Двигатель работает с перебоями на холостом ходу
Перейти к содержимому

Двигатель работает с перебоями на холостом ходу

  • автор:

Устраняем неустойчивую работу двигателя на холостом ходу за 20 минут

Троит двигатель

Ремонт

Автор 7-gear На чтение 13 мин Просмотров 138к. Опубликовано 24 марта, 2022

Режимы работы двигателя внутреннего сгорания могут быть различными. Когда требуется развить максимальную мощность мотора, частота вращения коленвала должна достигать значений в несколько тысяч оборотов в минуту. Если нагрузка на силовой агрегат отсутствует, то возможно минимальное значение вращение подвижной части двигателя.

Что такое холостой ход двигателя

Во время работы двигателя в режиме холостого хода нагрузка к силовому агрегату не подключается, поэтому полезная работа не производится. Необходимость использовать мотор таким образом появляется, когда требуются вывести силовую установку на рабочий режим при минимальных временных затратах. Если необходим прогрев движка перед использованием транспортного средства, то эту процедуру также следует выполнять в режиме холостого хода. Таким образом удается минимизировать расход топлива и увеличить ресурс двигателя.

Работа в режиме холостого хода может понадобиться и в том случае, когда требуется обеспечить оптимальный режим каких-либо систем автомобиля. Например, при движении накатом важно поддержание тормозной системы в рабочем состоянии. Машины, оснащенные устройством вакуумного усиления одной из важнейших систем, не могут безопасно эксплуатироваться в таком режиме с выключенным двигателем.

Что такое холостые обороты двигателя

После того, как педаль акселератора будет отпущена, мотор начнет работать на холостых оборотах. Исключение из этого правила может являться только ситуация, когда осуществляется торможение двигателем. При таких условиях частота оборотов будет зависеть от скорости движения автомобиля и включенной передачи.

Холостые обороты можно определить на слух. На малых оборотах звуковой тон значительно ниже, чем при повышении частоты вращения коленчатого вала. Идеально точно величину холостых оборотов можно установить с помощью штатного тахометра. Стрелочный или цифровой индикатор располагается на приборной панели автомобиля.

От чего зависят обороты холостого хода

Обороты холостого хода можно изменять в широких пределах. Зависит этот показатель работы двигателя исключительно от количества подаваемого в цилиндры топлива. Важно при настройке автомобильной системы питания установить правильные пропорции горючего и воздуха. Только при соблюдении тонкой настройки можно получить холостые обороты ДВС при минимальном расходе топлива.

Троит двигатель

Как изменить холостые обороты

На карбюраторном двигателе обороты холостого хода можно легко изменить. Для выполнения этой настроечной операции применяются специальные дозирующие винты, изменяя положение которых можно увеличить или уменьшить поступление топлива в камеру сгорания.

В автомобилях с инжекторным двигателем, необходимость в регулировке холостого хода, как правило, отсутствует. Этот процесс полностью регулируется электронным блоком управления. Ремонт системы может быть необходим только в том случае, когда неровно работает двигатель в режиме холостого хода. Часто такие ситуации появляются при выходе из строя различных датчиков, форсунок или других элементов топливной системы автомобиля.

Почему троит двигатель на холостых оборотах

Если двигатель подтраивает на всех режимах работы, то неисправна свеча зажигания либо форсунка. На холостом ходу подобные нарушения работы двигателя могут регистрироваться при значительном количестве неисправностей. Сложность определения причины того, что двигатель троит, может заключаться в непостоянстве проявления поломки. Мотор часто работает нестабильно только на холодном двигателе либо при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных значений. Наиболее частыми причинами того, что троит двигатель на холостых оборотах, являются:

  • Неправильное соотношение воздуха или бензина в топливной смеси.
  • Неисправность элементов системы зажигания.
  • Вышли из строя датчики.
  • Неправильная регулировка клапанного механизма.

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то нестабильная работа двигателя может быть вызвана нарушениями в системе подачи газообразного топлива.

Троит двигатель на холостых оборотах

Холодный двигатель троит на холостых оборотах

Если мотор троит на холодную, но после прогрева данный диагностический признак исчезает, то виной такому явлению могут быть следующие причины возникновения неисправности:

  • Подсос воздуха в системе питания двигателя.
  • Нагар на свечах зажигания.
  • Неправильно работают гидрокомпенсаторы клапанов.
  • Пробита прокладка ГБЦ.

Двигатель может троить на холостых оборотах двигателя и по причине залива свечей зажигания. На карбюраторных двигателях такая проблема может наблюдаться по причине слишком обогащенной смеси на холостом ходу либо из-за неисправности предохранительного механизма воздушной заслонки. На инжекторе залив свечей сразу после запуска двигателя может происходить из-за неисправности различных датчиков, а также по причине поломки форсунки.

Почему двигатель троит на холостых оборотах после прогрева

Если троит двигатель на холостых оборотах после прогрева, то этому явлению может быть несколько объяснений:

  • В цилиндрах образовался избыток масла.
  • Появление эффекта калильного зажигания.
  • Неправильная регулировка тепловых зазоров клапанов.

Масло может попадать в цилиндры из-за чрезмерного износа направляющих втулок клапанов и разрыва манжет этих деталей. При наличии трещин головки блока цилиндров в камеру сгорания также может поступать значительное количество смазочной жидкости. Износ маслосъемных и компрессионных колец, а также глубокие царапины на зеркале цилиндров также могут стать причиной того, что двигатель троит на горячую.

Если масло поступает в цилиндры в течение продолжительного времени, то на поршне и внутренней поверхности головки блока цилиндров образуется значительный нагар, вызывающий эффект калильного зажигания.

Почему троит двигатель

Неустойчивая работа двигателя на газу на холостых

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то двигатель может троить по причине неправильной настройки редуктора. Наиболее часто проблемы в работе систем этого типа встречаются на установках первых 3 поколений ГБО. Такие системы практически не оборудованы элементами тонкой настройки. Если с газовым редуктором нет проблем, то причиной троения двигателя при работе в режиме холостого хода могут быть:

  • Загрязнение газовых фильтров. Эти элементы могут загрязняться из-за некачественного топлива, но если детали меняются несвоевременно, то даже при использовании качественного газового горючего могут наблюдаться существенные проблемы при работе двигателя на небольших оборотах.
  • Неисправность системы зажигания. Газо-воздушную смесь сложнее запалить от искры, чем бензиновую, поэтому даже при незначительном снижении эффективности работы катушек зажигания или свечей может проявляться троение двигателя в режиме холостого хода.
  • Загрязнение газовых форсунок. Подача недостаточного количества газового топлива может приводить к периодическому отсутствию зажигания рабочей смеси в цилиндрах.
  • Неисправен MAP-сенсор. Мотор начинает работать с перебоями из-за неисправности датчика давления. В результате поломки этого элемента топливо подается неравномерно и работа двигателя на холостых оборотах становится неустойчивой.

Нестабильные обороты двигателя на газу при минимальной частоте вращения коленвала могут наблюдаться и при неправильно установленной температуре перехода. Если мотор начинает работать на газу, когда охлаждающая жидкость еще не прогрелась до температуры +40 градусов Цельсия, то могут появляться значительные отклонения на холостых оборотах.

Троит дизельный двигатель

Дизель работает с перебоями на холостых

При эксплуатации дизельного двигателя также может наблюдаться эффект троения на холостых оборотах. В силовых установках этого типа отсутствуют свечи зажигания, поэтому причин наличия подобных технических проблем может быть значительно меньше, чем при эксплуатации бензинового агрегата. Если дизель троит на холостом ходу, то причина этого явления может заключаться в следующих состояниях узлов и агрегатов:

  • Чрезмерный износ цилиндропоршневой группы. Двигатель троит, если не удается повысить давление в цилиндрах до рабочего значения. В результате воспламенение смеси может происходить с перебоями, что и вызывает эффект троения.
  • Неисправны свечи накала. Если эти детали не будут правильно работать, то воспламенение в цилиндрах будет происходить с задержкой.
  • Неисправны форсунки. Если топливо не будет поступать в цилиндры, то процесса воспламенения в проблемном цилиндре также не будет. Возможна неправильная установка момента впрыска топлива. Такое нарушение вызовет аналогичные проявления.

Дизельный двигатель может работать нестабильно на холостых оборотах и по причине низкого качества топлива.

Как определить причину троения двигателя на холостом ходу

Только правильно установив причину троения двигателя можно устранить неисправность надолго. В некоторых случаях, установка новых деталей взамен тех, которые предположительно вышли из строя, позволяет совместить элементы диагностики и ремонта. Если со свечами зажигания такая тактика себя оправдывает, то приобретать дорогостоящий комплект форсунок является не всегда правильным решением. Поэтому важно научиться правильно определять причину наличия нестабильных оборотов двигателя на холостом ходу методом перебора наиболее характерных симптомов для данного типа неисправности.

Причины троения двигателя

Почему на холостом ходу плавают обороты двигателя: возможные причины и способы решения проблемы

Если двигатель работает с перебоями, то следует разобраться в том, что явилось причиной этого явления. Наиболее часто обороты начинают плавать при наличии подсоса воздуха в системе питания автомобиля. Загрязнение форсунок и неисправность проводов, также вносят свою лепту в нестабильность работы мотора. Водителю также следует обращать внимание на состояние свечей зажигания и исправность вспомогательных элементов топливной системы транспортного средства. Например, двигатель авто может быть полностью исправен, но из-за износа топливного насоса горючее подается неравномерно, что и вызывает эффекта «плавания» оборотов холостого хода.

Встречаются также и более сложные поломки, вызывающие аналогичный эффект. К числу таких неисправностей можно отнести отклонения в работе электронного блока управления, датчиков положения коленвала и распредвала, катушки зажигания.

Режим холостого хода

Холостой ход двигателя автомобиля – это важнейший режим работы силовой установки. От качества функционирования мотора при минимальных оборотах будут зависеть многие показатели эффективности ДВС, в том числе расход топлива и продолжительность эксплуатации до первого капитального ремонта. При наличии любых отклонений в работе силовой установки в таком режиме, следует незамедлительно выявить причину сбоя.

Почему плавают обороты на холостом ходу

Если плавают обороты на холостом ходу, то следует в первую очередь проверить топливную систему машины. Подсос воздуха наиболее часто появляется по причине негерметичности в местах соединения деталей. По этой причине должны быть тщательно проверены хомуты и затяжка наиболее ответственных элементов системы питания автомобиля.

Стабилизация оборотов

Начинать восстанавливать работу двигателя в режиме холостого хода следует с проверки элементов и деталей, доступ к которым не представляет какой-либо сложности. Прежде всего, необходимо обратить внимание на состояние проводящих ток элементов. На втором месте по распространенности причиной, вызывающей отклонения от правильной работы двигателя при небольшой величине частоты оборотов, является негерметичность деталей топливной системы.

Исправляем троение двигателя

Электромагнитный клапан на карбюраторных силовых установках

Если наблюдается нестабильный холостой ход на автомобиле с карбюраторным двигателем, то после проверки воздушных патрубков топливного коллектора, рекомендуется обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора. Этот элемент необходим для того, чтобы предотвратить поступление топлива в камеру сгорания во время торможения двигателем, но при наличии неисправности электронного запорного механизма. Проверить работоспособность клапана можно после демонтажа этой детали и подключения к источнику постоянного тока 12 В. Исправность детали определяется по щелчку, который появляется при втягивании подвижного элемента.

Неровная работа двигателя на холостом ходу из-за клапана ЕГР

На инжекторных двигателях может устанавливаться специальный клапан, через который происходит рециркуляция выхлопных газов. Этот элемент служит с целью уменьшения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Клапаны могут забиваться в процессе эксплуатации, вызывая изменения в пропорциях подаваемой в цилиндры топливной смеси. Если в нестабильной работе двигателя внутреннего сгорании виновен клапан EGR, то эту деталь следует очистить от нагара, чтобы устранить эффект неровного холостого хода.

Неустойчиво работает двигатель на холостом ходу из-за регулятора холостого хода

На некоторых моделях автомобилей может устанавливаться регулятор холостого хода. Эта деталь управляется автоматически, поэтому при выходе ее из строя потребуется приобрести и установить новое изделие. Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора потребуется выполнить демонтаж устройства и замер сопротивления между контактами. Если в результате проведения проверки мультиметром будет отсутствовать сопротивление между контактами В-С и С-Д, то устройство необходимо заменить. Неустойчивый холостой ход пропадет, если виновником нестабильной работы являлся регулятор.

Неравномерная работа двигателя из-за проблем с форсунками или бензонасосом

Исправность элементов топливной системы автомобиля имеет большое значение для обеспечения стабильной работы двигателя на холостых оборотах. Чрезмерный износ бензонасоса или забивание сетчатых фильтров приведет к тому, что горючее будет подаваться неравномерно, что и вызовет отклонения в работе двигателя на холостых оборотах.

Неисправность форсунок также становится причиной неправильной работы двигателя на холостых оборотах. Эти детали могут забиваться, что приводит к нестабильности подачи топлива и «плаванию» оборотов.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах является признаком неисправности многих систем и механизмов. Возможны не только провалы оборотов. Очень часто при таких перебоях в работе, силовая установка может глохнуть в самый неподходящий момент. При наличии признаков неисправности следует выполнить проверку различных элементов мотора. Как правило, перебои в работе двигателя вызываются элементами системы питания или зажигания, поэтому детали этого типа следует проверить в первую очередь.

Двигатель работает с перебоями: возможные причины и способы решения проблемы

Каждый автолюбитель не раз сталкивался с нестабильной работой двигателя. Проявляется это в плавающих оборотах, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Мотор может работать ровно, а затем появляется ощущение, что он собирается заглохнуть. Однако снова начинает стабильно работать. В чем причина? Попробуем разобраться, почему двигатель работает с перебоями, а также узнаем, как решить эту проблему.

Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения

В процессе эксплуатации мотор может подергиваться. Иногда просто невозможно нормально ехать на машине. Специалисты по обслуживанию автомобилей называют разные причины. Так, одни говорят, что в нестабильной работе виновна прокладка под головкой блока цилиндров. Но последующая замена ее ничего не дает. Второй специалист-диагност утверждает, что виной всему клапаны. Однако после регулировки результата снова нет. Специалист по впуску твердит, что карбюратор/инжектор никуда не годится и нужно покупать новый либо чистить. Но, естественно, результат снова неудовлетворительный.

двигатель работает с перебоями

Что бы ни делали, а двигатель работает с перебоями. А оказывается, что в данном случае проблема заключалась в разъеме трамблера – в фишке, которую подсоединяют к распределителю зажигания. Из-за этого нарушен контакт. Как видно, не всегда нестабильная работа связана с карбюраторами, свечами и прочими узлами. Чаще виновата электропроводка. Мы подробно остановимся на этом.

Причины неустойчивой работы: система зажигания

Первая причина – это неисправные свечи. Даже если не будет работать или будет работать неправильно одна-единственная свеча, то устойчивая работа силового агрегата будет невозможна. Как минимум один цилиндр двигателя будет работать с перебоями.

Такая работа мотора связана с неисправной катушкой зажигания. Это случается не так часто, как различные проблемы со свечами. Но проблему исключать не стоит. Понять, что с катушкой что-то не так, можно по искре. Если мощность ее заметно снизилась, то в результате это приводит к нестабильной и неустойчивой работе ДВС.

двигатель работает с перебоями инжектор

Многие автолюбители сильно удивятся, но зачастую двигатель работает с перебоями вовсе не из-за карбюратора или инжектора – причиной является побитый или поврежденный свечной высоковольтный провод. В результате это приводит к снижению мощности мотора, его неустойчивой работе и другим проблемам.

Снова вернемся к крышке и контактам трамблера как одной из причин неустойчивой работы ДВС. Если в автомобиле установлена контактная система зажигания, то при повреждении контактов мотор может работать неровно. О какой-либо устойчивости «на холостых» можно забыть. Также случаются ситуации, когда отгорает уголек, расположенный в центре крышки трамблера с внутренней ее стороны.

Система питания и нестабильная работа двигателя

Надежность работы системы питания – гарантия ровной и устойчивой работы мотора. Рассмотрим типовые неисправности, которые являются причиной неустойчивых оборотов ДВС.

Если двигатель работает с перебоями, причины могут быть в некачественном бензине. Сегодня на заправках такое топливо продают очень часто. Если заправить автомобиль некачественным горючим, то обороты двигателя будут плавать, а машина дергаться. Иногда автомобиль просто отказывается ехать. Специалисты рекомендуют в данной ситуации слить все горючее и проверить топливо на наличие в нем воды. Если бензин слит полностью, насосом прокачивают всю магистраль. Также не лишним будет промывка карбюратора и замена топливных фильтров.

Засоренный топливный фильтр или карбюратор – это еще одна из возможных причин. Мусор в карбюраторе может стать причиной отказа двигателя заводиться. Если забиты каналы или жиклера, то горючая смесь не сможет в полном объеме попадать в камеру сгорания. Это моментально отразится на работе ДВС.

Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения

Если двигатель работает с перебоями и появляется ощущение, что мотор сейчас заглохнет, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент нестабильной работы стрелка подергивается, то причину неисправности следует искать в электрооборудовании. Это симптомы кратковременных сбоев в системе зажигания (нет искры). Если тахометр отсутствует, определить неполадки с искрой можно и без него. Автомобиль резко дергается при движении.

ваз 2107 двигатель работает с перебоями

Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременной утери искры. Зачастую, как уже было отмечено выше, это плохие контакты либо катушка зажигания. Еще виновником является конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые контакты, а мотор работает неровно, то это значит, что они плохие.

Трамблер и конденсатор

Если проблема в конденсаторе на трамблере (а он может как выйти из строя полностью, так и частично), то мотор будет заводиться, может исправно и стабильно работать на холостых оборотах. Но в процессе движения агрегат будет дергаться. Это говорит об испорченном конденсаторе. Снимают крышку с трамблера, подводят бегунок так, чтобы открылся контакт. Как его проверяют? Рукой крутят бегунок так, чтобы разомкнуть контакт.

двигатель работает с перебоями на холостом

В процессе размыкания должна проскочить искра. При испорченном конденсаторе она будет синей и достаточно сильной.

Также на трамблере может быть недостаточный либо же чрезмерно большой зазор в контактах. Это вызывает неустойчивую работу мотора. Шток может болтаться из стороны в сторону. На нем установлены кулачки и бегунок. Контакты будут размыкаться без особой четкости, что и будет давать перебои. Следует заменить втулки штока или целый трамблер полностью.

Высоковольтные провода

Мы уже рассматривали эту причину выше. Если двигатель работает с перебоями (инжектор или карбюратор, не имеет значения), то первым делом стоит обратить внимание на соединения проводов. Если штекер покрыт зеленым налетом, нужно капнуть на него маслом и затем подождать. Смазка разъедает окислы и убирает их. Также можно раскрутить и закрутить гайки, которыми провода крепятся к катушке зажигания.

Если это не помогает, то путем замены можно легко найти вышедшую из строя деталь. Но сложность в том, что если катушка зажигания работает частично, выявить это можно только методом замены на заведомо новую.

Работа с перебоями — это не троение

Не стоит путать перебои в работе двигателя с троением, когда не функционирует один из цилиндров. Когда мотор «троит», не будет подергиваний. В данном случае возникает плохая тяга. А на холостых оборотах подергивания все же будут.

Если на автомобиле ВАЗ-2107 двигатель работает с перебоями, то проблемы определенно с системой зажигания. Если при резком нажатии газа мотор глохнет, а затем подхватывается и начнет набирать обороты, то причина в карбюраторе. Система зажигания здесь ни при чем. Редко провалы могут быть связаны с неисправной катушкой. Последняя выдает слабую искру.

Бензонасос

Случается так, что бензонасос плохо качает горючее, но при спокойном режиме сбоев нет.

почему двигатель работает с перебоями

Стоит только сильно нажать на газ, автомобиль начнет дергаться, при этом не будет сильных рывков. Двигатель заглохнет и затем снова подхватит. А если сбросить педаль и нажать снова, мотор опять будет работать ровно. В этом случае рекомендуется заменить или отремонтировать бензонасос или его шток. Почему двигатель работает с перебоями? Ему не хватает бензина по причине того, что топливный насос работает неэффективно.

Холостой ход и работа с перебоями

Это также одна из распространенных проблем, с которой сталкивается большинство автовладельцев. Причин этого явления много. При этом неисправности зависят от типа мотора – карбюраторный это агрегат или инжекторный. Рассмотрим каждый вид по отдельности.

Карбюраторные автомобили

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может говорить о том, что настройка ХХ в карбюраторе сбилась. Она смещена в сторону более бедной топливной смеси. В данном случае рекомендуется отрегулировать холостой ход до 800-900 об/мин на карбюраторе.

Также возможен выход из строя электромагнитного клапана. В данном случае двигатель будет нормально работать только при полностью вытянутом подсосе. Если убрать его, мотор тут же заглохнет.

Нестабильная работа двигателя также связана с засоренными жиклерами карбюратора или каналами холостого хода. Здесь в топливе отсутствует в достаточном количестве воздуха. Эту проблему можно быстро решить очисткой карбюратора в целом и жиклеров.

Если есть подсос лишнего воздуха, то это также ведет к образованию бедной смеси. Как следствие, двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Проверьте впускные патрубки на предмет герметичности.

Инжекторный двигатель

Современные инжекторные агрегаты более технологичны, однако и с ними бывают проблемы. Зачастую неисправность связана с поломкой какого-либо датчика. Также возникают проблемы со свечами, подачей воздуха (здесь на патрубке стоит расходомер ДМРВ). Последний может подсасываться в систему «извне».

двигатель работает с перебоями на холостом ходу

Также не стоит исключать проблемы с проводами. Часто выходит из строя датчик холостого хода или клапан ЕГР.

Перебои на холодном двигателе

Обычно автомобиль заводится и тут же глохнет. Затем при следующем повороте ключа двигатель уже работает нормально. В первом случае горючее уходит из топливного насоса в бак, а в поплавковой камере карбюратора топливо уже есть. При повороте ключа мотор заводится и работает нормально, но насос еще не усел закачать бензин в карбюратор. Из-за этого холодный двигатель работает с перебоями.

Также карбюратор может готовить слишком бедную или переобогащенную смесь. В инжекторных агрегатах причина в форсунке, которая «на холодную» дает не ту порцию смеси в какой-либо цилиндр. Решение проблемы – прочистка на стенде.

двигатель работает с перебоями причины

Подведем итог. Как видим, мотор нестабильно работает по разным причинам. В первую очередь нужно обращать внимание на систему впуска и зажигания. Возможно, проблема в каком-либо проводке или датчике.

Почему машина работает с перебоями на холостых

Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

e236246s 960

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Почему двигатель троит на холостых

Нестабильная работа на холостом ходу – распространенная проблема ДВС, работающих на бензине, дизеле и газе. Если троит мотор на холостых, причина часто кроется в неправильной подаче топлива, неисправной системе зажигания или отсутствии компрессии. На инжекторных моторах к перечисленным прибавляются ещё и проблемы с датчиками.

Часто троение двигателя на ХХ проявляется лишь на холодном моторе или только на прогретом – это обстоятельство может облегчить поиск причин неполадок. Наша статья поможет узнать, почему троит двигатель на холостом ходу, от чего плавают обороты ХХ и как выявить неисправность. Также разберем самые распространенные причины неровной работы ДВС для популярных моделей авто.

Почему троит двигатель на холостых оборотах

Когда двигатель неровно работает и троит на холостых оборотах и на более высоких, в том числе в движении, это указывает на повреждение элементов цилиндро-поршневой группы, либо на серьезные проблемы с подачей топлива.

Прогоревшие клапана одна из основных причин троения двигателя на холостых оборотах

Основные причины, почему двигатель троит на холостых, но ровно работает на ходу:

На конкретные причины, почему двигатель троит на холостых оборотах при низкой частоте вращения коленвала, часто указывают условия проявления неполадок – на холодную или после прогрева и используемый вида топлива – бензин, газ, дизель.

Если ДВС нестабильно работает и троит при любой температуре и на разных оборотах, виновниками могут быть:

Поврежденная свеча причина троения при любой температуре и на разных оборотах

Для удобства определения того, почему двигатель троит на холостых, причины его нестабильной работы ниже разделены на категории, для холодного и прогретого, бензинового, газового и дизельного ДВС.

Холодный двигатель троит на холостых оборотах

Если двигатель троит на холостом ходу на холодную, скорее всего, имеет место одна из этих проблем:

Ниже в таблице собраны основные причины, по которым троит карбюраторный мотор на ХХ, а также вероятные причины аналогичной проблемы на авто с инжектором. Есть 7 главных причин, почему холодный двигатель троит на холостых.

Какая причина Из-за чего возникает Признаки
Заливает свечи при запуске Переливает форсунка инжектора из-за ее износа. Двигатель тяжело заводится, после старта работает неравномерно, но после прогрева симптомы постепенно уходят. На инжекторных авто на панели приборов загорается ошибка Check Engine. Характерным признаком перелива топлива являются черные и мокрые свечи с ярко выраженным запахом бензина.
Изношенный холодный лямбда-зонд не может передать в ЭБУ нормальные данные о дефиците воздуха для коррекции смеси (инжектор).
Неправильно отрегулирована подача топлива карбюратором в режиме холостого хода.
Пропуски воспламенения смеси из-за изношенных и грязных свечей.
Пробивает/отходит проводка Износ проводки из-за вибраций, влаги, нагрева, окисления, приводит к ухудшению контакта в важных цепях (зажигание, датчики), из-за чего искра в цилиндр не подается или подается нестабильно. Двигатель работает некорректно, троит и вибрирует, при этом перебои могут возникать в разных цилиндрах. При визуальном осмотре проводки можно заметить окисленные клеммы, разъемы, нарушение целостности изоляции, не пропаянные или не обжатые скрутки.
Подсасывает воздух на впуске Неплотно затянутые хомуты патрубков на впуске пропускают воздух “на холодную”. Троит холодный двигатель на холостых оборотах. На свечах появляется светлый нагар из-за обеднения смеси. Выявить место подсоса можно с помощью окуривания системы впуска дымогенератором.
Плохое прилегание фланца ресивера приводит к подсосу воздуха в зазор.
Плохой контакт фланца дроссельного узла или карбюратора приводит к подсосу воздуха.
Нарушение герметичности системы ВУТ приводит к подсосу воздуха, особо выраженному при нажатии педали тормоза. Двигатель начинает сильнее троить при нажатии на педаль тормоза, может глохнуть при торможении. При нажатии педали тормоза может проявляться шипение.
Проблемы с клапанами Если клапаны регулируются механически (гайками, шайбами, стаканчиками толкателей) – при чрезмерном зазоре клапана он не может открыться полностью. В итоге соответствующий цилиндр не может на равных участвовать в работе мотора. Холодный двигатель троит, трясется, из ГБЦ может доноситься цокот распредвала или гидрокомпенсаторов. По мере прогрева шейка клапана удлиняется/гидрокомпенсатор набирает масла, клапан открывается лучше и симптомы становятся менее выраженными.
Если клапаны регулируются гидрокомпенсаторами – изношенный компенсатор при стоянке теряет масло, из-за чего клапанный зазор на старте оказывается чрезмерным.
Снижение компрессии В результате износа поршневых колец увеличивается зазор между поршнем и стенкой цилиндра. При замере компрессии цилиндры показывают разный результат, на холодную мотор троит и вибрирует. После прогрева, из-за расширения колец и появления масляной пленки на стенках цилиндров, рабочее давление в них повышается.
В камеру сгорания попадает антифриз Из-за прогара прокладки или повреждения ГБЦ охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, нарушая работу мотора. Двигатель троит на ХХ при холодном запуске, из выхлопа в это время валит белый дым. Наблюдается снижение уровня антифриза в бачке. Если проблема только появилась – при прогреве она может уходить из-за лучшего прижатия прокладки после нагрева, при усугублении проблемы мотор троит и “на горячую”.
Загрязнение дроссельного узла и регулятора холостого хода Отложения на дроссельной заслонке, каналах дросселя и регулятора холостого хода приводят к появлению зазоров, в которые поступает избыточный воздух. Запущенный мотор работает нестабильно, холостые обороты плавают. При осмотре видно, что дроссельная заслонка и шток РХХ покрыты отложениями, которые обычно темные и жирные.

Двигатель троит на холостых после прогрева

Когда троит прогретый двигатель на холостых оборотах, это может быть признаком следующих проблем:

В чем проблема Почему возникает Как можно понять
Присутствует масло в камере сгорания Износ маслосъемных колец поршня приводит к тому, что излишки масла не удаляются из камеры сгорания. Двигатель троит на горячую на холостых, из выхлопной трубы появляется сизый дым. Усиливается расход масла. На свечах можно заметить отложения, имеющие шероховатую пористую структуру.
Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) из-за естественного износа начинают пропускать масло из ГБЦ в камеру сгорания.
Проблемы с проводкой и/или датчиками Из-за попадания влаги, масла, вибраций и нагрева проводка окисляется, портится ее изоляция, теряется контакт с датчиками. Двигатель работает неравномерно, проблемы могут возникать и “на холодную”, и “на горячую”. Искать место замыкания или плохого контакта нужно визуально и с помощью тестера.
Проблемы с зажиганием На авто без индивидуальных катушек зажигания после нагрева растет сопротивление высоковольтных проводов, из-за чего искра ослабевает или возникает пробой. Двигатель троит “на горячую”, если посмотреть под капот в темноте – вдоль высоковольтных проводов заметно искрение и свечение (так называемое «северное сияние»). При неисправной катушке зажигания работа мотора не меняется после снятия катушки или провода со свечи.
Из-за замыкания, пробоя ли другой поломки общей катушки зажигания искра не доходит до цилиндра. Часто проблема проявляется попарно, «отваливаются» 2 цилиндра.
На моторах с раздельными катушками цилиндров выход из строя одной из них не дает образоваться искре в цилиндре.
Проблемы со свечами зажигания Из-за износа или загрязнения свечи не могут нормально подавать искру. Мотор тяжело стартует, работает неравномерно, возникают проблемы с разными цилиндрами по очереди. Возможно «северное сияние», если искре пробить изоляцию проще, чем свечной зазор.
Неверно подобрано калильное число свечей. Мотор работает нестабильно из-за калильного зажигания. Возможны проблемы с глушением, когда после выключения зажигания ДВС делает еще несколько оборотов.
Богатая смесь Неправильно отрегулирована подача топлива и троит двигатель (карбюратор) на холостом ходу. Двигатель троит, работает неравномерно, проблемы проявляются в разных цилиндрах. Свечи зажигания при этом покрываются черным нагаром. На инжекторе появляется ошибка.
Из-за износа форсунки льют избыток топлива, поэтому троит двигатель на холостых оборотах (инжектор).
Неисправные датчики (ДМРВ, лямбда-зонд) не могут правильно определить количество подаваемого бензина.
Пережаты клапана Если на моторе с механической регулировкой клапанов сбилась их настройка, зазор недостаточно большой – клапан не закрывается полностью, эффективность цилиндра падает. Троение мотора усиливается по мере прогрева. Возможны выстрелы в глушитель (если пережат выпускной клапан) или хлопки в ресивер (если проблемы со впускным).
Подсос воздуха Нарушение герметичности впускной системы из-за прохудившейся прокладки между ГБЦ и ресивером, коллектором и карбюратором, слабого прижима хомутов, протирания патрубков, приводит к поступлению избыточного воздуха. Мотор работает неравномерно, при этом свечи покрываются светлым нагаром, свидетельствующем о бедной смеси и перегреве.

Двигатель на газу на холостых троит

Ситуации, когда троит двигатель на холостом при переключении на газ, встречаются часто и особенно характерны для систем 1–3 поколения, не имеющих гибкой настройки и обратной связи. Там чаще всего причиной становится неверное соотношение смеси на редукторе.

На системах ГБО 4 поколения и новее чаще возникают проблемы из-за раннего переключения, проблем с забитыми или неисправными форсунками и MAP-сенсором. Так как современные системы газобаллонного оборудования оснащаются собственными ЭБУ, диагностировать проблемы с ними лучше с помощью компьютера.

Общей проблемой для всех систем ГБО являются фильтры. Менять их желательно каждые 10 тыс. км, но если газ некачественный или используются медные магистрали – фильтры могут засоряться быстрее. В таблице ниже указаны 6 основных причин, почему на газе на холостых троит двигатель.

Проблема Из-за чего возникает Характерный признак
Забиты газовые фильтры Из-за несвоевременной замены и/или использования некачественного топлива забиваются фильтры, подача топлива становится неравномерной. Мотор работает нестабильно, при снятии корпуса фильтра видны загрязнения, налет, серый порошок.
Не отрегулирован редуктор подачи газа Неправильная настройка редуктора ГБО приводит к тому, что он недоливает или переливает топливо. На старых системах (до 3 поколения) настройки редуктора сбиваются со временем из-за вибраций и естественного износа. Если смесь бедная – возникают провалы, на свечах появляется светлый нагар. Если богатая – могут проявляться выстрелы в глушитель, из выхлопа ощущается запах газа, расход топлива повышается.
Проблемы с системой зажигания Газовую смесь пробить искрой тяжелее, чем бензиновую, поэтому даже при небольших проблемах с проводкой или свечами мотор начинает троить (хотя на бензине все нормально). Мотор троит, работает с перебоями, вибрирует. В темноте возможно «северное сияние» на высоковольтных проводах. Возникает детонация, звон, повышается расход топлива.
Из-за неправильно настроенного зажигания смесь сгорает не вовремя, возникают пропуски зажигания и нестабильная работа
Засорены газовые форсунки Забитая из-за некачественной очистки форсунка ГБО не может нормально подавать топливо, мотор троит. На газе на холостых троит двигатель, обороты плавают. Если забита одна форсунка – цилиндр вообще не участвует в работе, проявляется выраженное троение на газе при холостом ходе, отсутствующее на бензине.
Неверно настроена температура переключения При испарении газ поглощает много тепла, и если в системе установлена слишком низкая температура перехода (меньше 40 градусов) – редуктор обмерзает, мембрана дубеет, возникают перебои в подаче газа. Редуктор при переходе на газ холодный, покрывается инеем, со временем после прогрева нормальная работа ДВС восстанавливается.
Неисправен MAP-сенсор При неисправности датчика давления (MAP, ДАД) система ГБО не может правильно дозировать топливо, мотор работает с перебоями. Спонтанные переключения газ-бензин, отказ перехода на газ, плавающие обороты, рывки в движении, потеря тяги и перерасход топлива.

Троит дизель на холостых

Работающий на дизтопливе мотор, в отличие от бензинового не имеет системы зажигания, что сокращает количество причин, по которым троит дизельный двигатель на холостых оборотах. Четыре основных причины, почему троит двигатель на холостых (дизель), указаны в таблице:

Почему возникает Причина Как проявляется
Проблемы со сжатием смеси Из-за износа цилиндро-поршневой группы увеличиваются зазоры между кольцами, поршнями и цилиндрами, происходит прорыв газов, компрессия падает и топливо не может воспламениться. Мотор троит, работает нестабильно, теряет тягу и приемистость. По мере прогрева симптомы становятся менее выраженными из-за расширения деталей и уменьшения зазоров от нагрева.
Из-за нарушения регулировки клапанов (недостаточный зазор) или проблем с гидрокомпенсаторами происходит прорыв газов, нужное давление не достигается. Нестабильная работа ДВС, выраженный отказ цилиндра с неправильным клапаном, потеря динамики. Возможны дым и копоть из выхлопа из-за неполного сгорания топлива.
Проблема со свечами накала Свечи не включаются из-за поломки или проблем с проводкой (плохой контакт и т. д.). Мотор тяжело стартует “на холодную”, из выхлопа идет сизый или черный дым и копоть от недогоревшего топлива, после прогрева троение уходит.
Свечи не отключаются из-за проблем с реле. Мотор работает нестабильно после прогрева из-за нарушения момента воспламенения топлива, на приборной панели горит индикатор свечей накала, а их реле не щелкает.
Низкое качество самого дизтоплива Плохая солярка не может нормально сгорать в цилиндрах. Дизельный двигатель нестабильно работает, троит, дымит.
Проблемы с подачей топлива Неисправная форсунка не льет топливо в цилиндр или льет неправильно, из-за чего цилиндр нормально не работает. Мотор ощутимо троит, один из цилиндров явно не участвует в работе, из выхлопа вылетает несгоревшее топливо.
Момент впрыска топлива отрегулирован неправильно, из-за чего солярка подается слишком рано или поздно. Двигатель тяжело стартует, работает нестабильно, проявляется детонация, звон.

Как определить причину троения на ХХ оборотах

Чтобы выяснить, почему двигатель троит на холостых, необходимо поэтапно продиагностировать все системы, которые могут быть причастны к проблемам. Начинать стоит с электрической части, так как доступ к ней проще, и именно она чаще всего вызывает перебои в работе ДВС, а заканчивать – механикой. Основная задача определить цилиндр на котором происходит сбой работы (полный либо периодический) и вызывает то самое “троение”.

На трех- и четырехцилиндровых двигателях определить это можно по неровной прерывистой работе, вибрации, тряске и хлопках в выхлопной. На шести- или двенадцатицилиндровых только в результате компьютерной диагностике или в результате осмотра всех компонентов системы зажигания и герметичности цилиндров. Проверке подлежат свечи, высоковольтные провода, катушки или модуль зажигания, компрессия и возможность подсоса воздуха на впуске.

Если есть возможность, воспользуйтесь диагностическим сканером, коды ошибок могут облегчить поиски причины:

Ошибка P0302 в диагностическом сканере указывает о пропусках в 2 цилиндре

Без диагностического оборудования выявить проблемный цилиндр можно, поочередно снимая свечные провода или фишки катушек с каждого цилиндра. Если при снятии работа мотора ухудшается – цилиндр рабочий. Если ничего не меняется – проблема в этом цилиндре.

Определившись с цилиндром остается проверить, есть ли там искра и компрессия.

0

Как проверить катушки зажигания и высоковольтные провода, если двигатель работает с перебоями: видео

Проверить высоковольтные провода и катушки можно, поменяв их на заведомо рабочие. Если при перемещении детали в соседний цилиндр приведенный выше способ проверки указывает уже на его неработоспособность – дело именно в ней. Модуль зажигания и катушки также можно проверить, замерив сопротивление на выводах мультиметром и сравнив с заявленным производителем.

Свечи проверяются путем визуального осмотра. При повреждении изолятора, электродов и увеличенном зазоре между ними необходима замена. Замасливание свечи указывает на проблемы с маслосъемными кольцами или сальниками клапанов. Если свеча залита бензином, при этом провод и катушка исправны – переливает форсунка или есть проблемы с зажиганием. Сухая свеча с белым нагаром говорит о бедной смеси, которая может быть следствием плохой работы форсунок, подсоса воздуха во впускной коллектор. Черный нагар, причем только в одном цилиндре – один из признаков низкой компрессии.

0

Проверка работы цилиндров двигателя на авто с электронным бесконтактным зажиганием: видео

Наличие искры можно проверить и на практике, выкрутив свечу из цилиндра, подключив к ней катушку или высоковольтный провод, замкнув резьбовую часть с помощью проводника на массу и заведя двигатель. При этом нужно снять фишку с форсунки, расположенной в цилиндре, где отсутствует свеча, чтобы его не заливало бензином. При использовании этого метода необходимо соблюдать осторожность, тщательно проверить контакт и не касаться токоведущих частей, а также исключить риск попадания посторонних предметов в цилиндр через открытое свечное отверстие!

Диагностировать форсунки лучше всего на стенде. Но в некоторых случаях достаточно визуального осмотра и проверки мультиметром.

Выявить механические неисправности – прогоревший клапан или поршень, залегшие кольца, труднее. Признаком одной из этих неисправностей является падение компрессии в цилиндре. Для установления конкретной причины необходим эндоскоп, а в некоторых случаях – снятие клапанной крышки или ГБЦ.

Если троит двигатель на холостых оборотах только на газу, а при переходе на бензин проблема исчезает – круг потенциальных виновников можно сузить к тем, что характерны лишь для газа и перечислены выше.

Основные неисправности популярных моделей авто

Ниже представлен список наиболее распространенных причин, по которым может троить двигатель на ХХ в популярных моделях авто. С его помощью найти и устранить причину будет проще.

Авто Причина (слабое место)
ВАЗ 2108-2115, Лада Калина, Гранта, Приора LADA, оснащенные 8-клапанным мотором, часто троят из-за подсоса воздуха. Обычно он возникает из-за плохой затяжки впускных патрубков, реже – из-за неплотного прижима дросселя, ресивера, форсунок. Иногда возникают проблемы с проводами и свечами. Также распространены проблемы со шлангом ВУТ или самим усилителем. На моторах с прорезиненным шкивом ДПКВ причиной троения может быть его износ.
На 16-клапанных моторах большинство проблем вызвано теми же причинами что и 8-клапанных: подсос, разгерметизация вакуумных шлангов или самого ВУТ, проблемы со свечами, но к ним еще добавляются проблемы с катушками зажигания.
Хендай Акцент На Hyundai Accent и родственных моделях мотор может троить из-за попадания воды в свечные колодцы после мойки или езды по лужам.
Фольксваген Гольф На Volkswagen Golf и родственных моделях распространена нестабильная работа из-за засорения форсунок. Также характерны типичные для всех проблемы с зажиганием (свечи, катушки). При сильном износе мотор троит из-за недостаточной компрессии.
Газель Проблемы с катушками зажигания, свечными проводами, самими свечами. Нельзя исключать и подсос. Возможно растяжение цепи ГРМ.
Ланос Основные причины – свечи, ВВ провода, подсос воздуха. Реже встречаются проблемы с клапанами, прокладкой ГБЦ, износом поршней.
Митсубиши Лансер 9, 10 На Mitsubishi Lancer 9 и X троит двигатель на холостых из-за проблем со свечами, их наконечниками, также возможно засорение топливной системы.
Нива Шевроле Часто троит из-за свечей, высоковольтной проводки и подсосов. Возможны проблемы с гидрокомпенсаторами. Также вероятно растяжение цепи. Иногда – неисправный ДМРВ.
Опель Корса / Астра / Вектра / Мерива Троит из-за подсосов, проблем со свечами, неправильных показаний ДМРВ.

Выясняя, почему троит двигатель на холостых оборотах, обращайте внимание даже на мелочи, потому что минимальный подсос, небольшое ухудшение контакта датчика или изменение его показаний уже нарушают работу ДВС. Чаще всего это как раз и проявляется в том, что в движении мотор работает нормально, но на холостых – ощутимо троит.

Плохой холостой ход в инжекторных двигателях: проблемы и решения часть 2

Блог про автомобильные парковки

Вождение

Автор fast12v0_1roavto На чтение 25 мин Просмотров 6 Опубликовано 31.01.2023

Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения

Во время работы двигатель может дергаться. Иногда просто невозможно нормально ездить. Профессионалы автомобильной промышленности называют разные причины. Так вот некоторые говорят, что в нестабильной работе виновата прокладка под ГБЦ. Но последующая его замена ничего не дает. Другой диагност утверждает, что виноваты клапана. Однако после корректировки результата не осталось. Специалист по впуску настаивает на том, что карбюратор/форсунка неисправен, и вам нужно купить новый или почистить его. Но результат конечно опять неудовлетворительный.

двигатель иногда работает

Что бы они ни делали, двигатель работает с перебоями. Но оказывается, что в данном случае проблема была в разъеме трамблера — в фишке, подключенной к распределителю зажигания. Из-за этого контакт нарушается. Как видите, не всегда нестабильная работа связана с карбюраторами, свечами и другими узлами. Чаще всего это провода. Мы остановимся на этом подробно.

Смываем налет

Бортовой журнал BMW 3-series Touring Turik Проверка датчика температуры наружного воздуха

Когда кузов и проход очистятся, снова вставьте впускную трубу и запустите двигатель. Если в двигателе не используется расходомер воздуха, вы можете оттянуть впускной коллектор при работающем двигателе и распылить еще немного очистителя на блок, чтобы смыть отложения. Опустите и поднимите газ несколько раз. Затем затяните хомут и дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы система управления двигателем могла сбросить параметры, необходимые для лучшего прохождения воздуха через дроссельную заслонку.

Если на вашем двигателе есть расходомер воздуха, он, вероятно, остановится, когда вы оттянете впускную трубу от корпуса. Запустите его обратно и слегка потяните пальцами за конец резиновой трубки, чтобы распылить небольшое количество на корпус. Двигатель останавливается на секунду, но это нормально. Что бы вы ни делали, не распыляйте очиститель на трубы перед расходомером воздуха. Вы можете повредить диск.

Дроссельная заслонка системы одноточечного и многоточечного впрыска обычно не имеет большого нагара, так как расположена над двигателем и под ней проходит пар из системы вентиляции картера. Однако, если заслонка выглядит очень грязной, рекомендуется использовать какое-либо чистящее средство. Будьте осторожны, чтобы не затопить инжектор непосредственно над дроссельной заслонкой.

Исходя из того, что никто никогда не пробовал регулировать базовые настройки холостого хода (болт можно припаять) и с контролем работы силового агрегата все в порядке (индикатор ошибки никогда не загорается), это выходит за рамки базовая регулировка холостого хода. Если производитель не выпускает обновление программного обеспечения, одноименные системы управления двигателем достаточно умны, чтобы продолжать обеспечивать плавный, ненавязчивый холостой ход, пока не придет время для обслуживания корпуса дроссельной заслонки.

Двигатель автомобиля неровно работает в режиме холостых оборотов. Возможные причины проблем.

Холостым ходом силового агрегата автомобиля называют такой режим работы, при котором водитель не пользуется педалью газа. В идеальном состоянии обороты должны быть ровными, при этом стрелка тахометра должна находиться примерно в одном положении. Нарушенная функция вызовет самопроизвольное изменение режимов работы двигателя, либо резко увеличивая мощность, либо, наоборот, снижая ее до минимального уровня. Автолюбители называют это явление «плавающими» оборотами холостого хода. Если вы замечаете у себя подобную картину, то

автомобиль необходимо отремонтировать, предварительно выяснив причины такого поведения.

Во время диагностики нужно тщательно проверить несколько узлов. Разумеется, поиск следует начинать с самых простых возможных причин отказа и постепенно переходить к более сложным системам. Перед обращением в сервисный центр рекомендуем самостоятельно осмотреть некоторые элементы, неисправность которых может быть причиной неполадок в работе ДВС.

Система подачи воздуха.

Сначала проверьте состояние всех воздуховодов. Обратите внимание на газ. Все подходящие к нему гофры и шланги должны быть плотно стянуты хомутами. Вибрации могут ослабить хомуты, что приведет к самопроизвольному подсосу лишнего воздуха, увеличивая обороты холостого хода.

Снимите и внимательно осмотрите состояние воздушного фильтра. Грязь на поверхности может препятствовать свободному поступлению необходимого количества воздуха в силовой агрегат. Проверить уровень загрязнения фильтра можно простым «народным» методом. Посмотрите через фильтрующий элемент 100-ваттной лампы накаливания. Если огонек виден, состояние фильтра еще вполне пригодно для работы, если нет, то его необходимо заменить.

Обратите внимание на поверхность гофра главного воздуховода. Он должен быть целым, без каких-либо механических повреждений. Трещины или порезы на резиновой поверхности должны быть заделаны.

В целом целостность системы подачи воздуха можно оценить с помощью очистителя карбюратора. Запустите двигатель и обильно распылите вокруг воздуховодов. Любое изменение оборотов холостого хода будет свидетельствовать о потере герметичности. Будьте предельно осторожны при выполнении этих тестов. Облако аэрозоля не должно попадать на компоненты системы зажигания во избежание воспламенения горючих веществ, содержащихся в аэрозоле.

Еще одной причиной поломки двигателя может быть чрезмерное загрязнение, скопившееся внутри дроссельного узла. Снимите все воздуховоды и загляните внутрь. Скорее всего, диск и территория рядом с ним будут обильно покрыты копотью и смолистыми отложениями. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, дроссельную заслонку необходимо разобрать и тщательно промыть Carb Cleaner. Клапан управления холостым ходом также нуждается в периодической очистке. Он установлен на корпусе дроссельной заслонки. Открутив крепежные болты, можно легко снять клапан для промывки.

Отключаем и осматриваем все лампочки. Нагар, пожелтевший фарфоровый корпус и следы машинного масла будут признаками неисправности искры. Это же касается и высоковольтных проводов к свечам зажигания от катушки зажигания. Их изоляция не должна иметь повреждений, а под защитными резиновыми колпачками не должно быть загрязняющих отложений. При наличии данных явлений лучше заменить свечи и/или высоковольтные провода. Они не дорогие.

Система подачи топлива.

Не забудем упомянуть о проблемах с системой подачи топлива. Часто начинает отказывать форсунка – один из основных элементов распределения топлива между цилиндрами. Основная причина загрязнения кроется в использовании некачественного топлива, имеющего большое количество присадок. Промывать форсунки можно либо с помощью специального стенда, имитирующего полноценную работу топливной системы, либо с помощью ультразвука. На наш взгляд, лучше использовать жидкий ополаскиватель. Это поможет очистить весь топливный канал. Проблемой при использовании ультразвука может быть керамическое покрытие на поверхности форсунок. Ультразвуковые волны будут способствовать разрушению, что приведет к необходимости замены этих элементов.

В завершение статьи сделаем оговорку, что причин отказа двигателя в режиме холостого хода довольно много. Мы перечислили только самые распространенные из них. Как правило, автомобилист сам в состоянии выполнить все описанные нами диагностические процедуры, не прибегая к помощи профильных мастеров. Если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь услугами автосервиса. Мы не считаем, что стоимость указанных нами работ будет завышена.

Причины неустойчивой работы: система зажигания

Первая причина – неисправные свечи зажигания. Даже если одна свеча не работает или работает некорректно, стабильная работа силового агрегата будет невозможна. Как минимум один цилиндр двигателя выйдет из строя.

Такая работа двигателя связана с неисправной катушкой зажигания. Это случается не так часто, как различные проблемы с освещением. Но проблему не стоит исключать. Понять, что с катушкой что-то не так, можно по искре. Если мощность была заметно снижена, это приводит к нестабильной и нестабильной работе ДВС.

двигатель работает с перебоями инжектор

Многие автолюбители будут очень удивлены, но часто двигатель вообще периодически не заводится из-за карбюратора или инжектора — причина в обрыве или повреждении высоковольтного провода свечи зажигания. В результате это приводит к снижению мощности двигателя, его нестабильной работе и другим проблемам.

Вернемся к крышке и контактам трамблера как к одной из причин нестабильной работы ДВС. Если в автомобиле установлена ​​контактная система зажигания, при повреждении контактов двигатель может работать неровно. О какой-либо стабильности «на холостом ходу» можно забыть. Бывают также ситуации, когда уголь, находящийся в центре крышки распределителя с внутренней стороны, прогорает.

Диагностика проблем

Механические повреждения

В самую многочисленную и труднодиагностируемую группу входят механические повреждения, провоцирующие нестабильный холостой ход.

Пониженная компрессия в одном или нескольких цилиндрах. Причина может быть:

  • перфорированная упаковка;
  • неплотное прилегание или прогорание самого клапана;
  • износ группы ЦП (цилиндры).

Определить неисправность можно с помощью тестера компрессии или течеискателя. Это намного проще.

Почему двигатель плохо работает на холостом ходу

Нарушение функциональности моторной головки может вызвать:

  • свободный крой;
  • подклинивание гидрокомпенсаторов;
  • износ сиденья;
  • поломка пружины в клапане;
  • другой.

Проверить это можно с помощью датчика вакуума или разобрав головку.

  • Проблемы с газораспределительным механизмом. В двигателях, оснащенных ремнем ГРМ (газораспределительным механизмом), возможна ошибка с метками в момент замены элемента. Также возможно непроизвольное перемещение ремня на один или несколько зубьев, что указывает на неправильное натяжение или растяжение ремня. Цепные двигатели страдают от растяжения цепи во время работы. Диагностика осуществляется датчиком давления без предварительной разборки.
  • Защищает клапан EGR. Переполнение цилиндров выхлопными газами нарушает стабильность работы на холостом ходу и может спровоцировать остановку двигателя. От такой проблемы не застрахованы ни европейские, ни японские автомобили. Диагностика осуществляется дымогенератором.
  • Впускной коллектор. Учитывая систему управления устройством или точку всасывания, эта ошибка способна опорожнять смеси в одном или нескольких цилиндрах, что существенно влияет на функции двигателя. Диагностика также проводится с помощью дымогенератора.

Почему двигатель плохо работает на холостом ходу

Система зажигания

Поломка в этой системе может привести к осечкам или незначительным прерываниям, вызывая нестабильность курса. Причины этого кроются в перегорании высоковольтных линий, пробое воскового изолятора и межвитковом замыкании катушки. Проблема определяется тестером двигателя или заменой.

Устранить проблему можно заменой ламп, либо регулировкой угла опережения зажигания, ориентируясь на свет от первого цилиндра.

Питание

  • Грязные форсунки значительно уменьшают распыл и нарушают процесс смешивания в цилиндрах. Это приводит к неравномерной работе двигателя.
  • Производительность топливного насоса, а, следовательно, и давление топлива, могут обеднять/переобогащать смесь, что также влияет на работу двигателя.
  • Также важно качество топлива. Довольно часто он содержит воду, ржавчину и другие вредные компоненты. От плохого топлива увеличивается нагрузка на двигатель, но снижается отдача, после чего начинают течь обороты. Избежать проблем поможет периодический контроль внутреннего состояния бензобака.

Почему двигатель плохо работает на холостом ходу

Система управления мотором

Для полной диагностики необходимо приобрести сканер. Типичные проблемы с этой системой включают следующее.

  • Лямбда-зонд (датчик кислорода). Его механическое повреждение приводит к выдаче неверных измерений количества кислорода, оставшегося в выхлопных газах. Следовательно, состав смеси может существенно измениться, что приводит к проблемам с работой двигателя. Обычно соответствующий индикатор сообщает о проблемах с датчиком.
  • Датчик температуры, выйдя из строя, провоцирует изменение состава смеси, а также оборотов ХХ.
  • На ХХ (холостой ход) регулятор часто щекочет шток, что провоцирует изменение оборотов.
  • Неисправность датчика МРВ (монитора реального времени) приводит к изменению состава горючей смеси, что влияет на работоспособность двигателя.

Выход из строя любого из перечисленных элементов связан с неприятными последствиями, вызывающими неисправности и нестабильность работы двигателя на холостом ходу.

Система питания и нестабильная работа двигателя

Надежность системы питания – залог бесперебойной и стабильной работы двигателя. Рассмотрим типичные неисправности, вызывающие нестабильные обороты двигателя внутреннего сгорания.

Если двигатель работает с перебоями, причины могут быть в некачественном бензине. Сегодня на заправках такое топливо продается очень часто. Если заправить машину некачественным топливом, обороты двигателя будут плавать и машина будет дергаться. Иногда машина просто отказывается ехать. Специалисты рекомендуют в такой ситуации слить все топливо и проверить топливо на наличие в нем воды. Если бензин полностью слит, вся магистраль прокачивается насосом. Также не лишним будет промыть карбюратор и заменить топливные фильтры.

Другой возможной причиной может быть забитый топливный фильтр или карбюратор. Остатки в карбюраторе могут привести к тому, что двигатель не запустится. Если каналы или форсунки забиты, горючая смесь не сможет полностью попасть в камеру сгорания. Это сразу скажется на работе ДВС.

Состояние свечей

Автомобили BMW 5 Series 5 Series E34 BMW 5 Series M52B28 Космический корабль Формула
Цвет свечи зажигания может указывать на конкретную проблему.

  • Если он имеет желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, в которых они работают, удовлетворительные
  • Сухой нагар на свечах свидетельствует о позднем зажигании и обогащении топливовоздушной смеси. Необходимо проверить состояние фильтра, и датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости
  • Наличие масляных отложений свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания через поршневые кольца или направляющие клапанов. В этом случае необходимо ремонтировать поршневую группу и ГБЦ.
  • Перегрев указывает на то, что тип свечи зажигания не соответствует двигателю автомобиля.
  • Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания свидетельствуют о том, что искра проходит, а отложения попадают на электрод из-за камеры сгорания. Необходимо проверить датчик детонации, состояние распределительных форсунок, топливный фильтр, а также работу системы охлаждения. В противном случае, если проблема не будет устранена, двигатель выйдет из строя.
  • Если есть какие-либо механические повреждения, это говорит о наличии посторонних предметов в камере сгорания, а также о том, что свеча слишком длинная и цепляется за поршень, решить проблему можно заменой свечи, а так же удалением постороннего Объект Object.

Одной из причин некорректной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и при правильной регулировке, на высоких оборотах, нагар будет отрываться от поршня, а затем прилипать к свече, что приведет к привести к неудаче.

В автомобиле Шевроле Нива регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того, насколько хорошо он будет работать, будет зависеть правильная работа двигателя. Это электродвигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающего проход поступающего воздуха. А при выходе из строя его нужно полностью менять, так как этот элемент неразборный. Чтобы удалить его, сделайте следующее:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его ручным тормозом
  2. Отсоедините клеммы от аккумулятора
  3. Отсоедините гайки и болты
  4. Отсоединяем все разъемы от РХХ
  5. После того, как все крепежные винты будут откручены, а провода отсоединены, можно снимать блок

Если механических повреждений узла после его снятия нет, можно попробовать прочистить его специальным очистителем для карбюраторов. Это может помочь вам починить РХХ на время и поможет добраться до нужного места и уже на месте поменять блок на новый.

Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения

Если двигатель работает периодами и есть ощущение, что двигатель сейчас останавливается, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент неустойчивой работы стрелка дергается, причину отказа следует искать в электрооборудовании. Это симптомы кратковременных неисправностей в системе зажигания (нет искры). Если нет тахометра, без него могут возникнуть проблемы с искрой. Автомобиль резко дергается во время движения.

двигатель ваз 2107 работает изредка

Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременного пропадания искры. Зачастую, как было сказано выше, это плохие контакты или катушка зажигания. Еще один виновник — конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые разъемы, а двигатель работает с перебоями, значит, они неисправны.

Трамблер и конденсатор

Если проблема в конденсаторе на трамблере (а он может выйти из строя полностью или частично), двигатель запустится, сможет исправно и стабильно работать на холостых оборотах. Но в процессе движения устройство будет дергаться. Это указывает на поврежденный конденсатор. Снимаем крышку с трамблера, подводим бегунок так, чтобы разъем разомкнулся. Как это проверяется? Поверните ползунок вручную, чтобы разомкнуть контакт.

двигатель работает неровно

В процессе открытия должна проскакивать искра. При поврежденном конденсаторе он будет синим и достаточно сильным.

Также на трамблере может быть недостаточный или избыточный зазор в контактах. Это приводит к нестабильной работе двигателя. Ствол может раскачиваться из стороны в сторону. Есть камеры и слайдер. Контакты откроются без особой ясности, что вызовет перебои. Следует заменить втулки шпинделя или весь распределитель.

Неправильная работа форсунок

Если на вашем автомобиле установлен распределенный или непосредственный впрыск, причиной глохания двигателя может быть неработающая топливная форсунка. Он может переливаться, не впрыскивать топливо во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания.

Проверить работоспособность форсунок можно на стенде. В гараже — просто замените их и смотрите показания сканера на наличие неисправностей.

Стенд для проверки работоспособности топливных форсунок при поиске причин глохнущего двигателя

Стенд для проверки работоспособности топливных форсунок при поиске причин глохнущего двигателя

Причины и симптомы неисправностей

Неустойчивый холостой ход – это реакция силового агрегата на неисправность, возникшую в одной из следующих систем автомобиля:

  • элементы цепи зажигания;
  • электроника, управляющая форсункой;
  • подача топлива;
  • неисправность самого мотора.

Чтобы понять, почему обороты двигателя «плавают», рекомендуется действовать методом исключения, идя от простого к сложному. Во-первых, нужно проверить собственные подозрения – ведь только автолюбителю известно, что произошло с автомобилем незадолго до появления «тряски» двигателя. Вспомните последний ремонт или замену деталей в одной из перечисленных систем и копайте в этом направлении.

Совет. В процессе диагностики обращайте внимание на дополнительные симптомы, проявляющиеся на холостом ходу и оборотах двигателя. Эти признаки помогут сузить круг «подозрительных» элементов и узлов в автомобиле.

Неполадки системы зажигания

В этом случае неустойчивая работа двигателя на холостом ходу сопровождается пропусками циклов зажигания в одном или нескольких цилиндрах – двигатель начинает «троить». Причины кроются в неисправности таких элементов:

  • свеча зажигания;
  • провода высокого напряжения;
  • катушка высокого напряжения (общий модуль зажигания расположен на форсунке);
  • в карбюраторных двигателях — главный распределитель (распределитель).

Неработающая свеча или бронепровод обнаруживаются старым «дедовским» методом — поочередным снятием наконечников с контактов фары при работающем двигателе. Если при выключении «люльки» обороты силового агрегата не падают, проверьте сопротивление этого провода и состояние электродов. Рекомендуется выключить все лампочки, чтобы сравнить цвет нагара с рабочей частью. О неисправной свече зажигания укажет черный нагар – остатки несгоревшего топлива.

Контроль систем зажигания

Важный момент. Проблемы с системой зажигания характеризуются стабильной «тряской» двигателя и выстрелами во впускной коллектор. Если обороты двигателя «плавают» (периодически то поднимаются, то падают), причину следует искать в другом.

Высоковольтные провода легко проверить на обрыв мультиметром – сопротивление должно быть в пределах 3,5-10 кОм. Катушки или модуль зажигания диагностируются на заправке. Отдельная история – выход из строя трамблера, устанавливаемого на карбюраторные версии автомобиля. Причиной нестабильной работы могут быть такие неисправности:

  • трещина в крышке трамблера, где соединяются провода;
  • подвижный контакт — вышел из строя бегунок;
  • датчик холла сильно загрязнен металлической стружкой;
  • подгоревшие контакты механического зажигания;
  • изношен подшипник контактной пары.

Проблемы с электроникой

Вибрации и повышенные обороты холостого хода на горячем двигателе часто возникают из-за накопления ошибок в памяти контроллера. Очистка проста: отсоедините минусовую клемму аккумулятора на 15 минут. Зачастую этот прием сразу дает положительный результат – силовой агрегат начинает работать в штатном режиме.

Рекомендация. Если чистку необходимо производить постоянно, стоит обратиться на СТО. Причину накопления ошибок должен выяснить мастер-электронщик.

причиной нестабильных оборотов силового агрегата часто является алгоритм работы электронного блока управления. При выходе из строя одного из ключевых датчиков контроллер включает аварийный режим и готовит топливовоздушную смесь, ориентируясь на исправные приборы. Типичные симптомы:

  1. Двигатель трясется и работает неравномерно.
  2. Форсунка подает обогащенную топливно-воздушную смесь, что увеличивает расход топлива.
  3. Из выхлопной трубы идет черный дым.
  4. Нагар откладывается на электродах свечей зажигания.

В современном автомобиле за холостой ход отвечает не один датчик. Несколько основных блоков передают информацию на контроллер:

  • ДМРВ — расходомер всасываемого воздуха или его преемник — датчик абсолютного давления (ДАД);
  • лямбда-зонд – измерение количества кислорода в выхлопных газах;
  • ДПДВ — датчик положения газа, подключаемый к педали газа;
  • датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

Самый простой способ проверить эти устройства — поочередно разъединять электрические контакты и наблюдать за поведением мотора.

Отсоедините разъем датчика

На каком датчике отключение блока не вызовет изменений, тот элемент вышел из строя. Обязательно очистите рабочую поверхность ДПКВ — к ней часто примагничивается металлическая стружка, что мешает нормальной регистрации вращения зубчатого шкива.

Неисправности с подачей топлива

Перебои на холостом ходу могут быть связаны со следующими проблемами системы подачи топлива:

  1. Неисправность регулятора холостого хода, встроенного в корпус дроссельной заслонки.
  2. Отсутствие топлива из-за падения давления в топливной рампе. Причины – засорение фильтров грубой и тонкой очистки, неисправность перепускного клапана или электробензонасоса. В карбюраторных двигателях — развитие механического привода насоса.
  3. Клапан опорожнения контейнера застрял в открытом положении.
  4. Износ или сильное загрязнение форсунок форсунок.

Важный нюанс. Если двигатель не может развивать нормальные обороты из-за нехватки топлива, неисправность будет проявляться на всех режимах, а не только на холостом ходу. Низкое давление в топливной рампе приводит к падению мощности силового агрегата и «ошибкам» в процессе движения.

Проблема с подачей бензина или дизельного топлива выявляется путем измерения давления в топливной рампе, где установлен специальный штуцер. Если этого недостаточно, проверьте фильтры, предохранительный клапан и насос. Заклинивший клапан адсорбера легко демонтировать и при необходимости заменить.

Грязные или изношенные форсунки не способны создать стабильный «факел» топлива — они брызгают и подтекают при неработающем двигателе. Поломка диагностируется путем проверки шприцев на стойке, поэтому без разборки не обойтись.

Проверка форсунок

Износ деталей двигателя

На автомобилях с большим пробегом нестабильная скорость является показателем критического износа элементов силового агрегата. Симптом проявляется в таких случаях:

  1. Тыльная сторона тарелки клапана покрылась нагаром, из-за чего последний перестал закрываться. Цилиндр выходит из строя из-за потери компрессии.
  2. Снижение давления в одном или нескольких цилиндрах в результате неравномерного износа поршневой группы.
  3. Растянутая цепь или ремень перескочили на 1 зуб на шкиве. Нарушены фазы газораспределения, двигатель теряет мощность и вибрирует на всех режимах.
  4. Проблемы в системе вентиляции картерных газов — забит жиклер или в масле присутствует бензин, если в цилиндры для дожигания попадает пар — двигатель «захлебывается».
  5. Разрушение прокладки под головкой блока цилиндров – антифриз проникает в камеры сгорания. Верный признак – белый пар из выхлопной трубы и масло в расширительном бачке.

Износ клапанов и поршневой группы диагностируется замером компрессии. Нерабочий цилиндр можно найти вышеописанным способом — снять провода со свечей на холостом ходу. Для проверки газораспределительного механизма необходимо разобрать клапанную крышку и совместить метки на дисках коленчатого и распределительного валов с метками на неподвижных деталях двигателя.

Комбинация временных меток

Высоковольтные провода

Мы уже рассмотрели эту причину выше. Если двигатель работает с перебоями (инжекторный или карбюраторный, неважно), то первое, на что следует обратить внимание, это соединения проводки. Если свеча покрыта зеленым налетом, капните на нее масло и подождите. Смазка разъедает оксиды и удаляет их. Также можно открутить и закрутить гайки, которыми провода крепятся к катушке зажигания.

Если это не поможет, можно легко найти неисправную деталь путем замены. Но сложность в том, что если катушка зажигания работает частично, то это можно обнаружить только заменой ее на заведомо новую.

Работа с перебоями — это не троение

Не путайте перебои в работе двигателя с троением, когда не работает один из цилиндров. Когда двигатель «троит», рывков не будет. В этом случае возникает плохая тяга. А на холостых рывки все равно будут.

Если на автомобиле ВАЗ-2107 глохнет двигатель, проблемы однозначно с системой зажигания. Если двигатель глохнет при резком нажатии на газ, а потом подхватывает и начинает разгоняться, причина в карбюраторе. Система зажигания тут ни при чем. Редко падения могут быть связаны с плохой ВМС. Последний дает слабую искру.

Устранение проблем

Поломка карбюратора

Скачок карбюратора указывает на слишком низкий уровень топлива, а глушитель указывает на слишком много топлива в поплавковой камере. Кроме того, явным признаком неисправности карбюратора будет черный дым, выходящий из выхлопной трубы.

Почему двигатель плохо работает на холостом ходу

Для решения проблемы нужно снять крышку карбюратора, произвести тщательный осмотр поплавка. Затем выставляется уровень топлива, регулируются размеры хода поплавка.

Если ЧВ (частота вращения) коленчатого вала не была установлена ​​на холостые обороты, регулировка производится на прогретом двигателе с помощью болтов количество/качество. Во-первых, винтом количества устанавливается минимально допустимая CV (частота вращения) коленчатого вала, что увеличивает ее.

Затем качественным винтом выставляется максимально допустимая частота, а сам винт медленно крутится до тех пор, пока мотор не раскачается. Затем ослабьте винт качества на ¼ оборота. После завершения регулировки резкими движениями поднимите дроссельную заслонку, повторите процедуру несколько раз.

В случае перерасхода топлива и наличия неустойчивой работы двигателя герметичность конструкции игольчатого клапана проверяют, перевернув крышку карбюратора вверх дном с поплавками и снабжая топливный трубопровод небольшим отрезком резинового шланга. Вы должны попытаться создать вакуум внутри трубки.

При отсутствии вакуума необходимо заменить обратный клапан и седло. Если жиклер забит, с карбюратора снимается крышка и с помощью сжатого воздуха удаляются все остатки топлива из камеры. Форсунки обработаны специальным очистителем, предназначенным для карбюраторов.

Другие причины вибрации на холостом ходу

В теоретической механике и в таких дисциплинах как теория автомобиля и теория двигателя просто невероятное количество причин вибрации двигателя, силовой установки и всего автомобиля. Это может быть и неисправность самого двигателя, и неисправность кузовных элементов. Добавьте к этому загрязнение топливной системы топливом не самого высокого качества на наших заправках, что вызывает загрязнение фильтров и магистралей, сбои в работе систем зажигания и т.д.и т.п. Добавьте сюда еще и качество наших дорог, которое разрыхляет все крепления в кузове — и в итоге вы получите разболтанную машину, которая вибрирует всеми частями. И чем он старше, тем больше «колбасится» — это закономерность.

Разбалансировка мотора

Прежде чем говорить о естественном износе деталей и узлов в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ), следует знать историю сборки именно вашего двигателя заводом-изготовителем или дворниками на сервисе, если ваш ДВС подвергался капитальный или даже частичный ремонт с заменой деталей.

В большинстве отраслей мирового автомобилестроения качество комплектующих, поставляемых перевозчику, контролируется очень строго, а в элитном секторе и при производстве так называемых высокопроизводительных двигателей (форсированных и турбированных) проводится перепроверка и взвешивает каждую (каждую!) деталь на весах перед ее установкой в ​​блок (или в головку блока) цилиндров. Поэтому, например, двигатели Феррари могут раскручиваться до 10-12 тысяч оборотов (а двигатели в машинах Формулы-1 и того больше), а на холостом ходу не шумят громче бытового пылесоса. Если даже не тише.

А теперь представьте обратную ситуацию, когда наш «домашний сервисмен» сам ремонтирует двигатель или когда вы покупаете «глубоко подержанный» автомобиль. При ремонте двигателя «нормальный бдительный» в «нормальном автосервисе» получает со склада 4 поршня, 4 комплекта поршневых колец, 8 или 16 клапанов, плюс многие другие детали, которые он запросил.

Но грамотный дворник (без кавычек) возьмет дюжину-половину одинаковых марок из того же запаса, все взвесит и отложит только четыре, но которые окажутся очень близкими по весу. Остальное возвращается на хранение. И то со всеми аксессуарами и запчастями. Валы — коленчатый и распределительный — такой мастер предварительно отцентрует в шпинделе токарного станка. Если в каком-либо из них он обнаружит осевое или вертикальное биение, превышающее официальные допуски, он окончательно отклонит такую ​​ось и отправит ее обратно на склад.

Помимо прочего, некоторые конструкции двигателей внутреннего сгорания имеют так называемый уравновешивающий вал, который работает в противофазе с коленчатым валом, гасит колебания и вибрации. И грамотный фидер обязательно перепроверит эту деталь.

Но даже хорошо отремонтированный двигатель, в том числе только что с конвейера, со временем изнашивается. Поршневые кольца и сами поршни стираются (и становятся легче), другие детали двигателя меняют вес (и балансируются), а некоторые, покрывающиеся нагаром и масляными отложениями, наоборот, утяжеляются. По этим причинам появляются: вибрация от двигателя, вибрация по кузову, в том числе иногда даже вибрация руля, когда машина стоит (стоит на обочине.

Что делать? Рецепт прост: чтобы преодолеть все колебания, нужно заменить изношенные детали на новые.

Бензонасос

Бывает, что топливный насос плохо качает топливо, но в бесшумном режиме неисправности нет.

почему двигатель работает с перебоями

Нужно только сильно нажать на газ, машина начнет дергаться, при этом сильных рывков нет. Двигатель остановится, а затем снова заработает. А если сбросить педаль и снова нажать на нее, двигатель снова заработает ровно. В этом случае рекомендуется заменить или отремонтировать топливный насос или шток. Почему двигатель работает с перебоями? У него заканчивается бензин из-за неэффективной работы топливного насоса.

Карбюраторные автомобили

Если двигатель периодически работает на холостом ходу, это может свидетельствовать о том, что сбилась настройка ХХ в карбюраторе. Он перешел на более бедную топливную смесь. В этом случае рекомендуется на карбюраторе отрегулировать обороты холостого хода до 800-900 об/мин.

Также возможен выход из строя электромагнитного клапана. В этом случае двигатель будет нормально работать только при полностью выдвинутой воздушной заслонке. Если вы удалите его, двигатель немедленно остановится.

Нестабильная работа двигателя также связана с забитыми форсунками карбюратора или каналами холостого хода. Здесь не хватает воздуха в топливе. Эту проблему можно быстро решить, прочистив карбюратор в целом и форсунки.

Если происходит подсос лишнего воздуха, это также приводит к образованию обедненной смеси. В результате двигатель периодически глохнет. Убедитесь, что впускные трубы закрыты.

О подсосе воздуха

Проникновение постороннего воздуха в цилиндры работающего двигателя незаметно во время движения, так как доля негорючего газа относительно невелика. Но появляются «плавающие» и высокие обороты двигателя на холостом ходу, когда в камеры подается мало топлива. Утечка воздуха из-за движения поршней возможна из следующих мест:

  • прокладки под коллекторы и на другие стыки;
  • сломался вакуумный усилитель тормозов;
  • газоблок;
  • различные вакуумные насадки;
  • система очистки адсорбера.

Для обнаружения подсоса воздуха через прокладки и стыки можно использовать еще один старый метод. Наполните шприц бензином и выдавите топливо в предполагаемую утечку. Операция выполняется при работающем двигателе. Если топливо проникнет в невидимую щель, оно неизбежно будет втянуто поршнями в камеры сгорания. Скорость силового агрегата увеличится и не уменьшится, пока вы не перестанете заполнять разрыв бензином.

Многие проблемы автомобилистов вызывает нестабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу. Такие проблемы сопровождаются неравномерным вращением коленчатого вала или тряской силового агрегата. Попробуем разобраться, что означают такие результаты, и как можно этого не допустить.

Почему двигатель плохо работает на холостом ходу

Инжекторный двигатель

Современные инъекционные устройства более технологичны, но и с ними есть проблемы. Часто неисправность связана с поломкой датчика. Также есть проблемы со свечами, подачей воздуха (здесь стоит расходомер ДМРВ на трубе). Последние могут быть засосаны в систему «извне».

двигатель работает неровно

Не исключаю проблем и с проводами. Часто выходит из строя датчик холостого хода или клапан EGR.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *