Динамическая стропа для нивы какую выбрать
Перейти к содержимому

Динамическая стропа для нивы какую выбрать

  • автор:

Как выбрать динамическую стропу для буксировки автомобиля

Следует различать обычный буксировочный трос и специальную стропу, предназначенную для эвакуации из грязевых засад застрявших автомобилей. В последнем случае требования к буксиру сильно отличаются, поэтому используются так называемые динамические тросы. Они утилизируют не только статическую тягу буксировщика, но и стартовый рывок после энергичного выбирания слабины троса.

Что из себя представляет динамическая стропа

Основное отличие – способность эластично растягиваться без остаточной деформации и тем более разрыва.

Таким способом буксир накапливает кинетическую энергию тянущего автомобиля, запасая её в упругом теле троса. Для этого он должен обладать значительным запасом по энергоемкости.

Фактически стропа работает как пружина, действующая на растяжении. Автомобиль может разогнаться, постепенно набирая кинетическую энергию, усилие на крюке постепенно возрастает и достигает достаточного для вытягивания из засады пострадавшего.

Важно не стараться сразу достичь максимума, что обычно заканчивается поломками.

Почему рывковый трос лучше обычного

Любой трос имеет свойство растягиваться, ничего идеально жесткого в природе не существует. Но точно дозировать усилие на обычном канате, неважно стальном или синтетическом, очень трудно, поскольку буксировщик не может развивать максимальную тягу на около нулевой в момент старта скорости.

Нужна специальная стропа, имеющая ряд конструктивных преимуществ:

  • не перегружает буксировочные проушины, которые на многих машинах все больше смахивают на чисто декоративные;
  • предотвращает деформацию кузова или рамы;
  • бережно относится к элементам трансмиссии буксировщика;
  • облегчает самый сложный для неопытных водителей момент трогания с места буксируемого автомобиля;
  • позволяет более безопасно двигаться на дорогах с низким коэффициентом сцепления;
  • отличается долговечностью, поскольку в нем сглажены пиковые нагрузки;
  • снижает вероятность разрыва, при котором отлетевшие концы троса, а особенно металлические детали крайне опасны для людей и матчасти.

Теоретически возможно иметь два троса – буксировочный и динамический, разделяя их функции, но необходимости в этом нет, поскольку второй при правильном выборе перекрывает способности первого.

Но определенные нюансы имеются – не понимающие сути работы рывковой стропы водители могут совершать ошибки по причине изменении длины троса при работе. Но с этим проще справиться, чем ремонтировать пострадавшую технику.

Как правильно пользоваться динамической стропой

Особенность использование рывкового троса при буксировке уже отмечена – это переменная длина, которая может вызвать колебательный процесс в управлении тягой буксировщика.

Тут у каждого из двух водителей есть свои простые правила, которые должны стать приоритетными при движении.

Больше всего ответственности лежит на тянущей машине – для нее законом должно стать думать не о себе, а о находящемся позади автомобиле.

Буксируемому же следует учитывать эластичность стропы и не злоупотреблять торможением. Достаточно сглаживать начинающийся колебательный процесс и выдерживать равномерным натяжение троса. Последнее касается и передней машины.

Какую длину стропы выбрать

Если имеется в виду эвакуация машины, то трос должен выбираться по соображениям расстояния до ближайшего участка, где покрытие обеспечивает нормальное сцепление ведущим колесам тягача.

Обязательно уделить внимание при этом и наличию уклона дороги, тянуть в горку крайне неэффективно. Эти требования непременно вступят в противоречие с правилами при буксировке автомобиля, где длина троса не должна превышать 6 метров.

На эту длину и надо ориентироваться при выборе универсального варианта. На практике более длинные стропы нужны все же нечасто, а во внедорожных покатушках, где динамическое выдергивание застрявших – обычное дело, используются целые наборы строп разной длины, жесткости и грузоподъемности.

Что касается максимального передаваемого усилия, то оно выбирается исходя из массы выдергиваемого из засады автомобиля. Для буксирования это не так важно, в общем случае достаточно величины порядка 8 тонн.

Лучшие производители

Лучшие стропы производятся компаниями, хорошо известными, как поставщики оборудования для внедорожных развлечений. Выделяется австралийский бренд ARB, дорого, но качественно и продуманно. Хорошие стропы производятся под маркой ProComp.

Марка T-Max также говорит сама за себя, это один из самых известных производителей автомобильных лебедок самовытаскивания. Можно не сомневаться и в качестве их динамических тросов.

Отечественные производители представлены компаниями РИФ (все знают их силовые бамперы и прочий обвес для внедорожников), 4х4Sport (название говорит за себя), T-Plus.

Главное – не вестись на всевозможные «парашютные стропы», они прочные и надежные, но все же не для этого предназначены.

Какую динамическую стропу выбрать для Нивы — советы для водителей

Водители внедорожников очень часто сталкиваются с необходимостью буксировки своего автомобиля. И вот тут-то возникает вопрос: какую стропу выбрать, чтобы не только безопасно, но и эффективно выполнить данную операцию? Одним из наиболее популярных вариантов является динамическая стропа. Ее особенностью является возможность увеличения длины при растяжении, что позволяет более плавно тянуть и буксировать автомобиль. Это особенно важно в случае, когда нужно вытащить окоченевший от грязи и снега автомобиль из труднодоступного места. Однако, перед тем, как выбрать динамическую стропу, нужно учесть несколько важных факторов. Прежде всего, обратите внимание на срок службы и грузоподъемность стропы. В зависимости от конкретных потребностей, выберите стропу с нужной грузоподъемностью, чтобы быть уверенным в ее надежности. Кроме того, учитывайте толщину и качество материала, из которого изготовлена стропа. Лучшим вариантом будут стропы из прочных и износостойких материалов, таких как нейлон или полиэфир. Такие стропы обладают высокой прочностью и долговечностью, что позволяет использовать их в сложных и экстремальных условиях, свойственных для внедорожников.

Какую динамическую стропу для Нивы выбрать?

1. Прочность

Прежде всего, обратите внимание на прочность стропы. На Ниве грузоподъемность часто ограничена и некачественная стропа может не выдержать нагрузки, что может привести к серьезным последствиям. Важно выбрать стропу с высокой прочностью, учитывая вес перевозимого груза и допустимую грузоподъемность автомобиля.

2. Удобство использования

Для удобства использования выбирайте динамическую стропу, которую легко монтировать и демонтировать. Это поможет сэкономить время и силы при необходимости частой перезагрузки грузов. Кроме того, стропы с механизмами растяжения и фиксацией обеспечивают более надежное крепление груза и минимизируют риск его смещения во время движения. Важно помнить, что правильный выбор динамической стропы для Нивы — залог безопасности и надежности при перевозке грузов. Приобретайте стропы только у проверенных производителей и учтите особенности эксплуатации вашего автомобиля. Только так можно быть уверенным в том, что ваша Нива и груз будут в сохранности.

Основные принципы выбора

Специфика: При выборе динамической стропы для Нивы, следует учесть особенности автомобиля и его использования. Важно учитывать грузоподъемность автомобиля, а также предполагаемые нагрузки, с которыми стропа будет работать. Материал: Оптимальным материалом для динамической стропы является полиэстер. Он обладает прочностью, эластичностью и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, что особенно важно при эксплуатации на открытом воздухе. Кроме того, полиэстер не повреждает кузов автомобиля и не оставляет царапин. Длина и ширина: Размеры стропы должны быть подобраны с учетом конкретных потребностей. Рекомендуется выбирать стропу достаточно длинной для обеспечения безопасного и комфортного крепления груза, а ширина должна соответствовать требованиям производителя автомобиля. Сертификация: Приобретая стропу для Нивы, необходимо обращать внимание на наличие сертификата качества. Сертифицированный товар гарантирует соответствие стропы требованиям безопасности и прочности, а также подтверждение соответствия нормам безопасности. Дополнительные аксессуары: Помимо стропы, могут понадобиться дополнительные аксессуары для крепления груза. Например, карабины, крюки, ремни и другие элементы, которые обеспечат надежность и безопасность перевозки. При выборе дополнительных аксессуаров, следует учитывать их совместимость с выбранной стропой. Обслуживание и замена: Для обеспечения безопасности и сохранения функциональности стропы, необходимо регулярно проверять состояние и производить своевременную замену испорченных или изношенных элементов. Регулярное обслуживание также повышает срок службы стропы.

Разновидности динамических строп

1. Четырехточечная стропа Четырехточечная стропа является одной из самых популярных разновидностей динамических строп. Она состоит из четырех ремней, закрепленных на точках крепления на автомобиле. Такая стропа обеспечивает равномерное распределение нагрузки и повышает устойчивость автомобиля при перевозке груза. 2. Кольцевая стропа Кольцевая стропа имеет форму кольца и обладает высокой прочностью. Она закрепляется на раме автомобиля и позволяет удерживать груз в центре. Кольцевая стропа часто используется для транспортировки крупных и тяжелых грузов. 3. Односторонняя стропа Односторонняя стропа состоит из одного ремня, закрепленного на одной точке крепления. Такая стропа используется для перевозки легких и небольших грузов. Односторонняя стропа обеспечивает простоту и удобство в использовании. 4. Многосторонняя стропа Многосторонняя стропа состоит из нескольких ремней, закрепленных на разных точках крепления. Она позволяет распределить нагрузку на автомобиль более равномерно. Многосторонняя стропа обеспечивает устойчивость и надежность при перевозке грузов.

Материалы, из которых делают стропы

  • Полипропиленовые стропы – наиболее распространенные и дешевые стропы. Обладают высокой прочностью, хорошей устойчивостью к воздействию воды и особым сплавам. Легкие, гибкие и долговечные, они не повреждают поверхность груза, благодаря чему широко применяются в различных отраслях и на складах.
  • Нейлоновые стропы – отличаются высоким сроком службы и применяются там, где требуется большая прочность и эластичность. Они легкие и прочные, не деформируются при натяжении и обладают защитной функцией, предотвращая повреждение груза.
  • Цепные стропы – изготавливаются из стальных звеньев и обладают наивысшей прочностью и надежностью. Они не гнутся при нагрузке и позволяют поднимать тяжелые грузы. Цепи обычно покрываются защитным слоем, чтобы предотвратить коррозию и увеличить срок службы.
  • Тросовые стропы – изготавливаются из высокопрочного стального троса и используются в основном для подъема тяжелых грузов. Они отличаются высокой прочностью, устойчивостью к истиранию и вибрации.

Выбор материала стропы зависит от характеристик груза и условий использования. При выборе стропы необходимо учитывать вес груза, его форму, а также особенности рабочей среды.

Максимальная грузоподъемность стропы

Максимальная грузоподъемность стропы зависит от нескольких факторов:

1. Прочность материала

Для производства стропы могут использоваться различные материалы с разной прочностью, например, полиэфирная или нейлоновая резина. Чем выше прочность материала, тем больше грузоподъемность у стропы.

2. Количество и толщина слоев материала

Стропы могут быть составлены из нескольких слоев одного или разных материалов. Чем больше слоев и толщина каждого слоя, тем выше грузоподъемность стропы.

Важно помнить, что максимальная грузоподъемность стропы не является абсолютной и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки. Поэтому при выборе стропы необходимо учитывать особенности своего автомобиля и характер работы, чтобы обеспечить безопасность и надежность подъема груза.

Размеры и длина стропы

При выборе динамической стропы для Нивы необходимо обратить внимание на ее размеры и длину. Эти параметры играют важную роль в безопасности перевозки груза и гарантируют надежность крепления.

Размеры стропы должны соответствовать размерам груза и его особенностям. При слишком большом размере стропы груз может слабо фиксироваться, а при слишком малом — возникает риск его повреждения. Поэтому важно правильно подобрать размеры стропы, учитывая вес и форму груза.

Длина стропы также играет решающую роль. Она должна быть достаточной, чтобы обеспечить надежное крепление груза к автомобилю. При выборе длины стропы необходимо учитывать конкретные условия перевозки, такие как тип грузовика, расстояние и способ крепления.

Для определения необходимой длины стропы, следует измерить расстояние от точки крепления на автомобиле до места крепления груза. Для удобства измерений можно использовать специальные измерительные инструменты или просто измерительную ленту.

Кроме того, стоит учитывать, что длина стропы может быть регулируемой или нерегулируемой. Регулируемая стропа позволяет менять длину в процессе перевозки, что может быть удобно при работе с разными грузами. Нерегулируемая стропа имеет фиксированную длину, и ее необходимо выбирать с учетом конкретных потребностей.

Типы креплений на стропе

Для обеспечения максимальной безопасности и надежности динамической стропы для Нивы, важно правильно выбрать типы креплений на ней. Существует несколько основных вариантов, которые могут быть использованы в зависимости от конкретных требований и условий эксплуатации. Рассмотрим некоторые из них.

Карабины

Карабины являются основным элементом крепления на стропах. Они обеспечивают быстрое и надежное соединение между стропой и точками крепления на автомобиле. Крепкие и легкие алюминиевые карабины с замком гейт, отличающиеся высокой прочностью и удобством использования, являются одним из наиболее распространенных вариантов.

Петли

Петли используются для крепления стропы к кузову автомобиля. Они изготавливаются из прочных материалов и имеют регулируемую длину, что позволяет адаптировать стропу под различные типы кузовов. Петли обеспечивают надежное и безопасное крепление стропы, предотвращая ее смещение или разрыв во время движения.

Кроме карабинов и петель, на стропе также могут быть использованы другие типы креплений, такие как веревки, застежки-липучки и т.д. Все они имеют свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать подходящие типы креплений в соответствии с требованиями и особенностями эксплуатации.

Правильный выбор и установка креплений на динамической стропе для Нивы являются важными шагами для обеспечения безопасности и надежности во время ее эксплуатации. Рекомендуется обратиться к специалистам или изучить подробную информацию об использовании и установке стропы, чтобы правильно выбрать и установить крепления в соответствии с инструкциями производителя.

Особенности эксплуатации на Ниве

Владельцы автомобилей Нива знают, что это внедорожное средство имеет свои особенности в эксплуатации. В силу своей конструкции и назначения, Нива предоставляет ряд преимуществ, но также требует внимательного отношения при управлении.

Преимущества использования Нивы

Одним из ключевых преимуществ использования Нивы является ее проходимость в сложных дорожных условиях. Благодаря высокому клиренсу и силовым характеристикам, Нива способна преодолевать грунтовые дороги, бездорожье и другие непроходимые участки. Это делает автомобиль незаменимым для путешествий по труднопроходимым местам и активного отдыха на природе.

Кроме того, Нива обладает высокой надежностью и прочностью, что позволяет использовать ее в качестве рабочего автомобиля. Необычайная устойчивость и прочность подвески, а также простота устройства и обслуживания делают Ниву незаменимой для работы в тяжелых условиях.

Особенности управления Нивой

Управление автомобилем Нива также имеет свои особенности. В силу своей высокой проходимости и высокого центра тяжести, Нива более чувствительна к перекачке веса во время быстрой езды по шоссе и резких маневров. Поэтому водителю необходимо быть более внимательным и плавно выполнять маневры.

Необходимо отметить, что использование специальной динамической стропы на Ниве может значительно улучшить безопасность при перевозке грузов. Она позволяет равномерно распределить нагрузку на автомобиль и предотвратить неправильное распределение веса, что может возникнуть при перевозке тяжелых и габаритных грузов.

Преимущества использования Нивы Особенности управления Нивой
Проходимость в сложных условиях Чувствительность к перекачке веса
Надежность и прочность Необходимость плавных маневров
Применимость в рабочих условиях Улучшение безопасности с помощью динамической стропы

В целом, эксплуатация на Ниве требует определенных навыков и большего внимания со стороны водителя. Однако, благодаря высокой проходимости, прочности и надежности, эта внедорожная машина оправдывает свое название и остается одной из лучших для передвижения по сложным дорогам и активного отдыха на природе.

Преимущества использования динамической стропы

1. Надежность и прочность

Динамическая стропа изготовлена из прочных и эластичных материалов, таких как нейлон и полиэстер. Это позволяет ей выдерживать большие нагрузки и ударные нагрузки, что является особенно важным при буксировке автомобиля. Благодаря своей прочности, стропу можно использовать неоднократно, экономя время и деньги на постоянной покупке новых канатов.

2. Гибкость и эластичность

Динамическая стропа обладает превосходными гибкими свойствами, что позволяет ей справляться с различными условиями и неровностями дороги. Ее эластичность поглощает удары и толчки при буксировке, предотвращая возможные повреждения как автомобиля, так и самой стропы.

3. Удобство и компактность

Динамическая стропа легка в использовании и удобна для транспортировки. Она компактно складывается, занимая минимум места в багажнике автомобиля. Благодаря этому, стропу всегда можно иметь под рукой в случае необходимости.

Использование динамической стропы при эксплуатации автомобиля Нива является оптимальным решением для решения различных задач, связанных с внезапной остановкой или буксировкой автомобиля. Безопасность и надежность данного приспособления в сочетании с его удобством и компактностью делают его неотъемлемой частью каждого автовладельца.

Недостатки динамических строп

Еще одним недостатком является ограниченный срок службы динамических строп. При активном использовании и регулярных нагрузках они быстро изнашиваются и теряют свои характеристики. Это означает, что стропы нужно заменять довольно часто, что может быть достаточно затратным и неудобным.

Кроме того, динамические стропы более чувствительны к различным агрессивным средам, таким как солнечный свет, высокая температура или химические вещества. Воздействие этих факторов может привести к ухудшению качества материала и, как результат, к снижению прочности и надежности стропы.

Важно учитывать эти недостатки при выборе динамической стропы для Нивы, чтобы обеспечить безопасность и долговечность данного аксессуара.

Рекомендации по уходу за стропой

Чтобы обеспечить долгую и безопасную эксплуатацию динамической стропы, необходимо соблюдать определенные рекомендации по ее уходу и обслуживанию.

1. Проверка перед эксплуатацией

Перед каждой поездкой необходимо осмотреть стропу на наличие видимых повреждений, таких как трещины, порезы или изломы. Если обнаружены какие-либо дефекты, стропу следует немедленно заменить.

2. Чистка и сушка

После каждого использования стропу необходимо очистить от грязи и пыли. Чистку можно провести с помощью мягкой щетки или тряпки, смоченной в теплой воде с мягким моющим средством. После чистки стропу следует оставить на сушку в хорошо проветриваемом месте без прямого солнечного воздействия. Прежде чем использовать стропу снова, убедитесь, что она полностью высохла.

3. Хранение

Стропу следует хранить в сухом и прохладном месте, защищенном от прямой солнечной радиации. Рекомендуется хранить стропу в специальном чехле или сумке, чтобы защитить ее от пыли и повреждений.

Важно! Не допускайте перегрузки стропы и не используйте ее для подъема или буксировки тяжелых грузов, которые превышают указанные в инструкции к стропе значения грузоподъемности.

Соблюдение указанных рекомендаций по уходу за стропой поможет вам сохранить ее работоспособность и безопасность на дороге.

Безопасность при использовании

При выборе и использовании динамической стропы для Нивы необходимо обеспечить максимальную безопасность. Ведь правильное применение и правильный выбор стропы может обезопасить вас от серьезных последствий.

1. Правильный выбор стропы

Перед использованием динамической стропы для Нивы необходимо убедиться в ее качестве и надежности. Важно выбирать стропу, которая соответствует требованиям ее эксплуатации и имеет соответствующую планку безопасности. Также необходимо учитывать вес транспортируемого груза и другие факторы, которые могут повлиять на безопасность.

2. Использование стропы согласно правилам

Правильное использование стропы включает следующие моменты:

  • Правильное крепление стропы к автомобилю и грузу;
  • Надежное закрепление стропы, чтобы транспортируемый груз не сдвигался или не выпадал во время движения;
  • Соответствие нагрузки максимальной грузоподъемности стропы;
  • Следование рекомендациям и инструкциям производителя;

Важно помнить, что неправильное использование стропы может привести к серьезным последствиям, включая аварии и травмы. Поэтому необходимо соблюдать правила безопасности и быть внимательным при работе с динамической стропой для Нивы.

Не стоит экономить на безопасности — выбирайте качественные стропы и соблюдайте правила безопасности при использовании.

Похожие записи:

  1. Доработка задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107 — новый дизайн, увеличенная видимость и улучшенная безопасность при движении в темное время суток
  2. Задние колеса не тормозят автомобиля Гранта — причины и возможные решения проблемы
  3. Замена выпускного коллектора на ВАЗ 21124 — подробная инструкция с фото и видео
  4. Замена звукового сигнала на Лада Ларгус — как освежить аккустическое почтение вашего автомобиля

Динамическая стропа для нивы какую выбрать

Совсем недавно, благодаря другу Timurchik0886 оказался обладателем этой штуковины, о которой только мечтал, а тут подвернулся случай.
Динамическая тропа, она же рывковый трос — служат для безболезненного (для трансмисии) вызволения застрявшего автомобиля, суть их в том. что благодаря хитрому плетению (чаще всего елочкой) стропа в момент пиковой нагрузки умеет вытягиваться на до 20% от своей длины, и потом точно так же стягиваться обратно. Плюсы — неоспоримы. Когда-то такой стропой я вытащил из грязи Газель, на шниве-то. Двухтонный паджеро товарища я по-моему еще ни разу не смог вытащить из засады обычным тросом, кроме как небольшими, но душераздирающими рывками. В итоге тот трос вообще начал надрываться. чем подорвал в буквальном смысле доверие к себе. Теперь все изменится)
Тросы пришли нам обоим, Тимур взял для своего патриота 7и метровую стропу с усилием на разрыв в 11 тонн, что скажем так хватит, чтоб вытащить хорошо подготовленного патрола или крузака. Мне же вполне подойдет и 9и тонная. Длину выбрал тоже 7 метров.
Продукция кстати наша, фирмы такелаж+, заметно дешевле всяких про комп и арб, чуть более тыщи руб.

Теперь расскажу, как пользоваться такой штукой по науке. Для начала надо прикупить нормальные шаклы из нержавейки. Так же желателен тросогаситель, или возить с собой старую тяжелую куртку, накидывая ее на трос перед рывком: даже если шакл выдержит, может с мясом вырваться сама буксирная проушина, пробив машину чуть ли не насквозь.
Соединив тросом машины, слежудет попробовать вытащить застрявший авто без рывка, просто выбрав длину. Если вариантов нет — сдаем назад, выбирая половину длины троса, даем газу и смотрим на эффект. Если машина стронулась хоть чуть-чуть — повторить снова. И так до победы) еще что важно — поскольку стропа и плетение в ней весьма подвижно — после грязюки ее необходимо промыть керхером, выбив песчинки из плетения., иначе быстро перетрется и лопнет. Не ремонтируются.
Ну и вкратце небольшое видео от производителя, дабы показать все это на деле:

После крайней поездки решил себе приобрести хороший надежный динамический трос. Посоветуйте какой лучше купить, на сколько тонн. Хотелось бы запас прочности побольше. Автомобиль 31512 тент.
Спасибо.

2 Ответ от Мираж 14.01.2011 18:50:39

tros na 9 ton-amerikanec-3200r. u vas v prav.napravlenii. ocheni horoshii tros,proveryali

3 Ответ от igor4737 14.01.2011 19:31:02

Главное НИКОГДА не соединять две динамки железякой посередине!

4 Ответ от Роджер 14.01.2011 20:45:00

Главное НИКОГДА не соединять две динамки железякой посередине!

5 Ответ от Дато 14.01.2011 20:50:46

Роджер железяка слишком хорошо летает.

6 Ответ от дядя Миша 14.01.2011 20:51:53

Весёлый Роджер, эта самая железяка (как правило, шакл) при обрыве динамки постоянно хочет попасть в голову человека
Ой как больно. Это в лучшем случае.

7 Ответ от Роджер 14.01.2011 21:00:52

Но это если оборвет. А совет дельный. Надо записать на жесткий диск.

8 Ответ от 733 14.01.2011 22:46:06
9 Ответ от Дато 14.01.2011 22:50:35

тягал ростовский шевик таким канатиком милое дело!оч понравилось дергал скока было дури с разгона думал писнец всему

10 Ответ от COSMOS425 14.01.2011 22:51:24

Мы юзали местного розлива стропы ( ООО Стропа ) , очень даже ничего, соотношение цена -качество достойное!! Кстати если кто организует » колхоз» натему закупки — яб взял пару

11 Ответ от igor4737 14.01.2011 22:54:53

Рвётся, выбивает стёкла. крайне неприятно и больно.
COSMOS425, Я +2.

12 Ответ от COSMOS425 14.01.2011 22:57:52

Рвётся, выбивает стёкла. крайне неприятно и больно.
COSMOS425, Я +2.

Итак , нужен организатор совместной закупки!! Впрошлый раз был Токадзин.

13 Ответ от Дато 14.01.2011 23:04:40
14 Ответ от Тёма 14.01.2011 23:05:46

А для уаза чтоб не порвался и тянулся хорошо скольки тонную стропу нужно??
Мне приглянулась на 14 тонн в правильном направлении стоит только тыщь 5 если не больше

15 Ответ от 733 14.01.2011 23:09:44

У Сергея стропы были не динамические, а простые — они практически не тянулись, хотя были очень прочные и качественно сделаны.

14 тонн за глаза для УАЗа хватит.

16 Ответ от Апостол 14.01.2011 23:14:16

если кто организует » колхоз» натему закупки — яб взял пару

17 Ответ от COSMOS425 14.01.2011 23:16:35

Яб не сказал что совсем не тянулись, меньше Прокомпа но т.к. они 15м были получалось довольно мягко На 09 СК Килла нифко я им 2км ( возле того моста что по треку был) волоком процмыкивал, ни один лонжерон не пострадал

18 Ответ от Тёма 14.01.2011 23:18:27

У Сергея стропы были не динамические, а простые — они практически не тянулись, хотя были очень прочные и качественно сделаны.

14 тонн за глаза для УАЗа хватит.

А норма для уаза это скольки тонная динамическая стропа??

19 Ответ от COSMOS425 14.01.2011 23:18:35

если кто организует » колхоз» натему закупки — яб взял пару

Ну как всегда, собирает например Апостол с 12 человек бабло , едет в фирму, берет оптом с скачухой и раздает народу

20 Ответ от Timur 14.01.2011 23:19:36

Миша: это не больно это убивает.
у мну Pro comp 9тон просто супер.Уазки выдергивал и бампера из уазок выдергивал!!

21 Ответ от Руслан81 14.01.2011 23:28:31

Чем больше запас прочности тем лучше! Но у таких строп есть срок годности они с кевларом схожи. За динамикой надо тоже следить, мыть ее сушить и все такое. И не дай бог вам наехать на нее и намотать на кулак моста, этот трос сразу наматывается на мост и прокалывается болтами или шпильками, не помню что у уаза шкворня прикручивают. У нас такое было, трос не порвался но жить ему не долго осталось. Он у нас уже около трех лет трудиться и ни разу не подвел! «Прокомап» что ли короче в правильном напр. продается, только берите не меньше 14 тон. 9 тон как то не внушает доверия, а в лесу всегда найдется трехтонный заякорившийся за камни жип который надо сорвать другим трехтонным жипом!

Выбор набора тросов для экспедиций и бездорожья

Перед очередным путешествием в этом году, я вспомнил, что во все поездки мы ездили с одним автомобильным тросом средней паршивости. Вспомнив историю товарища Мочалова про гниловатый трос, решил купить в машину что-то посерьезнее. Тем более дорога предстояла тяжелая, а езжу я в одну машину… Что делать, если стащило с дороги, а вокруг никого? Хотя в наше время даже в городе не у каждого в машине трос лежит. Значит решено, надо брать…Как минимум это должен быть крепкий буксировочный трос и динамическая стропа тоже не помешала бы. Еще лучше, если это будет набор буксировочных принадлежностей в сумке, чтобы потом не докупать по отдельности. Хотелось приобрести качественные изделия один раз и больше не думать об этом.
Начал смотреть тросы известных брендов ARB, Dobinsons, ProComp и волосы зашевелились на всех местах от цен. Цена набора от 30 000 — 40 000 руб! Поэтому решено было взять курс на импортозамещение, кризис же! В итоге остановился на изделиях фирмы TPlus. Начитался отзывов, вроде никто не ругает. Джиперская братия использует активно их продукцию, да и ценник более гуманный. Осталось выбрать, что покупать…

Набор Tplus EXTREME серии «Стандарт»

Набор такелажной оснастки EXTREME серии «Стандарт» рассчитан для использования в тяжелых условиях бездорожья и для автомобилей массой от 2 до 3 тонн.

Отмечу, что в каталоге TPlus присуствуют наборы/стропы серии «Туризм» (отличаются от серии стандарта тем, что больше растягиваются) и серия «Secura» (изготавливаются из голландского нейлона, а тянуться еще больше). Решил, что серии стандарт мне будет достаточно.

Состав набора:
Сумка для такелажной оснастки Big
Буксировочный ремень 6/9 т 4.5 м крюк/крюк с флажками
Динамический строп (рывковый) 14 т 9 м серия «Стандарт»
Корозащитный строп 10 т 2 м
Удлинитель лебедочного троса 6 т 10 м
Гаситель троса без утяжелителя
Шакл 3,25 т. х 2 шт.
Перчатки ХБ
Мешок для буксировочных ремней и динамических строп

Вот так красиво выглядит набор в сумке из водоотталкивающего материала оксфорд. Сделано все качественно: ровные швы, светоотражающие накладки, регулируемый плечевой ремень, куча дополнительных кармашков, внутри грязезащитный чехол. Самое главное, что теперь все в одном месте. Не нужно вспоминать где лежат шаклы, а где стропа. Вес набора около 10 кг!

Отщелкиваем защелки, открываем сумку. Далее нужно отщелкнуть защелку защитных створок и получаем доступ к набору. Случайно точно ничего не вывалится при тряске.

1. Буксировочный ремень TPlus

Характеристики:
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 9 т
Безопасная рабочая нагрузка (SWL): 6 т
Длина: 4.5 м
Ширина ленты: 60 мм
Материал ленты: полиэстер
Исполнение: крюк/крюк
Крюк: 1/10 т (безопасная рабочая нагрузка SWL/минимальная разрывная нагрузка MBS)
Применяется для а/м со снаряженной массой до 3 т
Флажок со световозвращающей лентой: 2 шт., жестко зафиксированы на ремне

Очень крепкий буксировочный ремень с закрепленными световозвращающими флажками (в соответствии с ГОСТом). Давно о таком мечтал 🙂 Воспользовался уже не раз.

2. Динамический строп (рывковый) TPlus

Характеристики:
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 12 т
Длина: 9 м
Ширина ленты: 90 мм
Материал ленты: полиамид
Защита петель: экокожа
Защита швов: экокожа
Эластичность (удлинение при нагрузке): 20%
Исполнение: петля/петля
Применяется для а/м массой от 2 до 3 т
Вес: 2,75 кг

Динамический строп предназначен для выдергивания застрявшего автомобиля из засады. За счёт сильного растяжения при рывке, и последующего мощного сжатия, способен мягко вытащить застрявший автомобиль, без ударных нагрузок на кузов. Динамический строп, желательно, выбирать именно под вес вашего автомобиля, иначе он может оказаться излишне жестким при рывке. Производитель рекомендует рассчитывать массу автомобиля так:
Масса автомобиля = снаряженная масса а/м + 100 кг (+20% при эвакуации а/м из грязи).
Если а/м оснащен дополнительным оборудованием (силовой бампер, лебёдка, фаркоп и т. д.), то масса автомобиля = снаряженная масса а/м + 100 кг + масса дополнительно установленного навесного оборудования (+20% при эвакуации а/м из грязи).

Далее уже исходя из рассчитанной массы автомобиля выбираем на сколько тонн будет строп. Основная характеристика динамического стропа — это разрывная нагрузка, то есть нагрузка, при которой стропа разрушится. Именно разрывная нагрузка написана на упаковке стропа. Но зачем нам так много? Ведь вес машины намного меньше. У динамического стропа есть еще одна основная характеристика — рабочая нагрузка динамической стропы. Высчитывается она следующим образом — величину разрывной нагрузки стропа делим на 3. То есть рабочая нагрузка стропа должна хотя бы равна массе автомобиля, которую мы высчитывали выше, а разрывная нагрузка (написана на упаковке стропа) должна быть как минимум равна массе автомобиля умноженная на 3. Надеюсь понятно объяснил 🙂
В моем случае масса автомобиля = 3120 кг (снаряженная масса автомобиля 2380 кг + 100 кг + доп оборудование — вес газ.баллона 66 кг и вес автобокса с вещами 54кг) + 20%. В итоге у нас выходит, что максимальная разрывная нагрузка на строп будет 9360 кг (9,4 т.). Поэтому мне нужно было выбирать динамический строп на 9 или 12 тонн. 9 тонн без запаса по разрывной нагрузке (я считал идеальный случай — полностью загруженный авто с 2 полными баками, полным автобоксом и полным салоном людей, но такое редко бывает) и 12 тонн с запасом. Выбран был строп на 12 тонн, естественно.

Выбор длинны стропа нужно делать исходя из того, где вы его хотите использовать. Учтите, что минимальная дистанция, на которую вам нужно будет отъехать от объекта эвакуации = длина стропа + величина удлинения материала. Считается, что оптимальная длина стропа 9 метров.

Динамический строп — штука опасная. Соблюдайте правила безопасности! Во время рывка, желательно, людям отойти на безопасное расстояние.
Рекомендую всем динамический строп всем, у кого 4х4 🙂 Если засядете по полной, будет чем вытаскивать вас или кого-то. Сам попадал в ситуации, когда нужно дергать машину, а динамических строп нет. На скользкой поверхности машину стаскивало, если тянуть стандартным тросом.

3. Корозащитный строп TPlus

Характеристики:
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 10 т
Длина: 2 м
Ширина ленты: 90 мм
Материал ленты: полиэстер
Исполнение: петля/петля
Защита петель: экокожа

Из названия все понятно. Если для эвакуации застрявшего автомобиля планируется использовать лебедку, а в качестве опоры будет использоваться дерево, то необходимо позаботиться о сохранности коры дерева, поскольку поврежденное дерево может погибнуть. В таких случаях следует обязательно использовать корозащитные стропы для защиты дерева от повреждений. Перед креплением стропы, необходимо убедиться в том, что у дерева крепкая корневая система, и оно сможет выдержать прикладываемую нагрузку. Точка крепления к дереву должна быть как можно ближе к земле. Также нужно быть внимательным, дерево, во время эвакуации автомобиля, может упасть на транспортные средства или людей.
Часто на корозащитной стропе экономят. Народ, не будте свиньями! Купите корозащитный строп, если делаете частые вылазки в лес, стоит копейки!

4. Удлинитель лебедочного троса TPlus

Характеристики:
Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 6 т;
Длина: 10 м
Ширина ленты: 60 мм
Материал: полиэстер
Исполение: петля/петля
Защита петель: экокожа

Как выбрать динамический трос для внедорожника? Уверенно путешествуй по бездорожью с рывковой стропой!

При движении по бездорожью даже полный привод не всегда спасает автомобиль от погружения в рыхлый грунт или грязь. В такой ситуации дальнейшее движение машины невозможно, ведь с каждым оборотом колёс транспортное средство всё глубже погружается в песок или грязь либо находится во взвешенном состоянии со свободно вращающимися колёсами.

Динамический трос для внедорожников в такой ситуации позволяет полностью решить проблему с помощью другого автомобиля. Особенностью использования такого приспособления заключается в правильном подборе максимального динамического усилия, при котором гибкий элемент не может быть разорван.

Правила подбора рывковой стропы

Динамический трос может быть различной длины. Показатели максимальной нагрузки также сильно отличаются. Большая длина троса позволяет автомобилю, участвующему в «спасательной операции» находиться как можно дальше от буксируемой машины.

10 тонн 8 метров

Выбирать изделие необходимо, прежде всего, по максимальному усилию на разрыв. Чем выше этот показатель, тем более тяжеловесным может быть буксируемый транспорт, например:

  1. При показателе максимальной нагрузки около 4,5 тонн, можно осуществлять освобождения из грязного или песчаного плена легковые машины и квадроциклы. В зимнее время года с помощью такого приспособления можно достать из сугроба мощный снегоход.
  2. Если усилие на разрыв не превышает 9 тонн, то такой трос не рекомендуется использовать для вытаскивания завязших в грязи автомобилей массой более 2 000 кг. Такие изделия идеально подходят на Неву, УАЗ, а также компактные внедорожники японского производства.
  3. Более прочные стропы с нагрузкой до 14 тонн подойдут для таких тяжёлых внедорожников, как Land Rover, Land Cruiser, а также УАЗ, на который было установлено дополнительное оборудование.
  4. Стропы, обладающие максимальной разрывной нагрузкой более 14 тонн, применяются для вытаскивания застрявший Hummer или небольшой грузовой автомобиль.

При подборе нового троса для внедорожника лучше отдать предпочтение изделиям, которые имеют максимальную длину. Качество динамической стропы также является основным критерием отбора. Чтобы трос не подвёл в критической ситуации, рекомендуется выбирать продукцию проверенных производителей.

Лучшие производители

Среди фирм, производящих динамические стропы, наиболее популярными являются:

1. Т-МАХ – продукция этого производителя реализуется на всех континентах и пользуется большой популярностью у любителей активного отдыха. Под этим брендом выпускаются также лебёдки, которыми может быть оборудован внедорожник.

Рывковые тросы для внедорожника представлены несколькими моделями. В продаже имеются изделия с нагрузкой от 8 до 15 тонн. Производятся стропы из очень прочного нейлона, поэтому имеют относительно небольшой вес.

8 т. 9 м.

Все тросы имеют длину 9 метров, что является очень хорошим показателем, благодаря которому сохраняется безопасная дистанция между автомобилями во время буксировки.

2. РИФ – отечественный производитель высококачественных строп для буксировки автомобилей.

Максимальная нагрузка на разрыв изделий, выпускаемых этой фирмой, составляет 11 тонн, но при аккуратном обращении этого бывает достаточно для вытаскивания застрявших легковых автомобилей, в том числе оборудованных внедорожной трансмиссией.

3. KennyMaster – отечественная фирма занимающаяся производством высококачественных буксировочных строп.

12 т. 9 м.

Изделия полностью адаптированы к особенностям эксплуатации в условиях российских дорог, поэтому, при правильном подборе максимальной нагрузки, тросы служат в течение многих лет без видимых следов износа и повреждений.

Продукция KennyMaster представлена очень широким ассортиментом, с усилием на разрыв от 4,5 до 15 тонн, поэтому можно подобрать стропу, с идеальными показателями длины и нагрузки.

4. ARB – австралийский производитель динамических буксировочных тросов для внедорожника. Стоимость продукции от этого производителя довольно высока, но учитывая тот факт, что трос может потребоваться в экстренной ситуации, то лучше немного переплатить, чтобы в сложной ситуации изделие выдержало нагрузку. Максимальный вес, на который рассчитаны изделия этой фирмы, составляет 15 тонн.

5. 4х4Sport – это российский бренд, под которым выпускаются очень качественные рывковые тросы, цена которых не слишком высока. Продукция этой фирмы представлена несколькими моделями. Самый мощный вариант стропы способен противостоять без разрушения нагрузке равной 18 тонн. Этого достаточно, чтобы легко вытащить из грязевого плена любой внедорожник.

6. T-Plus – отечественный производитель, выпускающий очень качественные буксировочные тросы по приемлемой цене.

11 тонн разрыв

Благодаря большому ассортименту практически каждый водитель внедорожного автомобиля сможет подобрать себе подходящую по длине и нагрузке стропу.

Все перечисленные фирмы выпускают очень достойную продукцию, которая не подведёт во время путешествия по бездорожью.

Советы и рекомендации

Чтобы не допустить разрыва динамического троса во время использования, важно знать, в какой момент остановить машину, которая осуществляет буксировку. Стропа работает таким образом, что при растяжении материала накопленная им энергия достигает максимального значения, после чего происходит резкое сжатие.

принцип работы веревки

Если автомобиль-буксировщик будет остановлен до этого момента, то работа по извлечению застрявшего транспорта окажется малоэффективной. Слишком поздняя остановка машины может привести к возникновению чрезмерных нагрузок в момент остановки машины, которая была извлечена из ямы или грязевого плена.

Оптимальным вариантом прекращения движения буксирующего транспортного средства является момент, когда произошёл рывок сокращающегося упругого материала.

Если машина сильно увязла в грязи или находится в глубокой яме, то слишком резкий рывок может привести к повреждению буксира или срыву металлической проушины, которая перемещаясь на большой скорости, может быть опасна для людей. Кроме этого оторванный крепёжный элемент значительно усложнит процесс буксировки автомобиля.

Чтобы минимизировать вероятность подобных событий, рекомендуется сильно увязшие тяжёлые машины вначале сдвинуть с места небольшим усилием троса, после чего плавным движением произвести извлечение застрявшего транспортного средства.

Полезное видео

Второе видео про обзор рывковых строп:

Итоги

Чтобы получить дополнительную полезную информацию о том, как выбрать динамическую стропу для внедорожника рекомендуется пообщаться с людьми занимающимися джиппингом. В этом случае можно получить экспертное мнение, которое всегда основано на реальных испытаниях изделий методом проб и ошибок.

Динамический трос находящийся в багажнике, позволит более уверенно путешествовать по бездорожью. Особенно безопасными являются передвижения автомобилей в составе небольшой экспедиции, состоящей из нескольких машин.

Тянем-потянем. Выбираем динамическую стропу

Если собрались на покорение настоящих говняшек, то обязательно захватите с собой надежную стропу. Вот только нужно знать, когда какой веревкой тянуть.

Какие стропы бывают

Виды строп, применяемые на бездорожье:

  • Стропы буксировочного типа – применяются для транспортировки одного внедорожного средства другим. Такие канатные стропы не обладают высокой степенью растяжения, а в состав их не вплетены волокна из эластичных материалов. Этот такелаж стоит дешевле. Тем не менее, вплетенные в такую веревку волокна обладают повышенной сопротивляемостью к действию механических факторов (трение).
  • Стропы динамические (рывковые) – применяются для «выдергивания» застрявшего внедорожника из конкретных говен. Представляют собой канат ленточного типа, плетение которого состоит из эластичных волокон. Концы такой стропы усилены специальными петлями.

2

Стоимость рывкового типа выше обычной буксировки. Внешний вид обеих разновидностей канатов может быть одинаков. Но при выборе динамической стропы не стоит гнаться за дешевым вариантом. Скорее всего, под видом рывкового троса продается китайская буксировочная хрень.

Когда чем тянуть и чем вытягивать

Вообще, в своем внедорожном арсенале лучше иметь оба вида фал. Но для вытягивания из говняшек динамическая стропа намного предпочтительнее обычной буксировочной. Как и при транспортировке лучше применять буксировочный трос. Аргументы:

  • Рывковая стропа обладает высокой эластичностью. То есть ее волокна под действием нагрузки способны равномерно растягиваться, а затем под действием накопленной энергии растяжения постепенно возвращаться в первоначальный размер.
  • Благодаря постепенному растяжению и плавному переходу в первоначальное положение динамический канат при вытягивании уменьшает воздействие силы рывка на узлы обоих автомобилей (как буксира, так и груза). С другой стороны позволяет увеличить силу рывка энергией растяжения, и увеличить шансы на спасение «утопающего» из говен.
  • Буксировочную стропу лучше не использовать для вытягивания. Это правило является неписанным среди всех внедорожных авто экстремалов. И нарушается лишь тогда, когда зацепить больше нечем.
  • При вытягивании застрявшего автомобиля другим с помощью обычной буксировки методом рывка увеличивается риск повреждения узлов обеих машин. Потому что такой трос резко и полностью передает энергию рывка, а часть ее не компенсируется (не поглощается) растягиванием эластичных волокон. Результатом такого использования может стать оторванный бампер или вырванная с корнем часть передка внедорожника.
  • При буксировке автомобиля динамической стропой появляется большая вероятность ее разрыва и растягивания. Что кроме экономического ущерба может нанести и вред здоровью не только автомобилей, но и человеку. Ведь рвущийся рывковый канат обладает на порядок большей силой, чем обычный. Поэтому для уменьшения силы растяжения при разрыве лучше использовать специальные гасители энергии.

Какую выбрать стропу

При выборе любого из видов строп решающим является вес вашего внедорожника и предполагаемого «груза». Конечно, буксиром быть приятнее. Но как показывает бездорожный опыт, все хоть раз побывали в роли груза. Поэтому оба значения являются важными.

При покупке буксировочной стропы для внедорожных нужд будет вполне достаточно каната с показателем максимальной нагрузки до 8 тонн и стандартной длиной около 9 м. Стоит такое изделие в пределах 700 руб.

Выбор динамического каната следует производить тщательнее с учетом веса определенного автомобиля:

  • Для внедорожника до 2 тонн (Нива, Шнива, Jimny) выдерживаемая стропой нагрузка должна быть не меньше 8 тонн.
  • Для веса до 3 тонн (внедорожно подготовленный уазик) – с пределом нагрузки 9 – 11 тонн.

Цена рывковых строп зависит от производителя и от рассчитанной нагрузки. Например, такелаж нашего отечественного производителя на 8 тонн и длиною 9 метров стоит около 2 000 руб. Зарубежный аналог с такими же характеристиками длины и уровня нагрузки будет стоить штуки на полторы дороже.

Проверенными являются стропы производства американской компании Pro Comp. Вот несколько отзывов о них:

1

ProComp у меня уже целых 6 лет. Самое испытание было, когда мой Паджеро засосало по нутро в болотный ил. Вытягивал Т-150, порвав перед этим пару металлических тросов. А на этой стропе вытянул.

Нормальный товар. До этого два китайских дерьма было – хватало всего на пару месяцев. Жмотился. Но потом купил Про комп. Вот уже 3 года со мной. Чего только ей не вытягивал!

hobbycar

Каждый из нас попадал в ситуацию, когда застрявший автомобиль нужно выдернуть из грязи другой машиной. Но не у каждого из нас был при этом правильный рывковый трос. Динамические, или рывковые, тросы и стропы радикально отличаются от классических буксирных.

Медиаклуб 4х4 предасталвяет тест рывковых тросов — профессиональных и «подходящих» строительных.

Тот же материал, но в печатном виде и с фото —

Правильный рывковый трос

Главное их отличие – в способности растягиваться и сжиматься с довольно большой силой. С одной стороны, это здорово, потому что позволяет выдергивать тяжелые автомобили из засады без фатальных последствий для обеих машин. С другой – огромный недостаток, поскольку просто так, без подготовки, грамотно использовать их не получится.

НЕМНОГО ТЕОРИИ
Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

Еще одна распространенная ошибка – сразу «рвать» в полную силу. Если внедорожник застрял на совесть, то есть риск мощным рывком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы знаете, какие разрушения может причинить кусок железа, летящий с огромной скоростью? Чаще всего в этом случае повреждаются стекла или кузов. В особо запущенных случаях страдает даже рама. В худших – люди. Поэтому, прежде чем вытаскивать машину, следует ее слегка раскачать, несколько раз несильно подергивая тросом. И, конечно, не забывать про «тросогаситель» – телогрейку или что-то подобное, повешенное посередине стропы.

Если все делать правильно и динамические свойства троса действительно хороши, то извлечь из раскисшей глинистой колеи севший на днище какой-нибудь среднеразмерный внедорожник не составит труда даже «Нивой» или «джимником».

БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Бытует мнение, что рывковые тросы подходят только для вытаскивания застрявших авто. Из-за того, что они тянутся, их якобы нельзя использовать в качестве корозащитки или удлинителя при работе с лебедкой. Многие не советуют применять «динамику» и для буксировки по дорогам – тоже неверное представление о способностях этого снаряжения.

ProComp Explorer (9 м, 14 т, 4200 руб.)
Работает мягко, но обеспечивает мощный рывок. Позволяет без повреждений вытащить тяжелый автомобиль легким. Оптимальное соотношение цена – качество

ARB 201100 (9 м, 15 т, 5500 руб.)
Отличная, эффективная динамическая стропа. Нежесткая работа, внушительный, но плавный рывок. Наряду со стропой от ProComp признана лидером теста, но уступает ей по доступности.

Трос от грузового парашюта (6 м, 7 т, 350 руб.)
В работе очень жесткий, несмотря на большой коэффициент удлинения. Видимо, связано это с тем, что он не способен резко сжиматься. Как динамический трос не подойдет.

Master Pull Super-Yanker (6 м, 8.6 т, 3300 руб.)
Мягкий рывок, но долгое восстановление исходной длины. Как динамический трос использоваться может, но перерывы между рывками должны быть продолжительными.

Тросы под нагрузкой действительно растягиваются, но не так критично, как это может показаться на первый взгляд. Скажем, наши испытания разных строп и тросов показали, что максимальное растяжение, которого удалось добиться, – 2.8 м при длине менее 7.5 м в спокойном состоянии. И это на веревке, которая в прямом смысле слова динамической не является: после снятия нагрузки она не до конца возвращается в исходное состояние. Настоящие рывковые стропы удлиняются при рывке не более чем на полтора-два метра, а при нагрузке в 4 тонны – максимум на 1.2 м.

А такое удлинение, согласитесь, не слишком критично для использования «динамики» и в качестве корозащитки, и как удлинителя. Хотя в первом случае есть риск быстрого истирания стропы о кору дерева только в крайних случаях.

Чуть сложнее с буксировкой. Рывковые тросы делаются из материала, легко перетирающегося при соприкосновении с твердым покрытием. Поэтому главное – не давать ему провисать. А тут многое зависит от водителя ведомого автомобиля. Надо четко оценивать положение сцепки над поверхностью и не стесняться активно жать на тормоз. Резких рывков в данном случае бояться не стоит – ведь эти тросы в отличие от обычных буксирных тянутся, и движение обоих автомобилей получается плавным. А контроль за положением «соломинки» облегчается большой длиной: рывковые тросы короче шести метров почти не встретишь. Кстати, чем больше длина рывкового троса, тем лучше: и разогнаться можно сильнее, и у «выпрыгивающего» из засады внедорожника меньше шансов догнать буксир.

НЕОДНОЗНАЧНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Вот, пожалуй, и вся теория. Если освоить эти принципы, то динамический трос прослужит верой и правдой довольно долго. Только он должен быть правильным, что на практике бывает не всегда. Мы решили проверить, насколько заявления продавцов соответствуют правде. В результате собрали по Москве почти весь ассортимент тех строп, канатов, веревок, которые позиционируются как динамические. К ним мы добавили пару парашютных строп: от грузового и тормозного парашютов, которые в теории тоже обладают динамическими свойствами. И еще взяли для сравнения стропу, которая считается буксирной, не обладающую «пружинящими» свойствами. Результаты заставляют подозревать, что правильно подобрать динамическую стропу только по подсказкам продавцов вряд ли получится. Честно говоря, по всем параметрам понятию «универсальная динамическая стропа» соответствовали всего два образца: американский ProComp и австралийский ARB. Логика подсказывает, что чем больше прочность, тем более жестко должна работать стропа с легкими автомобилями. Так вот, у этих представителей прочность на разрыв равнялась, соответственно, 14 и 15 тоннам. Но работали они мягко, удлинение у них самое большое как при рывке, так и при растяжении, а возврат в исходное состояние абсолютный. Правда, стоимость тоже на уровне: 4200 руб. за «американца» и 5500 за «австралийца».

4х4 Shop (10 м, 10 т, 2100 руб.)
Очень жестко работающий, но при этом реально динамический трос. Небольшой коэффициент растяжения, но отличное сжатие. Есть сумка для перевозки. Подходит для тяжелых внедорожников.

Runva (10 м, 8 т, 2625 руб.)
Неплохое качество работы: мощный, но аккуратный рывок. Восстанавливает исходную длину долго. Подойдет для нетяжелых внедорожников в условиях избытка времени.

Стропа от тормозного парашюта (5 м, 15 т, 1150 руб.)
Совершенно не динамическая стропа. Работает жестко, несмотря на большое удлинение. Неохотно возвращается в исходное состояние.

T-Max (9 м, 13 т, 2500 руб.)
Буксировочная стропа была взята в качестве эталона. Работает именно как буксирная: жесткий рывок, небольшое удлинение. Если сравнивать с динамическим тросом – разница огромна.

Почти вплотную к ним стоит полиамидный трос от американской компании Master Pull. У него усилие на разрыв меньше, 8600 кг, работает он тоже мягко, при этом обеспечивая достаточно мощный рывок. Недостаток – долгое восстановление после рывка. В нашем случае после вытаскивания «уазика» трос растянулся довольно сильно и стал значительно тоньше. Мы уже думали повесить на него ярлык «одноразовый», благо сработал он действительно неплохо, но через некоторое время трос вернулся в почти исходное состояние, удлинившись всего на несколько сантиметров. То же повторилось и под нагрузкой: неплохие показатели удлинения и медленное сжатие. Стоимость этого троса относительно невелика, 3300 рублей, но если вспомнить, что его длина всего 6 метров против девяти у предыдущих строп, то цена получается сравнимой. А если учесть прочность на разрыв (8.6 т против 14 и 15), то покупка уже не кажется столь выгодной. Но, тем не менее, зачет.

Интересно себя повела стропа марки Runva. Говорят, что она из Китая. Если это действительно так, то китайцы молодцы. Восьмитонная стропа работала классически: быстро набирала энергию и отдавала ее мощным, но аккуратным рывком. При этом коэффициент удлинения у нее не слишком велик, а восстановление начальной длины занимает много времени. При этом цена опять же сравнима с победителями.

ComeUp (9 м, 10 т, 2000 руб.)
Эта стропа показала характеристики, характерные для буксировочных изделий. Почти не рястягивается, никакого остаточного удлинения, рывок очень жесткий. Для рывка использовать нельзя.

Ironman (9 м, 11 т, 4025 руб.)
Стропа хорошая, но не динамическая. Почти не растягивается, рывок получается жестким. Больше подойдет в качестве корозащитки или буксировочного троса. Сумка для перевозки в комплекте.

Канат полиамидный витой (8.6 т, 120 руб./м)
В качестве рывкового троса можно использовать всего несколько раз. Канат сильно тянется, удлиняясь с каждым рывком. После десятка рывков получается отличный буксирный трос.

И последний заслуживающий внимания кандидат – стропа под фирменным знаком 4×4 Shop. 10 тонн, 10 метров. Стоимость 2100 руб. Делается в России. И при этом работает. Да, для связки Jeep Cherokee – UAZ Patriot она слишком жесткая, а вот для более тяжелых покорителей бездорожья – в самый раз. Стропа отлично накапливает энергию при нагрузке, тянется средне, но полностью восстанавливается. В общем, рекомендуем для владельцев тяжелых автомобилей. Особенно в период кризиса.

Забавные результаты показал витой канат из полиамидных нитей. У него практически отсутствует способность к сжатию. Поэтому первые несколько рывков он может применяться как качественный динамический трос, обеспечивающий мягкий рывок, после чего становится не менее качественным буксирным. Единственное, что может продлить ему стаж на первом месте работы, – длительные перерывы между рывками. Но если надеяться на это, то лучше на бездорожье не соваться.

Остальные претенденты на гордое звание «динамическая стропа», к сожалению, таковыми не являются вообще. Сравнение их работы с обычной буксирной стропой от T-Max показало практически полное сходство поведения. Их можно использовать только для статических нагрузок.

Использование динамических строп в качестве корозащитки возможно. Способность их к растяжению не так велика, чтобы стать критичной

Удлинение динамических строп и тросов мы мерили с одинаковой нагрузкой, растягивая их лебедкой

Что же в итоге? Самым выгодным приобретением будет, пожалуй, стропа компании ProComp. У нее оптимальное соотношение цена – качество, причем, отметим еще раз, качество высокое, и подойдет она для любых автомобилей. Модели от ARB, Master Pull и Runva тоже имеют право вырывать внедорожники из грязи. Но цена и качество здесь менее сбалансированы. Если же у вас тяжелый внедорожник, то можно сэкономить, прикупив стропу 4×4 Shop, которая с такими машинами запросто управится.

Три правила работы с рывковым тросом:
1. Не забыть про тросогаситель – телогрейку или что-то подобное, уложенное посередине троса.
2. Аккуратно раскачать застрявший внедорожник, несильно подергивая его несколько раз.
3. Разогнаться и вовремя затормозить, чтобы энергия сжимающегося троса выдернула застрявший автомобиль.

Динамическая стропа для нивы какую выбрать

Санек 13 май 2015, 15:38

Буксировочные стропы

Пал Саныч 13 май 2015, 15:40

Как выбрать динамическую стропу?

Выбор динамической стропы — не такой простой вопрос, как может показаться на первый взгляд. Чтобы вам было проще найти на него ответ, мы написали эту статью, в которой объединили всю имеющуюся у нас на сегодняшний день информацию: многолетний опыт производства, расчетные данные, отзывы пользователей и советы бывалых! Для того, чтобы весь этот массив данных было легче воспринимать, мы придали ему форму рубрики «вопрос-ответ». Ну а если после прочтения у вас остались любые сомнения или вопросы, либо вам есть, что добавить, вы всегда можете связаться с нами по любому каналу связи, указанному в разделе «контакты»!

1. Что такое «динамическая стропа»? Для чего она нужна? Чем она отличается от обычной буксировки? 2. Из чего изготавливаются динамические стропы «Secura Pro»? Вы сами их производите? 3. Чем ваши стропы отличаются от стропов других производителей? 4. Что такое «рекомендуемая рабочая нагрузка»? Чем она отличается от «минимальной разрывной нагрузки»? 5. Какую стропу «Secura Рro» выбрать для моей машины? 6. Как подобрать длину динамической стропы? Можно ли ее при необходимости удлинить или укоротить? 7. Как подобрать динамическую стропу «Secura Pro» для грузового автомобиля? 8. Как правильно пользоваться динамической стропой? 9. Как правильно ухаживать за динамической стропой? 10. Какую гарантию вы даете на стропы «Secura Pro»? 11. Предубеждения
1. Что такое «динамическая стропа»? Для чего она нужна? Чем она отличается от обычной буксировки?
Динамическая стропа – она же динамический трос, рывковый трос, «динамика», «динамка» – разновидность автомобильных строп, применяемая для выдергивания застрявшего автомобиля. В отличии от обычной буксировки, динамическая стропа имеет значительно более высокую степень растяжения. В процессе эвакуации, когда выдергивающий автомобиль набирает скорость, стропа натягивается и накапливает кинетическую энергию. Как только стропа натянулась, она стремиться вернуться в свое первоначальное состояние и «отдает» накопленную энергию, что значительно помогает тянущему автомобилю. Таким образом эффективность эвакуации становится в разы выше, а рывок получается более мягким, щадящим, не травмирующим технику.

2. Из чего изготавливаются динамические стропы «Secura Pro»? Вы сами их производите?

Мы, ООО «Юнитекс Нева» , являемся частью Unitex Group Ltd — международной группы компаний, которая специализируется на производстве и реализации грузоподъемного оборудования.
Голландский завод С&S Valkenburg (основатель Unitex Group) производит ленту под брендом «Secura» из 100% высококачественного полиамида (нейлона) по всем европейским стандартам качества. Мы импортируем эту ленту в Россию, а окончательный пошив готовых динамических стропов, производит ООО «Такелаж Плюс» , город Уфа, на основе эксклюзивных прав. Это исторически сложившееся, многолетнее партнерство между производителем качественных комплектующих Юнитекс и надежным швейным производством Тплюс .
Именно поэтому на бирках готовой продукции присутствуют логотипы Secura и Tplus.

3. Чем ваши стропы отличаются от стропов других производителей?
  • легче и уже большинства строп соответствующего тоннажа других производителей, а, значит, удобнее в эксплуатации и занимают меньше места;
  • хорошо тянутся (эластичное растяжение до 27%), поэтому лучше раскрывают свои динамические свойства;
  • в отличие от изделий из менее качественных материалов, мгновенно возвращается к исходному состоянию , не требует «отдыха» между рывками — их можно применять многократно без перерывов;
  • имеют высокую износостойкость , более устойчивы к механическим повреждениям и истиранию.
4. Что такое «рекомендуемая рабочая нагрузка»? Чем она отличается от «минимальной разрывной нагрузки»?

«Минимальная разрывная нагрузка» (MBS — Minimum Breaking Strength или MBL — Minimum Breaking Load) – нагрузка, при которой изделие будет физически разрушено. В нашем случае — это нагрузка, при которой стропа порвется.

«Рекомендуемая рабочая нагрузка» (SWL — Safe Working Load или WLL — Working Load Limit) – максимальная нагрузка, при которой изделие можно многократно использовать без опасности его разрушения. В нашем случае – это максимальная нагрузка, которую гарантированно будет выдерживать стропа без необратимой деформации волокон.

MBL и WLL связаны между собой понятием «коэффициент запаса прочности» (SF — safety factor): WLL = MBL / SF .

В идеале подбирать стропу надо исходя из рабочей нагрузки. Но рассчитать ее очень сложно, ведь стропа будет не поднимать машину, а вытягивать ее при самы разнообразных условиях.… На сегодняшний день не существует формул для расчета таких нагрузок. Да и, пожалуй, они никогда не появятся, ведь каждая ситуация уникальна и складывается из множества факторов: вес машины, покрытие, по которому ее тянут, угол, под которым это происходит, и еще сотни разных нюансов.

Увы, нет стандартов, регламентирующих требования к автомобильному такелажу. Это становится поводом для спекуляции со стороны недобросовестных производителей снаряжения… Зачастую на упаковке указаны величины, которые воспринимаются покупателем как разрывные нагрузки, но в действительности не имеют никакого отношения к реальным показателям прочности стропы. В это трудно поверить, но известны случаи, когда изделия таких производителей не дотягивали даже до 10% от заявленных «разрывных» нагрузок!

В конечном итоге, все сводится к опыту конкретного производителя — насколько хорошо он знает свойства выпускаемой им продукции — и его «честности» по отношению к потребителю. Для легковых автомобилей мы рекомендуем использовать наши стропы оставляя по крайней мере трехкратный запас прочности. Например, стропа «Secura Pro 9 т» имеет разрывную нагрузку 9 т, следовательно, ее рабочая нагрузка – до 3 т.

5. Какую стропу «Secura Рro» выбрать для моей машины?

В своих рекомендациях мы исходим из того, что вы будете использовать стропу для эвакуации именно вашего автомобиля (то есть выдергивать будут вас), либо автомобиля сопоставимой массы (+/- 500 кг).

Если разница между выдергивающим и выдергиваемым автомобилями больше 1000 кг, то ситуация требует вдумчивого анализа, повышенного внимания к деталям и максимального соблюдения всех мер безопасности! Вполне вероятно, что потребуется стропа с другими рабочими характеристиками!

Итак, чтобы выбрать динамическую стропу, в первую очередь надо определиться с весом вашего автомобиля и условиями, в которых будет использоваться динамика.

Если вы обычный автолюбитель и берете динамику «про запас» и «чтобы в случае необходимости она была» (т.е. планируется сравнительно редкая эксплуатация без экстремальных нагрузок), то при расчетах мы рекомендуем использовать разрешенную максимальную массу транспортного средства (она указана в вашем ПТС) + 100 кг.

Если же вы – завсегдатай офф-роад мероприятий, а ваша машина усилена стальными бамперами, лебедкой и другим дополнительным оборудованием, то выбрать стропу будет сложнее. Но принцип остается тем же: разрешенная максимальная масса + примерный вес снаряжения + 100 кг.

Вы – владелец УАЗ Патриот в штатной комплектации, на обычной шоссейной резине, без силового обвеса и лебедки. Чаще всего вы передвигаетесь по дорогам общего пользования, и лишь иногда, по пути на дачу или на рыбалку, съезжаете на грунтовку, которую слегка размывает в сезон дождей.

Максимальная масса вашего автомобиля 2770 кг +100 кг = 2870 кг.

Значит, для вас вполне подойдет стропа Secura Pro 9 т (для а/м от 2 до 3 т).

Вы – владелец Nissan Patrol, подготовленного для самых суровых испытаний вне дорог. Передний и задний силовые бампера, лебедка 12000 lbs, экспедиционный багажник с двухрядной световой балкой на 450W и пять 35-дюймовых BFGoodrich MT добавляют примерно 400 кг веса.
Максимальная масса 3400 кг + 400 кг +100 кг = 3900 кг.

Значит, для вас подойдет стропа Secura Pro 14 т (для а/м от 3 до 5 т).

Также отдельно хотелось бы отдельно обсудить ситуацию с приобретением стропы «так, чтобы с запасом»…
Мы не рекомендуем делать запас прочности более, чем на 1 весовой класс. В противном случае стропа будет плохо тянутся, ее динамические свойства будут раскрываться хуже, следовательно, рывок будет более «жестким».

Вернемся к ситуации с УАЗом. Предположим, что у вас уже был очень неприятный опыт с некачественной стропой другого производителя и вы хотите «перестраховаться», взяв стропу покрепче. В этом случае вполне достаточно приобрести динамику Secura для машин следующего весового класса: Secura Pro 11 т, но никак не Secura Pro 14 т.

6. Как подобрать длину динамической стропы? Можно ли ее при необходимости удлинить или укоротить?

Чем длиннее динамическая стропа – тем лучше она проявляет свои динамические свойства, тем мягче и эффективнее она работает. С другой стороны, взять разгон в 12 м + до 27% удлинения (т.е. около 3 м) возможно далеко не всегда, с учетом окружающей среды. Например, в лесу или в условиях городских дорог…

Таким образом, чтобы подобрать длину, оптимальную именно для вас, стоит определиться с условиями эксплуатации.
Основываясь на отзывах пользователей наших строп, можем дать следующие рекомендации:

  • Короткие стропы 5-6 м.
    Цена ощутимо ниже, чем на длинные стропы.
    Удобны для использования в условиях «тесноты». Например, в лесу или в городе (для извлечения автомобиля из кювета, выдергивания из сугроба и т.п.).
    Универсальны: в соответствии с ПДД также могут использоваться в качестве буксировки на дорогах общего пользования. Более того, качественная динамическая стропа намного комфортнее обычной буксировки: она сглаживает рывки (например, на светофорах), есть возможность подрабатывать тормозом, при остановке проще держать стропу натянутой. Это особенно актуально при буксировке по пересеченной местности. Не забудьте повесить на стропу светоотражающие флажки в соответствии с требованиями ПДД!
  • Стропы средней длины 7-9 м.
    Оптимальное сочетание рабочих характеристик и цены. Стропа работает достаточно мягко, но в то же время имеет приемлемую длину для использования в достаточно «тесных» условиях.
  • Длинные стропы 10-12 м.
    Стропа работает очень мягко. Удобна для использования на открытых пространствах (поле, ковровая болотистая местность и т.п), либо на прямых участках дороги.
    В случае экстренной необходимости, можно сложить стропу пополам и также использовать в качестве буксировки, не противоречащей ПДД.
    Кстати, при необходимости, мы можем изготовить стропу произвольной длины (до 95 м), под ваши нужды!

Длину любой стропы можно увеличить, соединив ее с буксировочным ремнем, удлинителем лебедочного троса, либо (в худшем случае) с другой динамической стропой. При этом обязательно соблюдать повышенные меры безопасности!

  1. Для соединения строп обязательно используйте софт-шаклы!
    Нагрузки, действующие на стропу, в сочетании с эластичным удлинением, превращают систему в огромную «рогатку»! Стальной шакл в этом случае становится килограммовым снарядом, попадание которого в машину наносит огромный ущерб, а попадание в человека гарантированно повлечет тяжелые травмы! Вплоть до летального исхода!
  2. Буксировку для удлинения динамической стропы стоит выбирать не менее, чем с трехкратным запасом прочности!
    Тут как раз работает принцип «чем прочнее – тем лучше».
  3. Обязательно наличие как минимум одного гасителя троса или его аналога!
    В идеале — по гасителю на каждый задействованный строп.

Длину любой динамической стропы можно уменьшить сложив ее пополам. Но учтите, что при этом стропа станет в два раза прочнее, а, следовательно, рывок станет намного «жестче».
Например, сложенная вдвое стропа Secura Pro 11 т 12 м становится эквивалентна стропе Secura Pro 22 т 6 м.

7. Как подобрать динамическую стропу «Secura Pro» для грузового автомобиля?

Большие машины гораздо реже застревают в грязи, но чаще нуждаются в качественной эластичной буксировке. Поэтому в этом случае мы предполагаем другой расчет нагрузок на стропу.

  1. Если предполагается эксплуатация в городских условиях и требуется мягкая, надежная буксировка , с возможностью иногда «сдернуть» машину на грунтовке, гололедице или в снегу, то мы рекомендуем выбирать динамическую стропу в соотношении от 2:1 до 1:1 с полной загруженной массой автомобиля. Таким образом:
    динамические стропы Secura Pro 22 т – для буксирования а/м от 11 до 22 т;
    динамические стропы Secura Pro 28 т – для буксирования а/м от 14 до 28 т;
    динамические стропы Secura Pro 56 т – для буксирования а/м от 28 до 56 т.
  2. Если стропа приобретается для техники, эксплуатируемой в тяжелых условиях (лесовозы, карьерная техника и т.п.), то для расчета рабочей нагрузки стропы мы рекомендуем учитывать трехкратный запас прочности. То есть:
    динамические стропы Secura Pro 22 т – для выдергивания а/м до 7,5 т;
    динамические стропы Secura Pro 28 т – для выдергивания а/м до 9,5 т;
    динамические стропы Secura Pro 56 т – для выдергивания а/м до 20 т.
8. Как правильно пользоваться динамической стропой?

Следующие рекомендации для тех, кто ни еще разу не пользовался динамической стропой. Хотя, как показывает практика, даже те, кто ими часто пользуется допускают в этом процессе грубые ошибки. Тем, кто уже умеет (или думает, что умеет) пользоваться динамикой – рекомендуем освежить знания!

Также напоминаем, что все наши рекомендации предполагают использование стропы двумя автомобилями сопоставимой массы . Само собой, ситуации в жизни бывают разные, но описать все возможные варианты просто невозможно. Поэтому остановимся на самом классическом случае.

Кроме самой стропы вам потребуется:

  • Средства крепления стропы к автомобилю. Мы настоятельно рекомендуем использовать софт-шаклы. Выше это уже обсуждалось, но повторим еще раз…
    Нагрузки, действующие на стропу, превращают систему в огромную «рогатку». При разгибании проушины, стальной шакл превращается в килограммовый снаряд, попадание которого в машину наносит огромный ущерб, а попадание в человека гарантированно влечет тяжелые травмы. Мягкий шакл весит на порядок меньше и не способен нанести подобный ущерб. Тем не менее, это не означает, что используя софт-шаклы можно пренебрегать техникой безопасности!
  • Гаситель троса или его импровизированный аналог. Подойдет куртка, или спальник, но их придется поправлять после каждого рывка и велика вероятность.
  • Перчатки, чтобы сохранить руки чистыми. В нашем магазине широкий ассортимент перчаток Superior Glove, но подойдут и обычные х/б.
  • И самое главное – трезвый рассудок, холодный расчет и здравый смысл.

Раз вы решили воспользоваться динамической стропой, значит ваш автомобиль (либо вашего соседа, знакомого или просто случайного автолюбителя, попавшегося у вас на пути) «засел» в грязи или снегу, и не имеет возможности выбраться своими ходом.

  1. Рассчитайте траекторию, по которой будет двигаться эвакуирующий автомобиль.
    Старайтесь избегать рывков задним ходом – они более травматичны для ШРУСов и редукторов. Лучше лишний раз развернуться!
  2. Подгоните эвакуирующий автомобиль к застрявшему на минимально возможное расстояние (хотя бы в полстропы).
  3. Размотайте динамику и надежно закрепите ее на обоих транспортных средствах. Следите, чтобы стропа не перекручивалась и ни в коем случае не завязалась узлом! Разрывная нагрузка завязанной узлом стропы снижается как минимум в 2 раза, а развязать затянутый узел невозможно!
  4. Разместите гаситель троса примерно посередине стропы.
  5. Выберите условный сигнал, по которому тянущий автомобиль начнет разгон. Обычно это два коротких гудка (водитель эвакуируемого авто по готовности делает два коротких гудка в ответ). Наличие пары портативных раций значительно упрощает процесс коммуникации.
  6. К этому моменту все штурманы и зрители должны быть удалены от автомобилей на расстояние, равное не менее 1,5 длины стропы. Оборванная стропа (даже без стального шакла на хвосте) с легкостью раскалывает пластиковый обвес автомобиля или разбивает фару. Ее попадание в человека гарантированно нанесет травму!
  7. Как только от эвакуируемого авто получен сигнал о готовности – разгоните автомобиль и, в момент максимального натяжения стропы, нажмите педаль тормоза. Иногда этот момент поймать не просто, но практика обеспечит вам достаточную сноровку.
  8. Если с первого раза выдернуть засевший автомобиль не удалось – вернитесь на стартовую позицию, проверьте крепление динамики и гасителя и повторите процедуру.
  9. Если после 5-7 рывков положение не улучшилось, а выдергиваемый автомобиль не сдвинулся с места – самое время остановиться и проанализировать ситуацию еще раз. Возможно, намного быстрее, удобнее и экономичнее будет воспользоваться лебедкой или прибегнуть к помощи более массивной техники.
  10. Когда застрявший автомобиль будет вызволен из плена, сложный участок пройден и надобность в стропе отпадет, осмотрите ее на предмет повреждений, уделяя особое внимание петлям и их прошивке. Сверните ее и уберите обратно в багажник, вместе с шаклами и гасителем.

Старайтесь не наезжать колесами на стропу – это приводит к ее перетиранию и повышенному износу. Также стропу может намотать на колесо. Это крайне негативно скажется на ее рабочих характеристиках и может повредить подвеску автомобиля.

Также учтите, что динамические стропы низкого качества накапливают напряжение волокон и растягиваются после нескольких рывков. Рывки становятся жесткими и менее эффективными. Приходится дать время стропе стянуться. Динамические стропы Secura Pro изготавливаются из высококачественного полиамида – можно использовать их многократно без перерыва. Стропа будет хорошо «тянуться» и хорошо «сжиматься».

9. Как правильно ухаживать за динамической стропой?

Чтобы снаряжение служило долго и безотказно — за ним надо ухаживать. Динамическая стропа — не исключение! Ее обязательно надо приводить в порядок после каждого использования.

Динамика не любит грязь (потому что мелкие камешки и песок перетирают волокна) и сырость (потому что полиамид разлагается в воде). После использования осмотрите стропу на наличие потертостей, узлов и разрывов волокон. Уделите особое внимание петлям и их прошивке. Прополощите стропу в чистой теплой воде (или почистите керхером на автомойке) и тщательно просушите ее. После этого стропа готова к дальнейшей эксплуатации.

10. Какую гарантию вы даете на стропы «Secura Pro»?

Мы на 100% уверены в качестве каждого метра нашего нейлона, поэтому даем гарантию на ленту Secura 2 года.

На прошивку петель гарантия 1 год.

Заключение

Это основные вопросы, возникающие у наших клиентов, при выборе и эксплуатации наших динамических строп.
Если после прочтения у вас остались (или появились) вопросы, либо вам есть, что добавить, вы всегда можете связаться с нами по любому каналу связи, указанному в разделе «контакты» ! Мы обязательно вам ответим!

Напоследок хотели бы привести несколько самых распространенных убеждений, затрудняющих не только выбор автомобильного такелажа, но и жизнь в целом. Ведь частное — лишь отражение целого.

Все, что вы рассказываете – сказки и чепуха! Мой друг/отец/дед всю жизнь пользуется стальным тросом/буксировкой от Урала и ей сносу нет! Динамическая стропа совершенно не нужна!

Динамическая стропа в умелых руках – это надежный инструмент с доказанной эффективностью. Каждый выбирает снаряжение в дорогу сам. Если лично вы не умеете пользоваться динамикой или не понимаете принцип ее работы, то это совершенно не означает, что ею не должны пользоваться другие.

Пользоваться динамической стропой слишком опасно и ненадежно! Я лучше буду и дальше пользоваться стальным тросом/буксировкой от Урала…

Как мы уже говорили, динамическая стропа – это инструмент для решения определенного круга задач. Действительно, ее использование требует повышенного внимания и максимального соблюдения техники безопасности. На наш взгляд – это довольно скромная плата за многократное повышение эффективности, ощутимую экономию времени и снижение нагрузки на технику.

Не морочьте голову! Сейчас все делается в Китае! И ваши стропы, наверняка, были произведены там же…

В подобных заявлениях слышится крик души. Обычно так говорят люди, имевшие неоднократный и очень печальный опыт взаимодействия с такелажем крайне низкого качества. Они настолько глубоко разочаровались в «одноразовом» китайском снаряжении, что вообще отказываются использовать динамические стропы.

Вся лента Secura производится на заводе С&S Valkenburg, в Голландии. Об этом есть подтверждающие документы, свидетельства и сертификаты разрывных испытаний. Лента официально импортируется в Россию и проходит таможенную очистку, о чем также имеются все документы. Для самых-самых сомневающихся все документы могут быть в частном порядке предоставлены в нашем офисе!

Я каждую покатушку рву эти ваши динамики! Secura, не Secura… Какая разница? Все стропы одинаковые!

Очень частый «аргумент», произносимый «бывалыми» на офф-роад мероприятиях после опрокидывания вторых-третьих «боевых 100 грамм». Дискуссия очень быстро заканчивается, как только поступает просьба привнести конкретику: где, как и когда была порвана наша стропа. Чаще всего выясняется, что стропа была не нашей, и вообще «это мне знакомый знакомого рассказал».

Мы в индивидуальном порядке рассматриваем каждое обращение по вопросу качества нашей продукции – как положительное, так и отрицательное! На нашем сайте есть раздел «Гарантия и обратная связь», где указаны все прямые контакты, по которым можно с нами связаться!

Ваши стропы очень дорогие! Куплю лучше 3 раза буксировку в ленте/дешевую динамику – выгоднее будет!

Как известно, все в этом мире относительно.

С одной стороны, наши стропы действительно занимают категорию «дороже среднего», но отнюдь не являются самыми дорогими. Есть ряд производителей, реализующих автомобильный такелаж значительно дороже, делая солидную надбавку за «бренд».

С другой стороны, плата за качество – это экономия своих сил и времени «в полях». Иногда дешевая стропа низкого качества может стоить нескольких часов (а в самых худших случаях – нескольких дней) простоя в лесу с последующей оплатой эвакуации.

Что выгоднее – решать вам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *