Как называется ключ которым заводят машину
Перейти к содержимому

Как называется ключ которым заводят машину

  • автор:

Как называется ключ которым заводят машину

Самый распространенный вариант в виде металлического лезвия и пластиковой головки. Такие ключи защищают автомобиль от угона только лишь механическим замком. Исторически так сложилось, что у каждой марки автомобиля есть несколько видов лезвий. Часто бывает что несколько разных марок имеют полностью одинаковые лезвия.

Ключ с чипом.

Начиная с конца 90-х годов на автомобили штатно начали устанавливать иммобилайзеры. Иммобилайзер — это устройство которое считывает специальную электронную метку (чип) в ключе автовладельца и проверяет есть ли у нее доступ для запуска двигателя. Если доступ разрешен иммобилайзер передает сигнал на разрешение запуска двигателя. Если метка в ключе чужая или не опознана, двигатель запустить не удастся.

Чипы (электронные метки), как и лезвия существуют разных видов. Начиная с 90-х и к сегодняшнему времени сменилось несколько поколений. Первые чипы были совсем простые и имели лишь фиксированный код, который никогда не менялся. Современные же чипы имеют динамический код и хорошую защиту от угона.

Ключ с кнопками управления центральным замком.

Некоторые марки автомобилей подумали над удобством и сделали в ключе кнопки с помощью которых можно одним нажатием открыть или закрыть двери автомобиля. Это действительно удобно и сейчас таким ключом никого не удивишь.

На самом деле просто в ключ вставили плату радиочастотного модуля, который передает радиочастотный сигнал с кодом автомобилю. Автомобиль в свою очередь проверяет код и выполняет команду. Пульты управления центральным замком, в первое время, также были с обычным фиксированным кодом, но со временем его поменяли на динамический.

Ключ с чипом и кнопками ЦЗ.

Как уже и понятно из названия, этот ключ имеет в своем составе чип (метку) иммобилайзера и радиочастотную плату для управления центральным замком (открытием/закрытием дверей). Исполнение таких ключей может быть разным.

К примеру ключ может иметь отдельно чип и отдельно плату работающие независимо друг от друга. Или иметь уже встроенный чип в плату управления центральным замком.

Смарт ключ/карта (безключевой доступ)

Это следующее поколение ключей которые предоставляют владельцу еще больший комфорт. Обратная сторона, это сложность, недостаточная надежность и дороговизна таких ключей. В случае отказа такого ключа, автовладельцу предоставлена возможность открыть и завести автомобиль резервным спрятанным в смарт ключ обычным механическим ключом и встроенным в него чипом.

Рассмотрим варианты для чего же бывает нужен ключ.

Старый ключ потерял свой внешний вид или сломан.

Часто можно увидеть автовладельца с ключом на который смотреть страшно. Треснули или протерлись кнопки, корпус разваливается на части. Часто лезвие может сломаться или просто вывалиться из ключа.

Многие по незнанию так и продолжают еще пользоваться таким ключом пока он еще продолжает заводить автомобиль, тянут до последнего.

В этом случае хорошее решение заменить неисправные части ключа на новые. К примеру заменить корпус, лезвие или кнопки. Ключ будет опять как новый, который не страшно достать из кармана.

Если у вас только один ключ.

В данном случае будет неплохо, хотя бы сделать обычный простой ключ с чипом (если установлен иммобилайзер). Стоимость ключа дубликата несоизмерима с расходами и нервами, которые можно потратить в случае изготовления нового после потери или поломки последнего единственного ключа. Будьте предусмотрительны и думайте о будущем.

Если у вас один автомобиль на семью.

Оцените удобство. В этом случае дополнительный ключ будет очень удобно иметь каждому, кто пользуется автомобилем. И не только для семьи, а также в компании где несколько человек персонала пользуется одним автомобилем. Не нужно постоянно передавать ключи друг другу, что очень удобно.

Если утерян последний ключ.

В этом случае лучший способ просто найти ключ. Второй вариант это набраться сил и обратиться в дилерский центр.
Как правило для многих марок автомобиля, это дорогостоящий длительный процесс.

Третий вариант, найти специалиста по иммобилайзерам. При достаточной квалификации и опыте, такой специалист может быстро восстановить автомобиль и сделать вам новые ключи.

Чип для автозапуска.

Если вы задумались поставить автозапуск в автомобиль, часто вам предложат положить один из ключей в обходчик иммобилайзера. Иногда у вас может быть всего лишь один ключ или всего лишь два.

Остаться с одним ключом это риск при утере ключа, вскрывать автомобиль. Самый простой выход сделать копию или новый чип специально для автозапуска. Это не дорого 1-2 тыс.р. и у вас останутся все ключи на руках.

Переделать обычный ключ в выкидной.

Выкидной ключ намного удобнее, обычного классического ключа. Лезвие такого ключа не рвет карманы, а конструкция корпуса позволяет сделать кнопки более крупными и удобными. Для многих автомобильных марок есть возможность заменить старый корпус обычного ключа на выкидной и получить экономным способом новый выкидной ключ.

Также можно приобрести совместимый выкидной ключ полностью в сборе и затем привязать его. Такие ключи сделаны в разных стилях исполнения и имеют либо универсальный либо совместимый радиочастотный модуль с кнопками.

Если остались вопросы.

По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.

Как называется ключ которым заводят машину?

вопрос плюшевому — почему только вкл. выкл. он не умеет?

Ключ включения зажигания.
Лично у меня он называется «кривой стартёр».
Как хочеш так и называй!
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Ключ зажигания: купить, изготовить дубликат.

Ключ зажигания на автомобиль

Подразделение «Дверной Доктор Авто» сможет выполнить дубликат любого ключа зажигания и прописать его в автомобиль. В нашей компании вы сможете не только купить ключ зажигания, но и выполнить на нём нарезку, продублировать иммобилайзер ключа, а в некоторых случаях восстановить работоспособность отказавшего.

Для выполнения поставленных задач наши специалисты обладают всем необходимым профессиональным инструментом, а также знаниями и многолетним опытом. При любой проблеме с ключом зажигания вы можете обратиться к нам по телефонам

+7(831)4164059

+79036026406

Мы не только сможем помочь вам выйти из неприятной ситуации, но и порекомендуем наиболее выгодное решение в вашем конкретном случае.

Что же такое ключ зажигания?

В этой статье расскажем о том, что представляет собой ключ зажигания автомобиля, а так же развеем некоторые мифы или ошибочные суждения, немного повысим грамотность автовладельцев и дадим полезные советы.

Начнем, пожалуй, с тех нелепых слов и неправильных определений ключа зажигания с чипом, которые приходится слышать не только от клиентов, но и от работников некоторых фирм, которые тоже пытаются оказывать подобные услуги. Некоторые из них: «чиповка ключей», «чипсы», «семечка», и прочие перлы – признак непрофессионализма и показатель низкой компетентности.

Вкратце напомним, что же такое система иммобилайзера современного автомобиля? Если совсем в двух словах, то иммобилайзер — это электронная противоугонная система, которая работает совместно с блоком управления двигателем и либо разрешает, либо запрещает запуск двигателя автомобиля.

Другими словами: двигатель заведется, только если в замке зажигания автомобиля будет «правильный» ключ зажигания.

А как же машина понимает «правильный» ли это ключ? Для этого в самом ключе зажигания содержится определенный электронный компонент, который и называется транспондер.

Транспондер (англ. transponder от transmitter-responder — передатчик-ответчик) — приёмопередающее устройство, посылающее сигнал в ответ на принятый сигнал.

Иногда слово транспондер, условно можно заменить словом чип, но уж никак не «чипса»!

Для некоторых автовладельцев, бывает открытием, что внутри ключа зажигания их автомобиля что-то есть! Утверждают, что у них точно ключ простой, без чипа, устраивают с нами споры! )

Так уверенно можно сказать, только если ключ от совсем старого автомобиля и полностью металлический, как на фото ниже.

этот ключ точно без чипа

Если же ручка или головка автомобильного ключа зажигания сделана из пластика, то внутри вполне поместится чип, так как он имеет совсем небольшие размеры.

Основные разновидности чипов ключа зажигания

Одним из наиболее распространенных транспондеров является карбоновый, имеет размеры не более чем 12ммх6ммх3мм

чип ключа зажигания

По форме, цвету и размеру он и впрямь похож на «семечку», но это всё-таки чип, микроэлектроника, а не зародыш семенных растений. Поэтому называть его «семечкой» нельзя.

ключ зажигания

По своей сути карбоновый чип представляет собой миниатюрную электронную плату, имеющую в своем составе антенну, конденсатор, микросхему и т.д., и всё это герметично залито в карбоновом корпусе.
Вот схема расположения компонентов внутри:

схема чипа ключа зажигания

Вторая наиболее популярная разновидность автомобильного транспондера – это стеклянная колба. По сути это тоже антенна, конденсатор, микросхема и т.д., только всё это запаяно в миниатюрную стеклянную колбу. Размеры её не велики: диаметр от 2мм до 4мм, длина от 8мм до 34мм.

чип-колба ключа зажигания

Следующая разновидность чипов иммобилайзера – это батареечные или без батареечные эмуляторы чипов. Основу их составляет плата с микросхемой и программой, которая при работе эмулирует, т.е. копирует собой поведение обычного чипа или транспондера.

чип-плата ключа зажигания

Подобные эмуляторы могут быть с корпусом, который представляет собой одновременно головку ключа, к которой в дальнейшем присоединяется лезвие ключа.

чип эмулятор ключа зажигания

Принцип работы всех автомобильных чипов – это «общение» с блоком иммобилайзера автомобиля посредством радиоканала.

На замке зажигания находится антенна и в самом транспондере тоже есть антенна. Радиус действия такой связи между чипом и антенной иммобилайзера очень невелик, всего несколько сантиметров.
Наиболее устойчивую связь обеспечивает транспондер в стеклянной колбе, а так же эмулятор на плате, так как в них применяется более мощная антенна, по сравнению с чипом в карбоновом корпусе.

Дубликат ключа зажигания

Когда потерян один из ключей зажигания, можно изготовить его полноценный дубликат.
Если у вас потеряны все ключи от автомобиля, требуется восстановление не только механики (лезвия) ключа, но и его транспордерной части (восстановить чип).

Но чаще всего, как показывает практика, автовладельцы обращаются в мастерскую для того, чтобы изготовить дубликат чипа для автозапуска. То есть, чтобы установить на автомобиль противоугонную сигнализацию с функцией автозапуска.

Встречаются автолюбители, которые имея единственный ключ зажигания от автомобиля, заблуждаются, думая, что именно его установят в автомобиль, а пользоваться повседневно будут простым ключом без чипа, который и просят изготовить.

Вкратце расскажем примерный алгоритм того, как реализовывается автозапуск на автомобилях, и почему простым ключом без чипа пользоваться не получится.

Для того чтобы завести автомобиль дистанционно, параллельно антенне иммобилайзера, которая на замке зажигания, устанавливается и прячется внутри приборной панели специальный блок обходчика иммобилайзера. Это небольшая коробочка, которая подключается к системе сигнализации. Внутри обходчика тоже имеется антенна, внутри её закрепляется чип иммобилайзера или целый чип ключ.

установка ключа зажигания в обходчик иммобилайзера

В момент дистанционного запуска, антенна блока обходчика становится активной и считывает информацию с чипа. Получается, что в этот момент автомобиль «видит» правильный ключ с чипом и дается разрешение на запуск.

Но. Машина, заведенная таким образом, не сможет поехать без ключа в замке зажигания.

Чтобы ехать, автовладелец должен вставить и повернуть в замке зажигания ключ с чипом и отключить сигнализацию. Вот в этот момент и происходит опрос того ключа с чипом, который находится в замке зажигания. И если там будет простой ключ без чипа, двигатель автомобиля глохнет.

Ещё хочется дать совет автовладельцам. Если нужен чип для автозапуска, спросите в мастерской: с батарейкой он будет или нет. Дело в том, что батарейка будет постепенно разряжаться и терять емкость, тем более на морозе. В этом случае машина с автозапуском сначала перестанет заводиться в морозы (когда автозапуск особенно нужен), а потом и вовсе автозапуск перестанет работать – потребуется разбирать панель, доставать обходчик иммобилайзера и менять батарейку в эмуляторе.

Так же, выбирая мастерскую для изготовления дубликата чипа, не нужно выбирать по принципу самой низкой цены. Низкая цена зачастую обусловлена использованием дешевого, чаще всего китайского оборудования и таких же чипов. Даже не имея батарейки, такие чипы работают «через раз», а при низких температурах автомобиль и вовсе не заведется.

Иногда, изготовить копию или дубликат чипа невозможно, в связи с применением в современных авто чипов нового поколения. В этом случае понадобится совсем другая технология, а именно программирование или прописка ключа или чипа в автомобиль, и непосредственного подключения к нему. Это процедура требует применения совершенно другого оборудования и квалификации мастера. Поэтому для вашего же удобства, для экономии времени и денег, рекомендуется выбирать мастерскую, которая специализируется именно на автомобильных ключах и чипах. Такие мастерские имеют опытных специалистов, а также оборудование с расширенным спектром возможностей, позволяющие исключить ошибки.

Статьи

Чип ключ. Что такое чип иммобилайзера (транспондер) Виды автомобильных ключей 27.04.2014 20:31

Чип ключ. Что такое чип иммобилайзера (транспондер) Виды автомобильных ключей

Porsche-993-ECU-DME-immobilizer-bypass-removal

Здравствуйте, очень часто в нашей практике встречаются люди, которые потеряли, утопили, раздавили или даже сожгли свой выкидной ключ или просто чип ключ. Зачастую люди не понимают разницу между чипом иммобилайзера и платой сигнализации, если таковая имеется в ключе. Первая часть статьи — краткая основа. В вводной части, Вас ожидает вторая (бонусная) часть, которая поможет углубленно разобраться в противоугонных средствах авто.

Напоминаем, что в нашем интернет магазине Вы можете купить практически любой ключ зажигания и чип иммобилайзера к нему , а также некоторые виды ключей с платой сигнализации (ДУ)
К каталогу ключей можно перейти по ссылке ниже:

В современный автомобильных ключах чип иммобилайзер расположен в одном корпусе с платой ДУ (дистанционного управления) Примером такого ключа является выкидной ключ зажигания на автомобиле Форд Фокус ( Ford Focus)

Ford Форд Ключ зажигания с чипом иммобилайзера плата сигнализации лезвие hu101

1 — Место под чип иммобилайзера в верхней части ключа (в голове)
2 — Чип иммобилайзера (транспондер)
3 — Плата ДУ (плата отвечающая за дистанционное управление дверьми и багажником)
4 — Батарейка, питающая плату

Для тех, кто не знает, что такое автомобильный иммобилайзер – это устройство, которое лишает автомобиль подвижности. Он разрывает одну или несколько электрических цепей, без которых машина работать не будет. Это могут быть электро-цепи, отвечающие за работу стартера, зажигания или двигателя. То есть своим ходом угнать машину становится невозможно даже при проникновении злоумышленников внутрь.

Чип-ключ – это ключ, совмещенный с системой защиты автомобиля, обычно такими системами являются – иммобилайзеры. Когда ключ вынимается из замка зажигания автомобиля, то иммобилайзер, блокирует различные узлы, без которых автомобиль практически нельзя завести. Такими узлами могут служить система зажигания, система запуска двигателя, а также система подачи топлива.

Нужно сказать, что иммобилайзер достаточно простая, но эффективная система защиты. Даже если угонщик выведет иммобилайзер из строя, то запустить и угнать автомобиль уже будет невозможно.

Таким образом, чип-ключ и иммобилайзер это единая система. Чип-ключ активирует и деактивирует эту систему.

Чип иммо и плата ду в ключе. Чип с платой в одном ключе может быть расположен , как в выкидном ключе, так и в простом.

выкидной ключ для шевроле chevrolet rezzo, epicabmw original remote 3 button board 315 mhz

Самый распространенный вид чип-ключа, который сейчас используют многие производители, это раскладные чип-ключи. Такие ключи сделаны в форме брелка сигнализации, используют свое питание, обычно это батарейка, чип находится в самом лезвии ключа, или рядом с ним. Пример такого ключа можете посмотреть в статье – как заменить батарейку в ключе. Без такогочип-ключа завести машину очень сложно, практически не возможно, поэтому при покупке автомобиля дается дубликат ключа, на случай утери.

Чип в карте. Еще называется ключ карта, интеллектуальный ключ.

IMG_9903

Многие производители, такие как Renault, Mercedes, BMW и т.д. Используют другие чип-ключи, те которые встроены в карту. Вам выдается карта, похожа на пластиковую банковскую карточку, только толще, эта карта вставляется в специальное отверстие в панели автомобиля. После этого вы нажимаете кнопку «старт-стоп» или поворачиваете специальный рычажок и двигатель запускается.

Смарт ключи.

IMG_6077

И последний вид, в нашей статье «что такое чип – ключ», идут самые передовые чип-ключи беспроводные. Они связываются с иммобилайзером по беспроводной радио связи. Вам достаточно держать такой чип-ключ в кармане. Просто садитесь и заводите автомобиль той же кнопкой «старт-стоп» или специальным рычажком. Главное не забывайте такой чип-ключ дома, а то и в машину не ворветесь.

Бонус

Иммобилайзеры

Как защитить свой автомобиль от угона

На сегодняшний день существует множество способов завести автомобиль при отсутствии ключей, то есть обойти или снять с охраны штатный иммобилайзер и соответственно произвести запуск. Чем естественно и пользуются угонщики. Это, в том числе, касается и таких брендов как TOYOTA/LEXUS.
Рассмотрим несколько вариантов.

Первый из них это клонирование ключа, дубликат. Его можно считать (ID код ключа) при непосредственном контакте ключа со считывающей антенной спец. оборудованем. (наприме, Land Cruiser 100 до 2002г, LEXUS LX470 до 2002, TOYOTA CROWN до 2003г и т.д.). Что крайне неудобно для нехороших людей. Но технологии не стоят на месте и завод изготовитель усложнил задачу, путем увеличения информационной емкости ключа и соответственно не все ключи можно полностью считать и изготовить так чтобы «удовлетворить имобилайзер» (это касается тойоты/лексус 2008 годов и выше).

Второй вариант. Это технология запуска автомобиля, которая предполагает запись самих ключей (их ID кода ) в блоки вашего автомобиля. Путем разбора салона, съема блоков, пайка микросхем (EEPROM, FLASH и т.д.) с последующей их перепрограммацией, пересчет самого ID кода будующего ключа, согласование блоков и т.д. Из выше изложенного следует, что это трудоемкая работа, требующая не только много времени, но и высокой квалификации, большого мастерства.

Третий вариант, это тот, который используют угонщики. Существует мощное дорогостоещее оборудование позволяющее прописать ключ в автомобиль без разбора салона и пайки микросхем ( Фото слева ) . Это осуществляется извне, путем перепрограммирования блоков и для этого не требуется родной Master Key от данного автомобиля. ( Для примера TOYOTA PRIUS 2003-, Land Cruiser 100 2003-, LEXUS GX470 это оборудование позволяет завести от 2 до 5 сек). Машины со Smart Key требуют времени 15 минут на «ломание» блоков . Вы спросите как это возможно? Просто это оборудование использует «дыру» в программном обеспечении завода изготовителя. После «сброса» блоков системы иммобилайзера прописывается новый ключ и автомобиль заводится с него. Старые (родные) ключи уже из охранной системы стерты, и к вашему автомобилю больше не подходят ( не откр/не закр автомодиль и соответственно его и не заводят) .
Четвертый вариант. Появление 80 bit ключей привело к новому решению у угонщиков . Так как ключ использует шифрование крипто , то скопировать его пока нет возможности . Но с появлением Smart Key ( с функцией свободные руки ), появилась возможность ретранслировать радиоканал- его низкочастотную часть (его посылки) в прямом эфире на расстоянии . Вся проблема в том , что разработчик ( TOYOTA/LEXUS ) сделали ошибку . Она заключается в том , что запрос и ответ «свой-чужой» не привязан ко времени . То есть , можно передать посылку (ответ от ключа) на расстояние- потратить время (на пройденный путь) , вернуть ответ туда и обратно и получить нужный результат ( открытие дверей и запуск двигателя ). Теперь это оборудование бессовестно продается в открытую на рынке (Фото справа) . В простонародии обзывается по разному : » Радиоудлинитель» , » ретранслятор» , «удочка» и т.д.

Иммобилайзер ( общие сведения )

yhst-39649792028662_2271_13006460

«Иммобилайзером» называется заводская (штатная) электронная система — часть системы управления двигателем. Она препятствует запуску двигателя при попытке воспользоваться самодельным ключом зажигания или при попытке обойтись вообще без ключа. Противодействие выражалется в «исчезновении» некоторых функций исполнения у заблокированного компьютера двигателя(ECU), и пуск не происходит. Смысл заключается в том, что блокировка осуществляется без применения размыкателей или иного физического влияния на цепи управления. Она не может быть нейтрализована предварительными манипуляциями с проводкой. Благодаря рекламе термин «иммобилайзер» (IMMO) вошел в наше сознание как «наиболее эффективное противоугонное средство», и только. Соответственно, иммобилайзер(IMMO) в русском языке подразумевает устройство, являющееся почти что панацей от угона а/м.

Штатный автомобильный иммобилайзер (IMMO) работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Иммобилайзер (IMMO) не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Это самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к штатной, и уж тем более к навесной противоугонной системе отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатная противоугонная система- anti-theft (против вора) имеет свой отдельный ECU, хотя в некоторых исключениях бывает и совмещенной с системой иммобилайзера. Можно припомнить совсем немного случаев, когда иммобилайзер (IMMO) объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней. Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе со штатным иммобилайзером происходит дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя, запрос-ответ-подтверждение . Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации (защиты) к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU (например компьютор двигателя).
Итак, иммобилайзер (IMMO) — система ограничения доступа, способная блокировать работу двигателя на уровне программы его ECU. Нет программной блокировки — нет иммобилайзера.
Что такое «чип-ключ зажигания»? По управлению штатные иммобилайзеры отличаются типом ключа. Так, в а/м французского производства (старые года), в качестве такого ключа используются кнопочные панели, т.е. пароль вводится при помощи клавиатуры вручную. Контактные детали — резисторы калиброванного сопротивления — применяются в том же качестве в американских а/м и мотоциклах (до середины 2000-х годов). Более практичными считаются ключи -беспроводные передатчики. Они подразделяются на передатчики, управляемые вручную (нажатием кнопок), и на передатчики, управляемые автоматически. И те, и другие передатчики могут быть встроенными в головку ключа зажигания или выполнены как брелок. Управляемые вручную могут быть на радио и/или на инфракрасных волнах.. Гораздо чаще ключ — беспроводный передатчик управляет иммобилайзером автоматически, по запросу ECU. И выполнен как метка радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency IDentification), именно их автопроизводители наиболее широко применяют, примерно, с середины 90-х г. по наши дни.
Понятие «чип-ключ» по отношению к ключу зажигания пришло вместе с появлением в нем метки RFID. Метка заделана в пластиковую головку ключа и представляет собой микросхему (безвыводный чип), способную «общаться» с прочими элементами иммобилайзера по радиоканалу. Указанная микросхема является носителем индивидуального числа, которое она может передавать в эфир. Именно поэтому микросхема-метка называется чип -ключом, поскольку в данном случае под словом «ключ» подразумевается «пароль».
Метка срабатывает по радиосигналу запроса и питается энергией магнитного поля этого сигнала (не имеет элемента питания). Поэтому она еще называется «транспондер» (от слияния английских слов transmitter и responder, т.е. «радиоответчик»). Отсюда образуется термин «транспондерный иммобилайзер». Когда хотят подчеркнуть, что ключ зажигания содержит чип-ключ транспондерного иммобилайзера, говорят: «чипованные ключи зажигания» или даже «чиповые ключи». Тогда среди имеющихся здесь терминов, наиболее оправданный термин «чип-ключ зажигания». Который означает ключ зажигания, отличающийся наличием чип-ключа иммобилайзера. Тут, конечно, происходит игра слов при смешении двух значений слова «ключ». Плюс игнорируется, что идентификатор чипа, вообще говоря, не является паролем именно к зажиганию. Но ведь само понятие «ключ зажигания» уже давно в привычке, а не отражение действительной функциональности. В разговорной практике «чип-ключ зажигания» часто сокращают до «чип-ключ», а «чип-ключ» как метка — до «чип» . Как видно из изложенного, это не одно и то же, впрочем, удобство такого сокращения нельзя не признать. Синонимичный термин «ключ зажигания с транспондером», буквально соответствующий оригинальному transponder ignition key, применяется относительно редко ввиду своей громоздкости.

Вернемся к отсутствию запуска двигателя. Реализация которого происходит не за счет блокировок цепей, как в нештатных противоугонках , доустанавливаемых на а/м уже в процессе эксплуатации. Штатный иммобилайзер программным путем блокирует некоторые функции ECU двигателя на уровне микропроцессора.
При включении зажигания, программа ECU «обращается к запросу пароля» (в некоторых системах управления запрос происходит несколько раз, причем первый раз при вставлении ключа, еще до включения зажигания — например, некоторые Тоуота и Lexus).
Описанная технология не имеет себе равных среди других автономных противоугонных технологий. С одной стороны, просто нет цепей, восстановив которые, можно было бы завести двигатель. С другой — активная область радиоимпульсов обмена с чип-ключом на практике не превышает нескольких сантиметров . Последнее обстоятельство означает, что эти импульсы весьма тяжело бесконтрольно сканировать, т.е. перехватить специальным радиоприемным устройством, способным далее их воспроизвести (код-граббером например). В то же время , радиопосылки брелоков добавочных сигнализаций и штатных anti-theft уверенно считываются при портативной антенне сканирующего приемника на достаточно больших расстояних . Не следует путать радиоприемные сканеры, перебирающие частоты приема, с радиопередающими сканерами, перебирающими на заданной частоте кодовые комбинации с целью подбора пароля.
Ранние модели иммобилайзеров (до 1998 года) имели, как правило, обособленный управляющий ECU. Позднее функционально соответствующие ему цепи стали все чаще встраиваться в другие ECU, причем иногда по частям, в несколько ECU одновременно и в различных местах а/м.
Если потеряны чип-ключи зажигания и приобретены новые, необходимо заново программировать иммобилайзер (в некоторых случаях дилеры требуют замену блоков), чтобы идентификаторы (ID) новых ключей воспринимались как правильные. Та же необходимость возникает при снаряжении старого ключа новой меткой взамен утраченной. Кроме того, с несколько большей долей условности, к потере ключа можно приравнять случайные выпадания ключа из памяти ECU.

Процедура программного соединения ключей с ECU в английском языке называется matching keys, что дословно может быть переведено как «поженить ключи» с ECU. Указанная процедура является частным случаем более общей, которая называется адаптацией и хорошо знакома диагностам. Поэтому часто matching и adaptation не различают и говорят об адаптации ключей, а более точное слово «регистрация» применяется реже. Регистрация чип-ключей возможна при получении сервисного доступа к программированию иммобилайзера . Например, у а/м концернов VAG этот доступ обеспечивает номер PIN (Personal Identification Number), нанесенный на специальную карточку, которая при выпуске а/м с завода прилагалась к комплекту ключей. Пин — секретная информация, поэтому на карточке он скрыт под защитной стираемой полосой. Забота о сохранности карточки возложена на владельца а/м. Номером PIN могут быть снабжены а/м марок Chrysler, Fiat, Kia, Nissan, Opel, Renault, Suzuki и др. Для автомобилей TOYOTA/LEXSUS необходим в наличии так называемый MASTER KEY (мастер ключ),чтобы прописать дополнительный или стереть уже имеющиеся в иммобилайзере.
Отсутствие такой или подобной карточки означает один из двух вариантов: либо она утрачена, либо сервисный доступ к программированию данного иммобилайзера обеспечивает специальный мастер-ключ (мастер- внешне отличается от прочих ключей обычно цветом пластика головки). Надо заметить, что после 1998 года со стороны автопроизводителей наметилась тенденция отказа от выдачи карточки с PIN владельцам а/м. Предполагается, что PIN как пароль процедуры регистрации должен сообщаться только официальным дилерам по их запросу у производителя, да и то — сообщаться в таком виде, при котором этот пароль не может быть использован дважды. Сокрытие информации уже привело к образованию за рубежом обществ автовладельцев, которые устраивают тяжбы с производителями под лозунгом «чей автомобиль — мой или ваш?». Однако если владелец утрачивает выданную на руки карточку с PIN (или мастер-ключ), то впоследствии он может оказаться перед перспективой приобретения комплекта «ключи-замки (личинки замков), ECU иммобилайзер, ECU двигателя» или части такого комплекта.
Между тем даже в такой ситуации все-таки можно зарегистрировать ключи. Во-первых, номер PIN может быть считан из ECU специальными приемами. Это позволит далее применить сервисную процедуру. Во-вторых, можно провести регистрацию «в обход» сервисного доступа, прямым вписыванием идентификаторов чип-ключей с помощью компьютерного оборудования. При этом результаты адаптации оказываются неотличимыми от тех, которые были бы получены при помощи дилерских средств. Более того. Имеются данные сравнения с дилерской регистрацией, оставляющей в памяти ECU неиспользованные ячейки под идентификаторы ключей пустыми. Если вручную заполнить все указанные ячейки вымышленными кодами, ключ будет опознаваться увереннее, чем при дилерском способе записи. Последнее справедливо, когда число записанных ключей меньше числа областей памяти ECU, отведенных под идентификаторы ключей.
Если утрачен ECU (двигателя или иммобилайзера), аналогично может потребоваться адаптация после приобретения нового ECU. В том числе — и буквально нового, т.к. в системе все равно появится «чужой» элемент. Некоторые новые (с завода) ECU имеют встроенную функцию однократной записи ключей при первом включении зажигания-автопривязку.
В остальных случаях нужна адаптация. В зависимости от построения иммобилайзера замена ECU может предусматривать, как его адаптацию без повторной регистрации имеющихся ключей, так и повторную запись ключей «набело». Если силами сервиса по каким-либо причинам адаптация не возможна, ее проводят методами, отличающимися от дилерских . Помимо специальных программ, здесь может применяться техника прямого редактирования памяти и некоторые другие. Важно, что по конечному результату адаптации этими методами как ECU, так и ключей не отличима от сделанной дилерским способом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *