Сколько заряжать аккумулятор автомобиля чтобы завести
Перейти к содержимому

Сколько заряжать аккумулятор автомобиля чтобы завести

  • автор:

Сколько заряжать аккумулятор?

Довольно часто нам задают вопрос «Сколько заряжать аккумулятор?». В этой статье мы бы хотели дать исчерпывающий ответ, чтобы прочитав, у вас не осталось больше неточностей. Правила довольно просты, для полного заряда, батарею необходимо держать на зарядке от 10 до 12 часов. Силу тока необходимо выставлять не превышающую 0,1 емкости самой аккумуляторной батареи.

Давайте рассмотрим на конкретном примере! Допустим емкость ваше аккумулятора составляет 55 А.ч.. Правильная сила тока заряда составляет 5,5 А и время полного заряда 10 часов. Главное нужно не забывать, чем меньше ток заряда, тем больше времени необходимо. Так же производители заявляют, что маленький ток лучше переносится самой батареей. Надеемся, что благодаря этому примеру вы теперь не будете задавать вопрос «Сколько заряжать аккумулятор?» и мало того, будете способны сами отвечать на него.

А сколько заряжать аккумулятор, если вам необходимо срочно ехать, а его не хватает даже чтобы запуститься. Используем пример когда у вас под рукой есть провода приспособленные для «прикуривания» и автомобиль «донор» с исправной системой электро питания. Сколько же заряжать аккумулятор от донора? На средних оборотах мотора с силой тока заряда составляющего 30 ампер, севшая батарея будет заряжаться в 1/60*30 то есть 0,5 А.ч. Обратите внимание, формула данная позволяет посчитать правильно при условии 100% КПД. Пусковой ток требующийся стартеру составляет примерно 200 ампер, из этого следует, что 0,5 Ампер часов хватит всего лишь на 9 секунд.

При хороших погодных условиях и исправной электро системе вам должно хватить 15-20 минутного заряда для запуска авто. Но до полной зарядки АКБ вам будет нужно долго ездить и желательно это делать с полностью выключенными потребителями. Многие «умельцы» утверждают, что такого кратковременного заряда будет достаточно, но вы то теперь понимаете что это полнейшее заблуждение.

Вы всегда можете обращаться за консультаций к нашим менеджерам. Они постараются дать исчерпывающие ответы на все возникшие вопросы. Возможно если ваша проблема будет распространенной и интересной, то мы осветим ее в следующей статье.

Рекомендуем ознакомиться с устройством аккумулятора и системой старт стоп

Сколько нужно ездить для зарядки автомобильного аккумулятора

В морозы аккумулятор — одно из наиболее проблемных мест автомобиля, особенно если батарея не новая. Для того, чтобы полноценно ее зарядить, нужно проехаться по дорогам и накопить достаточно энергии, чтобы машина завелась на следующей день.

Александр Кряжев/РИА Новости

Как правильно это сделать? Большинство водителей знает, что на холостых оборотах зарядить аккумулятор не выйдет. Для полноценного насыщения ему необходим постоянный ток на клеммы, напряжение должно быть в районе 14 В.

Сделать это можно при помощи переносного устройства или за счет собственного источника тока — генератора. Он функционирует благодаря валу двигателя. Чем больше обороты мотора, тем больше энергии вырабатывается.

Для батареи может не хватить энергии в том случае, если многочисленные опции автомобиля тянут ток на себя. Электроника переведет энергию на обеспечение опций машины, а не на зарядку аккумулятора. Поэтому холостые обороты — это не вариант.

Если аккумулятор заполнен, то регулятор, через который поступает ток, выключается процесс зарядки, пишет aif.ru. Нужно запомнить, что на вал генератора должно поступать больше энергии, чем это бывает на холостых оборотах. Поэтому нужно будет отправиться в поездку, причем достаточно интенсивную.

Сколько по времени придется ездить? Зимой аккумулятор зарядится полностью при поездке в 1,5-2 часа со скоростью выше 100 км/ч. Летом — в полтора раза быстрее. Это связано с работой климатической установки, которая забирает много энергии.

Кроме температуры за бортом на процесс зарядки влияет состояние самого аккумулятора, исправность электропроводки, а также нагрузка на генератор от других потребителей энергии.

Вывод: если зимой машину удалось завести с трудом, то не нужно глушить двигатель после нескольких минут на холостом ходу. Придется проехать 150-200 километров и загрузить генератор оборотами мотора более 2 тысяч.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

Бюджетные устройства для подзарядки АКБ обычно не умеют автоматически отключаться после достижения 100% заряда. Это не очень хорошо, поскольку вовремя отключить зарядник – значит избежать перезаряда. По уровню ущерба заряд выше нормы равносилен эксплуатации не полностью заряженного источника питания. Эти процессы опасны, поскольку способны сократить срок службы автомобильной батареи вдвое, а то и втрое. Так сколько нужно заряжать аккумулятор, чтобы процесс пошел на пользу, а не во вред?

Почему знать время зарядки современной АКБ так важно

Около 70% автомобильных батарей, предлагаемых к покупке, относятся к классу необслуживаемых. Это значит, что привычных пробок, открывающих доступ к электролиту, нет. Долить дистиллированной воды или замерить плотность электролита в аккумуляторах, изготовленных по технологии EFB или AGM, не получится. Конструкция внутренностей этих АКБ не расположена к этому. В том, что нельзя проконтролировать плотность, нет ничего плохого – степень заряженности можно оценить по напряжению. Беспокойство вызывает испарение воды, наступающее после завершения цикла зарядки.

Продвинутые зарядные устройства автоматически не допускают длительного кипения. Клапан, которым оснащена необслуживаемая батарея, не спустит пар, он останется внутри, преобразуется в жидкость и уровень электролита останется прежним. Что же происходит, когда обычное ЗУ продолжает заряжать АКБ после 100% заряда? Зарядник кипятит электролитическую жидкость, клапан перестает сдерживать давление, полученный пар улетучивается, электролит теряет воду безвозвратно. Долить дистиллированную воду невозможно, уровень электролитической жидкости падает, пластины портятся, отдача источника питания снижается, и он быстро выходит из строя.

Аккумуляторы A-mega-auto

Аккумулятор Premium 60Ah 600A | A-mega-auto

Аккумулятор A-mega Premium 60Ah 600A

Аккумулятор Premium Eoro 80Ah 780A | A-mega-auto

Аккумулятор A-mega Premium Eoro 80Ah 780А

Аккумулятор A-mega Standard 100Ah 850A

Аккумулятор A-mega Standard 100Ah 850A

Аккумулятор A-mega Premium 100Ah 950А (- +)

Аккумулятор A-mega Premium 100Ah 950А

Преимущества от информации о времени зарядки автомобильной батареи

Зная, сколько заряжается аккумулятор от внешнего зарядного устройства, не придется часто контролировать процесс. Например, полностью разряженную АКБ можно смело ставить заряжаться на ночь. 9-10 часов требуется для восстановления батареи легкового автомобиля, которую пришлось разряжать до минимума. Выдержав заданное время, вероятность столкнуться с неполным зарядом минимальна. Ведь достоверно оценить степень заряженности по напряжению можно лишь спустя несколько часов.

Ориентируясь на время, когда необходимо отключить зарядное устройство от АКБ, риск преждевременного выхода ее из строя снижается. А выполняя элементарное обслуживание перед подзарядкой, срок службы электрического изделия можно дополнительно продлить. Достаточно очистить корпус от пыли и грязи, убрать окислы с выводов. Эти действия облегчат пуск двигателя автомобиля морозным утром, когда батарея холодная, а масло густое. Отдача холодного аккумулятора уменьшается, и при запуске промерзшего мотора каждая мелочь определяет результат.

Сколько необходимо заряжать аккумулятор

Главный параметр, от которого зависит длительность зарядки АКБ – это емкость. Количество ампер-часов и напряжение источника питания позволят уяснить, как долго заряжать аккумулятор в домашних условиях. Для полноценного ответа на вопрос потребуется небольшой расчет и сведения о нормах. Напряжение, соответствующее 100% заряду –12,7В, ток зарядки, исчисляемый в Амперах, не должен превышать 10% от емкости. Некритический уровень разряда – это напряжение 11,7 В. На выводах автомобильного источника питания может быть 10 В или ниже, но подобные показания свидетельствуют о необратимых проблемах.

Так, за условный ноль принимаем 11,7 В, а за максимум – 12,7 В. Разница – 1В, каждая десятая доля – это 10% (0,1В). К примеру, напряжение АКБ составляет 12,2В, что соответствует 50% заряду (0,5В – 5*10%). Умножим емкость батареи на 0,5 и получим значение, которое предстоит восполнить. Обычный автомобильный аккумулятор имеет 60А*ч, значит 30 ампер-часов необходимо восстановить. При токе 6А (10% от емкости) это возможно за 5 часов (6А*5ч = 30 А*ч).

зарядка автомобильного аккумулятора

Фактическое время зарядки АКБ не соответствует расчетному

Расчеты хорошо работают, когда известна точная емкость АКБ, как в случае с новым. Но мы не сможем правильно определить, сколько предстоит заряжать аккумулятор, который находится под капотом достаточно давно. Частая причина, побуждающая заменить батарею, это невозможность запуска двигателя автомобиля с наступлением холодов – явное доказательство потери емкости. Если такой источник питания поставить на зарядку стандартным током, то он закипит в пределах часа, а не через положенные 9-10 часов.

Время зарядки новой и старой АКБ на 60 А*ч неодинаково: при прочих равных б/у восстанавливается быстрее. Активно используемый аккумулятор неизбежно теряет емкость, поэтому реальные ампер-часы уже далеки от 60 единиц. По этой причине зарядный ток часто снижается до 50% от нормы (3А): это возвращает прежнее время зарядки и способствует восстановлению батареи. Чтобы результаты были более продуктивными, процесс переводят в импульсный режим, которым располагают профессиональные ЗУ.

Внештатные ситуации

Грамотно определить время подзарядки АКБ невозможно без точного замера напряжения. Для этого необходимо отсоединить источник питания от автомобиля и сделать паузу. «Чистый» замер проводится через 6-8 часов покоя, когда процессы внутри батареи стабилизируются. Полученная цифра определит фактический заряд и подскажет, сколько заряжать аккумулятор до 100%. Важно оценивать напряжение в теплом помещении, поскольку на холоде показания всегда ниже.

Наряду со временем, процесс восстановления заряда полезно контролировать по току и напряжению. Если стрелка амперметра скатилась к нулю, значит батарея восполнила потери. Напряжение окончания зарядки обычно колеблется между 16,1 и 16,5 В. Когда аккумулятор сел, а времени на полноценную зарядку нет, нужно подсоединить зарядное устройство и дождаться начала роста напряжения. Фаза занимает около получаса, после чего АКБ можно отправлять под капот. Если автомобильный источник питания совсем испортился, не воспринимает ни быстрый, ни щадящий заряд, наш интернет-магазин https://a-mega-auto.com/ готов предложить варианты аккумуляторов на замену.

Часто задаваемые вопросы — Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

Зарядка автомобильного аккумулятора

Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, необходимо снять клеммы с акб и подключить зарядное устройство к соответствующим полюсам аккумулятора. При отключении аккумулятора первая всегда снимается минусовая клема, а потом плюсовая. При подключении наоборот, сначала плюс, потом минус.

Сколько заряжать аккумулятор?

В среднем зарядка занимает от 9 до 10-12 часов. Слишком быстрая зарядка может привести к повреждению батареи. Рекомендуется использовать зарядное устройство с мощностью, не выше 10% от емкости аккумулятора. К примеру, если акб 45 Ампер/часов, то сила тока при зарядке должна быть равна 4,5 А.

Сколько времени заряжать аккумулятор 60 ампер?

При зарядке, сила тока не должна превышать 10%. Аккумулятор 60 Ампер заряжается при 6А силе тока. В этом случае уйдёт не более 10 часов на зарядку полностью разряжённой акб.

Сколько времени заряжать аккумулятор 75 ампер?

Зарядка 75 Амперного аккумулятора будет длиться около 10 часов при силе тока 7,5А. Если сила тока ниже, то время до полной зарядке будет больше. Важно чтобы ток не превышал 10% ёмкости акб.

Сколько заряжать аккумулятор 100 ампер?

Для аккумулятора емкостью 100 Ампер-часов рекомендуется заряжать током не выше 10 Ампер. Время зарядки составит примерно 10 часов. Если ток зарядки будет меньше 10%, то время зарядки увеличится.

Заряжаем севший аккумулятор за 10 минут: эксперимент Kolesa.ru

Многие из тех, кто не стесняется самостоятельно залезть с инструментами в «потроха» своего автомобиля, знают на практике про весьма любопытный, полезный, но при этом странный и слабо объяснимый с научной точки зрения эффект… Заключается он в том, что только что севший в полевых условиях аккумулятор, который не проворачивает стартер, часто достаточно не зарядить, а лишь слегка «взбодрить», или «разбудить» – и он мобилизует внутренние резервы и запустит двигатель вашей машины.

Вот была история…

Поводом для этой статьи стал случившийся недавно с журналистом Kolesa.ru, а точнее, с вашим покорным слугой – любопытный эпизод. Приобрел я с месяц назад немолодой, но дешевый отечественный автомобильчик – в качестве второго, на убой к дачной стройке.

Волею обстоятельств, машина была оставлена на неделю практически там же, где и куплена, а когда пришла пора перегнать автомобиль на постоянное место жительства, обнаружилось, что аккумулятор разрядился… Разрядился всерьез – первый поворот ключа вызвал короткий «всхлип» стартера, второй – стук втягивающего реле, а третий не порождал и того – только лампочки на «приборке» едва заметно мерцали…

original-001.jpg20160415-10111-h7a9jg.jpg

По заверениям продавца, вся электропроводка у машины была полностью исправна, аккумулятор – свежий, поэтому мне не пришло в голову перед простоем снять клемму с батареи. Но салонная лампочка осталась гореть, в результате чего ситуация вышла неприятная – инструментов (даже ключа на 10, чтобы снять батарею!) – нет, прикуривающих проводов с крокодилами – нет, автовладельцы, к которым я подходил с просьбой о прикуривании, помочь не могли или не хотели… В итоге за спасением пришлось обратиться к бывшему владельцу машины – благо он проживал рядом, и, как выяснилось, катался в тот момент по району на своем новом приобретении – десятилетнем Лансере.

Бывший владелец приехал, но прикуривательных проводов не привез – вместо этого открыл багажник и извлек два грязных и жеваных полутораметровых «хвоста». Один из них был одножильным – такими ведется проводка в стенах к розеткам, второй – многожильным шнуром от старого холодильника… Сечение этих «соплей» в 1,5–2 квадратных миллиметра и грубо зачищенные и потемневшие от окислов охвостья не позволяли прикурить двигатель категорически, от слова «совсем»! Однако ситуация разрешилась благоприятно – вот только совсем не так, как можно было ожидать.

original-002.jpg20160415-10111-1hu0lv4.jpg

Бывший владелец со знанием дела соединил аккумуляторы двух машин этими «соплями» и на всякий случай попробовал повернуть ключ – в ответ, естественно, не раздалось даже щелчка стартера. После чего подмигнул мне, заверив, что все будет «чики-пуки», завел свою машину и расслабился, прикурив сигаретку.

На мой пустой аккумулятор пошел заряд – напряжение генератора 14,5-14,8 вольт – однако, как подсказывает логика и электротехника, полностью высосанную батарею таким способом нужно было бы заряжать как минимум несколько часов! Неужели мой помощник планировал тарахтеть до вечера?! Это было бы достаточно странно с учетом того, что в машине помощника сидели его жена и ребенок, а раскорячились мы, перегородив дворовый проезд… Однако растягивать процесс до логично необходимого он не собирался – не более, чем через 10 минут (подчеркиваю – ДЕСЯТЬ!) провода были отключены и смотаны, а первый же поворот ключа завел мотор!

original-003.jpg20160415-10111-rel5ne.jpg

Что произошло?

Произошло, на первый взгляд, невероятное… Классическая электротехника вообще и аккумуляторная наука в частности говорят, что заряжается типовой свинцовый аккумулятор током в 10% от емкости в течение 10-12 часов. Соответственно, 55-ампер-часную батарею даже током 10-15 ампер нужно было наполнять ну хотя бы несколько часов! Однако, «заряжали» мы ровно 10 минут, и ток явно не превышал вышеупомянутое значение, а то и был меньше – с учетом тонких проводов и отвратительного контакта хило намотанных друг на друга окисленных жил…

То есть, получается, имел место эффект не зарядки, а некого «пробуждения» только-только впавшей в летаргическое забвение батареи. Кратковременный десятиминутный процесс никак не мог восполнить утраченную батареей энергию – однако как-то сумел её «взбодрить», помог «мобилизовать внутренние ресурсы». Звучит это, признаюсь, странно: здравый смысл не одобряет подобную псевдонаучную терминологию – «разбудить», «взбодрить»… Аккумулятор понимает только два вполне научных термина – «зарядить» и «разрядить», а все остальное – лирика…

Мистика на продажу

Лирика лирикой, однако именно на вышеупомянутом эффекте работают китайские «зарядные гаджеты для блондинок». Небольшие коробочки с парой-тройкой аккумуляторов от сотовых телефонов внутри или набитые «пальчиками» формата АА – из таких приборов выходит штекер прикуривателя, и именно через прикуриватель они якобы заряжают севшую автомобильную батарею.

С точки зрения любого, худо-бедно разбирающегося в электротехнике, такие девайсы – профанация и обман, но парадокс заключается в том, что иногда они все же способны сработать – в ситуациях, подобной вышеописанной. На свежесевшей батарее – 8-10 вольт, на «магической коробочке» – 12-13. После подключения её к прикуривателю она начинает гнать ток на стартерный аккумулятор – ток слабенький и совершенно неспособный его зарядить. Но способный «разбудить» и «взбодрить»!

Безусловно, работа таких устройств крайне нестабильна, и помогут они только при определенном совпадении факторов, благодаря чему и заслужили справедливое клеймо мошеннических. Но в ряде случаев, когда аккумулятор свежий сам по себе и разрядился буквально «вот-вот», даже коробочка с пальчиковыми батарейками, воткнутая в прикуриватель, способна его воскресить!

Что говорит наука?

Собственно, при всей странности происходящего, наука должна это как-то объяснять….

Описанная ситуация не является ни чудом, ни мистификацией – она мне хорошо знакома — рассказал Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ:

Тут имеет место не эффект зарядки аккумулятора, а эффект зарядки конденсатора – а конденсатором большой емкости аккумулятор также отчасти является. Если в полностью разряженную батарею подать ток 10-15 ампер на непродолжительное время, то полноценного заряда, разумеется, не произойдет. Но аккумулятор все же наберет некоторое количество энергии, достаточной, чтобы запустить мотор! Это «короткая» энергия, как в конденсаторе – она запасается в разряженной батарее на непродолжительное время . То есть сразу после отключения проводов от машины-донора нужно заводить мотор, аккумулятор которого вы «взбадривали» – если вы по каким-то причинам протянете 10-15 минут, этот «быстрый заряд» исчезнет, и запуск не удастся.

Собственно, пользоваться таким методом – иначе говоря, производить «полевую экспресс-зарядку» от другой машины тонюсенькими проводками, если нет возможности прикурить мощными специальными кабелями с «крокодилами» – можно. И порой – вполне успешно! Но важно учитывать два момента:

  1. Успешная быстрая зарядка аккумулятора, как конденсатора, возможна не всегда – влияет общее состояние разряженной батареи, время, которое она простояла разряженной, температура на улице.
  2. После успешного пуска таким методом аккумулятор остается пустым и требует полноценной зарядки – либо при помощи зарядного устройства, либо длительным пробегом по загородной трассе. Если этого не сделать, наутро высока вероятность снова не завестись!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *