Замена микровыключателя селектора skoda рапид
Перейти к содержимому

Замена микровыключателя селектора skoda рапид

  • автор:

МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕЛЕКТОРА АКПП ШКОДА РАПИД

Микровыключатель селектора АКПП (автоматической коробки передач) Шкода Рапид – это важная деталь, отвечающая за передачу сигналов о положении рычага выбора режимов АКПП. Селекторный микровыключатель устанавливается на коробке передач и реагирует на изменения положения рычага, передавая информацию в электронную систему управления.

Работа микровыключателя селектора акпп Шкода Рапид важна для точной и надежной работы автоматической коробки передач. При выборе режимов движения, таких как парковка (P), нейтраль (N), впереди (D) или задний ход (R), микровыключатель передает сигналы в электронный блок управления АКПП. Это позволяет системе точно определить выбранный режим и выполнить соответствующие действия.

Если микровыключатель селектора акпп Шкода Рапид выходит из строя, это может привести к некорректной работе коробки передач. Неисправность может проявляться в том, что АКПП не реагирует на перемещение рычага или не позволяет выбрать нужный режим. В случае подобных проблем рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра для проведения диагностики и замены неисправного микровыключателя.

Поддерживать микровыключатель селектора акпп Шкода Рапид в исправном состоянии важно для обеспечения безопасности и комфорта во время вождения. Регулярная проверка и обслуживание передачи, включая микровыключатель, помогут предотвратить возможные проблемы и продлить срок ее службы.

Установка микровыключателя на селектор АКПП Skoda A7

Установка микровыключателя на селектор АКПП ZF Skoda A7

Замена микропереключателя селектора КПП VAG РО17С500

Шкода рапид ошибка в ремонт селектор в положении Р

Установка ремкомплекта микровыключатель селектора DSG-7

ВИБРАЦИЯ ПО КУЗОВУ ПРИ НАБОРЕ СКОРОСТИ. РАЗБЕРАЕМ ВСЕ ПРИЧИНЫ. КАК УСТРАНИТЬ ВИБРАЦИЮ? Видеолекция#2

Ремонт ошибки АКПП Skoda Rapid P2714

шкода октавия а7 — ремонт селектора акпп

Шкода октавия ремонт селектора АКПП.

Антон Пастухов

Я автомеханик с 20-летним опытом работы. С 2015 года являюсь владельцем Škoda Octavia, что позволило мне глубже понять и оценить качество и надежность автомобилей этого бренда. Моя страсть к автомобилям Škoda и желание делиться знаниями и опытом привели меня к написанию статей и обзоров, чтобы помочь другим автолюбителям в их стремлении к наилучшему выбору и уходу за своими автомобилями.

ЗАМЕНА СЕЛЕКТОРА АКПП ШКОДА РАПИД

Замена селектора акпп Шкода Рапид – важный процесс, связанный с ремонтом автоматической коробки передач данного автомобиля. Селектор — это механизм, который позволяет водителю выбирать нужную передачу при управлении автоматической трансмиссией.

Если вам потребовалась замена селектора акпп Шкода Рапид, то, вероятнее всего, есть проблемы с его работой. Это может проявляться в сложностях с переключением передач, заеданием или неработой селектора вообще.

Замена данного компонента незамедлительно требуется при обнаружении подобных проблем, так как неисправность селектора может нарушить нормальную работу автоматической коробки передач и, в конечном итоге, привести к большим проблемам с автомобилем в целом.

Замена селектора акпп Шкода Рапид должна производиться квалифицированными специалистами в автосервисе, обладающими опытом работы с данной маркой автомобиля.

При замене селектора акпп Шкода Рапид могут использоваться оригинальные запчасти или качественные аналоги. Важно выбрать надежного поставщика запчастей для того, чтобы гарантировать долговечность и надежность восстановленной системы управления акпп.

В целом, замена селектора акпп Шкода Рапид – это сложная процедура, требующая профессионального подхода. Если у вас возникли проблемы с селектором акпп, необходимо обратиться к специалистам для диагностики и ремонта данной проблемы.

Чистка датчика селектора АКПП

ПИНАЕТСЯ — ТОЛКАЕТСЯ АКПП (автомат) — РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ

Установка микровыключателя на селектор АКПП Skoda A7

Ремонт ошибки АКПП Skoda Rapid P2714

Шкода рапид ошибка АКПП селектор положения Р замена датчика положения АКПП по гарантии.

Шкода октавия ремонт селектора АКПП.

Шкода рапид ошибка в ремонт селектор в положении Р

Установка ремкомплекта микровыключатель селектора DSG-7

Замена микропереключателя селектора КПП VAG РО17С500

Антон Пастухов

Я автомеханик с 20-летним опытом работы. С 2015 года являюсь владельцем Škoda Octavia, что позволило мне глубже понять и оценить качество и надежность автомобилей этого бренда. Моя страсть к автомобилям Škoda и желание делиться знаниями и опытом привели меня к написанию статей и обзоров, чтобы помочь другим автолюбителям в их стремлении к наилучшему выбору и уходу за своими автомобилями.

How reliable is Skoda? A balanced look at the brand…

Founded in 1894 as Laurin & Klement in the Czech Republic, Skoda have a rich and interesting history. Once owned by the state during the days of the communist government, Skoda is now part of the Volkswagen Group.

Skoda have become increasingly popular, with total global sales reaching 1.12 million in 2016. But there is one thing that people still question about Skoda, and that’s the company’s longevity.
Just how reliable is Skoda?

In this article, we look at how reliable Skoda are, and compare their reliability to some of their rivals.

How reliable is Skoda?

Skoda are very reliable. So reliable, in fact, that they’ve topped quite a few dependability tables in the past few years.

The Telegraph placed Skoda at the top of their dependability table in 2016 and 2017. Skoda had just 66 problems per 100 vehicles which is down from the 77 problems per 100 vehicles last year. To compare, Suzuki came second and had 79 problems per 100 vehicles. In a J.D Power Vehicle Dependability Study in 2015, Skoda came top with 77 problems per 100 vehicles. The overall industry average is 114 problems per 100 vehicles. They also topped the J.D Power study in 2016 in which they claimed Skoda had just 66 problems per 100 vehicles.

How reliable is the Skoda Octavia?

WhatCar? rank the Octavia as above average for many parts including the electrics, fuel filter and cambelt. All of these things last well past the industry average, particularly the electrics that last an average 95,000 miles instead of the class average of 58,000. However, the Octavia does score lower than average for wiper blades and bulbs. ReliabilityIndex have awarded the Octavia with a reliability index of 96. This is impressive, as the lower the score, the more reliable the car is.

How reliable is the Skoda Fabia?

If we look at what owners have said about theSkoda Fabia, the response has been wholly positive. There have been a few issues, but on average the Fabia has scored 4/5 and 5/5 with many citing reliability as a strong point. ReliabilityIndex awarded the Fabia with a reliability index of just 40. This is one of the lowest we have seen.

ReliabilityIndex score Skoda quite highly as a brand, placing it 13th with a reliability index of 93.

So it’s safe to say that Skoda is a reliable car brand.

Looking for a new vehicle but drowning under so much choice? Let us help you to find the ideal vehicle. Sign up for our weekly special offers and get the best deals straight to your inbox.

Why is Skoda reliable?

Skoda’s reliability may come as a surprise to some, as Skoda was once believed to be an unreliable brand and, in all honesty, a bit of a joke to some car enthusiasts. So, what changed?

The acquisition by the Volkswagen Group probably had something to do with it, as did their no frills approach to their cars.

A common misconception about cars is that the more luxurious they are, the more dependable they will be. In fact, this is not the case. Many experts are now saying that luxury cars are becoming less reliable due to the amount of new technology in their cars. A JD Power spokesman told This is Money.

“Over a third of the top ten problems relate to the in-car technology for UK customers. This issue is affecting the premium market’s dependability and reliability ranking. Consumers are happier with the tried and tested technologies from the likes of Skoda and Kia, which match the buyers expectations and level of understanding”.

While a high level of technology might be great for some owners, it can cause problems down the line. They can often be difficult and expensive to fix, pushing a model’s longevity down. However, Skoda’s no frills approach to their models means that there is none of this technology to go wrong. This isn’t a bad thing, as those who buy a Skoda know exactly what they are getting and that’s a car that is easy to drive and is extremely reliable.

So there are a few of the reasons Skoda is so dependable.

What are the most reliable Skoda cars?

The most dependable Skoda cars are:

These have scored very well on the reliability index.

Interested in one of these reliable Skoda models? Request a callback now or call us on 01903 538835.

What are the most unreliable Skoda cars?

And the most unreliable Skoda cars are;

These are both pretty reliable compared to some other models, but they are the least reliable Skoda cars.

In conclusion, if you are looking for a no frills car that is well built and extremely reliable, then you can’t go wrong with a Skoda. The fact that they do not use a huge amount of modern technology means that their reliability score is very high. This is because there is less to go wrong with the car and it also doesn’t cost a lot to repair when something does go wrong. Many parts, including the cam belt and electrics, last considerably longer than the average car, though they do fall down when it comes to wiper blades, which need replacing more often than the average car. The most reliable Skoda is the Octavia, scoring a very low (and in turn, very good) score on ReliabilityIndex and owners of the Octavia have had very few complaints about its reliability. That said, if you are undecided whether a Skoda is for you, then you could also consider a Suzuki. They aren’t far behind Skoda in terms of reliability and so would also be a great car if you are looking for something that is reliable.

INTERESTED IN A NEW SKODA?

Whether you’re looking for a Skoda or any other model, get in touch with our team of vehicle specialists and let them help you get behind the wheel of a new vehicle. Request a callback or call us now on 01903 538835.

Fed up with looking for your next vehicle?

Need advice from an experienced Vehicle Specialist on what vehicle is right for you?

Замена микровыключателя селектора акпп шкода рапид

Авто Сервис

Дело было ранней весной, после частого ныряния в глубокие лужи.
Стал разворачиваться, уперся в обочину. Включаю задний ход, машина не движется. Нажимаю на газ, обороты растут, но авто без движения, как на нейтралке. При этом табло на приборке с указанием выбраной скорсти, показывает билиберду (в какое положение селектор ни ставь, табло будет показывать 1-2-3-D-N). Когда селектор на нейтрали, иногда мелькает D-N-R. При движении на D, светится 3 и выше 3-ей не переключает.
Предположил, что глюкнул датчик положения селектора.
Покопавшись в Интернете выяснил где он находится и варианты решения проблемы:
1) Купить новый ��
2) Перебрать старый ��

Итак, фотоотчет.
Как и предполагалось датчик положения селектора залило водой.
Ремонт датчика не вызвал проблем, а вот снятие…
И так по порядку:
открутил от опор крепления коробки, чтобы провисла и доступ был удобнее. Снял левое крепление коробки, за ним и располагается датчик. Открутил тросик от серьги управления коробкой. Далее открутил болт крепления серьги (торкс 27), при помощи нескольких удлинителей просунутых вдоль выхлопной, иначе не подлезть.

Читайте также: Уаз patriot 2019 акпп

Аккуратно снимаем датчик с вала управления, чтобы не повредить сальник.
Разбираем датчик высверливая заклепки. У меня половина заклепок сгнила и датчик буквально разваливался в руках. Снимаем крышку датчика, вынимаем аккуратно внутренности, и продуваем-прочищаем.

Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.

Признаки поломки датчика переключения передач

Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:

• на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.

Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП

• Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.

• При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).

Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?

Технология замены датчика

Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.

Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.

Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.

Снятие селектора АКПП

Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:

  1. Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
  2. Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
  3. Установить рычаг в положение «N»;
  4. Отсоединить электрический разъем.;
  5. Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
  6. Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
  7. Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
  8. Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
  9. Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
  10. Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
  11. Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.

Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.

Разборка механизма

Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

  1. Открутить все винты, соединяющие корпус;
  2. Без усилий разъединить корпус на половинки;

При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.

Тонкости сборки и монтажа селектора

Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.

Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.

На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.

При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.

Особенности работ с селектором на различных автомобилях

В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.

При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.

Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.

Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.

При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.

Замена микровыключателя селектора акпп шкода рапид

Рейтинг: 1 054
Репутация: +1

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 8 раз

Выскакивает ошибка АКПП

Сообщение sag81 » 24 июл 2020, 09:56

Уважаемые форумчане! Обращаюсь в первую очередь к владельцам автомобилей концерна Фольксваген. В течение двух недель стало появляться на 2-3 секунды сообщение «Ошибка КП. В ремонт, переведите селектор в Р.» Выскакивало уже 3 раза, зашел в интернет, а там уже года 3 обсуждают эту проблему владельцы Шкод, Сеатов, некоторым по гарантии меняли селектор АКПП, а проблема всего в микропереключателе. Причем и владельцы автомобилей с АКПП и DSG. В настоящее время есть TPI 2051832, согласно которому ОД ставят в тоннель АКПП приблуду — 5Q0713128A. Возник естественно вопрос — кто сталкивался с такой проблемой у нас, каким путем решали? ОД пока не озвучивал, хочу прежде собрать информацию, чтобы у ОД не делали округленные глаза и озвучили ответ:»Первый раз слышим!».
Р.S. Авто Гольф7, АКПП, 1.6, 110л.с.

Отправлено спустя 2 часа 59 минут 56 секунд:
Наивно задал этот же вопрос на горячую линию ФГР, ответ не удивил. бла-бла-бла обратитесь к ОД.

Установка микровыключателя на селектор АКПП Skoda A7

Установка микровыключателя на селектор АКПП ZF Skoda A7Подробнее

Шкода октавия ремонт селектора АКПП.Подробнее

#150(1)Неисправность: в сервис. Оставьте автомобиль в положении P.(audi,vw,skoda)Подробнее

Внутреннее устройство селектора АКПП, VAG.Подробнее

Шкода Октавия А7 — снимаем рамку консоли кулисы КПП с DSGПодробнее

Ошибка, переведите селектор в положение P/N.Подробнее

Skoda Octavia A-7 замена рукоятки КП .Подробнее

Снятие и установка ручки коробки АКПП на Skoda OctaviaПодробнее

Замена чехла ручки АКПП Skoda Kodiaq для установки в Octavia A5 A7 Rapid SuperB Tiguan и тдПодробнее

Шкода Октавия А7! SOS. Срочно нужен совет! Кто знает напишите пожалуйста!Подробнее

Skoda Rapid Замена рукоятки акппПодробнее

Разблокировка селектора переключения передач автомобилей VAG group-Volkswagen,Skoda,Seat,AudiПодробнее

Ремонт позиционера (Датчик переключения передач) и немного ВКГ. Пассат б5, Шкода, АудиПодробнее

Шкода РАПИД разбираем ручку АКПППодробнее

Skoda Kodiaq (как снять лоток у селектора коробки)Подробнее

Все секретные места SKODA OCTAVIA A7 и A8 2021Подробнее

Стоит ли менять масло в акпп при пробеге 50k на Octavia A7 2019.Что с ней не так и поможет ли заменаПодробнее

Ингибитор АКП — устройство и профилактикаПодробнее

❌Проблема с АКПП Skoda Octavia A5❌ Решено✅ Самопроизвольное переключение.Подробнее

Ремонт селектора акпп шкода октавия а7 своими

Автоматическая трансмиссия

Самыми распространёнными и надёжными считаются гидромеханические «автоматы». Их изобрели в США ещё в начале 30-х. Основные составляющие коробки:

Не каждый вдаётся в подробности — что же там происходит, когда нажимается педаль акселератора или тормоза. Водитель ориентируется на показания приборной панели:

  1. В нейтральном положении селектора АКПП загорается индикатор «N».
  2. Включен задний ход, горит «R».
  3. Движение вперёд — «D».

Технические характеристики АКПП

Сегодня поговорим об автомате от японского производителя, который устанавливался на Шкода Октавия и немного заденем другие автоматические коробки передач. Начнем с технических параметров, представленных выше коробок передач. Их можно будет найти в следующей таблице.

Модель АКПП Крутящий момент (Нм) На какой двигатель рассчитана Тип АКПП
TF – 60SN 280 Переднеприводные до 2 л 6 ступ. автомат
DQ250 220 (хотя рассчитана была передавать момент до 350) Переднеприводные до 2 л Вариатор
MPS 6 380 Полно- и переднеприводные с объемом до 2 л Робот с мокрым или сухим сцеплением
JF404E 250 Переднеприводный с объемом 1,5 л 4 ступ. автомат

Автоматы имеют длинный срок службы.

Внимание! Четырехступенчатые автоматы от корейского производителя очень редкие в России. Устанавливаются на бюджетные транспортные средства Шкода.

Датчик селектора

Для того чтобы автомобиль понимал, чего же от него хочет водитель, в коробке установлен датчик положения селектора АКПП. Он передаёт данные на контроллер коробки, отвечает за включение сигналов заднего хода и управляет приводом стартера. Как правило, расположен он на валу рычага АКПП.

Неисправный датчик селектора АКПП приводит к некорректной работе коробки (она включает аварийный режим) или автомобиль вообще не трогается с места.

Если на приборной панели загорелся индикатор «HOLD» — датчик неисправен. Частые причины:

  1. Стираются провода контакта. Проводка датчика находится слишком близко к селектору АКПП. Постоянное переключение режимов деформируют и без того тонкие провода.
  2. После снятия коробки контакт датчика был подсоединён плохо или не подсоединён вообще (забыли, и такое бывает).
  3. Нет защиты картера — нет и защиты датчика от грязи и воды. Достаточно проехать по небольшой луже, чтобы вода попала на контакты.

Что послужило причиной неисправности в конкретном случае, подскажет компьютерная диагностика и визуальный осмотр.

Отзывы опытных автовладельцев и механиков

«Я владею Шкодой автомат лифтбэк второго поколения уже 4 года. При выборе автомобиля делал ставку на классический Тип-троник, который меня до сих пор не подвел. Шести передач КПП в паре с «атмосферником» 1.6 достаточно для уверенного разгона. В спокойном режиме без пробуксовок на светофорах расход топлива у меня не выходит за пределы 10 литров на сотню. Считаю Шкоду Октавию комфортным автомобилем для ежедневных поездок по городу».

«Приобрел Шкоду с новомодной DSG и турбомотором. До этого ездил на Passat турбо. Ощущения от езды неоднозначные. В городском трафике коробка справляется с моими требованиями, но на трассе иногда происходят «завалы в потоке мощности». В момент резкого ускорения ДСГ переходит на пониженную передачу с задержкой. Это поправимо в режиме «спорт», но и расход тогда увеличивается».

«По многочисленным отзывам об автомате Шкода Октавия и по моему личному опыту могу сказать, что DSG и Tip-tronic являются надежными коробками, способными выдержать эксплуатацию в усиленном режиме и достигнуть пробега в 200-250 тысяч без дорогостоящего ремонта. За последние 5 лет работы на станции техобслуживания я часто сталкивался с чешским автомобилем, но серьезных проблем с его обслуживанием не заметил».

Ремонт селектора

Некорректная работа коробки передач может быть вызвана не только проблемой с датчиком, но и неполадками в системе селектора. Например, загустение смазки приводит к тому, что морозным утром машину сложно завести или переключения диапазонов сопровождаются рывками и толчками.

Неправильное переключение режимов (часто случается у водителей, привыкших к механической коробке), агрессивный стиль вождения, включение заднего хода или парковки до полной остановки автомобиля — всё это отражается на работе селектора и выводит его из строя.

Какие АКПП устанавливались на Skoda Octavia

Первые автоматы, которые были установлены на переднеприводные транспортные средства, в том числе и на Шкоду были модификации TF – 60SN. Производителем являлся японский завод Aisin. Он был разработан по специальному техническому заданию от немецкой компании VAG.

Сам автомат имел шесть ступеней передач. В 2003 году устанавливается на следующие марки автомобилей:

  • Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Roomster,;
  • Audi A4, Audi A3, Audi TT;
  • Volkswagen моделей Bora, Golf, Golf Plus.

На автомобиль марки Шкода устанавливались также и другие автоматические коробки передач:

  • DSG шестиступенчатый переднеприводный модификации DQ250;
  • Роботизированная коробка передач модели MPS 6.

Разновидности этих автоматов можно найти на таких модификациях Шкода, как Superb 2008, 2011 годов выпуска или Yeti. Шестиступенчатые автоматы от производителя Aisin и четырехступенчатые корейские АКПП отличались длительным сроком службы, надежностью и не убиваемостью.

Это были автоматы, которые требовали от автовладельца только зоркого наблюдения за уровнем смазывающей жидкости. АКПП плохо переносят масляное голодание. В остальном владелец мог положиться на эти автоматы и не заглядывать постоянно внутрь их, не ремонтировать.

Прежде чем перейдем к разбору технических характеристик, напишите, какая у вас АКПП стоит на Шкода Октавиа.

Как почистить селектор самостоятельно

Прежде чем сдаваться на милость механикам СТО, можно провести осмотр агрегата в гаражных условиях.

  1. Перед снятием селектора обязательно помечаем краской расположение деталей в отношении блока коробки и подвижной части селектора.
  2. Снимаем аккумуляторный лоток, корпус воздушного фильтра и, если имеется, вакуумный насос круиз-контроля (откручиваем болт на 8″ и достаём усы из паза).
  3. Отщёлкиваем трос переключения передач с шайбы и оси, затем убираем его, но лучше сделать это вместе с тягой.
  4. Не прилагая усилий, откручиваем и снимаем гайку на 13″ со шлицев вала. Придётся её немножко пошатать и поддеть (но очень аккуратно).
  5. Так как проводов подключения много, то можно почистить селектор и не отключая их полностью, то есть на месте. Снимаем разъём с основным жгутом (откручиваем два болта на 12″). Можно снять и два других, полностью отсоединив селектор, но необходимо учитывать состояние проводов и возможность добраться до разъёма (один из них подключен под коробкой).
  6. Снимаем кожух проводов (он держится на двух винтах), слегка поддевая его отвёрткой.
  7. Разбираем сам селектор — откручиваем 4 винта. Раскрываем его.
  8. Главное — не потерять 3 контактных сухарика и 3 пружинки (одна из них двойная).
  9. Смываем старую смазку бензином. Контакты селектора хорошо чистить керосином и WD40. Если грязь не поддалась промывке, можно использовать мелкую полировочную наждачку и чернильный ластик.
  10. Наносим силиконовую смазку.
  11. Собираем всё в обратном порядке, не забывая совмещать метки.

После такой процедуры селектор должен вновь заработать в штатном режиме.

Skoda Octavia

Производство чешского бестселлера осуществляется под пристальным контролем Volkswagen Group – крупнейшего европейского концерна, объединившего несколько производителей автомобилей:

Поколение I Шкоды Октавия комплектовалось тремя типами трансмиссий 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП. Эти коробки устанавливались на многие европейские модели 90-х. «Механика» отличалась надежностью и уверенным перебором скоростей, которыми управлять можно с разной интенсивностью.

Коробки «автомат» полюбились своей плавностью переключения и удобством управления, но расход топлива при этом повышался. За комфорт приходилось переплачивать как минимум в двух случаях: во время покупки авто с «автоматом», а затем при каждой заправке автомобиля.

Поколение II Skoda Octavia на платформе А5 сохранило за собой статус просторного семейного автомобиля по доступной цене. Обновилась линейка двигателей – в ряду трансмиссий появился «робот» DSG, а классический «автомат» приобрел 6 передач.

Третье поколение Шкода Октавия выпускается с 2013 года по настоящее время. Автомобиль, собранный на новой платформе А7, кардинально отличается от предыдущих версий. Он стал больше в габаритах, шустрее по мощности и современней по оснащению электроникой. На цене это тоже сказалось в сторону увеличения.

Линейка двигателей также менялась вместе с поколениями. С каждым разом выбор становился богаче, а показатели по КПД и расходом топлива улучшались.

Оснащение моторами в соответствии с этапами развития Шкода Октавия представлены в таблице:

Поколение Шкоды Октавия, годы выпуска Рабочий объем двигателей, л Мощность, л.с.
Первое, 1996 – 2004 Бензиновые 1,4 – 2,0 59 – 115
Дизельный 1,9 68 – 110
Первое, рестайлинг, 2000 -2010 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельный 1,9 68 – 130
Второе, 2004 – 2010 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельный 1,9 90 – 110
Второе, рестайлинг, 2008 – 2012 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельные 1,9 – 2,0 90 – 170
Третье, с 2013 Бензиновые 1,4 – 1,8 105 – 179
Дизельный 2,0 143

Замена селектора АКПП

После чистки может произойти и обратная ситуация — коробка продолжит барахлить. Если на приборной панели всё ещё загорается индикатор неисправности, придётся ехать в автосервис и довериться профессионалам. С помощью компьютерной диагностики механик выявит и, по возможности, устранит ошибки.

Замена селектора — это крайняя мера. К ней прибегают, когда ремонт невозможен или нет запасных элементов для замены. Например, при механической поломке рычага, его основы крепления (штырь — металлический, но при желании его можно погнуть или сломать).

На автомобили постарше найдётся б/у селектор. Покупка же нового, его установка и настройка обойдутся автовладельцу довольно дорого.

Основные неисправности и ремонт АКПП Skoda Octavia

Дорогие читатели, сегодня мы поговорим о том, во сколько обойдется капитальный ремонт АКПП Шкода. На сколько он будет сложен зависит от того, какой комплектации автомат стоит в транспортном средстве и как он будет изношен.

Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП своей машины, заменяли какие-нибудь комплектующие?

Jaguar X-Type Бандитка › Logbook › Блок АКПП, что делать, чтобы не сгорел.

Итак болезнь всех x-type настигла и моего, в сухую погоду блок никак себя не проявлял, в мокрую заметил провалы при разгоны, перестал работать кик даун, я понял что-то не то, приехал на диагностику в АДМ, ребята специализируются на ягуарах. Суть в чем, достали блок, как и всегда известная история фишки окислены, вскрыли блок и бам все худшие прогнозы подтвердились, схема имеет повреждения от попадания влаги и что-то там подгорело, сказали что блоку кабздец, предыдущий владелец не уследил или обслуживал не там, где надо, вообщем зачистили оживили его более менее. Вообщем блок может прожить так неделю может месяц, но не долго вообщем, начал искать блок на разборках, их полно, но к моей версии они не подходят, у более старых версий блок с одной фишкой, у моего две фишки + на каждый двигатель свой блок у 2,1 свой у 2,5 и 3,0 свой, они выглядят одинаково, но прописаны по другому, можно переделать от 2,5 но это надо удалить инфу с каждого чипа, это гемор, дорого и не каждый возьмется. Итог: такого блока как у меня не нашел ни на одной рпзборке, очень редкая деталь, искал я искал, общался с британским форумом, нашел практически такой же блок как у меня на ебее и заказал, ждать около двух-трех недель, тачка ездит, надеюсь не подведет меня до того, как придет мой блок из Великобритании. Ах да новый блок у диллеров максимальную цену называли 54000, минимальную нашел за 45000 ждать 3-5 дней, но это не выход. Единственно, надеюсь, что заказной блок подойдет, они идентичны, но есть различия в прошивках, думаю выход есть перепрошьем! Вывод: учите английский — выход есть всегда, надеюсь обойдемся малой кровью. В остальном диагностика показала, что все отлично, свечи новые, двигатель рычит.

Заказной блок, как видите здесь в номере АА, у меня АВ и в прошивке С, у меня d, я думаю просто более старая версия

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *