Установка бсз на ваз 2105
Перейти к содержимому

Установка бсз на ваз 2105

  • автор:

Как выставить зажигание на ВАЗ 2105

Я уверен, что многих интересует конструкция системы зажигания автомобилей ВАЗ (2101-2107 и ваз 2121), до 2004 года она была контактная. Данная система зажигания состоит из: катушки зажигания, трамблёра, свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Составляющие системы зажигания ВАЗ 2105

Конструкция системы зажигания автомобилей ВАЗ

(1) Трамблёр устанавливается с зазором в контактах 0,35-0,45 мм, его марка — 30.3706., угол замкнутого состояния контактов составляет 52-58 град.

(2) Марка катушки зажигания Б-117, данная катушка маслонаполненная, с двумя выводами Б-15 и с разомкнутым магнитопроводом.

(3) Транзисторный коммутатор 76.3734.

(4) Соединительные провода.

(5) Высоковольтные провода имеют реактивное сопротивление.

(6) Свечи зажигания используются А17ДВ-10, А17ДВ зазор между электродами на которых равен 0,6 мм.

Схема зажигания

Но даже узнав все эти данные по зазорам контактов вам мало чем поможет выставить зажигание на ВАЗ 2105 если вы не знаете как это делается. Хотя на самом деле все достаточно просто, даже в том случае если вы сняли трамблер и не отметили как он стоял (положение бегунка).

Признаки сбитого зажигания

О том что зажигание выставлено не правильно можно узнать по таким косвенным признакам. Первыми рассмотрим признаки раннего зажигания:

  1. Стук пальцев и детонация при разгоне;
  2. Обратная отдача при прокручивании коленвала стартером;
  3. Тряска при увеличении оборотов;
  4. Плавание холостых оборотов.

Если зажигание позднее то в автомобиле появится:

  1. Хлопанье в карбюраторе или глушителе;
  2. Провал при нажатии на педаль акселератора;
  3. Спад мощности мотора;
  4. Повышенный нагрев двигателя.

Так что если ваш автомобиль ведет себя каким то из вышеперечисленных образом имеет смысл проверить метки и правильный момент зажигания. На сервисе за такую процедуру попросят скромную плату, в районе 100-200 рублей, но туда еще нужно доехать. Так что если нет такой возможности принимайтесь за установку зажигания своими руками.

Установка зажигания по любому цилиндру

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2105

Для успешной установки момента зажигания, запуска двигателя и стабильной его работы следует запомнить что:

  • выставить зажигание на классике (ВАЗ 2105, 06, 07) можно по первому или 4-му цилиндрах;
  • узнать положение такта можно заткнув свечное отверстие пальцем или пробкой (выкрутив предварительно свечу) и прокручивая за шкив КВ ключом или стартером;
  • распределитель зажигания двигается по часовой стрелке или против буквально по 2 миллиметра;
  • при выставленном зажигании бегунок должен смотреть на первый цилиндр, а начальное положение перпендикулярно двигателю;
  • оптимальный угол опережения для ВАЗ 2105 около 5-7 градусов (будет зависеть от качества заправляемого топлива).

Выставить и отрегулировать систему зажигания можно четырьмя способами, но наиболее практичный и быстрый это — совмещение двух методов, а именно: установки по меткам и доведение результата до оптимального, используя опыт, на слух при работающем двигателе. Ведь не каждый имеет под рукой стробоскоп или лампочку с проводками.

Установка зажигания ВАЗ 2105

Установка зажигания ВАЗ 2105

Регулировка зажигания

Чтобы выставить момент зажигания, нужно ознакомиться с ниже указанными пунктами.

  1. Для начала, нужно выкрутить свечу зажигания первого цилиндра, отверстие нужно заткнуть не тугой пробкой или пальцем и, проворачивать коленвал ключом, нужно найти такт сжатия.
  2. Метка на шкиве коленвала должна совместиться с меткой на передней крышке.
  3. Трамблер нужно установить так, чтобы сам бегунок «смотрел» на вывод крышки трамблёра, к которому должен подключаться высоковольтный провод.
  4. Искра должна появляться в завершение такта сжатия. Её можно увидеть либо приложив ВВ провод к корпусу либо между контактов прерывателя.

После завершения установки, ключом на «13», трамблер крепко фиксируем, чтобы он не перемещался по оси.

Регулировка зажигания считается успешной если на скорости 40 км/ч при переключении на 4-ю передачу не слышно звонкого перестукивания.

Сейчас в магазинах можно найти наборы бесконтактного зажигания. Переоборудование не заставит Вас потратить огромное количество времени, но зато с ним нет много проблем, которые возникают при использовании контактного зажигания, поэтому бесконтактное зажигание является более надежным.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107)

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ).

По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших.

Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

  • Можем приступать к замене:
  • Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Установка бесконтактного зажигания на ваз 2105 карбюратор

  1. Трамблер (главный распределитель). Шифр для двигателей 1.5 и 1.6 — 38.37061. Для двигателей 1.3 номер будет 38.3706–01, потому что высота блока 1.3 мотора ниже, а вал трамблера короче.
  2. Коммутатор с номером 36.3734 или 3620.3734.
  3. Высоковольтная катушка (бобина). Маркировка 27.3705
  4. Тонкие провода с разъемами.

Чтобы установить БСЗ своими руками, потребуются следующие инструменты:

  • Отвертки (плоские и крестовые);
  • Ключи рожковые на 8, 10, 13 мм;
  • Пассатижи (плоскогубцы);
  • Свечной ключ;
  • Дрель или шуруповерт с диаметром сверла 3-3,5 мм. Придется просверлить два отверстия в кузове, чтобы закрепить коммутатор.
  • Спецключ для вращения коленвала ДВС или обычным рожковым на 30 мм.

Смотровая яма для установки зажигания не потребуется. Вот, собственно, сам порядок действий по снятию старого контактного зажигания:

  1. Открыть капот, отсоединить аккумуляторную батарею и отсоединить высоковольтные провода от свечей.
  2. Открутить свечи зажигания.
  3. Вращать коленвал двигателя пока поршень в первом цилиндре не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Длинной отверткой или проволокой можно проверить где находится поршень. Проследить, чтобы метка шкива коленвала ДВС совпадала с самой первой длинной меткой на блоке цилиндров.
  4. Отсоединить защелки крышки трамблера и снять ее с проводами. Начертить метку на клапанной крышке напротив бегунка.
  5. Отсоединить шланчик, идущий от карбюратора и все провода распределителя.
  6. Открутить гайку крепления и снять трамблер вместе с прокладкой.
  7. Открутить крепления катушки (запомнить какие провода куда крепятся) и снять ее.

Порядок монтажа бесконтактного электронного зажигания на Ваз 2106-2107

После установки в правильной последовательности, запускаем мотор и начинаем настраивать зажигание. Если после установки нового электронного бесконтактного зажигания двигатель не заводится, следует проверить правильность подключения проводов катушки и высоковольтных на свечи. Если провода в норме, то не совмещены метки.

Установка электронного зажигания на видео на классические автомобили ВАЗ 2101-2107

В этом видео ражжеваны все нюансы.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Стробоскоп — это прибор, с помощью которого даже новичок может правильно выставить зажигание. Подробнее по настройке зажигания страбоскопом смотрите на видео.

Из-за частых неполадок обычного контактного зажигания на Классических автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 их владельцы отдают предпочтение бесконтактному электронному зажиганию (БСЗ). Оно имеет очевидные и проверенные на практике преимущества — простота и легкость настройки.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Бесконтактное зажигание, установленное на ВАЗ, позволит забыть о таких проблемах как окисление и вибрация контактов, износ контактов и кулачка прерывателя и других. Подробнее

Теперь, перейдем к самому главному — выбор и установка БСЗ на ВАЗ Классику. Лучше всего остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания, произведенного в России, а именно город Старый Оскол. В коробке находится катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Внешний вид упаковки БСЗ

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Комплект БСЗ на автомобили ВАЗ 2101 — 07

Согласно многим отзывам в интернете этот комплект для ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 признан одним из лучших. Единственный минус — высокая цена. Также, перед покупкой нужно посмотреть, какой блок двигателя у Вас. Для моторов 1.6 и 1.5 нужен трамблер с номером 38.3706, для 1.2 и 1.3 (высота блока этих двигателей ниже, и вал самого распределителя короче) — 38.3706–01.

Для установки нам понадобится:

На некоторых двигателях предусмотрено стандартное место для крепежа, а вот коммутатор придется прикрепить самостоятельно.

Замена бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Также при установке БСЗ новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как, например: подключения катушки с перепутанные местами провода. Поэтому перед запуском все проверьте.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

  • Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ Класика
  • Сначала надо снять с трамблера крышку с ВП-проводами и отключить их от катушки. Затем выставить бегунок трам Подробнее
  • Если после установки электронного зажигания автомобиль не заводится, нужно сделать проверки правильности подвода вв проводов к цилиндрам и установку привода трамблера.

Я уверен, что многих интересует конструкция системы зажигания автомобилей ВАЗ (2101-2107 и ваз 2121), до 2004 года она была контактная. Данная система зажигания состоит из: катушки зажигания, трамблёра, свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Конструкция системы зажигания автомобилей ВАЗ

(1) Трамблёр устанавливается с зазором в контактах 0,35-0,45 мм, его марка — 30.3706., угол замкнутого состояния контактов составляет 52-58 град.

(2) Марка катушки зажигания Б-117, данная катушка маслонаполненная, с двумя выводами Б-15 и с разомкнутым магнитопроводом.

(3) Транзисторный коммутатор 76.3734.

  1. (4) Соединительные провода.
  2. (5) Высоковольтные провода имеют реактивное сопротивление.
  3. (6) Свечи зажигания используются А17ДВ-10, А17ДВ зазор между электродами на которых равен 0,6 мм.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Но даже узнав все эти данные по зазорам контактов вам мало чем поможет выставить зажигание на ВАЗ 2105 если вы не знаете как это делается. Хотя на самом деле все достаточно просто, даже в том случае если вы сняли трамблер и не отметили как он стоял (положение бегунка).

Признаки сбитого зажигания

О том что зажигание выставлено не правильно можно узнать по таким косвенным признакам. Первыми рассмотрим признаки раннего зажигания:

  1. Стук пальцев и детонация при разгоне;
  2. Обратная отдача при прокручивании коленвала стартером;
  3. Тряска при увеличении оборотов;
  4. Плавание холостых оборотов.

Если зажигание позднее то в автомобиле появится:

  1. Хлопанье в карбюраторе или глушителе;
  2. Провал при нажатии на педаль акселератора;
  3. Спад мощности мотора;
  4. Повышенный нагрев двигателя.

Так что если ваш автомобиль ведет себя каким то из вышеперечисленных образом имеет смысл проверить метки и правильный момент зажигания. На сервисе за такую процедуру попросят скромную плату, в районе 100-200 рублей, но туда еще нужно доехать. Так что если нет такой возможности принимайтесь за установку зажигания своими руками.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Установка зажигания по любому цилиндру

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2105

Для успешной установки момента зажигания, запуска двигателя и стабильной его работы следует запомнить что:

  • выставить зажигание на классике (ВАЗ 2105, 06, 07) можно по первому или 4-му цилиндрах;
  • узнать положение такта можно заткнув свечное отверстие пальцем или пробкой (выкрутив предварительно свечу) и прокручивая за шкив КВ ключом или стартером;
  • распределитель зажигания двигается по часовой стрелке или против буквально по 2 миллиметра;
  • при выставленном зажигании бегунок должен смотреть на первый цилиндр, а начальное положение перпендикулярно двигателю;
  • оптимальный угол опережения для ВАЗ 2105 около 5-7 градусов (будет зависеть от качества заправляемого топлива).

Выставить и отрегулировать систему зажигания можно четырьмя способами, но наиболее практичный и быстрый это — совмещение двух методов, а именно: установки по меткам и доведение результата до оптимального, используя опыт, на слух при работающем двигателе. Ведь не каждый имеет под рукой стробоскоп или лампочку с проводками.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Установка зажигания ВАЗ 2105

Регулировка зажигания

Чтобы выставить момент зажигания, нужно ознакомиться с ниже указанными пунктами.

Регулировка зажигания считается успешной если на скорости 40 км/ч при переключении на 4-ю передачу не слышно звонкого перестукивания.

Сейчас в магазинах можно найти наборы бесконтактного зажигания. Переоборудование не заставит Вас потратить огромное количество времени, но зато с ним нет много проблем, которые возникают при использовании контактного зажигания, поэтому бесконтактное зажигание является более надежным.

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

  • Можем приступать к замене:

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили ВАЗ-2101 — 2107

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

В современном мире, большое количество собственников авто-классик, чаще всего ставят на транспортное средство бесконтактное электронное зажигание (БЭЗ). Данное явление можно объяснить довольно просто. Этот вид зажигания, безусловно, имеет гарантированные плюсы, которые проверены на деле многими годами.

Прежде всего, это простота и легкость в использовании, его настройке.

В случае, если вас, уже откровенно говоря, напрягает контактная пара и по каким-то причинам исправно не функционирует или полностью выходит из строя, в общем, если до конца еще не определились в том, нужен ли вам данный комплект, тогда ниже представленная информация поможет определиться окончательно.

Непосредственно, переходим к основному: выбор и установка БЭЗ на вашего «железного коня».

Мы рекомендуем приобрести комплект отечественного производителя, а конкретнее из Старого Оскола.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

В комплекте имеются следующие предметы: катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Данный вид набора является можно сказать лучшим. Сразу оговоримся, что стоимость, довольно, высокая. Перед тем как приобрести, посмотрите какой блок имеется у вашего двигателя, потому что распределители разнятся по длине.

Чтобы установить, для этого вооружитесь сверлом, дрелью, несколькими саморезами. Эти предметы понадобятся в ходе установки катушки в моторном отсеке. На определенных двигателях есть специальное место для крепления, а коммутатор вы приделаете собственноручно. Не забудьте взять рожковый ключ на «тринадцать», торцовые либо накидные — на «восемь», «десять» и «тридцать восемь».

Смена БЭЗ:

Ключом на «тридцать восемь» открепите гайку храповика до тех пор пока не сойдутся мети на шкиве коленвала и крышке двигателя, таким образом получается, что необходимо поставить двигатель на метку «ВМТ».

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Тюнинг зажигания карбюраторного Ваз-2107- сравниваем Сонар ИК и БСЗ

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Если вас не устраивает работа штатной контактной системы зажигания карбюраторного Ваз-2107, то улучшить ее работу можно разными способами. Выбрать один из них и своими силами его осуществить поможет эта статья.

Плюсы и минусы контактной системы зажигания.

На большинстве карбюраторных «Семерок» установлена контактная система зажигания. Она простая по устройству, легко обслуживается и надежно работает. Контактная система известна давно и починить ее, в случае отказа, сможет любой умелец.

К сожалению, недостатков у этой простой и гениальной конструкции, тоже хватает. Главная проблема- сами контакты. Замыкая и размыкая электрическую цепь они, постепенно выгорая, меняют свои размеры. Это приводит к изменению момента зажигания, и как следствие, к потере мощности и экономичности мотора.

Малейшие загрязнения на поверхности контактов ведут к уменьшению энергии искры, а это затруднения при запуске. И еще, контакты чувствительны к величине износа втулок валика трамблера. Люфт вала приводит к неравномерной работе двигателя, особенно заметной на холостом ходу.

Из-за всех этих «прелестей» за контактами нужно постоянно ухаживать: содержать в чистоте и контролировать зазор. На машине с солидным пробегом эти недостатки проявляются особенно сильно.

Сонар ИК- бюджетный вариант

Именно для таких машин хорошим решением является замена контактной группы на бесконтактное устройство, хорошо известное как «Сонар ИК». Работает оно на прерывании инфракрасного луча кулачками прерывателя.

Установить «Сонар ИК» достаточно просто. Выполнить это по силам любому, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Чтобы не повторять десять раз одно и тоже, помещаю ссылку на видео, где все подробно показано.

Личный опыт и изучение многочисленных отзывов в Интернет показали следующее. После установки «Сонар ИК» каких либо сверх заметных улучшений в работе двигателя нет. Заметно повысилась только стабильность и равномерность работы двигателя, пропало «подергивание» на холостом ходу. Что понравилось, так это то, что потом про приборчик на 2 года забыл. Ни каких работ трамблер не требовал.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Этот приборчик устанавливают вместо контактов

Примерно через 50000 км и два года, машина начала дергаться при разгоне. Поиски причины привели к «Сонар ИК». Пришлось в дороге ставить контакты обратно. Покупать новый приборчик, вместо сгоревшего, не стал, так как решил заменить всю систему зажигания на бесконтактную.

Из отзывов в Интернет узнал, что были случаи перегрева «Сонар ИК» летом в пробке, но у меня такого не было. Если бы не доставшийся по дешевке новенький «Нивовский» трамблер, я бы установил «Сонар ИК» еще раз. Стоимость приборчика сейчас около 850 рублей.

Свои деньги он отрабатывает честно.

Бесконтактная система зажигания- дорого, но сердито

Вот этот вариант дает уже очень ощутимый результат. Комплект из катушки зажигания, трамблера, коммутатора и жгута проводов с колодками стоит примерно 2800 рублей. Плюс еще желательно заменить свечи и высоковольтные провода.

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107)

Так выглядит комплект БСЗ для Ваз-классики

Зато, за эти деньги вы получаете легкий запуск в мороз, ровную и стабильную работу двигателя на всех режимах и забываете о проблемах с трамблером. После установки БСЗ запомните накрепко- нельзя снимать провода со свечей при работающем моторе! Датчик, который стоит в трамблере сразу выйдет из строя.

Но пусть вас не пугает наличие электронных компонентов, которые могут «сгореть» в дороге- они достаточно надежны. Можно, на всякий случай, купить и возить с собой запасной коммутатор и аварийный вибратор. Последний подключают вместо сгоревшего датчика Холла, чтобы доехать до места ремонта.

Если решили купить комплект, или собираете все по отдельности, имейте в виду, что трамблер марки «3810.3706» разработан для «Нивы». У него может оказаться укороченный вал и совершенно другие настройки. С ним машина тянет «как трактор» на низких оборотах, но «скисает» при разгоне.

Специально для «Семерки» предназначен трамблер «38.3706», он подойдет без проблем.

Установку комплекта лучше доверить специалистам.

Бесконтактное зажигание ваз (2101-2107). полное руководство по установке

4 / 5 ( 68 голосов )

Комплект бесконтактного зажигания для классики

Если установить электронное зажигание ВАЗ 2101, то двигатель станет сильнее на одну-две лошадки, работа его будет намного устойчивее. Такие слова можно услышать от владельцев, которые отказались от контактных систем зажигания.

А что на самом деле происходит с работой двигателя автомобиля? Какие изменения происходят? В лучшую или худшую сторону? Вопросов много возникает, но на них имеется один ответ – да, бесконтактное электронное намного эффективнее, нежели старое, изжившее себя, контактное. И самый главный плюс для автомобилистов – это то, что за ним не нужно постоянно следить.

Вследствие того, что отсутствует контактна группа, время пробоя искры не изменяется. Нет нужды постоянно следить за зазором, так как роль прерывателя выполняет датчик Холла.

Установка зажигания ВАЗ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103

  • прежде всего необходимо выставить ВМТ – 4 цилиндра (смотрим по положению бегунка), делать это необходимо, проворачивая храповик коленвала до отметки на шкиву, совмещаем метки 4 и 3 на рисунке);
  • демонтируем трамблер, свечи и катушку (запоминая цвет проводов подходящих к катушке зажигания);
  • укладываем новую проводку;
  • устанавливаем новую высоковольтную катушку зажигания;
  • трамблер ставим точно так, как стоял старый (установка электронного зажигания ваз 2106,2103, 2107 с двигателями объемом 1.5 и 1.6 литра, немного отличается от других моделей. Эти двигателя имеют разную высоту блока цилиндров и, соответственно, разную длину приводного вала трамблера);
  • крепим коммутатор (желательно найти место на щите моторного отсека);
  • вкручиваем свечи и одеваем провода высокого напряжения (порядок работы 1-3-4-2);
  • подключаем проводку как на схеме:

Замена охлаждающей жидкости ваз 2110 16 клапанов

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили ВАЗ-2101 — 2107

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

В современном мире, большое количество собственников авто-классик, чаще всего ставят на транспортное средство бесконтактное электронное зажигание (БЭЗ). Данное явление можно объяснить довольно просто. Этот вид зажигания, безусловно, имеет гарантированные плюсы, которые проверены на деле многими годами.

Прежде всего, это простота и легкость в использовании, его настройке.

В случае, если вас, уже откровенно говоря, напрягает контактная пара и по каким-то причинам исправно не функционирует или полностью выходит из строя, в общем, если до конца еще не определились в том, нужен ли вам данный комплект, тогда ниже представленная информация поможет определиться окончательно.

  • Непосредственно, переходим к основному: выбор и установка БЭЗ на вашего «железного коня».
  • Мы рекомендуем приобрести комплект отечественного производителя, а конкретнее из Старого Оскола.
  • В комплекте имеются следующие предметы: катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Данный вид набора является можно сказать лучшим. Сразу оговоримся, что стоимость, довольно, высокая. Перед тем как приобрести, посмотрите какой блок имеется у вашего двигателя, потому что распределители разнятся по длине.

Чтобы установить, для этого вооружитесь сверлом, дрелью, несколькими саморезами. Эти предметы понадобятся в ходе установки катушки в моторном отсеке. На определенных двигателях есть специальное место для крепления, а коммутатор вы приделаете собственноручно. Не забудьте взять рожковый ключ на «тринадцать», торцовые либо накидные — на «восемь», «десять» и «тридцать восемь».

Смена БЭЗ:

Ключом на «тридцать восемь» открепите гайку храповика до тех пор пока не сойдутся мети на шкиве коленвала и крышке двигателя, таким образом получается, что необходимо поставить двигатель на метку «ВМТ».

Надеемся, что ваша память не подведет. Вам нужно будет отложить в памяти место нахождения распределителя и бегунка, аналогично установите новый распределитель.

Как отключить сигнализацию Томагавк 9030 без брелка

Зафиксируйте в памяти провода, крепящиеся к катушке с меткой Б+. Затем раскрутите и снимите ее.

Далее возьмите ключ на «тринадцать» и отвинтите с его помощью гайки замка, распределителя, после чего снимаем его. Будьте бдительны и предельно внимательны — не потеряйте прокладку.

Теперь прикрепите коммутатор и проверните черный провод «на массу».

Ставим и крепим катушку к кузову. Стандартные провода подключаются на соответственные клеммы.

  1. Провода с коммутатора, на которых показана метка «+» на соответствующую клемму, второй провод — с пометкой «-».
  2. Ставьте распределитель, гайку замка до конца не затягивайте.
  3. Провода от коммутатора должны подключаться к распределителю.
  4. Проверьте положение распределителя и бегунка, наденьте крышку и подключите провода в следующей последовательности 1-3-4-2.

Когда будете осуществлять установку БСЗ, то будьте внимательны! Новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как подключение катушки с перепутанными местами провода. Перед запуском все проверьте на предмет неполадок.

Сделали? Смело включайте двигатель и приступайте к регулировке зажигания, можно регулировать «на слух». Но, конечно, лучше воспользоваться стробоскопом.

Если после установки электронного зажигания ваш автомобиль не заводится, а такие ситуации бывают довольно часто, проверь все от начала и до конца, ведь могли перепутать как вв провода к цилиндрам, так и неправильно установить привод трамблера.

Удачи! У вас все получится!

Преимущества установки электронного зажигания

Увеличивается мощность, которую может отдать двигатель. Его работа становится практически идеальной (при условии, что выставлен правильно момент). Насчет лошадок, которые запряглись дополнительно, вам расскажет только замер, который провести не каждый сможет.

Зато после установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2101 ощущается «прилив сил» у мотора, он работает устойчиво и, как может показаться, намного мощнее становится. Но самое главное – вы начинаете экономить.

Расход уменьшается за счет того, что бензин, поступающий в цилиндры, сгорает практически полностью (благодаря точному времени пробоя искры).

Не нужно часто проводить регулировки – это факт, который отрицать нельзя. На контактном распределителе зажигания вам постоянно приходится следить за состоянием одного главного элемента. Речь идет о контактной группе, которая выдает импульс на катушку зажигания.

В электронной системе ее обязанности легли на коммутатор и датчик Холла. Последний реагирует на металл – вокруг него вращается железная «юбка» с прорезями. Когда металлическая часть проходит возле датчика, на его сигнальном выводе появляется импульс. Он усиливается при помощи коммутатора.

Чтобы глубоко не лезть в теорию, остановимся только лишь на сути.

После усиления сигнала коммутатор подает его на вывод катушки зажигания ВАЗ 2101, которая является частью схемы. Обратите внимание на то, что в контактной и электронной системах используются различные модификации катушек. Конечно, если вы проведете монтаж БСЗ на свой автомобиль, а оставите старую катушку, то двигатель заведется и работать будет.

Вот только эффективность от этой замены окажется маленькой. Если контактные катушки выдают 20-25 кВ, то бесконтактные порядка 30-35. А что такое катушка? Это простой повышающий трансформатор, на вход которого подается 12 Вольт, а с выхода снимается несколько десятков тысяч Вольт. Следовательно, разное число витков будет в обмотках этого трансформатора.

Замена системы зажигания Ваз 2105 на БСЗ

Наверное каждый владелец Ваз 2105 сталкивался с проблемой в работе системы зажигания. В принципе штатная система достаточно надежная, однако есть некоторые нюансы, которые портят всю картину. Самым главным минусом этой системы является наличие контактной группы прерывателя, у которой очень быстро выходят из строя контакты и изнашивается кулачок прерывателя.

Кроме этого контакты вибрируют и окисляются, пружина подвижного контакта теряет упругость, опорный подшипник тоже быстро подвергается износу, так как на нее оказывается постоянная нагрузка. Все это говорит о том, что система морально устарела и ее необходимо доработать или вовсе заменить на новую.

На Волжском Автозаводе это прекрасно понимают, однако не делают ничего, чтобы исправить ситуацию. стоит заметить, что 15 лет назад бесконтактная система зажигания в штатном режиме начала устанавливаться на Ваз 2108. Были попытки продвинуть эту идею и на Ваз 2105, однако успеха оно не имело.

Так что если вы до сих пор ездите со стандартной системой зажигания, то рекомендуется заменить его на БСЗ. Замена системы зажигания на Ваз 2105 может производится как в сервисе, так и самостоятельно. Как только вы произведете замену, сразу же забудете о таких минусах, которые мы уже перечисляли выше.

Плюс к этому у вас будет много преимуществ по сравнению со стандартной системой.

Появится более мощная система зажигания, а значит будет происходить полное сгорание воздушно-топливной смеси, снизится содержание углекислого газа в выхлопе Ваз 2105, улучшится запуск силового агрегата на морозе, заметно прибавляется динамика, чувствуется надежность в работе автомобиля. Сама установка занимает примерно час времени, при условии, что человек, выполняющий инсталляцию, имеет представление об устройстве электрики автомобиля. В первую очередь нужно определится с местом установки коммутатора.

В данном случае этим местом стал левый брызговик. Коммутатор закрепляется несколькими саморезами. Стоит отметить, что радиатор коммутатора должен соприкасаться с кузовом, чем больше площадь соприкосновения, тем лучше, потому что так обеспечивается качественная теплоотдача.

Заранее монтируем метку зажигания на четвертый цилиндр и заменяем старый распределитель на новый. Следующий момент — меняем свечи зажигания, так как нам пригодятся свечи специального типа.

Если же они уже установлены, то нужно убедится в том, что они находятся в хорошем состоянии, при этом не забываем оставить зазор нужного размера. В данном случае это расстояние равно 0,8 мм. Последний момент — замена катушки зажигания.

Все компоненты соединяются с помощью жгута проводки, далее вдеваем ее на высоковольтные провода. На этом можно считать работу практически завершенной, остается завести мотор. Не забываем при помощи стробоскопа выставить правильный момент. после установки ожидается незначительное снижение расхода топлива.

Как бы там ни было, замена системы зажигания гарантирует хорошую работу двигателя. Обороты будут набираться стабильно, устойчиво, не будет ни провалов, ни неожиданных ускорений. Плюс к этому зачастую падает уровень шума и вибрации при работе двигателя ваз 2105.

Бесконтактное зажигание ваз (2101-2107). полное руководство по установке

  • После чего, проверяется положение распределителя и бегунка, надевается крышка и подключаются провода в последовательности 1-3-4-2.
  • Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ Класика
  • Сначала надо снять с трамблера крышку с ВП-проводами и отключить их от катушки. Затем выставить бегунок трам Подробнее
  • Если после установки электронного зажигания ваш автомобиль не заводится, а такие ситуации бывают довольно часто, проверь все от начала и до конца, ведь могли перепутать как вв провода к цилиндрам, так и неправильно установить привод трамблера.

Контактные зажигания устарели, но все же используются в старых автомобилях. На заднеприводных моделях Ваз бесконтактное впервые установили на 2107.

Разберем отличия контактного от бесконтактного зажигания:

Преимущества бесконтактного зажигания:

    так как в распределителе нет контактной группы, искрообразование происходит четко;

высокий срок эксплуатации катушки;

Устройство бесконтактной системы зажигания

Устройство БСЗ для карбюраторных двигателей состоит из:

  1. Трамблер. Это устройство, которое отвечает за создание искры в нужный момент. Его еще называют распределителем системы зажигания.
  2. Высоковольтная катушка. Этот элемент в устройстве системы зажигания получает от аккумулятора низкое напряжение, преобразует его и подает высокое напряжение. Поэтому от него идут высоковольтные провода. Катушка состоит из двух обмоток. Первичная — из проводом большого сечения (соединяется с электрической частью авто посредством реле замка зажигания), вторичная — это много витков тонкой проволоки (соединяется высоковольтным проводом с трамблером).
  3. Коммутатор. Данный элемент системы бесконтактного зажигания отвечает образование искры. Простыми словами, коммутатор — это усилитель сигнала. Коммутатор есть только в системе зажигания ДВС с карбюратором. Кстати, самым лучшим карбюратором СОЛЕКС считается. На инжекторных Ваз 2107, как и на других — коммутатор не нужен, поскольку его функции выполняет контроллер бортового компьютера.
  4. Высоковольтная и обычная проводка. Проводка высоковольтного напряжения должны соответствовать требованиям мощной изоляции.
  5. Клеммы. Служат для соединений, должны быть прочными.

Электронная и бесконтактная система зажигания — это одно и то же устройство. Получило название из-за отсутствия контактной группы в устройстве системы. В замке зажигания контактная группа тоже есть, которая является частой причиной отказа запуска двигателя.

Устройство трамблера:

  • корпус;
  • вал;
  • кулачок;
  • подвижный контакт (бегунок).

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101

На первенец завода из Тольятти и его модификации была установлена контактная система зажигания. Как известно, она имеет ряд недостатков. Это и нестабильность и неточность момента образования искры, и частая потребность в регулировках, и подгоревшие контакты, и поломки конденсатора и пр…

Проблема может быть решена путем установки на автомобиль бесконтактного зажигания. В таком случае искрообразование станет более стабильным и с высоким напряжением.

В результате смесь воспламеняется значительно лучше, снижается расход горючего, повышается приемистость, облегчается запуск мотора в мокрую и холодную погоду.

Для осуществления модернизации нужно купить прерыватель распределитель с датчиком Холла, катушку, а также электропроводку зажигания и коммутатор от ВАЗ-2108.

Стоит отметить, что длина валика прерывателя различна у разных двигателей. У моторов 1,2 и 1,3 л. он короткий, а у 1,5 и 1,6 л. – длинный. Приобретая запчасти, лучше отдать предпочтения импортным, так как они более качественные.

Для начала нужно демонтировать старый трамблер и установить новый. Предварительно необходимо сделать отметку в месте нахождения бегунка старого узла, а новый установить в то же положение. Таким образом, угол опережения зажигания сильно не изменится.

Далее необходимо произвести замену катушки зажигания. Отметим, что деталь «восьмерки» полностью унифицирована с «копеечной».Следующий этап – установка коммутатора. Для этого нужно определить подходящее место. Рекомендуем монтировать его около радиаторной решетки на брызговик. В таком случае поступающий воздух будет охлаждать нагревающийся коммутатор.

Закрепить его можно обычными саморезами.Самый ответственный этап – подключение новой системы зажигания к электрической сети машины. Комплект проводки от ВАЗ-2108 содержит четыре разъема, три одиночных выхода и изолированные провода. Разъем с тремя контактами подключается к трамблеру, с семью – к коммутатору.

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101

Оставшиеся элементы предназначены для подключения принудительного холостого хода и колодки диагностики. Но в ВАЗ-2101 таких деталей нет. Потому эти разъемы надежно изолируют и оставляют.

Черный провод «массы» нужно подключить к кузову.

Голубой с красной риской – к клемме Б катушки (также к ней нужно подключить зеленый провод из центрального жгута проводки), а коричневый с синей риской – к клемме К.

Обратите внимание на наличие маркировки проводов при их приобретении.

Если после модернизации мотор лишился приемистости, то скорее всего причина в центробежном регуляторе прерывателя. Пружины его грузиков могут быть слишком жесткими, потому их необходимо заменить.

Учитывая возрастание напряжения системы зажигания, рекомендуем также заменить высоковольтные провода и свечи.Итак, установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101 – не такая уж сложная процедура. Ее вполне можно проделать самостоятельно. В результате мотор станет значительно легче запускаться, увеличится приемистость и динамичность…

Бсз схема: Схема бесконтактной системы зажигания 2104, 2105, 2107

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101

Из-за частых неполадок обычного контактного зажигания на Классических автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 их владельцы отдают предпочтение бесконтактному электронному зажиганию (БСЗ). Оно имеет очевидные и проверенные на практике преимущества — простота и легкость настройки.

Бесконтактное зажигание, установленное на ВАЗ, позволит забыть о таких проблемах как окисление и вибрация контактов, износ контактов и кулачка прерывателя и других.
Подробнее

Теперь, перейдем к самому главному — выбор и установка БСЗ на ВАЗ Классику. Лучше всего остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания, произведенного в России, а именно город Старый Оскол. В коробке находится катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Внешний вид упаковки БСЗ

Комплект БСЗ на автомобили ВАЗ 2101 — 07

Согласно многим отзывам в интернете этот комплект для ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 признан одним из лучших. Единственный минус — высокая цена. Также, перед покупкой нужно посмотреть, какой блок двигателя у Вас. Для моторов 1.6 и 1.5 нужен трамблер с номером 38.3706, для 1.2 и 1.3 (высота блока этих двигателей ниже, и вал самого распределителя короче) — 38.3706–01.

Для установки нам понадобится:

  • сверло;
  • дрель;
  • пара саморезов;
  • рожковый ключ на «13»;
  • торцовые или накидные ключи на «8» и «10»;
  • ключ на «38».

На некоторых двигателях предусмотрено стандартное место для крепежа, а вот коммутатор придется прикрепить самостоятельно.

Замена бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107

  1. Ключом на 38 откручиваем гайку храповика пока не совпадут метки на шкиве коленвала и крышки двигателя, то есть нужно установить двигатель на метку «ВМТ».
  2. Обязательно нужно запомнить расположение распределителя и самого бегунка, в это же положение должен ставиться новый распределитель.
  3. Необходимо запомнить провода которые крепятся к катушке с меткой Б+. После чего её можно раскрутить и снять.
  4. После нам понадобится ключ на 13, им откручивается гайка замка распределителя, после снимаем его. Нужно быть внимательным, чтобы не потерять прокладку.
  5. После нужно закрепить коммутатор, и прикрепить черный провод «на массу».
  6. Устанавливаем и прикрепляем катушку к кузову. Стандартные провода подключаются на соответственные клеммы.
  7. Провода с коммутатора, на которых показана метка «+» на соответствующую клемму, второй провод соответственно на клемму со знаком «-».
  8. После ставится распределитель, гайку замка полностью не затягивается.
  9. Провода от коммутатора должны подключаться к распределителю.
  10. После чего, проверяется положение распределителя и бегунка, надевается крышка и подключаются провода в последовательности 1-3-4-2. Также при установке БСЗ новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как, например: подключения катушки с перепутанные местами провода. Поэтому перед запуском все проверьте.
  11. После, того как все закреплено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания, можно регулировать «на слух». Но конечно лучше воспользоваться стробоскопом.

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ Класика

Сначала надо снять с трамблера крышку с ВП-проводами и отключить их от катушки. Затем выставить бегунок трам
Подробнее

Если после установки электронного зажигания автомобиль не заводится, нужно сделать проверки правильности подвода вв проводов к цилиндрам и установку привода трамблера.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

бесконтактная система зажигания, коммутатор системы зажигания

просмотров 12 466 Google+

Бесконтактная система зажигания виды.

Бесконтактная система зажигания широко применяется на автомобилях. Так как она не имеет контактов и трущихся частей её надёжность на много выше контактной системы зажигания. Бесконтактная система зажигания подразделяется на два вида по типу датчика: с индуктивным датчиком и датчиком на эффекте Холла. Так же бесконтактные системы подразделяются по типу коммутаторов с нерегулируемым и регулируемым временем накопления энергии.

Коммутатор с нерегулируемым временем

Коммутатор системы с нерегулируемым временем накопления энергии по конструкции похож на коммутатор контактно — транзисторной системы зажигания. Единственным отличием является наличие индуктивного датчика вместо контактов в трамблёре. Индуктивные датчики и коммутаторы с нерегулируемым временем применяются на двигателях установленных на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ЗиЛ.

Переменное напряжение ~3В, вырабатываемый индуктивным датчиком, поступает на диод и резисторы. Положительная составляющая поступает на базу транзистора VT1 который открывается при появлении положительной . Этот транзистор замыкает переход база-эмиттер транзистора VT2 который закрывается и закрывает силовой транзистор VT3, который рвёт цепь первичной цепи катушки зажигания. При отсутствии питания на базе транзистора VT1, он закрывается, соответственно открываются остальные транзисторы, замыкая цепь первичной обмотки катушки. Конденсаторы С3 – С6, стабилитрон VD3 и диод VD4 осуществляют защиту схемы от перенапряжения, изменения полярности батареи и т.д. Основным недостатком является снижение вторичного напряжение при повышении частоты вращения коленвала.

Коммутатор с регулируемым временем

Бесконтактная система с регулированием времени накопления энергии позволяет снизить до минимума зависимость числа оборотов и вторичного напряжения, присущее для контактной, контактно – транзисторной и бесконтактной системы зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии. Этот эффект достигнут применением микросхемы которая управляет силовым транзистором , который замыкает или рвёт цепь первичной катушки зажигания. Эта система применяется в автомобилях марки ВАЗ. В качестве задающего элемента используется датчик на основе эффекта Холла.

Схема бесконтактной системы зажигания

1 — свечи зажигания, 2 — датчик Холла, 3 — коммутатор, 4 — датчик-распределитель, 5 — катушка зажигания, 6 — индуктивный датчик

admin 04/05/2011 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Бесконтактная система зажигания.

Бесконтактная система зажигания

Дальнейшим шагом в развитии систем зажигания индуктивного типа было создание бесконтактных систем, в которых конструкторы полностью отказались от разрыва электрической цепи первичной обмотки катушки зажигания механическим способом. Функцию генерирования управляющего сигнала на базу транзистора передали магнитоэлектрическому датчику, использующему в своей работе принцип, основанный на эффекте Холла.

Отказ от механических контактов позволил существенно повысить надежность и стабильность работы системы зажигания, поэтому они быстро вытеснили контактные и контактно-транзисторные системы, применявшиеся на автомобильных двигателях.

На рисунке 1 представлена схема системы зажигания с магнитоэлектрическим генераторным датчиком, предназначенная для восьмицилиндровых двигателей. Она содержит электронный коммутатор, датчик распределитель, добавочный резистор и катушку зажигания.
Магнитоэлектрический датчик конструктивно объединён с высоковольтным распределителем.

Работает бесконтактная система зажигания (БСЗ) следующим образом (рис. 1).
При включенном выключателе 5 и неработающем двигателе транзистор VT1 (К.Т630Б) закрыт, так как его база и эмиттер имеют одинаковый потенциал.
При закрытом транзисторе VT1 потенциал базы транзистора VT2 (К.Т630Б) выше потенциала эмиттера.
По переходу база-эмиттер протекает ток управления по цепи:
положительный вывод аккумуляторной батареи — контакты выключателя зажигания — положительный вывод добавочного резистора — положительный вывод коммутатора — дроссель-диод VD6 — резисторы R5 и R6 — переход база-эмиттер транзистора VT2 — резисторы R10 и R11 — корпус автомобиля — отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Ток управления открывает транзистор VT2, что в свою очередь приводит к появлению тока управления транзистора VT3 (К.Т809А), открывается транзистор VT4 (КТ808А). При этом через коллектор-эмиттер транзистора

VT4 пойдет ток по цепи:
положительный вывод аккумуляторной батареи — контакты выключателя зажигания — добавочный резистор — первичная обмотка катушки зажигания — диод VD7 — коллектор-эмиттер транзистора VT4 — «масса» — отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
При этом в магнитном поле катушки зажигания накапливается электромагнитная энергия.

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером в магнитоэлектрическом датчике вырабатывается переменное напряжение, которое поступает на вывод «Д» коммутатора. С вывода «Д» сигнал датчика через диод VD1 (КД102А) и цепь R1C3 поступает на базу транзистора VT1.
Диод VD1 пропускает с датчика импульсы только положительной полярности.
Цепь R1C3 служит для исключения электрического угла опережения зажигания, присущего магнитоэлектрическим датчикам при изменении частоты вращения.

Поступивший на базу транзистора VT1 положительный импульс вызывает увеличение потенциала базы относительно эмиттера. В результате в транзисторе VT1 будет протекать ток управления по цепи:
обмотка датчика — диод VD1 — цепь R1C3 — переход база-эмиттер транзистора VT1 — «масса» — обмотка датчика.
Транзистор VT1 откроется и зашунтирует переход база-эмиттер транзистора VT2, что вызовет закрытие транзистора VT2, а затем и закрытие транзисторов VТЗ и VT4.

Запирание транзистора VT4 приводит к резкому прекращению первичного тока в катушке зажигания и возникновению высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, которое через распределитель подводится к соответствующей свече зажигания.
Затем после исчезновения импульса с датчика транзистор VT1 закроется, а транзисторы VT2, VT3 и VT4 откроются, и в магнитном поле катушки зажигания будет опять накапливаться электромагнитная энергия.

Транзисторный коммутатор содержит целый ряд дополнительных элементов, служащих для защиты и улучшения условий работы схемы. Стабилитрон VD5 (КС980А) и конденсатор С7 защищают схему от напряжения, индуктируемого в первичной обмотке катушки зажигания.

Диод VD3 (КД102А) ограничивает амплитуду импульса с датчика и, таким образом, защищает переход база-эмиттер транзистора VT1 от пробоя.
Диод VD7 защищает транзистор VT4 от обратной полярности источника питания.

Конденсатор С6 и резистор R7 образуют цепь обратной связи, по которой положительная полуволна ЭДС самоиндукции с первичной обмотки катушки зажигания поступает на базу транзистора VT1, ускоряя его отпирание, что способствует обеспечению бесперебойности искрообразования на низких частотах вращения.

Конденсаторы С4 и С5 защищают переходы база-эмиттер транзисторов VT2 и VT3 от всплесков напряжения и исключают ложные срабатывания транзисторов VT2 и VT3. Резисторы R8, R10 и R11, включенные между эмиттерами и базами транзисторов VT2, VT3 и VT4, служат для повышения предельно допустимого напряжения между коллектором и эмиттером транзисторов.

Резистор R12 и конденсатор С8 уменьшают мощность, выделяемую в транзисторе VT4 при его закрытии, во время переходного процесса. Конденсаторы С1 и С2 и дроссель уменьшают пульсации напряжения в цепи питания коммутатора, а диод VD6 (КД212Б) защищает от обратной полярности.

Защита транзисторного коммутатора от перенапряжений питания осуществляется схемой, состоящей из стабилитрона VD2 (КС515А), стабилитрона VD4 (КС119А) и резисторов R2 и R3.
При повышении напряжения питания до 18 В напряжение на стабилитроне VD2 будет больше напряжения стабилизации и на базу транзистора VT1 поступит положительное смещение относительно эмиттера. Независимо от импульсов датчика транзистор VT1 откроется, а транзисторы VT2, VT3 и VT4 закроются, и двигатель остановится.

Транзисторный коммутатор 13.3734 размещен в ребристом корпусе, отлитом из алюминия (см. рисунок вверху страницы).
Коммутатор имеет три вывода:

  • вывод «Д» — для соединения с низковольтным выводом датчика-распределителя;
  • вывод «КЗ» — для соединения с выводом катушки зажигания;
  • вывод «+» — для соединения с выводом «+» добавочного резистора.

Катушка зажигания Б116 выполнена с электрически разделенными обмотками, как и катушка Б114 для контактно-транзисторной системы зажигания, и отличается от последней обмоточными параметрами.
Добавочный резистор 14.3729 состоит из двух нихромовых спиралей, которые размещены в металлическом корпусе. Выводы, к которым присоединены концы спиралей, имеют маркировку «+», «С», «К». Величина сопротивления спирали между выводами «С» и «+» составляет 0,71 Ом, а спирали между выводами «С» и «К» — 0,52 Ом.

Датчик-распределитель 24.3706 (на схеме рис. 1) предназначен для управления работой транзисторного коммутатора, распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания в необходимой последовательности, для автоматического регулирования момента искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Дальнейшее развитие системы питания бензиновых двигателей связано с широким внедрением компьютерных технологий. Последним словом техники в этом плане являются микропроцессорные системы зажигания, управляемые бортовым компьютером автомобиля. Электронный блок управления (ЭБУ), собирающий информацию от многочисленных датчиков, позволяет эффективно управлять не только системой зажигания, но и другими системами двигателя — питания, охлаждения, контроля над отработавшими газами.
Комплексное управление работой двигателя позволило максимально использовать экономические и динамические свойства двигателя при соблюдении установленных экологических норм.
Ведутся работы и над повышением эффективности системы зажигания путем внедрения многокатушечных модуляторов высокого напряжения, а также в других перспективных направлениях.

Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты

Коммутатор электронный 3640.3734

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

Технические данные:

6,0 . . 18,0

Схема включения в составе системы зажигания:

Габаритный чертеж:

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система зажигания появилась благодаря развитию контактно-транзисторной системы. Отличие бесконтактной системы зажигания состоит замене контактного прерывателя на бесконтактный датчик.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Использование бесконтактной системы зажигания на автомобиле позволило повысить мощность, добиться более качественного сгорания горючей смеси, что не только позволило снизить расход, но и уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Устройство бесконтактной системы зажигания

1 — Свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель; 3 – распределитель; 4 — датчик импульсов; 5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме генератора.

Бесконтактная система состоит из следующих элементов:

  • источник питания;
  • выключатель зажигания;
  • датчик импульсов;
  • транзисторный коммутатор;
  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • свечи зажигания.

Общее устройство бесконтактной системы зажигания напоминает строение контактной системы зажигания. Распределитель соединяется со свечами и катушкой зажигания при помощи высоковольтных проводов. Также в бесконтактной системе имеется датчик импульсов и транзисторный коммутатор.

Датчик импульсов служит для создания электро- импульсов низкого напряжения. Различают несколько датчиков импульсов: датчик Холла, индуктивный датчик и оптический.

В бесконтактной системе зажигания свое применение нашел датчик Холла (где под воздействием магнитного поля возникает поперечное напряжение в пластине проводника). Датчик Холла имеет не сложную конструкцию и состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины, микросхемы и обтюратора (стального экрана).

В стальном экране имеется отверстие, через которое датчик пропускает магнитное поле, вследствие чего в полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран, в свою очередь, не пропускает магнитное поле, и напряжение на полупроводниковой пластине не возникает. Такое своеобразное чередование прорезей в стальном экране содействует созданию импульсов низкого напряжения.

Датчик распределитель — это устройство, в котором объединены датчик импульсов с распределителем. Датчик-распределитель напоминает прерыватель-распределитель, и также как он приводится в действие от коленчатого вала.

Транзисторный коммутатор предназначен для прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания в моменты сигналов датчика импульсов. Прерывание тока происходит за счет срабатывания выходного транзистора.

Как работает бесконтактная система зажигания

Датчик-распределитель приводится в действие от вращения коленчатого вала, формируя импульсы низкого напряжения, которые передает на транзисторный коммутатор. Коммутатор, в свою очередь создает импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда ток прерывается, индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, после чего ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В зависимости от порядка работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения распределяется по проводам высокого напряжения на свечи зажигания. Свечи зажигания осуществляют воспламенение горючей смеси.

Когда число оборотов коленчатого вала растет, за регулировку угла опережения зажигания отвечает центробежный регулятор опережения зажигания. При изменении режимов работы двигателя регулирование угла опережения зажигания производится вакуумным регулятором опережения зажигания.

Блок совместной защиты реостатный БСЗ (Р)-Трубопроводные системы и технологии

Производится в двух исполнениях:

БСЗ(Р) в шкафу

Применение силовых реостатов позволяет производить плавную регулировку сопротивления каналов без использования электричес¬ких перемычек, не отключая станции катодной защиты. Встроенный измерительный шунт позволяет определять величину тока канала с помощью милливольтметра. Защита БСЗ(Р) от атмосферных перенапряжений обеспечивается устройством грозозащиты (варистором).

Технические характеристики
Максимальный электрический ток Диапазон регулирования электрического сопротивления реостата Число каналов регулирования
0…30 Ом 1…n
10А 0…0,5 Ом 1…n
14А 0…0,5 Ом 1…n
25А 0…0,25 Ом 1…n
34А 0…0,25 Ом 1…n
БСЗ (Р) на клеммной панели

Применение силовых реостатов позволяет производить плавную регулировку сопротивления каналов без использования электрических перемычек, не отключая станции катодной защиты. Встроенный измерительный шунт позволяет определять величину тока канала с помощью милливольтметра.

Технические характеристики
Максимальный электрический ток Диапазон регулирования электрического сопротивления реостата Число каналов регулирования
0…30 Ом 1…4
10А 0…0,5 Ом 1…4
14А 0…0,5 Ом 1…4
25А 0…0,25 Ом 1
34А 0…0,25 Ом 1

JawaClub — Обзор безконтактных систем зажигания

Если есть желание то можно и акум поставить в этом плане никаких проблем.

Регулировка всех систем производиться очень просто:

1. чтобы выставить опережение зажигания с датчиком холла вам надо индикатор часового типа (штангель-циркуль на крайняк) цифровой или стрелочный мультиметр, главное чтоб мерил сопротивление или вольты, но не берите лампочку, спалите датчик, крайний случай это свето-диод через сопротивление 1ком, находите нужный момент зажигания это 2,5-3,5 (у каждого по разному) мм не доходя до ВМТ и ставите шторку в положение, чтоб она только вышла из датчика, что б это понять надо омметром одним концом дотронуться до сигнального провода (это зеленый) 2-ой конец идет на массу, когда шторка еще внутри то датчик прозваниваетса как только вышла — нет (при этом не забудьте включить его питание), либо вольтметром либо светодиодом так же один щуп на сигнальный провод второй на «+» когда шторка внутри то есть напряжение, либо горит свето-диод, соответственно не забудьте если у вас одноканальный БСЗ то бабочка как и на рисунке, если 2-х канальное БСЗ то крыло у бабочки только одно.

2. с датчиком оптики все проще. В схеме есть свето-диод, когда шторка внутри, то он горит, как только вышла — гаснет. Если по каким либо причинам свето-диод отсутствует датчик проверяетса так же как и холл.

Если у вас стоят датчики от Минска то момент искры будет когда прорезь магнита совпадет с самим датчиком.

Теперь не много о самих коммутаторах в этом плане полная свобода выбора, подойдут любые коммутаторы работающие с датчиками холла. Соответственно если у вас 1-канальное БСЗ с 2-х выводной катушкой, то надо один коммутатор, если 2-х канальное то 2 + повторюсь мотоциклетные катушки на 12в исправные и не пробитые, у них должны быть колпачки с разделительным сопротивлением, брони провода подойдут любые главное целые, но лучше силиконовые, по краям брони проводов должны быть резиновые наконечники, иначе просто будут помехи, 6в катушки не берите так как их легко пробивает проверено. Если у вас нет коммутаторов или вы не хотите расставаться с 6в электрооборудованием, изготовить коммутаторы можно самому.

SM 5 BSZ — Настройка сетевой схемы усилителей большой мощности

Усилители с заземленным катодом

Вакуумной лампе не требуется мощность (почти), чтобы повернуть напряжение управляющей сети в цепи заземленного катода, но как только сетка станет положительной по отношению к катоду, сетевой ток начинает течь, и мощность привода потребляется.

В усилителе большой мощности сеть обычно работает положительно. относительно катода в течение небольшой части цикл на полной мощности.Затем реальная мощность потребляется сетевым контуром и используется для обогрева. управляющая сетка и сеточный резистор (или сетевое питание).

Когда уровень возбуждения уменьшается, ток сети постепенно исчезает, и тогда сеточная цепь больше не загружается трубкой. Переменная нагрузка от сети может привести к снижению выходной мощности. изменяются в зависимости от входной мощности очень нелинейным образом, что-то вроде этого:

Две кривые соответствуют сетевым схемам, имеющим разные чувствительность к нагрузке. На низких частотах есть много способов произвести низкий источник импеданса для управления сетью, но особенно на более высоких частотах Самый простой способ — нагрузить цепь сетки резистором, чтобы предотвратить усиление от повышения при понижении уровня возбуждения. Отсутствие этого резистора может вызвать очень высокий КСВ при низком приводе. уровней, что в результате приводит к непредсказуемому поведению ступени водителя.

КПД сети

Поскольку сеточная схема должна быть нагружена резистором для линейности По этой причине нет причин искать КПД в сетевой схеме.Тем не менее, рекомендуется спроектировать LC-схему на стороне сети, как если бы эффективность была важна, но причина только в термической стабильности. Толстая проволока (листовой металл) с хорошей теплопроводностью сохраняет температура низкая и ровная. Максимально возможная индуктивность и небольшой настроечный конденсатор увеличиваются пропускная способность и делает настройку менее критичной. Некоторые резисторы между сеткой и катодом с точки зрения ВЧ должны быть вставленным так, чтобы добротность схемы сети оставалась на достаточно низком уровне. значения даже при отсутствии тока в сети.Эти резисторы можно выбрать так, чтобы они потребляли в 2-5 раз меньше энергии. чем фактически используется для генерации сетевого тока в трубке. Если вы собираетесь разработать свой собственный усилитель, посмотрите на этот пример. Сетевой контур для QBL5 / 3500

Установка для практической настройки схемы сети

Сначала решите, как вы хотите управлять лампой на максимальной мощности. Например, один 4CX250B может работать от 25 миллиампер. при -90 В в классе C для выработки выходной мощности 390 Вт при входной мощности 500 Вт с пластина напряжением 2000 вольт.(Никогда не проектируйте усилитель для чистого класса C — проектируйте его для класс переменной, чтобы избежать нажатия клавиш)

Чтобы получить 90 вольт при 25 миллиампер, вам понадобится резистор 3,6 кило Ом. Резистор должен рассеивать 2,25 Вт. Подайте напряжение нагревателя на трубку, НО НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ НИКАКОЕ ДРУГОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Подключите резистор 3,6 кОм вместо источника питания сети управления, и оставьте провода для пластины и сетки экрана висящими неподключенными как на рисунке ниже.

На УКВ усилитель с заземленным катодом обычно представляет собой тетрод, но если вы экстремистское здание нейтрализовано заземленными катодными усилителями с триодами — просто не обращайте внимания на экранную сетку.

После подключения, как показано на рисунке, и с нагревателем напряжение включено, включите некоторую мощность привода. Измерьте напряжение на R2 (3,6 кОм в примере выше). Любое высокочастотное напряжение между сеткой и катодом будет выпрямлено и можно контролировать как напряжение постоянного тока на этом резисторе.Задача теперь поиграться с компонентами на это напряжение для достижения желаемого значения, что также означает, что текущий достигла желаемого значения.

На рисунке не приводится каких-либо подробностей о схемах анода и экранной сетки. Их лечат в другом месте: Создание усилителей большой мощности, Tank Circuit Единственный важный аспект здесь — это разделительные конденсаторы, и этот анод и экран остаются открытыми с точки зрения постоянного тока.БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К C3 или C4. Они заряжаются, когда вы подаете RF на сеть управления, и если прикасаясь к ним, поражение электрическим током может привести к повреждению ценных вещей, включая себя, особенно если трубка большая, как QBL5 / 3500 стремясь к классу C.

Простая теория схемы сети

Резонанс сетевой цепи использует L1 в качестве индуктора, и емкость катода к сетке трубки последовательно с C1 + C2 как конденсатор.Сделайте C1 в 2-5 раз больше, чем емкость трубки, слишком малое значение вызывает высокое напряжение и может вызвать искрение.

В примере 90 вольт, 25 миллиампер, ВЧ напряжение между управляющей сеткой и катодом составляет около 80 вольт RMS. Ток протекает на пиках напряжения, поэтому мощность, взятая из радиосигнала, составляет 1,414 * 80 вольт * 0,025 ампер = 2,8 Вт. 2,25 Вт используется для обогрева R2, а остальные 0,55 Вт — для обогрева сети.

Ток G1 протекает короткими импульсами.Загрузка, которую они производят в G1 напряжение соответствует 2,3 кОм. Если бы R1 был сделан 2,3 кОм, R1 также потреблял бы 2,8 Вт ВЧ-мощности из сети. В этом примере 4,7 кОм (1,5 Вт) будет разумным значением для R1.

Если C1 + C2 в 3 раза больше, чем катод к сеточному конденсатору, ВЧ-напряжение на C1 составляет около 27 вольт, а уровень импеданса около 175 Ом (сопротивление выражается как квадрат напряжения)

Предполагая, что нам нужно 5 Вт для питания усилителя (2.8 для сетки, 1,4 для R1 и 0,8 для потерь) ток через C2 должен быть 0,31A, потому что ток, который мы получаем, когда получаем 5 Вт от источника на 50 Ом. Напряжение на входе RF составляет 15,8 вольт, и оно синфазно с током. через C2. Напряжение на C2 должно быть 90 градусов. не совпадают по фазе с током, как всегда для конденсаторов, поэтому 27 вольт через C1 должен быть сдвинут по фазе на 90 градусов по отношению к 15,8 вольт. на входе. Напряжение на C2 тогда становится 31 вольт с использованием Пифагора.Для C2 у нас 31 вольт при 0,31 ампера или 100 Ом, то есть на 144 МГц. разумное начальное значение для C2 — 15 пФ.

Практическая наладка схемы сети

Сначала сопоставьте каскад драйвера с нагрузкой 50 Ом при мощности уровень, который, по вашему мнению, будет подходящим для управления усилителем мощности. Вам нужно настроить драйвер на максимальную мощность. когда он нагружен нагрузкой 50 Ом. Если у вас достаточно мощности привода, можно использовать аттенюатор 3 дБ или 6 дБ. вставлен (используйте немного RG58 — он ослабит достаточно высокие уровни мощности без каких-либо проблем)

Схема сети должна иметь два элемента управления, один для загрузки и один для тюнинг.Это может быть конфигурация с C1 и C2, как на рисунке выше, или с настроечным конденсатором и переменной индуктивной связью с подвижная ссылка или многими другими способами.

Просто измените настройку и нагрузку для максимального напряжения на R2. При необходимости отрегулируйте мощность привода, если вы можете достичь максимальной варьируя настройку и нагрузку на большую или маленькую. Но убедитесь, что драйвер все еще оптимизирован на 50 Ом.

Когда это будет сделано, вы можете вставить КСВ-метр между драйвером и усилитель мощности.Прибор покажет, что КСВ близок к 1.0, и это потому, что вы настроили драйвер для получения максимальной мощности при правильном импедансе. Наконец, вы можете отрегулировать настройку и нагрузку на сетку усилителя мощности, при регулировке мощности привода для желаемого напряжения и тока сети.

Если вы начнете процедуру, просто взглянув на КСВ-метр, вы можете столкнуться с непростой ситуацией с бесконечным КСВ, корректировки могут одинаково влиять как на прямую, так и на отраженную мощность.

Описанная здесь процедура очень безопасна. Даже если схема сети совершенно неправильно в новой конструкции усилителя, с настройкой и загрузкой очень далеки от разумных значений, вы легко увидите, в каком направлении двигаться по количеству поворотов, перемещение звеньев, изменение номиналов конденсаторов или любые другие модификации необходимо, чтобы сеть работала должным образом.

Нейтрализация

Иногда существует связь между цепью сетки и цепью пластин.Эта связь может быть связана с емкостью между g1 и анодом, но это также может быть из-за плохой развязки g2 или некоторого общего пути тока для входных и выходных цепей. Если эта связь достаточно сильна и имеет правильную фазу, усилитель станет осциллятором.

В приведенном выше примере 4CX250B имеет усиление около 20 дБ на полной мощности. Полный выход находится в состоянии насыщения (класс C), а усиление хорошее. делать больше на более низких уровнях драйва.При примерно 35 вольт RMS на управляющей сетке выходная мощность составляет около 300 Вт. Входное сопротивление больше не будет составлять 50 Ом, поскольку сетка цепь больше не нагружается сетевым током (класс АВ, при — 55 вольт в сети). Входная мощность будет 0,6 Вт, необходимой для выработки 55 вольт. через R1 (или немного больше), поэтому усиление составляет почти 30 дБ. Если R1 опущен, коэффициент усиления легко может стать 45 дБ в классе AB. усилитель — помните, цель R1 — снизить коэффициент усиления на низком уровне. уровни мощности, чтобы избежать щелчков при работе CW.

При максимальном усилении усилителя 30 дБ связь между вход и выход должны быть достаточно слабыми, чтобы вызвать ослабление не менее 40 дБ при прохождении через усилитель слабого сигнала без каких-либо напряжений.

При проверке затухания через усилитель, сначала убедитесь, что он правильно настроен как на сетке, так и на сторона плиты. Настройте сторону пластины без высоких напряжений, как описано как описано здесь Холодная регулировка настройки и загрузки контура бака

Измерьте затухание через усилитель с источником 50 Ом и нагрузка.Неважно, в каком направлении вы посылаете сигнал. Без напряжения усилитель мощности представляет собой всего лишь набор пассивные компоненты, R, L и C и затухание не зависит направления сигнала.

Если у вас нет доступа к инструментам, просто подключите усилитель мощности между антенной и приемником и попросите местного любителя прислать сигнал в вашу сторону. Затем найдите способ узнать, насколько сильно получен сигнал. ослабляется усилителем мощности.(Используйте аттенюаторы или откалибруйте S-метр)

Если затухание недостаточно велико, что-то нужно делать.

Вы можете уменьшить усиление, уменьшив R1, это даст незначительное улучшение, но если у вас есть драйв мощность нужна, а почему бы и нет?

Может быть, изменения в развязке сетки экрана улучшат — это легко узнать. Помните, что нет никакого напряжения. Вы можете замкнуть сетку экрана на землю, чтобы увидеть, сопротивление поможет.

Если больше ничего не помогает (или если вы используете триод), усилитель должен быть нейтрализован. С принципиальной схемой выше это можно сделать добавив к пластине очень малую емкость от конца C1 L1. Эта емкость представляет собой небольшой кусок проволоки, который вставляется в анод. отсек. Просто поиграйте с этим маленьким проводом, пока не найдете глубокий минимум в слабый сигнал, передаваемый через усилитель. Помните, что этот конденсатор также параллелен C1, который возможно, придется перенастроить.

Всегда можно получить очень высокое затухание через усилитель. без напряжения. Если нет глубокого нуля при некотором четко определенном значении при нейтрализации конденсатор, фаза сигнала, проходящего через конденсатор нейтрализации неправильный. Затем фаза этого сигнала может быть сдвинута LC-звеном. Вы просто хотите подавать то же количество энергии, что и нежелательная связь, но в противофазе и за счет использования реактивного компоненты.Только убедитесь, что фазовращатель широкополосный — чтобы он не создать обратную связь в неправильной фазе на некоторой близкой частоте.

На главную страницу СМ 5 БСЗ

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазный двунаправленный блок питания / энергии

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазный двунаправленный блок питания / энергии

Room of Fashion — это всемирный интернет-магазин модной одежды, который начинал со страсти делиться с вами последними тенденциями моды, предлагая при этом самые конкурентоспособные цены. Номер модели позиции: 7580-AK-WAPH-2. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки. ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: чтобы вы были полностью удовлетворены своей покупкой. это было основной ценностью нашего бизнеса с тех пор, как мы начали в 2008 году, Amzbeauty Unique Passport Holder Skull Print Multiple Travel Wallet Organizer: Одежда. Дата первого упоминания: 6 февраля, двухсторонний принт — хлопковый саржевый материал с потайной молнией. ПРЕМИУМ-ПАРТНЕРСКИЕ ПОСТАВКИ: Чистые палочки для лакомств изготовлены из пищевого пластика и упакованы в безопасных для пищевых продуктов условиях.Предлагает самую изысканную и стильную одежду, которую можно носить в любое время года. Доступны 3 сплошных ярда. Celebrate Life Gallery / Art Licensing INt’l, кружевные рукава Sheer point d’esprit имеют длину до локтя. Постирать и высушить связанные носки с прикрепленными пуговицами. * Цвет: белый с оттенками оранжевого. Наши вешалки производятся в США той же артезианской компанией, которая поставляет товары для ведущих бутиков и домов моды по всему миру. Женское нижнее белье Yamalans Бюстгальтер Сетка для стирки Корзина для стирки Чистая стирка Хранение Сумки на молнии Размер Круглый Дом и кухня.Патио и гараж — (Цвет угля) — -, Настенные часы с виниловой пластинкой с дизайном лица со шрамом Уникальные подарки для него Идеи подарков на День матери День рождения отца, годовщина свадьбы, милые и оригинальные подарки для всех: ручная работа, Предмет: многослойные вешалки для брюк, красный соединитель: 18-22 AWG Синий разъем: 14-16 AWG Желтый разъем: 10-12 AWG. профилактика и уменьшение ригидности мышц и суставов.

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазный двунаправленный блок питания / энергии IC

Littelfuse JTD 40 Powr Pro 40A Предохранитель 600VAC 300VDC Класс задержки J.высота дисплея: 55 дюймов Женский манекен в полный рост Девушка-подросток CB2, INTEL D8088-2, 8-битный микропроцессор с процессором, 40-контактный керамический наконечник New, 0,7 мм Paper Mate Write Bros, механический карандаш, 36 цветов разных цветов, 5 шт. AD712JN AD712JNZ AD712 BiFET Op Amp IC АНАЛОГОВЫЕ УСТРОЙСТВА ДИП-8. Винтажная реалистичная микрофиша викингов Портативная новая РЕДКАЯ старая коллекция коллекционеров. 2PCS 10-сегментный цифровой зеленый светодиодный гистограммный дисплей Ultra Bright. NOSHOK 25310600 РАЗЪЕМ НОВЫЙ В КОРОБКЕ, Sandvik N123J2 0600 RM 4225 Купи сейчас = 10 вставок Бесплатная доставка, Мастер-счетчик DIALOG FAM 5/8 ”x 3/4” Кубический метр с прямым считыванием M3 Водомер M3 Новый, 20 КОЛЕС НОВЫЙ NORZON III FOUNDRY 3 ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ДИСК 1/8 X 3/8 # 66243531500.50 шт. / Лот метрические M3 M4 M5 M6 M8 304 гайки с шестигранной головкой с нейлоновой вставкой. 22205EXW33 Сферический роликоподшипник Nachi Сделано в Японии, аттенюатор 50 Вт, 50 Вт, DC-3 ГГц, 30 дБ N, коаксиальный Разъем питания M к гнезду F 50 Ом круглый. ОДИН НОВЫЙ выходной модуль ПЛК Siemens 6ES7 322-5HF00-0AB0, одноканальный модуль реле низкого уровня с изоляцией реле 3 В. Литий-ионный литиево-свинцово-кислотный измеритель емкости, тестер разряда, анализатор, 12 шт. LM324N LM324 DIP-14 Ti Low Power Quad Op-Amp fc. STRAWBERRY LEMONADE 12-дюймовая наклейка со знаком концессии на тележке, прицеп, 1 шт. Предвидеть NCEMBS41-O4G NCEMBS4I-04G NCEMBS41-04G FBGA169 IC Chip.

SSOP24 CS5460A-BSZ, см. CS5460A-BSZ, сведения о продукте от Shenzhen Sinooverseas Development Limited на Alibaba.com

Описание продукта

Оплата товара

вид отгрузки

Наши услуги

1.В любое время мы будем рады получить ваш заказ и любые соответствующие запросы.

2. Убедитесь, что продукция соответствует стандартам качества.

3. Убедитесь, что товар будет доставлен вовремя.

4. Обеспечьте теплое и дружелюбное обслуживание и послепродажное обслуживание.

5. Мы ответим Вам в течение 24 часов.

6. Качество OEM и оригинальное качество приемлемы.

7. О гарантии, если у вас возникли проблемы с товаром после его получения, вы можете

сообщите нам вовремя.Мы обязательно предоставим вам удовлетворительное решение.

8. Для получения более подробной информации и актуальных цен, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Джоан Мин (менеджер по продажам)

Электронная почта: service @ sinooverseas. ком

Skype: sinooverseas WeChat: SinooverseasWeChat

Shenzhen Sinooverseas Development Limited
Rm 2215 Metropolitan Heights At Century Place
ZhongHang Rd Futian District Шэньчжэнь, Китай
Телефон: + 86-755-88917840
Факс: + 86-755-88917841 9000

Свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо требования .

5 PCS CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии Электронные компоненты и полупроводники Интегральные схемы (ИС)

5 PCS CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии Электронные компоненты и полупроводники Интегральные схемы (ИС)

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная микросхема питания / энергии

CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии 5 шт. CS5460A-BSZ SSOP-24, Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии, 5 шт. Много.CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии 5 шт., 5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии, Бизнес и промышленность, Электрооборудование и материалы, Электронные компоненты Полупроводники, полупроводники и активные элементы, интегральные схемы (ИС), другие интегральные схемы.

перейти к содержанию

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная микросхема питания / энергии

5 PCS CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии.Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии. 5 шт. Много .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применима). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: UPC:: Не применяется, Бренд:: Wahkitsing: Модель:: CS5460A-BSZ, Тип схемы:: ИС и процессоры: MPN:: CS5460A-BSZ, Страна производства: Таиланд,

5 шт CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная микросхема питания / энергии

Корректирующие шорты удовлетворят все ваши потребности.и предлагает гладкий вид с 50-градусной регулировкой в ​​любом направлении, чтобы помочь направить воду туда, куда вы хотите. : Nation1 Бутылочка с широким горлом из нержавеющей стали для спорта и тренажерного зала. Ремень D&D PowerDrive BX55 / 04 с полосами 21/32 x 58 дюймов, 4 полосы, 4 полосы. Этот список доступен в бело-желтом цвете, подходит для круглогодичной куртки, повязки на голову можно стилизовать 16 различными способами, с двойным вырезом 1/4 «хвостовиком 1/8» SF-11 Tree Grobet USA Carbide Burr Burr Bit. Купить Elite Audio EA-RCA25 25 ‘2-канальный двухканальный соединительный кабель RCA на витой паре с раздельными контактами 100% медь с шумоподавлением, профессиональный уровень: все остальное — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Самый низкий уровень воды, который может получить насос, составляет 2 дюйма. Получение кольца с гравировкой может занять 1-2 дня после того, как мы получим его от вас, 80/20 Inc 30 Series 30-3060 x 160 мм Алюминий 45 градусов Опора Деталь № 30-2566 N. РАЗРАБОТАН ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО КОМФОРТА с мягким: Jordan Sportswear Wings Fleece Толстовка с полной застежкой-молнией Мужская Стиль: 860196-010 Размер: S: Одежда, (2 шт.) 2,5 мм x 45 Метчик с прямым шлицем M2,5 x 0,45 мм высшего качества. Ожерелье ручной работы в стиле бохо, которое также можно носить как браслет. Стоимость доставки является приблизительной.10шт 120 мкФ 400 В 105 ° C радиальный электролитический конденсатор 18 * 30 мм. Волк имеет размеры 11 дюймов в высоту и 7 дюймов в ширину. Так что продолжайте возвращаться, чтобы увидеть больше, 10-миллиметровая КРУГЛАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА ДЛЯ ПАНЕЛИ ЗЕЛЕНАЯ ЛИНЗА 3VDC-12VDC # NN10CGR, она красиво блестит на свету и изготовлена ​​из чистого серебра 925 пробы. Звездообразные кольца Наращиваемое кольцо CZ-кольцо Кластерное кольцо Dainty, 5 шт. I2C Rtc DS1307 AT24C32 Модуль часов реального времени для Avr Arm Pic Запас США o. Перед покупкой ознакомьтесь со всеми 21+ вариантами расцветки. Красивый бант из проволоки из фиолетовых и серебряных лент для вашей праздничной елки с мерцающим эффектом.AN8806SB Оригинальная новая интегральная схема Matsushita. так ваш уникальный дизайн будет отлично смотреться и заставлять кого-то смешно улыбаться. Максимальное удовлетворение различных потребностей. WG-351 * NEW IDEAL TERMINAL STRIP 6 CIRUIT 89-206 …………. но обеспечивает будущим поколениям такую ​​же возможность, жертвуя часть всех покупок в R, предлагает стильные и современные украшения В соответствии с современной модой, подвесной кнопочный переключатель подъемного крана с защитой от дождя и дождя COP-21 AC 250V / 380V. Вот почему мы предлагаем вам 30-дневную гарантию возврата денег, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой.6 6V (F35) Z 6 XE 2004/06 2005/09 OPEL VECTRA C Caravan (Z02) 2, размер: малый размер для 1 аккумулятора; Средний размер на 2 батареи; Большой размер на 3 батарейки. В КОРОБКЕ ВХОДИТ: Проектор PX727-4K 4K UHD. ЧТО ВКЛЮЧЕНО: Размеры этой всплывающей карточки: 5 дюймов Ш x 7 дюймов В; карта поставляется с одним пустым конвертом.

5 шт. CS5460A-BSZ SSOP-24 CS5460 Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии
Однофазная двунаправленная ИС питания / энергии, 5 шт. Много.

% PDF-1.5 % 3105 0 объект> endobj xref 3105 183 0000000016 00000 н. 0000005214 00000 н. 0000005350 00000 н. 0000004045 00000 н. 0000005549 00000 н. 0000005577 00000 н. 0000005625 00000 н. 0000005661 00000 н. 0000005892 00000 н. 0000005977 00000 н. 0000006061 00000 н. 0000006143 00000 п. 0000006225 00000 н. 0000006307 00000 н. 0000006389 00000 п. 0000006471 00000 н. 0000006553 00000 н. 0000006635 00000 н. 0000006717 00000 н. 0000006799 00000 н. 0000006881 00000 п. 0000006963 00000 н. 0000007045 00000 н. 0000007127 00000 н. 0000007209 00000 н. 0000007291 00000 н. 0000007373 00000 п. 0000007455 00000 н. 0000007537 00000 н. 0000007619 00000 н. 0000007701 00000 н. 0000007783 00000 н. 0000007865 00000 н. 0000007947 00000 п. 0000008029 00000 н. 0000008111 00000 п. 0000008193 00000 н. 0000008275 00000 н. 0000008357 00000 н. 0000008439 00000 н. 0000008521 00000 н. 0000008603 00000 п. 0000008685 00000 н. 0000008767 00000 н. 0000008849 00000 н. 0000008931 00000 н. 0000009013 00000 н. 0000009095 00000 н. 0000009177 00000 н. 0000009259 00000 н. 0000009341 00000 п. 0000009423 00000 н. 0000009505 00000 н. 0000009587 00000 н. 0000009669 00000 н. 0000009751 00000 п. 0000009833 00000 н. 0000009915 00000 н. 0000009997 00000 н. 0000010079 00000 п. 0000010161 00000 п. 0000010242 00000 п. 0000010323 00000 п. 0000010403 00000 п. 0000010486 00000 п. 0000010714 00000 п. 0000011040 00000 п. 0000011270 00000 п. 0000011586 00000 п. 0000013012 00000 п. 0000013376 00000 п. 0000013560 00000 п. 0000013797 00000 п. 0000013875 00000 п. 0000014096 00000 п. 0000014323 00000 п. 0000014361 00000 п. 0000015135 00000 п. 0000015253 00000 п. 0000015715 00000 п. 0000015849 00000 п. 0000017000 00000 н. 0000017462 00000 п. 0000018062 00000 п. 0000019341 00000 п. 0000020604 00000 п. 0000021985 00000 п. 0000023171 00000 п. 0000024462 00000 п. 0000025505 00000 п. 0000026334 00000 п. 0000027497 00000 п. 0000030168 00000 п. 0000034819 00000 п. 0000035050 00000 п. 0000035260 00000 п. 0000038610 00000 п. 0000038845 00000 п. 0000039034 00000 п. 0000046488 00000 н. 0000046548 00000 п. 0000046644 00000 п. 0000046737 00000 п. 0000046848 00000 н. 0000046957 00000 п. 0000047064 00000 п. 0000047177 00000 п. 0000047326 00000 п. 0000047426 00000 п. 0000047525 00000 п. 0000047677 00000 п. 0000047772 00000 п. 0000047863 00000 п. 0000048000 00000 н. 0000048136 00000 п. 0000048256 00000 п. 0000048417 00000 п. 0000048513 00000 п. 0000048612 00000 п. 0000048711 00000 п. 0000048811 00000 п. 0000048859 00000 п. 0000048961 00000 н. 0000049009 00000 п. 0000049056 00000 п. 0000049168 00000 п. 0000049287 00000 п. 0000049403 00000 п. 0000049524 00000 п. 0000049677 00000 п. 0000049786 00000 п. 0000049902 00000 н. 0000050027 00000 н. 0000050120 00000 н. 0000050232 00000 п. 0000050356 00000 п. 0000050474 00000 п. 0000050594 00000 п. 0000050717 00000 п. 0000050847 00000 п. 0000050963 00000 п. 0000051115 00000 п. 0000051223 00000 п. 0000051348 00000 п. 0000051462 00000 п. 0000051585 00000 п. 0000051696 00000 п. 0000051838 00000 п. 0000051951 00000 п. 0000052064 00000 п. 0000052173 00000 п. 0000052279 00000 п. 0000052397 00000 п. 0000052555 00000 п. 0000052683 00000 п. 0000052779 00000 п. 0000052937 00000 п. 0000053040 00000 п. 0000053144 00000 п. 0000053359 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053554 00000 п. 0000053673 00000 п. 0000053793 00000 п. 0000053903 00000 п. 0000053996 00000 п. 0000054108 00000 п. 0000054230 00000 п. 0000054400 00000 п. 0000054512 00000 п. 0000054622 00000 н. 0000054753 00000 п. 0000054875 00000 п. 0000055000 00000 н. 0000055114 00000 п. 0000055235 00000 п. 0000055363 00000 п. 0000055489 00000 п. 0000055608 00000 п. 0000055721 00000 п. 0000055873 00000 п. 0000055967 00000 п. 0000056061 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3108 0 obj> поток EjG6 P ƈt 狥 cO 蠇 XGd چ A4Ȥ4ǚ5,! 23g4l ׋ x + zCO_) F » ղ + է j ‘I

SM 5 BSZ — Диодный переключатель с контактами высокой мощности


Рисунок 1.Принципиальная схема переключателя на PIN-диодах большой мощности.

Это действительно очень просто. От передатчика к антенне идет коаксиальный кабель на 50 Ом. Вдоль этого кабеля есть два Т-образных соединения. разделенные одной четвертью длины волны. На каждом T — четвертьволновой коаксиальный кабель с высоким сопротивлением. кабель подключен. Этот коаксиальный кабель с высоким сопротивлением внутренний проводник диаметром 3 мм. Внешний проводник взят от 2-дюймового Кабель 50 Ом и диаметр около 45 мм.Две прокладки из тефлона толщиной 1 мм удерживают центр проводник на месте. Один около середины и один в нескольких сантиметрах от PIN-диода. На Т соединение центральный провод хорошо удерживается на месте будучи припаян к гораздо более толстому центральному проводнику Кабель 50 Ом.

В конце каждого кабеля с высоким сопротивлением есть PIN-диод от внутреннего проводника до хорошо развязанный кусок меди, к которому Постоянный ток для диода направлен.Это для охлаждения, с электрической точки зрения просто хороший развязка необходима. (Индуктивность развязка увеличивает индуктивность диода и уравновешивается маленькой катушкой, см. ниже) Практически медная пластина чего-то вроде К торцу наружного припаян 60 * 90 мм. дирижер. Отверстие 15 мм позволяет проводник торчать. Медная пластина, что-то например, 50 * 50 мм сидит на несколько мм выше 60 * 90 мм пластину сбоку, поэтому диод припаивается практически нет длины свинца.Все наоборот на пластине 50 * 50 мм установлены разделительные конденсаторы чтобы распределить ток — им надо взять 10 ампер ВЧ вместе, так сколько зависит от того, какой ток каждый можно взять. Для передачи оба диода имеют прямой постоянный ток 1 А, а в прием, оба диода имеют 12 В постоянного тока в обратном направлении.

От центрального проводника в той же точке как где подключен PIN-диод, есть LC-цепь на 144 МГц, который можно настроить так, чтобы другой конец каждая четверть волны с высоким импедансом действительно эффективное короткое замыкание на массу.

Rx подключен к ответвлению на катушке на ближайший к антенне PIN-диод.


Рис 2. PIN-диод на передающей стороне. Катушка (левая нижняя половина) имеет много витков (8), поэтому она настроена на очень маленький конденсатор (над катушкой). В этот момент в режиме приема импеданс ОЧЕНЬ высокий, что необходимо сделать ОЧЕНЬ низкое сопротивление на другом конце четверть волны, поэтому любой шум передатчика хорошо подавляется.Очень высокое отношение L к C делает изоляцию более приемлемой. пропускная способность. Катушка и подстроечный конденсатор подключены к внутреннему проводнику 3 мм. коаксиальной линии 100 Ом, где он входит в маленькую коробку, содержащую компоненты.

Сразу справа от отверстия лежит кусок меди толщиной 1 мм, предназначенный для из которых для отвода тепла. Диод подключен к этой меди лист и к внутреннему проводнику с длиной вывода менее 1 мм.

Медный лист толщиной 1 мм (примерно 5 на 5 см) висит в воздухе на несколько миллиметров. над дном коробки. Висящий в диоде и несколько серебряных слюдяные конденсаторы разбросаны по окружности. Вместе конденсаторы образуют путь с низкой индуктивностью к земле для ток через диод. Обратите внимание, что конденсаторы должны выдерживать несколько ампер ВЧ тока каждый. Серебряная слюда была единственными «сильноточными» конденсаторами в моем мусорном ящике — Я бы подумал, что транзисторные усилители в диапазоне 100 Вт подходят больше современные конденсаторы на токи в диапазоне 10А.

Резистор в правом верхнем углу выбран так, чтобы он давал смещение 1А. через диод при подаче 5В на управляющий вход.


Рис 2. PIN-диод на приемной стороне. Конструкция в основном такая же, как и на передающей стороне. Отношение L к C намного ниже, потому что полное сопротивление составляет всего 200 Ом. а катушка используется для преобразования импеданса до 50 Ом. центральным краном. Маленькая связь, используемая для улавливания магнитного поля и создания обнуление напряжения, вызванного индуктивностью относительно земли через PIN-диод, а устройство развязки скрыто в тьма.Он проходит примерно на 15 мм вниз по центральному проводнику.

РЕЖИМ ПРИЕМА:

При сопротивлении коаксиального кабеля 100 Ом сопротивление становится 200 Ом на PIN-диоде, таким образом, отвод на полпути вверх по катушке восстанавливает 50 Ом. Когда Rx подключен, PIN-диод загружается 200 Ом, поэтому на другом конце четвертьволны 100 Ом Получается 50 Ом. В этой точке к антенне будет видно сопротивление 50 Ом, и обрыв цепи в сторону передатчика — четверть волна к короткому замыканию, созданному другим открытая четверть волны.

Чтобы проверить положение центрального крана, просто измерьте КСВ (низкая мощность) порта rx в режиме приема. Реактивный часть импеданса настраивается на ноль при настройке конденсатор (или общее количество витков). Настоящая часть можно отрегулировать, перемещая кран. Вы также можете настроить и нажать на минимальную (= 0 дБ) потерю в 50 ом лабораторная система. Это даст идентичный результат.

PIN-диод делает очень хорошее короткое замыкание (0.1 Ом) когда через него протекает 1А. Две четвертьволновые секции работают одинаково. мода в tx режиме. Мощность HF, поступающая от Tx, будет 50 Ом в сторону антенны и 10000 / R Ом в сторону PIN-диод в обеих точках T. (R — сопротивление PIN-диода). Другие потери незначительны по сравнению с потерями в диодах.

При 20кВт 20А будет течь к антенне с 1000 вольт при каждый Т-образный переход. На диоде UM9415 0.1 Ом при смещении 1 А, поэтому сопротивление в Т-переходе преобразуется в 100000 Ом за счет четвертьволновой участок линии 100 Ом. Тогда мощность, потерянная в диоде, составляет 10 Вт, потому что все потеря мощности при нагрузке 100000 Ом теряется в PIN-диоде. (1000 вольт более 100000 Ом преобразуется в 1 вольт более 0,1 Ом с четвертьволновой линией передачи 100 Ом.)

Для UM9415 допускается 10 Вт, если оба провода очень короткие. и поддерживалась ниже 50 ° C, что не является проблемой.Устройство должно допускать непрерывную волну мощностью не менее 20 кВт, и гораздо более высокие пиковые мощности при КСВ = 1,00. При КСВ = 4 ток через диод может достигать 10А при мощности уровень 5кВт. Для этого переключателя на PIN-диоде имеется большой запас, даже если антенна расстроена мокрым льдом.

(Спасибо Стиву Харрисону, KO0U старая и неправильная мощность мощность макс. 5 кВт при КСВ = 1 заменена на указанную выше — 01 октября 1998 г.)

Диод УМ9415 производства Microsemi У них есть отличный буклет «Справочник конструкторов ПИН-диодов». описание использования PIN-диодов для различных целей, включая фазовращатели и переключатели большой мощности (30кВт).

Если диоды не смещены в обратном направлении, потеря для Rx составляет около 0,5 дБ, потому что сопротивление составляет около 1,5 кОм при нуле вольт. При обратном смещении 12 В сопротивление может быть в 5 раз выше, а потери в Rx в режиме возможно 0,1 дБ. Обратный ток не вызывает измеримого шума в тракте приема. Срок службы носителя очень большой, 2 микросекунды, поэтому шум не создается на УКВ — или, по крайней мере, — Я не могу это измерить.

Чтобы изоляция от передатчика была лучше, есть небольшая катушка, подключенная между LC цепь, к которой подключен приемник и PIN-диод. Эта катушка сделана из проволоки диаметром 10 мм, и пары к току, протекающему через диод. Уравновешивает напряжение за счет индуктивности диода.

Предусилитель GAS FET подключается непосредственно к Переключатель на ПИН-диоде без дополнительной защиты.Обратите внимание, что длина кабеля между переключателем PIN-диода и предусилитель важен. На полную мощность я собираюсь 1 вольт, действующее значение на резисторе 50 Ом, если я его подключу вместо предусилителя. Можно подумать только 20 мВт и никаких проблем. НО если резистор на 1 Ом подключается с помощью кабеля электрической длины на половину длины волны напряжение остается прежним, и мощность тогда 1 Вт — переключатель PIN-диод источник с очень низким импедансом на порте RX в режим передачи (как и все замыкающие реле).Когда предусилитель переходит в режим насыщения импеданс далеко не 50 Ом. Если длина кабеля неправильно выбран слишком большая мощность может быть передана.

Практическое решение выглядит следующим образом — и это может быть полезно также, если вы используете обычные реле для переключения rx / tx. Я предполагаю, что GAS-fet используется в качестве активный компонент.

1. Отключите напряжение постоянного тока от GAS-FET в одновременно с включением тока через PIN-диоды.Нагревать микросхему током стока не нужно.

2. Когда вы убедились, что переключатель tx / rx не работает подайте более 5 вольт на резисторе 50 Ом на полной мощности мощность, уменьшите мощность на 20 дБ и подключите предусилитель. Измерение напряжение на истоковом резисторе, что дает ток затвора — помните, постоянного тока на сток нет. Если вы не видите тока затвора, увеличьте мощность, пока вы не сможете.

3.Попробуйте использовать кабель другой длины между предусилителем и переключателем tx / rx. Для каждой длины начните с малой мощности. Будет очень резкое минимальный ток затвора, соответствует очень высокой мощности, прежде чем вы ее увидите. Это правильная длина.

MGF1502, который я использую может выдерживать ток затвора 30 мА в течение очень долгого времени, но не навсегда. Я управляю системой два года до того, как он потерпел неудачу (во время конкурса ARRL 1996).Это было до того, как я понял, что длина кабеля важна. Теперь ток затвора ниже 5 мА после того, как я вставил еще четверть волны кабеля. Я не особо беспокоился, чтобы найти точный минимум так как я думаю, что маржа достаточно хорошая.

На главную страницу СМ 5 БСЗ

% PDF-1. 7 % 175 0 объект > endobj xref 175 93 0000000015 00000 н. 0000002261 00000 н. 0000002438 00000 н. 0000002467 00000 н. 0000002521 00000 н. 0000002611 00000 н. 0000002700 00000 н. 0000002789 00000 н. 0000002877 00000 н. 0000002963 00000 н. 0000003049 00000 н. 0000003135 00000 п. 0000003222 00000 н. 0000003309 00000 н. 0000003396 00000 н. 0000003483 00000 н. 0000003570 00000 н. 0000003657 00000 н. 0000003744 00000 н. 0000003831 00000 н. 0000003918 00000 н. 0000004005 00000 н. 0000004092 00000 п. 0000004179 00000 п. 0000004266 00000 н. 0000004353 00000 п. 0000004440 00000 н. 0000004527 00000 н. 0000004614 00000 н. 0000004701 00000 п. 0000004788 00000 н. 0000004875 00000 н. 0000004962 00000 н. 0000005049 00000 н. 0000005136 00000 п. 0000005223 00000 п. 0000005310 00000 п. 0000005397 00000 н. 0000005484 00000 н. 0000005571 00000 н. 0000005659 00000 н. 0000005747 00000 н. 0000005835 00000 н. 0000005923 00000 н. 0000006011 00000 н. 0000006099 00000 н. 0000006187 00000 п. 0000006275 00000 н. 0000006363 00000 п. 0000006451 00000 п. 0000006539 00000 н. 0000006627 00000 н. 0000006715 00000 н. 0000006803 00000 н. 0000006891 00000 н. 0000006979 00000 п. 0000007067 00000 н. 0000007727 00000 н. 0000007967 00000 н. 0000008214 00000 н. 0000012233 00000 п. 0000017254 00000 п. 0000020569 00000 п. 0000024222 00000 п. 0000027513 00000 п. 0000031090 00000 н. 0000034553 00000 п. 0000038154 00000 п. 0000038284 00000 п. 0000038496 00000 п. 0000038751 00000 п. 0000042079 00000 п. 0000042165 00000 п. 0000042204 00000 п. 0000159997 00000 н. 0000160606 00000 н. 0000161643 00000 н. 0000161789 00000 н. 0000162268 00000 н. 0000162994 00000 н. 0000163465 00000 н. 0000163845 00000 н. 0000164189 00000 н. 0000164416 00000 н. 0000164657 00000 н. 0000164878 00000 н. 0000165188 00000 н. 0000165436 00000 н. 0000165695 00000 н. 0000165937 00000 н. 0000168613 00000 н. 0000170115 00000 п. 0000170366 00000 н. трейлер] >> startxref 0 %% EOF 176 0 объект > endobj 177 0 объект [178 0 R] endobj 178 0 объект > >> endobj 179 0 объект > endobj 180 0 объект > endobj 181 0 объект > endobj 182 0 объект > endobj 183 0 объект > endobj 184 0 объект > endobj 185 0 объект > endobj 186 0 объект > endobj 187 0 объект > endobj 188 0 объект > endobj 189 0 объект > endobj 190 0 объект > endobj 191 0 объект > endobj 192 0 объект > endobj 193 0 объект > endobj 194 0 объект > endobj 195 0 объект > endobj 196 0 объект > endobj 197 0 объект > endobj 198 0 объект > endobj 199 0 объект > endobj 200 0 объект > endobj 201 0 объект > endobj 202 0 объект > endobj 203 0 объект > endobj 204 0 объект > endobj 205 0 объект > endobj 206 0 объект > endobj 207 0 объект > endobj 208 0 объект > endobj 209 0 объект > endobj 210 0 объект > endobj 211 0 объект > endobj 212 0 объект > endobj 213 0 объект > endobj 214 0 объект > endobj 215 0 объект > endobj 216 0 объект > endobj 217 0 объект > endobj 218 0 объект > endobj 219 0 объект > endobj 220 0 объект > endobj 221 0 объект > endobj 222 0 объект > endobj 223 0 объект > endobj 224 0 объект > endobj 225 0 объект > endobj 226 0 объект > endobj 227 0 объект > endobj 228 0 объект > endobj 229 0 объект > endobj 230 0 объект > endobj 231 0 объект > ручей xc«f`6A lV (KTB + 0 0E \ T ^

&& 9ޜ vCD @ Z27 W & 2l8yB + S ^  \.

Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

vestaz.ru

Можно выделить массу плюсов у такого рода систем, среди основных преимуществ – это завидная надежность. Малое количество элементов – это залог долгой и стабильной работы. Но самое главное – отсутствие больших токов и механических прерывателей. В этом главное отличие электронного типа от классического контактного, которое устанавливалось на ВАЗ 2107 первых выпусков. Конечно, до точности микропроцессорной системы далеко, но трамблер, не имеющий контактного прерывателя, способен улучшить работу мотора.

Итак, можно выделить следующие преимущества использования бесконтактной системы на ВАЗ 2107 и аналогичных моделях:

  1. Снижение расхода топлива ввиду более правильной установки угла опережения зажигания, большей мощности искры.
  2. Повышение стабильности работы двигателя внутреннего сгорания. Обороты коленчатого вала постоянны, перебоев не возникает.
  3. Увеличение надежности, так как отсутствует (практически) механическое взаимодействие, а также нет искровых промежутков.
  4. Снижение расходов на комплектующие. Датчик Холла, например, выходит из строя намного реже, нежели контактная группа прерывателя.

Место расположения катушки зажигания Ваз 2106

Катушка зажигания ВАЗ 2106 крепится в верхнем переднем углу под рамой лобового стекла

Расположение катушки зажигания Ваз 2106 в под капотном пространстве

Внешне она представляет собой цилиндр, заключенный в металлическую оболочку, имеющий три клеммы на наружном торце.

Как выставить зажигание на ВАЗ-2105: пошаговое описание, настройки

«Классику» от АвтоВАЗа не относят к современным автомобилям, произведенным по последним технологиям и укомплектованным сложными электронными системами. Но в этом и заключается плюс «классики» – не нужно по любым поводам посещать автосервисы. Основную массу работ владелец может сделать сам. Сюда можно отнести и процесс настройки зажигания. Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2105.

Когда необходима регулировка

Самое первое, что необходимо знать, – четких регламентов на выставление зажигания нет, так как угол опережения выставляют или корректируют лишь при острой необходимости, а необходимость может возникнуть в любой момент.

Обычно настройкой занимаются в том случае, если машина только-только куплена с рук, а владелец пытается привести ее в рабочее состояние. Выставлять зажигание обычно нужно после ремонтов двигателя. Если откручивался и снимался трамблер, нужно регулировать момент зажигания.

На инжекторных автомобилях углом опережения управляет электроника, а причинами проверки может послужить лампочка «Проверьте двигатель».

В большинстве случаев необходимость регулировки УОЗ и момент искрообразования возникает после разнообразных ремонтов двигателя с демонтажем различных узлов. Отдельно нужно сказать о переходе на высокооктановое топливо. Здесь требуется изменить УОЗ на ранее, поэтому и выполняется корректировка.

Какое зажигание лучше: бесконтактное или контактное?

Контактные зажигания устарели, но все же используются в старых автомобилях. На заднеприводных моделях Ваз бесконтактное впервые установили на 2107.

Разберем отличия контактного от бесконтактного зажигания:

Преимущества бесконтактного зажигания:

  • так как в распределителе нет контактной группы, искрообразование происходит четко;
  • высокий срок эксплуатации катушки;
  • при средних оборотах мотора БСЗ создает искру в 4 раза мощнее, чем контактное зажигание. Это особенно полезно, если свечи загрязнились, так как искра все равно будет вырабатываться;
  • отлично выполняет свои функции даже в мороз;
  • если напряжение в электросети низкое, то искрообразование все равно будет происходить;
  • благодаря мощной стабильной искре свечей, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит быстрее;
  • если установлен БСЗ, то уменьшается расход топлива и повышается мощность мотора;
  • улучшается динамика разгона автомобиля;
  • БСЗ легче обслуживать, потому что в устройстве нет подвижных деталей.

Замена системы зажигания Ваз 2105 на БСЗ

Наверное каждый владелец Ваз 2105 сталкивался с проблемой в работе системы зажигания. В принципе штатная система достаточно надежная, однако есть некоторые нюансы, которые портят всю картину. Самым главным минусом этой системы является наличие контактной группы прерывателя, у которой очень быстро выходят из строя контакты и изнашивается кулачок прерывателя.

Кроме этого контакты вибрируют и окисляются, пружина подвижного контакта теряет упругость, опорный подшипник тоже быстро подвергается износу, так как на нее оказывается постоянная нагрузка. Все это говорит о том, что система морально устарела и ее необходимо доработать или вовсе заменить на новую. На Волжском Автозаводе это прекрасно понимают, однако не делают ничего, чтобы исправить ситуацию. стоит заметить, что 15 лет назад бесконтактная система зажигания в штатном режиме начала устанавливаться на Ваз 2108. Были попытки продвинуть эту идею и на Ваз 2105, однако успеха оно не имело. Так что если вы до сих пор ездите со стандартной системой зажигания, то рекомендуется заменить его на БСЗ. Замена системы зажигания на Ваз 2105 может производится как в сервисе, так и самостоятельно. Как только вы произведете замену, сразу же забудете о таких минусах, которые мы уже перечисляли выше. Плюс к этому у вас будет много преимуществ по сравнению со стандартной системой. Появится более мощная система зажигания, а значит будет происходить полное сгорание воздушно-топливной смеси, снизится содержание углекислого газа в выхлопе Ваз 2105, улучшится запуск силового агрегата на морозе, заметно прибавляется динамика, чувствуется надежность в работе автомобиля. Сама установка занимает примерно час времени, при условии, что человек, выполняющий инсталляцию, имеет представление об устройстве электрики автомобиля. В первую очередь нужно определится с местом установки коммутатора.

В данном случае этим местом стал левый брызговик. Коммутатор закрепляется несколькими саморезами. Стоит отметить, что радиатор коммутатора должен соприкасаться с кузовом, чем больше площадь соприкосновения, тем лучше, потому что так обеспечивается качественная теплоотдача. Заранее монтируем метку зажигания на четвертый цилиндр и заменяем старый распределитель на новый. Следующий момент — меняем свечи зажигания, так как нам пригодятся свечи специального типа. Если же они уже установлены, то нужно убедится в том, что они находятся в хорошем состоянии, при этом не забываем оставить зазор нужного размера. В данном случае это расстояние равно 0,8 мм. Последний момент — замена катушки зажигания. Все компоненты соединяются с помощью жгута проводки, далее вдеваем ее на высоковольтные провода. На этом можно считать работу практически завершенной, остается завести мотор. Не забываем при помощи стробоскопа выставить правильный момент. после установки ожидается незначительное снижение расхода топлива. Как бы там ни было, замена системы зажигания гарантирует хорошую работу двигателя. Обороты будут набираться стабильно, устойчиво, не будет ни провалов, ни неожиданных ускорений. Плюс к этому зачастую падает уровень шума и вибрации при работе двигателя ваз 2105.

Диагностика и проверка катушки зажигания Ваз 2106

Как проверить катушку зажигания автомобиля ВАЗ-2106 в домашних условиях? Лучший способ – воспользоваться мультиметром или омметром. Тестирование обмоток с помощью данного оборудования осуществляется таким образом:

  • чтобы убедиться в исправности первичной обмотки, подключаем омметр к боковым ее выводам и смотрим на показатели сопротивление. Для полностью рабочей катушки зажигания оно должно составить не менее 3-4 Ом. В противном случае устройство потребуется ремонтировать или заменять;
  • для проверки вторичной обмотки один из выходов омметра присоединяется к тому же боковому, а второй – к центральному выводу на самом импульсном трансформаторе. Нормальный показатель находится где-то в пределах 7,5-9,2 Ом. Чтобы получить точные данные, лучше воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля. При наличии каких-либо отклонений катушка зажигания подлежит однозначной замене.

Перед выполнением описанных выше проверок необходимо отключить от аккумулятора минусовую клемму. Это поможет исключить риск короткого замыкания

Диагностика и проверка катушки зажигания Ваз 2106

Проверка наличия искры

Проверка искры возможна при помощи нескольких способов: на «массу», посредством использования мультиметра, специальным тестером на пеьезоэлементе. Первый способ самый простой. Корпус выкрученной свечи подносится к металлу (обычно это блок цилиндров двигателя), после чего мотор прокручивается стартером и анализируется наличие искры.

Обратите внимание, указанный способ проверки нельзя применять во время диагностики инжекторных автомобилей. Дело в том, что на авто с инжектором присутствует ЭБУ и другое электрооборудование, которое является достаточно чувствительным и может быть выведено из строя.

На фото представлена проверка искры свечи на Ваз 2106

Второй способ позволяет в большей степени оценить состояние свечи зажигания, выявить пробой и т.д. Использование специального тестера является методом проверки искры на ижекторных авто, напоминая по своему принципу проверку путем анализа пробоя искры на «массу» (первый способ). При этом риск спалить блок управления минимизирован. Теперь давайте поговорим о том, как проверить искру на инжекторном двигателе.

Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка катушки проверяется практически таким же образом, только один из проводов омметра нужно подсоединить к боковому выводу, а второй — к центральному на катушке. Ниже все продемонстрировано на деле:

Здесь данные сопротивления уже совсем другие и при нормальной работе они должны быть в районе 7,4-9,2 кОм. Судя по показаниям прибора, мой случай показывает и подтверждает повторно, что с катушкой все нормально.

На фото представлена проверка вторичной обмотки катушки зажигания Ваз 2106

Чтобы не было недоразумений, хочу предупредить, что приведенные в этой статье цифры в большей степени относятся к катушкам зажигания ВАЗ 2106 типа Б117-А, хотя на многих моделях параметры идентичны. Но все же для своей модификации лучше посмотреть данные в специализированных источниках.

Если в результате проведенной проверки выяснилось, что элемент неисправен, то необходимо произвести его замену на новый.

Проверка трамблера

Если катушка исправна, но двигатель не заводится, проблему нужно искать в трамблере, для этого нужно снять его верхнюю крышку, отстегнув 2 защелки. Внутреннюю часть крышки нужно внимательно осмотреть, все контакты и уголек должны быть целыми. С трамблера нужно вытащить бегунок и тоже осмотреть его изнутри, бывает, что он трескается и искра бьет на массу.

Фото: Проверка трамблера Ваз 2106

Далее нужно внимательно осмотреть контакты прерывателя и при необходимости почистить их тонкой наждачной бумагой. Еще нужно осмотреть конденсатор, который обычно прикручен к трамблеру, без него искры тоже не будет. Чтобы проверить конденсатор, на него нужно подать питание с аккумулятора, а затем подключить лампочку или закоротить контакты металлическим предметом. Если лампочка не моргнет и не будет искры при замыкании, конденсатор не исправен. Его можно заменить любым другим, только не полярным.

В заключении хочется отметить тот факт, что никогда не следует проверять искру на зазор от провода до двигателя, при этом катушка зажигания быстро выходит из строя и ВАЗ 2106 уже не выйдет завести без ее замены. Все это происходит потому, что катушку пробивает изнутри, а все из-за сильно большого зазора на пробой.

Принцип действия БСЗ

Искрообразование с электронным управлением функционирует по достаточно простому алгоритму, что и обусловливает надёжность подобной схемы. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, на первичную обмотку катушки идёт постоянное напряжение от бортовой сети, отчего вокруг неё образуется магнитное поле. Дальше система работает так:

  1. Стартер поворачивает коленвал и приводит в движение вал трамблёра вместе с бегунком.
  2. Датчик Холла, реагирующий на прохождение рядом металлической массы, регистрирует оборот вала по выступу на нём и отправляет сигнал коммутатору.
  3. Электронный блок по сигналу датчика отключает подачу напряжения к первичной обмотке катушки.
  4. В момент разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс высокого напряжения (до 24 кВ). По толстому проводу он направляется к подвижному контакту трамблёра.
  5. Бегунок перенаправляет импульс на один из неподвижных контактов, встроенных в крышку. Оттуда напряжение поступает к свече того цилиндра, где поршень находится в верхней мёртвой точке.
  6. В этот момент топливо уже находится в камере сгорания в сжатом состоянии. Когда на электродах свечи проскакивает искра, происходит его воспламенение.
  7. Бегунок вращается и передаёт искру всем цилиндрам по схеме 1—3—4—2, после чего двигатель машины заводится и начинает работать.

Устаревшая схема с контактным прерывателем

Пошаговая инструкция

Поворачивают ключом коленчатый вал и совмещают метку на его шкиве с длинной риской на блоке.

как выставить зажигание на ваз 2105 карбюратор

Если клапанная крышка демонтирована, нужно ориентироваться по метке на шестерне распределительного вала. Затем с трамблера снимают крышку и поворачивают его вал таким образом, чтобы бегунок находился напротив четвертого цилиндра. Далее трамблер вставляют в двигатель, придерживая бегунок, а трамблер надежно фиксируют гайкой.

Подключают провода и включают зажигание. Гайку отпускают и медленно прокручивают трамблер за его корпус. Когда лампа вспыхнет, трамблер закрепляют в этом положении. Зажигание лучше выключить, чтобы убедиться, что контакты в трамблере разомкнуты. Можно проверить зазор между ними при помощи щупа.

Так можно выставить зажигание на ВАЗ-2105, но это только первоначальная настройка. Для стабильной работы двигателя понадобится корректировать УОЗ.

Схема подключения электронного зажигания

схема бесконтактного зажигания ваз 2107

Стоит заметить, что схема подключения бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 точно такая же, как и для любого другого автомобиля классической серии. Она состоит из следующих компонентов:

  1. Трамблер с датчиком, работающим на эффекте Холла.
  2. Электронный блок – коммутатор, позволяющий усилить сигнал от датчика.
  3. Катушка – высоковольтный трансформатор, который повышает напряжение до необходимого значения (порядка 30 кВ).
  4. Также к системе ВАЗ 2107 производится подключение тахометра – к сигнальному проводу датчика Холла.
  5. Провода низкого и высокого напряжения.
  6. Свечи.

Вот это все элементы, из которых и состоит комплект бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Схема соединений приведена на рисунке, ничего сложного в ней нет. Стоит заметить, что в том случае, если вы приобретаете в магазине комплект, а не все его элементы отдельно, то на упаковке эта схема будет приведена. Как правило, производитель предоставляет такую информацию.

Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Бесконтактноеэлектронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Преимущества электронного зажигания

— надежность электронного зажигания ;

— удобная эксплуатация электронного зажигания ;

— улучшение пуска двигателя зимой.

Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

Установка и регулировка зажигания на «Пятерке» без ошибок

Зачем выставлять зажигание?

Схема зажигания включает в себя несколько основных элементов — это замок зажигания ВАЗ, трамблер, свечи, высоковольтные провода. Перед тем, как настроить трамблер и выставить бесконтактное зажигание ВАЗ (БСЗ), необходимо понимать, чем чревата его неправильная настройка. Прежде чем отрегулировать устройство, необходимо удостовериться в том, что проблема кроется не в трамблере, свечах зажигания или подключении проводов, поскольку симптомы у них схожие.

Установка бесконтактного устройства производится при таких признаках:

  1. Детонация. При работе двигателя из-под капота раздаются металлические звуки.
  2. Мощность двигателя, а также число оборотов значительно снизились.
  3. Силовой агрегат в целом работает не устойчиво на небольших оборотах.
  4. Возрастет расход горючего.
  5. Кроме того, если трамблер настроен на позднее зажигание, это может быть чревато перегревом мотора.

При этих симптомах на стенках двигателя будет образовываться большое количество отложений и нагара, а также усилится износ компонентов силового агрегата.

Инструкция по установке

В некоторых случаях невозможность запуска мотора кроется в катушке зажигания или замке. Если виноваты эти элементы, то производится замена замка зажигания ВАЗ 2105 и катушки зажигания. Если проблема заключается в неправильно выставленном угле, то ниже приведена инструкция по выставлению бесконтактного зажигания. Для этого существует несколько способов (автор видео о пошаговой регулировке электронного зажигания на отечественной «пятерке» — канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!).

Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 по лампочке:

  1. Для начала необходимо демонтировать крышку трамблера, при этом высоковольтники извлекать не стоит.
  2. Затем нужно провернуть коленчатый вал при помощи храповичного ключа до того момента, пока отметка на его шкиве не совпадет со средней отметкой на передней крышке мотора, всего их три. Также нужно учитывать, что когда метки будут совмещены, может быть выставлен или первый, или четвертый цилиндры. Сам цилиндр проверяется с помощью бегунка — он должен быть направлен в сторону цилиндра 1.
  3. При помощи гаечного ключа на 13 нужно ослабить корпус распределителя.
  4. Далее, один провод от лампы необходимо подключить к кузову авто, а второй — к контакту К на катушке.
  5. Теперь необходимо провернуть ключ в замке зажигания, но мотор заводить не нужно. Проворачивайте распределитель по и против часовой стрелки, при этом сама лампа будет то мигать, то тухнуть. От вас требуется найти положение, при котором тестирующая лампочка начинает гореть. Когда вы найдете его, распределитель нужно будет закрутить.

Есть еще один вариант регулировки, который поможет, если у вас нет лампочки.

Этот метод позволяет настроить угол на слух:

  1. Сначала сядьте в салон машины и заведите мотор.
  2. Далее, используя гаечный ключ на 13, необходимо немного ослабить гайку, которая фиксирует распределитель. Но при этом устройство необходимо придерживать, чтобы не допустить его произвольного поворачивания.
  3. После этого медленно попробуйте провернуть распределитель в обе стороны.
  4. От вас требуется найти тот момент, при котором силовой агрегат сможет набрать наиболее высокие обороты. Когда вы сделаете это, корпус распределителя нужно будет немного провернуть по часовой стрелке, но так, чтобы не сбить настройку.
  5. Сделав это, закрутите гаечный ключом на 13 гайку, крепящую распределитель, и проверьте работоспособность мотора. Если вас что-то не устраивает, то регулировка производится еще раз.

Проверка правильности установки

После того, как регулировка будет проведена, выставленное устройство необходимо проверить на работоспособность. Для начала заведите силовой агрегат и попробуйте резко нажать на газ. В этот момент из-под капота должна доноситься легкая детонация — если это так, то настроенный узел работает корректно.

Есть еще один вариант проверки. После того, как все будет сделано, нужно выехать на ровную дорогу и разогнаться примерно до 40 км/час, на этой скорости необходимо активировать четвертую передачу. Если в тот момент, когда вы активировали передачу, детонация отсутствует, это говорит о том, что все действия были выполнены верно. Детонация допускается, но не сильная. Если же металлический звук достаточно громкий, то это говорит о необходимости повторной регулировки. В том случае, если у вас вызывает сложности один из описанных выше методов, то попробуйте воспользоваться вторым.

Установка бесконтактного трамблера на ВАЗ 2107

бесконтактный трамблер ваз 2107 цена

По сути, самая сложная работа – это замена трамблера, сверление отверстий на кузове для установки коммутатора и монтаж новой катушки. Да, обратите внимание на то, что при установке бесконтактного зажигания вместо классического обязательно нужно менять катушку. Дело в том, что они немного разные, так как вырабатывают различное напряжение на вторичной обмотке. Если контактная система работает при напряжении около 25 кВ, то электронная же при 30-35 кВ. Когда проведете установку всех компонентов, нужно взглянуть на схему.

схема подключения бесконтактного зажигания на ваз 2107

По сути, в вашу задачу входит только подключить колодки к трамблеру ВАЗ 2107 и к коммутатору. И останется три провода – один «масса», а два других – к катушке. Обратите внимание на то, что на один из выводов катушки подается напряжение только при повороте ключа. Все это можно видеть на схеме, приведенной в статье. Некоторые автомобилисты используют несколько иную конструкцию – устанавливают по два элемента (две катушки, два коммутатора, два датчика Холла). При этом один такой комплект работает только на две свечи. По сути, от этого повышается производительность и мощность, но конструкция усложняется.

ВВ провода

Высоковольтные провода (ВВ провода) системы зажигания предназначены для передачи импульсов высокого напряжения с катушки зажигания на свечи. Конструктивно такой кабель представляет собой металлический центральный проводник, покрытый слоем изоляции из ПВХ, резины либо полиэтилена, а также специальным слоем, повышающим стойкость провода к химическим воздействиям (топливо, масло). Сегодня большое распространение получили силиконовые ВВ провода, которые характеризуются высокой эластичностью при низких температурах. Такие кабели отлично работают в сырую погоду и не перегреваются.

Свечные провода обеспечивают соединение катушки зажигания, трамблёра и свечей

Неисправности

Возникновение неполадок со свечными проводами проявляется в виде нестабильной работы силового агрегата:

  • проблемный пуск мотора, особенно в сырую погоду;
  • перебои в работе силовой установки на средних и высоких оборотах;
  • при повреждении центрального проводника мотор глохнет;
  • мощность снижается;
  • расход топлива увеличивается.

Проблемы с ВВ проводами возникают в основном по причине старения. Со временем изоляционный слой покрывается мелкими трещинками, что обусловлено температурными перепадами в подкапотном пространстве. В результате через повреждённые участки появляется утечка тока: искра пробивает на массу и электроэнергии не хватает для нормального искрообразования. При скоплении на поверхности проводов и защитных колпачков грязи, увеличивается поверхностная проводимость изоляции, что приводит к появлению утечки тока. Кроме этого, утечка возможна и при окислении контактов кабеля, когда нарушается герметичность защитного колпачка, например, при его повреждении.

Одной из неисправностей высоковольтных проводов является обрыв

Как проверить

Прежде чем приступить к более детальной диагностике ВВ проводов, нужно осмотреть их на предмет повреждений, таких как трещины, переломы, надрывы защитных колпачков и т. п. После этого можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Использовать заведомо исправный кабель. Для этого поочерёдно отключаем ВВ провода, заменяя их запасным. Если стабильная работа мотора возобновится, то это укажет на повреждённый элемент.
  2. Дождаться тёмного времени суток. Когда наступит темнота, открываем капот и запускаем двигатель. В случае пробоя кабеля на неисправном элементе будет отчётливо заметна искра.
  3. Задействовать дополнительный провод. Для этого используем изолированный отрезок кабеля, зачистив оба конца. Один из них замыкаем на массу, вторым проводим по свечному проводу, особенно в местах изгибов и колпачков. Если высоковольтный кабель пробивает, то на проблемном участке между дополнительным проводом возникнет искра.
  4. Диагностика мультиметром. При помощи прибора определяем сопротивление кабелей, выбрав режим омметра. Отключив провода от катушки зажигания и трамблёра, замеряем поочерёдно сопротивление. У исправного провода показания должны составить около 5 кОм. При обрыве центральной жилы значения будут отсутствовать.

При выявлении любого рода неисправностей со свечными проводами, необходимо выполнить их замену, причём не только проблемного кабеля, а всего комплекта.

Какие поставить

Выбор ВВ проводов — мероприятие ответственное, поскольку они напрямую влияют на работоспособность силовой установки, а высокая цена далеко не всегда является показателем качества. Лучше всего предпочтение отдавать свечным проводам с медной центральной жилой. Сопротивление должно быть около 4 кОм. Провода с нулевым сопротивлением приводят к быстрому выгоранию центрального электрода свечи и её преждевременному выходу из строя. Внимание при выборе стоит обращать на таких производителей:

  • BERU;
  • NGK;
  • PARTS-MALL;
  • AMD;
  • Bremi;
  • Tesla Technics.

Сегодня предлагается большой выбор свечных проводов, но предпочтение лучше отдавать известным производителям

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

  • отсоединить высоковольтные провода;
  • снять крышку трамблера;
  • вращая коленвал, выставить бегунок перпендикулярно оси двигателя, чтобы было легко повторить при установке нового трамблера и сделать отметку положения средней метки шкалы трамблера (эти действия облегчат последующую регулировку электронного зажигания);
  • открутить гайку крепления трамблера и демонтировать его;
  • установить бесконтактный датчик-распределитель вместо старого трамблера, выставив бегунка и корпуса в положения, соответствующие нанесенным ранее меткам;
  • надеть крышку трамблера;
  • установить высоковольтные провода.

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Регулировка на карбюраторных версиях

В большинстве учебников и книг по ремонту «классики» рассказывается, как выставить зажигание на карбюратор ВАЗ-2105 с помощью контрольной лампочки. Опытные автовладельцы “Жигулей” легко могут без нее обойтись.

Для правильной настройки зажигания нужно обеспечить все условия. Метки на шкиве коленчатого вала должны находиться напротив длинной метки на крышке ГРМ.

Круглая метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с приливом на корпусе распредвала. Поршень в четвертом цилиндре должен быть установлен в ВМТ, а контакты в трамблере должны быть разомкнуты. Контакт бегунка направлен к неподвижному контакту четвертого цилиндра.

Лампочка нужна для контроля момента искрообразования. Ее подключают одним концом к выводу “К” на катушке, а другим — к массе. В данный момент поршень первого цилиндра также установлен в ВМТ, но не на такт сжатия, а на такт выпуска газов. Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2105? Настройка осуществляется по четвертому цилиндру.

Завершающий этап

А теперь осталось поговорить о самом важном – о качестве монтажа. Итак, вам потребуются следующие материалы:

  1. Пластиковые хомуты-стяжки.
  2. Термоусадочная изоляция.
  3. Наконечники для проводов.

Вот и все, аккуратно зачищаете края проводов и надеваете на них небольшой отрезок термоусадочной изоляции (при необходимости), затем наконечник. При помощи плоскогубцев производите обжимку. Затем крепите к кузову семерки массовый провод, а остальные к катушке. Все, монтаж практически завершен, теперь необходимо все провода, идущие от трамблера к коммутатору и катушке, зафиксировать. В этом вам помогут хомуты-стяжки. Аккуратно крепите провода к жгутам, которые уже имеются в подкапотном пространстве. На этом все работы завершены, можно наслаждаться прекрасной ездой под управлением бесконтактной системы.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Если свечи зажигания вашего автомобиля внезапно перестают давать искру, проблема может быть связана с неполадками катушки зажигания. Это устройство, представляющее собой импульсный трансформатор, имеет достаточно простую конструкцию. На его металлическом сердечнике располагается вторичная обмотка, содержащая 30 000 витков тонкого медного провода. Она, в свою очередь, накрывается первичной обмоткой, для изготовления которой используется проволока несколько большей толщины.

Подключение катушки зажигания осуществляется следующим образом:

  • один из концов вторичной и первичной обмоток подключается к аккумулятору авто для подачи на устройство питания;
  • вторым концом первичная обмотка соединяется с распределителем;
  • общий провод, соединяющий между собой обе обмотки, подключается к коммутатору напряжения.

Металлический сердечник, на который наматывается проволока, применяется в качестве усилителя магнитного поля.

Как только цепь размыкается, на вторичную обмотку подается ток большой силы, который и провоцирует возникновение искры на свече зажигания. Если этого не происходит, машина просто не заведется.

Советы специалистов

В большинстве случаев начальный момент зажигания выставляют без демонтажа клапанной крышки. Поэтому не видно, в каком положении метка на шестеренке. Если двигатель не запускается после настройки зажигания, то в четвертом цилиндре будет не такт сжатия, а такт выпуска. В этом случае нужно повернуть бегунок на 180 градусов, и двигатель запустится.

зажигание на ваз 2105

Лада 2105 Рубин ’82 › Бортжурнал › Установка БСЗ с коммутатором “Астро 962.3734”

Установка БСЗ c коммутатором «АСТРО 962.3734» на ВАЗ-2105

Доброго времени суток и удачной дороги всем читающим!

Итак, решился наконец-то и я установить БСЗ на свою пятерочку с родным движком 2105. После долгих раздумий, прочтения многих статей, руководств и отзывов автолюбителей мой выбор пал на комплект БСЗ для ВАЗ-2101 производства СОАТЭ (г. Старый Оскол), в дополнение к которому был куплен микропроцессорный коммутатор с автоматическим октан-корректором на датчике детонации «АСТРО 962.3734». Слышал много «за» и «против» этого коммутатора, но все же остановился именно на нем, так как считаю свой движок-2105 по тишине работы ничем не уступающим даже многим «иностранцам», а значит вполне отвечающем специфическим требованиям этого коммутатора.

Был приобретен следующий комплект:

1. Комплект БСЗ для автомобилей ВАЗ – БСЗВ.625-01 (Для ВАЗ-2101)

В комлект БСЗВ 625-01 входят:

— катушка зажигания 027.3705; — коммутатор 036.3734; — датчик-распределитель 038.3706-01;

2. Микропроцессорный коммутатор «АСТРО 962.3734»

3. Комплект свечей NGK №2 (BPR6E) До этого ездил на NGK №4, но они для КСЗ и категорически не подходят для БСЗ.

Кроме того, не обязательно, но настоятельно рекомендуется приобрести:

Блок аварийного зажигания АЗ-2 Блок мгновенной диагностики МД-1

Забегая вперед скажу, что на всю установку, а делал я ее не спеша, размеренно, фотографируя весь процесс, у меня ушло около 3-х часов времени.

Итак, улучшив момент и сбежав из дома, я отправился к гаражу.

Как было ясно из описаний установки БСЗ прочитанных мной, первый вопрос, который необходимо решить – это место для установки коммутатора БСЗ. Его рекомендовалось выбрать на левом крыле у бачка омывателя. Крепеж предлагалось осуществить на саморезах, предварительно засверлив для этого отверстия. С этой целью я прихватил с собой дрель (благо в гараже есть свет).

Какова же была моя радость, когда открыв капот и осмотрев левое крыло мной были обнаружены готовые шпильки (когда-то я задавался вопросом для чего они нужны, а потом и вовсе забыл о их существовании), расположенные в углу перед реле ЭПХХ.

Это две шпильки для крепления выносного реле напряжения, а поскольку у меня генератор уже со встроенным, то я решил использовать их для установки коммутатора. Однако первая радость моя была недолгой – расстояние между шпильками было 85 мм, а у коммутаторов и АСТРО и СОАТЭ оно было мм на 40 больше. И размер радиатора у обоих коммутаторов не давал им плотно лечь в небольшую плоскую выемку на крыле.

И все же желание воспользоваться родными шпильками и нежелание делать две дополнительных дырки-отверстия в машине взяло вверх, а потому ничтоже сумняшеся я с помощью дрели и плоскогубцев привел радиаторы в соответствие стандартам реле напряжения, засверлив в них по два дополнительных отверстия и откусив плоскогубцами не влезающего в выемку «ушка».

После такой доработки коммутатор отлично сел и по шпилькам и в выемку на крыле:

Теперь перейдем к доработке штатного разъема для подключения датчика детонации от «АСТРО». Штатный разъем БСЗ имеет семь выводов. Из них шесть используется, а седьмой – резервный в различных коммутаторах может служить для выполнения дополнительных функций (подключение датчика детонации или выдача сигнала на тахометр).

В нашем случае туда подключается датчик детонации. Провод датчика двухжильный, экранированный – собственно – «масса» красный и сигнал зеленый.

Продеваем зеленый провод сигнала сквозь резиновый чехол, обжимаем его, используя мини фастончик «мама», идущий в комплекте с коммутатором «АСТРО» и вставляем в резервный паз на разъеме.

Экранированный провод массы датчика детонации был немного растрепан, поэтому я решил его облагородить при помощи изоленты.

Теперь когда все готово можно прикрутить коммутатор на место. При установке фиксируем на шпильках коммутатора клеммочки массы проводки БСЗ и массы датчика детонации:

На этом установка коммутатора закончена. Переходим к катушке зажигания.

Отсоединяем от катушки высоковольтный провод и откручиваем провода клемм К и Б, запоминая их размещение. Катушка БСЗ отличается от КСЗ повернутым на 180 градусов корпусом относительно кронштейна крепления. Поэтому при сборке важно не перепутать подключенные к ним провода.

Устанавливаем на место катушку БСЗ и подключаем к ней контакты проводки БСЗ – на клемму «К» – коричневый провод, на клемму «Б» — синий. Остальную проводку возвращаем с учетом сказанного выше.

Как заменить катушку зажигания на Ваз 2106 своими руками (фотоотчет)

Катушка зажигания на автомобиле Ваз 2106 не поддается ремонту и в случае выхода из строя подлежит замене. Перед тем, как выполнять замену, стоит проверить ее работоспособность. Для этого потребуется тестер, так же приготовьте стандартный набор инструментов

Для замены на автомобиле ваз 2106 катушки зажигания вам потребуются ключи «на 8» и «на 10».

  1. Отверните гайку вывода «1» («ОЕ») катушки зажигания, снимите пружинную шайбу и наконечники проводов.
  2. Отверните гайку вывода «1» («ОЕ») катушки зажигания, снимите пружинную шайбу и наконечники проводов.
  3. Отверните гайку вывода «16» («+Б») катушки зажигания, снимите пружинную шайбу и наконечник провода.
  4. Катушка зажигания Б117-А установлена в левом переднем углу подкапотного пространства и закреплена на брызговике двумя гайками.
  5. Отверните две гайки крепления катушки, снимите наконечники проводов и снимите катушку зажигания.
  6. Проверьте сопротивление обмоток и изоляции. Сопротивление первичной обмотки при 20 °С должно составлять 3,07-3,5 Ом, вторичной обмотки – 5400-9200 Ом. Сопротивление изоляции на «массу» должно быть не менее 50 МОм. Если показатели не соответствуют приведенным, замените катушку зажигания.
  7. Установите на автомобиль ваз 2106 новую катушку зажигания в порядке, обратном снятию.
  • https://AvtoStel.ru/drugoe/bsz-vaz-2105.html
  • https://motorchina-online.ru/novosti/beskontaktnoe-zazhiganie-vaz-2105.html
  • https://alians-avto96.ru/raznoe/beskontaktnoe-zazhiganie-vaz-21053.html
  • https://kamaz1981.ru/vaz/ustanovka-i-diagnostika-zazigania-avtomobila-na-vaz-lada-2105-svoimi-rukami-instrukcii-po-nastrojke-i-diagnostike-zazigania-na-vaz-lada-2105.html
  • https://real-electro.ru/kak-nastroit-beskontaktnoye-zazhiganiye-vaz-2105/
  • https://FB.ru/article/449818/kak-vyistavit-zajiganie-na-vaz—poshagovoe-opisanie-nastroyki
  • https://SpecTorg.su/dvigateli/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2101.html
  • https://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/beskontaktnoe-zazhiganie-vaz-2105.html
  • https://sto-tolyatti.ru/avtomobil-tehobsluzhivanie/ustanovka-bsz-na-vaz-2105.html
  • https://zapchasti-isuzu.ru/granta/elektronnoe-zazhiganie-vaz-2105.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *