Замена сайлентблоков реактивных тяг ваз 2106
Перейти к содержимому

Замена сайлентблоков реактивных тяг ваз 2106

  • автор:

Замена втулок задних реактивных тяг на ВАЗ классике

Сегодня мы расскажем вам про нюансы, советы и секреты, которые используются владельцами ВАЗ классики при замене реактивных тяг, резиновых втулок штанг задней подвески. Вся эта статья основана на опыте как и моем личном, так и на опыте форумчан. Мы просто объединили основные моменты по замене и проблемам с которыми вам возможно придется столкнуться в одну статью и представляем ее вам. Вопросы, если они у вас останутся, вы можете задать у нас на форуме в соответствующей теме в разделе «Ходовая». Итак — диагностика. Что же может заставить нас залезть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведени автомобиля, выраженное в вихлянии оного по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок — они не должны быть порепаны, порваны и т.д.

Итак скажу сразу — замена втулок дело не 5-ти минутное. Вобщем при замене втулок я по очереди откручивал каждую тягу и сразу после замены прикручивал на место, затем снимал следующую. Если все сразу снять — с установкой могут возникнуть сложности, так как мост будет смещаться. Теперь опишу сам процесс — сначала я выбивал металлические втулки, некоторые вследствие высокого износа резинок сами выпадали в руки. Далее резинка — дабы не парится с ее выпрессовыванием я брал ножовку по металлу, снимал полотно, продевал его в дырку где была металлическая втулка, прикручивал к ножовке и делал два распила, дабы небольшой кусок втулки вывалился сам, а затем оставшаяся ее часть вытаскивается руками. С запресовкой сложнее.

Можно использовать вот такой вот запрессовщик:

А можной пойти другим путем. Изначально смазывается резиновая втулка мыльным раствором, дабы «проскочила» а затем: первый способ — запрессовывается в БОЛЬШИХ тисках, не с первого раза иногда, но запрессовывается, руками или молотком запрессовывать бесполезно. И если тисков нет — я использовал тяжесть машины и домкарат, то есть ложил тягу, приставлял к ней смоченную в растворе втулку, далее сверху домкрат на них ставлю и поднимаю им машину. Машина своим весом запрессовывает резиновую втулку в тягу. Такие же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу о приспособлениях для запрессовки втулок, очень удобен шарик от подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки, ставим шарик на втулку и запресовываем ее в больших тисках, шарик акуратно раздвигает резинку и вся запресовка происходит быстро и без всяких усилий. Дожал до упора, раздвинул тиски, подставил чтонибудь пошире диаметром чем подшипник, я раздвинутые пасатижи использовал, дожал и опаньки шарик готов к новым испытаниям.

При разборке (откручивании) тяг бывют случаи, когда болт приржавел к металлической втулке, и достать его от туда ни как не получается. Если выбивать, то там надо пол моста раскидать. Тут выход только один —

болгаркой. Резать именно по втулке. Сначала срезать со стороны гайки, постепенно поворачивая болт, так как болгарка не сможет весь болт за один заход отрезать, затем резать со стороны шляпки, так же поворачивая болт за шляпку. Для удобства работы отрезать саму штангу, чтоб не мешала.

При сборке болты рекомендуется смазать солидолом. Литол тоже подойдет. При следующей замене втулок сами себе спасибо скажете, когда удастся избежать работ с болгаркой.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Замена втулок задних реактивных тяг (штанг) в автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Снятие и ремонт реактивных тяг на автомобилях ВАЗ-2101

Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг (реактивных штанг). Конечно же, можно пойти и более легким путем. И заменить реактивные тяги целиком. Но это путь хоть и легкий, но недешевый. Можете сами сравнить цену на ремкомплект (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и цену на комплект реактивных тяг в сборе. Думаю разницу, Вы заметите. Да и зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивные тяги в норме (не поломаны, не согнуты, проушины не разбиты), то значит можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если разобраться, сделать это Вам будет несложно. Все, что от Вас потребуется, это желание сделать работу самому и подготовить инструмент и приспособления, которые необходимы для работы.

В первую очередь – о запчастях. Можно сразу купить комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести малых. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом наборе все втулки, одинаково, большие. Запрессовывать их не намного сложнее, а вот нагрузку они выдерживают лучше, стандартных. Также обязательно покупаем комплект (10 штук) металлических втулок (старые зачастую сильно выработаны) – четыре большие и шесть малых. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обращаем внимание на цвет металлических втулок, такого цвета и покупаем) смотрим на фотографии № 2. Новый крепеж (болты и гайки) конечно же, лучше тоже купить (тем более, если реактивными тягами давно ни кто не занимался), но здесь на Ваше усмотрение или на усмотрение Вашего кошелька. Плюс, следует купить набор резиновых втулок на задние амортизаторы.

Резиновые и металлические втулки реактивных тяг автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Что касается инструмента…. Здесь будет необходимо иметь, как минимум: два накидных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии тяг). А вот о приспособлениях для выпрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (так как работа без них значительно усложнится). Их можно, как сделать самому (взять болт соответственного диаметра, накрутить гайку и обточить ее до размера наружного диаметра металлической втулки) так и купить (или заказать токарю) готовый инструмент (как он выглядит, смотрим фото №3). Также, наличие тисков, значительно облегчит работу.

Приспособления для замены резинок и втулок реактивных тяг ВАЗ

Дальше по пунктам (например, рассматриваем снятие и ремонт короткой реактивной тяги. Чтобы снять длинную тягу, придется еще открутить нижний крепеж заднего амортизатора):

1. Откручиваем гайки и вынимаем (или выбиваем) крепежные болты (фото №1). Снимаем тягу.

Реактивная тяга ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

2. Если с одного конца штанги металлическая втулка может вывалиться и сама (фото № 4), то с другого, втулку придется выбить, нашим заранее приготовленным приспособлением. ( Фото № 5). И, например, отверткой выковыриваем резиновую втулку (фото №6).

Замена втулок и резинок реактивных тяг ВАЗ

Как поменять резинки и втулки задних реактивных тяг на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Ремонт реактивных тяг своими руками

3. Ножом зачищаем внутреннюю часть проушины тяги (фото №7).

Авторемонт своими руками на примере замена втулок реактивных тяг

4. При помощи тисков запрессовываем резиновую втулку в штангу, смазав предварительно ее и проушину тяги мыльным раствором (фото №8). Именно мыльным раствором и ни в коем случае не используя масло, так как втулки изготавливаются НЕ из масло-бензо стойкой резины. И смазав их маслом, Вы сократите срок их службы.

Запрессовываем резиновую втулку в проушину реактивной тяги

5. После этого, используя «спец инструмент» запрессовываем металлическую втулку, также смазав ее мыльным раствором, смотрим фото №9 и №10. При отсутствии «спец инструмента», металлическую втулку также как и резиновую, можно запрессовать в тисках.

Как запрессовать втулку в реактивную тягу на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Замена втулок реактивных тяг на автомобилях ВАЗ своими руками

И все! Такую же процедуру проводим с другими задними тягам. При установке реактивных тяг на автомобиль, крепежные болты, лучше смазать, например, нигролом. В противном случае, следующий ремонт реактивных тяг, превратится в экзамен по – мастерству владения болгаркой!))

UPD 05.01.2016

Прошу любить и жаловать — втулки реактивных тяг (штанг) СЭВИ-Экстрим для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 производства фирмы СЭВИ. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки, лучшие из всех возможных вариантов втулок реактивных тяг для Классики. Могу так уверенно говорить, потому что, как только эти втулки появились на авторынке, я их купил и сразу установил на свою копейку. Можно, это назвать экспериментом первопроходца. На фотографиях ниже Вы можете увидеть в какой упаковке они продавались сначала (изначально втулки назывались СЭВИ-Спайк) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс, фото комплекта. И сказать, что я был удивлён результатом эксперимента, будет не правильно. Правильно будет — я был шокирован! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий. Комфорт, который появился в задней оси автомобиля трудно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более цельной и устойчивой. Значительно снизилось количество шума, передаваемое от подвески автомобиля на кузов. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок — например, на моём автомобиле они стойко отработали почти 30000 км пробега. И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько они ещё прослужили точно сказать не смогу, так как машина была продана.

Комплект втулок реактивных тяг сэви-спайк

втулки реактивный тяг сэви-экстрим ваз 2107

Как выглядят втулки реактивных штанг сэви экстрим для ваз

После тестов, на своём авто, пришла очередь клиентов. Не все, правда, соглашались на установку резино-металлических втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим. Так как цена комплекта этих втулок расстраивала даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своём железном друге и никогда не жалел денег на его техническое обслуживание и ремонт. Чтобы было понятней: цена комплекта этих супер втулок приравнивалась (да и приравнивается) к цене полного комплекта реактивных тяг китайского производства. Или -60% от стоимости заводских реактивных тяг (штанг) Балаковского производства. Есть над чем задуматься…

Но, несмотря на ценовой вопрос, мне уже удалось установить эти втулки примерно на дюжину машин. Все автовладельцы довольны и не жалеют о потраченных дензнаках.

Поэтому и Вам рекомендую! Ничего сложного в установке втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим нет. Всё так же, как и в работе со стандартными втулками. Но, есть небольшие особенности: проушины реактивных тяг Вашего авто должны быть в хорошем состоянии – не разбитые и не разрушенные ржавчиной. Перед запрессовкой втулок, проушины тяг (штанг) следует основательно почистить. И только после этого можно приниматься за установку. Слесарные тиски должны быть в обязательном порядке! Мыльным раствором обрабатываем проушину и втулку. И не спеша начинаем запрессовывать.

Подготовка проушины реактивной тяги ваз 2107

В тисках запрессовываем втулку в реактивную тягу

втулка запрессована в реактивную тягу

разбитые реактивные тяги ваз 2101-2107

Так выглядят реактивные тяги со втулками СЭВИ-Экстрим

Сложного, как я и говорил, ничего нет. Главное, чтобы проушины были зачищены и от ржавчины не разваливались в руках. А результат, Вас должен обрадовать. Буду рад, если в комментариях Вы поделитесь своими впечатлениями или своим мнением о втулках СЭВИ-Экстрим.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Рекомендации по выбору и проверке крестовин карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107
  • Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика
  • Замена крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 20.

У меня на маленьких тягах большие стоят, возможно они с нивы?

Ivan

9 мая 2019 13:58

#

Да, 100% с Нивы. Сейчас те кто «не тянет» втулки СЭВИ-Экстрим, покупают и ставят втулки реактивных для Нивы)))

29 марта 2015 15:30

#

Спасибо, ребята за советы.

СЛАВА: Друзья — тяг 5, 10 металлических втулок, четыре больших и шесть малых, куда какие запрессовывать?

Четыре большие втулки на 2 длинные продольные реактивные тяги. С остальными, думаю, все ясно ��

22 нояб. 2013 05:36

#

Друзья — тяг 5, 10 металлических втулок, четыре больших и шесть малых, куда какие запрессовывать?

27 мая 2013 08:48

#

если спрыснуть резину и посадочное место аэрозольной силиконовой смазкой — то резинка входит от руки…
купил приспособу для запрессовки втулок -хватило на три запрессовки-
изготовители впиндюрили а комплект гайку их хорошей стали, а шпильку сделали из г-на…

кос: друзья как мне сделать реактивную тягу у меня вырвало крепления на кузове на заднем мосту

Если вырвало с кузова, то здесь только одно решение — сварка.

19 мая 2013 08:53

#

друзья как мне сделать реактивную тягу у меня вырвало крепления на кузове на заднем мосту

28 марта 2013 18:30

#

Мне понравилось вставлять резинки в штанги, молотком. Залетают с одного удара, мылом смазываю обязательно. Потом металлические втулки вставляю тисками,если нет тисков то можно стянуть болтом. Про направляющие наконечники я не догадался, запрессовывал втулки без них.Спасибо за совет.

Михаил2205: А как выбивать болт крепления нижней большой тяги к мосту? Размахнутся или что-нибудь подставить там места нет(барабан мешает). Болгаркой? или еще есть варианты?

Все верно Михаил, места для размаха нет. Да и болт во втулке сайлентблока бывает так приржавеет, что даже разобрав всю сторону (тормозной барабан, полуось, опорный диск) и тем самым освободив себе место для удара, болт выбить не получиться (быстрей проушину можно будет разломать). Так что, лучше не мучиться и зразу браться за болгарку. И силы с экономите и время!

14 февр. 2013 08:58

#

А как выбивать болт крепления нижней большой тяги к мосту? Размахнутся или что-нибудь подставить там места нет(барабан мешает). Болгаркой? или еще есть варианты?

Замена втулок реактивных тяг без съемника в домашних условиях

- - - - -

  • Пользователи
  • 32 Повідомлень:
  • Реєстрація 05-грудень 14
  • Відправлено 22 березень 2015 — 20:30

    Спасибо за ответ.Попшакаю

    #22 Geser

    • Откуда: Киев
    • Авто: Ваз 21011 79г.

    Відправлено 22 березень 2015 — 21:08

    Руслан91, уши под резинки нормального состояния были?

    #23 Руслан91

  • Пользователи
  • 32 Повідомлень:
  • Реєстрація 05-грудень 14
  • Відправлено 24 березень 2015 — 00:58

    Руслан91, уши под резинки нормального состояния были?

    Да.Я их почистил, как полагается: ножиком поснимал грязь, потом чуханул наждачкой.Нигде не скрипит, только на одной, короткой тяге.

    #24 evgeniy33

    Відправлено 25 березень 2015 — 14:04

    а я не заморачивался выпресовкой,капнул бензинаи поджог и всех делов.

    #25 deredred

    • Откуда: Конотоп
    • Авто: ВАЗ 2101

    Відправлено 25 березень 2015 — 17:17

    я втулку вытягивал за 1 мин а ты будеш выпаливать мин 15, смысл.

    #26 zootechnik

    zootechnik

    • Откуда: Полтава
    • Авто: ВАЗ-21011(21013)

    Відправлено 10 липень 2015 — 11:50

    Назрел вопрос.
    Менял резинки и заметил что у меня все металлические втулки одинаковые — 10шт.
    На больших тягах быстро разбило салентблоки.
    Думал что втулки износились.
    Сегодня купил комплект металлических втулок — в комплекте 4 большие и 6 маленьких.
    Так вот так и должно быть или продаван что-то напутал?

    Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн

    #27 HDRinge

  • Пользователи
  • 2 763 Повідомлень:
  • Реєстрація 31-серпень 12
    • Откуда: UA
    • Авто: ВАЗ-21063, ВАЗ-2106

    Відправлено 10 липень 2015 — 11:54

    zootechnik, ну так и должно быть: 4 коротких и 6 длинных. две тяги короткие и втулки малые. А 2 длинных + панара — там втулка больше.

    Любіть Україну у сні й наяву, вишневу свою Україну!

    #28 optimus prime

    optimus prime

  • Пользователи
  • 8 131 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-липень 10
    • Откуда: Украина
    • Авто: 21063

    Відправлено 10 липень 2015 — 11:58

    Должно быть 4 длинный остальные короткие,резинки тоже самое,большых 4шт остальные маленькие.Большие резинки и втулки идут а продольные длинные тяги,все остальные тяги заряжаются маленькой резинкой и короткой втулкой

    Есть вариант где все резинки большые и втулки длинные,ето приято считать тягами 2121

    • zootechnik подобається це

    #29 HDRinge

  • Пользователи
  • 2 763 Повідомлень:
  • Реєстрація 31-серпень 12
    • Откуда: UA
    • Авто: ВАЗ-21063, ВАЗ-2106

    Відправлено 10 липень 2015 — 12:00

    optimus prime, да? Блин, ссори, думал наоборот..
    Любіть Україну у сні й наяву, вишневу свою Україну!

    #30 Emissions

    В бой идут одни шатуны

    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    Відправлено 10 липень 2015 — 12:03

    у меня остался набор новых металлических втулок, мож надо кому? не дорого

    #31 zootechnik

    zootechnik

    • Откуда: Полтава
    • Авто: ВАЗ-21011(21013)

    Відправлено 10 липень 2015 — 12:06

    optimus prime, Благодарю, прояснил
    Две большие штанги — большие втулки
    Две короткие и панара — маленькие втулки
    А салентблоки рекомендуют ставить все большие с 2121, та и на рынке я не встречал чисто копеечных, все саленблоки одинакового размера

    Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн

    #32 21max01

    Відправлено 10 липень 2015 — 13:12

    Я ставил себе комплект полиуретановых из 6 малых и 4 больших втулок. Их же ставили на 2121, 21214, 2123. Ходят без проблем. Гарантия завода 1 год без ограничения пробега. Сам проехал на них почти год, только положительные эмоции. Не реклама!

    #33 optimus prime

    optimus prime

  • Пользователи
  • 8 131 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-липень 10
    • Откуда: Украина
    • Авто: 21063

    Відправлено 10 липень 2015 — 13:35

    Лучше резинки менять чем ездить на дубовых полиуретановых,к томуже у некоторых кронштейны и лонжероны порвало

    • HDRinge подобається це

    #34 Geser

    • Откуда: Киев
    • Авто: Ваз 21011 79г.

    Відправлено 10 липень 2015 — 16:27

    zootechnik, есть и 2101 комплекты втулок. Я недавно брал, уже заинсталил.

    Тисков к сожалению нет, но использовал части от сьемника (сайлентов рычагов) и болт. Прессовал без мыла (я после него живых проушин при следующей замене, еще не видел)
    Использовал силикон в спрее (для металлических пресс форм при изготовлении резиновых изделий)

    И не нужно купать детали в мыле или забрызгивать силиконом. Брызнул на тряпку (каплю) тряпкой вытер резинку, вытер метал втулку — все. 2 машины делали сразу — 1 день. (подкаршивали на одном комплекте уши все, приводили в порядок, убирали коржи)

    Как поменять реактивные тяги на ВАЗ 2107 своими руками

    Если автомобиль остаётся устойчивым во время движения, оно будет безопасным. Это правило в равной степени актуально для легкового и грузового транспорта. Исключением не стал ВАЗ 2107. Автомобиль никогда не мог похвастаться высокой управляемостью. Потому инженеры и разработали систему с реактивными тягами. Но даже такие элементы могут выходить из строя, вызывая вопросы о самостоятельной замене.

    Назначение реактивных тяг на ВАЗ 2107

    фото 1

    Реактивные тяги обеспечивают защиту от раскачиваний и потери управления на дороге, при резких поворотах и препятствиях. Ещё у ранних версий автомобиля появлялись подобные проблемы. Но внутри машин были только обычные рессоры, о системе с тягами никто ничего не знал.

    Именно по этой причине транспортное средство доставляло немало проблем при управлении. Только со временем подвеску доработали. Устанавливалась система, где была длинная штанга в количестве нескольких штук. На эту часть и шли основные нагрузки.

    Классические машины ВАЗ 2107 и другие модели содержат следующий вариант комплекта реактивных тяг:

    1. Длинные.
    2. Короткие.
    3. Большая поперечная, которая служит и основой для всей системы.

    Место установки – около автомобильной оси, расположенной сзади. Взгляду система открывается только из смотровой ямы, где обычно проводятся ремонтные работы, если проводится замена реактивных тяг.

    Неисправности реактивных тяг и возможные последствия

    Если из-за нагрузок ось будет раскачиваться или смещаться, удар примет реактивная тяга. Появление дефектов у деталей приводит к ухудшению общего поведения транспорта. Поменять повреждённые части нужно как можно быстрее.

    Следующие факторы часто становятся причиной поломок:

    • Воздействие химикатов из составов для дорог в зимнее время;
    • Воздействие скручивающих нагрузок. Происходит чаще при столкновениями с препятствиями. Только снижение скорости перед указанными элементами уменьшает риски;
    • Нагрузки статического характера. Этот фактор только уменьшают отсутствием перегрузок, окончательно избавиться от него невозможно при эксплуатации тяг на ВАЗ 2107.

    Деформацию, сколы и трещины важно выявлять своевременно, для чего организуют периодическую проверку всей системы. Сварочные швы и сайлентблоки – слабые места, которым во время проверок отводится больше всего внимания.

    Сайлентблок любого типа – резиновый, поэтому их износ происходит быстрее по сравнению с металлическими деталями. Из-за их износа появляются люфты, становящиеся препятствием для стабилизирующей функции. Сварные соединения, когда ломаются, тоже приводят к неприятным последствиям. Снять их рекомендуется как можно быстрее.

    При сломанных деталях управление транспортом хуже. К этому добавляется и нестабильное поведение кузова, когда появляются дефекты у тяг реактивных.

    Проверка состояния реактивных тяг на ВАЗ 2107

    фото 2

    100 тысяч километров пробега – на такой срок хватает новых деталей от автомобиля, согласно существующим инструкциям. Но реальный срок службы редко превышает 80 тысяч километров, если учесть реальные условия.

    Те же инструкции говорят, что проверки рекомендуется организовывать каждые 20 тысяч километров. И здесь мастера рекомендуют сократить срок на 5-10 тысяч км, чтобы было проще избежать неприятных сюрпризов. Без смотровой ямы и монтажной лопатки не обойтись, только так реактивная тяга открывается для обзора и других действий.

    Последовательность проверки

    Действия не такие уж и сложные:

    1. Установка транспорта на смотровую яму, либо на эстакаде;
    2. Лопатки для монтажа вставляют позади проушин тяги;
    3. Лопаткой упираются в кронштейн реактивной тяги. Предпринимается попытка сдвига детали, вместе с сайлентблоком. Если действие удалось – значит, деталь изношена, требуется её замена;
    4. Повторение аналогичного порядка действий с каждым сайлентблоком. При смещении в стороны на несколько мм необходимость замены очевидна.

    Сами штанги вместе с проушинами тоже проверяют на предмет износа. При обнаружении любых дефектов и в этом случае проводится замена втулок и остальных деталей.

    Видео проверка реактивных тяг на ВАЗ 2107

    Выбор реактивных тяг

    Детали относятся к разным производителям, между ценами которых часто появляется разница в несколько раз. Производство предполагает применение пружинящих видов стали в качестве основы. Ещё при покупке легко выявить наличие брака в том или ином случае. Надо осмотреть деталь, особенно в местах сварки. Если есть сколы и трещины – от покупки рекомендуют отказаться. Крепление не должно быть повреждено.

    Лучше обращаться к представителям проверенных магазинов. Главное – не забыть взять чек, благодаря которому упрощается процедура оформления возврата при необходимости.

    Замена реактивных тяг на ВАЗ 2107

    фото 3

    Надо заранее подготовить комплект с инструментами, расходными материалами. Их основной список выглядит следующим образом:

    • Молоток;
    • Комплект с рожковыми ключами. Усиленный двойной тип деталей иногда трудно снять без дополнительных инструментов;
    • Лопатки для монтажа;
    • WD-40 – этим составом снимают ржавчину;
    • Комплект с новыми реактивными тягами, в том числе должна быть поперечная.

    Когда всё готово, приступают к самой работе.

    Снятие реактивных тяг

    Снятие старых деталей – первый шаг, с которого начинают работу.

    Процесс предполагает такую последовательность:

    1. Металлическую щётку используют, чтобы очистить от ржавчины и грязи резьбовые соединения. Затем для обработки берут состав WD-40. Требуется подождать некоторое время, прежде чем работа будет продолжена. Инструкция актуальна и для модели классик.
    2. Полное откручивание гайки, за счёт которой шайба держится на свободной стороне. Этот процесс идёт тяжело, лучше взять длинный ключ, при необходимости повторно обработать поверхность составом WD-40.
    3. Демонтаж болта с гайкой, переход к другой стороне. Задние части демонтируются почти таким же способом.
    4. Откручивание гайки от крепления нижнего амортизатора. Болт с распорной втулкой тоже достают.
    5. Сдвиг в сторону самого амортизатора. Иначе не получить доступа ко второму болту.
    6. Резьбу болта очищают металлической щёткой, потом ещё раз применяют WD-40.
    7. Гайку откручивают, вытаскивают болт. Резинка тоже меняется при необходимости.

    Болт просто срезают, если гайку не получается открутить. Снятие реактивных тяг предполагает применение лопатки для монтажа. Остатки крепления необходимо удалять, если болт пришлось срезать.

    Обратная заварка трещин не поможет при их появлении на поверхности. Шов потом всё равно не выдерживает нагрузки. Такие детали подлежат только замене в полном объёме.

    Ремонт и установка реактивных тяг

    Повторное использование допустимо только при уцелевшей металлической части. Резиновые сайлентблоки в любом случае подлежат замене. Из проушин извлекают старые детали, а потом монтируют новые. Обработка поверхности чистящими средствами для посуды упрощает этот процесс.

    Новые тяги устанавливаются в следующем порядке:

    • Проушина тяги монтируется в передний кронштейн;
    • Закрепляющий болт смазывают нигролом, литолом. Всё вставляют в кронштейн, затягивают гайкой;
    • Проушину тяги вставляют в задний кронштейн реактивной тяги;
    • Вставляют болт со смазкой, потом закрепляют гайкой.

    Допустима ситуация, когда друг с другом не совпадают отверстия у проушины тяги и кронштейна. Тогда берут монтажную лопатку, при возможности исправляют текущее положение.

    Нижнюю часть амортизатора сзади закрепляют, когда основная часть работы завершена.

    Видео меняем реактивные на ВАЗ 2107

    Замена втулок и сайлентблоков на тягах ВАЗ 2107

    фото 4

    Сайлентблоки со втулками относятся к одноразовым деталям, для которых проводится сразу замена. В условиях гаража восстановление деталей становится невозможным. Для замены потребуется обзавестись такими вещами:

    1. Бородок 10-миллиметрового диаметра.
    2. Молоток.
    3. Запрессовочное приспособление. Оно может понадобиться и, когда ремонтируют задний мост.

    Последовательность действий

    Следуют вышеизложенным инструкциям, снимая тягу. Детали надо заранее обработать жидкостью WD-40. Металлическая щётка помогает избавиться от грязи и пыли. Далее действия выполняются согласно указанному алгоритму:

    • После снятия тяги втулка должна извлекаться без проблем;

    Но такое поведение характерно для деталей без серьёзной ржавчины, с сильным износом. Иначе придётся использовать молоток, чтобы выбить конструкцию со своего места. Бородок вставляется внутрь предварительно.

    • От сайлентблока избавляются, если резиновая часть повредилась слишком сильно. Отвёрткой или монтажной лопатой поддевают части, которые мешают всё освободить;
    • Острым ножом или наждачной бумагой тщательно прочищают поверхность проушины внутри. Остатки резины и ржавчины должны после этого исчезнуть полностью;
    • В проушину ставят новую втулку, проводят запрессовку с помощью нового оборудования;
    • Бородок помогает справиться с этой частью работы. Главное – действовать осторожно во избежание повреждений.

    Заключение

    Машину не придётся отгонять в сервисный центр, чтобы грамотно заменить реактивные тяги на ВАЗ 2107. Работа без проблем выполняется своими руками. Надо только точно следовать инструкциям, тогда с процессом справится любой мастер, даже начинающий.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *