Замена суппорта калина 1
Перейти к содержимому

Замена суппорта калина 1

  • автор:

Как снять суппорт на калине

Вам будут нужны: ключ «на 14», головка торцовая «на 18», большая отвертка, ключ для колесных болтов.

1. Ослабте на колесе переднем затяжку болтов со стороны суппорта, под задние колеса подложить противооткатные башмаки-упоры. Приподнять переднюю часть машины, установить ее на опоры и снять колесо.

2. Вставить отвертку между колодкой внутренней тормозной и диском тормозным, сдвинуть внутрь колодку и таким образом утопить в цилиндр поршень от цилиндра рабочего.

Замена суппорта калина

3. Извлечь держатель шланга тормозного из кронштейна на стойке амортизаторной.

Замена суппорта калина

4. Ослабить затяжку шлангового наконечника на цилиндре рабочем.

Замена суппорта калина

5. Вывернуть два болта для крепления направляющей колодок к кулаку поворотному и снять суппорт, посредством свинчивания его рабочего цилиндра с наконечника от шланга тормозного.

Замена суппорта калина

Отверстие шлангового наконечника заглушить сразу любым способом, чтоб предотвратить вытекание жидкости тормозной.

Замена суппорта калина

6. Суппорт установить в обратном порядке.

До установки суппорта ввернуть в него наконечник шланга тормозного и затянуть. При установке суппорта проследить, чтобы шланг тормозной не был перекручен.

7. По установке восстановить уровень жидкости тормозной в бачке основного цилиндра тормозного, после чего воздух из гидропривода тормозов удалить.

Как снять суппорт на калине

Передний тормозной механизм дисковый, вентилируемый, с плавающей скобой и одним рабочим цилиндром

Тормозной диск чугунный, его минимально допустимая толщина при износе составляет 17,8 мм.

Зазор между тормозными колодками и диском поддерживается за счет упругости резинового уплотнительного кольца, установленного в проточке стенки рабочего цилиндра.

Ремонт тормозного механизма передних колес

Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами.

Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.

Ремонт тормозного механизма передних колес

В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Замена колодок тормозов передних колес

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Вынимаем болт со стопорной пластиной.

Ремонт тормозного механизма передних колес

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.

Ремонт тормозного механизма передних колес

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень в бачке.

Замена шланга тормозов переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.

Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.

Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Ремонт тормозного механизма передних колес

Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.

Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.

Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности.

При установке шланг не должен быть перекручен.

Ремонт тормозного механизма передних колес

Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета

После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы

Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.

Снимаем шланг тормозного механизма.

Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17.

Снимаем скобу тормозного механизма.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого метала.

Головкой на 14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту.

Отделяем цилиндр от суппорта

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Для замены пыльника поршня поддеваем отверткой стопорное кольцо

Снимаем стопорное кольцо

Снимаем пыльник с буртика цилиндра

Вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы

Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности.

Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки.

Устанавливаем скобу в обратной последовательности.

Прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески.

Накидным ключом на 7 отворачиваем два направляющих штифта.

Снимаем тормозной диск.

Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес
Ремонт тормозного механизма передних колес

В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком.

При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку

Замена подклинивающего суппорта.

Теперь ближе к делу, итак я уже давно заметил что при езде поскрипывало одно колесо, я грешил на плохие колодки и не предавал этому значения. Еще мне частенько казалось что машина как будто бы сопротивляется слегка езде, будто колесо притормаживает, на дороге опять же на том же светофоре почти всегда стою не держа тормоз и машина не катится, подозрительно в общем все это было. А тут как то просто решил еще и потрогать колеса после долгих торможений в жаркую погоду, взялся за саму штамповку и удивился — одно переднее было горяченное, так что рука даже не терпела, второе конечно тоже было не холодное но попрохладнее. Стал почаще трогать это колесо в разных режимах, поездил в холодную погоду, одно колесо почти холодное, а то которое было горяченное в прошлый раз таки снова горячее. В общем сразу предпологал что дело скорее всего в тормозах, на всякий случай задал вопрос в калино клубе на драйве, в принципе там тоже многие склонялись к проблеме суппорта, а точнее скорее всего клинит тормозной цилиндр. Не стал особо гадать а сразу купил новый цилиндр для суппорта 625 руб, ну и попутно взял пальцы направляющие один был в запасе потому взял один за 53 руб, ах да, 140 рублей выложил за головку TORX Е-14, маркетологи автоваза, привет, круто вы придумали как лишние деньги с людей сшибать.
Был выбор делать в сервисе за 500 рублей или самому, извечный нехват лишних бабосов привел ко второму. Занятие в принципе не сложное, лишь бы только все откручивалось хорошо, иначе может быть много секса…
Что сделал. Задомкратил, снял колесо.

Не так давно проливал все вд-шкой заранее, ну и сейчас еще раз все что крутить надо пролил. Пока супорт был в сборе решил сорвать сперва крепеж скобы. Дурацкие болты под торкс вместо обычных под шестигранник у многих вызывают проблемы на калинах, повезло что мои были пока в хорошем состоянии. Вывернул колесо, головка, железная труба полутораметровая, и все срывается как по маслу, спасибо труба! )) Потом так же сорвал болты направляющих пальцев — снова спасибо трубе )) Вскрыл суппорт, снял колодочки, в принципе состояние колодок отличное.

Следующий этап приоткрутить штуцер тормозного шланга, задача не из простых, довольно хрупкие грани не прощают ошибок. Тут может помочь только хороший инструмент а именно хороший ключь на 15, чтоб без лишних зазоров а как влитой, он хорошо цепляется в грани, ну и опять же без трубы никак, наращиваем ключь трубой, суппорт держим монтажкой через прорезь в состоянии таком в каком меняют колодки, нижний направляющий палец пока не снят. Ну и срываем таким образом затяжку шланга. Как только все что можно уже приоткручено все можно спокойно разбирать руками. Открутил скобу от цилиндра и снял ее

вот в таком виде предстал цилиндр, внутренняя ржа конечно ни на что не влияет но все равно говорит о многом, скорее всего рабочая поверхность там где поршень тоже не ахти, потому и клинит.

Замена переднего тормозного цилиндра Лада Калина своими руками

Покажем как своими руками заменить передний тормозной цилиндр суппорта в автомобиле Лада Калина. Причина по которой происходит замена, заключается в заклинивании цилиндра, в результате тяжело вращается тормозной диск.

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее колесо. Вставляем крепкую плоскую отвёртку между суппортом и колодками, отжимаем цилиндр.

Ключом на 15 отпускаем тормозной шланг:

Звёздочкой Torx E14 откручиваем крепления цилиндра:

Если в этом месте болты будут прокручиваться, то придерживаем их ключом на 17, сами болты выкручиваем головкой на 13:

Одной рукой зажимаем тормозной шланг, другой откручиваем сам цилиндр против часовой стрелки:

После, нам необходимо прокачать тормоза. При необходимости доливаем в бачок тормозной жидкости, снимаем заглушку с клапана. Далее вам понадобится помощник, который будет жать на педаль тормоза. Помощник жмёт несколько раз до упора на тормоз, останавливается, вы после этого открываете клапан (ключом для прокачки тормозов), через который будет выходить лишняя тормозная жидкость с воздухом:

Затем закрываем его. Повторяем так несколько раз.

Видео замена переднего тормозного цилиндра Лада Калина

Резервное видео как заменить передний тормозной цилиндр в Ладе Калине:

Замена рабочего (Переднего) тормозного цилиндра на калине

Замена рабочего (Переднего) тормозного цилиндра на ВАЗ

Примечание!
Для замены этого цилиндра на новый, вам понадобиться взять некоторые инструменты, а именно: Набор гаечных ключей в котором обязательно должны находиться ключи «на 13», «на 17» и т.д., а так же вам ещё будет нужен шестигранный ключ размером «на 10»!

Где находится рабочий тормозной цилиндр?
Вы наверное уже обратили внимание на то, что мы постоянно упоминаем слово рабочий, связано это всё с тем что тормозных цилиндров в автомобиле всего пять (Именно в передне приводных которые на ВАЗе выпускаются, в иномарках гораздо больше этих цилиндров как правило бывает) и четыре из них рабочих и один главный, при выходе из строя рабочего бояться нечего, машина всё же будет тормозить но только колесо на котором вышел из строя цилиндр не будет, а вот если главный вдруг придётся в негодность (Обычно они заклинивают в положение когда шток до упора выдвигается, проще говоря это когда на педаль тормоза жмёшь и как только ногу с неё убираешь а она всё равно остаётся в нажатом положении и автомобиль дальше тормозит, вот это и говорит о том что главный цилиндр заклинило), то все четыре колеса сразу либо блокируются и автомобиль резко тормозит (Это в лучшем случае), либо же у автомобиля вообще пропадают все тормоза и педаль становиться каменной (Разный исход событий есть, но в основном как мы уже сказали, педаль проваливается в пол и машина тормозит), для наглядности вся тормозная система автомобиля Лада Калина показана на схеме ниже, на которой под цифрой 4 показан сам главный тормозной цилиндр, а под цифрами 6 и 1 показываются тормозные суппорта, вот в них то и рабочие цилиндры располагаются, по мере прочтения статьи вы более подробно узнаете где именно они находятся и как они снимаются с автомобиля.

На фотографии изображена схема тормозной системы автомобиля

Когда нужно менять рабочий тормозной цилиндр?
Во-первых если он потёк то сразу идите в автомагазин и меняйте его на новый, определить что цилиндр потёк не так и сложно, просто периодически посматривайте под автомобиль и если у вас стоят не штамповки а литые диски, то и иногда поглядывайте на тормозные суппорты, они должны быть сухие и посторонней влаги на ней быть не должно, если вы заметите влагу то снимите колесо и более подробно смотрите откуда подтекает, разные вещи могут течь, начиная от тормозного шланга и заканчивая как раз таки рабочим цилиндром, в общём на этом цилиндре есть пыльник (Указан на фото ниже стрелкой) увидеть его можно только если снять скобу с тормозного суппорта (В этой статье мы вас научим скобу читать, читайте просто далее), так вот если через этот пыльник течёт тормозная жидкость, то значит цилиндр неисправен и нуждается в замене, кстати не залезав под автомобиль тоже можно понять если есть какая то неисправность в тормозной системе, во-первых к звукам прислушивайтесь при торможении, посторонних или тех которых раньше не было, быть и сейчас не должно, кроме того на бачок поглядывайте где тормозная жидкость находиться, она должна очень медленно уходить и если буквально за неделю вся вытекает, то значит смотрите тормозную систему своего автомобиля, ещё признаки неисправного рабочего тормозного цилиндра таковы, если при нажатии на тормоз не работает какое то одно из колёс, то явно заклинил рабочий цилиндр, а так же если одно из колёс тормозит постоянно в отличие от других (То есть вы на тормоз не жмёте, а колесо тормозит, хотя оно не должно это делать) то тоже скорее всего проблема вся в цилиндре и он первым делом нуждается в осмотре (Может заржавел он и поэтому больше не двигается).

Стрелкой показан пыльник который должен обязательно находиться в нормальном состоянии, а так же он не должен быть порван и через него не должна вытекать тормозная жидкость, при условии что тормозной цилиндр будет установлен

Как заменить рабочий тормозной цилиндр на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Есть два способа замены данного цилиндра, оба они очень похожи между собой и делаются практически идентично, а различаются только лишь тем, что в одном способе нужно будет полностью тормозную жидкость с автомобиля слить, а в другом даже её можно и не сливать вовсе, что выберите вы решайте сами, если вдруг захотите жидкость слить то сразу скажем что работа пройдёт очень легко и грязи не будет потому что жидкость слита будет, но если выберите второй способ, то ещё не факт что тормозную жидкость вы не прольёте из шланга, а она не очень то хорошо воздействует на человеческую кожу, но если делать всё правильно и грамотно, то даже и ничего не прольёте, мы ещё вернёмся к этому вопросу и расскажем чуть ниже как провести замену цилиндра не сливая тормозной жидкости с автомобиля и кстати, если всё таки слить решите, то в таком случае изучайте статью под названием: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ», в ней говориться что жидкость при замене добавлять нужно, но так как вы её сливаете, то ничего не добавляя просто ослабляете один из штуцеров и вместе с помощником сливаете всю жидкость через него!

Снятие:
1) Теперь снимите нужное вам колесо с автомобиля (О том как снимать колёса, читайте в статье: «Правильная замена колёс на современных автомобилях») и преступайте к замене, для начала выньте тормозной шланг из кронштейна к которому он крепиться, данный кронштейн вварен в телескопическую стойку, а шланг той частью которая указана ниже на фото стрелкой в него входит, как только от кронштейна он будет отсоединён, ослабьте (Не выкручивайте до конца) гайку его крепления как это на маленьком фото показано.

Отсоединение тормозного шланга от стойки и выворачивание гайки его крепления к тормозному суппорту

2) Далее отогните отвёрткой или же чем то ещё усики у стопорных шайб и выверните два болта удерживающие тормозной суппорт, во время отворачивания ещё направляющие пальцы придерживайте вторым ключом чтобы болты не прокручивались, более подробно о том как это сделать, вы найдёте в пункте 2 статьи под названием: «Замена тормозных колодок» и кстати ко всему этому ещё и тормозные колодки снимите, но только чтобы вы сразу понимали, в той статье описывается откручивание только нижнего болта который тормозной суппорт крепит, а вам два этих болта выкрутить нужно, то есть этот самый нижний и верхний и после чего снять сам суппорт с тормозного диска.

3) И когда суппорт будет снят, выкрутите гаечным ключом полностью гайку (Указана стрелкой) крепления тормозного шланга и отсоедините шланг (Если тормозной жидкости у вас нет в бачке, то всё нормально и можете отсоединять шланг не опасаясь не за что, а если вы не стали её сливать, тогда читайте статью дальше и шланг пока не отсоединяйте), для того чтобы отвернуть гайку шланга, одной рукой удерживайте её, а другой сам тормозной суппорт вращайте и так до тех пор, пока гайка не будет вывернута, вернёмся к тормозной жидкости, если при выполнении работы вы жидкость не сливали то проделайте ту же самую операцию, но просто когда шланг отсоедините, аккуратно и одновременно резко вверх его задерите, тем самым жидкость должна будет прекратить течь и для полной верности заткните шланг ещё болтом подходящего диаметра или же какой ни будь пробкой (Чтобы шланг постоянно смотрев вверх и жидкость из него не сливалась, можно либо попросить помощника подержать его некоторое время, либо же закрепить где ни будь аккуратно, ну лучше всего пробкой заткнуть чтобы надёжней было).

Выворачивание гайки крепления тормозного шланга к суппорту

Примечание!
Кстати на наконечнике тормозного шланга установлено медное уплотнительное кольцо, если оно будет хоть как то повреждено или же сильно обжато, тогда замените его на новое!

4) Ну и в завершение, при помощи шестигранного ключа выкрутите два болта (Они одни единственные, на фото ниже для наглядности стрелками показаны, но одного к сожалению не видно) крепления рабочего тормозного цилиндра и как только болты будут выкручены, отсоедините цилиндр от тормозного суппорта (Лучше всего эту операцию при условии что тормозной суппорт будет зажат в тисках проделать) и можете менять его на новый.

Отворачивание болтов которые крепят тормозной цилиндр к суппорту и его отсоединение

Установка:
Сборка и установка производится в обратном порядке снятию, при установке направляющие пальцы мы вам рекомендуем смазать смазкой УНИОЛ-1, а так же проверьте состоянии пыльников этих пальцев и если они будут повреждены, то в таком случае произведите их замену, а когда весь тормозной механизм будет собран (Колесо не торопитесь пока одевать) произведите прокачку тормозной системы, как это сделать читайте в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях».

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110 как производиться замена данного рабочего тормозного цилиндра, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Супорт. выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта лада калина



суппорт

Некоторые обладатели российских «Приор», «Грант» и «Калин» ощущают слишком большой тормозной путь на автомобилях с бедной комплектацией. Решением может стать переход на больший диаметр дисков, но у людей без опыта возникают сомнения. Замена тормозных дисков «Калины» с 13 на 14 на самом деле легко осуществима.

Как работает тормозная система «Калины»

Тормозная система на автомобиле «Лада Калина» двухконтурная. Контуры расположены диагонально. Первый контур – правое переднее и заднее левое колесо. Второй – переднее левое и заднее правое. В случае отказа одного из контуров водитель сможет осуществить торможение. Передние тормозные диски на «Калине» с радиусом 13, 14 и 15 – дисковые, вентилируемые, а задние – барабанные.

В богатых комплектациях машина оснащается системой антиблокировки колес (ABS), что упрощает жизнь водителю. Давление в гидравлическом приводе задней оси корректируется в автоматическом режиме. На приборной панели расположен индикатор, показывающий уровень тормозной жидкости в системе.

Сама система состоит из тормозных механизмов колес (колодки, диски, цилиндры, суппорта), главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его бачка, вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), педали тормоза.

Как поменять передний тормозной цилиндр

Судя по запросам пользователей, поломок, связанных с рабочим цилиндром переднего тормозного механизма, у владельцев Калины практически не возникает. Можно с уверенностью сказать, что узел, который установлен на заводе, достаточно надежный и подлежит замене в исключительных случаях. Именно для таких случаев я решил написать данную статью.

Сначала, как обычно, приведу ниже перечень необходимых инструментов:

  1. Домкрат
  2. Ключ балонный
  3. Головка на 13, TORX E14 с воротком
  4. Рожковый ключ на 15 и 17
  5. Отвертка с плоским лезвием

На что влияет диаметр тормозного диска

От диаметра тормозного диска напрямую зависит его эффективность. На большем диаметре увеличивается рабочая поверхность, повышая трение и уменьшая скорость охлаждения. Увеличивается диапазон хода колодки к диску. Дозировать усилие становится проще.

Разные диаметры тормозных дисков

Из недостатков у большего диаметра – цена, потенциальная необходимость ставить большие колеса и увеличенная неподрессоренная масса. Неподрессоренная масса – сумма масс всех элементов, которые не опираются на рессоры (или подушки). Чем больше ее, тем сложнее автомобилю ехать. Сравнить это можно с разницей между бегом в берцах и легких спортивных кроссовках.

В дилемме, ставить 13 или 14 тормозные диски на «Калину», побеждают четырнадцатые.

Что означает R13 и R14

Буква R в обозначении тормозных дисков обозначает радиус подходящего колеса в дюймах. 14 тормозные диски на «Калине» совместимы с колесами 14 и более. Колесо 13-го размера поставить не получится. Так и на 13 тормозные диски на «Калине» можно поставить 13 и более колеса.

Каков диаметр тормозных дисков «Калины»

На «Лада Калина» все передние тормозные диски вентилируемые. Задние – барабанные или дисковые, зависит от комплектации. 13 или 14 тормозные диски предназначены для обычных версий, 15 – для спорта. Отследить это можно по этой таблице:

R13 R14 R15
Где стоят «Калина» с восьмиклапанным агрегатом «Калина» с восьми- и шестнадцатиклапанным мотором «Калина Спорт»
Отличительные черты Намного меньше пыльника Равный размер с пыльником Есть только на версии спорт
С какими колесами совместимы R13 и больше R14 и больше R15 и больше
Диаметр 239 мм 260 мм 284 мм

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

Багажник на крышу на авто: какой выбрать

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2109;
  • Лада Калина;
  • Шевроле Ланос;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • Лада Калина;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Фольксваген Поло Седан;
  • Шкода Октавия;
  • Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

суппорта

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

  • водитель выжимает педаль тормоза;
  • внутри системы торможения нагнетается давление;
  • это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
  • суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
  • диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
  • возникает сила трения;
  • вращение колес замедляется;
  • машина останавливается;
  • либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

суппорт почему клинит

Как заменить тормозные диски с R13 на R14

Для замены потребуется купить сами 14 тормозные диски на «Калину», подготовить домкрат, место с ровным покрытием и базовый набор инструментов и расходников (гаечные ключи, баллонный ключ, медная смазка и смазка для направляющих, фиксатор резьбы и очиститель для тормозов).

Установочный комплект тормозных дисков

Если есть подъемник или друг в автосервисе, который разрешит ненадолго загнать машину в бокс – еще лучше. Если понимаете, что сами заменить не сможете, привезите купленные запчасти в сервис и попросите поменять. Операция простая, возьмут недорого.

Покупка новых деталей

Артикул 13 тормозного диска «Калины» – 21100-3501070-02. Цена 1000 рублей.

Артикул передних тормозов R14 на «Калину» – 21120-3501070-02. Цена 1000 рублей.

Артикул R15 – 21905-3501070-77. Стоит 2000 рублей.

Скобы суппорта R14 – 21120-3501155-00. Цена около 800 рублей.

Тринадцатые и четырнадцатые по цене не отличаются. Так что R14 можно смело брать.

Вывешивание машины и демонтаж колеса

Установите автомобиль на ровном покрытии, зафиксируйте ручным тормозом и поставьте на передачу (или на паркинг, если у вас автомат). Еще лучше будет подложить бруски под колеса, чтобы машина не покатилась. Ставить на гравий и песок нельзя. После ослабьте гайки на колесе.

Расположение домкрата должно быть указано в инструкции по эксплуатации. Лучше всего его ставить под ребра жесткости или под рычаги. Пользуйтесь страховочной подставкой. Плавно поднимите автомобиль и зафиксируйте домкрат.

Затем снимайте колесо путем выкручивания всех гаек баллонным ключом. Когда все гайки выкручены, и колесо начнет пошатываться, потяните его на себя и аккуратно положите под кузов рядом с домкратом.

Снятие суппорта и тормозного диска

Отогните плоскогубцами стопорную пластину, которая крепит тормозной цилиндр к направляющему пальцу и открутите винт, удерживающий палец. Вытащите болт с пластиной, откройте скобу и осмотрите колодки. Раз взялись менять диски, стоит поменять и колодки. Минимальная их толщина – 1,5 мм. Чаще всего запчасти идут комплектом – 2 диска 4 колодки. Если уверены, что колодки еще походят, с заменой можно повременить.

Снятие тормозного диска

Суппорта обычно крепятся одним-двумя винтами под плоский шлиц. При снятии суппорт может прикипеть, потому его можно снять легким ударом молотка через прокладку в виде дощечки или тряпочки. Суппорт нельзя оставлять висеть на шлангах тормозной магистрали, потому что она может оборваться. На некоторых моделях крепление суппорта помешает снять диск. Кронштейн можно снять, выкрутив все крепежные винты.

Центральную часть диска со ступицей связывают несколько крепежных винтов. Обычно направляющих две. Выкручивайте их все и снимайте тормозной диск R13 с «Калины». Если он прикипел, смажьте WD-40 и покачайте его. Если не поможет – аккуратно постучите молотком через прокладку.

Установка новой детали

Теперь облейте всю конструкцию очистителем для тормозов и тщательно протрите губкой. Ступицу надо зашкурить, убрав слой ржавчины, протереть и покрыть ее медной смазкой, чтобы законсервировать и предотвратить дальнейшее цветение. Болты тоже надо очистить и смазать фиксатором резьбы перед установкой. Лучше всего для очистки подходит металлическая щетка.

Если новая дисковая деталь покрылась оксидной пленкой, очистите ее перед установкой тем же средством. Особое внимание уделите рабочей области – она должна быть гладкой и чистой. После очистки протрите, убрав остатки жидкого средства. При соприкосновении с колодками очиститель может их окислить.

Установка 13 или 14 тормозных дисков на Калину происходит в порядке, обратном снятию. Нужно будет установить только новые скобы суппорта.

Навешивание колес и снятие машины с домкрата

Если используете аккумуляторный гайковерт, после него тщательнее затяните все гайки. Момента на патроне подобных устройств не хватает для монтажа колеса. Затягивать стоит хорошо, но не очень сильно.

Плавно снимите машину с домкрата и убедитесь, что она стоит на всех колесах, после чего извлеките домкрат.

Причины подклинивания и скрипов

Теперь непосредственно о том, как определить наличие проблемы.

Первичным признаком, указывающим на неисправности в составе суппортов автомобильной тормозной системы, выступает скрип.

как-восстановить-права-при-утере

Как восстановить права при утере: выбираем быстрый способ

Именно скрип говорит о том, что элемент серьезно износился. В ближайшее время узел требуется в обязательном порядке заменить, о чем машина буквально и фигурально кричит. Не услышать подобный скрип крайне сложно. Но почему-то его все равно упорно игнорируют тысячи автомобилистов. В итоге они расплачиваются довольно дорогой ценой. Порой вплоть до ДТП, возникших в результате отказа тормозов на ходу. Чтобы этого не допустить, нужно разобраться в вопросе и понимать суть происходящего.

Первым делом стоит взглянуть на возможные причины.В действительности здесь стоит искать причину в нескольких потенциальных проблемах. Некоторые из них возникают по вине автомобилиста, другие обусловлены естественным процессом износа.

В любом случае появление скрипа как симптома является предвестником того, что в самый неподходящий момент суппорт может попросту заклинить.

суппорт на авто клинит

Если знать причины, вы сможете их предотвратить и устранить неполадки, обратившись в автосервис, либо решив проблему своими силами.

  • Тормозные колодки были изначально неправильно установлены. В итоге они не стоят строго параллельно относительно ответных дисков. Из-за этого часто появляется скрип;
  • Тормозные автодиски серьезно износились. Причины в естественном износе и агрессивной эксплуатации авто;
  • Смазка в узле отсутствует. Ее изначально было мало, либо она израсходовалась;
  • Смазку подобрали неверно. Многие экономят на смазке, предназначенной для суппортов, отсюда и последствия.

Наиболее нежелательной и опасной справедливо считается ситуация, когда поршень не возвращает, узел начинает подклинивать в процессе работы.

Представьте, что вы едете на авто, нажимаете на тормоз, а затем снова разгоняетесь. Но при этом суппорта не отпускают передние тормоза. Возникает дополнительное сопротивление, машина пытается ехать, но не может. Как итог, неконтролируемое торможение, крайне интенсивный износ и серьезный перегрев всей системы.

Особенности замены и причины

Мы рекомендуем приобретать только качественные расходники. Колодки плохого качества могут приводить к преждевременному износу тормозного диска.

Существует много причин, в результате которых нужно проводить замену.

  1. Появление скрипа в колесах во время торможения.
  2. В ходе «рассыхания» основных элементов внутри суппорта, появляется посторонний звук.
  3. Обязательна смена элементов после покупки подержанного транспорта или проверки их толщины.
  4. Износ настолько сильный, что остаток пластины менее 2 мм.
  5. Обязателен осмотр и замена после зимы или 1 раз в год.
  6. При торможении появляется неравномерный результат остановки автомобиля.

Описанные факторы должны насторожить водителя и привести к потребности диагностики тормозной системы, замены передних колодок.

Проверка направляющих суппорта («пальцев») Лады Калина (ВАЗ 1118)

Если после проведения этих мероприятий проблема остается, можно переходить непосредственно к диагностике суппорта. Особого внимания в данном случае заслуживают цилиндр и направляющие штыри («пальцы»), по которым перемещается суппорт при выходе поршня из цилиндра для сжатия колодок. Первым признаком плохой работы направляющих является их сильно загрязненная поверхность, препятствующая ходу суппорта. Также об этом свидетельствует неравномерный износ внутренней и внешней передней тормозной колодки – он не должен превышать 5 мм.

Если вы обнаружили подобные симптомы, направляющие суппорта лучше заменить. Стоимость их в месте со всеми шайбами и пыльниками в сборе невелика и не потребует особых затрат. Операция же по их снятию и установке новых «пальцев» займет не более часа, при условии замены всех четырех направляющих. При желании (или отсутствии запчастей), можно попробовать прочистить старые направляющие.

Меняем передние тормозные колодки на Лада Калина



суппорт

Некоторые обладатели российских «Приор», «Грант» и «Калин» ощущают слишком большой тормозной путь на автомобилях с бедной комплектацией. Решением может стать переход на больший диаметр дисков, но у людей без опыта возникают сомнения. Замена тормозных дисков «Калины» с 13 на 14 на самом деле легко осуществима.

Как работает тормозная система «Калины»

Тормозная система на автомобиле «Лада Калина» двухконтурная. Контуры расположены диагонально. Первый контур – правое переднее и заднее левое колесо. Второй – переднее левое и заднее правое. В случае отказа одного из контуров водитель сможет осуществить торможение. Передние тормозные диски на «Калине» с радиусом 13, 14 и 15 – дисковые, вентилируемые, а задние – барабанные.

В богатых комплектациях машина оснащается системой антиблокировки колес (ABS), что упрощает жизнь водителю. Давление в гидравлическом приводе задней оси корректируется в автоматическом режиме. На приборной панели расположен индикатор, показывающий уровень тормозной жидкости в системе.

Сама система состоит из тормозных механизмов колес (колодки, диски, цилиндры, суппорта), главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его бачка, вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), педали тормоза.

Супорт. Выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта Лада Калина

Во время движения на автомобиле, со временем выявляется неэффективность при торможении колес, а также утечка жидкости через неплотности пролегания манжет. При условии предварительно устраненной неисправности (заменены колодки), не наблюдается изменений при торможении. Все дело в том, что неисправность скрывается в самом состоянии суппорта, что может привести к серьезным последствиям. При неэффективном торможении одного из колес во время движения автомобиля, существует реальная возможность заноса и опрокидывания транспортного средства.Особенностью устройства тормозов передних колес автомобиля Лада Калина, является, механизм, состоящий из вентилируемых дисков, с одно поршневой плавающей скобой. В конструкцию которого входят: суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами. В свою очередь, цилиндр двумя болтами крепится к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющей колодок.

При установке тормозных колодок, ставятся пружины, которые поджимают их к пазам направляющей. В конструкцию цилиндра, входит поршень уплотнённый резиновым кольцом прямоугольного сечения. Установка резинового кольца способствует поддержанию постоянного оптимального зазора между тормозными колодками и диском, который обеспечивается за счет его упругости.

Выявление признаков неисправности тормозного суппорта автомобиля Лада Калина:1. При нажатии на педаль тормоза (для остановки автомобиля), необходимо прикладывать дополнительные усилия.2. При нажатии на педаль тормоза, автомобиль уводит в сторону.3. При нажатии на педаль тормоза, отсутствует какое-либо усилие.4. При нажатии на педаль тормоза, движение передается пульсирующими перемещениями.5. При полном нажатии педали тормоза до пола, ощущается небольшое сопротивление.6. При нажатии на педаль тормоза, происходит заклинивание тормозных механизмов.Определившись с неисправностями, устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность (забетонированную площадку, смотровую канаву). Выполняем все необходимые основные и вспомогательные операции, по подготовке и снятию переднего колеса (фото N1).Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

На что влияет диаметр тормозного диска

От диаметра тормозного диска напрямую зависит его эффективность. На большем диаметре увеличивается рабочая поверхность, повышая трение и уменьшая скорость охлаждения. Увеличивается диапазон хода колодки к диску. Дозировать усилие становится проще.

Разные диаметры тормозных дисков

Из недостатков у большего диаметра – цена, потенциальная необходимость ставить большие колеса и увеличенная неподрессоренная масса. Неподрессоренная масса – сумма масс всех элементов, которые не опираются на рессоры (или подушки). Чем больше ее, тем сложнее автомобилю ехать. Сравнить это можно с разницей между бегом в берцах и легких спортивных кроссовках.

В дилемме, ставить 13 или 14 тормозные диски на «Калину», побеждают четырнадцатые.

Что означает R13 и R14

Буква R в обозначении тормозных дисков обозначает радиус подходящего колеса в дюймах. 14 тормозные диски на «Калине» совместимы с колесами 14 и более. Колесо 13-го размера поставить не получится. Так и на 13 тормозные диски на «Калине» можно поставить 13 и более колеса.

Каков диаметр тормозных дисков «Калины»

На «Лада Калина» все передние тормозные диски вентилируемые. Задние – барабанные или дисковые, зависит от комплектации. 13 или 14 тормозные диски предназначены для обычных версий, 15 – для спорта. Отследить это можно по этой таблице:

R13 R14 R15
Где стоят «Калина» с восьмиклапанным агрегатом «Калина» с восьми- и шестнадцатиклапанным мотором «Калина Спорт»
Отличительные черты Намного меньше пыльника Равный размер с пыльником Есть только на версии спорт
С какими колесами совместимы R13 и больше R14 и больше R15 и больше
Диаметр 239 мм 260 мм 284 мм

Как заменить тормозные диски с R13 на R14

Для замены потребуется купить сами 14 тормозные диски на «Калину», подготовить домкрат, место с ровным покрытием и базовый набор инструментов и расходников (гаечные ключи, баллонный ключ, медная смазка и смазка для направляющих, фиксатор резьбы и очиститель для тормозов).

Установочный комплект тормозных дисков

Если есть подъемник или друг в автосервисе, который разрешит ненадолго загнать машину в бокс – еще лучше. Если понимаете, что сами заменить не сможете, привезите купленные запчасти в сервис и попросите поменять. Операция простая, возьмут недорого.

Покупка новых деталей

Артикул 13 тормозного диска «Калины» – 21100-3501070-02. Цена 1000 рублей.

Артикул передних тормозов R14 на «Калину» – 21120-3501070-02. Цена 1000 рублей.

Артикул R15 – 21905-3501070-77. Стоит 2000 рублей.

Скобы суппорта R14 – 21120-3501155-00. Цена около 800 рублей.

Тринадцатые и четырнадцатые по цене не отличаются. Так что R14 можно смело брать.

Вывешивание машины и демонтаж колеса

Установите автомобиль на ровном покрытии, зафиксируйте ручным тормозом и поставьте на передачу (или на паркинг, если у вас автомат). Еще лучше будет подложить бруски под колеса, чтобы машина не покатилась. Ставить на гравий и песок нельзя. После ослабьте гайки на колесе.

Расположение домкрата должно быть указано в инструкции по эксплуатации. Лучше всего его ставить под ребра жесткости или под рычаги. Пользуйтесь страховочной подставкой. Плавно поднимите автомобиль и зафиксируйте домкрат.

Затем снимайте колесо путем выкручивания всех гаек баллонным ключом. Когда все гайки выкручены, и колесо начнет пошатываться, потяните его на себя и аккуратно положите под кузов рядом с домкратом.

Снятие суппорта и тормозного диска

Отогните плоскогубцами стопорную пластину, которая крепит тормозной цилиндр к направляющему пальцу и открутите винт, удерживающий палец. Вытащите болт с пластиной, откройте скобу и осмотрите колодки. Раз взялись менять диски, стоит поменять и колодки. Минимальная их толщина – 1,5 мм. Чаще всего запчасти идут комплектом – 2 диска 4 колодки. Если уверены, что колодки еще походят, с заменой можно повременить.

Снятие тормозного диска

Суппорта обычно крепятся одним-двумя винтами под плоский шлиц. При снятии суппорт может прикипеть, потому его можно снять легким ударом молотка через прокладку в виде дощечки или тряпочки. Суппорт нельзя оставлять висеть на шлангах тормозной магистрали, потому что она может оборваться. На некоторых моделях крепление суппорта помешает снять диск. Кронштейн можно снять, выкрутив все крепежные винты.

Центральную часть диска со ступицей связывают несколько крепежных винтов. Обычно направляющих две. Выкручивайте их все и снимайте тормозной диск R13 с «Калины». Если он прикипел, смажьте WD-40 и покачайте его. Если не поможет – аккуратно постучите молотком через прокладку.

Установка новой детали

Теперь облейте всю конструкцию очистителем для тормозов и тщательно протрите губкой. Ступицу надо зашкурить, убрав слой ржавчины, протереть и покрыть ее медной смазкой, чтобы законсервировать и предотвратить дальнейшее цветение. Болты тоже надо очистить и смазать фиксатором резьбы перед установкой. Лучше всего для очистки подходит металлическая щетка.

Если новая дисковая деталь покрылась оксидной пленкой, очистите ее перед установкой тем же средством. Особое внимание уделите рабочей области – она должна быть гладкой и чистой. После очистки протрите, убрав остатки жидкого средства. При соприкосновении с колодками очиститель может их окислить.

Установка 13 или 14 тормозных дисков на Калину происходит в порядке, обратном снятию. Нужно будет установить только новые скобы суппорта.

Навешивание колес и снятие машины с домкрата

Если используете аккумуляторный гайковерт, после него тщательнее затяните все гайки. Момента на патроне подобных устройств не хватает для монтажа колеса. Затягивать стоит хорошо, но не очень сильно.

Плавно снимите машину с домкрата и убедитесь, что она стоит на всех колесах, после чего извлеките домкрат.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Есть вопрос. В некоем декабре месяце загнали рабочую Калинку на замену передней подвески. Заменили подшипники (по кругу), передние стойки. Сказали необходимо сменить тормозные диски (типа износ). Согласились.

На сегодняшний день проблема. Бьет руль при скорости 80+. В городе как-то не особо заметно было. А скатался в командировку и за голову схватился. Бьет не по-детски. Вибрация офигенная.

Диски исключили (менял с переда на зад). Диски передние греются. Значит подклинивает.

Вчера была возможность (опять же в командировке) заехать на подъемник поздней ночью (далее смотрим на фото).

Шпильки, что отмечены красным отсутствуют. Обломали когда ставили новые диски видимо в сервисе. Соответственно тормозной диск болтается как то коричневое в прорубе.

При разборе удалось открутить только болт отмеченный синим кружком. Белый прикепел намертво. Разобрал, смазал медной смазкой направляющие, одел манжеты. И о чудо. Первые 100 км биения не было даже на скорости 120+.

И потом опять все заново. Все то же биение. Че делать? Менять направляющие со скобой?

PS: руки бы оторвать этим сервисменам. ¶

я бы взял тыщу-полторы рублей и поехал в нормальный сервис, судя по описанию там достаточно все разобрать, смазать и собрать обратно прямыми руками

у тебя тормозной диск вообще на одной шпильке держится? я бы не стал так ездить ) ¶

Рекомендуем посмотреть:
    Рабочий тормозной цилиндр калина

Посадочные параметры колёсных дисков

Посадочные параметры колёсных дисков

Почему педаль тормоза проваливается при заведенном двигателе

Почему педаль тормоза проваливается при заведенном двигателе

Читайте также:

  • Устранение стука суппортов ларгус
  • Замена прокладки клапанной крышки фольксваген туран
  • Ремонт гидроблока абс форд скорпио
  • Замена масла в редукторе ауди а4
  • Дэу нексия замена личинки замка

Какие суппорта подходят на калину 1

«STOP, КАЛИНА, STOP!» или устанавливаем двухпоршневые суппорта Nissan…

Решил не откладывать в долгий ящик и поставил- таки большие тормоза на свою оКалину.)))
Собственно, для установку на понадобятся:
Двухпоршневые суппорта Nissan Gloria/ Cedric Y33
Комплект тормозных колодок под эти суппорта (в моем случае Just Drive)
Тормозные шланги от Нивы (короткие, взял Pilenga)
Переходные пластины под четырехпоршневые суппорта Nissan GT-R
Болты М14х 1,5 длиной 3 см. (4 штуки)
Шайбы толщиной 2 мм наружным диаметром 30 мм (4 штуки)
Тормозные диски R15 (Алнас EuroSport)
Тормозная жидкость

Вот он, весь комплект:

Итак, снимаем колеса и кидаем прощальный взгляд на старые тормоза:

Перво-наперво я открутил тормозной шланг от тормозной трубки (придерживаем шланг ключом на «15» и откручиваем гаечку на «10» и благополучно обливаемся тормозухой), затем открутил суппорт сразу со скобой от кулака (2 «розочки»), снял тормозной диск, открутил кожух тормозного диска (3 болтика на «10»).
После чего мы видим такую картину:

Дальше небольшой перерыв и можно сравнить размер старого и нового тормозного диска:

Очистив пыль и ржавчину, прикручиваем переходную пластину, для этого подойдут родные болты, которые крепили скобу к кулаку:

Примеряем кожух тормозного диска и видим, что он немного перекрывает пластину, так что подрезаем болгаркой и ставим на место:

Далее вставляем в переходник болты, надеваем на них шайбочки:

Надеваем тормозной диск и прикручиваем скобу:

Вкидываем тормозные колодки:

Прикручиваем суппорт к скобе и любуемся результатом.)))

Теперь переходим к тормозным шлангам. Сравнение показало, что сам штуцер на шланге от Нивы толще, чем родной, поэтому он не лезет в проушину на кузове:

Поэтому мы берем напильник и спустя 5 минут кропотливого труда шланг влазит в отверстие.))

Далее ппереставляем резинку крепления к стойке со старого шланга на новый:

Прикручиваем шланг к суппорту и тормозной трубке. Встает просто идеально.

Теперь те же манипуляции производим с другой стороны, прокачиваем систему и надеваем колеса. Проверяем зазор между диском и суппортом:

Между грузиками на колесе и суппортом расстояние в полмиллиметра примерно, но ничего не шоркает и это не может ни радовать.)))
Тормоза установлены и готовы к обкатке.))

Выглядит это красиво, а как же это тормозит? Сейчас тормоза на обкатке, наездил всего километров 40.
На данный момент в пол не оттормаживался, но пока педаль стала сильнее проваливаться, нежели раньше. Возможно недопрокачали, ибо досбирывали в спешке, возможно просто не справляется тормозной цилиндр.
Сегодня еще раз прокачаю и проверю. Но вот если нажать педаль чуть глубже, то… машина останавливается как вкопанная, намного лучше чем раньше. АБС пока ни разу не срабатывала… А, ну и еще немаловажный фактор- работа подвески не ухудшилась, хотя могла бы, ведь неподресоренная масса увеличилась.Еще раз прокачаю, обкатаюи отпишусь по впечатлениям.))

Какие тормозные диски на «Калину» 1 и 2 лучше: производители, сравнительная характеристика и цены

Хорошим спросом среди водителей пользуются тормозные диски из композитных материалов. Они не подвержены деформации под воздействием температурных нагрузок.

Тормозные диски Kalina

Какие тормозные диски лучше на «Калину», – вопрос, волнующий владельцев ВАЗ-1118. В этом следует разобраться, чтобы проблема с тормозами не застала вас врасплох.

Какие диски подходят для «Калины»

На «Калину» ставятся вентилируемые тормоза R13, R14 и R15. 13, 14 и 15 – это не диаметр тормозного диска, а его обозначение согласно размеру установленного колеса. При переходе на одну ступень в размере необходимо заменить суппорт на подходящий.

Как оценивать диски

Чтобы подобрать правильно тормозные диски на «Калину» 2 или 1, которые прослужат вам много тысяч километров, воспользуйтесь некоторыми правилами выбора.

Сравнение тормозных дисков на «Калину» производится по трем критериям.

По эффективности торможения

Первое, на что стоит обратить внимание, – роторы бывают вентилируемые и невентилируемые. Любой понимающий водитель скажет, что вентилируемые тормоза более стойкие, чем невентилируемые, и будет прав.

При проезде по луже в месте соприкосновения диска с колодками скапливается вода, которая влияет на эффективность торможения, снижая ее. Для этого по всей площади ротора делают насечки, чтобы отводить эту воду от диска.

Вентилируемые тормоза на Калину

Вентилируемые тормоза на Калину

Часто можно встретить сквозную перфорацию. Эти отверстия компенсируют расширение, которое вызвано повышением температуры в результате трения.

По надежности

Хорошим спросом среди водителей пользуются тормозные диски из композитных материалов. Они не подвержены деформации под воздействием температурных нагрузок.

Но самыми надежными остаются углеродно-керамические. Даже при интенсивном использовании тормозной системы они не деформируются. Керамика выигрывает у чугуна в весе, это делает автомобиль легче. Но за такие плюсы придется немало заплатить. Цены тормозных дисков на «Калину» оправданно высокие.

Углеродно керамические тормоза

Для продукции отечественного автопрома такие детали будут нерациональным решением даже для самой быстрой «Калины», которая есть у АвтоВАЗа – Lada Kalina NFR, «Люкс АТ», «Кросс», «Калина Спорт». Неважно, хэтчбек, седан или универсал.

По цене

Стоимость роторов на «Ладу» зависит от материала и бренда. Совсем простенький чугунный тормозной диск на «Калину» стоит 500 рублей. За хороший продукт попросят до 5 тыс. рублей за штуку. Но это необходимо тем, кто не любит экономить на качестве и беспокоится о своей безопасности.

По производителю и бренду

В гонке за лучшие роторы участвует множество фирм и брендов. Каждая фирма пытается оптимизировать свое изделие. У каждой фирмы свои преимущества и фишки, которые говорят об этом бренде.

BOSCH

Начать следует с немецкого качества.

Они производят роторы из разных материалов, поэтому автовладелец найдет для себя что-то свое.

Фирма, которая обрела популярность за счет сотрудничества с такими крупными концернами, как BMW, Audi, Toyota. С отечественным производителем также было тесное сотрудничество.

Линейка Powerdisk от ATE выдерживает температуру +800°C, причем изготовлены они из легированного чугуна.

Brembo

Компания Brembo поставляет тормоза из Италии. Она отличается от конкурентов наличием собственных исследовательских лабораторий.

Большим спросом продукция пользуется на рынке отечественного автопрома. Хорошее качество позволяет менять тормозные диски крайне редко, по сравнению с конкурентами.

Тормозные диски BREMBO

Тормозные диски BREMBO

Тормозные диски «Брембо» на «Калину 2» можно приобрести во всех автомобильных магазинах.

Trialli

Малоизвестная фирма с большим потенциалом. Так можно сказать про «Триалли» – они изготавливают дешевые роторы высокого качества. Заводы-изготовители расположены в разных странах.

Отзывы о тормозных дисках на «Калину» бренда Trialli только положительные. Это вариант покупки качественных бюджетных дисков.

Это объединение двух фирм, основанное в 1958 году. Концепция TRW предполагает разработку систем и средств для безопасности езды. Она зарекомендовала себя в рейтинге роторов как производитель надежной, дешевой тормозной системы и ее элементов. Тормозные диски ТРВ изготавливаются и на «Калину».

Тормозные диски «Автореал»

Тормозные диски «Автореал»

Можно посмотреть на продукцию таких фирм, как «Автореал» и АЛНАС. Производство находится в России и нацелено на отечественный автопром.

От чего зависит срок службы и эффективность торможения

Срок службы напрямую зависит от манеры езды. При агрессивном управлении автомобилем и частом использовании тормоза быстро придут в негодность.

Влияет качество дисков и колодок.

В отличие от подделок, в которых используется сырье низкого качества.

Какие тормозные диски лучше в различных условиях

Каждый водитель выбирает роторы под себя. Если автомобиль эксплуатируется спокойно, ездит только по городу, то достаточно заводских. Передний тормозной диск на «Калину» стоит выбирать высокого качества, ведь именно перед изнашивается быстрее.

При поездках на больших скоростях, где требуется своевременный отклик от педали тормоза, присмотритесь к чугунным тормозам с насечками и перфорацией. Стоят они дороже обычных, но вы будете чувствовать себя в безопасности.

Супорт. Выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта Лада Калина

4424122_Торм_мех_пер_кол.
Во время движения на автомобиле, со временем выявляется неэффективность при торможении колес, а также утечка жидкости через неплотности пролегания манжет. При условии предварительно устраненной неисправности (заменены колодки), не наблюдается изменений при торможении. Все дело в том, что неисправность скрывается в самом состоянии суппорта, что может привести к серьезным последствиям. При неэффективном торможении одного из колес во время движения автомобиля, существует реальная возможность заноса и опрокидывания транспортного средства.
Особенностью устройства тормозов передних колес автомобиля Лада Калина, является, механизм, состоящий из вентилируемых дисков, с одно поршневой плавающей скобой. В конструкцию которого входят: суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами. В свою очередь, цилиндр двумя болтами крепится к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющей колодок. 4424122_Место_уст_домкр.
При установке тормозных колодок, ставятся пружины, которые поджимают их к пазам направляющей. В конструкцию цилиндра, входит поршень уплотнённый резиновым кольцом прямоугольного сечения. Установка резинового кольца способствует поддержанию постоянного оптимального зазора между тормозными колодками и диском, который обеспечивается за счет его упругости.4424122_Огиб_кр_стопорн_пласт.

4424122_Отв_болтов_кр_кроншт.

Выявление признаков неисправности тормозного суппорта автомобиля Лада Калина:
1. При нажатии на педаль тормоза (для остановки автомобиля), необходимо прикладывать дополнительные усилия.
2. При нажатии на педаль тормоза, автомобиль уводит в сторону.
3. При нажатии на педаль тормоза, отсутствует какое-либо усилие.
4. При нажатии на педаль тормоза, движение передается пульсирующими перемещениями.
5. При полном нажатии педали тормоза до пола, ощущается небольшое сопротивление.
6. При нажатии на педаль тормоза, происходит заклинивание тормозных механизмов.
Определившись с неисправностями, устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность (забетонированную площадку, смотровую канаву). Выполняем все необходимые основные и вспомогательные операции, по подготовке и снятию переднего колеса (фото N1).
Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

4424122_Осв_отв_цил

1. При помощи плоскогубцев отгибаем края стопорной пластины, с помощью нее фиксируется болт в затянутом состоянии, он в свою очередь прижимает крепление цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта (фото N3).
2. Накидным ключом отворачиваем болт и направляющий палец, удерживаем рожковым ключом (фото N4).
3. Отвернув болт, вынимаем его вместе со стопорной пластиной (фото N5).
4. Отворачиваем наконечник шланга тормозной системы при помощи
рожкового ключа (фото N6). При снятии шланга, для предотвращения вытекания тормозной жидкости, штуцер необходимо заглушить.
5. Отворачиваем второй болт крепления цилиндра.
6. Снимаем суппорт.
Суппорт и диск, является основными составляющими тормозной системы, которые крепятся на подвеске транспортного средства с помощью болтов.

4424122_Отворачив_нак_шл_торм_сист.

Снятый суппорт для последующего ремонта, можно сдать на станцию технического обслуживания, экономя время, но можно и отремонтировать, собственноручно сэкономив деньги. Ремонтируя собственноручно, потребуется выполнить ряд последовательных операций, выполняемых при предварительно вынутом поршне из суппорта.
Последовательность операций, выполняемых при ремонте суппорта автомобиля Лада Калина:

1. Заменить резиновые уплотнения.
2. Очистить от отложений поверхность поршня.
3. Очистить внутреннюю часть.
4. Очистить наружную поверхность суппорта.
Установка суппорта происходит в обратной последовательности, относительно разборочного процесса.

Радиатор. Ремонт медных и алюминиевых радиаторов. Утечка тосола

Автор: admin · Published 15.01.2015 · Last modified 01.10.2018

Как отремонтировать обивку салона автомобиля?

Автор: Gera · Published 15.12.2014 · Last modified 28.09.2018

Ремонт суппорта калина 1

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

  1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
  2. Перепускной клапан.
  3. Уплотнительное кольцо.
  4. Поршень (цилиндр).
  5. Пыльник цилиндра.
  6. Стопорное кольцо.
  7. Корпус.
  8. Прижимная планка.
  9. Колодки.
  10. Пыльник направляющей.
  11. Направляющие.
  12. 14. Болт крепления.
  13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Проверка поршней и цилиндров суппорта

Если осмотр показал, что направляющие в порядке, а износ колодок равномерный, внимание следует перенести на цилиндры суппорта. В первую очередь стоит осмотреть их на предмет протечек тормозной жидкости. Наличие таковых свидетельствует об износе сальников. В данном случае требуется замена суппорта в сборе, так как его ремонт в домашних условиях практически невозможен с требуемой эффективностью.

Спасибо за подписку!

Если при нажатии на педаль тормоза поршни не выходят из цилиндров или не возвращаются назад после ее отпускания, по-прежнему прижимая колодки к дискам, это свидетельствует об их закисании. В данном случае можно попробовать восстановить нормальную работу суппорта (см. статью Профилактика тормозных суппортов) или сразу заменить суппорт с цилиндром и поршнем в сборе.

Перед проверкой работоспособности направляющих и поршней передних суппортов обязательно проверьте остальные элементы тормозной системы, неисправность которых может повлечь за собой похожие симптомы. При диагностике состояния тормозных суппортов особое внимание обращайте на состояние направляющих и поршней.

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

Схема тормозного механизма переднего колеса:

1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

  • манжеты,
  • пыльники,
  • защитные резинки штуцера,
  • уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

  • стопорные кольца,
  • прижимные скобы,
  • направляющие,
  • непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

  • Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
  • Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
  • Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
  • Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
  • Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
  • Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Замена колодок тормозов передних колес

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

1. Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

2. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17.

3. Вынимаем болт со стопорной пластиной.

4. Поднимаем скобу

5. Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.

6. Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

7. При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Как правильно заменить передние колодки

Технология замены не имеет сложностей. С задачей справится человек, имеющий минимальные технические знания и навыки в ремонте. После замены система будет работать в нормальном режиме.

Инструменты и приспособления

На начальном этапе подготавливают инструмент. Замена тормозных деталей Лада Калина на станциях технического обслуживания проводится на подъемнике. В гаражных условиях нет необходимости использовать смотровую яму или эстакаду. Переднюю часть Лада Калина поднимают домкратом.

Как правильно заменить передние колодки на Ладе

Инструменты и приспособления, необходимые для замены:

  1. Балонный ключ – для демонтажа колес.
  2. Гаечные ключи. Чтобы ускорить замену, используют головки с трещоткой.
  3. Домкрат. Подойдет стандартный механизм, поставляемый производителем в комплекте с автомобилем.
  4. Смазка для направляющих суппорта. Необходимо использовать смазочный материал, предназначенный именно для этих целей. Такая смазка выдерживает высокую температуру, снижая степень трения между деталями.
  5. Плоская отвертка.
  6. Противооткатные устройства.
  7. Упоры, предотвращающие падение автомобиля Калина с домкрата.
  8. Приспособление для запрессовки поршня в суппорт. Можно приобрести готовый инструмент или изготовить его самостоятельно.
  9. Металлическая щетка.

Для удаления мелких абразивных частиц с поверхностей комплектующих используют струю сжатого воздуха.

Замена тормозных колодок Калина

Перед началом работы устанавливают транспортное средство на ровную площадку. Чтобы исключить самопроизвольное прокатывание авто, под задние колеса устанавливают противооткатные устройства.

Замену проводят в следующей последовательности:

  1. Срывают болты крепления колеса до поддомкрачивания. Несоблюдение этого правила приведет к проворачиванию баллона при попытке открутить болты. Если работа выполняется вдвоем, чтобы обездвижить колесо напарнику необходимо нажать на педаль тормоза.
  2. Поддомкрачивают переднюю часть автомобиля. Поднимают оба колеса или выполняют процедуру поочередно для каждого механизма.
  3. Откручиваются крепежные элементы, фиксирующие диск к ступице.
  4. Демонтируют колесо.
  5. Откручивают нижний болт крепления суппорта. Если демонтировать верхний крепежный элемент, то полностью сдвинуть скобу не удастся. Отведению будет препятствовать тормозной шланг.
  6. Утопить поршень. Плоскую отвертку вставляют между наружной колодкой и скобой. Переместив поршень, демонтируют суппорт.
  7. Переместить скобу, повернув ее на верхней направляющей.
  8. Демонтировать изношенные передние колодки.
  9. Вдавить поршень в суппорт, используя приспособление.
  10. Осмотреть пыльники направляющих и поршня на предмет повреждений. Потрескавшиеся или порезанные эластичные уплотнения подлежат замене. Через трещины на поверхность движущихся деталей могут попасть абразивные частицы. Это приведет к быстрому износу элементов.
  11. Нанести специализированную смазку на направляющие.

Пошаговая замена передних тормозных колодок

Запрессовка поршня в суппорт с помощью приспособления
После разборки очищают внутреннюю поверхность суппорта от загрязнений. Абразивные частицы удаляют струей сжатого воздуха.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. При установке выдерживают момент затяжки резьбовых соединений.

Лада Калина Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Как заменить рабочий тормозной цилиндр на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Отсоединение тормозного шланга от стойки и выворачивание гайки его крепления к тормозному суппорту

3) И когда суппорт будет снят, выкрутите гаечным ключом полностью гайку (Указана стрелкой) крепления тормозного шланга и отсоедините шланг (Если тормозной жидкости у вас нет в бачке, то всё нормально и можете отсоединять шланг не опасаясь не за что, а если вы не стали её сливать, тогда читайте статью дальше и шланг пока не отсоединяйте), для того чтобы отвернуть гайку шланга, одной рукой удерживайте её, а другой сам тормозной суппорт вращайте и так до тех пор, пока гайка не будет вывернута, вернёмся к тормозной жидкости, если при выполнении работы вы жидкость не сливали то проделайте ту же самую операцию, но просто когда шланг отсоедините, аккуратно и одновременно резко вверх его задерите, тем самым жидкость должна будет прекратить течь и для полной верности заткните шланг ещё болтом подходящего диаметра или же какой ни будь пробкой (Чтобы шланг постоянно смотрев вверх и жидкость из него не сливалась, можно либо попросить помощника подержать его некоторое время, либо же закрепить где ни будь аккуратно, ну лучше всего пробкой заткнуть чтобы надёжней было).

Выворачивание гайки крепления тормозного шланга к суппорту

Примечание!
Кстати на наконечнике тормозного шланга установлено медное уплотнительное кольцо, если оно будет хоть как то повреждено или же сильно обжато, тогда замените его на новое!

4) Ну и в завершение, при помощи шестигранного ключа выкрутите два болта (Они одни единственные, на фото ниже для наглядности стрелками показаны, но одного к сожалению не видно) крепления рабочего тормозного цилиндра и как только болты будут выкручены, отсоедините цилиндр от тормозного суппорта (Лучше всего эту операцию при условии что тормозной суппорт будет зажат в тисках проделать) и можете менять его на новый.

Отворачивание болтов которые крепят тормозной цилиндр к суппорту и его отсоединение

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110 как производиться замена данного рабочего тормозного цилиндра, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Что нужно для замены задних колодок ЛАДА “Калина”

Если вы решили самостоятельно заменить задние колодки “Калины”, вам понадобятся:

  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • ключи на 7 и 12;
  • шлицевая отвертка;
  • металлическая щетка; пассатижи;
  • пара болтов М8 для выпрессовки тормозного диска (длина болтов около 70 мм);
  • тормозная жидкость;
  • резиновая груша или шприц, чтобы отобрать часть тормозной жидкости из бачка;
  • небольшая емкость, в которую можно слить тормозную жидкость;
  • две монтировки;
  • резиновый молоток;
  • WD-40;
  • комплект новых задних колодок.

Внимание: замена задних колодок “Калина” производится только комплектом, по две с правой и левой сторон. Никогда не надо менять колодки “по одной” или только с одной стороны!

Как поменять передний тормозной цилиндр

Судя по запросам пользователей, поломок, связанных с рабочим цилиндром переднего тормозного механизма, у владельцев Калины практически не возникает. Можно с уверенностью сказать, что узел, который установлен на заводе, достаточно надежный и подлежит замене в исключительных случаях. Именно для таких случаев я решил написать данную статью.

Сначала, как обычно, приведу ниже перечень необходимых инструментов:

  1. Домкрат
  2. Ключ балонный
  3. Головка на 13, TORX E14 с воротком
  4. Рожковый ключ на 15 и 17
  5. Отвертка с плоским лезвием

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

Багажник на крышу на авто: какой выбрать

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2109;
  • Лада Калина;
  • Шевроле Ланос;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • Лада Калина;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Фольксваген Поло Седан;
  • Шкода Октавия;
  • Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

суппорта

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

  • водитель выжимает педаль тормоза;
  • внутри системы торможения нагнетается давление;
  • это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
  • суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
  • диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
  • возникает сила трения;
  • вращение колес замедляется;
  • машина останавливается;
  • либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

суппорт почему клинит

Замена тормозных цилиндров переднего колеса

Иногда случаются следующие проблемы. Даже при отжатой педали тормоза, колодки все равно продолжают контактировать с диском, в результате происходит усиленный износ механизмов. Зачастую это все происходит из-за заклинивания поршней тормозных цилиндров. В таком случае, чтобы решить эту проблему, необходима замена тормозных цилиндров переднего колеса. Для выполнения этого ремонта понадобится следующий набор инструментов:

  1. Отвертка с плоским лезвием
  2. Молоток
  3. Плоскогубцы (не обязательно)
  4. Специальный разрезной ключ для откручивания тормозных трубок

Ремонтные работы

Разборка, замена или ремонт тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ не представляет особой сложности. Приобретя необходимый ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, откручиваем колесо и, отсоединив патрубки, снимаем неисправный цилиндр (более подробно схема демонтажа будет описана ниже). Для удобства, зажав корпус в тисках и сняв пыльник, получаем доступ к стопорному кольцу, фиксирующему поршень, после снятия которого, вынимаем все рабочие детали.

Произведя разборку корпуса нужно промыть всё тормозной жидкостью и осмотреть зеркало корпуса на предмет механических повреждений.

Если повреждений не выявлено, то, вскрыв ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, произвести замену неисправных деталей.

Обязательным условием, в независимости от их состояния, является замена всех резиновых деталей входящих в ремкомплект рабочего тормозного цилиндра. В этот список входят: пыльник, манжета и прочее.

На что влияет диаметр тормозного диска

От диаметра тормозного диска напрямую зависит его эффективность. На большем диаметре увеличивается рабочая поверхность, повышая трение и уменьшая скорость охлаждения. Увеличивается диапазон хода колодки к диску. Дозировать усилие становится проще.

Разные диаметры тормозных дисков

Из недостатков у большего диаметра – цена, потенциальная необходимость ставить большие колеса и увеличенная неподрессоренная масса. Неподрессоренная масса – сумма масс всех элементов, которые не опираются на рессоры (или подушки). Чем больше ее, тем сложнее автомобилю ехать. Сравнить это можно с разницей между бегом в берцах и легких спортивных кроссовках.

Что означает R13 и R14

Здравствуйте.
Скатался в отпуск и уже по дороге обратил внимание на температуру переднего левого колеса — на ощупь было очень горячим, градусов 70-80. Правое при этом было почти прохладным.
Дома разобрав и сняв колесо понял, что клинит цилиндр левого суппорта: аккуратно задвинув его до максимума я не могу даже колодки новые поставить — они тупо не влезают. То есть цилиндр полностью не уходит внутрь основания. А если и выдвигается, то подтормаживает. Я попытался прочистить основание цилиндра WD-40 несколько раз, при этом задвигая и выдвигая цилиндр ломиком — помогает, но через пару дней опять та же беда.
Решил поменять деталь, а в магазинах только суппорты целеком, да и то — только правые что-то попадались. Стоимость у них довольно большая (2700р). Поэтому решил спросить:
1) Нужно ли менять в моей ситуации суппорт в сборе или достаточно сменить лишь цилиндр? Продавцы говорят «под заказ», так что вполне вероятно, что смогу такой найти.
2) Нужно менять оба цилиндра/суппорта или достаточно того лишь, что тормозит?
3) Какой диаметр диска у Калины 1117/11194 и как его узнать? Просто суппорты бывают на 13 и 14, какой у меня — хз, как посмотреть?
4) Немного непонятно как работает этот агрегат — вот цилиндр под действием жидкости выходит, давит на колодку — а что возвращает его обратно, в исходное состояние? Там же нет никаких пружин.

1) Достаточно сменить один цилиндр и проверить пальцы направляющие и при необходимости их смазать. Супорт в сборе менять не надо.
2) Если со вторым все в порядке то можно остановится на замене одного цилиндра. Но лучше поменять парой т.к. есть вероятность, что в скором будущем и второй начнет клинить.
3) Скорее всего на 14. Какая резина с завода стоит?
4) Умными словами не объясню. Да пружин нет, но в цилиндре стоит упрагая манжета за счет которой поршень немного возвращается обратно.

4. Саморазводящийся механизм. Когда давление в магистрали нет, то колодки диском сами разводятся до такой степени, чтобы не тереть.
Никакие пружины и манжеты поршень не возвращают.

Проблем с работой переднего тормозного цилиндра на Lada Kalina‎ особо не возникает. Установленный с завода достаточно надёжный и требует вмешательства в редких случаях. Ниже можно ознакомится с выполнением работы по замене.

Для работы нужно приготовить инструмент-это домкрат, болонник, головка на 13,14 с воротком, ключ рожковый на 15,17,плокая отвёртка.

Итак начнём в первую очередь нужно поднять ту сторону с который планируется замена, перед тем как поднять автомобиль нужно маленько ослабить болты колеса, не забываем подложить под задние колёса подпорки, после того как подняли автомобиль откручиваем колёса до конца и снимаем его.

Производим откручивание тормозного шланга, после того как открутили можно подвесить его вверх концом, для того чтобы тормозная жидкость не так сильно текла.

Вот мы и добрались до того момента когда нужно открутить крепление переднего тормозного цилиндра, вот здесь нам и понадобится головка на 14 с воротком. Хочется отметить при откручивании придётся приложить не мало усилий, так как затянуты они довольно хорошо.

Во многих инструкциях по Калине написано, что нужно снимать цилиндр в сборе с суппортом, а потом в тисках откручивать болты. Но при наличии нужного инструмента можно этого и не делать.

Теперь отгибаем квадратные шайбы фиксации, откручиваем цилиндр сверху и снизу ключом на 13,поддерживая внутренние гайки ключом на 17.

Производим снятие и в случае необходимости меняем на новый. Сборку производим в обратном порядке.

Замена пальцев и пыльников суппортов

Думаю, что не стоит лишний раз объяснять, что из-за плохой смазки пальцев суппортов могут возникать определенные проблемы, к примеру:

  • неравномерный износ тормозных колодок
  • тугое перемещение скобы и даже ее приклинивание
  • износ пальцев, что приведет к дребезжанию и стукам суппорта

Если вы решили заменить направляющие пальцы, а также пыльники суппортов на своей Калине, то для этого небольшого ремонта понадобится следующий инструмент:

  1. Ключ на 13 и 17 мм
  2. Отвертка с плоским лезвием
  3. Смазка для пальцев суппортов
  4. Очиститель тормозных механизмов (если есть)

Замена направляющих и их смазка

Итак, первым делом необходимо сорвать болты крепления колеса. После чего поднять машину домкратом, и окончательно отвернув болты, снять переднее колесо. Затем при помощи плоской отвертки отгибаем контрящие шайбы болтов суппорта, и откручиваем верхний болт, как это показано на фото ниже.

Выводим тормозной шланг из зацепления в передней стойке, затем при помощи отвертки необходимо немного утопить цилиндр, чтобы потом без проблем откинуть вверх скобу.

И откидываем ее, как уже и говорилось выше.

Теперь у нас есть доступ к верхнему пальцу суппорта. Легким движением руки его можно снять, слегка потянув в сторону, преодолевая усилие пыльника.

Теперь, когда палец извлечен, тщательно промываем его очистителем и пыльник, если он целый. В случае необходимости берем новый палец и пыльник.

Теперь можно наносить новую смазку в небольшом количестве, чтобы ее излишки не попали на активные рабочие поверхности (тормозные колодки и диски). Для данной процедуры я использовал смазку МС1600, которая активно в свое время рекламировалась и в роликах на YouTube и на сторонних сайтах Интернета. Но взял ее не из-за рекламы, а по причине отсутствия более или менее нормальных смазок в магазине на момент покупки.

По заявленным характеристикам рабочий диапазон данной смазки от -50 до 1000 °С. Кстати, не ожидал, что стоимость данного пакетика составляет всего 80 рублей. Думал, что в несколько раз больше. Хотя, и не сказать, что особо-то дешево! Если постоянно заниматься обслуживанием тормозной системы на потоке, то конечно выгоднее купить большой тюбик. Если не ошибаюсь, стоит около 600 рублей за 100 грамм.

Этого же пакетика вполне хватит на обслуживание суппортов своей Калины на год точно!

Не стоит усердствовать, так как излишки могут попасть на рабочие поверхности, что приведет к снижению эффективности торможения, и удалять остатки придется очистителем или другим обезжиривателем.

Теперь можно устанавливать палец на свое место.

Нижний палец меняется аналогичным образом, так что сложности при проведении данного ремонта у вас вряд ли возникнет! По поводу эффективности используемой смазки можно будет судить только после длительной эксплуатации, поэтому с выводами торопиться не будем!

Супорт. Выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта Лада Калина

Во время движения на автомобиле, со временем выявляется неэффективность при торможении колес, а также утечка жидкости через неплотности пролегания манжет. При условии предварительно устраненной неисправности (заменены колодки), не наблюдается изменений при торможении. Все дело в том, что неисправность скрывается в самом состоянии суппорта, что может привести к серьезным последствиям. При неэффективном торможении одного из колес во время движения автомобиля, существует реальная возможность заноса и опрокидывания транспортного средства.Особенностью устройства тормозов передних колес автомобиля Лада Калина, является, механизм, состоящий из вентилируемых дисков, с одно поршневой плавающей скобой. В конструкцию которого входят: суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами. В свою очередь, цилиндр двумя болтами крепится к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющей колодок. При установке тормозных колодок, ставятся пружины, которые поджимают их к пазам направляющей. В конструкцию цилиндра, входит поршень уплотнённый резиновым кольцом прямоугольного сечения. Установка резинового кольца способствует поддержанию постоянного оптимального зазора между тормозными колодками и диском, который обеспечивается за счет его упругости.Выявление признаков неисправности тормозного суппорта автомобиля Лада Калина:1. При нажатии на педаль тормоза (для остановки автомобиля), необходимо прикладывать дополнительные усилия.2. При нажатии на педаль тормоза, автомобиль уводит в сторону.3. При нажатии на педаль тормоза, отсутствует какое-либо усилие.4. При нажатии на педаль тормоза, движение передается пульсирующими перемещениями.5. При полном нажатии педали тормоза до пола, ощущается небольшое сопротивление.6. При нажатии на педаль тормоза, происходит заклинивание тормозных механизмов.Определившись с неисправностями, устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность (забетонированную площадку, смотровую канаву). Выполняем все необходимые основные и вспомогательные операции, по подготовке и снятию переднего колеса (фото N1).Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

замена тормозных дисков 13″ на 14″

Эта статья специально для тех кто хочет во время этого процесса поиметь минимум геморроя.

Эти штифты вкручены в ступицу, через тормозной диск они просто проходят и прижимают его к ступице, помогают надеть колесо при замене. Не будет лишним пролить пару раз эти штифты с обеих сторон WD-шкой заодно и пролить посадочный диаметр тормозного диска на ступице.

Если смогли выкрутить штифты — считайте половина дела уже сделанf ( на авто с пробегом менее 20000 км штифты выкручиваются достаточно просто, а если авто имеет, как у меня, пробег в районе 55000 км, да ещё и отрегулировано автовазом кое-как, выкрутить их будет непросто. Если обломите — срежьте болгаркой или спилите напильником, ничего страшного, главное, чтобы они не имели бортика, удерживающего тормозной диск.

Теперь начинаем стучать по тормозному диску с внутренней стороны молотком потяжелее через деревяшку. Главное не сила удара, а симметричность ударов по противоположным краям диска. У диска очень плотная посадка (нормальный тормозной диск имеет проточку под ступицу 58,6мм, ступица проточена на 58,5мм + коррозия). Стучим по ступице с внутренней стороны, поворачиваем на 180° (кому как удобнее, можно стучать хоть каждые 30° поворота). В отверстия колёсных болтов хорошо видно, как плотно диск прижат к ступице, и стучать надо с той стороны, где прижим сильнее.

Сняв диск, можно сказать, что самое сложное уже позади.

Металллической щёткой очищаем посадочное отверстие на ступице и надеваем новый диск.

В моём случае родной тормозной диск 240 мм представлял из себя убогое зрелище, всего за два комплекта колодок он успел несколько раз обгореть до синевы, чему поспособствовала идиотская настройка на заводе регулятора тормозных усилий. В итоге маленький 240 мм тормозный диск принимал на себя большую часть (более 80% кинетической энергии автомобиля).

Новый диск должен плотно встать на ступицу, если он болтается то можно смело нести такой контрафакт обратно продавцу.

Вкручиваем старые штифты (лучше заменить на новые).

Теперь новый диск нужно прижать с ступице колёсными болтами. Под болты нужно положить гайки или шайбы, лично я для этого купил какие-то четыре здоровые гайки, кажется гайки ступицы от классики, что ли. в общем, выбрал подходящие в магазине самые дешёвые (9руб штука). Прижимаем тормозной диск, затягивая болты крест накрест.

Теперь берём купленную скобу ваз 2112 (направляющую колодок) и ставим на старый суппорт заместо имеющейся там скобы ваз 2110. Я не стал заморачиваться и купил новые суппорты, т.к. старые перестали внушать доверие после того, как я увидел, в каком состоянии диски и колодки.

По цене разница примерно в 4 раза: новый суппорт в сборе стоит примерно 2200. 2300руб, новая скоба около 800..900руб.

Прикручиваем на место суппорт со скобой ваз 2112. Я не стал сразу откручивать шланг со старого суппорта, и заменил их местами после установки нового суппорта, если меняете только скобу, то шланг вообще трогать не надо, и не придётся прокачивать тормоза.

Напоследок решил покрасить алкидной эмалью (раз уж новый суппорт) в три слоя.

Вот в общем-то и всё. Надеваем колесо и не забываем, что новые колодки притираются примерно 200 км. И нельзя резко тормозить (с 100кмчас до 20кмчас), чтобы избежать термической деформации диска, диск должен плавно прогреться несколько раз перед тем, как вы погасите на нём пару миллионов джоулей

P.S. Родные диски у меня на этот момент замены имели толщину 16,5мм (допустимая 18,5мм).

Регулятор тормозных усилий был отрегулирован так, что задние колёса срабатывали только при очень большой загрузке багажника, т. е. при пустом авто почти не тормозили.

Не забывайте, что производитель рекомендует менять все тормозные шланги каждые 5 лет или 100тыс. км пробега.

P.S.S. Тормозные диски заменены, колодки заменены, регулятор тормозных усилий ( в простонародье — колдун) заменён и отрегулирован. Посмотрим что будет работать.

Как поменять передний тормозной цилиндр

Судя по запросам пользователей, поломок, связанных с рабочим цилиндром переднего тормозного механизма, у владельцев Калины практически не возникает. Можно с уверенностью сказать, что узел, который установлен на заводе, достаточно надежный и подлежит замене в исключительных случаях. Именно для таких случаев я решил написать данную статью.

Сначала, как обычно, приведу ниже перечень необходимых инструментов:

  1. Домкрат
  2. Ключ балонный
  3. Головка на 13, TORX E14 с воротком
  4. Рожковый ключ на 15 и 17
  5. Отвертка с плоским лезвием

Порядок выполнения работы по снятию и установке переднего тормозного цилиндра Лады Калины

  • Первым делом поднимаем переднюю часть автомобиля с той стороны, где будем проводить ремонт, предварительно немного ослабив болты колеса.
  • Откручиваем до конца все болты колеса и снимаем его.
  • Теперь можно открутить тормозной шланг, и подвесить его вверх концом, чтобы жидкость не так сильно вытекала:

  • После чего можно приступать к откручиванию болтов крепления самого цилиндра, где нам и понадобится головка TORX E14 с воротком. Придется приложить довольно большое усилие, чтобы сорвать эти болты, так как момент затяжки немалый. Хотя во всех инструкциях по ремонту Калины написано, что сначала нужно сниматься цилиндр в сборе с суппортом, а уж потом зажав его в тиски, откручивать болты. Но судя из моей практики, этого можно и не делать при наличии необходимого инструмента.

  • Затем предварительно отогнув квадратные фиксирующие шайбы, откручиваем ключом на 13 болты крепления цилиндра сверху и снизу, придерживая рожковым на 17 внутренние гайки от проворачивания. Подробнее показано на фото ниже:

Теперь можно вынимать его и в случае необходимости производить замену на новый. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Если поменять тормозной цилиндр Калины этим способом не удалось и болты с профилем TORX так и не поддались, то можно все сделать как написано во многих руководствах. Снять вместе с суппортом и зажать в тиски, естественно — так больше шансов открутить.

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

Схема тормозного механизма переднего колеса:

1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.

Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АвтоВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:

2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.

3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.


4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.

5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).

6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).



7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:

Этот способ также показан на видео:

А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.

Читайте также:

  • Как настроить пульт аллигатор ,открыть багажник из пульта
  • Снятие бензонасоса киа спортейдж 3
  • Датсун он до не работает стеклоподъемник водителя
  • Лада ларгус рулевое управление устройство
  • Задняя подвеска рено кангу 1

Основные принципы ремонта суппорта автомобиля ВАЗ-2107 — пошаговое руководство

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ Калина 1, то наверняка знаете, что суппорт – это одна из важных деталей тормозной системы. К сожалению, со временем она может выйти из строя и потребовать ремонта. В этой статье мы предлагаем вам подробную инструкцию и полезные советы по ремонту суппорта Калина 1, чтобы помочь вам справиться с этой задачей.

Перед началом ремонта суппорта Калина 1, вам понадобятся несколько инструментов, включая гаечные ключи, отвертку, кусачки и смазку для резьбовых соединений. Важно помнить, что ремонт тормозной системы требует точности и внимания, поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование и вы знакомитесь с инструкцией перед началом работ.

Первым шагом в ремонте суппорта Калина 1 является его демонтаж. Для этого поднимите автомобиль на подъемнике или использовать домкрат и установите его на подставку для безопасности. Затем снимите колесо с подвески и отключите гидравлический тормозной шланг от суппорта. После этого снимите сам суппорт с тормозного диска с помощью гаечного ключа.

Когда суппорт снят, проверьте его на предмет повреждений и износа. Если вы заметили любые трещины или повреждения, рекомендуется заменить его новым. В противном случае вы можете приступить к разборке суппорта и замене изношенных деталей. Важно помнить, каким образом вы разобрали суппорт, чтобы правильно собрать его после замены деталей.

Когда все необходимые детали заменены и суппорт собран, установите его обратно на тормозной диск и подключите гидравлический тормозной шланг. Затем закрепите суппорт с помощью гаечного ключа и убедитесь, что он крепко держится. После этого установите колесо на место и плотно закрепите гаечными ключами.

Ремонт суппорта Калина 1 – это сложная задача, которая требует определенных навыков и осторожности. Если у вас нет достаточного опыта, рекомендуется обратиться к специалистам или автосервису. Надеемся, что эта инструкция и полезные советы помогут вам успешно выполнить ремонт суппорта Калина 1 и вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.

Ремонт суппорта Калина 1:

Необходимые инструменты:

3. Антикоррозийный состав

4. Тормозная жидкость

Порядок ремонта суппорта Калина 1:

1. Подготовьте автомобиль: поставьте его на ровную площадку и зафиксируйте. Включите стояночный тормоз и аккуратно поддомкратьте переднюю или заднюю ось в соответствии с тем, какой суппорт требует ремонта.

2. Снимите колесо, защитный колодец и съемник пыльника.

3. Просверлите дырки на фланце для запирания защитной пластины, снимите ее и освободите шайбу со шплинтом.

4. Отсоедините тормозной шланг от суппорта и установите заглушку на конец шланга.

5. Отверните шпильку-предохранитель и снимите ее со шпилькой-грибка.

6. Снимите суппорт и отдельно взятыми деталями проведите инспекцию и очистку.

7. Укрепите суппорт на струбцине, чтобы открыть его челюсти и проверить состояние штока и резинового пыльника.

8. При необходимости замените дефективные детали: сальники, поршень и пыльник.

9. Обработайте детали антикоррозийным составом и смазкой.

10. Соберите все детали в обратной последовательности, аккуратно их установив.

11. Проверьте регулировку и передвижение суппорта. При необходимости отрегулируйте.

12. Промойте и заправьте тормозную систему свежей тормозной жидкостью.

Выполнив эти действия, вы сможете отремонтировать суппорт Калина 1 самостоятельно. После ремонта обязательно проверьте работу тормозной системы на безопасность и правильность функционирования.

Автор статьи: Василий Иванов
Дата публикации: 6 мая 2022 года

Подробная инструкция и полезные советы

Если ваш суппорт Калина 1 нуждается в ремонте, важно придерживаться определенных инструкций для того чтобы успешно выполнить данную задачу. Ниже приведены полезные советы, которые помогут вам в ремонте суппорта.

1. Оцените повреждения. Перед началом ремонта важно определить, какие именно детали суппорта нуждаются в замене или ремонте. Внимательно осмотрите суппорт и обратите внимание на любые видимые повреждения.

2. Приобретите нужные запчасти. После оценки повреждений и определения необходимых деталей, закажите или приобретите требующиеся запасные части. Убедитесь, что вам доступны все необходимые инструменты для ремонта.

3. Подготовьте рабочую область. Прежде чем приступить к ремонту, убедитесь, что ваша рабочая область чиста и хорошо освещена. Это поможет вам избежать потери деталей и обеспечить правильное выполнение работ.

4. Замените поврежденные детали. Основной этап ремонта — замена поврежденных деталей суппорта. Будьте аккуратны и следуйте инструкциям производителя для правильной установки новых деталей.

5. Проверьте работоспособность. После установки новых деталей проверьте работоспособность суппорта. Убедитесь, что он функционирует без проблем и не возникают никакие странные звуки или вибрации.

6. Соблюдайте правила безопасности. Во время ремонта всегда соблюдайте правила безопасности. Наденьте защитные перчатки и очки, чтобы избежать травм или возможных повреждений.

Следуя этой подробной инструкции и учитывая полезные советы, вы сможете успешно выполнить ремонт суппорта Калина 1 и восстановить его оптимальную работоспособность.

Основные инструменты и материалы

Для проведения ремонта суппорта Калина 1 вам понадобятся следующие инструменты:

  • Гаечный ключ
  • Накидная гайка
  • Отвертка
  • Молоток
  • Перчатки и защитные очки

Кроме инструментов, также важно подготовить необходимые материалы:

  • Новый суппорт
  • Тормозные колодки
  • Тормозная жидкость
  • Антикоррозийное средство
  • Монтажная паста
  • Различные крепежные элементы

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы перед началом ремонта. Это поможет вам справиться с задачей профессионально и без лишних затруднений.

Подготовка к ремонту

Прежде чем приступить к ремонту суппорта Калина 1, необходимо правильно подготовиться. Это поможет вам выполнить работу без проблем и снизить риск возникновения непредвиденных ситуаций.

Необходимые инструменты и материалы:

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы:

• Гаечный ключ • Трещотка
• Пассатижи • Прокладки
• Съемник • Смазка для тормозов
• Отвертки • Антигрип

Подготовка рабочего места:

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть подходящее рабочее место:

• Выберите плоскую и устойчивую поверхность, на которой будете работать.

• Убедитесь, что есть необходимое освещение, чтобы видеть все детали суппорта.

• Обеспечьте доступ к необходимым инструментам и материалам.

• Если возможно, используйте подставку или подъемник для облегчения доступа к суппорту.

Правильная подготовка перед ремонтом суппорта Калина 1 поможет вам сэкономить время и избежать ошибок. Будьте внимательны и осторожны при выполнении работ.

Демонтаж суппорта

Прежде чем приступить к демонтажу суппорта автомобиля Калина 1, необходимо подготовить все необходимые инструменты и запчасти, так как через арку колеса можно потребоваться дополнительные инструменты. Также важно помнить, что демонтаж суппорта должен выполняться аккуратно и без лишнего напряжения, чтобы избежать повреждения других элементов системы тормозов.

Шаг 1: Подготовка к демонтажу

  • Приподнимите автомобиль с помощью домкрата и зафиксируйте его на подставках.
  • Снимите колесо, на котором необходимо выполнить демонтаж суппорта.
  • Очистите суппорт и тормозные диски от грязи и пыли с помощью специальной щетки или воздушного компрессора. Это поможет избежать попадания мусора в систему тормозов во время демонтажа.

Шаг 2: Демонтаж суппорта

  1. Отверните болты, которыми суппорт крепится к автомобилю, используя подходящий инструмент (обычно это гаечный ключ или торцовый ключ).
  2. Снимите суппорт с тормозного диска и осторожно повесьте его на специальный крючок, чтобы не повредить тормозные шланги.

Теперь суппорт удален и вы можете продолжить с ремонтом или заменой необходимых деталей. Обратите внимание, что демонтаж суппорта может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля, поэтому всегда смотрите инструкции производителя или обратитесь к руководству по эксплуатации перед началом работ.

Проверка состояния деталей

Перед началом ремонта суппорта Калина 1 необходимо проверить состояние основных деталей, чтобы определить необходимый объем работ и заменяемых компонентов. Вот несколько основных шагов для проведения проверки:

  1. Осмотрите детали суппорта на наличие видимых повреждений или износов. Внимательно осмотрите корпус суппорта, тормозные колодки, поршень, пружины и пыльники.
  2. Измерьте толщину тормозных колодок. Если толщина колодки меньше рекомендуемой величины, то они нуждаются в замене.
  3. Проверьте состояние поршня. Он должен быть чистым, без коррозии или повреждений. Если поршень поврежден, его необходимо заменить.
  4. Оцените состояние пружин и пыльников. Они должны быть целыми и не иметь видимых дефектов. В противном случае, замените их.
  5. Проверьте состояние тормозного шланга и трубки. Убедитесь, что они не истираются и не протекают. При обнаружении повреждений замените их.

Эти простые шаги помогут вам определить необходимые действия и материалы для проведения ремонта суппорта Калина 1. Они помогут предотвратить возможные поломки и обеспечить безопасность во время эксплуатации автомобиля.

Замена изношенных деталей

Для выполнения ремонта суппорта Калина 1 необходимо заменить следующие изношенные детали:

  1. Тормозные колодки. Проверьте состояние колодок и при необходимости замените их. Для этого открутите крепежные болты, снимите старые колодки и установите новые. Затяните болты.
  2. Пыльники. Проверьте пыльники на наличие трещин или повреждений. Если пыльник поврежден, замените его новым. Для этого снимите старый пыльник, очистите поверхность и установите новый, убедившись, что он плотно прилегает.
  3. Поршень. Осмотрите поршень на предмет износа или повреждений. Если поршень требует ремонта, замените его новым. Для этого открутите крепежные болты, снимите старый поршень и установите новый. Затяните болты.
  4. Подшипники. Проверьте подшипники на износ или люфт. Если подшипники имеют износ, замените их новыми. Для этого снимите старые подшипники, очистите поверхность и установите новые, обеспечив правильное их расположение.
  5. Крепежные элементы. Проверьте крепежные элементы на наличие коррозии или повреждений. При необходимости замените их новыми. Для этого открутите старые элементы, очистите поверхность и установите новые, затянув болты до необходимой степени.

После замены всех изношенных деталей убедитесь в правильном и надежном монтаже каждой детали. Перед приступлением к использованию автомобиля проведите тестовый пробег и убедитесь, что снова работает в полной мере.

Монтаж нового суппорта

Приступая к монтажу нового суппорта для автомобиля Калина 1, необходимо соблюдать определенную последовательность действий, которая позволит вам выполнить задачу качественно и безопасно.

Подготовка инструментов и запчастей

Перед началом работ, убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование:

  • Гидравлический подъемник или домкрат;
  • Набор инструментов, включающий гаечные ключи, отвертки, хомуты и другие;
  • Новый суппорт;
  • Тормозная жидкость;
  • Герметик;

Демонтаж старого суппорта

1. Поднимите автомобиль при помощи гидравлического подъемника или домкрата и установите его на подставки для безопасной работы.

2. Снимите колесо с тормозного диска.

3. Снимите тормозные колодки с суппорта, отпустив крепежные болты.

4. Отсоедините тормозной шланг от суппорта, осторожно закрутив гаечным ключом.

5. Снимите сам суппорт от тормозного диска, отвернув крепежные болты.

Монтаж нового суппорта

1. Нанесите герметик на поверхность нового суппорта, где он будет контактировать с тормозным диском.

2. Установите новый суппорт на тормозной диск и закрепите его крепежными болтами.

3. Подсоедините тормозной шланг к новому суппорту и аккуратно закрутите гаечным ключом.

4. Установите тормозные колодки на новый суппорт, затянув крепежные болты.

5. При помощи гаечного ключа затяните все болты крепления суппорта и убедитесь в надежности их фиксации.

После завершения установки нового суппорта, проверьте его работоспособность, произведя тестовый пробег и проверку тормозной системы. Убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости и в плавности работы тормозного механизма.

Правила закрепления суппорта

При выполнении ремонта суппорта на автомобиле Калина 1 необходимо правильно и надежно закрепить его, чтобы гарантировать безопасность и надежность эксплуатации. Ниже представлены основные правила, которые следует придерживаться при установке суппорта.

1. Подготовка поверхности

Перед установкой суппорта необходимо тщательно очистить и подготовить поверхность, на которой он будет закреплен. Убедитесь, что поверхность свободна от грязи, ржавчины или других загрязнений, которые могут помешать правильному закреплению.

2. Правильное выравнивание

Важно правильно выровнять суппорт перед его установкой. Убедитесь, что он расположен строго по центру диска тормоза и находится в нужном положении относительно других деталей системы тормозов. Это поможет избежать неравномерного износа и повреждений.

3. Использование подходящих крепежных элементов

Для закрепления суппорта необходимо использовать подходящие крепежные элементы, которые гарантируют надежность и прочность соединения. Приобретите оригинальные или аналогичные детали, которые соответствуют размерам и требованиям указанного производителя.

4. Проверка натяжения

После закрепления суппорта необходимо проверить и правильно установить натяжение крепежных элементов. Убедитесь, что они затянуты достаточно крепко, но не слишком сильно, чтобы избежать повреждений деталей.

Важно следовать указанным правилам закрепления суппорта, чтобы обеспечить безопасность и надежность работы тормозной системы. Если вы не уверены в своих навыках или опыте, рекомендуется обратиться к специалисту для выполнения ремонта.

Заправка тормозной системы

Правильная заправка тормозной системы необходима для обеспечения надежной и эффективной работы тормозов. В этом разделе мы расскажем, как правильно заправить тормозную систему Калина 1.

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы:

1. Тормозная жидкость (рекомендуется DOT-4).
2. Тормозной шланг.
3. Грузило.
4. Ключ для откручивания прокачивающего винта.

Далее следуйте этим шагам:

  1. Установите автомобиль на подъемник или используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля.
  2. Удалите колесо с обода и снимите тормозной барабан с помощью грузила.
  3. Открутите прокачивающий винт на тормозном суппорте с помощью ключа.
  4. С помощью шприца или специального устройства для откачки тормозной жидкости сделайте ее слив из тормозного цилиндра.
  5. Заправьте новую тормозную жидкость в тормозной цилиндр до максимального уровня.
  6. При помощи помпования педали тормоза уберите воздух из тормозной системы.
  7. Подтяните прокачивающий винт на тормозном суппорте.
  8. Установите тормозной барабан на место и закрепите его с помощью грузила.
  9. Установите колесо на обод и затяните гайки.
  10. Повторите процесс для каждого тормозного суппорта.

После завершения заправки всегда проверяйте тормозную систему на наличие утечек и выполняйте тестовую прокачку перед началом движения.

Проверка работоспособности

После завершения ремонта суппорта Калина 1 необходимо также провести проверку его работоспособности. Это позволит убедиться в том, что все детали были правильно установлены и суппорт функционирует исправно.

Для проверки работоспособности суппорта Калина 1 выполните следующие действия:

1. Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите суппорт на предмет видимых повреждений, трещин или других дефектов. Убедитесь, что все детали были правильно установлены и закреплены.

2. Проверка тормозного механизма

Поднять переднюю или заднюю часть автомобиля таким образом, чтобы колесо, суппорт и тормозной диск находились в воздухе. Поверните колесо и внимательно проследите, как работает тормозной механизм. Убедитесь, что тормозной диск вращается свободно и не соприкасается с тормозными колодками. Проверьте, что тормозной механизм срабатывает без заеданий.

Если все детали суппорта были правильно установлены и тормозной механизм функционирует исправно, то можно считать его работоспособным.

Рекомендации по эксплуатации

После того, как вы провели ремонт суппорта Калина 1, стоит уделить время правильной эксплуатации данной детали. Это позволит продлить ее срок службы и избежать возможных поломок в будущем. В данном разделе мы представляем вам несколько рекомендаций по эксплуатации суппорта Калина 1.

1. Поддерживайте правильный уровень тормозной жидкости

Одна из самых важных рекомендаций по эксплуатации суппорта Калина 1 — поддерживать правильный уровень тормозной жидкости. Недостаток жидкости может привести к возникновению проблем с тормозами, а избыток — к повреждению суппорта. Регулярно проверяйте уровень жидкости и доливайте ее при необходимости.

2. Избегайте резкого торможения

Резкое торможение может негативно сказываться на работе суппорта и других элементов тормозной системы. Постепенно затормаживайте автомобиль, чтобы избежать перегрузки суппорта и возможности его поломки.

3. Соблюдайте правила технического обслуживания и ухода за автомобилем. Регулярно проводите осмотр суппортов и других элементов тормозной системы с целью выявления потенциальных проблем. Своевременное обнаружение и ремонт дефектов поможет избежать серьезных поломок.

4. Избегайте длительного хранения автомобиля в условиях сырости или экстремальных температур. Влага может повредить суппорт и привести к его коррозии, а заморозки и перегревы — к деформации и поломке.

5. Учитывайте особенности эксплуатации автомобиля на плохих дорогах или в условиях интенсивного городского движения. В таких условиях суппорту приходится работать на пределе своих возможностей, поэтому его эксплуатацию и техническое обслуживание надо проводить особенно внимательно.

Соблюдение данных рекомендаций по эксплуатации поможет вам сохранить работоспособность суппорта Калина 1 на длительный срок и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

Похожие записи:

  1. Ссангёнг Актион — ремонт карданного вала – полная информация об этапах и затратах на восстановление привода вашего автомобиля
  2. Как произвести ремонт гидроусилителя (гура) на автомобиле Chery Fora своими руками — подробная инструкция с фото и видео
  3. Как правильно провести ремонт автомобиля после дорожно-транспортного происшествия — полезные советы и рекомендации
  4. Как самостоятельно отремонтировать кнопки на руле Hyundai Solaris 2

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *