Как включить печку на форд фокус 2
Перейти к содержимому

Как включить печку на форд фокус 2

  • автор:

Как пользоваться кондиционером?

10 лет

За рулем не первый год. но до этого не было кондеров.
Вчера ехал по МКАДу -солнце, пробка, машина в салоне греется .
Решил вкл. конд. перевел регулятор в положение «на лобовое стекло»(в этом пол. он автоматически вкл.), регулятор температуры поставил вертикально вверх. На утро проснулся с залож. горлом и носом(извините за подробности).

подскажите как правильно пользоваться конд., куда направлять потоки воздуха? Слышал много разных мнений. Кто говорит в ноги, кто в лицо.

кондиционер, климат-контроль, система вентиляции салона, система отопления, система охлаждения

5 апр еля 2006
Как пользоваться кондиционером?
95,6K
просмотров
153
участника
268
сообщений
5 апр еля 2006

Я обычно делал на стелко или так чтоб дуло практически в крышу. Так холодный воздух на тебя не дует прямо а опускается «сверху»
А например контролем таких проблем нету вроде.

5 апр еля 2006

HEC
Закрой центральные дефлекторы , и переведи регулятор в ноги и в центр , боковые дефлекторы направь на боковые стекла , установи нужную для тебя скорость вентилятора , если нужно максиальное охлаждение , тогда включи рецеркуляцию и вентилятор на максимум .
И не кого не слушай , что надо климат было брать , климат на форде одна из самых ненадежных систем , у меня приятель с климатом на мондюке все проклял .

Dr_Davidoff
5 апр еля 2006

MegaSerj
RIMM
BIG Sunny
Ездил на Ауди с климатом, так постоянно насморк был. Климат дул куда вздумается и совсем не комфортно для меня. И вопрос уважаемого HEC состоит не в том, что лучше брать, а как пользоваться. Лично я распределяю поток при включении кондея на пополам между лобовым стеклом и ногами, мне так комфортно.

5 апр еля 2006

А про насморк с климатом : когда машина долго стояла на солнце и если неправильно установленны воздушные потоки , то при включении климата , если установлена температура +20 , а в салоне +30-45 , климат руководствуясь сигналом от датчика температуры воздуха в салоне , будет максимально охлаждать воздух минут десять , что достаточно для получения простуды

ALEKSANDRB
5 апр еля 2006

Я направляю поток через панельные дефлекторы, их разворачиваю максимально вверх, боковые поворачиваю в сторону стёкол. Левый немного прикрываю, иначе воздух из него отражаясь от стекла дует в ухо. После охлаждения салона, регулирую температуру, делая воздух не холодным, а слегка прохладным. Сейчас на улице около 8 -10 гр. поэтому можно вообще кондей выключить. В ноги направлять надо только если ногам жарко, а так ПРОГРЕВАТЬ машину надо СНИЗУ, а ОХЛАЖДАТЬ СВЕРХУ.

5 апр еля 2006

после зимы неплохо бы сделать антибактериальную обработку кондея.
если долго им не пользоваться, на охлаждающей поверхности скапливаются бактерии, как раз вызывающие ОРЗ.

Вадим460
6 апр еля 2006

цитата:
Я обычно делал на стелко или так чтоб дуло практически в крышу. Так холодный воздух на тебя не дует прямо а опускается «сверху»
А например контролем таких проблем нету вроде.

Про климат на ff2 — вещь в себе, но нравится.
Я так понял, что его главная цель никого не простудить.
Блин, солнце на улице , а он только из центральных дефлектров прохладный воздух подаёт потихоньку. машина охлажлается очень медленно., я даже парился по этому поводу и ставил в ручную — сразу простуда. Пусть он уж сам думает что куда и сколько.

У климата есть существенный +, он может в разные места подавать воздух разной температуры и с разной скоростью.

цитата:
А про насморк с климатом : когда машина долго стояла на солнце и если неправильно установленны воздушные потоки , то при включении климата , если установлена температура +20 , а в салоне +30-45 , климат руководствуясь сигналом от датчика температуры воздуха в салоне , будет максимально охлаждать воздух минут десять , что достаточно для получения простуды

Вы не правы, и наверное с климатом не ездили — он делает все очень незаметно, что иногда думаешь что он не работает.

7 апр еля 2006

devil160
Два человека — два мнеия , у меня В5 с климатроником , до этого ездил на авдотье с раздельным климатом .
Вот жара придет — сам увидишь как он будет в первые минуты воздух холодный гнать , как впрочем с холодным салоном зимой горячий воздух в первые минуты гонит .

Tabaes
7 апр еля 2006

Я сколько раз его не включал и на себя и в ноги и куда только себе не дул. Ни разу не заболел там, не засопливился.

21 апр еля 2006

Где то в форуме читал,что авто без климата ,но с кондеем-это тот же самый климат ,только с ручной регулировкой,просто при включенном кондее достаточно повернуть регулятор температуры(добавить тепла)-таким образом отрегулировав температру воздуха подаваемого в салон.Я пока в ждунах,по этому незнаю так или нет на самом деле.Ответте ,кто точно знает!

Alekcey
24 апр еля 2006

Можно только добавить,что остаточное тепло (с радиатора печки)и остаточный холод (с исп. конд-ра) снять можно,используя только вентилятор,но только продлиться это не долго (минуты 2-3).

FFSerg
20 мая 2006

Была инструкция по проверке кондиционера в ФФ.

Условия — макс. холод, направление — в лицо, скорость — 2, рециркуляция вкл.

Ставим термометр в центральный дефлектор, ждем, смотрим.

Должна быть температура +6. 8 град. Это значит — все ОК.
Если воздух заметно холоднее, значит перебрали с хладогентом при заправке (передоз). Давление в системе завышенное, часто аварийное (защитные клапаны это парируют, электроника тоже).
Если воздух теплее, значит хладогента в масле еще достаточно, чтобы кондей вообще включался, но мало для нормальной работы.

У себя проверил, оказалось — +4град.

Камиль
25 мая 2006

У меня в ФФ2 простой кондиционер. Диллер при продаже сказал или кондиционер или печка, вместе работать не рекомендуется. Из этого следует вопрос, могут вместе работать и кондиционер и печка, тем самым имитируя климат-контроль? Может еще кто что-нибудь посоветует по эксплуатации авто с кондиционером. Короче ЛикБез!

FFSerg
25 мая 2006

Дилер ИМХО глупость сморозил. А в инструкции все интересующее подробненько описано, даже с типовыми условиями.
Больше того, если Вы будете греться обдувом на стекло, кондиционер врубится автоматически, без Вашего на то согласия. Что на это скажет дилер?

tuning
25 мая 2006

Может работать кондиционер в режиме тепла , ни чего не случится страшного точно , просто он будет гнать чистый и свежий воздух (ну типа чистый).Как я слышал что не реккомендуется пользоватся кондиционером когда куришь типа ето вредно для здоровья , запомни что когда кондер включен машина начинает тупить в смысле разгона .

Sarumjan
25 мая 2006

А почему сразу для водителей десяток! У меня на девятке тоже кондиционера не было

Собственно вопрос: возрастает ли расход бензина и потеря мощности с увеличением скорости вращения вентилятора и уменьшения температуры воздуха?

tuning
25 мая 2006

Расход вырастет ну где то на литр-полтора , от температуты кондея и скорости его ,потеря мощности не зависит .

Victorovich
25 мая 2006

Камиль
Ваш дилер действительно сморозил полную глупость. Вы можете и должны сами регулировать температуру в салоне поворотом рукоятки независимо от того работает кондиционер или нет.
Кстати, кондиционер не только охлаждает воздух, но и сильно уменьшает влажность воздуха в салоне, помогая в случае запотевания стёкол.

25 мая 2006

Друзья, ну вы чё? Ваш кондиционер(без климата) мало чем отличается от бытового холодильника. Ну разве что нет регулятора температуры.
Воздух в любом режиме последовательно проходит через испаритель кондиционера и радиатор печки. Дальше все зависит от текущей температуры оных.
Зачем кондей врубается при дутье на стекло? Да тут еще проще, на холодном испарителе конденсируется влага и окошки не потеют.
По расходу, ну скажем так, энергии. Чем хуже охлаждается радиатор кондиционера, тем больше ему приходится пахать.

FFSerg
25 мая 2006

Отбор мощности у двигателя НЕ зависит от положения регулятора темп. и скорости вентилятора. Кондиционер или работает или нет, не что-то среднее. А нормальную работу радиатора обеспечивает ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ включение вентиляторов охлаждения движка вне зависимости от темп. ОЖ.
Степень тупизны машины при работающем кондишене зависит от характера мотора. На дизеле, например, можно чуть-чуть почувствовать работу кондиционера только при трогании. На некоторых бензинках, говорят, проблематично провести обгон и его (конд) временно отключают.

25 мая 2006

цитата:
На некоторых бензинках, говорят, проблематично провести обгон и его (конд) временно отключают.

Это точно, как только начинаю шустрить по трассе, кондей приходиться отключать
Веталь Ростовский
25 мая 2006

На трассе с двумя пассажирами разницы в динамике практически незаметно с кондеем и без. До Фокуса ездил на Галанте 2 литра, так там при включении кондея резко чувствовал потерю мощности.

Teodor
25 мая 2006

Диллер несет бред. Весь воздух постоянно проходит через теплообменник кондиционера и в зависимости от того включен он или нет может охлаждаться или нет. Режим работы кондиционера стационарный и не регулируемый. Дальше ЗАСЛОНКА, управляемая ручкой регулировки температуры регулирует ту часть воздуха которая прежде чем попасть в салон пройдет через радиатор печки.

P.S. И зачем в Новом Уренгое кондиционер?

Камиль
25 мая 2006

цитата:
Ваш дилер действительно сморозил полную глупость. Вы можете и должны сами регулировать температуру в салоне поворотом рукоятки независимо от того работает кондиционер или нет.

Благодарю!
Скоро на юг, а ребенок 4-е года, на дет. кресле, иногда рядом сидит. С одним кондеем можно и простудить.

Про расход и отбор мощности вкурсе. На загородных трассах- надо доехать, а мощно обгонять можно и дома. Я такого принципа придерживаюсь.

цитата:
Камиль

Я же говорю скоро на юг, отпуск брат, отпуск.
Chien Mechant
25 мая 2006

Камиль
Один кондей, без печки и включить-то невозможно.
Дело в том, что никаких краников в конструкции нет. Печка работает всегда.
Ручка теплее/холоднее — это всего-навсего управление заслонкой (сколько брать от печки, сколько от холодильника).
Иначе оно просто не работает никак

По поводу обгонов. При тапке в пол, муфта кондиционера размыкается на некоторое время.

По поводу простуд — боковые дефлекторы ставь «вдоль линии стёкол», центральные — в потолок.
Можно включить «в-ноги-и-на-стекло», главное, чтоб никакого прямого обдува не было.
Но если в-ноги-и-на-стекло, то на задних сиденьях будет душно. Не жарко, а именно душно.

И ещё, детское сиденье нельзя ставить спереди, если не отключена пассажирская подушка.

nicolajka
25 мая 2006
А климат контроль как по вашему работает, да точно также но только без рук.
Камиль
26 мая 2006

Господа, вы меня сразили.
Ну уж я не совсем Чайник, 15-й опыт(правда только жигули), да и авто журналы читаю периодически. Спасибо.

Collins
26 мая 2006

цитата:
Отбор мощности у двигателя НЕ зависит от положения регулятора темп. и скорости вентилятора. Кондиционер или работает или нет, не что-то среднее.

Не буду говорить за ФФ2, но на ФФ1 это точно не так! Скорее всего и на втором то же самое. Поясню.
Муфта компрессора кондиционера во многих случаях работает периодически подключая и отключая привод компрессора, с периодом около минуты. время включонного компрессора относительно выключенного за период зависит от нескольких факторов — окружающей температуры, оборотов двигателя и скорости воздушного потока обдува испарителя. Чем выше температура окр. воздуха, выше скорость вентилятора печки, тем бОльшее время муфта находится во включенном состоянии, и соответсвенно бОльший средний отбор мощности. Автоматика включает/выключает муфту в зависимости от ряда параметров, основные из которых — давление в системе и температура испарителя (он не должен обмерзать). Так что средний отбор мощности и расход топлива ощутимо зависит от режима работы кондиционера — скорости вентилятора и температуры среды, чем они выше, тем больше отбор. Правда, на крайних режимах — жарко, мотор на холостых, вентилятор на полную — муфта будет включена постоянно, т.к. давление в системе и температура испарителя не выйдут за пределы срабатывания датчиков отключения.
Кстати, эти периодические срабатывания муфты не только слышны (щелчки), но и являются причиной того самого пресловутого поведения машины при работающем кондее — то тупит, то как попрет сама ни с того ни с сего .

Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Ford focus 2

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль Ford focus II включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля Ford focus II, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).

Предупреждение
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Предупреждение
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля Ford focus II, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;

Органы управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона Ford focus II

– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.

Примечание
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Полезные советы
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля Ford focus II менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Комментарии

#1 роман 24.12.2012 05:32

сейчас езжу утром минус 31 днем 22 24,на холостых сколько бы ни стояла,выше 60 не поднимается,и какое бы положение не нашел,,это нормально

Подскажите пожалуйста как поменять на форд фокус 2 2007 показатель температуры за бортом и на климате с Фаренгейта на

Подскажите пожалуйста как поменять на форд фокус 2 2007 показатель температуры за бортом и на климате с Фаренгейта на Цельсии?

23.01.2018 4936960 7098

7 ответов

Лучшие

Ответов: 342 Лучших: 164

В меню температуру найди и зажми кнопку сет на 3 секунды

Все ответы

Ответов: 342 Лучших: 164

В меню температуру найди и зажми кнопку сет на 3 секунды

Нет не помогает, теперь цельсии в порядке, а км в милях.

Такая же фигня, как исправил?

Александр

В меню температуру найди и зажми кнопку сет на 3 секунды

А если нет кнопки то как?

Если нет кнопки , то как сделать?

Нижневартовск

Ответов: 59367 Лучших: 5236

Ренат Нуров

Если нет кнопки , то как сделать?

Покопайтесь в бортовом компьютере, откройте раздел системы измерений, переключите. При установке единиц измерения в британские, температура показывается в цельсиях;

Хорошо делай — хорошо будет!

Не работает печка на Форд Фокус 2

Не работает печка на Форд Фокус 2

В холодное время года нормальная температура внутри легкового автомобиля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), будет зависеть от слаженной работы двух систем: охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона. Поэтому, при отсутствии тепла в салоне, поиск неисправностей придётся искать именно в этих системах.

Одной из причин по которой прекращается подача тёплого воздуха в салон автомобиля Форд Фокус 2, является выход из строя вентилятора отопителя. В этом случае, вначале нужно проверить состояние предохранителя F10 (30А), защищающего электрическую цепь вентилятора системы климат-контроля, находящегося в монтажном блоке расположенным с левой стороны моторного отсека. Найти место размещения предохранителя F10 Вам поможет схема, нанесённая на обратную сторону крышки монтажного блока.

Если предохранитель F10 не перегорел, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка реле вентилятора отопителя, которое располагается в этом же монтажном блоке. Сделать это можно при помощи тестера, достав данное реле из гнезда. А если тестера нет, то вместо Вашего реле, поставить в его гнездо заведомо исправное аналогичное реле и попробовать включить вентилятор отопителя. Если вентилятор заработает, значит, неисправность найдена, а если нет, тогда придётся проверять состояние электродвигателя вентилятора.

Чтобы до него добраться, придётся снять бардачок, правый воздуховод, затем отсоединить колодку проводов, и открутив три самореза, достать вентилятор. Электродвигатель вентилятора проверяем путём подсоединения его клемм напрямую к аккумуляторной батарее. От результатов этой проверки будет зависеть, где дальше искать неисправность, либо в проводке или блоке управления системой отопления и вентиляции, либо в самом электродвигателе.

Бывают случаи, когда данный вентилятор включается в работу только на четвёртом режиме, а 1-ый, 2-ой и 3-ий работать отказываются. Причиной этой неисправности становятся дополнительные резисторы, в следствии их выхода из строя. Они располагаются в едином блоке, который придётся заменить. Место их расположения можно найти, сняв бардачок.

Недостаток тепла в салоне может быть вызван понижением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, так как в этом случае ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Второй причиной недостатка тепла может стать заклинивание клапанов в термостате в положении, когда охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу циркуляции, что сильно снижает температуру охлаждающей жидкости в холодное время года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *