЩЕ. НИСКОЛЬКО.

Речь о том, что ставятся новые колодки на «рельефные» диски.
Если тормозной диск (и ступица) ровные, и работы осуществляются прямыми руками — никакого биения не будет. Тут я не спорю.

Но.. Привози комплект колодок — поставим на МОЮ машину. И посмотрим результат 😉
Да. Колодки форм-фактора Феродо FRP3054. состав — любой.

Если это был вопрос, то переведи на русский, а то я непонимЭ.

Для 1.8TSI, если речь идет о номере 1K0615301T, исходная толщина 25, минимальная — 22.

Щелкаем на любой заменитель и получаем эти цифры:

Для задних либо 12>10 мм, либо 10>8 мм в зависимости от суппота.

ну тогда с большой вероятностью пора дискам пришла если про «каждый раз комплект» или «один диск на 2 комплекта колодок» еще можно говорить, то три комплекта диски не выхАживают
По кр.мере я с таким не сталкивался

докатывай колодки и меняй комплектом

открой каталог АТЕ найди там свою машину и свои диски
в описании будет изначальная и предельная толщина (как минимум по мнению АТЕ)
и в других тоже кажется есть
Мнение VAG можно найти, полагаю, в ELSA
но скорее всего оно такое же ))

про 1,5 мм мне действительно несколько раз попадалось, но ЕМНИП касалось задних дисков

но сама по себе толщина начальная особого интереса не представляет, ибо оценить надо именно выработку
берешь рублевую монету. толщина ребра 1,5 мм кажется
прикладываешь на проточенный участок диска и пальцем оцениваешь глубину по разнице с гранью буртика

но честно скажу — я ни разу в жизни не измерял )))

прилдерживаюсь такой методы
когда приходит время менять колодки, то я смотрю на диск и просто трогаю его пальцем по выработке
и если в душЕ созжается впечатление, что «ну, еще один комплект отходят», то меню только колодки
Если «ну не, это точно больше половины» или «чтото он вообще какойто убитый», то меняю комплектом

Большинство производителей тормозных дисков по наружной, нетрущейся поверхности диска, по самому наружному диаметру в смысле, гравируют или наносят иным несмываемым способом информацию о предельно малой толщине диска.

Да мне пох, мне эти цифры не нужны, я иным способом впрочем, ты таким же как и я. 😉

Это лечится за некоторое количество быстрых (но плавных) торможений.

В зависимости от состава колодки это произойдет быстро или чуть подольше.
Например, мне для городской езды (где я практически на тормоз не нажимаю) не хватает в таком случае даже 100км. А на треке все проходит после 2-4 боевых торможений.

PS Про смазку отдельный разговор 🙂

О! > Ясно,поэтому у нас иногда дурацкий разговор!
+++ У тебя с lvg_64 иногда дурацкий разговор
и со мной у тебя иногда дурацкий разговор
и с некоторых других иногда наблюдаю с тобой дурацкий разговоры.

Если ты не заметил,то только с тобой.А с lvg_64 мы находим общий язык.

я то как раз заметил всё, в отличии от тебя «поэтому у нас иногда дурацкий разговор!» — это твои слова, сказанные в адрес lvg

и то, что вы «нашли», я тоже заметил
ты — ты же в ИТ не особо?
он — И как связана моя квалификация в ИТ с моим вопросом про тормозные диски?
ты (далеко не сразу) — никак

после чего lvg предпочел не продолжать эту высокоинтеллектуальную беседу
и я его отлично понимаю )))))

умею. как минимум умею внятно излагать свои мысли, а не писать что-то типа «За пару раз сомневаюсь 🙂«

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Выбор колодок

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

Наименование Номер детали Аналоги
Передние тормозные колодки skoda-a7-kolodki VAG5Q0 698 151 C BremboP 85 137, DelphiLP3146, FerodoFDB 4454, NK2247119, Road house21601.01, TRWGDB 2080
Задние тормозные колодки skoda-a7-kolodki1 VAG5Q0 698 451 A ABS36623/1, Allied NipponADB 0797, Ate13.0460-2787.2, BremboP 85 020, DelphiLP565, FerodoFDB 1788, Jp Group1163706310, Otto Zimmermann23554.170.1, Road house2263.05, TRWGDB 1330,

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

  1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok
    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok1
  2. По привычной схеме, снимаем колесо.
  3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok2

skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok3

Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.

skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok4

Оттягиваем его в сторону.

  • Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok5
  • Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok6
    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok7
  • Можно приступать к монтажу новых колодок. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok8
  • При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok9
    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok10
  • Вставляем новые колодки и подключаем датчики. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok11
  • Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok12
  • Ставим на место суппорт. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok13
  • Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.
  • Рекомендации завода

    Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

    Видео

    Вывод

    Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

    Тормозные диски на Skoda Octavia

    Выбор тормозных дисков – важная задача для любого водителя. Учтя несколько нюансов, вы найдете тот вариант, который прослужит вам долго.

    Для правильного подбора тормозных дисков необходимо запомнить PR код. Как правило, он указывается в техпаспорте или сервисной книге. Если вы не нашли информацию об своей машине, откройте любую базу VIN-номеров. Такие ресурсы есть как платные, так и бесплатные.

    Затем находим требуемые нам детали и устанавливаем их. Но вы всегда можете поставить стандартные комплектующие, которые подойдут к большинству автомобилей Skoda Octavia разных поколений (например, на а4, а5, а7 или на Тур).

    Оригинал

    Наиболее высокое качество именно у оригинальных комплектующих. Они проще в установке и эксплуатации, отлично подходят под автомобиль и менее подвержены износу, нежели китайские аналоги. Впрочем, по сравнению с аналогами цена на них высока.

    Диск

    Оригинальные диски для Skoda маркируются артикулом 1K0615301T. Передний тормозной диск имеет толщину, равную 25 миллиметрам. Соответственно, минимальная толщина замены должна быть 22 миллиметра. Стоимость такой запчасти составит от 3 тысяч рублей. Его размеры – 288х25.

    Аналоги

    Если вы хотите значительно сэкономить, обратите внимание на аналогичные передние диски. Альтернативные варианты стоят на порядок дешевле, при этом, не уступая по эксплуатационным качествам. Такие диски сложно повести (если только совсем перегреть механизм), они не требуют чрезмерно частой замены.

    Диски

    Особой разницы в сроках службы нет, поэтому это уже полностью ваше решение: выбрать оригинальные комплектующие или альтернативные запчасти от других производителей. Рассмотрим наиболее популярные варианты выбора.

    Фирма-производитель Артикул Цена (руб.)
    Ate 24.0125-0145.1 2300
    Brembo 09.9145.11 2100
    Otto Zimmermann 600.3221.20 2100

    Варианты от бренда Ate пользуются заслуженной популярностью. Они подойдут для любителей спокойной езды по городу. Подобные варианты есть и у Otto Zimmermann. Качество торможения у них несколько выше, чем у оригинала. Но как таковых различий между двумя производителями мало, поэтому заказывайте тот вариант, который вам по душе.

    Задние тормозные диски

    Задние диски являются неотъемлемым компонентом тормозной системы. При несвоевременной замене нередки аварийные ситуации на дорогах. Если вы заметили первые признаки износа (как правило. они появляются после 20 тысяч километров пробега) – немедленно приобретайте новые комплектующие. Так вы избежите дальнейших проблем с автомобилем.

    Диски

    Именно поэтому уделите внимание не только передним, но и задним комплектующим на вашем автомобиле. Выбор их так же не вызывает вопросов. Рассмотрим наиболее популярные варианты.

    Оригинал

    Как и было сказано выше, желательно заказывать оригинальные комплектующие. Они точно подойдут вашей машине и проблем с установкой не возникнет. Задний диск сопровождается артикулом 1K0615601AA. Именно по нему вы сможете отличить оригинальные комплектующие от поддельных.

    Диски

    Аналоги

    Среди аналогов выделим все тех же производителей, что в сравнительной таблице с передними дисками. Отметим, что задние комплектующие стоят значительно дешевле. Разница в цене может составлять от 500 до 1500 рублей. Среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются следующие компании:

    Фирма-производитель Артикул Цена (руб.)
    Ate 24.0110-0356.1 1300 рублей
    Brembo 08.B413.10 1500
    Otto Zimmermann 600.3241.20 1600 рублей

    Стоит отдельно отметить бренд Brembo. Сейчас данный производитель занимает лидирующие позиции в области систем торможения. И для Octavia это наиболее оптимальный вариант, так как комплектующие не боятся перегрева, отлично тормозят невзирая на погодные условия, в производстве используются только высококачественные материалы.

    Замена передних и задних дисков на Шкода Октавия

    Если вы увидели сколы и засечки на дисках и решили их заменить, необходимо заранее подготовить материалы и инструменты. Это:

    • новые комплектующие;
    • гаечные ключи (на 7, 13, 15);
    • киянка или молоток (для того, чтобы выбить диск).

    После приобретения новых комплектующих всегда встает вопрос: «как их правильно установить». Это можно сделать самому, и в салон ехать не обязательно. Так вы сэкономите деньги на оплате услуг мастера.

    Учитывая то, что сам процесс займет не более двадцати минут, лучше выполнить монтаж самостоятельно. Чтобы замена передних дисков прошла максимально быстро и просто, следуйте инструкции:

    • Снимите колодки и отложите их в сторону. Затем избавьтесь от тормозного цилиндра. Для этого вытащите заглушки из резины, открутите 2 болта и скрутите головки. Потребуется приготовить шестигранник на семь.
    • Открутив болт, сбейте диск молотком. Делайте это сугубо со стороны суппорта.
    • Если сорвать с места его не получилось, прокрутите диск и ударьте в несколько разных мест. При правильной обработке медным аэрозолем, металл не прикипает.
    • Аккуратно снимите старый диск и установите его замену. Не забудьте поменять колодки.

    С задними дисками ситуация примерно та же. Чтобы успешно поменять поврежденные или вышедшие из строя детали, вы должны:

    • Снять колесо со стороны диска, подлежащего замене.
    • Избавиться от суппорта. При этом тормозной шланг отсоединять не нужно. Не допуская натяжения или скручивания шланга, закрепите его на элементах подвески при помощи любой проволоки.
    • Вывернуть винт. Избавьтесь от крепления, соединяющего ступицу заднего колеса и тормозной диск.
    • Снять тормозной диск и заменить его на новый. Остается только собрать все детали в обратном порядке.

    Диск

    Как вы видите, с такой простой операцией справится даже неопытный водитель. Все-таки, если вы не уверены в своих силах и боитесь повредить детали автомобиля, лучше обратиться к специалистам.

    «Лаборатория АК»: тест тормозных колодок для Skoda Octavia

    Степень эффективности работы тормозных колодок определяется несколькими критериями, среди них – фрикционные свойства, износостойкость компонентов, прочность соединения фрикционной накладки с основанием колодки, а также влияние, которое оказывается на износ тормозного диска. Все эти свойства мы проверили в ходе испытаний колодок для дисковых тормозов легковых автомобилей Skoda Octavia шести торговых марок. Всего на тест было представлены по четыре колодки каждого типа:

    • Bosch, идентификационные отметки: 0 986 424 797,250, 90R-02A0870/1020, RB5151FE, A15 558 0278;
    • Textar, идентификационные отметки: 2358701, 90R-01954/498, T4308FE B15 101 359718;
    • TRW, идентификационные отметки: 213762, 90R – 01107/751 LMS 116 N16 GDB 1550 21.2050;
    • Hella PAGID, идентификационные отметки: 8DB 355 010-581, 90R-01953/656, T/376, PA4309FE, B15 101313842;
    • Hi-Q, идентификационные отметки: SB P505E 5G08BT;
    • Valeo, идентификационные отметки: 301635 V80, 90R-02A0850/3713, 23587, 0255 1509.

    slide

    slide

    slide

    slide

    slide

    slide

    В процессе испытаний определялись фрикционные свойства, износостойкость тормозных колодок за весь цикл испытаний, их влияние на износ тормозного диска, а также прочность соединения фрикционной накладки с основанием колодки.

    По программе испытаний на стенде СТН-НАМИ вал с инерционными массами и установленным на нем тормозным диском разгонялись до заданной частоты вращения, после чего затормаживались при заданном тормозном усилии.

    slide

    slide

    На тест мы выбрали наиболее популярные бренды колодок, известные как автомобилистам, так и специалистам СТО. Выбор отчасти был определен и самой моделью автомобиля. Skoda Octavia — один из ярких представителей С-сегмента российского авторынка, под данным АЕБ, модель входит в топ-25 самых продаваемых автомобилей в России.

    Схема замеров толщины колодки (1,2,3,4-точки замеров)

    Характеристики эффективности торможения определялись в виде зависимости среднего тормозного момента от:

    – приводного усилия (давления в тормозном цилиндре) при заданной начальной скорости торможения;

    – начальной скорости торможения при заданной величине приводного усилия (давления в тормозном цилиндре);

    – температуры тормозных накладок.

    Температура определялась на среднем радиусе трения тормозного диска скользящей термопарой типа «хромель-алюмель».

    Подбор инерционной массы, по рекомендациям из Правил ООН №90 для использования в инерционном динамометре, осуществлялся по формуле:

    m – полная масса автомобиля (m = 1850 кг),

    0,77 – коэффициент, учитывающий перераспределение масс при торможении,

    rk – статический радиус качения колеса; rk = 0,298 – для шин 205-60/R15.

    Расчет скорости вращения вала стенда в начале торможения был произведен по формуле:

    [об/мин2], где V – скорость автомобиля, км/ч,

    Rk – статический радиус колеса,

    π – скорость вращения вала стенда в начале торможения.

    Схема замеров износа диска (1,2,3,4 — точки замеров)

    Перед началом серий испытаний осуществляется приработка колодок в режиме многократных торможений. Температура (Тнач) диска в зоне контакта с колодкой в начале торможения составляет 100°С. Начальная скорость (Vнач) движения автомобиля достигает 60 км/ч, а конечная скорость (Vкон) – 0 км/ч. Давление жидкости в приводе (Р) составляет 50 кг/см2. Приработка заканчивается при достижении приработки рабочей поверхности до 90% от всей площади накладки. После приработки осуществляется замер толщины испытуемых колодок и диска.

    Испытание №1 (до «FADE»), см. приложение 1

    При неизменной температуре (Тнач) в 100 °С, на начальной скорости (Vнач) в 100 км/ч и при конечной скорости (Vкон) 0 км/ч испытатели измерили давление в тормозном приводе: P = vario = 20, 40, 50, 60, 80 кг/см2. На этом этапе испытаний воспроизводится работа колодок в режиме от небольшого до экстренного торможения.

    Испытание №2 (до «FADE»), см. приложение 2

    В ходе такого испытания в условиях постоянного давления в приводе (50 кг/см2), а также при постоянной температуре (100°С) проводились замеры скорости начала торможения (Vнач = vario = 40, 60, 80, 100, 120, 140 км/ч). Данный этап испытания воспроизводит условия единичного торможения при разных начальных скоростях торможения.

    Испытание №3 (до «FADE»), см. приложение 3

    Условия испытания: при постоянном давлении в приводе (50 кг/см2) и при постоянной температуре (100°С) проводились замеры температуры колодки (Тнач = vario = 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400°С). Данный этап испытания позволяет оценить эффективность торможения при различных температурах колодки.

    После этих испытаний осуществлялся замер толщины тестируемых колодок.

    Испытание №4 «FADE (1-й период)», испытания №4 «FADE (2-й период)», см. приложения 4, 5

    В процессе этого испытания воссоздается движение автомобиля по горному серпантину. Испытание проходит в два цикла, по 25 циклов торможения в каждом, при начальной скорости 100 км/ч, конечной скорости торможения 50 км/ч и давлении в приводе 50 кг/см2, время каждого цикла составляет 45 сек. После этого осуществлялся замер толщины колодок.

    Испытание №5 (после «FADE»), испытание №6 (после «FADE»), испытание №7 (после «FADE»), см. приложения 6, 7, 8

    Эти испытания повторяют испытания №№ 1, 2, 3 после FADE. Они необходимы для того, чтобы спрогнозировать стабильность рабочих характеристик колодок на протяжении их срока службы. После этого осуществлялся замер толщины колодок и диска.

    Износостойкость колодок определялась по уменьшению толщины тормозной колодки с помощью микрометра в четырех точках, равно расположенных по контуру накладки, в каждом цикле испытаний.

    Схема замеров износостойкости колодок представлена на рис. 1. В местах замера перед испытаниями на металлическом основании колодок высверливались конусообразные лунки, как показано на том же рисунке. За результат принималось среднее значение износов, полученных в каждой из четырех точек. Прочность клеевого соединения фрикционной накладки с основанием колодки на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №90 определялась на стенде СГП-1 по методике, изложенной в ГОСТ Р ИСО 6312-93 «Метод определения сопротивления сдвигу накладки относительно колодки». Данному виду испытаний подвергалась вторая пара из представленных комплектов тормозных колодок. При определении прочности соединения накладки с колодкой площадь накладки принималась равной 55,0 см2.

    Износ диска определялся с помощью электронного микрометра (МКУ-25 с точностью измерений 0,001 мм) в четырех точках, равно расположенных по радиусу трения диска (см. рис. 2). За результат принималось среднее значение износов, полученных в каждой из четырех точек. Для большей точности процедура замера повторялась трижды.

    Выводы специалистов НАМИ

    Прежде чем перейти к выводам, которые представили специалисты НАМИ, отметим, что редакция публикует развернутый отчет о тестировании с целью проиллюстрировать тот факт, что все колодки прошли полный цикл испытаний.

    Показатели, полученные по итогам определения фрикционных свойств колодок, приведены в приложениях 1–8. В таблице приложения 9 представлены результаты испытаний по определению износостойкости колодок и износа диска за цикл, а также результаты испытаний по определению прочности соединения фрикционной накладки к основанию колодки.

    На фото 3–8 можно рассмотреть внешнее состояние колодок, прошедших тестирование (а – после испытаний по п. 4.1, б – после испытаний по п. 4.2).

    Говоря о торможения испытанных колодок в «холодном» режиме (при Т ≤ 100°С), специалисты отмечают, что все образцы демонстрируют примерно одинаковую эффективность на всех этапах испытания.

    По степени износостойкости наилучший результат продемонстрировали колодки Hella PAGID. Тормозные колодки Bosch и TRW, как показали испытания, оказывают наименьшее влияние на износ тормозного диска, при этом наибольшее воздействие на него оказывают колодки Hi-Q. В целом же тестируемые колодки демонстрируют схожие показатели износа (см. Приложение 9), которые укладываются в допуски. Потому можно смело утверждать, что свой заявленный срок такие колодки «отходят».

    В целом специалисты НАМИ пришли к заключению, что прочность присоединения фрикционных накладок к основаниям всех испытанных тормозных колодок обеспечивает выполнение требований Правил ООН №90-02 (п. 5.2.2.1.1) (не менее 2,5 МПа).

    Как наглядно демонстрируют графики, приведенные в данной публикации, представленные на тест тормозные колодки отличаются высоким качеством и в целом удовлетворяют соответствующим стандартам. В целях испытаний не значилась задача по распределению образцов по «призовым» местам, потому как редакция издания предоставляет своим читателям возможность сделать собственное заключение на основе данного всестороннего исследования.

    Тормозные колодки для Skoda

    Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Skoda

    Проехал 4 года,около 100 т.км. стоят в комплекте с дисками отто 288е, остаток около 40%.Летом активный стиль езды, зимой умеренный.Пока не подводили. Если и есть пыль,то умеренная,не скрипели ни разу. https://www.youtube.com/watch?v=NqG4d4m2-hc

    на сервисе поставили кетл 1000 км все отлично советую

    Отличные колодки. Хорошо тормозят, не скрипят. Только положительные впечатления.

    Отличные тормозные колодки за свою цену. Поставил себе комплект задних колодок, и накатал почти 1000 км. Для себя выделил основные преимущества: стоимость, материал, качество колодок и то, как они ведут себя при езде. Ни пыли, ни скрипов пока замечено не было. По первым впечатлениям могу сказать, что производитель надежный — можно смело брать!

    Отличные колодки. Поставил в паре с дисками Jurid. Отличное торможение, не склонны к перегреву. При моем агрессивном стиле вождения у меня претензий нет. Износ диска равномерный, скрипа нет. Конкретно данную модель рекомендую, лучше оригинала (а в ориг кладут Pagid)

    Поменял колодки тормозные по кругу — TRW GS 8639, TRW GDB 1386, тормозные диски DF 2803, тормозные цилиндры TRW BWF 145. В результате, тормозит хорошо, но скрип — ужасный. Возник с самого начала и не пропадает до сих пор. Пробег 6000 километров.

    Поставил на передок.По внешнему виду колодки неплохие.С прижимными пластинами.В теле колодки есть медно-латунная стружка (редкость на сегодня) Тормозят. Пылят умеренно.Диск не «грызут»Если не для гонок нормальные колодки .Цена качество соответствует.

    На задние диски поставил Meyle. Бюджетно . Если умеренный стиль вождения нормальные тормозилки. Пыль умеренная.Диски не жрет . Не скрипят (если суппорта «правильно» обслуживаете после каждой замены).Что еще надо

    Хорошие колодки, так же ставил Рычаги этой же фирмы,вопросов нету цена отличная и качество не плохое,советую !

    Купил передние колодки так как почитал отзывы и выяснил, что PAGID поставляется на конвейр в оригинале, а на вторичный рынок колодки поставляются под брендом Hella-Pagid(Hella, выкупила право поставлять на вторичный рынок колодки и диски Pagid).В итоге, хотя это и редко бывает, отзывы оправдались, колодки не скрипят, пыльность умеренная, а торможение контролируемое. Проехал 5000 км, износ минимальный, хотя зимняя эксплуатация не особо активная, но в городе тормозить приходится часто, а вырываясь из пробок хочется двигаться быстрее.Перед летом надо будет поменять задние колодки и диски, так что думаю остановлю выбор на Hella Pagid, так как по цене они дешевле , чем Textar и TRW, у которых кстати, по отзывам, сейчас много подделок.

    Тормозные колодки Шкода Октавия А5

    В качестве тормозных колодок на Шкоду Октавию второго поколения (платформа А5) использовались фрикционные накладки дискового типа — сзади и спереди. При выборе тормозных колодок на Октавию А5, владельцы авто сталкиваются с так называемыми кодами опций. Также стоит упомянуть, что здесь колодки имели несколько не взаимозаменяемых вариантов форм и размеров.

    Тормозные колодки для Шкода Октавия А5

    Коды опций тормозов Шкода Октавия А5
    Двигатель Передний тормоз Задний тормоз
    1.2 TSI 1ZF, 1ZE 1KD, 1KS, 1KF
    1.4 1ZF, 1ZM 1KD, 1KF
    1.4 TSI 1ZF 1KD, 1KF, 1KS/1KT
    1.6 1ZF, 1ZE 1KD, 1KF, 1KS/1KT
    1.6 FSI 1ZF, 1ZM 1KD, 1KF
    1.6 TDI 1ZF, 1ZM, 1ZE 1KD, 1KF, 1KS/1KT
    1.8 TSI 1ZF, 1ZM, 1ZE 1KF, 1KS/1KT
    1.9 TDI 1ZF, 1ZM, 1ZE 1KF, 1KD
    2.0 FSI 1ZF, 1ZM, 1ZE 1KF, 1KD, 1KS/1KT
    2.0 TDI 1ZE 1KF, 1KS/1KT
    2.0 TDI (136 л.с.) 1ZE, 1ZF, 1ZM 1KF, 1KS/1KT

    Как видно невооруженным глазом, таблица выше дает весьма смутное представление, какие коды опций можно встретить на том или ином авто. Узнать точнее можно несколькими способами: попробовать подобрать колодки по VIN-коду авто или снять колесо и сравнить внешний вид суппорта и измерить диаметр тормозного диска.

    Вот размеры тормозных дисков для разных кодов опций Октавия А5:

    • передний тормозной диск с кодом опций 1ZF, 1ZM, 1ZC имеет размеры: диаметр — 280 мм, толщина — 22 мм (минимально допустимая — 19 мм);
    • передний тормозной диск с кодом опций 1ZE (вентилируемый) имеет размеры: диаметр — 288 мм, толщина — 25 мм (минимально допустимая — 22 мм);
    • задний тормозной диск с кодом опций 1KD имеет размеры: диаметр — 253 мм, толщина — 10 мм (минимально допустимая — 8 мм);
    • задний тормозной диск с кодом опций 1KF имеет размеры: диаметр — 256 мм, толщина — 12 мм (минимально допустимая — 10 мм);
    • задний тормозной диск с кодом опций 1KS/1KT имеет размеры: диаметр — 272 мм, толщина — 10 мм (минимально допустимая — 8 мм).

    Какие тормозные колодки Шкода Октавия А5 купить

    Комплекты оригинальных тормозных колодок для кодов опций 1ZF, 1ZM, 1ZC имеют разные каталожные номера, но одинаковые размеры, к тому же артикулы аналогов колодок к ним предлагаются одни и те же. Оригинальные колодки могут делиться на “комфорт” и “эконом”, отличаясь по цене в среднем на 1000 рублей и, очевидно, материалом фрикционных накладок.

    Комплекты оригинальных тормозных колодок для кодов опций 1ZE довольно существенно отличаются от колодок для опций 1ZF, 1ZM, 1ZC своей формой и размерами и, следовательно, не взаимозаменяемы. Колодки для 1ZE также имеют варианты “комфорт” и “эконом”.

    Тормозная система с кодом опций 1ZE

    Тормозная система с кодом опций 1ZF, 1ZM, 1ZC

    Тормозная система с кодом опций 1KD, 1KF, 1KS, 1KT

    Из онлайн-каталогов следует, что все задние тормозные механизмы имеют одинаковое устройство, но различные размеры тормозных дисков. Тормозные колодки для всех трех кодов опций отличаются размерами и формами. Причем для кодов опций 1KD и 1KF так же предлагаются два варианта оригинальных колодок, но для 1KS/1KT — только один.

    Передние тормозные колодки Шкода Октавия А5
    Для кода опций 1ZE. Размеры колодок — длина: 155.2 мм.; ширина: 66.0 мм.; толщина: 20.3 мм.
    Производитель Каталожный номер *Цена (руб.)
    VAG 5K0698151 (комфорт)
    JZW698151B (эконом)
    2930
    2500
    Ate 13046071842 2300
    ** TRW GDB1550 2005
    Brembo P85075 1750
    Для кода опций 1ZM. Размеры колодок — длина: 146.2 мм.; ширина: 54.7 мм.; толщина: 19.8 мм.
    VAG 1K0698151A (комфорт)
    JZW698151 (эконом)
    2470
    1700
    Для кода опций 1ZF. Размеры колодок — длина: 146.2 мм.; ширина: 54.7 мм.; толщина: 19.8 мм.
    VAG 1K0698151F (комфорт)
    JZW698151 (эконом)
    2725
    1700
    Ate 13046071172 1450
    TRW GDB1386 1410
    Brembo P85072 1270

    В таблице приведены наиболее часто приобретаемые аналоги, но есть колодки и от других производителей, которые покупают из предпочтения к бренду, соотношению «цена/качество» или характеристике «мягкие/жесткие». К таким производителям можно отнести Otto Zimmermann, Bosch, Sangsin, Ferodo, Textar, Remsa и так далее.

    Задние тормозные колодки Шкода Октавия А5
    Для кода опций 1KF. Размеры колодок — длина: 105.5 мм.; ширина: 56.0 мм.; толщина: 17.0 мм.
    Производитель Каталожный номер *Цена (руб.)
    VAG 1K0698451G (комфорт)
    JZW698451D (эконом)
    2150
    1660
    Ate 13046028802 2410
    TRW GDB1622 1410
    Otto Zimmermann 239141701 1282
    Для кода опций 1KD. Размеры колодок — длина: 87.0 мм.; ширина: 52.9 мм.; толщина: 17.0 мм.
    VAG 1K0698451J (комфорт)
    JZW698451 (эконом)
    1930
    1490
    TRW GDB1330 1025
    Ate 13046028942 1152
    Brembo P85020 955
    Для кода опций 1KS/KT. Размеры колодок — длина: 87.0 мм.; ширина: 52.9 мм.; толщина: 17.0 мм.
    VAG 5K0698451A 3052
    Brembo P85114 1545
    TRW GDB1841 1710
    Bosch 0986494416 1630

    Как видно из этих таблиц, наибольшей популярностью среди производителей аналогов тормозных колодок для Октавии А5 пользуется фирма TRW. О них отзываются как о достаточно жестких колодках с хорошим торможением. Хотя некоторые владельцы отмечают, что они могут пищать и пылить после нагрева.

    ATE и Brembo уступают TRW в популярности, но не намного. К положительным качествам колодок Brembo скорее относится цена, чем какие-либо положительные характеристики. А вот колодки ATE отлично себя зарекомендовали и собрали множество хороших отзывов, к тому же есть мнение, что ATE и являются OEM-поставщиком колодок для Октавии А5, то есть делает колодки которые кладут в оригинальные упаковки от VAG. Другие утверждают, что Jurid.

    Оригинальные тормозные колодки Шкода Октавия А5, а также Otto Zimmermann, Bosch и Ferodo тоже покупают достаточно часто. И если оригинал удовлетворяет качеством, но не ценой, то в этой тройки оба показателя сбалансированы в достаточной мере.

    В рейтинге тормозных колодок для Шкода Октавия на PartReview особо популярна фирма TRW, но не совсем в положительном ключе — положительные, нейтральные и отрицательные отзывы разделились почти поровну. Также популярны (но со знаком +) Brembo и ATE, по состоянию на 03.04.20.

    *Средняя цена тормозных колодок Skoda Octavia A5 приведена по состоянию на май 2017-го для Москвы и региона.
    **Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.

    Тормозные колодки какой фирмы поставить на SKODA

    Если вы решаете, тормозные колодки какой фирмы поставить на Шкода, обратите внимание на продукцию фирмы Allied Nippon Ltd. Это японский производитель тормозных систем, изготавливающий качественные и надежные тормозные колодки. Выпускаемая фирмой продукция обладает длительным периодом эксплуатации, является износостойкой. Производимые изделия проходят тщательные проверку и тестирование на специальном оснащении, потому вероятность брака сводится практически к нулю.

    Тормозные колодки какой фирмы поставить на SKODA

    Основные плюсы тормозных колодок

    Тормозные колодки Allied Nippon Ltd. располагают следующими достоинствами:

    • надежная эксплуатация;
    • неизменный индекс трения в любом режиме езды, вне зависимости от климатических условий и нагрузок;
    • небольшой уровень шумности, отсутствие каких-либо посторонних звуков;
    • обеспечение сохранности диска при снижении скорости транспортного средства.

    Для производства колодок компания применяет полуметаллические фрикционные материалы. Они могут быть сделаны на базе волокон, фенольной смолы, модификаторов трения. Так, волокна используются для усиления матрицы, обеспечивают требуемую сопротивляемость износу.

    Поставщик тормозных систем Allied Nippon Ltd. выпускает колодки для автомобилей «Шкода» следующих моделей:

    Тормозные колодки какой фирмы поставить на SKODA

    Особенности эксплуатации

    Колодки, изнашиваясь, продуцируют материальную пыль. Это обусловлено химическими веществами, входящими в состав фрикционного материала. В различных партиях колодок фрикционные материалы могут немного отличаться друг от друга. Это обусловлено шлифованием, а также изменениями плотности в пределах установленных требований.

    Материал, который нанесен на пластинки основания определенных моделей колодок, предназначен для смягчения контакта цилиндрового поршня с основой тормозной системы из стали. Это снижает уровень шумности при торможении.

    Определяя, тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать, не забывайте, что экономить на этих деталях нельзя. Это ключевой элемент системы тормозов, от которого прямо зависит качество торможения. Производитель Allied Nippon Ltd. применяет для изготовления колодок армированные элементы. Благодаря этому детали являются термостойкими, стабильно работают.

    Основное назначение колодки – останавливать либо замедлять вращение автомобильного колеса. Производитель позаботился не только о нормальном выполнении данной функции, но и об экологичности – при изготовлении не применяется асбест, продуцирующий токсичные элементы в окружающую среду. Благодаря этому колодки безопасны в эксплуатации, не вредят автомобилисту, пассажирам, выделяют нетоксичный пар, не наносящий ущерба природе.

    Читайте также:

    • Тойота ипсум регулировка стояночного тормоза
    • Замена рулевой муфты газ 2410
    • Замена тормозной жидкости bmw r1200gs
    • Рулевые наконечники на москвич 2141 от чего подходят
    • Замена тормозного шланга мазда премаси

    Замена задних тормозных дисков шкода октавия а7

    Skoda Octavia › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок Octavia A7 (2013-…)

    2.Очистить суппорт от пыли и грязи, облить указанные места WD40.

    4.Двумя ключами (на15 и 13) открутить направляющие.

    5.Откинуть суппорт, вытащить старые колодки.

    6.Сравнить их с новыми.Поругать себя, за то что доездил до такого.

    7.Несильно обстучать тормозной диск молотком

    8.Если после легких ударов диск не соскочил, можно воспользоваться следующим методом : упереть лом-гвоздодер в рамку суппорта и тормозной диск (сильно не давить, чтобы не испортить рамку), и прокручивать диск сопровождая несильными ударами молотком по диску (сзади).

    10.Вытащить диск из под рамки, почистить ступицу и посадочные места под колодки металлической щеткой и ножом.

    Дальше начинается самое интересное. Необходимо утопить тормозной цилиндр с помощью спецключа, но найти его в небольшом городе по щелчку пальцев не всегда представляется возможным (тем более когда машина уже разобрана), поэтому будем выходить из ситуации с помощью того, что есть в гараже.А именно с помощью болта, гайки, ключа для болгарки и какого нибудь упора с отверстием. В качестве упора изначально был взят велосипедный ключ, но он предательски разломился пополам.Нужно было что-то мощнее и подходящее к суппорту. А что подходит к суппорту как нельзя лучше? Конечно же старая колодка! Необходимо выбрать самую сточенную, и просверлить по центру отверстие в соответствии с диаметром имеющегося болта.

    Далее необходимо собрать следующую конструкцию :

    11.Утопить тормозной цилиндр (открутив перед этим крышку бачка с тормозной жидкостью), попеременно прижимая его болтом и прокручивая ключом от болгарки по часовой стрелке.

    12.Собрать все в обратном порядке, предварительно смазав ступицу смазкой (на ваш вкус) и не забыв закрутить винт в тормозной диск.

    По возможности лучше пользуйтесь спецключом, поскольку этот метод колхозный и использовать его стоит только в исключительной ситуации.

    Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

    Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

    Выбор колодок

    Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

    Наименование Номер детали Аналоги
    Передние тормозные колодки skoda-a7-kolodki VAG5Q0 698 151 C BremboP 85 137, DelphiLP3146, FerodoFDB 4454, NK2247119, Road house21601.01, TRWGDB 2080
    Задние тормозные колодки skoda-a7-kolodki1 VAG5Q0 698 451 A ABS36623/1, Allied NipponADB 0797, Ate13.0460-2787.2, BremboP 85 020, DelphiLP565, FerodoFDB 1788, Jp Group1163706310, Otto Zimmermann23554.170.1, Road house2263.05, TRWGDB 1330,

    По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

    Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

    1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok
      skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok1
    2. По привычной схеме, снимаем колесо.
    3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok2

    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok3

    Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.

    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok4

    Оттягиваем его в сторону.

  • Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok5
  • Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok6
    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok7
  • Можно приступать к монтажу новых колодок. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok8
  • При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok9
    skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok10
  • Вставляем новые колодки и подключаем датчики. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok11
  • Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok12
  • Ставим на место суппорт. skoda-octavia-a7-zamena-tormoznikh-kolodok13
  • Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.
  • Рекомендации завода

    Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

    Видео

    Вывод

    Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

    Тормозные диски на Skoda Octavia

    Выбор тормозных дисков – важная задача для любого водителя. Учтя несколько нюансов, вы найдете тот вариант, который прослужит вам долго.

    Для правильного подбора тормозных дисков необходимо запомнить PR код. Как правило, он указывается в техпаспорте или сервисной книге. Если вы не нашли информацию об своей машине, откройте любую базу VIN-номеров. Такие ресурсы есть как платные, так и бесплатные.

    Затем находим требуемые нам детали и устанавливаем их. Но вы всегда можете поставить стандартные комплектующие, которые подойдут к большинству автомобилей Skoda Octavia разных поколений (например, на а4, а5, а7 или на Тур).

    Оригинал

    Наиболее высокое качество именно у оригинальных комплектующих. Они проще в установке и эксплуатации, отлично подходят под автомобиль и менее подвержены износу, нежели китайские аналоги. Впрочем, по сравнению с аналогами цена на них высока.

    Диск

    Оригинальные диски для Skoda маркируются артикулом 1K0615301T. Передний тормозной диск имеет толщину, равную 25 миллиметрам. Соответственно, минимальная толщина замены должна быть 22 миллиметра. Стоимость такой запчасти составит от 3 тысяч рублей. Его размеры – 288х25.

    Аналоги

    Если вы хотите значительно сэкономить, обратите внимание на аналогичные передние диски. Альтернативные варианты стоят на порядок дешевле, при этом, не уступая по эксплуатационным качествам. Такие диски сложно повести (если только совсем перегреть механизм), они не требуют чрезмерно частой замены.

    Диски

    Особой разницы в сроках службы нет, поэтому это уже полностью ваше решение: выбрать оригинальные комплектующие или альтернативные запчасти от других производителей. Рассмотрим наиболее популярные варианты выбора.

    Фирма-производитель Артикул Цена (руб.)
    Ate 24.0125-0145.1 2300
    Brembo 09.9145.11 2100
    Otto Zimmermann 600.3221.20 2100

    Варианты от бренда Ate пользуются заслуженной популярностью. Они подойдут для любителей спокойной езды по городу. Подобные варианты есть и у Otto Zimmermann. Качество торможения у них несколько выше, чем у оригинала. Но как таковых различий между двумя производителями мало, поэтому заказывайте тот вариант, который вам по душе.

    Задние тормозные диски

    Задние диски являются неотъемлемым компонентом тормозной системы. При несвоевременной замене нередки аварийные ситуации на дорогах. Если вы заметили первые признаки износа (как правило. они появляются после 20 тысяч километров пробега) – немедленно приобретайте новые комплектующие. Так вы избежите дальнейших проблем с автомобилем.

    Диски

    Именно поэтому уделите внимание не только передним, но и задним комплектующим на вашем автомобиле. Выбор их так же не вызывает вопросов. Рассмотрим наиболее популярные варианты.

    Оригинал

    Как и было сказано выше, желательно заказывать оригинальные комплектующие. Они точно подойдут вашей машине и проблем с установкой не возникнет. Задний диск сопровождается артикулом 1K0615601AA. Именно по нему вы сможете отличить оригинальные комплектующие от поддельных.

    Диски

    Аналоги

    Среди аналогов выделим все тех же производителей, что в сравнительной таблице с передними дисками. Отметим, что задние комплектующие стоят значительно дешевле. Разница в цене может составлять от 500 до 1500 рублей. Среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются следующие компании:

    Фирма-производитель Артикул Цена (руб.)
    Ate 24.0110-0356.1 1300 рублей
    Brembo 08.B413.10 1500
    Otto Zimmermann 600.3241.20 1600 рублей

    Стоит отдельно отметить бренд Brembo. Сейчас данный производитель занимает лидирующие позиции в области систем торможения. И для Octavia это наиболее оптимальный вариант, так как комплектующие не боятся перегрева, отлично тормозят невзирая на погодные условия, в производстве используются только высококачественные материалы.

    Замена передних и задних дисков на Шкода Октавия

    Если вы увидели сколы и засечки на дисках и решили их заменить, необходимо заранее подготовить материалы и инструменты. Это:

    • новые комплектующие;
    • гаечные ключи (на 7, 13, 15);
    • киянка или молоток (для того, чтобы выбить диск).

    После приобретения новых комплектующих всегда встает вопрос: «как их правильно установить». Это можно сделать самому, и в салон ехать не обязательно. Так вы сэкономите деньги на оплате услуг мастера.

    Учитывая то, что сам процесс займет не более двадцати минут, лучше выполнить монтаж самостоятельно. Чтобы замена передних дисков прошла максимально быстро и просто, следуйте инструкции:

    • Снимите колодки и отложите их в сторону. Затем избавьтесь от тормозного цилиндра. Для этого вытащите заглушки из резины, открутите 2 болта и скрутите головки. Потребуется приготовить шестигранник на семь.
    • Открутив болт, сбейте диск молотком. Делайте это сугубо со стороны суппорта.
    • Если сорвать с места его не получилось, прокрутите диск и ударьте в несколько разных мест. При правильной обработке медным аэрозолем, металл не прикипает.
    • Аккуратно снимите старый диск и установите его замену. Не забудьте поменять колодки.

    С задними дисками ситуация примерно та же. Чтобы успешно поменять поврежденные или вышедшие из строя детали, вы должны:

    • Снять колесо со стороны диска, подлежащего замене.
    • Избавиться от суппорта. При этом тормозной шланг отсоединять не нужно. Не допуская натяжения или скручивания шланга, закрепите его на элементах подвески при помощи любой проволоки.
    • Вывернуть винт. Избавьтесь от крепления, соединяющего ступицу заднего колеса и тормозной диск.
    • Снять тормозной диск и заменить его на новый. Остается только собрать все детали в обратном порядке.

    Диск

    Как вы видите, с такой простой операцией справится даже неопытный водитель. Все-таки, если вы не уверены в своих силах и боитесь повредить детали автомобиля, лучше обратиться к специалистам.

    Замена задних тормозных колодок и дисков на Skoda Octavia a5

    Вы решили произвести замену задних тормозных дисков и колодок на своей Шкода Октавия а5? Тогда первое, что Вам нужно будет сделать, так это определить, какие тормозные механизмы у Вас установлены.

    • 2 — TRW (они же Lucas) — 1KD или 1KF;
    • 1 — производства Bosch — 1KS,1KT;
    • 1 — RS версия.

    1KD (обычно стоят на всех 1,6 mpi) — говорит о том, что на вашей машине стоит система Lucas, а тормозные диски и колодки имеют следующие каталожники и параметры:
    1K0 698 451 J — тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта;
    1K0 615 601 AB — тормозные диски 253 х 10 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска — 8 мм);
    Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:

    c167eea2-bcc5-4a19-955c-695345a4a39a (1).jpg

    1KF (двигатели TSI) — говорит о том, что на вашей машине стоит система Lucas, а тормозные диски и колодки имеют следующие каталожники и параметры:
    1K0 698 451 G — тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта и направляющими пластинами;
    Автомобили до 12.04.2009 — 1K0 615 601 L — тормозные диски 260 х 12 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска — 10 мм);
    Автомобили с 13.04.2009 — 1K0 615 601 AC — тормозные диски 258 х 12 мм, 5х112, заменён на 1K0 615 601 AJ — тормозные диски 256 х 12 мм, 5х112.
    Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:

    71c65de9-ff39-45f4-aac1-e71c5bba2b38.jpg

    1KS,1KT — говорит о том, что на вашей машине стоит система Bosch, а тормозные диски и колодки имеют следующие каталожники и параметры:
    5K0 698 451 — тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта;
    1K0 615 601 AA — тормозные диски 272 х 10 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска — 8 мм);
    Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:

    55ddb872-04fe-476b-a85a-035ebe571aae.jpg

    Octavia a5 RS
    1K0 698 451 G — тормозные колодки в комплекте с винтами для крепления скобы суппорта;
    1K0 615 601 AD (заменен на 5Q0 615 601 G ) — тормозные диски 282 х 12 мм, 5х112 (минимально допустимая толщина диска — 10 мм);
    Прикладываю чертёж тормозных дисков от Brembo, так как он наиболее подробный:

    Теперь, когда запчасти куплены, можно приступать непосредственно к процессу замены тормозов.

    1) Прежде, чем поднять машину, не забудьте ослабить болты крепления колёс на задней оси, так как, если машину поднять и этого не сделать, то колёса будут крутиться вместе с ключом, а болт даже не подумает открутиться. Если у вас на колёсных болтах установлены пластиковые колпачки, то их нужно снять специальным съёмником из штатного набора инструментов:

    6f4a68cs-960.jpg

    2) Теперь, когда колёсные болты ослаблены, можно смело поднимать машину. Машина поднята и можно поочерёдно откручивать колёсные болты (порядок роли не играет).

    3) Для того, чтобы открутить тормозной суппорт от скобы, вам нужно будет вооружиться ключами на 13 и 15 мм. Ключ на 15 мм используется для фиксации направляющей суппорта (пальца), а ключом на 13 мм откручивается болт крепления суппорта (старые болты использовать нельзя, так как на них находится уже использованный фиксатор резьбы, а в комплекте с колодками идут новые, которые вы потом и установите).

    4) Далее снимаем колодки: они вытаскиваются из пазов достаточно легко. Но если сразу не пойдут, то не бойтесь и сдвиньте их с помощью длинной плоской отвёртки или другим крепким плоским инструментом. А так выглядят полностью изношенные колодки (при этом стоит всегда понимать, что внутренняя колодка со стороны поршня всегда изношена больше чем наружняя и износ нужно оценивать по ней):

    5) Теперь очередь снятия самого тормозного диска. Для этого, сначала нужно открутить винт крепления тормозного диска (вам понадобится бита torx T27). Если ступица была смазана, то диск снимется руками, в противном случае вам поможет молоток. Берёте молоток и аккуратно с обратной стороны начинаете вращать тормозной диск и простукивать в месте, где был установлен суппорт (потому как остальную плоскость закрывает грязезащитный щиток). Потом следует как следует очистить от ржавчины и грязи: ступицу, суппорт (в местах прилегания колодок) и скобы (в тех местах, где ходят колодки). Также, если есть возможность, то я рекомендую помыть и обезжирить эти плоскости.

    6) Необходимо также закрутить поршень суппорта, так как в процессе работы он выдвигается из цилиндра, компенсируя тем самым износ колодок. Для такой процедуры существуют специальные наборы, но мы будем делать это с помощью пассатижей руками. Для этого в пазы на поршне упираем узкие носики пассатижей и руками вращаем поршень суппорта по часовой стрелке:

    7) Я также советую нанести смазку для тормозных механизмов на саму ступицу, поршень суппорта, скобу в месте прилегания и движения колодок. Также не поленитесь и проверьте пыльники направляющих суппорта, чтобы они были целыми и герметичными, а смазка в обоймах скоб была пластичной и без следов влаги и грязи (если нужно, то просто замените смазку в обоймах, для чего нужно вытереть тряпкой старую смазку и нанести новую «Смазку для тормозных направляющих»).

    8) Всё готово, и теперь можно собрать всё в обратном порядке. Самое главное: не забудьте тщательно обезжирить тормозной диск после установки, так как в любом случае на нём останутся следы от смазки и других загрязнений, а их не должно быть на поверхности тормозного диска.

    9) Проверьте, что диски нормально вращаются и им ничего не мешает и колодки их не закусывают. Если всё Ок, то можете устанавливать колёса. Обратите внимание, что навесу не получится сильно затянуть колёсные болты, поэтому их нужно будет довернуть, когда автомобиль уже будет стоять на земле. Порядок затяжки должен быть крест на крест, как показано на фото, а момент затяжки болтов равен 120 Нм:

    П.С. Конечно задние тормоза не так влияют на торможение, как передние, но тем не менее мы рекомендуем первые 200-300 км, тормозить аккуратно и плавно, без экстремальных нагрузок, чтобы тормоза притёрлись точно и равномерно.

    Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия

    У Миши заказал комплект запчастей:

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    На следующий день забрал и поехал в гараж менять.

    Процесс замены передних тормозных дисков и колодок

    Ставим машину на домкрат и снимаем сначала левое колесо. С задней стороны суппорта, кстати, у меня они FS III, снимаем 2 заглушки с резиновых втулок, сверху и снизу.

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Берем шестигранник на 7 – редкий ключ, продаётся в магазине автоинструментов, покупал я его на авторынке на Ушинского, были разные варианты исполнения, но я взял со встроенной головкой под трещотку. Откручиваем направляющие штифты (направляющие пальцы суппорта).

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Расшатываем суппорт и снимаем его вместе с колодками, я вставил между колодками мощную отвертку и давил на неё от диска. Вытаскиваем из него колодки. Отсоединяем разъем датчика износа колодок, отверткой надавливаем на защёлку и тянем его на себя. Подвязываем суппорт к пружине, чтобы не мешал. Осторожно, не повредите тормозной шланг!

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Далее нужно открутить болт крепления тормозного диска (звездочку), для этого берём «Торкс» 30 и откручиваем болт. Внимание, держите инструмент строго перпендикулярно тормозному диску и посильнее прижимайте его, иначе можно сорвать зубчики на шляпке болта и тогда придётся высверливать болт!

    Теперь собираем всё обратно с новыми запчастями. Устанавливаем новый тормозной диск, колёсные болты я использовал как направляющие, чтобы совпало отверстие под болт, закручиваем болт.

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Из суппорта вытаскиваем старые втулки и направляющие штифты, надавливаем на них и пропихиваем внутрь, с обратной стороны тянем и достаем их. Ставим новые, предварительно смазав штифты.

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Открываем тормозной бачёк и с помощью специального инструмента (можно чем-нибудь другим) вдавливаем тормозной поршень в цилиндр. Передние тормозные поршни очень хорошо вдавливаются, к тому же их не нужно крутить, в отличие от задних! Про замену задних колодок вы можете почитать в статье: Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза)

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Устанавливаем новые тормозные колодки, вдавливаем металлические защелки, та, которая с датчиком устанавливается в поршень, а другая в суппорт. Подключаем датчик износа тормозных колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Устанавливаем суппорт на место, закручиваем направляющие штифты и закрываем их новыми заглушками.

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Замена передних тормозных дисков и колодок

    Ставим колесо на место.
    Замена переднего тормозного диска и колодок на правой стороне делается аналогично, только там нет датчика износа колодок. После того как всё поменяли, не забудьте закрыть тормозной бачёк!

    Видео

    22 комментария: Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия

    Можешь коды всех тормозных запчастей скинуть? А видео и фотки очень информативны . Спасибо

    Да, конечно, добавил номера в начале статьи.

    Спасибо, очень хороший информативный блог у тебя, продолжай в том же духе. вопрос про АТЕ не скрипят колодки и диски как себя ведут не быстро вырабатываются?

    В этом отчёте я поставил на перед второй раз колодки ATE, первый комплект этих колодок мне понравился: не скрипят, стираются равномерно и медленно. По пробегу не могу сказать точно, примерно 20000 км. А тормозные диски я менял впервые на шкоде, пока что всё отлично. Кстати, разницы при езде я не заметил, что со старыми что с новыми дисками и колодками, тормозит одинаково.

    Здравствуйте! на прошлой неделе поменял передние диски и колодки, действовал по Вашим инструкциям, очень помогли, спасибо. Осталось добраться до задних, только там у меня барабаны, износ очень большой, думаю обойдется подороже поменять чем перед.

    Здравствуйте!Чем смазывали направляющие суппорта?

    Я смазывал Литолом-24 , знаю что это не хороший вариант, лучше специальной смазкой для направляющих суппорта, но и литол тоже нормально, главное почаще перемазывать.

    Изправте каталожный номер ремкомплекта, вы 2 раза написали одно и тоже.

    Основные параметры дисковых тормозных механизмов.

    испортилась резьба куда вкручиваются направляющие суппорта что делать подскажите

    Меняем передние и задние тормозные диски на Октавии А5





    Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

    Наименование Номер детали Аналоги
    Передние тормозные колодки

    По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

    Замена задних тормозных дисков октавия а5

    Пришла пора замены задних тормозных колодок, по гуглил почитал остановил свой выбор на Ferodo. Также не забываем, что для наших авто существует два вида тормозных систем: Bosch и Lucas, в моем случает Bosch c не вентилируемым тормозным диском. В связи с этим разные колодки! Чтобы правильно подобрать колодки для тормозной системы, проверяем опции по комплектации или меряем диаметр заднего тормозного диска: Мини таблица для сравнения тормозных систем: Опции Тип системы Номера колодок 1kd — C38HR-A LUCAS 255X10MM — 1K0 698 451 J 1kf — CII41HR-A LUCAS 260X12MM — 1K0 698 451 G 1kt,1ks — ZOH BIR3 38 BOSCH 272X10MM — 5K0 698 451 (моя) 1kp — CII38HR-A LUCAS 286X12MM — 1K0 698 451 G

    Нам понадобиться: — колодки тормозные задние Ferodo FDB4316 (в комплекте дополнительно идут болты для шпилек скобы и металические направляющие)

    — рожковые ключи на 17 и 13 — смазка тормозная — жидкий ключ — спец инструмент для вдавливания поршня в суппорте — щетка по металлу Приступим: Снимаем колесо

    Тормозные диски

    На моём авто передние тормоза 1ZF

    — (280-22mm 5/112) и по этому выбрал оригинальные диски эконом линейки
    JZW 615 301 A, на мой взгляд оптимальный вариант.
    1ZF — толщина диска = 22 мм (Ставятся с двигателем BSE).

    Номер оригинального диска в каталоге: 1K0615301AK

    Артикул заменили на: JZW 615 301 A — он и дешевле!

    BOSCH 0 986 479 940

    Я поменял передние тормозные диски на своём авто на пробеге 130 тысяч км. Судя по состоянию диска, менять их лучше каждые 100 000 км. Мой диск, с правой стороны, был затёр практически до дыр. И по этому рекомендую владельцам авто, следить за состоянием дисков, по понятным причинам.

    Допустимая минимальная толщина переднего диска ровна 19 мм, с новья диск 22 мм, то есть — стереться он может максимум на 3 мм и под замену!

    Какой диск купить, можно посмотреть в статье по выбору дисков.

    Замена передних тормозных дисков

    Поменять передние тормозные диски на Октавии А5 проще чем кажется. Для начала снимаем колодки, как это сделать есть статья по замене колодок смотрим.

    Снимаем тормозной цилиндр. Для этого необходимо открутить два болта, предварительно вытащить две резиновые заглушки, чтобы добраться до головок. Головка — шестигранник на 7! Очень редкий ключ, не идёт в комплектах, покупать придётся отдельно! Смотрим фото где откручивать:

    Далее откручиваем один болт, и сбиваем молотком диск со стороны суппорта.

    Если не будет получаться сорвать с места, то можно прокручивать диск и бить в разные места. Если посадочное место было обработано медной аэрозолью, то диск сильно не должен прикипеть.

    Снимаете старый диск, устанавливаете новый, новые колодки на место, вот и вся работа!

    Если что не понятно, смотрим видео:

    Здесь, я собрал наиболее частые вопросы по тормозным дискам и колодкам по нашей Октавии.

    — как выглядит значок износа тормозных колодок, — каталожный номер задних колодок на 1,8 тси, — видео по замене задних колодок на Шкоде Октавия А5, — пищат колодки — в чем может быть дело, — размеры тормозных дисков 1.6 BSE / 1.8 и RS, — как понять выработку тормозных дисков, — какие тормозные колодки на шкоду лучше покупать.

    Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

    1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.











    Процесс установки расходников сзади автомобиля

    Процесс замены задних колодок на Шкодах практически такой же, однако существуют некоторые отличия, которые заключаются в особенности снятия суппорта. Для этого потребуются два ключа. Основной же отличительной чертой замены задних расходников является процесс вдавливания цилиндра тормозной системы. Конструкция цилиндра предусматривает наличие двух пазов, которые выступают в качестве упора для любого подручного инструмента. Вдавливать цилиндр на задних колесах необходимо круговыми движениями по часовой стрелке. Обычное прямое вдавливание может привести к заклиниванию цилиндра, что может стать причиной аварийной ситуации.

    Для замены задних расходников подходят и неоригинальные аналоги, подбор которые необходимо осуществлять, учитывая рекомендации и типоразмер оригинальных запасных частей и расходных материалов. Лучшей неоригинальной продукцией специалисты отмечают продукцию торговой марки ZIMMERMANN (код для пятых моделей 245631651 и седьмых – 251101751).

    Тормозные диски на Skoda Octavia

    Выбор тормозных дисков – важная задача для любого водителя. Учтя несколько нюансов, вы найдете тот вариант, который прослужит вам долго.

    Для правильного подбора тормозных дисков необходимо запомнить PR код. Как правило, он указывается в техпаспорте или сервисной книге. Если вы не нашли информацию об своей машине, откройте любую базу VIN-номеров. Такие ресурсы есть как платные, так и бесплатные.

    Затем находим требуемые нам детали и устанавливаем их. Но вы всегда можете поставить стандартные комплектующие, которые подойдут к большинству автомобилей Skoda Octavia разных поколений (например, на а4, а5, а7 или на Тур).

    Подвеска и ходовая

    Подвеска в Skoda Octavia достаточно надежная и выносливая, а ее конструкционные особенности берут основу с легендарной ходовой части Volkswagen Golf. Это делает автомобиль более комфортным, управляемым и устойчивым при маневрах на больших скоростях. Но из-за плохих дорог и небрежной эксплуатации даже самая надежная ходовая выходит из строя. Поэтому, если вы заметили странный стук, скрип или нехарактерное поведение автомобиля на дороге, сразу же отправляйте свою Шкоду Октавию на ремонт в наш автосервис. Диагностика и предварительное устранение неполадки на ранней стадии может застраховать вас от непредвиденных расходов.

    Трансмиссия

    Как автоматические, так и механические коробки передач, которыми комплектуется Skoda Octavia, отличаются выносливостью и долговечностью. Однако после длительной эксплуатации, а также по причине чрезмерных нагрузок и нарушения элементарных норм обращения с трансмиссией, она со временем нуждается в ремонте. Как правило, это замена масла, подшипников, втулок. Но, если вы заметите, что коробка передач несинхронно взаимодействует с двигателем, есть постукивания при переключении передач, визг и шум шестерен, то не ждите и сразу отправляйте свое авто на диагностику и ремонт, чтобы вовремя сделать ремонт Skoda Octavia по низкой цене.

    Смотрите также

    Износ тормозных дисков
    Как проверить тормоза автомобиля
    Очиститель тормозов
    Какие передние тормозные диски и колодки в Шкода Октавия 2?
    Какой артикул тормозных дисков задних Шкода Октавия А5?

    Skoda Octavia II A5 достаточно большая и мощная машина, и для собственной безопасности стоит внимательно относиться к состоянию тормозной системы. Колодки большинство меняют в срок, по мере износа, а вот про диски частенько забывают.

    Оригинальные диски имеют следующие характеристики:

    • Толщина переднего тормозного диска, мм 25
    • Минимальная толщина переднего диска, мм 22

    Тормозной диск OZ 600.3221.20

    • Толщина заднего тормозного диска, мм 10
    • Минимальная толщина заднего диска, мм 8

    По мере износа или повреждения диска, требуется замена дисков. Самый простой вариант, а для дилерского обслуживания — единственный, это установка оригинальных тормозных дисков:

    • Оригинал диск передний — 1K0615301T — 288 x 25 (TEVES, PR-1ZE), стоимость от 2970 рублей.
    • Оригинал диск задний — 1K0615601AA — 272х10мм (BOSCH, PR-1KS,1KT), стоимость от 2554 рублей.

    С качеством и характеристиками оригинальных дисков все понятно. Хорошие качественные диски вполне подойдут для городской езды и выезда за город, без “фанатизма” в стиле вождения. При сильных перегревах диски может повести, но для этого придется постараться. Стоимость дисков, в отличии от стоимости дисков на другие автомобили в этом же классе, сравнительно невелика. Наряду с оригинальным дисками, предлагается большой выбор альтернативных производителей на любой вкус и желание, главное — определиться с желаемыми критериями. Так самой популярной заменой оригинальных дисков, являются диски компании ATE. Компания предлагает два варианта замены:

    • Ate 24.0125-0145.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2350 рублей.
    • Ate 24.0110-0356.1 Диск тормозной задний, стоимость от 1350 рублей.

    Этот вариант ощутимо дешевле оригинала, а по качеству и характеристики ничем не уступает. Диски хорошо подходят для спокойной езды. Если вас устраивали оригинальные диски, то и данные диски вам понравятся.

    Поскольку большая часть нагрузки при торможении приходится на переднюю ось, то для нее компания ATE разработала диски с улучшенными характеристиками:

    • Ate 24.0325-0145.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2870 рублей.

    Эти диски незначительно, но дешевле оригинальных. При этом используются качественные материалы, новые технологии, а характеристики торможения лучше оригинала. Помимо прекрасного торможения, диски стойко переносят перегревы и гарантируют предсказуемое торможение.

    Аналогичные варианты предлагает и компания Otto Zimmermann. Комплект схожий с оригиналом, но по меньшей цене:

    • Otto Zimmermann 600.3221.20 Диск тормозной вентилируемый, «Coat Z» передний, стоимость от 2134 рублей.
    • Otto Zimmermann 600.3241.20 Диск тормозной, «Coat Z» задний, стоимость от 1604 рублей.

    И улучшенный вариант для передней оси:

    • Otto Zimmermann 600.3221.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний, стоимость от 3833 рублей.

    Здесь разница в цене не заметна, а вот качество торможения намного выше. Варианты от ATE и Otto Zimmermann схожи по всем параметрам (цена, качество, характеристики), здесь каждый выбирает компанию которая больше нравится.

    Еще один бренд, который нельзя оставить без внимания, это Brembo. Компания является мировым лидером в области тормозных систем. И в случае с Skoda Octavia II A5, Brembo не подкачали. Отличное торможение в любых условиях, устойчивы к перегреву, отличное качество. Также, как и у предыдущих производителей, есть стандартные диски:

    • Brembo 09.9145.11 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 2079 рублей.
    • Brembo 08.B413.10 Диск тормозной задний, стоимость от 1476 рублей.

    Данный вариант близок к стандарту по характеристикам, но как и остальные аналоги выигрывает в цене.

    А также вариант с улучшенными характеристиками:

    • Brembo 09.9145.1X Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний, стоимость от 3467 рублей.
    • Brembo 08.B413.1X Диск тормозной перфорированный задний, стоимость от 2463 рублей.

    Данный вариант качественно лучше оригинальных по комфорту и предсказуемости торможения, но и цена может оказаться выше оригинала. Стоит отметить, что если вы поставили диски Brembo из улучшенной серии спереди, то нужно ставить аналогичные и назад, в противном случае при торможении машина будет “клевать” носом (особенно при сильном торможении).

    Цены указаны для Москвы и области по состоянию на зиму 2016.

    Когда нужна замена передних колодок Шкода Октавия Тур?

    Замена передних колодок на Октавия Тур необходима, если:

    1. Толщина накладок меньше 2 мм.
    2. На детали присутствуют сколы, борозды.
    3. Наблюдается отслаивание накладки от снования колодки.
    4. На рабочей поверхности присутствуют следы смазки.
    5. Наблюдается нарушение нормальной работы тормозной системы: скрип, длинный тормозной путь, удары во время экстренного торможения.

    Важно! Процедура замены должна проводиться не одном колесе, а на всей оси.

    Двигатель

    Зачастую причиной неисправности силового агрегата Skoda Octavia является естественный износ отдельных частей и механизмов в результате большого пробега. Но также есть определенные факторы, из-за которых двигатель выходит из строя:

    • низкокачественное топливо, а также использование примесей, которые засоряют камеру сгорания, повреждают внутренние стенки цилиндров и нарушают герметичность, из-за чего возникает слишком большой расход масла;
    • перегрев мотора также является причиной износа колец поршня, гильз цилиндров и вообще всей поршневой;
    • в результате ДТП;
    • несвоевременное проведение технического обслуживания и ремонта, замены масляных фильтров, масла, а также игнорирование первых признаков неисправностей.

    Тормозные колодки Шкода Октавия Тур: замена в наших автосервисах

    Наши специалисты готовы оказать следующие услуги:

    1. Провести качественную диагностику всей тормозной системы Октавия Тур.
    2. Оценить степень износа тормозных колодок.
    3. Произвести собственно их замену на профессиональном оборудовании.

    Внимание! Замена колодок, передних и задних, происходит в несколько этапов, произвести её самостоятельно без специального оборудования невозможно. Обратиться за помощью в автосервис – правильное решение.

    Тормозные колодки Октавия Тур: принцип работы и основной функционал

    Деталь представляет собой важнейшую часть тормозного механизма авто. В момент нажатия на педаль тормоза, она прижимается к тормозному диску. Появившаяся сила трения, за счёт преобразования энергии, замедляет скорость автомобиля. Функционирование в постоянном режиме неизбежно приводит к износу. Поэтому через определённые промежутки времени, колодки необходимо менять.

    При любом проявлении неисправности системы – увеличилась длина тормозного пути, педаль тормоза слабее реагирует, появился характерный скрип при торможении – лучше сразу же посетить автосервис и проверить тормозную систему авто.

    У Октавии Тур только передняя ось оснащена тормозными колодками и дисками. На задней оси установлены барабанные тормоза. Поэтому перед посещением автомагазина лучше детально изучить комплектацию своей модели, или же доверить выбор запчастей профессионалам в автосервисе.

    Читайте также:

    • Доработка рулевой рейки калина полипропиленовой трубой
    • Как подтянуть рулевую рейку опель комбо
    • Ситроен с4 ремонт ручника
    • Как снять руль киа рио 2
    • Течет рулевая рейка ауди 100 с4

    Замена защиты тормозного диска Шкода Октавия А7: основные этапы и советы

    Защита тормозного диска – важная деталь автомобиля, обеспечивающая его безопасную эксплуатацию. Замена этой детали необходима в случае износа или повреждения, чтобы предотвратить дальнейшую поломку тормозной системы. В данной статье мы расскажем вам, как самостоятельно заменить защиту тормозного диска Шкода Октавия A7.

    Перед тем как приступить к замене защиты тормозного диска, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Понадобятся: гаечные ключи, тормозные накладки, тормозная паста, антигравийная краска, специальный клей для тормозной защиты, силиконовый герметик, сменные диски и тормозные шайбы.

    1. Подготовка к замене:

    а) Поднимите автомобиль, используя гидравлический или гаражный подъемник. Убедитесь, что машина находится на ровной поверхности и надежно закреплена.

    б) Открутите колеса, снимите их с автомобиля.

    в) Очистите тормозные механизмы от грязи и пыли с помощью специальной щетки и сжатого воздуха.

    г) Снимите защиту тормозного диска с помощью гаечного ключа, отвертки или специального инструмента, предусмотренного производителем автомобиля.

    2. Установка новой защиты тормозного диска:

    а) Приложите новую защиту тормозного диска к месту установки и убедитесь, что она аккуратно прилегает.

    б) Зафиксируйте защиту с помощью специального клея для тормозной защиты и дайте ему время высохнуть согласно инструкции производителя.

    в) Затяните гайки защиты тормозного диска с помощью гаечного ключа или специального инструмента, следуя рекомендациям производителя автомобиля относительно рекомендуемого момента затяжки.

    3. Восстановление и заключение:

    а) Окрашивание защиты тормозного диска проводится с использованием антигравийной краски. Следуйте инструкциям по нанесению краски и дайте ей время высохнуть.

    б) Проверьте работу новой защиты тормозного диска, нажав на педаль тормоза несколько раз во время пробной поездки.

    Соблюдайте все рекомендации и меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасную замену и исправную работу защиты тормозного диска.

    Если вы сомневаетесь в своих навыках или не имеете достаточного опыта, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику.

    Замена защиты тормозного диска Шкода Октавия A7: пошаговая инструкция

    Для замены защиты тормозного диска вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Ключ для снятия колеса (обычно 17мм).
    2. Отвертка или торкс для снятия защитной пластиковой крышки.
    3. Набор гаечных ключей или торцевых ключей для снятия болтов крепления защиты.

    Приступим к замене защиты тормозного диска:

    1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и закрепите его на подставках.
    2. Снимите колесо с соответствующей стороны, используя ключ для снятия колеса.
    3. С помощью отвертки или торкса снимите защитную пластиковую крышку, которая закреплена на болтах вокруг тормозного диска.
    4. С помощью гаечных ключей или торцевых ключей отверните болты крепления защиты и снимите ее с тормозного диска.
    5. Проверьте новую защиту на соответствие размеру и фиксирующим отверстиям.
    6. Установите новую защиту и затяните болты крепления с помощью гаечных ключей или торцевых ключей.
    7. Установите защитную пластиковую крышку и закрепите ее на болтах вокруг тормозного диска.
    8. Установите колесо на место и затяните его болты с помощью ключа для снятия колеса.
    9. Опустите автомобиль с подставок с помощью домкрата.

    После замены защиты тормозного диска рекомендуется протестировать работу тормозной системы на пустом участке дороги и убедиться в ее правильном функционировании.

    Теперь вы знаете, как заменить защиту тормозного диска на Шкоде Октавии A7. Следуя этой пошаговой инструкции, вы сможете провести замену самостоятельно и без особых проблем.

    Подготовка автомобиля

    Перед началом замены защиты тормозного диска необходимо подготовить автомобиль. Это позволит обеспечить безопасность и эффективность работы.

    Прежде всего, убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности. Рекомендуется выполнять работы на специальной подъёмной платформе или гидравлическом подъёмнике. Это обеспечит удобный доступ к задним колесам и упростит процесс замены. Если использование подъёмника невозможно, примените колодки для блокировки позиции передних колес и установите автомобиль на стояночный тормоз.

    Затем откройте капот и подключите заземляющий провод к кузову автомобиля. Это защитит от статического электричества и поможет избежать повреждений электросистемы.

    Следующим шагом необходимо отсоединить отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи. Это предотвратит случайное замыкание и обеспечит безопасность при работе с электроникой автомобиля.

    Также рекомендуется снять внешние детали, которые могут помешать доступу к тормозному механизму, например, колесные крыши или колесные диски.

    После выполнения всех перечисленных шагов автомобиль будет готов к замене защиты тормозного диска.

    Отсоединение стяжки

    Прежде чем приступить к замене защиты тормозного диска, необходимо отсоединить стяжку, чтобы получить доступ к деталям. Вот пошаговая инструкция:

    Шаг 1: Подготовка инструментов

    Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения этой операции:

    • Гаечные ключи или торцевые ключи правильного размера
    • Отвертка с плоским или крестовым наконечником (в зависимости от типа крепежа)
    • Кусачки или пинцет для удаления стяжки

    Шаг 2: Подъем автомобиля

    Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и установите боковые подпорки для безопасности.

    Шаг 3: Локализация стяжки

    Найдите стяжку, которая держит защиту тормозного диска на месте. Обычно она расположена вокруг оси диска и может быть креплена гаечным или торцевым ключом.

    Шаг 4: Отсоединение стяжки

    С помощью подходящего инструмента отверните гайки или болты стяжки, чтобы освободить защиту тормозного диска. В случае наличия зажимных клипс можно использовать кусачки или пинцет для их удаления. Постепенно ослабляйте стяжку, чтобы избежать повреждения крепежных элементов.

    Помните: Не трогайте детали, связанные с тормозной системой, если не уверены в своих навыках или не имеете необходимого опыта. Лучше всего доверить эту задачу профессионалам.

    Теперь, когда вы отсоединили стяжку, можно приступить к следующему этапу замены защиты тормозного диска Шкода Октавия A7.

    Снятие колесного диска

    Перед началом процесса замены защиты тормозного диска Шкода Октавия A7 необходимо снять колесный диск.

    Для этого выполните следующие шаги:

    1. Опустите автомобиль на подходящем оборудовании для подъема и фиксации.
    2. Снимите штатный пластиковый кружок-замок, который находится в середине диска, при помощи отвертки или другого подходящего инструмента.
    3. Разберите наклейки и пластиковые покрытия, если они есть на колесном диске, чтобы обеспечить свободный доступ к креплениям.
    4. Разогните и снимите колесные болты с помощью ключа или гайковерта, начиная с противоположных сторон. Рекомендуется использовать крестообразную схему.
    5. Аккуратно снимите колесной диск и установите его в безопасное место.

    Теперь колесный диск снят и вы можете продолжить процесс замены защиты тормозного диска Шкода Октавия A7.

    Откручивание крепежных болтов

    Перед началом работы необходимо убедиться, что автомобиль находится на устойчивой площадке и установлен на стояночный тормоз.

    1. Используйте гаечный ключ или пневматический ключ для откручивания гайки, которая удерживает тормозной диск на ступице. Убедитесь, что ключ правильно натянут и обеспечивает достаточное плечо для подачи силы.

    2. При необходимости, можно использовать рычаг или трубку в качестве дополнительного плеча для усиления усилий.

    3. Откручивайте гайку в направлении, противоположном направлению движения часовой стрелки. При этом обратите внимание на то, что гайка может быть достаточно плотно затянута и потребуется применение дополнительных усилий.

    Важно: Не перегибайте ключ или использование слишком большой силы, чтобы не повредить гайку или ключ.

    4. После откручивания гайки, снимите ее с тормозного диска и установите в безопасное место, чтобы избежать потери или падения.

    5. Повторите те же действия для оставшихся крепежных болтов, откручивая их последовательно.

    Примечание: Если болты слишком трудно открутить, возможно потребуется применение специальных рычагов или растворителей ржавчины для облегчения процесса.

    Снятие защитного кожуха

    Перед началом работы, убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности, притормозите автомобиль, чтобы он не сдвигался во время работы.

    1. Откройте капот и найдите защитный кожух, расположенный снизу передней части автомобиля.

    2. С помощью подходящего инструмента (например, отвертки или ключа), аккуратно открутите винты, которыми защитный кожух крепится к кузову автомобиля.

    3. После того как все винты откручены, аккуратно снимите защитный кожух с автомобиля. Возможно, потребуется немного приложить усилие, чтобы отклеить кожух от кузова.

    4. Проверьте кожух на наличие повреждений или износа. Если необходимо, замените старый кожух на новый, предварительно приобретенный в специализированном магазине.

    5. Если защитный кожух не требуется заменять, аккуратно установите его обратно на своё место, закрепив при этом винтами.

    6. После того как защитный кожух установлен, проверьте его плотность и надёжность крепления.

    Теперь вы можете перейти к следующему шагу — замене защиты тормозного диска.

    Извлечение диска из приводного механизма

    Чтобы заменить защиту тормозного диска, вам необходимо сначала извлечь диск из приводного механизма. Следуйте этим шагам:

    1. Откройте капот автомобиля и найдите приводной механизм тормозного диска.
    2. Ослабьте гайки колеса, стоящего на той же стороне, что и диск, который вы собираетесь заменить.
    3. Поднимите автомобиль с помощью подъемного оборудования до такой высоты, чтобы колесо было свободно от земли.
    4. Снимите колесо с автомобиля и установите его в безопасное место, чтобы было достаточно пространства для работы.
    5. Взгляните на приводной механизм и обратите внимание на установленные болты или гайки, которые крепят диск к приводному механизму.
    6. Используя подходящий инструмент, освободите эти болты или гайки, открутите их на несколько оборотов, но не снимайте их полностью.
    7. Приподнимите диск от приводного механизма и аккуратно снимите его.

    Теперь диск удален из приводного механизма и готов к замене защиты.

    Очистка тормозного диска и ступицы

    При замене защиты тормозного диска Шкода Октавия A7 необходимо провести очистку тормозного диска и ступицы от грязи, пыли и ржавчины. Это поможет обеспечить правильную работу тормозной системы и продлить срок службы новой защиты тормозного диска.

    Для начала, необходимо поднять автомобиль на подъемнике или использовать домкрат для поднятия передней части автомобиля. Затем, снимите колесо с соответствующей стороны.

    Теперь, вооружившись специальной щеткой и чистящим средством для тормозных дисков, аккуратно прочистите поверхности тормозного диска и ступицы. Удаляйте грязь, пыль и ржавчину, чтобы обеспечить хороший контакт между защитой и диском.

    Для удаления ржавчины можно использовать немного острые предметы, такие как шлифовальная бумага или металлическая щетка. Однако, будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность диска или ступицы.

    После тщательной очистки поверхностей тормозного диска и ступицы, убедитесь, что они полностью сухие. Дайте поверхностям высохнуть перед установкой новой защиты тормозного диска.

    Очистка тормозного диска и ступицы является важным шагом при замене защиты тормозного диска Шкода Октавия A7. Не забывайте выполнять эту процедуру перед установкой новой защиты, чтобы обеспечить безопасность и эффективность тормозной системы вашего автомобиля.

    Установка новой защиты

    После того как старая защита была удалена, можно приступить к установке новой. Для этого выполните следующие действия:

    1. Возьмите новую защиту тормозного диска и проверьте, чтобы она была идентична снятой ранее.
    2. Установите новую защиту на тормозной диск, убедившись, что она плотно и надежно зафиксирована.
    3. Затяните крепежные болты защиты, используя подходящий инструмент.
    4. Проверьте, что защита находится в правильном положении и не имеет люфта.
    5. Проверьте правильность установки защиты, сравнив ее положение с другим тормозным диском, если это возможно.

    После завершения установки новой защиты необходимо проверить, что она надежно закреплена и не вызывает каких-либо помех для работы тормозной системы. Рекомендуется также проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить ее до рекомендуемого уровня. При обнаружении любых неисправностей, рекомендуется обратиться к специалистам для устранения проблемы.

    Закручивание крепежных болтов

    После установки новой защиты тормозного диска, необходимо правильно закрепить ее на месте. Для этого следует следовать приведенным ниже шагам:

    Шаг Описание
    Шаг 1 Возьмите специальный ключ, подходящий для затягивания болтов крепления защиты тормозного диска. Убедитесь, что ключ полностью соответствует размерам болтов.
    Шаг 2 Определите правильный момент затяжки для болтов крепления. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к специалистам автосервиса, чтобы узнать эту информацию для вашей конкретной модели Шкода Октавия A7.
    Шаг 3 Постепенно и равномерно закручивайте болты крепления защиты тормозного диска. Начинайте с одного болта и переходите к следующему, поочередно затягивая их.
    Шаг 4 Проверьте затяжку болтов. Внимательно убедитесь, что все болты крепления защиты тормозного диска закручены достаточно плотно, но не слишком сильно. Неправильная затяжка может привести к отрыву или повреждению болтов.
    Шаг 5 Проверьте, не имеется ли люфта в защите тормозного диска после затяжки болтов. Защита должна быть прочно закреплена и не должна допускать свободного перемещения.

    После выполнения этих шагов ваша новая защита тормозного диска будет правильно закреплена и обеспечит надежную защиту вашей Шкода Октавия A7.

    Проверка правильной установки и завершение замены

    После установки новой защиты тормозного диска необходимо осуществить проверку правильности ее установки и завершить процесс замены. Вот несколько шагов, которые нужно выполнить:

    1. Проверьте крепежные элементы: Убедитесь, что все болты и гайки, относящиеся к защите тормозного диска, надежно закреплены и правильно затянуты. Проверьте каждый элемент, чтобы исключить возможность любых неполадок.
    2. Проверьте плотность установки: Удостоверьтесь в том, что новая защита тормозного диска плотно прилегает к тормозному диску и не имеет никаких зазоров или люфтов. Будьте особенно внимательны при проверке крепления и установки запчасти.
    3. Проверьте работу тормозной системы: Перед тем, как приступить к тест-драйву автомобиля, обязательно проверьте работу тормозной системы. Сделайте несколько пробных торможений, чтобы убедиться, что тормоза полностью функционируют и не наблюдается никаких проблем. Если при проверке тормозов возникают какие-либо неполадки, обратитесь к специалистам.

    Правильная установка новой защиты тормозного диска Шкода Октавия A7 играет важную роль в обеспечении безопасности и надежной работы тормозной системы автомобиля. Проверьте каждый этап установки и убедитесь, что все выполнено правильным образом. Если у вас возникнут трудности или неуверенность в своих силах, всегда лучше обратиться к профессионалам.

    Похожие записи:

    1. Диагностика Шкода Фабия 2 с помощью ELM327
    2. Шкода рапид код краски где находится
    3. Шема тормозной системы Портер 1 Тагаз
    4. Сравнение автомобилей Skoda Rapid и Renault Arkana: какой выбрать?

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *