Схема приводного ремня лансер 10
Перейти к содержимому

Схема приводного ремня лансер 10

  • автор:

Приводной ремень Lancer 10

На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ.

Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.

Привод

Привод навесного оборудования

Оригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, руб
Dayco 6PK 2565 500-600
Britpart PQS101130 400-500
Daihatsu 5PK1195 300-350
Fiat 46549624 1000-1350
Gates 5PK1193 300-400
Toyota 99365D1190 1300-1700
Toko cars T6200256 400-600
Meyle 0500051188 350-380

Запчасти

Комплект оригинальных запчастей для ремонта привода навесного оборудования

Требуемые инструменты

Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5, 1.6, 1.8 либо 2.0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование Примечание
Отвертка С прямым и плоским лезвием
Ключ «на 10», «на 14», «на 16»
Домкрат При наличии подъемника в домкрате нет необходимости

Предварительная подготовка к замене

При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.

Наименование Производитель и артикул Примерная стоимость, рублей
Ролик обводной Dayco APV 2601 650-750
Ролик натяжителя Optimal 0N-2112S 500-550

Комплект

Комплект для замены приводного ремня

Процесс замены приводного ремня Лансер 10

Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  • Открыть капот.
  • Поддомкратить правое переднее колесо.
  • Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
  • Снять расширительный бачок.

Демонтаж

Демонтаж расширительно и бачка ГУР

  • Снять боковой пыльник шкива.

Демонтаж

Вид после демонтажа декоративного пыльника шкива

  • Ключом «на 16» надавить на ролик натяжителя. Высвободить ремень и демонтировать его.

Ремень

Демонтированный старый, поврежденный ремень

  • Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.

Ролик

Сравнение старого и нового обводного ролика

Ролик

Натяжные ролики

  • Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.

Схема

Схема привода

  • Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
  • Произвести сборку в обратном порядке.

Рекомендации по замене

Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень. Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.

Подшипник

Заполненный консистентной смазкой подшипник

Для повышения срока службы подшипников роликов опытные автовладельцы рекомендуют производить обкатку их до начала работы под нагрузкой. Для этого требуется до установки роликов на автомобиль собрать конструкцию, схожую с фотографией ниже и повращать пару минут шуруповертом. Также желательно предварительно добавить смазку в подшипник. Наиболее для этих целей подходит «Литол 24»

Ролик

Обкатка ролика

Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:

  • Свободный ход навесного оборудования.
  • Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.

В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя.

Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.

Приводной ремень на митсубиси лансер 10: замена

Основной проблемой в машине при износе приводных ремней на начальном этапе становятся различные скрипы и свисты происходящие во время вращения шкивов передающих на навесное оборудование двигателя крутящий момент. При возникновении этих скрипов и свистов в скором времени один из приводных ремней может по-просту оборваться. Уважаемые друзья и наши читатели, предлагаем вам подробную информацию о типах ремней установленных в современных автомобилях. Наш инфо-справочник поможет вам узнать о том, когда необходимо менять приводные ремни а также, как определить степень их износа, чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ и какая средняя стоимость приводных ремней на Российском рынке, а вместе с этим заодно получить для себя и ответы на другие интересующие вас вопросы непосредственно связанные с этими ремнями.

Для начала давайте сразу расставим все точки над «i» и выясним, что же это такое — приводные ремни.

Приводной ремень автомобиля — это элемент ременной передачи, конкретная рабочая деталь транспортных средств и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента двигателя.

Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни, клиновидные ремни).

Существует ошибочное мнение, что ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма) не относится к приводным ремням. На самом деле это не так. Ремень ГРМ также относится с категории приводных ремней.

Приводные ремни разделяются на несколько видов, а именно:

— Ремень ГРМ (ременный привод газораспределительного механизма).

— Приводные ремни вспомогательных компонентов (навесное оборудование двигателя).

Существует 3 (три) типа автомобильных ремней:

1. Ремень ГРМ — как правило, он зубчатый.

2. Поликлиновый ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя.

3. Клинообразный (клиновый) ремень передачи крутящего момента двигателя на навесное оборудование двигателя.

Ремни №2 и №3 в нашей стране имеют еще и дополнительные названия, то есть: плоский ремень (Поликлиновый ремень) или ручейковый ремень (Клиновый ремень).

В отличие от ремней ГРМ к которым предъявляются достаточно строгие требования, такие например как, обязательная своевременная плановая замена в соответствии с установленым производителем сроком службы, то приводные ремни, обеспечивающие работу вспомогательного (навесного) оборудования двигателя, требуют к себе не такого пристального внимания.

Но, тем не менее, это совсем не говорит о том, что они не нуждаются в нашем внимании. Для них периодически необходима также плановая замена

Причем не желательно дожидаться того момента, когда ремни выйдут из строя, поскольку эти ремни обеспечивают работу важного оборудования в автомобиле (охлаждение, зарядка аккумулятора, работу кондиционера, ну и т.п.)

Таким образом, если вы вдруг услышали скрип или свист под капотом машины, советуем вам обратить на это внимание. Помните о том, что посторонний шум под капотом это не только неприятности для вашего слуха, но и что-то большее

Если под капотом авто появился скрип или свист, то это говорит о том, что приводной ремень проскальзывает на шкивах. Например, если ремень старый, то его натяжка может прилично ослабнуть, что приводит ремень к проскальзыванию на шкивах и образованию визга во время работы двигателя.

Как правило, когда ремень износился или у него ослабла натяжка, то в дождливую и холодную погоду такое проскальзывание или свист только усиливаются, поскольку ремень теряет свое сцепление со шкивом из-за влаги.

Если вы друзья услышали под капотом авто однократный скрип или свист ремня, особенно после того как проехали через глубокую лужу, то нет особых причин для беспокойства. В этом случае приводной ремень скорее всего слишком влажный, что уменьшило его сцепление конкретно со шкивом. Если же вы слышите этот свист (визг) под капотом после того, как утром завели автомобиль или после нескольких километров пробега, или после начала движения, или при прогреве двигателя, то скорее всего ваши приводные ремни (или ремень) износились(ся) или ослабла сама натяжка этих приводных ремней.

Цепь или ремень

Владельцы автомобиля часто интересуются, что используется на ГРМ Митсубиси Аутлендер цепь или ремень. В зависимости от модификации и годов выпуска, газораспределительный механизм Аутлендера может оснащаться цепью или ремнём. Определить это удастся по внешнему виду боковой крышки двигателя, расположенной со стороны ремня генератора. Если материал крышки цельный, железный (сплав алюминия) — используется цепь. Пластиковые или тонкие жестяные защитные кожухи, состоящие из нескольких частей, укажут на обычный, гибкий привод ГРМ.

Бензиновый двигатель 4B12 на 2.4 литра снабжён цепным приводом ГРМ. Это 16-клапанный рядный атмосферник, оснащённый системой DOHC. Коленвал имеет дополнительные балансирные валы, предотвращающие колебания от возникающих центробежных сил. Эти валы для большей компактности интегрированы с маслонасосом.

Цепной привод довольно надёжен. Принцип действия такой: вращательный момент передаётся от коленвала на звёздочки распредвалов.

На Mitsubishi Outlander DI-D вместе с основным ремнём снимается и ремень генератора

Одновременно важно проверять все механизмы, чтобы заменить их новыми при неисправностях

Дополнительная справка по вопросу:

  • 2.0 GF2W и 2.4 — цепь;
  • 2.0 V6 и 6-цилиндровые — ремень;
  • 4-цилиндровые — оба варианта.
Митсубиси Аутлендер 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69 ремень
Митсубиси Аутлендер 2, 4B11, 4B12 цепь
Митсубиси Аутлендер 3, 4B11, 4B12 цепь

Выберите модификацию

Редактировать Тип двигателя Телосложение Вид топлива Код двигателя Сила Тип коробки Год выпуска
2.0 Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 4B11 147 л.с 2006 — 2012 гг
2.0 Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 4B11 160 л.с 2009 — 2012 гг
2.0 4WD Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 4B11 147 л.с 2006 — 2012 гг
2.0 DI-D Дизель закрытый внедорожник Дизель BSY 140 л.с 2007 — 2012 гг
2.2 DI-D Дизель закрытый внедорожник Дизель 4Н14 177 л.с 2006 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD Дизель закрытый внедорожник Дизель 4Н14 177 л.с 2006 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD Дизель закрытый внедорожник Дизель 4Н14 140 л.с 2010 — 2012 гг
2.2 DI-D 4WD Дизель закрытый внедорожник Дизель 4HK 156 л.с 2007 — 2012 гг
2,4 (CW5W) Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 4B12 170 л.с 2006 — 2012 гг
2,4 4WD (CW5W) Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 4B12 170 л.с 2007 — 2012 гг
2,4 Flex 4WD Газовый двигатель закрытый внедорожник Бензин / этанол 4B12 170 л.с 2007 — 2012 гг
3.0 Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 223 л.с 2006 — 2009 гг
3.0 Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 234 л.с 2009 — 2012 гг
3,0 4WD Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 241 л.с 2009 — 2012 гг
3,0 4WD Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 230 л.с 2010 — 2012 гг
3.0 4WD (CW6W) Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 220 л.с 2006 — 2012 гг
3.0 полный привод Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 234 л.с 2009 — 2012 гг
3.0 полный привод Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 223 л.с 2006 — 2010 гг
3.0 ВПЕРЕД Газовый двигатель закрытый внедорожник газ 6B31 220 л.с 2006 — 2012 гг

На этой странице показаны изменения для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W).

В продаже оригинальная замена нового натяжителя ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W). Качественные аналоги, заменители, подбор для легковых и грузовых автомобилей, аксессуары, тюнинг, дополнительное оборудование.

Купить натяжитель ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W) оптом и в розницу юридическим и физическим лицам с доставкой по России. Подробнее об условиях доставки вы можете узнать на странице доставки.

Чтобы узнать точную цену натяжителя ремня генератора на Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выберите модель и модификацию вашего автомобиля. Также вы можете купить натяжитель ремня генератора для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), оставив заявку по VIN.

Замена ремня генератора автомобиля: тонкости и нюансы Как делается замена ремня генератора toyota land cruiser Ремень генератора. замена и регулировка натяжения ремня генератора Замена приводного ремня: когда проверять и как заменить Замена ремня грм митсубиси аутлендер на 16-клапанном 2.0 Как заменить ремень генератора автомобиля своими руками Замена ремня привода грм и ремня привода балансирного механизма (4g64, 4g69) (мицубиси аутлендер 1, 2003-2008) — «ремонт двигателя» | mitsubishiman.ru Замена ремня грм двигателя mitsubishi outlander 2.2 дизель Пошаговая инструкция о том, как делается замена ремня и генератора Mitsubishi Outlander Что указывает на растянутый ремень Как заменить ремень генератора и натяжные ролики Процедура снятия, замены и ремонта генератора на Mitsubishi Outlander Замена приводного ремня: когда проверять и как заменить - avtotachki

Найдите натяжитель ремня генератора для своего Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W), выбрав модификацию своего автомобиля:

Все запчасти, такие как натяжитель ремня генератора, полный перечень товаров для самостоятельного выбора и заказа будут доступны после выбора модификации.

Если у вас возникли вопросы или нужна консультация специалиста по подбору запчастей:

  1. Зарегистрируйтесь на сайте Auto3N
  2. Заказать обратный звонок для выбора натяжителя ремня генератора для Mitsubishi OUTLANDER II (CW. W)
  3. Отправьте запрос на подбор запасных частей с VIN-кодом

Ремень генератора — особенности выбора

Ремни – это сменные запчасти, которые не поддаются восстановлению и ремонту. Поэтому чтобы избежать неприятных ситуаций в дороге, необходимо следить за их состоянием. Рекомендуется возить в машине запасной ремень генератора для замены в случае разрыва. Это потребует применения отвертки и приложения физической силы.При выборе ремня генератора необходимо учитывать:

  • длину;
  • профиль (высота);
  • ширину;
  • толщину.

Эти параметры не стандартные, точные значения указываются производителем автомобиля в технической документации

Важно, чтобы ремень генератора им соответствовал, иначе снизится эффективность работы агрегата, будет нанесен ущерб нескольким системам автомобиля, сократится срок эксплуатации запчасти. Важную роль тут также играет интенсивность нагрузок

Частые поездки ускоряют износ ремня.
Техническая информация о ремне зашифрована в каталожном номере. Это сочетание букв и цифр, которое без проблем расшифровывается при помощи онлайн каталогов и специальных программ.Еще один важный момент – производитель. Рекомендуется устанавливать оригинальные ремни. Под словом «оригинальные» подразумевается полное соответствие рекомендациям производителя по геометрическим, техническим, технологическим параметрам. Аналогами называются запчасти, подходящие только по размеру. Они делятся на качественные и низкокачественные. Определяющий фактор тут – материалы, используемые для производства. Экономия в данном случае оборачивается еще большими расходами, поэтому рациональным решением станет покупка оригинального ремня генератора. Это избавит на длительное время от проблем с электропитанием автомобиля.Видео про износ ремня генератора:

Процесс замены

Замена проводится в такой последовательности:

  • отсоединяется отрицательная клемма;
  • демонтируется воздухоочиститель;
  • снимаются ремни кондиционера и генератора, поставив метки направления для правильного монтажа;
  • отводится натяжить и ослабляется натяжение;
  • вставляется стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов;
  • открываются защелки и снимается верхняя часть кожуха привода ГРМ;
  • выставляются и совмещаются все метки;
  • снимается шкив коленчатого вала;
  • натяжитель поворачивается против часовой стрелки и ослабляется крепежная гайка;
  • снимается ремень ГРМ;
  • меняется натяжной ролик.

Это интересно: Ремонт стартера в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Часть 2: Установка нового ремня гидроусилителя

Шаг 1: Установите новый ремень зубьями внутрь на все ролики, с которых снимали ремень при замене.

Шаг 2: Натяните насос гидроусилителя и затяните болты. На шаге 9 мы использовали монтировку, что отодвинуть насос рулевого управления вперёд, чтобы ослабить напряжение. На этом этапе нам нужно выполнить обратный процесс, натягивая насос в обратном направлении , чтобы придать натяжение на шкив.

Натяните таким образом ремень ГУР и, не ослабляя его, затяните нижний болт, а затем верхний болт. После того, как оба болта затянуты, ослабьте напряжение на монтировку и перейдите к следующему шагу.

Шаг 3: Затяните натяжной ролик и затяните болты. Используя тот же метод, что и выше, окажите давление на натяжной ролик, пока ремень не будет натянут на всех трёх точках доступа.

Шаг 4: Установите всё, что удаляли и снимали для доступа к ремню ГУР. Наденьте обратно ремень генератора, установите защиту картера двигателя и подключите кабели аккумулятора.

Шаг 5: Заведите автомобиль. Внимательно прислушайтесь ко всем звукам из-под капотного пространства авто

Особенно обратите внимание на свистящие или визжащие шумы. Если Вы слышите такие звуки, выключите двигатель и перепроверьте натяжение ремней (ГУР и генератора, если снимали последний)

Если Вы не слышите никаких симптомов, переходите к тест-драйву автомобиля в течение приблизительно 10-15 километров. Когда приедете домой, откройте капот и снова затяните все болты ремня ГУР, так как при длительной работе двигателя после первого запуска они могли ослабиться.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer

Процедура снятия генератора достаточно проста и выполняется по стандартному алгоритму.

  • отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
  • откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
  • отсоединяем фишку разъёма жгута проводов генератора;
  • откручиваем силовой провод, предварительно сняв защитный колпачок;
  • отпускаем на пару оборотов нижний болт крепления генератора;
  • сдвигаем его к мотору, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его;
  • откручиваем нижний болт полностью;
  • вытаскиваем генератор из автомобиля.

Монтаж и подключение генератора выполняются в обратном порядке.

Mitsubishi Outlander XL 3,0L. Замена ролика натяжителя ремня генератора. MITSUBISHI 1345A031

Так что если не хотите переплачивать в 5 раз больше, и Вас не напрягает перспектива ездить с неродным шкивом, берите его. Пока все в норме. Родной ремень оставлю на всякий пожарный. Выражаю всем огромную благодарность за ценные советы! Наверное, так и ездил бы с криминальным шкивом и умирающими роликами, если бы не этот форум.
Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным ремнем. Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).

Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов. Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км. , но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем. И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя.

Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.

Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика. Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены. Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.

Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем. Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше. Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене. Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов

Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Однако если указанный свист постоянный, это указывает на проблему. Как правило, изношенный ремень генератора свистит «на холодную» и «на горячую», под нагрузкой и без. Посторонний шум также появляется при растущей нагрузке на электрическую сеть автомобиля. В подобной ситуации свист указывает на то, что ремень генератора, как минимум, недостаточно натянут.

Когда нужна замена ремня генератора: признаки износа, делаем сами Как поменять ремень генератора: пошаговая инструкция со схемой замены и видео Когда менять приводные ремни | что произойдет если оборвется приводной ремень? Как натянуть ремень генератора правильно: подтяжка ремня генератора своими руками Ремень генератора: виды, описание, характеристики, неисправности Замена ремня генератора | автомеханик.ру Как делается замена ремня и генератора mitsubishi outlander Как заменить ремень и генератор mitsubishi lancer самостоятельно Приводной ремень на митсубиси лансер 10: замена Как делается замена ремня и генератора ssangyong actyon

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом. Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

  • Нижнюю защиту двигателя.
  • Болты шкива коленчатого вала .
  • Шкив коленчатого вала .
  • Evolution VIII: Переднюю нижнюю поперечную балку.
  • Turbo/Evolution VIII: Переднюю трубу системы выпуска.
  • Turbo: Стартер.
  • Turbo: Трос управления дроссельной заслонкой.
  • Верхнюю крышку ремня привода ГРМ .
  • Шкив насоса охлаждающей жидкости.
  • Дополнительный приводной ремень(и).
  • Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
  • Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня.
  • Нижнюю крышку ремня привода ГРМ .
  • Правую опору двигателя.
  • Кронштейн правой опоры двигателя.
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
  • Снимите заглушку с боковой крышки.
  • Заверните регулятор натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе .
  • Специнструмент №MD998738 .
  • Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
  • Снимите специнструмент .
  • Ослабьте болт ролика натяжителя .
  • Снимите ремень привода ГРМ.
  • Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Установка

Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений .

Замените при необходимости. Если корпус натяжителя был снят или заменен, выполните следующее:

  • Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий . Используйте тиски.
  • Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя .
  • Установите автоматический натяжитель .
  • Затяните болты . Момент затяжки: 20-26 Нм.

Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и .

Для проверки правильности установки звездочки масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров . Вставьте болт M6 x 45 мм . Болт должен быть вставлен полностью. Если нет: Проверните звездочку масляного насоса на 360°. Снова вставьте болт M6 x 45 мм. Убедитесь, что установочные метки совмещены . Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке: При повторном использовании старого ремня: Соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным меткам.

  • Звездочка коленчатого вала.
  • Звездочка масляного насоса.
  • Направляющий ролик.
  • Звездочка распределительного вала (СА1). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
  • Звездочка распределительного вала (CA2). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
  • Ролик натяжителя.

Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

  • Снимите скрепки.
  • С усилием прижмите ролик натяжителя к ремню.
  • Затяните болт ролика натяжителя Рис. 1 . Убедитесь, что установочные метки совмещены
  • , или , и .
  • Извлеките болт M6 x 45 мм из отверстия блока цилиндров .
  • Заверните регулировочное приспособление до касания с рычагом натяжителя.
  • Специнструмент №MD998738 .
  • Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки.
  • Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток , или , и .
  • Убедитесь, что установочные метки совмещены , , и .
  • Ослабьте болт ролика натяжителя .
  • Приложите момент 3,5 Нм к ролику натяжителя против часовой стрелки.
  • Используйте специнструмент №MD998767 .
  • Затяните болт ролика натяжителя . Момент затяжки: 43-53 Нм.
  • Убедитесь, что натяжитель не проворачивается при затягивании болта.
  • Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток .
  • Снимите специнструмент .

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены , или , и . Подождите 15 минут. Убедитесь, что штифт может быть легко вставлен в корпус натяжителя . Убедитесь, что вылет штока составляет 3,8-4,5 мм . Если нет: Повторите процедуру натяжения. Установите детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала . Момент затяжки: 21-29 Нм.

Если ремень оборвался в дороге

Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в дороге рвется ремень привода генератора? Но что делать, если эта участь постигла именно вас? К счастью, существует несколько способов быстрого устранения неисправности в дорожных условиях. Все они временные, но этого достаточно, чтобы без проблем добраться до ближайшего сервиса.

Если ремень генератора порвался в дороге

Старая камера

Если в багажнике по счастливой случайности окажется старая камера, то ее можно использовать в качестве заменителя ремня генератора. Нужно вырезать небольшое кольцо шириной не менее 20 мм. Затем установите готовое изделие.

Ремень генератора из старой камеры

Широкий ремень

Устранить неисправность также можно и при помощи обычного ремня. Главное, чтобы он имел большой диаметр. Нужно вырезать из него ремень нужной длины и ширины, а затем связать при помощи проволоки. Собственноручно вырезанный ремень генератора сможет прослужить не один десяток километров.

Даже старый ремень может помочь автомобилисту

Бельевая веревка

Даже обычная бельевая веревка в умелых руках может превратиться в достойный заменитель ремня привода генератора. Но для повышения прочности эту веревку необходимо сложить в 2-3 раза и переплести. Связанную бельевую веревку определенной длины нужно надеть на шкивы. Безусловно, по надежности такое изобретение сильно уступает предыдущим вариантам. Но если в дороге произошел обрыв ремня генератора, а под рукой ничего не оказалось кроме веревки, она может спасти ситуацию.

Ремень генератора из бельевой веревки

Рекомендации экспертов

Что нужно учитывать, чтобы не допустить ошибок при выполнении замены:

Покупайте ремень по артикулу или модели автомобиля. Бывает такое, что в автомобилях одной модели и одного года выпуска используются РГ разных размеров. Это может быть связано с модификациями силовых агрегатов, поэтому когда вы покупаете ремень в магазине, предоставьте продавцу все необходимые данные для покупки.
Периодически обрабатывайте приводной ремешок средством для натяжки и размягчения, особенно желательно это делать в период холодов. Это позволит увеличить ресурс эксплуатации и не допустить преждевременного износа РГ. Достаточно будет обрабатывать поверхность РГ один раз в неделю.

Регулярно оценивайте состояние РГ, особенно, если при его работе появился свист и другие посторонние звуки. При наличии даже незначительных повреждений учтите, что в будущем ремень все равно придется менять. Если сам РГ в порядке, его состояние хорошее, при этом шум не прекращается, уделите время диагностике натяжных роликов и подшипников.
Если вы заметили, что фары автомобиля светят тускло, а когда вы жмете на педаль газа, освещение восстанавливается до необходимого уровня, то по всей видимости, ремень надо натянуть. Когда натяжка РГ слабая, генераторное устройство не может вырабатывать необходимый объем энергии для питания всего электрооборудования. В результате оптика может светить более тускло

Ремень нужно натянуть, но перетягивать РГ нельзя, поскольку это может стать причиной его обрыва.
При покупке обращайте внимание на состояние РГ — он должен быть целым, без малейших следов повреждений. Если дефекты на поверхности ремешка все же имеются, то лучше воздержаться от покупки такого изделия.

Интервал замены и подтяжки

Конструктивно Geely Emgrand в плане привода вспомогательных агрегатов напоминает своих собратьев в лице CK1 и CK2. Здесь также используется несколько отдельных ремней, предназначенных для кондиционера, гидроусилителя и генератора. С одной стороны, это хорошо. Ведь при поломке одного из них, другие узлы продолжают функционировать.

Но есть и обратная сторона: 3 разных ремня создают в 3 раза больше шума и сложностей при замене.

Интересно ещё и то, что в регламенте не прописан период для замены приводных ремней. Интервал между заменами определяется индивидуально, исходя из текущего состояния элемента во время осмотров.

Говоря о том, что влияет на износ ремня генератора, стоит учесть естественный износ, а также дополнительные внешние и внутренние факторы. Это погодные условия, интенсивность эксплуатации машины, защищённость детали от мусора и грязи.

Изношенный ремень генератора

Чем хуже условия создаются для работы генерирующего устройства, тем меньше служит оно и его элементы. В частности, ремень.

Если исходить из средних показателей пробега, то генераторные ремни, как и ремни кондиционера и ГУРа, на Geely Emgrand способны пройти около 40-60 тысяч километров. За этот период автовладельцы проводят процедуру подтяжки, примерно 2-3 раза, то есть с интервалом 15-20 тысяч км.

Самым характерным признаком растянутого и изношенного ремня является свист. Он доносится из подкапотного пространства в момент запуска мотора. Затем начинает снижаться, либо пропадает вовсе.

Замена ремня грм на mitsubishi outlander i 2,4: познаем суть Замена ремня и генератора на geely emgrand Когда нужна замена ремня генератора: признаки износа, делаем сами Подробная инструкция как правильно менять ремень генератора Когда менять приводные ремни Как заменить ремень генератора своими руками Как поменять ремень генератора своими руками Замена ремня генератора: схема установки, как натянуть, как часто менять и прочее Как подтянуть ремень генератора: что нужно знать Ремень привода генератора. виды, проблемы с ним и замена

Также на износ указывает постоянный недозаряд аккумулятора. Он может не заряжаться вообще, либо получать слабый заряд даже после длительной поездки.

Ролик ремня генератора на Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)

2000-е 2001 г 2002 г 2003 г 2004 г 2005 г 2006 г 2007 г 2008 г 2009 г
2010-четверг 2010 г 2011 г 2012 г 2013 2014 г 2015 г 2016 г 2017 г 2018 г 2019 г
2020-е 2020 г

Ролик ремня генератора

Ремни, цепи и натяжители

  • Страна происхождения: Германия
  • Ширина (мм) 36
  • Диаметр : 40
  • Вес : 0.239

  • Ширина (мм): 25
  • Внешний диаметр : 65
  • Внутренний диаметр: 17
  • ограничение производителя: sama rolka

  • Внешний диаметр : 70
  • Ширина (мм): 25
  • Внутренний диаметр: 17

  • Внешний диаметр : 70
  • Ширина (мм): 24
  • Внутренний диаметр: 17

  • Страна происхождения: Швеция
  • Диаметр : 70
  • Ширина (мм): 24,7

  • Внешний диаметр : 70
  • Ширина (мм): 28
  • Дополнительная статья / Дополнительная информация: С доп. Материалами

Классификация

Независимо от длины ремня генератора, обеспечение полноценной работы привода устройства требует применения двух видов ремешков. Речь идет о поликлиновом и клиновидном РГ. Рассмотрим каждый из этих видов отдельно.

Виды ремней генератора

Поликлиновый

Популярная разновидность РГ, которую в народе также называют многоручейным или многоручейковым ремнем. Хорошая гибкость изделия достигается за счет размеров – ремень сам по себе широкий, но при этом довольно тонкий.

Поликлиновый ремень генератора

Клиновидный

Традиционное изделие, применяемое в основном на более старых моделях авто. К недостаткам клиновидных ремней можно отнести большую вероятность проскальзывания при работе. К тому же изделия актуальны для транспортных средств, где от коленвала вращения передаются исключительно на генератор.

Клиновидный ремень генератора

Что в итоге

Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.

По этой причине опытные специалисты рекомендуют проверять натяжку ремня генератора на каждом плановом ТО (каждые 10-15 тыс. км пробега). Что касается замены, зачастую даже качественный ремень генератора по регламенту нужно менять каждые 50-60 тыс. километров пробега, при этом дешевые аналоги служат заметно меньше.

Лансер 10 схема приводного ремня

Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным Навесное оборудование двигателя Mitsubishi 4B.
ремнем. Комплект приводного ремня на Мицубиси Лансер 10
Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).
Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов.
Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км., но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем.
И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя. Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.
Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика.

Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены.
Разрушенные ремень и ролик на Мицубиси 4B11
Изношенные и новые ремень и ролики на Мицубиси Лансер, Оутландер

Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.
Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем.
Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше.
Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.

Mitsubishi Lancer 4WD///Alpine///edition › Бортжурнал › Замена приводного ремня и роликов на Lancer X.Со вскрытием и ревизией.

Как то по случаю увидел, что вокруг шкива коленвала начинает появляться тёмное пятно, разобрал, посмотрел.
Нда.
Стал протекать сальник шкива коленвала.
Все мы знаем, что если потянуть с его заменой, то мы влипаем на замену самого шкива коленвала-ибо его соединяет посередине полоска резины НЕ МАСЛОБЕНЗОСТОЙКОГО происхождения. Это печальная дань стимуляции потребления в век СТИМУЛЯЦИИ ПОТРЕБЛЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ РЕСУРСА.
Итак разобрал, но не смотря на начальный этап отпотевания сальника, масло разъело этот демпфер.
Блин.
Ладно, менять так менять.
Раньше была лазейка — шкив от Хундая-Кии с номером 2312425050,который идеально подходит на смену Митсубишевскому, который стоит просто каких то нездоровых денег.
Но если в 2013 году этот шкив от Кии я покупал за 874 рубля, то его нынешняя цена в 2000 рублей меня оттолкнула от этого предложения. И я, проштудировав предложения разборок нашёл живой вариант за 500 рублей в своём городе. Дальше было принято решение менять его вкупе с приводным ремнём и роликами, ибо по несколько раз лазить туда не охота, а срок их был примерно тоже где то на подходе.
Были выбраны и куплены вот такие варианты:
1. Ремень приводной фирмы Dayco, номер для заказа 6PK 2565, цена 700 рублей.
2. Ролик паразитный фирмы Dayco, нужно 2 штуки, номер для заказа APV 2601, цена 697 рублей.
3. Ролик натяжителя Optimal, номер для заказа 0N-2112S, цена 487 рублей.

Сроки выбрал долгие, из за маржинального интереса. Всё равно шкив менять, так что с ним тогда спешить ?
Итак, когда всё это добро мне пришло, я, конечно же, решил разобрать подшипники на предмет изучения потрошков. Ибо производитель в последнее время кактегорически отказывается ложить смазку в разного рода изделия, для скорейшей их кончины, что бы побыстрее поздороваться со всеми нами…вернее с нашим кэшем.
Это игра — он не ложит смазку, мы делаем вид, что безумно этим довольны и по получении запчастей допиливаем их на коленке-ставим дополнительные уплотнения, ложим или меняем смазку и т.д.
Нуачо, «Век потребления», знаете ли…
Вскрытие производил крючком и мелкой плоской отвёрткой.
Заняло пару минут, тут главное не повредить пыльник подшипника.
Итак распаковываем ролики Dayco:

Весьма не плохо.
Весьма.
Смазки с обоих сторон полно. Менять и дополнять смазку не стал.
Решил, что производитель Dayco мне временно симпатичен, в том числе и потому, что ролики были «отмейданы» в ЮСЕ, а ремень чистокровный итальянец. Правда на ремне надписи ннанесены не ровно, но меня это тогда не смутило.
Пока только плюсы.
Далее был вскрыт ролик натяжителя Optimal :

Тут всё откровенно грустнее.
На лицо доказательства о причастности данного производителя «Оптимал» в способствовании скорейшего «умертвления» своего же изделия . Смазки ощутимо меньше, да и по консистенции она жиже.
Тут было принято решение о замене смазки на Статойл Униликс 62. Она просто у меня уже есть и искать какую то особую ферзиперсовую я не стал.
После вычищения старой смазки и закладки новой я разработал подшипник дрелью.
Надо ли было, или нет…но я сделал.

Всё набор для инсталяции готов.
В утро выходного дня, поддомкратил правое переднее колесо, снял его, после этого снял пыльный щиток.
Снял старый ремень, предварительно открутив бачок ГУРа и расширительный бачок.

Причём для снятия ремня нужно знать, что ролик натяжителя ремня имеет ПРАВУЮ резьбу, соответственно откручивать его нужно ПО ЧАСОВОЙ СТЕЛКЕ, а закручивать, соответственно ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, то есть когда он полностью заручен он просто отодвигается, давая место для установки ремня.
Снял все ролики, вот сравнение новых со старыми:

Итак, сняв старый ремень мы накидываем его на шкив коленвала, оставшийся конец обматываем вокруг рычага подвески, после чего нужно красиво зафиксировать его двумя хомутами, но я их что то не обнаружил, чёт наверное где то выложил.
Ну да и фиг с ними, можно обойтись изолентой.
Да-не эстетично.
Да-не надёжно.
Но под рукой больше ничего не было найдено…а ремень то уже снят.
Намотал вот таких вот «соплей» —

Механизм действия такой-ремень закусывает шкив, и тот блокируется намертво.
В моей схеме это вышло не с первого раза, но всё же вышло.
Резьба креления шкива коленвала обычная-левая, но закручен он ого-го с каким моментом, соответственно и закручивать его нужно так же крепко.
Открутился.
Не сразу, но всё же.
Далее я закрутил новый шкив и стал наживлять новый ремень.
Вот этот герой потраченного дня —

На вид откровенно резиновый и без резких запахов, которые так любят производители РТИ, с хитрой задницей, которые делают свои РТИ не из каучуковых масс, а из полихлорвинила, который весьма не долгоживуч и ущербен. Меня смутило то, что при сравнении старого снятого ремня и нового, новый оказался на несколько сантиметров короче, но я это списал на растяжённость старого ремня.
Дальше я наживил новый ремень по схеме —

И создал свободную петлю у натяжного ролика, который я отклонил торцевым ключом на «16», думая, что сейчас я просуну ремень под ролик и просто опущу обратно ролик, создав натяжение.
Но хода ролика натяжителя не хватало создать запас для ремня.
как раз на несколько сантиметров и не хватало длины ремня.
Пробовал раз десять — полдня пробовал.
Жёстко раздраконил болт, крепящий этот злосчастный ролик натяжителя, но ни разу даже приблизиться не смог к моменту, когда можно было сверху оттянув ролик натяжителя вставить ремень и опустить обратно ролик.
Даже близко.
Плюнул и пошёл домой читать «энторнеты».
И вычитал ведь!
Но сначала перемерил длину ремня по наружному периметру: при заявленной длине 2565 мм он был…2600мм. То ли это «бесы», то ли … ? Но ремень то ведь не лезет !
Но коллективный разум в одном лишь упоминании на Аут клубе помог и в этот раз — дело в том, что ремень нужно ставить вдвоём- натягивать ролик натяжителя нужно из под машины, ибо сверху не хватает хода ключа-его ограничивает правая подушка мотора, а вот снизу всё ОК.
На следующий день попросил своего товарища наживить ремень, пока я снизу отодвигаю ролик натяжителя.
Потрахаться всё же пришлось.
Даже не смотря на то, что я снизу действительно отодвинул ролик более качественно, это прямо ощутилось по длинному ходу ключа. Но всё же длины ремня не хватало чуть-чуть, и мой товарищ его туда впрессовывал и вталкивал.
Но всё же получилось.
Причём интересно то, что я уже менял этот ремень года три назад.
Тогда ставил ремень Гейтс.
Ставил его один и оттягивал сверху.
Выходит он чуть длиннее что ли ?
В общем победа засчитана.
Всем пис «V».

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Для замены ремня генератора необходимо знать симптомы неисправности, регламент замены и артикулы оригинальных запчастей.

На Лансере навесное оборудование это: генератор, кондиционер, насос ГУРа, помпа приводятся в работу одним общим приводным ремнём. Вместе с навесным оборудованием действуют 2 обводных ролика и один натяжной, который идёт в одном корпусе вместе с натяжителем.

Регламент замены ремня и роликов

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Схема ременного привода навесного оборудования на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5.

Для замены ремня следует подготовить необходимый инструмент:

  • набор накидных ключей и головок;
  • новый ремень и натяжные ролики;
  • специальный стержень для фиксации ролика;
  • нож или лопатка для демонтажа;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и ручка.

Перед заменой необходимо запомнить расположение ремня или сделать чертёж на листе бумаги. Затем нужно произвести следующие действия:

  1. Снять правое колесо и расширительный бачок. Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Снимаем расширительный и бачок ГУРа. Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Снимаем пыльник в арке правого колеса.
  2. Ключом или головкой на 16 отвести в сторону основной натяжитель и с помощью специального стержня зафиксировать его.
  3. С помощью лопатки снять ремень или срезать его ножом, так как узкое пространство между мотором и лонжероном создаёт неудобства при снятии.
    Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Демонтируем старый поврежденный ремень.
  4. Надеть новый ремень, попадая в пазы на каждом шкиву.
    Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
    Устанавливаем новый ремень сначала через моторный отсек, затем накидываем на шкив коленвала со стороны колесной арки.
  5. Проверить укладку с помощью ключа, проворачивая шкив коленчатого вала.
Ролики

При замене ремня, рекомендуется производить и замену роликов. Для этого необходимо: снять колесо и расширительный бачок, отвести в сторону главный натяжитель и снять ролик.

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена
Отворачиваем обводной ролик. Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

В первую очередь нужно снять верхний обводной ролик, затем средний и в последнюю очередь – основной натяжной ролик. Второй обводной ролик оснащён левосторонней резьбой.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Выбор ремня и роликов

Чтобы деталь служила долгий срок, необходимо выбирать качественный товар у надёжных поставщиков.

Артикул оригинальных запчастей на Mitsubishi Lancer X с двигателем объёмом 1.5 л:

  • приводной ремень – 1340A113;
  • два обводных ролика – 1341A005;
  • натяжной ролик – 1345A079.

Замену этих деталей нужно производить в указанный срок или при появлении нижеперечисленных симптомов.

При обрыве ремня, двигатель продолжает работать, а всё остальное навесное оборудования прекращает свою работу. При отказе водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, и мотор перестаёт отводить тепло (перегревается). За короткое время происходит перегрев двигателя, что может привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Симптомы для замены

Рекомендуется периодически проверять ремень на предмет видимых повреждений.

Замену нужно производить каждые 90 000 пробега или по мере износа. так гласит регламент, мы рекомендуем не затягивать, и уже на 60 000 км «обновить ремень».

Характерными признаками для замены ремня генератора являются:

  • доносящийся из-под капота стук или свист;
  • скрежет или скрип привода;
  • на приборной панели загорелась лампочка заряда аккумуляторной батареи;
  • двигатель невозможно запустить.
Неприятные звуки

Посторонние звуки могут служить признаками износа роликов. На фото новый натяжной ролик и старый после пробега в 70 000 км.

  • Неприятные звуки ремень может издавать при попадании на него или на вал масла или охлаждающей жидкости. Визг происходит из-за проскальзывания его по валу. Для решения проблемы ремень нужно снять и протереть чистой ветошью, смоченной в бензине.
  • Послабление ремня также приводит к свисту, для устранения причины его необходимо подтянуть.
  • Свистящие звуки могут создаваться при попадании ремня мимо линии шкива, даже небольшое смещения приведёт к быстрому износу. Нужно правильно выставить шкивы.
  • Сильно натянутый ремень также издаёт неприятные звуки, так как он не позволяет нормально вращаться шкивам. Такая ситуация часто встречается при минусовой температуре, когда ремень замерзает и становится твёрдым. При прогреве двигателя визг пропадает.
  • Скрипы и свисты появляются при износе подшипника на валу, после его замены звуки пропадают.

Частые поломки случаются из-за долгого срока эксплуатации запчасти, нарушения правил ухода за автомобилем и выбором некачественных деталей.

Выводы

Своевременное выявление и устранение неисправностей гарантирует бесперебойную работу навесного оборудования автомобиля.

Качественный ремонт генератора Митсубиси: замена ремня Лансер 10 и роликов на СТО

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

В подтверждение предположения можно проехаться по луже – звук должен только усилиться, так как ремень ещё больше растянется.

К поломке следует отнестись со всей серьёзностью. Порыв или соскок ремня приводит к негативным последствиям, повреждению блока двигателя. Подобные случаи многочисленные.

СОВЕТ. Самостоятельно менять приводные ремни, ролики не следует, так как высока вероятность нанесения вреда из-за непрофессионализма. Некорректная установка приводит к проскальзыванию ремня, повреждению в скором времени после «качественного монтажа». С целью минимизации возможных негативных рисков настоятельно рекомендовано доверить дело настоящим профессионалам СТО.

Наши услуги, когда требуется замена ремня генератора Лансер 10

Сервисный центр оказывает услуги по ремонту легковых транспортных средств, в том числе и японского производства Митсубиси. Наиболее частые обращения владельцев связаны с заменой привода, а именно:

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

  • Диагностика ремня, проверка степени растяжения при помощи индикатора на ролике-натяжителе;
  • Замена ремня генератора Лансер 10, «паразитных» (обводных) роликов, основного натяжителя;
  • Профилактика подшипников ролика.

Помимо текущих работ, мастера выполняют заказы по капитальному ремонту силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы рулевого управления, тормозной системы.

Наличие специального оборудования способствует принятию заявок на покраску, грунтовку, нанесение лака, обработку днища специальной антикоррозийной мастикой.

При помощи компьютерного оборудования перепрошиваем электронный блок управления двигателем, считываем системные ошибки, устраняем их или удаляем.

Принятые заявки выполняются качественно и оперативно благодаря многолетнему опыту и навыкам рабочего персонала. Оснащение СТО модернизированным оборудованием способствует ускорению процедуры осмотра, сокращению очереди ожидания, повышению рейтинга, качества обслуживания. О нашей работе говорят положительно, нас рекомендуют, к нам обращаются со сложными поломками.

Надежная замена ремня Лансер 10 только после диагностики: полный осмотр и демонтаж

Процесс осмотра проводится под днищем автомобиля и в моторном отсеке.

На начальном этапе мастеру необходимо визуально проверить состояние механизма в целом, наличие ремня, роликов-натяжителей, целостности электрической проводки, которая подведена к генератору.

После того как осмотр окончен, мастер приступает к анализу полученной в ходе диагностики информации. Начинается этап демонтажа с последующей заменой приводного ремня и роликов-натяжителя.

Замена приводного ремня Митсубиси Лансер 10 пошагово

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Основные моменты при замене:

  1. Демонтаж правого колеса, расширительного бачка (болты на «12»);
  2. Ключом на «16» отвод в сторону основного натяжителя, сброс ремня со шкивов;
  3. Замена ремня, укладка нового в канавку каждого шкива;
  4. Проверка укладки путём проворачивания ключом шкива коленчатого вала;
  5. Установка правого колеса.

ВАЖНО! Каталожные артикулы оригинального приводного ремня и роликов-натяжителей: 1341A005, 1345A079. Настоятельно рекомендовано приобретать только качественные детали и комплектующие, если желаете, чтобы автомобиль длительно и безаварийно эксплуатировался.

Полная замена роликов Митсубиси Лансер 10: алгоритм процедуры на СТО

Основные этапы при замене:

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

  1. Мастер демонтирует правое колесо автомобиля, расширительный бачок;
  2. Сбрасывает ремень, путём отвода в сторону основного натяжителя (ключ на «16»);
  3. Алгоритмом предусмотрен демонтаж верхнего обводного ролика, среднего, только после этого мастер приступает к основному ролику-натяжителю;
  4. Демонтирует накидным ключом на «16». Второй обводной ролик имеет левостороннею резьбу. Об этом необходимо постоянно помнить, чтобы не сорвать болт;
  5. После замены роликов Лансер 10 мастер устанавливает расширительный бачок, правое переднее колесо.

Автомобиль готовят к сдаче заказчику, при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства со стороны мастера.

Причины и признаки того, что необходима замена ремня Lancer 10 и роликов

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

  • Сторонние звуки при работе мотора, механизма привода;
  • Скрип, металлический скрежет привода;
  • Индикация отсутствия зарядки генератора на центральной консоли приборов;
  • Не запускается двигатель.
  • Длительность срока эксплуатации без проведения надлежащей профилактики;
  • Нарушение условий использования автомобиля;
  • Некачественная установка;
  • Неоригинальная деталь;
  • Повреждение из-за аварии, столкновения, удара.
Сервис Лансер 10: замена приводного ремня и роликов по справедливым ценам с гарантией качества

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Владельцы автомобильной марки Митсубиси в нашем СТО могут приобрести необходимые детали и комплектующие к авто и немного сэкономить на обслуживании технического средства. Также можно сэкономить благодаря систематически проводящимся акциям.

Наши специалисты предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках оформленной заявки. При обнаружении брака владелец имеет право на бесплатное устранение дефекта силами работников СТО на бесплатной основе.

Длительность гарантийного обязательства со стороны мастерской подлежит сокращению в случае предоставления клиентом неоригинальной продукции для ремонта.

Замена приводного ремня на Митсубиси Лансер

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

На сегодняшний день обслуживание автомобиля собственными руками — весьма распространенная практика. В первую очередь это уверенность в том, что работа выполнена достаточно качественно, во-вторых, происходит значительная экономия денежных средств. Для того чтобы произвести замену приводного ремня на Лансере 10 1.8, необходимо воспользоваться минимальными количеством инструментария, а также пошаговой инструкцией пользователя, согласно всем существующим правилам.

Когда необходима замена приводного ремня в Митсубиси Лансер?

Замена приводного ремня на Лансере 10 должна происходить согласно срокам, которые указаны в техническом руководстве пользователя.

По всем существующим нормам и правилам, замена приводного ремня Мицубиси 10 Лансер происходит каждые 40 тысяч километров.

Однако стоит помнить, что при эксплуатации транспортного средства в тяжелых городских или экстремальных условиях смена детали должна происходить гораздо чаще.

Для того чтобы выбрать подходящий передаточный элемент, необходимо ориентироваться на следующий показатели:

  • Оригинальность производителя. В первую очередь следует обращать внимание на тот сервис, в котором куплен приводной аксессуар. Приобретать деталь следует только в сертифицированном магазине с определенной лицензией.
  • Наиболее распространенные ремни на указанный автомобиль, которые пользуются популярностью: Triscan 8640 602563, Dayco 6PK 2565, Daihatsu 5PK1195.

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Согласно регламенту технического руководства пользователя, производить замену приводной ленты необходимо только со специальными комплектующими – обводными роликами и корпусом натяжителя.

Как снять старый и надеть новый ремень?

В первую очередь, перед тем как снять старый приводной ремень, необходимо тщательно подготовиться – приобрести заменяемую запчасть, подготовить необходимый набор инструментария. Наиболее важной частью замены является правильное натяжение.

В случае, если неопытный водитель произведет чересчур сильное натяжение в системе, ремень быстро износится и срок эксплуатации его соответственно значительно уменьшится.

При слабом же натяжении, передаточный элемент будет проскальзывать и нарушать работу двигателя.

Существует несколько способов замены приводного элемента, один из них заключается только в смене старого аксессуара, второй же включает в себя также и замену натяжных и обводных роликов. При этом длительность работы значительно возрастёт, но соответственно вырастет и срок использования новых расходников.

Как самостоятельно сменить приводной ремень в Митсубиси Лансер?

Замена приводного ремня в Лансере 10 2.0 происходит при помощи следующих инструментов:

  • Ветошь и перчатки для защиты кожи рук.
  • Новый ремень.
  • Набор отверток, в том числе и специальный гаечный ключ.
  • Домкрат.

Этап подготовки к замене должен включать в себя время, для того чтобы транспортное средство остыло, в случае, если оно находилось в режиме движения и непосредственной эксплуатации.

Пошаговая инструкция замены приводного ремня включает в себя следующие этапы:

  • Снять защиту и открутить специальный приводной поворотный болт в системе.
  • Болт следует отжать и добраться до старого элемента.
  • Новый ремень необходимо накинуть на специальный шкив.
  • Осуществить натяжение приводного ремня до определенного уровня.
  • Осуществить подачу системы безопасности на собственное место.
  • Проверить натяжение. Данный аксессуар ASX не должен быть сильно натянут. Это ускорить его изнашивание в системе и процедуру замены элемента необходимо будет повторить в ближайшем будущем.

При замене приводного ремня необходимо четко соблюдать технику безопасности – производить работы по замене только при выключенном зажигании транспортного средства.

В случае, если водитель при нажатии педали газ слышит посторонние звуки, такие как посвистывание и взвизгивание, необходимо проверить степень натяжения передаточного элемента.

Если его подтягивание не помогло, следует обратить внимание на смазку на обводных и натяжных роликах.

Замена ремня генератора Митсубиси Lancer 10 1.5

Для замены ремня генератора необходимо знать симптомы неисправности, регламент замены и артикулы оригинальных запчастей.

На Лансере навесное оборудование это: генератор, кондиционер, насос ГУРа, помпа приводятся в работу одним общим приводным ремнём. Вместе с навесным оборудованием действуют 2 обводных ролика и один натяжной, который идёт в одном корпусе вместе с натяжителем.

Регламент замены ремня и роликов

Схема ременного привода навесного оборудования на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5. Для замены ремня следует подготовить необходимый инструмент:

  • набор накидных ключей и головок;
  • новый ремень и натяжные ролики;
  • специальный стержень для фиксации ролика;
  • нож или лопатка для демонтажа;
  • защитные перчатки;
  • лист бумаги и ручка.

Перед заменой необходимо запомнить расположение ремня или сделать чертёж на листе бумаги. Затем нужно произвести следующие действия:

  1. Снять правое колесо и расширительный бачок. Снимаем расширительный и бачок ГУРа. Снимаем пыльник в арке правого колеса.
  2. Ключом или головкой на отвести в сторону основной натяжитель и с помощью специального стержня зафиксировать его.
  3. С помощью лопатки снять ремень или срезать его ножом, так как узкое пространство между мотором и лонжероном создаёт неудобства при снятии.

Ролики

При замене ремня, рекомендуется производить и замену роликов. Для этого необходимо: снять колесо и расширительный бачок, отвести в сторону главный натяжитель и снять ролик. Отворачиваем обводной ролик. В первую очередь нужно снять верхний обводной ролик, затем средний и в последнюю очередь – основной натяжной ролик. Второй обводной ролик оснащён левосторонней резьбой.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Выбор ремня и роликов

  • приводной ремень – 1340A113;
  • два обводных ролика – 1341A005;
  • натяжной ролик – 1345A079.

Замену этих деталей нужно производить в указанный срок или при появлении нижеперечисленных симптомов.

При обрыве ремня, двигатель продолжает работать, а всё остальное навесное оборудования прекращает свою работу. При отказе водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, и мотор перестаёт отводить тепло (перегревается). За короткое время происходит перегрев двигателя, что может привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Симптомы для замены

Рекомендуется периодически проверять ремень на предмет видимых повреждений. Замену нужно производить каждые 90 000 пробега или по мере износа. так гласит регламент, мы рекомендуем не затягивать, и уже на 60 000 км «обновить ремень».

Характерными признаками для замены ремня генератора являются:

  • доносящийся из-под капота стук или свист;
  • скрежет или скрип привода;
  • на приборной панели загорелась лампочка заряда аккумуляторной батареи;
  • двигатель невозможно запустить.

Неприятные звуки

Посторонние звуки могут служить признаками износа роликов. На фото новый натяжной ролик и старый после пробега в 70 000 км.

  • Неприятные звуки ремень может издавать при попадании на него или на вал масла или охлаждающей жидкости. Визг происходит из-за проскальзывания его по валу. Для решения проблемы ремень нужно снять и протереть чистой ветошью, смоченной в бензине.
  • Послабление ремня также приводит к свисту, для устранения причины его необходимо подтянуть.
  • Свистящие звуки могут создаваться при попадании ремня мимо линии шкива, даже небольшое смещения приведёт к быстрому износу. Нужно правильно выставить шкивы.
  • Сильно натянутый ремень также издаёт неприятные звуки, так как он не позволяет нормально вращаться шкивам. Такая ситуация часто встречается при минусовой температуре, когда ремень замерзает и становится твёрдым. При прогреве двигателя визг пропадает.
  • Скрипы и свисты появляются при износе подшипника на валу, после его замены звуки пропадают.

Частые поломки случаются из-за долгого срока эксплуатации запчасти, нарушения правил ухода за автомобилем и выбором некачественных деталей.

Выводы

Своевременное выявление и устранение неисправностей гарантирует бесперебойную работу навесного оборудования автомобиля.

На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ. Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.

Привод навесного оборудованияОригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, руб
Dayco 6PK 2565
Britpart PQS101130
Daihatsu 5PK1195
Fiat
Gates 5PK1193
Toyota 99365D1190
Toko cars T6200256
Meyle

Комплект оригинальных запчастей для ремонта привода навесного оборудования.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1. 5, 1. 6, 1.

8 либо 2. 0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование Примечание
Отвертка С прямым и плоским лезвием
Ключ “на 10”, “на 14”, “на 16”
Домкрат При наличии подъемника в домкрате нет необходимости

Предварительная подготовка к замене

При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.

Наименование Производитель и артикул Примерная стоимость, рублей
Ролик обводной Dayco APV 2601
Ролик натяжителя Optimal 0N-2112S

Комплект для замены приводного ремня.

Процесс замены приводного ремня Лансер 10

Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  • Открыть капот.
  • Поддомкратить правое переднее колесо.
  • Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
  • Снять расширительный бачок.

Демонтаж расширительно и бачка ГУР.

  • Снять боковой пыльник шкива.

Вид после демонтажа декоративного пыльника шкива.

  • Ключом «на 16» надавить на ролик натяжителя. Высвободить ремень и демонтировать его.

Демонтированный старый, поврежденный ремень.

  • Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.

Сравнение старого и нового обводного ролика.

  • Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.
  • Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
  • Произвести сборку в обратном порядке.

Рекомендации по замене

Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень.

Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.

Заполненный консистентной смазкой подшипникДля повышения срока службы подшипников роликов опытные автовладельцы рекомендуют производить обкатку их до начала работы под нагрузкой. Для этого требуется до установки роликов на автомобиль собрать конструкцию, схожую с фотографией ниже и повращать пару минут шуруповертом. Также желательно предварительно добавить смазку в подшипник. Наиболее для этих целей подходит «Литол 24»

Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:

  • Свободный ход навесного оборудования.
  • Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.

В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя. Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.

Ехал с командировки домой, машина стояла 3 дня возле организации, сел, поехал, еду никого не трогаю, слушаю музыку, вдруг бац, приборка выдает ошибка Аккумулятора, и через пару секунд температура просто захуярила в красную зону и ошибка перегрев движка, я в ахуе.Останавливаюсь, глушу машину и включаю зажигание, ну мало ли вентилятор не сработал, а он не фурычит, ну думаю контактам писец, открываю с осторожностью капот и ахуеваю, ремень генератора оборвало(((((( Писец, звоню на панике raler, спасибо успокоил)))Дальше звонок знакомому в магаз, и спрашиваю, есть ли ремень 5PK1240, сказали есть 6PK1238. Похрен беру, иду домой, беру ножницы и одну волну срезаю.

None В итоге спустя 50 минут все готово.Инструкцию прилагаю.

ИнструкцияЕсли очень коротко, то берем ключ на 30 кажется, и маленькую отвертку, со стороны трассы засовываем на шкив который ближе к салону а друг крутит потихоньку мотор.скидываем ремень ГУРа.Далее откручиваем генератор, ключ на 12 и 14 кажется нужен, чтобы он ходил нормально и максимально приближаем его к движку.Далее согласно инструкции одеваем ремень генератора, натягиваем, прикручиваем гену.Далее опять берем ключ на 30 и отвертку и опять же по той же инструкции как и снимали только придерживая ещё с низу чтобы попало в ручьи одеваем ремень ГУРа.

проверяем все визуально, и заводим мотор, чтобы все проверить. Всем спасибо.

P.S.Фоток не делал, был расстроен((( Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 102000 км

На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ. Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.

Привод навесного оборудованияОригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, руб
Dayco 6PK 2565
Britpart PQS101130
Daihatsu 5PK1195
Fiat
Gates 5PK1193
Toyota 99365D1190
Toko cars T6200256
Meyle

Комплект оригинальных запчастей для ремонта привода навесного оборудования

Требуемые инструменты

Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1. 5, 1. 6, 1.

8 либо 2. 0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование Примечание
Отвертка С прямым и плоским лезвием
Ключ ‘на 10’, ‘на 14’, ‘на 16’
Домкрат При наличии подъемника в домкрате нет необходимости

Предварительная подготовка к замене

При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.

Наименование Производитель и артикул Примерная стоимость, рублей
Ролик обводной Dayco APV 2601
Ролик натяжителя Optimal 0N-2112S

Комплект для замены приводного ремня

Процесс замены приводного ремня Лансер 10

Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  • Открыть капот.
  • Поддомкратить правое переднее колесо.
  • Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
  • Снять расширительный бачок.

Демонтаж расширительно и бачка ГУР

  • Снять боковой пыльник шкива.

Вид после демонтажа декоративного пыльника шкива

  • Ключом на 16 надавить на ролик натяжителя. Высвободить ремень и демонтировать его.

Демонтированный старый, поврежденный ремень

  • Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.

Сравнение старого и нового обводного ролика Натяжные ролики

  • Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора, шкив ГУР, шкив коленвала, шкив помпы системы охлаждения, два обводных ролика, натяжной ролик.
  • Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
  • Произвести сборку в обратном порядке.

Рекомендации по замене

Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень.

Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.

Заполненный консистентной смазкой подшипникДля повышения срока службы подшипников роликов опытные автовладельцы рекомендуют производить обкатку их до начала работы под нагрузкой. Для этого требуется до установки роликов на автомобиль собрать конструкцию, схожую с фотографией ниже и повращать пару минут шуруповертом. Также желательно предварительно добавить смазку в подшипник. Наиболее для этих целей подходит Литол 24 Обкатка роликаЕсли необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:

  • Свободный ход навесного оборудования.
  • Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.

В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя. Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.

Приводной ремень Lancer 10

На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ.

Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.

Привод

Оригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, руб
Dayco 6PK 2565 500-600
Britpart PQS101130 400-500
Daihatsu 5PK1195 300-350
Fiat 46549624 1000-1350
Gates 5PK1193 300-400
Toyota 99365D1190 1300-1700
Toko cars T6200256 400-600
Meyle 0500051188 350-380

Запчасти

Требуемые инструменты

Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5, 1.6, 1.8 либо 2.0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование Примечание
Отвертка С прямым и плоским лезвием
Ключ «на 10», «на 14», «на 16»
Домкрат При наличии подъемника в домкрате нет необходимости

Предварительная подготовка к замене

При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.

Наименование Производитель и артикул Примерная стоимость, рублей
Ролик обводной Dayco APV 2601 650-750
Ролик натяжителя Optimal 0N-2112S 500-550

Комплект

Процесс замены приводного ремня Лансер 10

Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  • Открыть капот.
  • Поддомкратить правое переднее колесо.
  • Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
  • Снять расширительный бачок.

Демонтаж

  • Снять боковой пыльник шкива.

Демонтаж

Ремень

  • Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.

Ролик

Ролик

  • Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.

Схема

  • Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
  • Произвести сборку в обратном порядке.

Рекомендации по замене

Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень. Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.

Подшипник

Ролик

Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:

  • Свободный ход навесного оборудования.
  • Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.

В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя.

Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.

Читайте также:

  • Регулировка клапанов bd30 nissan
  • Шкив коленвала ваз 2110 8 клапанов проблемы
  • Дэу нексия плохо тянет двигатель
  • Ларгус кросс двигатель 21129 провалы
  • Ремонт двигателя газ 24д

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

История:
Разорвало приводной ремень генератора/гидроусилителя/кондея/помпы
был вынужден кое как доползти в Рольф и поменять его, мастера сказали что так-же необходимо заменить и направляющие ролики (3шт.) ибо они изношены.
Итоговая сумма меня расстроила, 21т.руб со скидкой 12%
Остановился только на замене ремня 5.600 со скидкой 12%

пообщавшись с мастерами спросит продержится ли ремень до следующего ТО, был дан не особо утвердительный ответ *да*

проехав ВСЕГО 12км.
обнаружил:

Изображение

решил что лучше все таки поменять данные ролики, но ехать в Рольф уж очень не хотелось.
Заказал в клубе у 954RR в его теме, за что ему большое спасибо
Заказал 2 обводных ролика
ролик натяжителя купил отдельно

Немного информации о новом ролике

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

как мы видим ролик с крайслера

ролик натяжителя с Газ, 406 движок

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Немного информации о старом ролике с машины

стационарный / обводной ролик

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Наглядная информация о износе

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

В салоне дернуть за рычаг и открыть капот

Открутить расширительный бачок и отодвинуть его в сторону для лучшего доступа к мотору а именно к ремню и роликам
вам потребуется ключ на 12, абсолютно любой

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Смотрим на ролики и обнаруживаем что ремень съехал к самому краю ролика а так как ролики плоские а шкивы железные и с буртом с края, то вот этот бурт и начинает лохматить ремень

Изображение

Изображение

Изображение

Далее берем ключ на 16, накидной ключ на 16 и ещё чо-нить типа трубы (я взял удлинитель для головок) и используем её как удлинитель на ключ
и ослабляем/отодвигаем натяжитель, в сторону и снимаем ремень

Изображение

Изображение

Далее откручиваем верхний ролик и меняем его на новый
вам снова потребуется все тот же ключ на 16 с удлинителем

Изображение

Изображение

Изображение

Далее откручиваем нижний ролик.
Открутить не проблема
А вот наживить новый слегка проблематично, места там мало, рука еле пролазит.
Для наживления придется использовать некое длинное приспособление
Я использовал палку опорную капота (у меня гидроупоры стоят)
Одной рукой держите ролик и вставляете его на место, потом в ценр болта упираете упор, вытаскиваете руку (аккуратно) берете ключ на 16 рожковый и нежными движениями потихоньку закручиваете болт пока он нормально не наживится
Мне повезло я не разу не уронил ни ролик ни ключ, вам может так не повести

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Далее откручиваем ролик натяжителя
важно если вы берете ролик с Газ 406 движок, то вам понадобится шайба внутренний диаметр 17мм, и толщиной 1,5-2мм, это связано с тем что ширина подшипника меньше на 1,5мм. чем у родного, поэтому шайба нужна для его точной посадки относительно ремня, шайба ставится между натяжителем и роликом (как бы внутри)
шайбу можно найти на любом авто рынке.

Внимание на болте левая резба

Изображение

Изображение

Теперь после обратной сборки, можно увидеть что ремень встал как положено

фото сделано до замены ролика натяжителя, поэтому на нем ремень не на месте

Изображение

время замены 3-х роликов 30-60 минут, на чистом, морозном воздухе
последовательность лучше выбрать такую:
снимаем верхний ролик, потом натяжителя, потом нижний, в таком случае будет побольше места для рук.

размер родного стационарного/обводного ролика
наружный диаметр 70мм
внутренний под болт 17мм.
толщина под ремень 25мм.
номер по каталогу 1341А005

размер родного ролика натяжителя
наружный диаметр 65мм.
внутренний под болт 17мм.
толщина под ремень 25мм.
номер по каталогу (отсутствует) идет в сборе с самим натяжителем

размер НЕ родного стационарного/обводного ролика
ролик взят с ВАЗ 2123 и он же идет на Калину
ролик/подшипник натяжителя ремня генератора
цена в магазине 260руб
наружный диаметр 70мм
внутренний под болт 17мм.
толщина под ремень 25мм.

размер НЕ родного ролика натяжителя
ролик взят с Газ, 406 движок
ролик/подшипник натяжителя ремня генератора
цена в магазине 100руб.
наружный диаметр 64,5мм.
внутренний под болт 17мм.
толщина под ремень 26мм.

Zux рекомендует ремень Gates — 6PK2563

Выражаю огромную благодарность всем кто так или иначе помогал с поисками номеров и аналогов родным деталям
Zux, Алексей LX2.0, valday, 954RR

Дополнение для заказа детелей: информация от Алексей LX2.0

Ремень генератора на 2.0 — DAYCO 6PK2565 — 1шт. (619 руб.)
Ролик натяжной — DAYCO 89161 — 1шт. (739 руб.)
Ролик обводной — INA 531076010 — 2шт. (426 руб. за 1 шт).

Итого: 2210 руб. со сроком ожидания 9 дней. Заказывал в 1001 запчасти

Последний раз редактировалось zweryga Вт июл 31, 2012 6:06 pm, всего редактировалось 10 раз.

Изображение

[ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *