Замена радиатора печки киа сид 2011
Перейти к содержимому

Замена радиатора печки киа сид 2011

  • автор:

Радиатор печки Киа Сид: основные проблемы и их решение

Радиатор печки является одной из важных составляющих системы отопления автомобиля Kia Ceed. Он отвечает за обогрев салона в холодное время года и создание комфортных условий в салоне автомобиля. Но что делать, если радиатор печки вышел из строя или нуждается в ремонте?

В первую очередь, важно понять, какие поломки могут возникнуть у радиатора печки Kia Ceed. Одной из самых частых проблем является засорение радиатора, что может привести к недостаточному обогреву салона или его отсутствию совсем. Также часто встречаются утечки охлаждающей жидкости или повреждение самого радиатора. В любом случае, требуется незамедлительный ремонт или замена радиатора печки.

При ремонте радиатора печки Kia Ceed важно обратиться к специалистам, так как это сложная процедура, требующая определенных навыков и специализированных инструментов. Самостоятельная замена или ремонт радиатора может привести к еще большим проблемам и повреждениям. Поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные мастера смогут быстро и качественно выполнить все необходимые работы.

Основными преимуществами обращения в автосервис являются профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и гарантия на выполненные работы. Также, специалисты смогут диагностировать все проблемы, связанные с радиатором печки, и предоставить рекомендации по улучшению работы системы отопления вашего автомобиля.

Поломки радиатора печки Kia Ceed: наиболее распространённые неисправности

1. Утечка охлаждающей жидкости

Одной из самых частых причин поломки радиатора печки является утечка охлаждающей жидкости. Утечка может возникнуть из-за повреждения радиатора или его шлангов. Если в автомобиле Kia Ceed ощутимо снизилось количество охлаждающей жидкости, стоит проверить радиатор печки на наличие утечек. В случае необходимости, радиатор должен быть заменен. Важно также проверить состояние шлангов и при необходимости заменить их.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Еще одна распространенная причина неисправности радиатора печки – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано засором или закупоркой радиатора печки. В результате плохого циркуляции охлаждающей жидкости салон автомобиля будет плохо прогреваться. В случае данной неисправности необходимо провести промывку радиатора печки и очистку от налета или засоров.

Если промывка не помогает, возможно, радиатор печки потребуется заменить. В некоторых случаях, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости, может потребоваться частичная замена термостата или насоса системы охлаждения.

Учитывая, что радиатор печки – это важный элемент системы отопления автомобиля, рекомендуется регулярно проверять его состояние и при первых признаках неисправности обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Важно помнить, что работы с системой охлаждения автомобиля лучше доверить опытным мастерам для предотвращения возможных повреждений и последствий.

Как произвести ремонт радиатора печки Kia Ceed: пошаговая инструкция

Радиатор печки играет важную роль в системе обогрева автомобиля Kia Ceed. При возникновении поломки или утечке следует провести ремонт или замену радиатора печки. В данной статье мы расскажем о том, как самостоятельно произвести ремонт радиатора печки Kia Ceed.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом работ необходимо полностью остудить двигатель автомобиля. Откройте капот и снимите клемму отрицательного провода с аккумулятора. Это предотвратит возможность получения электрического удара во время работы.

Шаг 2: Демонтаж панели приборов

Снимите нижнюю часть приборной панели, откройте защелку и снимите ее. Затем отверните все крепежные винты, которые фиксируют панель приборов, и аккуратно снимите ее.

Шаг 3: Демонтаж радиатора печки

Отсоедините шланги, которые подключены к радиатору печки. Ослабьте зажимы и аккуратно снимите шланги с радиатора печки. Затем извлеките радиатор, ослабив крепежные винты, и аккуратно вытащите его из печки.

Шаг 4: Замена радиатора печки

Установите новый радиатор печки в обратной последовательности. Вставьте радиатор в печку и затяните крепежные винты. Подсоедините шланги к радиатору печки и прикрепите их с помощью зажимов.

После проведения работ по замене радиатора печки, убедитесь, что все детали правильно закреплены. Проверьте отсутствие утечек и повреждений. Затем установите панель приборов, закрепите ее винтами и установите нижнюю часть приборной панели.

Следуя этой пошаговой инструкции, вы сможете самостоятельно произвести ремонт радиатора печки Kia Ceed. Однако, если у вас нет опыта или необходимого инструмента, лучше обратиться к специалистам для качественного ремонта или замены радиатора печки.

Следует ли самостоятельно заменять радиатор печки Kia Ceed?

Вопрос замены радиатора печки Kia Ceed может быть важным для владельцев автомобиля. Радиатор печки играет ключевую роль в системе отопления и вентиляции салона, поэтому его исправная работа необходима для комфортного использования автомобиля.

Замена радиатора печки Kia Ceed может быть трудной задачей, особенно для тех, кто не обладает достаточным опытом и навыками в автомобильном ремонте. Сложность замены связана с тем, что радиатор печки обычно расположен внутри салона автомобиля, что требует снятия панелей и обивки.

Однако, если у вас есть достаточный опыт в автомобильном ремонте и вы обладаете необходимыми инструментами, замена радиатора печки Kia Ceed может быть выполнена самостоятельно.

Перед началом замены рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонту и обслуживанию автомобиля Kia Ceed, чтобы быть уверенным в правильной последовательности действий и не повредить другие компоненты автомобиля.

В случае отсутствия навыков и инструментов для самостоятельной замены радиатора печки, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса, которые проведут необходимые работы профессионально и качественно.

Признаки неисправности радиатора печки Kia Ceed:

1. Отсутствие или недостаточное обогрева салона автомобиля.
2. Запотевание стекол внутри салона.
3. Неприятный запах и появление паров из вентиляционных отверстий.
4. Утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки.

Замена радиатора печки Kia Ceed может быть выполнена самостоятельно, если у вас есть навыки и инструменты для проведения данной работы. Однако, в случае отсутствия опыта или необходимых инструментов, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса.

Как выбрать и купить новый радиатор печки для Kia Ceed

Автомобильные радиаторы печки имеют важное значение для комфортного функционирования системы обогрева салона вашего автомобиля Kia Ceed. Тем не менее, со временем радиатор печки может выйти из строя из-за различных причин, таких как коррозия, утечка или засорение. В случае поломки радиатора печки, необходимо его заменить как можно скорее, чтобы избежать проблем с обогревом салона в холодное время года.

Шаг 1: Определение типа и модели радиатора печки

Перед покупкой нового радиатора печки для Kia Ceed необходимо определить его тип и модель. Это можно сделать, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля или обратившись к профессионалам в автосервисе. Некоторые радиаторы печки имеют специфические особенности, которые необходимо учесть при покупке нового.

Шаг 2: Определение качества радиатора печки

Покупка качественного радиатора печки является важным шагом для долговременной эксплуатации. При выборе нового радиатора печки стоит обратить внимание на качество материалов, из которых он изготовлен, а также на прочность соединений. Кроме того, рекомендуется выбирать радиаторы, которые проходят проверку и сертификацию.

Шаг 3: Подбор и покупка радиатора печки

После того, как тип и качество радиатора печки определены, можно приступить к его подбору и покупке. Рекомендуется обратиться к авторизованным дилерам или автомагазинам, чтобы получить качественный и оригинальный радиатор печки для Kia Ceed. При покупке также следует учитывать гарантийный срок и условия возврата товара.

Важно помнить, что установку нового радиатора печки рекомендуется доверить профессионалам в автосервисе, чтобы гарантировать правильное подключение и исправную работу системы обогрева салона автомобиля Kia Ceed.

Профилактика и уход за радиатором печки Kia Ceed: основные рекомендации

Чистка и промывка

Основной способ ухода за радиатором печки — его чистка и промывка. За время эксплуатации в радиаторе печки могут накапливаться пыль, налет и прочие загрязнения, которые приводят к ухудшению эффективности работы системы отопления. Регулярная чистка поможет избежать таких проблем.

Прежде чем приступить к чистке, необходимо полностью выключить систему отопления и охлаждения автомобиля. Затем снимите крышку корпуса радиатора печки и осмотрите его на наличие видимых загрязнений. Для удаления пыли и налета можно воспользоваться пылесосом или мягкой щеткой.

Для более глубокой чистки радиатора печки рекомендуется промыть его водой. Для этого можно использовать обычный шланг с насадкой или специальный набор для промывки радиатора. Промывка поможет удалить более крупные загрязнения и освежить радиатор.

Проверка и замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость является важным компонентом системы охлаждения автомобиля. При недостаточном уровне охлаждающей жидкости или ее загрязнении радиатор печки может перегреваться или не выполнять свои функции в полной мере.

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширительного бака и при необходимости доливайте. Также рекомендуется менять охлаждающую жидкость согласно рекомендациям производителя автомобиля или через определенный промежуток времени (например, каждые 2 года).

Проверка состояния уплотнительных резинок

Уплотнительные резинки радиатора печки играют важную роль в предотвращении утечки тепла и возникновения протечек. Регулярно осматривайте и проверяйте состояние уплотнительных резинок радиатора печки.

Если уплотнительные резинки стали старыми, порваными или изношенными, рекомендуется их заменить. Это позволит предотвратить протечки и обеспечить надежную работу системы отопления.

Рекомендации по уходу за радиатором печки Kia Ceed:
1. Проводите регулярную чистку и промывку радиатора печки для удаления пыли и загрязнений.
2. Проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости, доливайте и меняйте ее при необходимости.
3. Осматривайте и проверяйте состояние уплотнительных резинок радиатора печки, заменяйте их при необходимости.

Вопрос-ответ:

Что может вызвать поломку радиатора печки в Kia Ceed?

Поломку радиатора печки в Kia Ceed могут вызвать различные факторы, такие как коррозия, утечка антифриза, механические повреждения или засорение радиатора.

Какие признаки указывают на поломку радиатора печки в Kia Ceed?

Признаки поломки радиатора печки в Kia Ceed могут быть следующими: отсутствие или слабое горячего воздуха из вентиляционных отверстий, запотевание стекол в салоне, утечка антифриза или видимые повреждения на радиаторе.

Как производится ремонт радиатора печки в Kia Ceed?

Ремонт радиатора печки в Kia Ceed может включать в себя чистку радиатора от загрязнений, замену поврежденных элементов, ремонт или замену термостата или насоса печки. Ремонт радиатора печки требует определенных навыков и инструментов, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Можно ли самостоятельно заменить радиатор печки в Kia Ceed?

Замена радиатора печки в Kia Ceed возможна самостоятельно, но это требует определенных навыков и инструментов. Необходимо снять салонный фильтр, отсоединить вентиляционные трубы и расходные соединители, а затем установить новый радиатор печки. Однако, лучше всего обратиться к профессионалам, чтобы гарантировать правильную установку и избежать повреждения других компонентов.

Сколько примерно будет стоить замена радиатора печки в Kia Ceed?

Стоимость замены радиатора печки в Kia Ceed зависит от многих факторов, включая регион, где происходит замена, квалификацию мастера, используемые запчасти и т.д. Приблизительно стоимость может составлять от 5000 до 10000 рублей.

Какие основные поломки могут произойти у радиатора печки Kia Ceed?

Основные поломки, с которыми может столкнуться радиатор печки Kia Ceed, включают в себя утечки охлаждающей жидкости, засорение радиатора, повреждение пластин или трубок, а также неполадки с вентилятором, мотором или клапаном печки.

Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

КИА Сид замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора КИА Сид необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Конструкция радиатора:

1. Радиатор
2. Монтажный изолятор
3. Верхний кронштейн крепления радиатора

4. Верхний шланг радиатора
5. Нижний шланг радиатора
6. Узел топливозаливной горловины

Итак, сразу же приступим к процессу замены:

  1. Дать КИА Сид остыть. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  2. Снимаем нижнюю защиту ДВС. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  3. Открутив пробку на радиаторе, слить охлаждающую жидкость.
  4. Отсоединить патрубки, которые входят в радиатор. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  5. Снимаем воздуховоды. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  6. Отсоединяем разъем проводов от датчика. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  7. Отсоединяем патрубки. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  8. Снимаем вентиляторы охлаждения. Замена радиатора системы охлаждения КИА Сид
  9. Выкрутить болты крепления радиатора слева и справа.
  10. Снять непосредственно радиатор. Вынимаем его через верх.
  11. Собираем все в обратном порядке.
  12. Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.
  13. Герметизируем систему.
  14. Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.

Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца КИА Сид. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец КИА Сид не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

253102F040

Снятие радиатора печки киа сид 2010

В процессе эксплуатации Киа Сид можно неоднократно обнаруживать, что радиатор печки протекает или забивается. Это первый признак того, что его нужно менять, хотя есть и другие признаки данной неисправности.

Причины замены радиатора отопителя

Существует ряд причин, по которым автомобилисты решаются на замену радиатора отопителя. Мы не рассматриваем из них:

  • Горячий воздух не попадает в салон из-за засорения сотового радиатора.
  • В процессе эксплуатации в радиаторе отопителя скопилась грязь, которая не позволяет нормально течь охлаждающей жидкости.
  • В результате долгой эксплуатации радиатор изнашивается и капает

Выбор радиатора отопителя

Оригинальный радиатор печки на Kia Ceed 97138-2L000. Ценник детали — 150$.

Процесс замены

Следует понимать, что процесс замены радиатора отопителя на Киа Сид займет достаточно времени, помимо проведения сопутствующих операций. Поэтому рекомендуется собрать все необходимые инструменты, а именно иметь профессиональный набор гаечных ключей, отверток и головок. Приступим к процессу:

  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость ниже уровня радиатора отопителя.
  2. В моторном отсеке на капоте находим патрубки, ведущие к радиатору отопителя.
  3. Откручиваем трубы и снимаем их. Следует понимать, что теплоноситель может вытекать из патрубков.
  4. Открутите два винта, которыми крепится уплотнительная пластина. Вытаскиваем их из машины.
  5. Переходим к салону.
  6. Чтобы заменить радиатор отопителя, вам нужно будет удалить бороду, прикрывающую нижнюю часть под панелью приборов.
  7. Вытаскиваем салонный фильтр.
  8. Откручиваем все саморезы накладки радиатора отопления.
  9. Достаем радиатор отопителя из сиденья.

Отопитель и блок отопителя и их замена

1. Корпус отопителя (левый)
2. Корпус отопителя (правый)
3. Сепаратор
4. Заслонка обогревателя стекла
5. Вентиляционная заслонка
6. Вентиляционный канал
7. Заслонка смешивания холодного и горячего воздуха
8. Привод выбора режима
9. Регулятор температуры (левый)
10. Регулятор температуры (правый)
11. Крышка трубки отопителя
12. Сердечник отопителя
13. Нагреватель с ПТК
14. Датчик температуры испарителя
15. Трубка испарителя
16. Сердечник испарителя
17. Нижний корпус узла отопителя и испарителя
18. Сливной шланг
19. Шланг аспиратора

Замена блока отопителя

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Удалите хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

3. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

4. Снимите расширительный клапан (A) с сердечника испарителя.

5. Отсоедините впускной (A) и выпускной (B) шланги от блока отопителя.

6. Снимите главный узел передней панели.

7. Снимите узел поперечины капота 8. Выверните болт крепления (A) и снимите блок отопителя и вентилятора.

9. Выверните 3 винта винт и отделите блок вентилятора от блока отопителя.

10. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .

Замена отопителя

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок отопителя и вентилятора.

3. Выверните винты крепления и снимите крышку (А) сердечника отопителя.

4. Извлеките сердечник (A) отопителя из блока отопителя.

Замена радиатора печки Kia Ceed

В процессе эксплуатации Киа Сид можно неоднократно обнаруживать, что радиатор печки протекает или забивается. Это первый признак того, что его нужно менять, хотя есть и другие признаки данной неисправности.

Причины замены радиатора отопителя

Существует ряд причин, по которым автомобилисты решаются на замену радиатора отопителя. Мы не рассматриваем из них:

  • Горячий воздух не попадает в салон из-за засорения сотового радиатора.
  • В процессе эксплуатации в радиаторе отопителя скопилась грязь, которая не позволяет нормально течь охлаждающей жидкости.
  • В результате долгой эксплуатации радиатор изнашивается и капает

Выбор радиатора отопителя

Оригинальный радиатор печки на Kia Ceed 97138-2L000. Ценник детали — 150$.

Процесс замены

Следует понимать, что процесс замены радиатора отопителя на Киа Сид займет достаточно времени, помимо проведения сопутствующих операций. Поэтому рекомендуется собрать все необходимые инструменты, а именно иметь профессиональный набор гаечных ключей, отверток и головок. Приступим к процессу:

  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость ниже уровня радиатора отопителя.
  2. В моторном отсеке на капоте находим патрубки, ведущие к радиатору отопителя.
  3. Откручиваем трубы и снимаем их. Следует понимать, что теплоноситель может вытекать из патрубков.
  4. Открутите два винта, которыми крепится уплотнительная пластина. Вытаскиваем их из машины.
  5. Переходим к салону.
  6. Чтобы заменить радиатор отопителя, вам нужно будет удалить бороду, прикрывающую нижнюю часть под панелью приборов.
  7. Вытаскиваем салонный фильтр.
  8. Откручиваем все саморезы накладки радиатора отопления.
  9. Достаем радиатор отопителя из сиденья.

Замена радиатора печки Kia SEED 2008

Home » Замена радиатора печки Kia SEED 2008

Замена радиатора печки, или как я стал колхозником)))

Привет дорогие мои друзья и просто зашедшие в гости.Наверное, все знают про болячку радиаторов печки на CEEDах.А кто не знает, я расскажу.Поначалу зимой перестает дуть, жаркий воздух с пассажирской стороны, при всем этом с водительской он дует как положено.Позже через какое-то время, перестает дуть и с водительской стороны.При чем это может случиться и через месяц, а может и через год.А позже он просто начинает течь.

У меня он дуть с пассажирской стороны закончил в конце марта, и я сходу знал, что нужно его поменять, но решил бросить это дело на начало озари.Ну вот нафига летом печка-подумал я(доверчивый болван).Две недели вспять, у меня выдались огромные выходные и я поехал на дачу, а по скольку погода была просто восхитительная, то мы ездили купаться, ну и просто гулять каждый денек на машине.И вот после 1-го замечательно проведенного денька, едем мы домой, и здесь кое-где в ногах раздеться шипение, из воздуховодов в торпеде, повалил пар, а в ноги полилось мало антифриза…Веселая картина, правда?Отлично что до дачи оставалось км 12-15.До Москвы 110 км, ехать не вариант жара и т.д.

Приступем к разборке.С этим, по сути, все не так трудно, как может показаться на 1-ый взор.Для начала снимаем пластиковую обшивку над педалями.

Далее снимаем пластмассовый кожух с датчиком со стороны педали акселератора, который прикрывает трубки радиатора.

Киа сид 2008 замена печки

И откручиваем воздуховод печки в ноги водителя.

Снимаем воздушный фильтр с трассой и снимаем две трубки за дросселем, идущие к радиатору.

И непременно не забываем открутить рамку с резинкой вокруг их, по другому новые вы позже просто не всуните.И вот он виновник торжества, разорвался прям по низу…

Здесь начинается самое увлекательное.Открываем новый радиатор и осознаем, что он чутка другой, поточнее сам радиатор таковой же а вот выход и вход у него-резиновые шланги, а не трубки как у старенького.

Для начала, попробовали поставить весь набор от нового, но оказалось, что трубки очень толстые и они просто не лезут в моторный отдел через дырку, и на их не одеваться рамка.И вот здесь нам в голову пришла мысль, отпиливаем трубочки на вход и выход от старенького радиатора и соединяем их с новым, с помощью резиновых шлангов от комплекта. В моторном отделе, все остается по штатному, а со стороны салона, выходит вот таковой не большой колхоз, который прикрыт панельками, и ничего не видно.

А далее заливаем антифриз, проверяем что бы ничего не текло, и собираем в оборотном порядке.Предвидя что некие на данный момент начнут кидаться помидорами и источать «лучи добра» в мой адресок, желаю сказать, что данный вариант полностью имеет право на жизнь, и живет уже чуток больше 1000 км.Большой плюс, что если что случиться с этим радиатором, то его можно будет поменять, ну минут за 15.Всем добра, и меняйте радиаторы вовремя…

Как подтянуть ручник на Kia SEED 2008

Как стремительно подтянуть ручник на Kia SEED, без снятия локотника

Регулировка рычага стояночного тормоза. Kia Ceed.

Замена задних тормозных дисков, колодок и направляющих суппорта

Как отрегулировать ручной тормоз на Kia RIO регулировка Kia RIO

Замена задних колодок и регулировка ручника Kia Cerato(Kia Cerato 2007)

Я издавна увидел, что ручник держит машину мягко говоря очень плохо. И вот дядя пригнал мне машину для маленького ремонта и я решил, что раз уж начал делать, то и это заодно захватить необходимо. Процедура подтяжки обычная, но осложняется тем, что в локотнике (через который фактически и происходит подтяжка) сильно мало места. Для подтяжки необходимо закрутить регулировочную гайку ключом на 12. Я где то читал, что по «госту» ручник должен перекрыть колёса на 6 щелчке, я так и поступил, вышло что машина начинает тормозить на 4 щелчке, а в «юз» колёса идут на 6.

В процессе использования Kia SEED многие автовладельцы сталкиваются с тем, что ослабляется ручной тормоз. Так как, автомобиль не «свежий», то это может случить в хоть какой момент, что воздействует на безопасность, так как плохо рабочий стояночный тормоз может привести к тому, что тс покатится и создаст массу проблем не только лишь обладателю.

Регулировка ручника в гаражных условиях

Стояночный тормоз автомобиля Kia Cee’d устроен таким макаром, что его можно регулировать 2-мя методами. 1-ый вариант более обычной и не просит выполнения каких-то манипуляций за пределами салона машины. Для этого необходимо находиться снутри тс, чтоб потянуть рычаг ввысь до упора и демонтировать облицовочный материал тоннеля пола, под которым размещена регулировочная гайка наконечника троса. Средством её вращения и производится регулировка ручника Kia SEED — используйте для этого гаечный ключ на «12». После таковой подтяжки проверьте ход рычага и если окажется, что после второго щелчка колодки начинают перекрыть колёса, означает, процедура удачно завершена. Если же применение этого способа не даёт ожидаемого результата и подабающим образом натянуть трос не удаётся, означает, стоит прибегнуть ко второму варианту.

Существует два метода регулировки троса ручника: из салона либо с необходимость установки авто на подъемник

Дальше вы узнаете, как подтянуть ручник на Kia SEED более трудоёмким и в то же время более действенным методом. Но перед тем как проводить регулировочные работы, нужно прокачать тормозную систему и поднять автомобиль с помощью подъёмника. Если такового оборудования у вас в распоряжении нет, сможете пользоваться домкратом, чтоб поднять заднюю часть машины — задние колёса должны находиться в подвешенном состоянии. Дальше, следуйте приведённой ниже пошаговой аннотации:

  • Поначалу демонтируйте задние колёса, после этого вы можете с помощью плоской отвёртки извлечь заглушки из отверстий, созданных для регулировки стояночного тормоза.
  • Получив доступ к гайке регулировочного устройства, необходимо крутить её и подтягивать трос до того времени, пока колодки стояночного тормоза на сто процентов не заблокируют диск.
  • Позже отверните регулировочную гайку на несколько оборотов, чтоб высвободить диск тормоза. Эта процедура должна быть проведена на обоих задних колёсах.

По окончании регулировки не забудьте повторно отрегулировать ход рычага ручника поворотом регулировочной гайки наконечника троса, как это описано выше. Конкретно так производится регулировка ручного тормоза Kia SEED, а после её окончания остаётся только установить на место все демонтированные детали в оборотном порядке. Кстати, перед сборкой нелишним будет от руки покрутить оба задних колеса, чтоб удостовериться, что колодки не препятствуют их свободному ходу.

В конце поначалу производится регулировка ручника Kia SEED, а только после чего инсталлируются на место все демонтированные детали

Как натянуть или заменить трос ручного тормоза на Kia Cee’d

Конструкция тормозной системы хоть какого легкового автотранспортного средства содержит в себе механизм стояночного торможения. И автомобиль Kia Cee’d не является исключением — с помощью ручного тормоза шофер надёжно фиксирует автомобиль на месте стоянки либо временной остановки с незаглушенным движком. Таким макаром, исключается риск самопроизвольного движения машины. Не считая того, внедрение ручника значительно упрощает процесс трогания на дороге под уклоном. Для того чтоб система ручного тормоза работала отлично и бесперебойно, нужно временами проводить её сервис, которое заключается в регулировке натяжения троса либо его замене. Потому при обнаружении первых признаков неэффективной работы ручника нужно обратиться в автомастерскую для диагностики и устранения неисправности. Если же вы не хотят тратиться на услуги мастера, сможете сделать всю работу без помощи других, а мы, в свою очередь, поведаем, как подтянуть либо заменить ручник на Kia SEED, не прибегая к квалифицированной помощи.

ЛЕГКО. Снятие радиатора печки на киа сид без снятия торпеды

Для действенной работы системы ручного тормоза нужно временами регулировать натяжение троса либо его замену

Постепенное растягивание троса привода ручного тормоза — это обычное явление для Kia SEED, как и для хоть какого другого автомобиля. Кроме остального, тормозные колодки в процессе использования также подвергаются износу, вследствие чего ход рычага стояночного тормоза возрастает и с течением времени требуется регулировка ручника. Ознакомьтесь с этой статьёй, чтоб вовремя убрать делему своими руками, благо для этого совсем не надо владеть проф способностями и особым оборудованием.

Процесс подтяжки

Для подтяжки ручника не непременно обращаться в автосервис, что сохранить обладателю автомобиля не только лишь средства, да и нервную систему. Чтоб подтянуть трос стояночного тормоза на Kia SEED довольно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в недоступное место.

Итак, после того, как обладатель тс вооружился инструментарием, приступаем к выполнению намеченной цели:

    Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.

Открываем локотник, убираем коврик и находим два болта, которые нужно открутить. Здесь как раз и пригодится удлинённая головка на 10.

Сейчас нужно удалить центральную облицовку тоннеля. Тут пригодится плоская отвёртка, чтоб поддеть все заглушки, а крестообразной все раскрутить.

После чего, находим под ручником регулировочный винт троса. Откручиваем контргайку. Обыденную гайку подкручиваем на 3-4 витка.

После чего закручиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручник должен защёлкиваться на 4-6 зубцов. Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать. Если автомобиль стоит, то собираем все, как было. Если тс двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку.

Как поменять колодки ручного тормоза

К замене колодок ручного тормоза прибегают достаточно изредка, потому что в их заложен солидный эксплуатационный ресурс (более 200 тыс. км). И всё же эти детали подвержены неизменному износу и с течением времени становятся неспособными делать свою функцию. Соответственно, в таких случаях должна быть выполнена замена колодок ручника Kia SEED, как это сделать, вы узнаете ниже:

  • Поднимите заднюю часть автомобиля, снимите задние колёса и подготовьте отвёртку с плоским лезвием, пассатижи и гаечный ключ на «6».
  • Демонтируйте диск тормоза и, поддев отвёрткой верхнюю стяжную пружину колодок, снимите её.
  • Воспользовавшись пассатижами, надавите на тарелку стяжной пружины. После того как провернёте тарелку, вы можете снять её совместно с пружиной.
  • Сейчас снимите колодки с регулировочным устройством и демонтируйте разжимной элемент, но перед этим выведите его из зацепления с наконечником троса ручника.

В окончание процесса замены колодок ручника установите новые изделия в оборотном порядке, но до этого нанесите тугоплавкую смазку на место, в каком они контактируют со щитом тормозного механизма. По окончании монтажа в неотклонимом порядке отрегулируйте привод стояночного тормоза потому что это описано выше в статье.

Блог Эфтель

Kia Ceed SW — чистка механизмов ручника

О замене антифриза на RIO

Эта процедура отличается простотой и не потребует определенных навыков, главное заранее определиться с тем, какая охлаждающая жидкость заливается в авто. Все манипуляции на машине Kia RIO можно осуществить в обычном гараже. В плане удобства подойдет яма или эстакада, поскольку пробки для слива конструктивно расположены снизу.

Работоспособность двигателя автомобиля Kia RIO зависит, в том числе, от охлаждающей жидкости. Ее присутствие в необходимом объеме предотвращает перегрев силовой установки и ее досрочный выход из строя. Антифриз со временем частично испаряется и утрачивает свои характеристики.

Не дожидаясь критического момента, необходимо произвести замену жидкости.

Техническая документация к корейскому автомобилю рекомендует проводить полную замену охлаждающей жидкости первый раз после 200 тысяч километров пробега или через 10 лет эксплуатации, а каждую последующую – через 2 года или один раз на 25-30 тысяч километров пробега.

На практике эти сроки часто сдвигаются, жидкость может начать подтекать, а ее охлаждающие характеристики снижаться.

Работы можно разделить на два этапа. Первый выполняется в салоне

  • Откручиваем крепление передних сидений (три болта и гайка на каждом).
  • Отсоединив штекеры под ними, снимаем сиденья с автомобиля. Эти пункты можно пропустить, но удобнее будет работать в свободном пространстве спереди.
  • Снимаем чехол ручника.
  • Отворачиваем крепление центрального тоннеля под ручником и в центральной консоли.
  • Отжимаем защелки и вытаскиваем центральный тоннель на себя.
  • Снимаем заглушки по краям передней панели.
  • Снимаем рамку вокруг магнитолы. Она держится на защелках.
  • Отключаем необходимые разъемы.
  • Снимаем магнитолу.
  • Втаскиваем блок управления кондиционером внутрь передней панели.
  • Демонтируем бардачок.
  • Вытаскиваем панель с кнопками слева от руля, отключив разъемы.
  • Выкручиваем крепление рулевой колонки и опускаем её вниз.
  • Демонтируем щиток приборов.
  • Откручиваем крепления по краям и снизу передней панели.
  • Снимаем декоративные накладки передних стоек.
  • Отключаем разъемы проводов и вынимаем панель.

Сколько стоит радиатор печки Kia RIO

На оригинальный радиатора Кия (каталожный номер 0K30C61A10) Стоимость аналогов примерно в два раза ниже. На рынке представлен достаточно широкий выбор производителей теплообменников для корейского автомобиля. При выборе радиатора важно уделять внимание его качеству и помнить о значении этой детали для автомобиля в целом.

Что залито систему охлаждения Kia RIO. Замена рабочей жидкости в гидроприводе тормозной системы Kia RIO

Чтобы мотор автомобиля Kia RIO длительно служил и не был подвержен риску перегрева, потребуется внимательное отношение к системе его охлаждения. Это подразумевает своевременный осмотр, замену жидкости и пришедших в негодность компонентов. Всем известно, что «знакомство» с перегревом двигателя влечет угрозу раскошелиться на дорогостоящий ремонт.

В числе особо важных процедур в регламенте обслуживания присутствует своевременная замена жидкости в контуре охлаждения. В данной статье мы расскажем, какая охлаждающая жидкость заливается в ваше авто.

Затронем эту тему применительно к популярному «корейцу» Kia RIO в третьей генерации. Регламентное требование производителя свидетельствует о потребности в первичной замене спустя 210 тыс. км или 8 лет эксплуатирования авто (в зависимости, что произойдет раньше). К последующим периодическим заменам следует склоняться через каждые 30 тыс. км или спустя двухгодичный эксплуатационный период.

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Замена печки Kia, замена радиатора отопителя Kia

Оперативная замена печки Kia позволяет владельцам транспорта с комфортом ездить в собственном автомобиле при любых погодных условиях. Выполнять все процедуры необходимо в профессиональном сервисе, обращаясь к настоящим и квалифицированным специалистам.

Автосервис «Берс-Авто» предлагает вам возможность воспользоваться услугами механиков, которые имеют большой опыт в устранении разнообразных типов неисправностей. Замена отопителя Kia в нашем сервисе выполняется максимально быстро и качественно. После проведения проверки работоспособности всех систем наши механики выполняют поиск оригинальных запчастей, которые совместимы с вашей маркой транспортного средства.

При выполнении ремонтных видов работ механики строго придерживаются регламента, который прописан производителем и гарантирует точность, надежность и безопасность ремонта. Замена радиатора Kia должна производиться в срок, рекомендованный производителем – выполнять диагностику следует не реже раза в год, иначе в холодное время года вы рискуете остаться без подогрева.

Справиться с выполнением всех видов работ вам помогут механики нашего автосервиса, которые используют современное и качественное оборудование и запчасти.

Замена радиатора печки Sorento

Как и обещал выкладываю небольшой отчет по замене радиатора печки! Я не нашел ни одной подсказки как его заменить без съема торпеды, поэтому все решили сделать по своему. Kia Spectra. Замена радиатора печки. Не судите строго,видео, конечно, не айс, снимать было не особенно удобно

Ремонт радиаторов печки, охлаждения и кондиционера Kia Kia RIO, Sportage, SEED, Sorento и Cerato. Ремонт и замена радиаторов охлаждения.

Как и обещал выкладываю небольшой отчет по замене радиатора печки! Я не нашел ни одной подсказки как его заменить без съема торпеды, поэтому все решили сделать по своему. Kia Spectra.

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Kia RIO Сервисное обслуживание и эксплуатация. Краткое знакомство с автомобилем 2.

Тема такая: на моей Спектрочке потёк радиатор печки! Приехал в сервис по гарантии, а мне говорят — Запчасть тебе привезём, а менять у нас её некому.

Добавлено: 28 Февраля Добавлено: 29 Февраля

Радиатор печки / отопителя Kia RIO III (UB)

Современный автомобиль представить без печки (отопителя) уже невозможно, особенно если автомобиль эксплуатируется в России. Наличие отопителя стало стандартом, эта функция на большинстве автомобилей предлагается по умолчанию.

Радиатор печки (радиатор отопителя) на Kia RIO III (UB) выполняет функцию обогрева салона автомобиля. Это обычный теплообменник, который обеспечивает передачу тепла от теплоносителя к окружающему воздуху. Данный радиатор аналогичен основному радиатору системы охлаждения двигателя, он имеет ту же схему подключения и принцип работы.

По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум 16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Вам также может понравиться

Контрактная АКПП A241L на 2C TOYOTA COROLLA CE100 ( Тойота Королла );Контрактная АКПП A241L на 2C TOYOTA

Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! Контр;сабля В наличии на 2021-09-11 Усилитель

На любом автомобиле находится такой механизм, как цапфа. Что такое цапфа? Некоторые подшипники оборудованы

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также все модели на их базе, устанавливаются передние и задние

Ремонт радиатора печки киа сид

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Удалите хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

3. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

4. Снимите расширительный клапан (A) с сердечника испарителя.

5. Отсоедините впускной (A) и выпускной (B) шланги от блока отопителя.

6. Снимите главный узел передней панели.

7. Снимите узел поперечины капота 8. Выверните болт крепления (A) и снимите блок отопителя и вентилятора.

9. Выверните 3 винта винт и отделите блок вентилятора от блока отопителя.

10. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .

Замена отопителя

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок отопителя и вентилятора.

3. Выверните винты крепления и снимите крышку (А) сердечника отопителя.

4. Извлеките сердечник (A) отопителя из блока отопителя.

Плохая работа печки на Киа Сид – как устранить проблему

Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.

Основные причины и способы их решения

Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.

Замена салонного фильтра

Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.

Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:

  1. Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
  2. Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
  3. Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
  4. Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
  5. Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
  6. Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
  7. Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
  8. Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
  9. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.

Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:

  1. Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
  2. Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
  3. Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
  4. Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
  5. В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
  6. Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
  7. Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.

В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.

Промываем радиатор

Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Готовим кисть и мыльный раствор.
  2. Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
  3. Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
  4. После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
  5. Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
  6. Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
  7. Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
  8. Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
  9. Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.

Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.

Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.

Замена радиатора печки Kia Ceed

В процессе эксплуатации Киа Сид можно неоднократно обнаруживать, что радиатор печки протекает или забивается. Это первый признак того, что его нужно менять, хотя есть и другие признаки данной неисправности.

Причины замены радиатора отопителя

Существует ряд причин, по которым автомобилисты решаются на замену радиатора отопителя. Мы не рассматриваем из них:

  • Горячий воздух не попадает в салон из-за засорения сотового радиатора.
  • В процессе эксплуатации в радиаторе отопителя скопилась грязь, которая не позволяет нормально течь охлаждающей жидкости.
  • В результате долгой эксплуатации радиатор изнашивается и капает

Выбор радиатора отопителя

Оригинальный радиатор печки на Kia Ceed 97138-2L000. Ценник детали — 150$.

Процесс замены

Следует понимать, что процесс замены радиатора отопителя на Киа Сид займет достаточно времени, помимо проведения сопутствующих операций. Поэтому рекомендуется собрать все необходимые инструменты, а именно иметь профессиональный набор гаечных ключей, отверток и головок. Приступим к процессу:

  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость ниже уровня радиатора отопителя.
  2. В моторном отсеке на капоте находим патрубки, ведущие к радиатору отопителя.
  3. Откручиваем трубы и снимаем их. Следует понимать, что теплоноситель может вытекать из патрубков.
  4. Открутите два винта, которыми крепится уплотнительная пластина. Вытаскиваем их из машины.
  5. Переходим к салону.
  6. Чтобы заменить радиатор отопителя, вам нужно будет удалить бороду, прикрывающую нижнюю часть под панелью приборов.
  7. Вытаскиваем салонный фильтр.
  8. Откручиваем все саморезы накладки радиатора отопления.
  9. Достаем радиатор отопителя из сиденья.

Замена радиатора печки киа сид 2010

Замена радиатора печки киа сид

Замена радиатора печки Шевроле Спарк: процесс, описание, артикулы

В процессе эксплуатации Kia Ceed неоднократно можно столкнуться с тем, что потечёт или забивается радиатор печки. Это первый признак того, что его необходимо менять, хотя существуют другие признаки данной неисправности.

Причины замены радиатора отопителя

Существует ряд причин, по которым автомобилисты решаются на замену радиатора отопителя. Рассмотрим не из них:

  • В салон не поступает горячий воздух, поскольку соты радиатора забиты.
  • В процессе эксплуатации в радиаторе отопителя накопилось грязь, которая не даёт нормальному протоку охлаждающей жидкости.
  • Следствие долгой эксплуатации радиатора износился и потёк
Выбор радиатора отопителя

Оригинальный радиатор отопителя для Kia Ceed 97138-2L000. Ценник детали составляет 150$.

Процесс замены

Стоит понимать, что процесс замены радиатора отопителя на Kia Ceed займёт достаточное количество времени, а также выполнение смежных операций. Именно поэтому рекомендуется собрать весь необходимый инструментарий, а именно иметь профессиональный набор ключей, отвёрток и головок. Приступим к процессу:

  1. Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость ниже уровня радиатора отопителя.
  2. В подкапотном пространстве на моторном щите находим трубки, которые ведут к радиатору отопителя.
  3. Откручиваем трубки и снимаем их. Стоит понимать, что с трубок может политься охлаждающая жидкость.
  4. Откручиваем два винта крепления уплотнительной пластины. Демонтируем их с автомобиля.
  5. Переходим в салон.
  6. Для того чтобы заменить радиатор отопителя потребуется снять бороду, которая закрывает нижнюю часть под панелью приборов.
  7. Вынимаем салонный фильтр.
  8. Откручиваем все саморезы крепления обшивки радиатор отопителя.
  9. Вытягиваем радиатор отопителя с посадочного места.

Устанавливаем новый отопитель и проводим обратную сборку.

Стоимость замены радиатора автомобиля Kia Soul

2011 Kia SoulL4-2.0L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Ориентировочная цена 698,48 долл. США Цена для магазина / дилера 857,96 долл. США – 1293,97 долл. США Тип обслуживания Kia Soul4 Замена радиатора Ориентировочная цена 940,26 $ Цена в магазине / у дилера 1160,28 $ – 1777,70 $ 2012 Kia SoulL4-1.6L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Оценка 698 $.92 Цена для дилеров 855,45–1285 долл. США Kia ​​SoulL4-1.6L

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор – основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и потенциальному повреждению двигателя.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор (опция)
  • Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
  • Ключ для накидной гайки подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту – Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Стойки для домкратов
  • Плоскогубцы
  • Перчатки защитные
  • Трещотка и головки соответствующего размера
  • Удлинитель с трещоткой
  • Защитные очки
  • Отвертка
  • Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите противооткатный упор позади задних колес и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6: Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения . Отверните болты крепления вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Открутите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы охладителя коробки передач к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения.Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место соединитель . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. С помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно выпустить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора – большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Замена опоры радиатора для автоаксессуаров Kia Optima

Подходит для

0

Цвет

Торговая марка

Технические характеристики

1.Поставка
в США, Европу и Ближний Восток 2. Материал: DC06 Сталь
3.Поставщик профессиональных автоаксессуаров
4. Замена KIA для OPTIMA

Стоимость замены радиатора автомобиля Kia Rio

2008 Kia RioL4-1.6L Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора Ориентировочная цена 721,87 долл. США Цена для магазина / дилера 889,08 долл. США – 1353,61 долл. США 2007 Тип обслуживания Kia Rio Замена радиатора Ориентировочная цена 721,87 $ Цена в магазине / у дилера 889,16 – 1353,76 $ Kia ​​RioL4-1.6L 2010 г. Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора Оценка 728 $.87 Цена в магазине / у дилера 895,16 – 1358,99 долларов США 2005 Kia RioL4-1.6L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Ориентировочная цена 727,55 долларов США Цена у дилера / магазина 901,71 долларов США – 1393,77 долларов США

Замена печки Киа, замена радиатора отопителя Kia

Оперативная замена печки киа позволяет владельцам транспорта с комфортом ездить в собственном автомобиле при любых погодных условиях. Выполнять все процедуры необходимо в профессиональном сервисе, обращаясь к настоящим и квалифицированным специалистам. Автосервис «Берс-Авто» предлагает вам возможность воспользоваться услугами механиков, которые имеют большой опыт в устранении разнообразных типов неисправностей. Замена отопителя киа в нашем сервисе выполняется максимально быстро и качественно. После проведения проверки работоспособности всех систем наши механики выполняют поиск оригинальных запчастей, которые совместимы с вашей маркой транспортного средства. При выполнении ремонтных видов работ механики строго придерживаются регламента, который прописан производителем и гарантирует точность, надежность и безопасность ремонта. Замена радиатора киа должна производиться в срок, рекомендованный производителем – выполнять диагностику следует не реже раза в год, иначе в холодное время года вы рискуете остаться без подогрева. Справиться с выполнением всех видов работ вам помогут механики нашего автосервиса, которые используют современное и качественное оборудование и запчасти.

Замена радиатора печки киа

Замена радиатора печки kia – на первый взгляд, простая задача, с которой может справиться каждый автолюбитель. На самом деле, обнаружить неисправности и проблемы с работой отопительной системы транспортного средства не так просто – все осложняется расположением системы, которая надежно скрыта за приборной панелью.

Механики выделяют две основные причины неисправностей, для устранения которых может потребоваться замена радиатора kia:

  • Течь, спровоцированная нарушением герметичности устройства.
  • Непроходимость, вызванная образованием пробки или отложением грязи.

Если утечку охлаждающей жидкости из системы определить самостоятельно не представляется возможным, то утечку антифриза и тосола можно легко вычислить по специфическому запаху внутри салона автомобиля или по образованию матовой жирной пленки на поверхности лобового стекла. Причиной образования пробок в системе может стать некачественный антифриз, содержащий большое количество примесей.

Замена отопителя kia требуется в тех случаях, когда механики определяют невозможность проведения ремонтных работ. В этом случае необходимо выполнять замену на оригинальную печку, которая отличается отличным качеством, надежностью, долговечностью и отличными эксплуатационными качествами. Наши специалисты помогут подобрать запчасти, которые необходимы для выполнения ремонта – замена радиатора печки kia будет выполнена быстро, качественно и в точности по регламенту. Это гарантирует соблюдение действующих стандартов качества и позволяет нашим клиентам убедиться в профессионализме и опыте наших специалистов.

В «Берс-Авто» вас ожидает профессиональная и доступная замена радиатора печки киа – все работы выполняются оперативно и с использованием фирменных запчастей и комплектующих.

Замена радиатора отопителя kia

Замена радиатора отопителя kia должна выполняться с соблюдением стандартов и использованием профессионального инструмента и фирменных комплектующих. Владельцы автомобилей должны учитывать ряд факторов, которые позволяют увеличить срок эксплуатации системы и увеличить промежутки между ремонтами:

  • Использование качественной охлаждающей жидкости.
  • Регулярно производить проверку уровня охлаждающей жидкости.
  • В теплое время года открывать краник отопителя с периодичностью 3-4 недели.
  • При выполнении замены жидкости обязательно промывать систему.
  • При обнаружении неполадок в работе системы своевременно обращаться в сервис.

Оперативная замена отопителя kia позволяет быстро и на качественном уровне произвести все ремонтные манипуляции. Это особенно важно в холодное время года, когда поездки на транспорте без работающей системы отопления становятся некомфортными и опасными для здоровья.

Если вы подозреваете, что автомобилю необходима замена радиатора печки киа, необходимо обратиться к механику. Он произведет тщательную проверку и определит причину неисправности, а также возможность выполнения ремонтных работ. Только на основании имеющихся данных будет принято соответствующее решение, после чего будут подобраны комплектующие и запчасти для выполнения ремонта. Замена отопителя киа – процедура несложная, но требует определенных навыков и умения работать с инструментами. Каждая модель транспорта имеет свои конструктивные особенности, которые необходимо учитывать при выполнении любых вмешательств в системы транспортного средства. В автосервисе «Берс-Авто» вас ожидают квалифицированные механики, грамотный и профессиональный подход, отличное качество сервисного обслуживание и приемлемые цены на все виды услуг.

Замена радиатора печки Чери Джаги

Отопитель салона или печка автомобиля является частью общей системы охлаждения двигателя.

В общей сложности роль такого отопителя играет обыкновенный радиатор.

Он запитан в общую систему охлаждения двигателя и поэтому охлаждающая жидкость, нагреваясь от работающего двигателя, попадает по трубопроводу и в радиатор печки или отопителя салона.

Вентилятор прогоняет через соты этого радиатора воздух, который забирает из подкапотного пространства машины.

Воздух, прошедший через горячие соты, также нагревается и в таком состоянии попадает в салон авто.

А горячая жидкость из радиатора по кругу возвращается обратно в общую систему охлаждения.

Кроме обогрева салона и обеспечения комфортного пребывания в салоне, радиатор печки обеспечивает также и обдув или обогрев стекла автомобиля.

Это предотвращает их запотевание, а, следовательно, обеспечивает безопасность управления автотранспортным средством, особенно в холодное время года.

Автомобиль китайских производителей Chery Jaggi QQ6 также оборудован отопителем салона, в котором основную роль играет радиатор печки.

Проблема этого устройства состоит в том, что он часто может забиться мусором, опавшим листьям и прочими частицами, что неизбежно приводит к ухудшению прохождения сквозь соты воздуха в салон.

Либо же, в радиаторе появляется течь.

Чаще всего в таких случаях приходится выполнять замену такого элемента.

Меняем самостоятельно радиатор печки Chery Jaggi

В этой статье мы расскажем о том, как можно своими руками заменить радиатор печки на автомобиле Чери Джаги.

  • Особенностью этой детали автомобиля является то, что для её демонтажа приходится разбирать почти половину машины, во всяком случае половину передней части, так это точно.
  • Просто радиатор печки, да и сама печка установлены в очень неудобном и недоступном месте.
  • Невольно складывается впечатление, что сначала был отопитель салона, а уже потом вокруг него собирался весь автомобиль.
  • Передняя часть его, так это точно.
  • Основным признаком того, что радиатор печки дал течь, является появление в салоне авто на полу антифриза и в частности тосола.
  • Именно это произошло и с нашим автомобилем.
  • При этом следы од тосола появились, как с правой стороны от центральной панели.
  • Так и с правой стороны от неё.
  • Причём, справа немного больше, поскольку патрубки радиатора печки расположены ближе к правой стороне.
  • Именно поэтому необходимо снимать всю торпеду автомобиля.
  • А для того, чтобы демонтировать торпеду необходимо снять левую верхнюю декоративную стойку.
  • А также следует снять и правую такую же верхнюю декоративную стойку.
  • Делаем это потому, что в противном случае мы просто не сможем снять и вынуть торпеду Чери Джаги.
  • После этого снимаем левый порог и левую кик панель, что находится напротив левой ноги водителя.
  • Точно также поступаем и с правой стороны кузова, то есть со стороны пассажира.
  • В связи с тем, что нам предстоит отсоединять много проводки и различных устройств, необходимо сразу полностью отсоединить аккумулятор.
  • Затем демонтируем пластиковую обшивку под рулевой колонкой.
  • И после этого приступаем непосредственно к рулевой колонке.
  • Первой здесь снимаем воздушную подушку безопасности Airbag.
  • Затем демонтируем рулевое колесо, открутив для этого центральную гайку.
  • Дальше снимаем пластик, который находится вокруг рулевой колонки.
  • Теперь нужно снять ленту Airbag, а также левый и правый подрулевые рычаги.
  • Оба эти рычаги будут позже мешать демонтажу торпеды, поэтому эти ручки нужно также снять.
  • После этого отсоединяем разъём и снимаем кнопки управления светом.
  • Снимаем затем рамку, установленную вокруг магнитолы и блока климатконтроля или управления печкой.
  • Затем снимаем саму магнитолу.
  • Теперь нам нужно снять панель приборов автомобиля Чери Джаги.
  • Для этого снимаем сначала рамку, которая установлена вокруг приборной панели.
  • А после этого снимаем и саму панель приборов, поскольку она также будет мешать.

Также демонтируем переключатель управления зеркалами и трос открывания капота.

  • Дальше откручиваем рулевую колонку и опускаем её на пол салона, чтобы нам не мешала.
  • Кроме всего этого нам нужно демонтировать и систему сигнализации.
  • В нашем автомобиле она настолько сложная, что её лучше всего демонтировать всю в сборе.
  • После этого проверяем ещё раз все соединения, провода и крепления, которые могут нам мешать снять торпеду.
  • Откручиваем их и разъединяем если нужно.
  • И затем снимаем наконец торпеду и укладываем её на поролоновую подстилку.
  • Позже можно подумать и попутно сделать дополнительную шумовую изоляцию торпеды.
  • А нам предстоит ещё снять и центральный тоннель, поскольку сама печка находится именно в центральном коробе.
  • Вполне понятно, что этот тоннель будет нам мешать снять печку.
  • Так получилось, что после демонтажа центрального колодца мы не смогли вытащить печку.
  • Вытянуть короб, в котором расположен радиатор печки, нам помешали патрубки кондиционера.
  • Стоить заметить, что такая ситуация возможна не в каждом варианте этой модели или не в каждой комплектации, но в нашей случилось именно это.
  • Поэтому, для того, чтобы всё же вытащить на себя короб с радиатором нам потребовалось слить фреон с кондиционера и снять его патрубки.
  • Только после этого нам удалось наконец-то вытащить этот короб.
  • Ещё не разобрав до конца, нам уже видно, что радиатор подтекал.
  • Но, нам предстоит ещё снять два хомута, чтобы полностью отсоединить радиатор печки и проверить, что же с ним случилось.
  • А пока мы тщательно протираем место соприкосновения короба и кузова авто, чтобы предотвратить в дальнейшем запотевание стёкол Чери Джаги.
  • Дело в том, что в этом месте есть много засохшего тосола, а также грязи и пыли.
  • После того, как мы вытащили радиатор печки из короба, то внутри его также обнаружили грязный тосол.
  • Поэтому тщательно вытираем этот короб.
  • Кроме того, дополнительно смазываем механизм управления печкой.
  • Но, так как старая смазка на механизме управления печкой оказалась слишком грязной, то мы её полностью удалили и после этого нанесли новую.
  • Проверили после этого работу механизма – работает исправно.
  • Дальше проверили соответствие размеров нового радиатора печки со старым.
  • Если эти размеры совпадают, значит новый радиатор можно спокойно устанавливать на место старого.
  • Здесь же мы обнаружили причину выхода со строя старого радиатора.
  • Оказалось, что в старом радиаторе просто разошёлся нижний шов.
  • Это хорошо видно по следам протекания антифриза. Конечно, можно такой радиатор запаять и после этого использовать снова.
  • Но, стоимость таких деталей не такая уж и высокая, поэтому лучше не рисковать, а приобрести и установить новый, чем потом выполнять такой трудоёмкий внеплановый ремонт.
  • Итак, вставляем новый радиатор на своё место и видим, что между стенками короба и корпусом радиатора имеется некоторый просвет.
  • Именно поэтому радиатор не входит в короб плотно.
  • А это может привести к захвату лишнего холодного воздуха, которых будет проникать сквозь такую щель в салон.
  • В результате температура в салоне авто будет не слишком комфортной.
  • Поэтому мы добавили в образовавшиеся щели самоклеящегося поролона.
  • Затем установили радиатор отопителя на своё место, прикрутили хомуты на патрубках и установили короб вместе с печкой на то место, где они были.
  • После этого заправили кондиционер фреоном и установили его патрубки на место.
  • После этого приступаем к установке торпеды и всего остального, что снималось в обратном порядке.
  • Проверяем затем работу печки. У нас она стала работать намного лучше.
  • Такой вид неисправности, как течь радиатора печки является не редкостью на таком автомобиле китайских производителей.
  • В народе это называют «болезнью» модели.
  • Однако, в любом случае этот вид ремонта лучше всего доверять тому специалисту, который уже это ранее выполнял.
  • А наш рассказ о замене радиатора печки Чери Джаги на этом окончен.

Замена радиатора печки авто в Киеве

Кароче ну их на*ер, серьезно. Дело было вот как. В один прекрасный день

мой Пыж перестал заводиться. Позвонил записался, все ок. Притаранил эвакуатором, сказали менять всю систему отопления в зборе). Ок, особо не шарю, надо шоб ехало. Доехал ровно к дому, стал, выспался, а на утро тож самое, не могу выехать. Отзвонился, спросил чо за . и сказал: ваш косяк, тараньте эвакуатор или возмещайте деньги. Естественно отказались и деньги не уплатили. Я повез эвакуатором снова, определили что нужно уже менять реле, серьезно. Типа там кз было, ну ок. Поменяли начал ездить, но с того момента было шото не то, электроника стала глючить шо ппц. Ну я как то мирился пока заводилась норм. В какой-то момент, все начало вылазить, противотуманки, габариты. их мать – ВСЕ. Я уже думаю заеду к ним зачекать электронику, естественно нифига они не нашли сказали что с реле все ок. 3 мастера не могли понять в чем беда, и тут нашол кулибина который сказал что мне вообще поставили не то реле, от другого Пыжа, Патриот кажись, и типа это зашквар. Как поставили норм реле, так все работает как часики. И тут оговорачка от кулибина, предедущее реле не нужно было вообще менять вообще, так как на одном штекере просто поплавилась проводка. Кароче ребята, ну их в . кароче туда куда вы поняли, Реально все дорого. Причем порой не обосновано)

Дополнение от 15.11.2017: Менеджер связался для выяснения всех обстоятельств. Была детально описана проблема. Ребята молодцы, нет правда! Очень приятно удивили и держат марку, все же убедился что сервис отличный. Внимательно выслушали, все перепроверили, электрика, который нагородил мне фиг знает шо, и по ходу дела не только мне, уволили! Ребята из Olier Вам респект, приятно что перезвонили, и разобрались со всем. Теперь тем, кто читает это, меня не купили. Действительно, администрация подошла с пониманием и детальным рассмотрением данного вопроса. Еще раз, я БУДУ у Вас обслуживаться и дальше, так как вы доказали мне, что даже в случе таких вот инцидентов, вы не кинете своих клиентов! Ставлю отлично!

Замена радиатора печки на Киа Спортейдж 2 видео

Нужно проверить температуру радиатора печки с разных сторон, он может быть забит, можно попробовать промыть не снимая с автомобиля.

А если радиатор весь горячий, то проблема в заслонке печки или в ее приводе. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

Рекомендуем: Когда меняется топливный фильтр на Киа Спортейдж 3

. Ремонт радиатора печки 47 59k 0 Из печки дует холодный воздух. Подборка обсуждений 27 57k 0 Плохо греет печка k 2.

ВИДЕО: TR Garage Hyundai Tucson замена печи без снятия торпеды

Печка холодно дует из правого окошка, а из с левого нормально греет. Вопрос понравился? Да Нет.

Замена радиатора печки на Киа спортэйдж 1 .без снятия партприза

Ответ понравился? А как проверить температуру радиатора с разных сторон, просто так не снимая торпедо невозможно же добраться до радиатора.

Azizali 27 ноября Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Плохо греет печка Плохо работает отопитель Автомобильная печка и уход за ней Плохо греет печка Из печки дует холодный воздух.

Замена радиатора

ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик.

Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива.

Замена антифриза в Киа Спортейдж 3

Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. ?

90 000 как сделать хорошую машину отличной. Тюнинг шасси и рулевого управления

– современный корейский автомобиль, который начал поставляться на отечественный авторынок сравнительно недавно и в короткие сроки завоевал популярность. Однако любой автомобиль рано или поздно нуждается в ремонте.

Например, чтобы заменить воздушный фильтр, слегка приподнимите верх защитного кожуха. Затем подбираем сам фильтр. Как правило, на дне корпуса фильтра скапливается различный мусор.Собираем все в одну кучу и снимаем тряпкой, а затем устанавливаем фильтр на обычное место.

Что касается кондиционера, то его ремонт в основном заключается в замене ремня. Осторожно ослабьте болт натяжителя и регулировочный болт. Меняем старый ремень на новый и закручиваем все болты на место. Рекомендуется заранее отметить, как прошел старый ремень, иначе его просто порежут.

Допустим, в вашем автомобиле Киа Сид перегорела лампа, что делать? Вы должны измениться.Покупаем в магазине все необходимые материалы и приступаем. Но это не так просто, как кажется на первый взгляд. В левой фаре доступна только секция дальнего света. Чтобы добраться до секции ближнего света, нам нужно временно снять аккумулятор. Чтобы заменить лампочку в указателе поворота, снимите фару, аккуратно согните бампер, вытащите основание указателя поворота и замените его. Справа таких сложностей нет, единственное, это расширительный бачок, его придется снимать.

С задними лампочками все намного проще. Попасть в них можно через люки в боковых стенках ствола. Тормозные лампы легко заменяются.

Перейдем к замене ПТФ. Сначала открутите сердечник, который состоит из трех заглушек, затем снимите заглушки и отогните крышку крыла вниз, чтобы снять патрон лампы. Вставки имеют ограниченную длину проволоки, что создает дополнительные сложности. В этом случае может помочь домкрат.

Заменим охлаждающую жидкость в радиаторе. Если вы хотите поменять охлаждающую жидкость, вам нужно найти небольшой кран для радиатора. Открываем кран и сливаем использованную жидкость, вместо нее наливаем новую.

Заменяем тормозные колодки. Закупаем все запчасти, необходимые для замены тормозных колодок Киа Сид, затем откручиваем нижний болт направляющей, затем снимаем колодку, повернув суппорты вверх. Для замены тормозного диска открутите болты крепления его к ступице.Отсоединяем кронштейн и только потом снимаем тормозной диск. Задний дисковый барабан разбирается путем отсоединения рычага подвески. Обратное крепление производится после снятия с подъемника.

Заменить моторное масло. Запускаем силовой агрегат и ждем пять минут, чтобы он прогрелся. Это для того, чтобы масло стекало в масляный поддон. Затем берем щуп, протираем и смотрим уровень масла. Если он ниже отметки «L», долейте масло.

Южнокорейская компания KIA – стойкий солдат на мировом автомобильном рынке.Компания потратила десятилетия кропотливой работы, чтобы закрепиться на западной части шоссе. Не обошлось и без насмешек и потерь.

Но в любой ситуации KIA выбирала наиболее конструктивный способ решения проблем. Вместе с россиянами корейцы выловили пресловутый фунт соли. Они преломили хлеб с европейцами. В своих отношениях с американцами они обычно ели собаку . и продолжали добиваться впечатляющих успехов! Его зовут K. IA Ceed !

Автомобиль KIA Sid по праву можно назвать одним из самых удачных решений корейского концерна.Современный, необычайно выразительный дизайн, мощный и экономичный двигатель, комфортный салон, отличные ходовые качества – все это достоинства KIA Sid! В машине нет неисправностей, которые серьезно раздражали бы владельцев.

Но это не важно. Выяснилось, что K. IA Ceed с благодарностью «относится» к изменениям в оригинальном дизайне. Поскольку молодое поколение водителей не хочет довольствоваться проверенными заводскими решениями и желает покупать больше обычных «автомобильных запчастей», движение тюнинга автомобилей зародилось и продолжает расти.

Написано тюнинг своими руками KIA Ceed – комплекс мероприятий, направленных на повышение силовых характеристик автомобиля, улучшение управляемости, а также приведение внешнего вида и интерьера к эстетическим предпочтениям владельца.

Чип-тюнинг двигателя KIA Ceed – успех альфа и омега

Как сделать так, чтобы и без того быстрый автомобиль давал результаты, превосходящие его стандартные характеристики? Вы избежали глубокого изменения конструкции двигателя? Этот вопрос традиционно интересовал любителей активного вождения.

В случае с KIA Sid эта задача решается легко, так как силовой агрегат автомобиля имеет приличный запас хода. Скрытая внимательными дизайнерами на этапе производства автомобилей, мощность должна быть высвобождена! После завершения чип-тюнинга Kia Ceed мы раскроем потенциал двигателя, улучшим его динамику без увеличения расхода топлива.

Тот, кто проводил скалывание двигателя со специалистами, убедился в его эффективности. Например, прошивка электронного блока управления KIA Sid с бензиновым двигателем CVVT 1,6 л увеличивает мощность на 12% (со 122 базовых до 137 л.с.) и увеличивает крутящий момент на 11% (со 154 до 171 Нм).Что касается стандартного «атмосферного» результата, то это очень завидный результат.

С дизелем Kia ceed (ED) 1.6 CRDi были зафиксированы еще более высокие параметры. Прирост мощности после щепы составляет 21% (с 90 до 108 л.с.), а крутящий момент увеличивается на треть (с 235 до 305 Нм).

Потратив полчаса на перепрошивку электроники, заплатив двести долларов за бензиновый двигатель и триста долларов за дизель, мы получаем обновленную машину. Настроенный Сид быстро разгоняется на старте и не дает сбоев при разгоне при обгонах, стабильно работая во всем диапазоне оборотов.В отличие от турбонаддува – дорогостоящей и сложной операции – чип-тюнинг не перегружает системы и детали двигателя и не сокращает срок службы хрупких газораспределительных механизмов.

Расход топлива после системы тюнинга К. IA Ceed по самым пессимистичным отзывам увеличивается не более чем на 5% (и только у водителей, практикующих агрессивный стиль вождения). Те, кто предпочитает плавность, без резких рывков и управление экстренным торможением, сэкономят бензин.Проведение квалифицированного чип-тюнинга KIA Sid вызывает заметное снижение моторного аппетита. В городском цикле – минус один литр на сотню километров! Очень ощутимая разница!

Для гарантийных владельцев Kia ceed с бензиновым двигателем умельцы нашли оригинальный вариант чиповки без диагностических сканеров. Разработано, внедрено и успешно эксплуатируется специальное устройство, подключаемое к электронному блоку управления и вносящее необходимые изменения в программное обеспечение.При необходимости его легко вынуть, а затем так же легко положить.

Стоимость чип-модуля для бензиновых двигателей KIA Sid от десяти, а для дизельных двигателей – от тринадцати тысяч рублей за первое полугодие 2014 года. Производители обеспечивают совместимость своего модуля с любым типом трансмиссии, гарантируют увеличение мощности двигателя на 10% и снижение расхода топлива до 1 л / 100 км.

Регулировка подвески K. IA Ceed настраивает автомобиль на повышенные нагрузки

После того, как ускорение и ускорение KIA Sid были увеличены, пора заглянуть внутрь.Нет необходимости искать серьезные недостатки, требующие срочного рассмотрения. Вдумчивые корейские инженеры хорошо поработали над трансмиссией и подвеской, снабдив все узлы и механизмы достаточным запасом прочности. Двенадцатипроцентный прирост мощности в штатных подвесках К. IA Ceed выдерживают без проблем!

Но это не помешает улучшить ходовые качества автомобиля, тем более что есть проверенные конструкторские решения.

Устойчивость в крутых поворотах повышена за счет установки набора проставок Pro Spacer, расширяющих колею (расстояние между колесами) K. IA Ceed .

Некоторые ателье предлагают тюнинг подвески KIA Sid , заключающийся в установке на автомобиль комплекта укороченных пружин Pro Kit. Стоит хорошенько подумать, прежде чем соглашаться на такую ​​трансформацию.Понизив центр тяжести автомобиля на 40 мм, мы обязательно улучшим управляемость. Однако внесенные улучшения позволят уменьшить дорожный просвет до 110 мм. Для наших неровных дорог и неровных бордюров этот разрыв слишком мал.

При наличии желания и достаточных возможностей можно реализовать идеи, представленные в статье по установке пневмоподвески на серийный легковой автомобиль – стр. KIA Sid с изменяемым клиренсом выглядит круто и по-другому ездит!

Внешний тюнинг придает серийному автомобилю неповторимый характер

Обладая улучшенной управляемостью и большей мощностью, пора перейти к модернизации. Внешний тюнинг KIA Sid не требует радикальных мер вроде расширения колесных арок для больших дисков и других сложных «хирургических» процедур. Фигурное оформление – это очень много устаревших моделей!

Идеальные пропорции и изящные формы K. IA Ceed Достаточно дополнить легкой «косметикой» в виде замысловатого рисунка аэрографом или накладного декоративного «винила».

Автомобиль отлично смотрится, окрашен в монохромные цвета с тонированными стеклами.Если вас попросят покрасить крышу и маску в черный цвет, соглашайтесь. Такое решение пойдет только на пользу черно-белому кузову вашего автомобиля.

Тонированные фары и задняя оптика, окрашенная в цвет кузова, добавляют автомобилю загадочности. Сдержанное очарование сдержанной солидности привлекает внимание больше, чем яркие спортивные цвета .

Однако дизайн-студии в нашей стране предлагают сотни возможностей для кардинального обновления внешнего вида KIA Sid.Нельзя не считать удачным контрастное сочетание цветов и четкие линии рисунков!

Еще один беспроигрышный вариант – установка аэродинамических обвесов спортивного кузова, наклеивание глянцевой пленки на крышу и матовой пленки на капот автомобиля.Настройка экстерьера K. IA Ceed .

Новая решетка радиатора – очень полезное дополнение для улучшения внешнего вида и эргономики автомобиля.

Двери Lambo трехдверного KIA Sid выглядят привлекательно и придают самолету чисто наземный характер. Тем не менее, вождение автомобиля с дверями, похожими на крыло, похожими на лебедя, может быть одновременно веселым и неприятным.

Без дополнительного усиления кузова в местах крепления дверных креплений могут появиться трещины. Разборчивость газовых амортизаторов Lambo зависит от температуры наружного воздуха. В холодное время года дверь ламбо не всегда хочет подниматься на нужную высоту.Водителю иногда приходится вылезать из-под них, как из пещеры . В жаркое время года газовые пружины буквально выбрасывают дверь после отпирания замка.

Решив разместить в автомобиле столь неоднозначное устройство, выбирайте комплект с двумя режимами открывания (вверх и вбок). Такое устройство довольно дорогое, но в период осенне-зимней слякоти грязь, падающая с приподнятой двери, не попадет на воротник.

Колеса! Любой тюнинг KIA на eed имеет смысл только при обязательной замене штатных колес на новые.Ажурный дизайн циферблатов идеально сочетается с дизайном KIA Sid. Выбирая для своего автомобиля новые легкосплавные диски, помните: 17-дюймовые диски с низкопрофильными шинами подходят только для езды по гладкому асфальту. На более пологих трассах шестнадцатидюймовые диски лучше оснастить резиной с нормальным профилем.

Твердость металлов, используемых при производстве легкосплавных дисков, низкая. Они чешутся при интенсивном использовании; В царапины вдавливаются пыль и грязь, в результате чего некогда элегантная плитка тускнеет и «грустит».В статье на сайте мы рассказали, как сохранить легкосплавные диски всегда новыми.

Штатные галогенные лампы в светодиодных фарах KIA лучше заменить на ксеноновые, а это

отлично освещает дорогу ночью. Нежелательно совмещать галогенные и ксеноновые источники света. Во-первых, желтый галогенный свет и белый ксеноновый свет несовместимы друг с другом. Во-вторых, ксеноновый свет крупным планом показывает гораздо большую площадь перед автомобилем, чем при включенных галогенных лампах.

Ксеноновые противотуманные фары освещают дорогу от бампера, снижая риск наезда колес на неровности. Установив ксенон в противотуманные фары, расширяем угол луча. Становится видна не только ваша, но и соседние полосы, что важно для безопасного маневрирования.

Наверное, модные светодиодные габаритные огни одновременно информативны и декоративны.

Лампы лучше заменить в автосервисе, т.к. тюнинг оптики своими руками KIA Sid не позволяет произвести точную настройку светового пучка.

«Реснички» – актуальное украшение для оптики KIA по eed . Монолитные «реснички», окрашенные в цвет кузова, красиво смотрятся на фарах.

можно приобрести самостоятельно, купив полтора метра светящейся ленты и герметизирующий клей.

Задние фонари KIA Sid также заслуживают внимания мастера тюнинга.

Поликарбонатное стекло современных блочных фар и задних фонарей прочное, но подвержено истиранию.Материалы статьи на сайте помогут вам поддерживать светодиодные фонари KIA в идеальном состоянии.

Инновационное предложение – дисковая подсветка – нанесена органически KIA на eed.

Сложные решения ночного освещения автомобилей иногда становятся настоящими произведениями прикладного искусства.

Подробный рассказ об освещении шасси ждет вас на сайте.

Тюнинг автосалона KIA до eed – способ улучшить визуальный и тактильный комфорт

Салон KIA Sid за свою высокую эргономичность получил множество благодарностей от пользователей.Автомобиль просторный и вместительный, пластик качественный и аккуратный. Общую картину обычного интерьера дополняют удобные подлокотники, ящики для мелочей и панель для очков.

Панель приборов, имеющая нетривиальный футуристический вид и мягкую оранжевую подсветку, также не требует доработки. Однако появление неожиданной, но пленительной подсветки педальной полости и вспомогательного оборудования кардинально меняет степень восприятия автомобиля.

Неоспоримое улучшение интерьера с эстетической точки зрения – обивка из искусственной кожи контрастных цветов. Отделанный черной и красной алькантрой интерьер выглядит эксклюзивно и роскошно.

Немногие автомобили могут существенно поменять задние сиденья. Но на KIA Sid легко создать один комплект из передних сидений и заднего многоместного сиденья. Поддерживается ритмичной сегментацией рисунка и единой архитектурой передних и задних сидений.

Для предприимчивого и активного сторонника тюнингованных автомобилей KIA Sid желанен и перспективен. Опыт любительской переделки этой машины пока не особо велик. Создать оригинальный и неповторимый автомобиль на базе серийного номера KIA eed на сегодняшний день несложно. Все пути открыты, все возможности доступны!

Автомобиль корейского автопроизводителя Kia Ceed пользуется большим интересом и популярностью в нашей стране.Пользователи оценили высокую надежность, экономичность и практичность машины, отличный сервис и возможность самостоятельно выполнять множество операций по техническому обслуживанию и мелкому ремонту.

Обращение к профессионалам

Безусловно, комплексные работы по обслуживанию и ремонту машины, такие как ремонт двигателя, регулировка топливной аппаратуры и др., Рекомендуется выполнять в специализированных автомастерских. Опытные автомеханики не только быстро выявят причины неисправности Киа Сид, но и проведут ремонт с гарантией качества.

Работа для души

Многие виды неисправностей Кия Сид можно устранить самостоятельно. Все, что вам нужно, – это немного опыта, готовность самостоятельно научиться ремонтировать и поддерживать автомобиль в исправном состоянии и, конечно же, наши полезные советы, рекомендации и пошаговые инструкции.

Пытаться устранить отклонения в автомобиле своими руками важно и полезно. Водитель, умеющий устранять мелкие (и немалые) неисправности, увереннее в управлении.Он понимает правила поведения на дороге и знает все особенности своего «железного коня». Например, неисправность: на Kia Ceed загорелась красная лампа неисправности подушки безопасности. Вроде однозначно – проблемы с электроникой, возможно, ошибка, программный сбой. Многие ли автовладельцы умеют диагностировать электрооборудование, электронную заправку современного автомобиля? На самом деле все не так уж и страшно. Попробуйте проверить все контакты, пощупать проводку, внимательно их осмотрите.В подавляющем большинстве случаев проблема заключается в ослабленном контакте, стоит его как следует отремонтировать, и проблема ушла!

Уход за системой подачи воздуха в двигатель

Kia Ceed может быть множество проблем, связанных с любыми авариями или поломками, как и у других автомобилей. Также они могут присутствовать в любых автомобильных агрегатах и ​​системах. Как правило, они незначительны, поэтому большая часть работ по устранению таких неисправностей проводится самостоятельно. В том числе такие простые и несложные работы, как замена воздушного фильтра.Важно, чтобы система была чистой и в хорошем рабочем состоянии, поэтому фильтр, установленный под капотом автомобиля, следует заменять не реже одного раза в год (или через 10 000 км). Работа ведется в несколько этапов:

  • открыть капот автомобиля и закрыть его защелкой
  • Отсоедините защелки крышки корпуса воздушного фильтра
  • Снимите старый сменный фильтр
  • убедитесь, что внутри корпуса нет пыли, песка и грязи, при необходимости удалите все автомобильным пылесосом и протрите слегка влажной тканью
  • установите новый фильтр и закройте крышку, надежно закрепив защелками.

Многие другие задачи в Kiya Sid решаются точно так же, легко, быстро и последовательно, шаг за шагом.

Проблемы с катализатором – терпящий бедствие двигатель

Каталитический нейтрализатор – важный элемент современного автомобиля. У подавляющего большинства «корейцев» проблем нет. Но иногда агрегат выходит из строя, преждевременно выходит из строя, что приводит к серьезным последствиям, если своевременно не провести диагностику и не оценить важность качественного ремонта.Если проблемы в Kia Ceed кроются в каталитическом нейтрализаторе, можно попробовать заменить его самостоятельно, но вам понадобится специально оборудованный бокс, гараж с лифтом или яма. Замена катализатора и ремонт Кия Сид своими руками проводится в такой последовательности:

  • поставить машину в гараж и дать двигателю остыть (в среднем 1,5 – 2 часа)
  • поднять на 1,5 – 1,8 м вверх
  • снять крышку картера

  • Снимите болты крепления впускной трубы к выпускному коллектору
  • опустить автомобиль на уровень земли
  • отсоединяем верхний теплозащитный экран, для чего откручиваем 3 болта

  • Снимите нижний брызговик, который удерживается 4 винтами M-10.

  • Отсоединить впускной коллектор.
  • , то вы можете снять каталитический нейтрализатор, очистить все и установить новую деталь вместо поврежденной.

Да, установка дымовых газов производится в обратном порядке. Рекомендуем обращать внимание на момент затяжки всех резьбовых соединений. По возможности замените все болты и гайки новыми. Это будет не так дорого.

На самом деле ремонт своими руками – это не только возможность сэкономить, это во многом гарантия качественного ремонта.Не откроем секрета, если скажем, что автомеханик, выполняющий обслуживание или ремонт вашего автомобиля на СТО, не заинтересован. И вряд ли он тщательно и скрупулезно отнесется к каждой детали. Их работа оплачивается по нормам, время строго ограничено.

Руководство по ремонту Kia Ceed предоставит необходимую помощь для поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии. В книге подробно и профессионально рассказывается об устройстве автомобиля, основных технических характеристиках, правилах обслуживания и основных этапах ремонта автомобиля.Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Ceed не входит в комплект поставки автомобиля, но купить книгу сейчас не проблема. Регулярно обновляемое издание всегда можно найти на полках специализированных и обычных книжных магазинов в соответствующих разделах.

Приобретая руководство по ремонту Kia Ceed Jd, убедитесь, что перечисленные здесь технические параметры и конструктивные особенности соответствуют марке и модели вашего автомобиля.

Самые частые поломки автомобилей

Их немного, в целом Ceed – надежная современная машина.Руководство по ремонту Kia Ceed 2010 поможет выполнить следующие виды ремонтных работ своими руками, не прибегая к услугам автосервиса:

  • замена тормозных колодок
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Замена перегоревших ламп в фарах, габаритных огнях, противотуманных фарах, подсветке номерного знака и т. Д.

  • Заменить свечи зажигания, при необходимости – высоковольтные кабели
  • Очистка или замена топливного фильтра тонкой очистки
  • Регулировка фар

Если у вас есть специальные съемники и ключи, вы можете поменять пружины подвески, амортизаторы и выполнить ряд других важных работ.Инструкция по ремонту Kia Ceed на начальном этапе станет надежным помощником в освоении сложной, но столь важной профессии – личного автомеханика для вашего Кия Сид.

Kia Ceed популярен в России. Причина тому – красивая форма, сбалансированные технические параметры и нетребовательность в эксплуатации. Но каждый владелец транспортного средства хочет, чтобы он был максимально индивидуальным, выделялся из общей массы. К счастью, южнокорейский бренд оставил хозяевам широкий спектр возможностей.В зависимости от личных предпочтений можно внести изменения во внешность, улучшить техническую начинку или заняться чип-тюнингом. В представленной статье мы рассмотрим основные особенности тюнинга представленной модели, дадим практические советы по подбору запчастей.

Тюнинг версия Kia Proceed JD GT-line 1.6 T-GDI

Тюнинг внешнего вида

Официальные дилеры не поставляют полные обвесы для Kia Ceed на территорию России, так как южнокорейский бренд не производит тюнинговые детали, а предлагает только оригинальные копии.Тем не менее, комплектацию переднего / заднего бамперов с молдингами все же можно найти на отечественном рынке. Если вы планируете до минимума изменить внешний вид транспортного средства, сосредоточившись только на повышении аэродинамических характеристик, комплект Irmscher станет лучшим вариантом. При условии, конечно, что его можно будет найти, так как в РФ он практически не продается. Тюнинговое ателье может предоставить комплект на заказ. Стоимость этого удовольствия составит примерно 20-25 тысяч рублей в зависимости от предложений конкретных магазинов и количества деталей, необходимых для установки.

Альтернативой является обвес CSR. Стоимость варьируется от четырех до семи тысяч рублей за одну запчасть (комплект юбки, передний или задний спойлер). Губа на переднем бампере выглядит привлекательно и визуально занижает автомобиль. С другой стороны, планируя установку комплекта, следует заранее продумать, по каким дорогам вам нужно будет проехать. Если операция будет проводиться на некачественном покрытии, стоит выбрать первый комплект, чтобы в итоге не пришлось полностью заменять бампер.

Когда дело касается шайб, у хозяина есть простор для творчества. Поэтому не будем останавливаться на конкретных вариантах – многое зависит от личного вкуса хозяина.

Известно, что фары могут существенно изменить внешний вид транспортного средства. Самым популярным вариантом в нашей стране является альтернативная оптика от компании Sonar. Также компания производит комплект задних фонарей. Крепления практически идентичны, поэтому владелец не столкнется с трудностями при его установке на свой автомобиль.

Дополнительные элементы внешнего тюнинга включают крыло над крышкой багажника, ресницы на фарах, отражатель на капоте и козырьках. Поскольку выбор этих деталей также довольно большой, мы не будем на них останавливаться.

Тюнинг технической части

Самая интересная часть модернизации автомобиля – это технический тюнинг. Стоимость может варьироваться в зависимости от того, что собственник установил для себя. При необходимости можно заменить следующие компоненты:

  • топливная система;
  • контроль; подвеска
  • ;
  • переводов; двигатель
  • .

Ниже мы предлагаем вам ознакомиться с компонентами, которые можно заменить для повышения производительности.

  1. Впускной коллектор. На практике можно получить ряд преимуществ. В первую очередь улучшается качество топливно-воздушной смеси. Во-вторых, трансмиссия выглядит спортивнее. Система впрыска станет намного лучше, а моторный отсек приобретет привлекательный вид.
  2. Фильтр нулевого сопротивления. Поведение после нажатия на педаль газа становится более предсказуемым.Улучшена динамика разгона, что особенно заметно при более 2500 об / мин. Снижает расход топлива. Делая выбор, обязательно стоит обратить внимание на продукцию K&N.
  3. Выпускной коллектор. Существенно улучшает звук силового агрегата, способствует лучшему обдува выхлопной системы в целом, за счет чего увеличивается мощность двигателя.
  4. Койловеры. Разнообразные системы амортизации, обеспечивающие возможность регулировки степени сжатия, регулировки автомобиля, жесткости подвески в целом.Практика показывает, что среди отечественных тюнеров особой популярностью пользуется продукция BC Racing.
  5. Муфта. Модернизация сцепления на Kia Ceed делает коробку передач более устойчивой, несмотря на увеличенную мощность трансмиссии. Комплект сцепления CP-E Stage1 популярен в России.
  6. Интеркулер. Несмотря на то, что в конструкции уже предусмотрено наличие интеркулера, при увеличении мощности штатная версия не сможет обеспечить полноценное охлаждение.В этом случае вам следует купить интеркулер увеличенного размера.
  7. Тормозная система. Водителю важно, чтобы машина не только быстрее разгонялась, но и уверенно останавливалась. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, ваша стандартная тормозная система будет постоянно перегреваться, что в один прекрасный день может привести к полной потере тормозов. Устранить проблему поможет покупка тюнингового тормозного комплекта, в который входят колодки, суппорты, диски и гидравлические шланги для подключения.Проверенный вариант – тормозной комплект Brembo High Performance GT. Кстати, после установки любого модернизированного тормозного комплекта не забывайте менять техническую жидкость.
  8. Свеча. Придется отказаться от стандартных свечей зажигания – они не могут полностью отдавать оптимальную величину тока. Альтернативный вариант – свечи NGK. Их выбирают в зависимости от характеристик двигателя.
  9. Проставки. Улучшает качество подвески на поворотах, улучшает управляемость.Самыми популярными продуктами являются РАСП.
  10. Комплект для тюнинга фильтров. Сюда входят салонный фильтр, топливный фильтр и масляный фильтр. Чаще всего владельцы покупают воздушные фильтры у Maxle.

Двигатель Kia Ceed JD 1.6 T-GDI с турбонаддувом и прямым впрыском

Фактически, это лишь примерный перечень деталей, которые можно заменить. На практике он намного больше. Все зависит от того, каких результатов вы хотите достичь, а также от вашего бюджета.Однако приведенный выше список может улучшить характеристики автомобиля в среднем на 20-25 лошадиных сил, в зависимости от того, что указано.

.90,000 Количество хладагентов для кондиционирования воздуха

На рынке по-прежнему много автомобилей, оборудованных системами кондиционирования воздуха, изначально рассчитанными на хладагент R12. 2001 год официально стал последним годом использования R12 в автомобильных системах кондиционирования воздуха. С этого года системы, заправленные R12, подлежат обязательной модификации в рамках проверок или ремонта. В качестве замены хладагента R134a использовался и используется в дополнение к различным «альтернативным» хладагентам (смесям хладагентов).

Возможность преобразования систем кондиционирования воздуха для использования фактора 134a вместо R12 является постоянной проблемой для владельцев старых автомобилей и в некоторых странах за пределами ЕС.

В рамках переоборудования необходимо проверить установку на герметичность. Утечки предварительно необходимо устранить. Все компоненты необходимо проверить на исправность и отсутствие повреждений. Заменить фильтр-осушитель.Заменить уплотнительные кольца. Дополнительно замените минеральное масло системы R12 на масло PAG или PAO. Эта операция также включает промывку системы кондиционирования воздуха.

R134a имеет высокое значение потенциала глобального потепления (ПГП), равное 1430. Действующая Директива 2006/40 / EC предусматривает, что в будущем будут использоваться только хладагенты с ПГП менее 150.

Воздух- системы кондиционирования для транспортных средств M1 (легковые автомобили, пассажирские транспортные средства с 8-ми и менее местами) и класса N1 (коммерческие автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тонн), одобренные в ЕС после 01.Поэтому с 01.2011 больше не разрешается заправка хладагентом R134a. С 01.01.2017 запрещается допускать автомобили с системами, заполненными хладагентом R134a. Однако использование хладагента R134a по-прежнему разрешено в контексте работ по техническому обслуживанию и ремонту существующих систем, содержащих хладагент R134a. В качестве нового хладагента используется R1234yf с GWP, равным 4. Можно использовать и другие хладагенты, если их GWP ниже 150.Еще неизвестно, будут ли все производители автомобилей использовать одинаковые или разные хладагенты.

Это, естественно, повлияет на мастерские и их персонал. Покупка нового сервисного оборудования кажется неизбежной. Конечно, вы также должны принимать особые меры предосторожности при хранении и обращении с новыми хладагентами.

ДОПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА – ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЯ: СОВЕТЫ ДЛЯ МАСТЕРСКИХ

Какое количество носителей допустимо для каждого автомобиля? В нашем актуальном руководстве вы найдете точные ответы на этот важный вопрос для наиболее популярных моделей автомобилей.

SKODA FAVORIT (1998-) ЗАДНЯЯ ФАРА ПРАВАЯ-2056111473


  • РАСПОЛОЖЕНИЕ: Głogoczów 819, voiv.Малопольское воеводство, по главной дороге Краков-Кальвария Зебжидовска-Вадовице-Бельско-Бяла, 18 км от Кракова, 1,5 км от Закопянки
  • О ДЕМОТЕ: Информацию о деятельности нашей компании и информацию о продаже наших товаров по почте, а также о сроках возврата и рекламациях товаров, приобретенных у нас, можно найти на страница ОБО МНЕ.
  • ДАННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ: Euro-Group s.c. З. Вилк, Я. Хебда, Р. Вильк Глогочув 819 32-444 Глогочув
    FORTIS BANK 03 1600 1462 0008 4784 9304 1001

Рекомендуемые СТО Honda Gdańsk • Проверьте отзывы и запишитесь на прием на

Ремонт любых стекол, замена стекол (47) ремонт панорамной крыши, замена (4) остекление (9) полировка стекол автомобилей (1) тонировка стекол автомобилей (7) лобовое стекло трактора (2) замена бокового стекла (28) замена лобового стекла ( 24) замена заднего стекла (24) жестянщик, ремонт листового металла (67) замена стрингеров (34) замена порогов (36) автозвук, автомобильная навигация (42) cb магнитола, сборка (22) радиодекодирование (2) сервис дизеля (50) ремонт ТНВД (21) ремонт, регенерация насос-форсунок (21) Ремонт форсунок Common Rail (21) дублирование ключа автомобиля (34) иммобилайзер в сборе, ремонт (24) кодировка ключа (24) электромеханика (130) ремонт АБС (77) дроссельная заслонка (35) ремонт ASR (38) ремонт ESP (41) ремонт автомобильных счетчиков (45) ремонт стеклоподъемника (37) ремонт электродвигателя вентилятора (33) ремонт системы старт-стоп, остановка (36) автоэлектроника (64) ремонт дисплеев автомобилей (33) подушки безопасности (46) круиз-контроль в сборе, ремонт (12) автоэлектрик (130) парктроник (54) ремонт электрического ручного тормоза (47) ремонт лобового стекла (21) ремонт подрулевых переключателей (24) регенерация и ремонт генератора (60) ремонт стартеров (59) замена, ремонт замков зажигания (36 ) Светодиодные дневные ходовые огни (56) Проверка аккумуляторной батареи (62) Замена предохранителя (70) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (33) Замена проводов зажигания (83) Замена свечи зажигания (87) Замена свечи накаливания (64) Замена ксеноновой нити (60) Замена лампочки (89) центральные замки (65) гибриды, электромобили (22) установки СУГ, автогаз (23) Сертификация баллонов СУГ (6) Сборка установки СУГ (6) Очистка редукторов СУГ, замена (9) Регенерация газовых форсунок (10) регулировка Установка сжиженного нефтяного газа (8) Услуги по установке AC STAG (2) Сервисный центр по установке AG (2) Услуги по установке BRC (3) Услуги по установке ELPIGAZ (2) Услуги по установке KME (2) Услуги по установке KOLTEC (2) Услуги по установке LANDI RENZO (3) Услуги по установке LOVATO (2) Услуги по установке PRINS (2) Услуги по установке Установка ЗАВОЛИ (2) замена баллона сжиженного газа (13) ремонт, замена клапана заправки сжиженного газа (11) установки КПГ, авто природный газ (1) автокосметика (40) автодеталь, ремонт (26) карчер мойка обивки (13) стирка моторный отсек (15) ручная мойка днища (10) автомойка (15) полировка краски (16) восстановление фар (20) лакокрасочное покрытие (65) окраска крыла (46) окраска двери (44) окраска дверь задка (45) покраска капота (44) покраска бампера (41) покраска всей машины (41) удаление вмятин после града (20) подкраска краски (18) автомобильные краски (20) автомеханика (342) чистка дроссельной заслонки (47) прочие (человеко-часы) (57) ремонт двигателя Ванкеля (6) измерение давления сжатия (36) гарантийный осмотр (43) техосмотр и периодическое обслуживание (86) восстановление тормозных суппортов (45) замена листовых рессор (26) ) проверка автомобиля перед покупкой (87) ремонт люка, замена (25) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (24) поворотные тормозные диски (22) заменить на амортизаторе (98) замена тормозных барабанов (76) замена радиатора (65) замена салонного фильтра (96) замена топливного фильтра (100) замена воздушного фильтра (96) замена интеркулера ( 59) замена тормозных колодок (99) замена двухмассового колеса (80) замена троса ручного тормоза (65) замена цепи привода ГРМ (88) замена тяги стабилизатора (77) замена ступичного подшипника (90) ) замена нагревателя (70) замена моторного масла (98) замена масла в коробке передач ручной (93) замена клинового ремня (77)) замена ремня ГРМ (93) замена охлаждающей жидкости (94) замена тормозная жидкость (93) замена подушки двигателя (88) замена топливного насоса (60) замена водяного насоса (49) замена приводного вала (52) замена приводного шарнира (71) замена шлангового тормоза (74) замена лямбды щуп (70) замена пружины подвески (82) замена муфты (96) замена коромысла (93) замена тормозных колодок (77) замена тормозных дисков (94) замена термостата (72) замена втулки коромысла (91) замена прокладки головки блока цилиндров (92) размер прокладки клапанной крышки (73) замена дворников (74) замена гидропневматической подвески, ремонт (17) ремонт механических коробок передач (47) ремонт двигателей, капитальные ремонты (56) регенерация турбокомпрессоров (51) регенерация торсионной балки на французских автомобилях ( 18) Магазин автомобилей (93) продажа аккумуляторов (70) внедорожник (22) регенерация ведущих мостов (4) автокондиционер (110) кондиционер – заправка (70) кондиционер – фумигация (68) кондиционер – озонирование (65) проверка герметичности кондиционера (55) замена радиатора кондиционера (61) замена компрессора кондиционера (63) сервис мотоциклов (13) сервис квадроциклов и скутеров (8) сервис шин и дисков, вулканизация (111) Замена датчиков давления TPMS (43) взвешивание колес на автомобиле (10) компьютерная балансировка (60) заправка колес азотом (16) Run Flat, низкопрофильные шины (48) старые шины (18) пескоструйная обработка колесных дисков (13) правка колесных дисков легкосплавные диски (13) хранение шин (47) сварка алюминиевых дисков (8) 24-часовая вулканизация (3) замена шины (66) замена ободных клапанов (38) 12) ремонт выхлопных систем (119) ремонт, очистка системы рециркуляции отработавших газов (43) очистка и регенерация фильтров DPF (60) сварка, ремонт глушителя (53) снятие сажевого фильтра DPF FAP (30) заливка жидкости FAP (50) замена катализатора (62) замена глушителя (68) заглушка EGR (22) тюнинг (29) чип-тюнинг (8) дино (6) пленка (2) ремонт рулевого управления (101) регулировка углов установки колес (62) ремонт рулевого механизма (41) ремонт гидроусилителя руля (43) распорная втулка (18) замена штока (88) ремонт пневмоподвески (18) компьютерная диагностика двигателя (100) стирание кодов ошибок (73) планирование и регенерация головок (34) регенерация седел клапанов (28) регулировка зазоров клапанов (34) автоматические ремонтные коробки передач (3 3) адаптация коробки передач (12) автомат с динамической заменой масла (9) коробка передач вариатора (8) гидротрансформатор (10) автомат со статической заменой масла (35) специальные услуги (65) аварийное открывание (14) сборка буксировочных крюков (55) ремонт сельхозтехники (6) обогрев стоянки, webasto (19) помощь на дороге, буксировка (45) сварка пластмасс (16) удаление заклинивших форсунок (30) глушитель автомобиля (12) удаление сломанных свечей накаливания (26) аварийное зажигание автомобиля (13) ремонт фургонов и грузовиков (12) техническое обслуживание шасси (23) доставка от двери до двери (21) обивка автомобилей (6) мобильный сервис (5) мастерская самообслуживания (3) аварийный ремонт (45)

Любая марка автомобиля Alfa Romeo (80) Aprilia (24) Aston Martin (40) Audi (93) Bentley (10) BMW (96) Chevrolet (85) Chrysler (81) Citroen (93) Dacia (88) Daewoo (84) DAF (15) Dodge (68) Ferrari (39) Fiat (89) Ford (94) Honda (91) Hyundai (86) Infiniti (69) Isuzu (58) Iveco (53) Jaguar (68) Jeep (81) Kawasaki ( 24) Kia (87) Ktm (21) Kymco (18) Lamborghini (40) Lancia (77) Land Rover (79) Lexus (73) MAN (18) Mazda (90) Mercedes-Benz (88) Mini (82) Mitsubishi (85) Nissan (90) Opel (97) Peugeot (90) Porsche (64) Renault (92) Rieju (16) Rover (78) Saab (84) Scania (16) Seat (93) Skoda (101) Smart (77) ) SsangYong (62) Subaru (83) Suzuki (89) Toyota (92) Triumph (24) Volkswagen (103) Volvo (89) Yamaha (23)

Как распознать неисправный термостат? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Термостат – небольшой и, казалось бы, незначительный элемент системы охлаждения. Однако он играет важную роль – регулирует температуру охлаждающей жидкости, влияя на правильную работу двигателя. Продолжительная езда с неисправным термостатом может привести к серьезной поломке привода. Как распознать неисправность? Сколько стоит замена термостата? Отвечаем!

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Что делает термостат?
  • Как работает термостат?
  • Как распознать неисправный термостат?
  • Могу ли я заменить термостат самостоятельно?

Вкратце

Существует два типа выхода из строя термостата: открытый и закрытый.Первый из них проявляется в сжигании большего количества топлива в коротких поездках и проблемах с обогревом салона автомобиля при низких температурах воздуха. Вторую можно распознать, когда индикатор температуры двигателя на приборной панели резко поднимается и из-под капота начинают выходить клубы дыма. Это приводит к немедленной остановке автомобиля и может привести к заклиниванию двигателя.

Автомобильный термостат – устройство и функции

Термостат представляет собой сильфон с грибовидным клапаном.Чаще всего его изготавливают из тонкого листа латуни, иногда обогащенного воском, медью, графитом или алюминием. Он используется не только в автомобильных двигателях, но и в различных типах электронных устройств: холодильниках, стиральных машинах, утюгах и чайниках.

Этот компонент часто называют сердцем системы охлаждения. Он регулирует поток охлаждающей жидкости в двух контурах, которые, как и кровообращение в организме человека, определены как «малый» и «большой». Первый отвечает за прогрев двигателя. Термостат остается закрытым, нагревая жидкость, которая течет вокруг блока и головки блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры (примерно 90-95 градусов Цельсия), термостат открывается, передавая его в радиатор, где он охлаждается примерно на 20 градусов. Поскольку двигателю требуется тепло для эффективной работы и одновременно выделяется тепло, весь процесс должен повторяться снова и снова, поддерживая постоянную температуру охлаждающей жидкости.

Таким образом, термостат играет важную роль в системе охлаждения:

  • нагревает двигатель , закрывая небольшой жидкостный контур через радиатор;
  • охлаждает двигатель – поддерживает нужную температуру жидкости, а при увеличенной работе привода открывает большой контур, благодаря которому жидкость может охлаждаться в радиаторе.

Неисправность термостата – симптомы

Неисправности термостата – наиболее частые причины неправильной работы системы охлаждения. Они могут быть вызваны качеством охлаждающей жидкости (как ее составом, так и степенью износа), а также другими компонентами системы, например вентилятором радиатора или термовыключателем.

Термостат может выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении. Обе эти неисправности сигнализируются разными симптомами. Однако перед заменой термостата нам необходимо проверить, не вызывают ли другие элементы некорректную работу системы: водяной насос, радиатор радиатора, клиновой ремень или недостаточное количество охлаждающей жидкости.

Отказ термостата в открытом положении – повышенный расход топлива

Повреждение термостата в открытом положении не влечет опасных последствий для двигателя, но значительно снижает комфорт вождения. Почему? Сломанный термостат не замыкает большой контур охлаждающей жидкости, поэтому силовой агрегат не достигает нужной температуры. Чем дольше двигатель прогревается, тем больше топлива он расходует. Мы будем наблюдать повышенный расход топлива, особенно при движении на короткие расстояния.

Признаком поломки термостата в открытом положении также являются явные проблемы с обогревом салона автомобиля . Летом, когда мы не пользуемся системой отопления, это может ускользнуть от нашего внимания. В осенне-зимний период, при низких и отрицательных температурах воздуха проблемы с обогревателем будут ощущаться особенно сильно.

Мы можем распознать и этот тип неисправности, , по указателю температуры на приборной панели . Двигатель нагревается до температуры около 90 градусов только на стоянке или при медленной езде в пробке.В пути эта величина не превысит 70 градусов.

Неисправность закрытого термостата

Если термостат выходит из строя в закрытом положении, двигатель автомобиля перегреется, что может привести к серьезному отказу термостата. Этот дефект заметить очень легко – проехав несколько километров , индикатор температуры быстро поднимется в сторону красного поля . Если продолжить движение, из-под капота начнут выходить клубы дыма и двигатель закроется.

Как заменить термостат?

Поврежденный термостат необходимо заменить – его нельзя регенерировать. Однако эту проблему устранить проблематично. В большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части головки, рядом с водяным насосом. Итак откручиваем корпус системы охлаждения и сливаем из него около литра охлаждающей жидкости. Затем отключите термостат и убедитесь, что на его неисправность не влияет обычное загрязнение.Как это проверить? Просто положите прибор в горячую воду. Если он не открывается, его необходимо заменить. Покупая новый термостат, убедитесь, что к нему прикреплена прокладка корпуса – возможно, ее тоже нужно будет заменить.

Перед установкой термостата тщательно очистите место, где он будет установлен, чтобы грязь не попала в систему охлаждения. Наконец, добавьте или замените охлаждающую жидкость полностью.И . готово!

Помните, что когда мы начинаем диагностику системы охлаждения, двигатель должен быть холодным. В противном случае мы рискуем получить ожоги горячей жидкостью и клубами пара.

Замена термостата не влечет за собой больших затрат и не вызывает проблем, поэтому мы легко осуществим ее в домашнем гараже. Необходимые детали, не только термостаты для различных моделей автомобилей, но и другие элементы системы охлаждения, предоставляет Nocar.pl. Ознакомьтесь с нашим предложением и позаботьтесь о своей машине!

Проблемы с холодильной системой не по вине термостата? Смотрите другие советы:
Как выбрать охлаждающую жидкость?
Неисправен радиатор? Проверьте, каковы симптомы!
Как предотвратить перегрев двигателя в жаркую погоду?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com, unsplash.com

Технические характеристики Киа Оптима. Технические характеристики Киа Оптима Дорожный просвет Киа Оптима

Брифинг Киа Оптима – одна из особенностей, которая часто интересует покупателей этого автомобиля. И неудивительно, что клиренс во многом определяет возможности автомобиля. На сельских, плохих, заснеженных дорогах при преодолении препятствий и объезде их на обочине высокий автомобиль имеет преимущество в улучшении управляемости на бездорожье и защите от повреждений.Однако на ровных дорогах необходим низкий дорожный просвет, это снижает центр тяжести, что увеличивает устойчивость и управляемость автомобиля. Высота дорожного просвета Киа зависит в основном от конструктивных особенностей, наложенных при проектировании, но вы можете изменить ее самостоятельно, настроив детали подвески, резину с более высоким или низким профилем, проставки и другие элементы.

Фактические данные о клиренсе Optima

Optima относится к седанам D-класса, а ее клиренс вполне сопоставим с моделями этого класса.Даже показатели дорожного просвета Kia Optima различаются у разных дилеров. Одни говорят, что это 145 мм, другие в документации – 155 мм. В некоторых источниках можно встретить показатель 160 мм. Так в чем же причина таких несоответствий и каков реальный клиренс Киа Оптима? Чтобы ответить на этот вопрос специально для читателей сайта, автор данной статьи не поленился запастись рулеткой и поехать к ближайшему дилеру Kia для проведения эксперимента. При замере клиренса Оптимы на 17 колесах (других не было) клиренс в самых нижних местах составил около 155 мм.То же указано в разделе технических характеристик на сайте дилера. Откуда берутся цифры 145 и 160 см? Дело в том, что высота дорожного просвета зависит от высоты используемых шин. Помимо 17-дюймовых колес, Kia Optima часто комплектуется 16 или 18 колесами. Это дает небольшую разницу в дорожном просвете.

Дорожный просвет в 155 мм можно назвать неплохим для седана такого класса, хотя вряд ли он сыграет существенную роль в его проходимости. Благодаря достаточно длинной базе Оптима боится больших неровностей и лежачих полицейских.Бордюры тоже не ее сильная сторона, и между колесами нельзя пропускать большие предметы. Зато автомобиль предлагает отличную управляемость, устойчивость на дороге и отсутствие крена на поворотах.

(2016-2017), как и многие другие модели Kia-Hyundai, собирается на заводе «Автотор» в Калининграде. В модернизированной четырехдверной версии значительно повысилась жесткость кузова, увеличив долю высокопрочной стали с 20 до 51 процента.Наряду с этим, линейка двигателей автомобиля была изменена, и в новую спецификацию вошли три бензиновых двигателя.

Роль базовой силовой установки отводится известному 150-сильному агрегату 2.0 MPI. (196 Нм). Двигатель серии Nu с многоточечным впрыском топлива сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом». Первый тандем быстрее разгоняет машину (разгон до 100 км / ч – 9,6 с) и немного лучше экономит топливо (средний расход топлива – 7,7 литра).

Второй в линейке Kia Optima – «четверка» 2.4 GDI с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском и регулируемым впуском. Мощность агрегата составляет 188 л.с., крутящий момент 241 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

На вершине линейки двигателей стоит турбоагрегат Theta II 2.0 T-GDI, который прописан под капотом самой мощной модификации автомобиля – Kia Optima GT. Пиковая мощность составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент – 350 Нм в диапазоне 1400–4000 об / мин./ мин, позволяет спортивной версии седана разгоняться до «сотни» за 7,6 секунды. Аналогичную динамику обеспечивает и 6-ступенчатая АКПП, которая отличается от АКПП, рассчитанных на «атмосферник» объемом 2,0 и 2,4 литра. В этом случае используется ящик с заводским индексом A6LF2, который лучше переваривает большие пристрастия.

Передняя подвеска Kia Optima MacPherson с подрамником, задняя – независимая на рычагах со стабилизатором. Система рулевого управления оснащена электроусилителем, расположенным на рейке в версии GT (в случае других модификаций – на рулевой колонке).

Полные технические характеристики Kia Optima 2016-2017

KIA Optima – переднеприводный автомобиль среднего класса (по европейским стандартам это класс «D +»), доступный в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (хотя последний является представлены только в Европе) ..

В целом компания сама позиционирует свои «идеи» как представителя «бизнес-сегмента», продвигая их под соответствующим слоганом – «Летайте бизнес-классом» и они не далеки от истины. – это действительно большая машина, сочетающая элегантный дизайн с современным оборудованием, сбалансированным «приводным» потенциалом и разумной избыточностью по оснащению .

Основная целевая группа «Оптимы» – это обеспеченные люди среднего и старшего возраста. , на руководящих должностях «среднего звена» или ведущих собственный бизнес, не гоняющиеся за пафосом, имиджем или статусом и не идущие переплачивать за бренд.

Или молодые успешные люди, для которых дизайн – один из решающих факторов при выборе автомобиля .

Мировой дебют KIA Optima третьего «глобального» (и первого в России) поколения состоялся в апреле 2010 года на автосалоне в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (а точнее в августе) седан появился в перед российской публикой на Международном автосалоне в Москве . 9000 3

В модельном ряду южнокорейского производителя машин на смену четырехдверке пришла Magentis (которая, кстати, продавалась под этим названием почти во всем мире, кроме США, Малайзии и некоторых других стран, где «Оптима»). “был изначально) – довольно крупный седан консервативного внешнего вида, пользовавшийся спросом среди корпоративных автопарков, таксомоторных компаний и государственных учреждений, но также был приобретен частными лицами.Вообще, ключевым преимуществом Magentis было следующее – «много машины за небольшие деньги» .

Однако только в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «делового» седана, превознося в нем эмоциональность и качество, и им это удалось на все сто, ведь трехтомник «из пера» немецкий дизайнер Питер Шрайер ранее расписывал модели Audi ..

И надо сказать, что KIA Optima третьей инкарнации оказалась очень удачной, о чем свидетельствует масса различных наград (как международных, так и региональных), выигранных за несколько лет после ее появления:

  • Одна из самых престижных наград в области дизайна – награда Red Dot Design Award в категории «Лучшие из лучших».
  • Лучший выбор безопасности по результатам краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
  • «Международный автомобиль года» («International Car of the Year») авторитетным американским журналом Road & Travel.
  • Престижная награда в области дизайна – награда iF product design award 2011.

Ни о чем, кроме скромности, корейцам не поспоришь, ведь у KIA Optima действительно есть название с претензией – оно происходит от латинского слова «Оптимум», что означает «лучший».

“First Edition” базируется на переднеприводной архитектуре Hyundai-KIA YF с поперечным расположением двигателя и кузова, силовая структура которого состоит в основном из высокопрочных марок стали, с которыми сочетается Hyundai Sonata шестого поколения. .

Внешний

появился на российском рынке с «небольшой» задержкой – в начале февраля 2012 года (к тому времени он был полностью продан в США и Южной Корее), где сразу же «бросился в бой» с действительно серьезными соперниками, такими как: Toyota Camry, Nissan teana, Ford Mondeo, Volkswagen passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia и Honda Accord. Стоит отметить, что автомобиль успешно протиснулся в бой «за кошельки покупателей» (благодаря дизайну и балансу потребительских / технических качеств при разумной стоимости).

В марте 2013 года обновленная «Оптима» дебютировала на стендах Международного автосалона в Нью-Йорке, который прибыл в Россию лишь спустя почти год – в феврале 2014 года (но сразу с калининградской «пропиской»).В результате обновления четырехдверка была немного «освежена» снаружи и внутри, но при этом без серьезных технических метаморфоз.

Внешне KIA Optima «первого» поколения оказалась на редкость удачной – Питеру Шрайеру удалось «нарисовать» действительно привлекательный и цельный автомобиль с в меру агрессивной внешностью, который, несмотря на солидные габариты, однозначно не подходит. кажутся громоздкими и даже могут похвастаться действительно качественной сборкой с минимальными зазорами и точной подгонкой панелей кузова.

Кроме того, этот трехсекционный бокс также доступен в «спортивном» варианте (он получил право на так называемый «спортивный» пакет), который отличается решеткой радиатора с черной сетчатой ​​текстурой, хромированными вставками на крышке. спереди и диффузор в задних бамперах, а также оригинальные колеса размером 18 дюймов (более простые версии имеют 16- или 17-дюймовые «катки»).

Корейцы осторожно подошли к рестайлингу, чтобы не испортить один из самых удачных с точки зрения внешнего вида автомобилей в среднеразмерном сегменте – все изменения в конечном итоге ограничились перерисовкой бамперов, улучшенной оптикой и несколькими новыми оттенками для окраски кузова.

Вес и размер

По габаритам «первая Оптима» довольно крупная машина: ее длина составляет 4845 мм, из них колесная база «расширяется» до 2795 мм, а ширина и высота – 1830 мм и 1455 мм соответственно. Дорожный просвет седана в «подвернутом» виде не превышает 145 мм, а размеры передней и задней колеи составляют 1591 мм.

Что касается снаряженной и полной массы, то их величина напрямую зависит от исполнения:

Интерьер

всегда был сильной стороной «Первой» KIA Optima – интерьер седана выполнен «по немецким образцам», демонстрируя суровый и сдержанный, но привлекательный дизайн, не чуждый нотке спортивности.Кроме того, четырехдверка отличается эргономикой в ​​европейском стиле, а также материалами отделки с качеством подбора панелей.

После обновления «гарнитуры» автомобиля были детально доработаны без потери достоинства – улучшена «панель приборов» с дисплеем бортового компьютера 4,3 дюйма, переработан руль с полым колесом. на ступице новый селектор передач и немного измененная медиана консоли. Кроме того, в некоторых версиях был добавлен вариант отделки «рояльный лак», а хром уступил место матовому алюминию.

“First Edition” – пятиместный седан, который предлагает достаточно места на обоих рядах сидений, но не отличается самой образцовой эргономикой. При этом, независимо от комплектации, все сиденья в трехобъемной версии имеют обогрев.

Багажное отделение

Благодаря своей практичности «Оптима» тоже хороша – в нормальном состоянии багажник машины вмещает 505 литров поклажи, но она не может похвастаться идеальной компоновкой и аккуратной отделкой.

Дополнительно второй ряд в сложенном виде создает заметную ступеньку, что не добавляет удобства при транспортировке длинномерных предметов. Но в нише под фальшполом всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

Технические характеристики

Для российского рынка «первая» версия KIA Optima предлагалась с двумя четырехцилиндровыми «атмосферниками», оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным типом DOHC и системой изменения фаз газораспределения:

Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен с другими силовыми агрегатами, а именно:

  • Бензиновый турбомотор 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «всасыванием» 2.4 Theta II с 274 и 200 л.с. соответственно.
  • Дизель CRDi с турбонаддувом объемом 1,7 и 2,0 литра: первый выдает 136 л.с., второй – 125 л.с.

В зависимости от модификации «первая» KIA Optima имеет следующие показатели динамики, скорости и экономичности:

Обе оси «Оптимы» первой инкарнации имеют независимую подвеску, но спереди установлены только классические стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система.При этом машина оснащена гидроамортизаторами, пассивными рессорами и стабилизаторами «в колесо».

Дисковые тормоза используются на всех колесах среднеразмерного седана (передние вентилируемые), дополнены различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована реечной системой рулевого управления со встроенным электроусилителем.

В США KIA Optima «первого» поколения (правда, уже третьего) помимо обычных модификаций предлагалась еще и в гибридной версии, которая оснащалась 2,4-литровым «всасывающим» MPI. , электродвигатель мощностью 41 л.с. (205 Нм), 6-диапазонный автомат »И литий-полимерные аккумуляторы.Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. При этом внешне бензино-электрическая версия мало чем отличалась от обычных версий.

Но интереснее то, что в сентябре 2011 года KIA Optima Hybrid вошла в Книгу рекордов Гиннеса, установив экономический рекорд среди гибридных моделей – за 14 дней пробега автомобиль преодолел 12710 км по маршруту, пролегающему через 48 штатов. США. Полностью серийный автомобиль без доработок с двумя гонщиками и багажом показал рекордно низкий расход топлива – всего 3,64 литра на каждую «сотню» дороги.

Безопасность

В целом «первая» KIA Optima была признана одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

  • Четырехдверный автомобиль получил наивысшую возможную оценку «Хорошо» в тестах Американского института дорожного страхования (IIHS), получив титул «Лучший выбор безопасности». Седан
  • также получил высшие «5 звезд» за безопасность в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). 90 431
  • средний уровень звукоизоляции в салоне; Скромный
  • клиренс, усугубленный приличными свесами;
  • жесткая подвеска с недостаточным энергопотреблением; Низкая ликвидность 90,423 позволила вторичному рынку, особенно на фоне одного из его основных конкурентов – Toyota Camry.

Комплектация и цена

В России «первое» поколение KIA Optima продавалось в четырех комплектациях – «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

На вторичном рынке РФ среднеразмерный седан Оптима первого поколения можно купить по цене 600 ± 50 тыс. Руб. *, Но стоимость самых «свежих» и «упакованных» автомобилей превышает ≈1,2 млн. рублей *.

В базовой версии “Комфорт” автомобиль базируется на:

  • Шесть подушек безопасности;
  • 16-дюймовые легкосплавные диски;
  • Фары противотуманные передние;
  • Фонари задние светодиодные;
  • Электродвигатель и зеркала с подогревом;
  • Четыре стеклоподъемника;
  • Обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса и форсунок омывателя;
  • ABS + EBD;
  • Круиз-контроль;
  • Двухзонный кондиционер;
  • Аудиосистема с шестью динамиками;
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо.

«Топ» Модификация «Премиум» отличается значительно более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

  • Доступ без ключа и запуск двигателя кнопкой;
  • Зеркала с электроприводом складывания;
  • Парктроник передний и задний;
  • Передние сиденья с вентиляцией, памятью и электроприводом;
  • Система автоматической парковки;
  • Биксеноновые фары;
  • Система стабилизации;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Кожаная отделка салона;
  • 18-дюймовые легкосплавные диски;
  • Крыша с панорамным видом;
  • Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида. 90 431
  • Одна из самых престижных международных наград в области промышленного дизайна «Red Dot Awards 2016».
  • Не менее важной наградой в области дизайна является премия iF Design Award 2016.
  • Звание «Автомобиль года в России – 2017» в категории «Средний класс».

Внешний

Внешне KIA Optima второго поколения выглядит красиво, достойно, пропорционально и динамично – седан удивительно хорошо смотрится в сочетании с неким присутствием с немного спортивностью, что делает его действительно привлекающим внимание даже на фоне более престижных автомобилей.

Обратите внимание, что восприятие внешнего вида в некоторой степени зависит от уровня отделки салона:

  • по умолчанию четырехдверная модель имеет решетку радиатора, которая представляет собой «решетку» с вертикальными стойками, галогенные фары с линзовидным отражателем ближнего и дальнего света, а также две светодиодные подводки для ходовых огней да 16-дюймовые легкосплавные диски;
  • в версии «Комфорт», передние противотуманные фары и простые задние светодиодные фонари; Версия
  • «Люкс» уже может похвастаться другими фарами головного света с двумя галогеновыми плафонами и светодиодным крючком ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также 17-дюймовыми «катками» из легких сплавов;
  • в модификации «Престиж» снова меняется технология передней подсветки – оптика головы становится полностью светодиодной с «зигзагами» ходовых огней;
  • Пакет «Премиум» включает мелкоячеистую решетку радиатора и 18-дюймовые колеса; Версии
  • и, наконец, GT Line и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, обширному диффузору с парой овальных выхлопных труб, колесным дискам оригинального дизайна и соответствующим шильдикам.

Конечно, дизайн – одна из сильных сторон Оптимы, но, как оказалось, сама красота не обошлась без жертв:

  • В первую очередь автомобиль имеет «светлое» лакокрасочное покрытие, которое особенно заметно в передней части – основные зоны риска лучше всего сразу покрыть специальной пленкой.
  • Во-вторых, удлиненные задние фонари с острыми концами могут стереть лакокрасочное покрытие на крыльях, все из-за неудачно расположенных зазоров и небольшого люфта сидений (не только после аварии, но и с завода).Стоит отметить, что в самых «свежих» автомобилях такой «боли» практически не бывает.
  • В-третьих, часто ломается пластиковая полоса на крышке багажника – причина тому опять же «нежный» пластик, не любящий глубоких «минусов», ледовых скачков и температуры. К тому же бывает, что трещины появляются даже после легкого механического контакта.
размеры

В целом KIA Optima «второго» поколения работает в D-сегменте по европейским стандартам, но по габаритам может быть отнесена к E-классу: длина четырехдверки – 4855 мм, колесная база составляет 2805 мм, а его ширина и высота достигают 1860 мм и 1485 мм соответственно.

Дорожный просвет составляет 155 мм, а его колея зависит от размеров колес: передние – 1594–1604 мм, задние – 1595–1605 мм.

Но на снаряженную и полную массу на три объема влияют такие компоненты, как двигатель, коробка передач и уровень отделки салона:

Интерьер

Интерьер «второй» инкарнации KIA Optima – еще одна ее сильная сторона: интерьер автомобиля выглядит привлекательно, презентабельно и логично по-европейски.

Правда, дизайн лицевой панели напрямую зависит от комплектации:

  • автомобиль номинально базируется на трехспицевом многофункциональном рулевом колесе с «пухлым» ободом и развитыми приливами в области правильного сцепления, которое, начиная с версии «Комфорт», получает кожаную оплетку, и Версии GT Line и GT могут похвастаться обрезанным ободом внизу, красной строчкой и шильдиком «GT»;
  • В стандартной комплектации четырехдверка имеет лаконичный и очень понятный «инструментарий», сочетающий в себе несколько аналоговых шкал и 3,5-дюймовый экран бортового компьютера (4,3-дюймовый от «Люкс» и выше).

Кроме того, уровень оснащения также влияет на дизайн и функциональность центральной консоли:

  • на двух начальных комплектациях приборная панель увенчана простой двухминутной магнитолой, но затем уступает место 7- или 8-дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательного комплекса; В основе
  • «база» под ГУ лежит стильный «печной» блок (конечно с кондиционером), который в версии «Комфорт» заменен на «пульт» с полноценным двухзонным «климатом». со своим монохромным «окном», но в версиях с цветным дисплеем то же «окошко» снова исчезает из-за ненужности.

В целом с точки зрения эргономики кабина Оптимы не имеет недостатков, но имеет и ряд недостатков:

  • Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует желанию корейцев позиционировать свое «детище» как бизнес-седан.
  • Во-вторых, хотя «квартиры» машины отделаны качественными материалами (и достаточно хорошо собраны – с равными зазорами и стыками между панелями), они слишком «хрупкие» – кожа на руле и сиденьях начинает проявлять признаки износа даже при небольшом пробеге, а пластмассы не устойчивы к царапинам.
  • В-третьих, кнопки управления настройками обогрева и движения (что особенно важно в случае «топовых» версий) расположены за рычагом КПП, и некоторые из них потребуют отвинчивания щетки.

В автосалоне KIA Optima «второго» поколения пять посадочных мест не только на словах, но и на деле. Передние водители полагаются на «универсальные» сиденья с широко расположенными боковыми валиками, длинной подушкой, умеренно жесткой набивкой и широчайшим диапазоном регулировок, чтобы легко найти оптимальную посадку для людей любого роста.Стандартно в первом ряду есть только отопление, но также дополнительный электропривод, вентиляция и хранение.

Кроме того, версии GT Line и GT предлагают более спортивные сиденья с усиленными боковыми валиками.

В «галерее» есть достойное место для троих взрослых пассажиров, да и сам диван имеет действительно удобный профиль, а туннель пола немного выступает внутрь. К тому же сюда очень удобно заходить, так как двери машины открываются практически под прямым углом.

Однако в «базе» из дополнительных удобств – только откидной подлокотник с парой подстаканников и карманами на передних сиденьях, а у второй «ранговой» версии задние имеют собственные дефлекторы вентиляции, разъем USB и розетка на 12 В, а в «топовых» версиях еще и боковые шторки.

Если брать «сухие» цифры, то по внутреннему объему среднеразмерный седан показывает следующие показатели:

Багажное отделение

Багажник «второй» KIA Optima вместительный – его объем в нормальных условиях составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам класса.

К счастью, спинка второго ряда складывается на две неравные части (соотношение «60:40») в практически ровную поверхность, да и проем под салон получается вполне сносным. Дополнительно в нише под фальшполом полноразмерная запаска на литом диске и необходимый минимум инструментов, аккуратно разложенных в пенопластовом органайзере.

Технические характеристики

На русском На рынке KIA Optima «второго поколения» предлагается три четырехцилиндровых бензиновых двигателя, рядный, 16-клапанный, цепной привод DOHC, ремень ГРМ с изменяемой фазой газораспределения:

  1. «Младшая» версия – это 2,0-литровый (1999 куб. См) MPI «всасывающий» серии Nu с распределенным впрыском топлива, который выдает 150 лошадиных сил при 6500 об / мин./ мин и крутящий момент 196 Нм при 4800 об / мин.
  2. За ним в иерархии стоит 2,4-литровый (2359 куб. См) атмосферный двигатель GDI (семейство Theta II) с непосредственным впрыском и фазовращателем на впуске мощностью 188 л.с. при 6000 об / мин и 241 Нм максимальной тяги при 4000 об / мин. GT
  3. «Топовая модификация» оснащается 2,0-литровым (1998 куб.при 6000 об / мин и 350 Нм при 1400-4000 об / мин.

Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается только для агрегата мощностью 150 л. Травление “больше крутящего момента).

В целом «Оптима» оснащена достаточно надежными и оригинальными бензиновыми двигателями, которые имеют минимум недостатков, легко «кушают» качественный бензин АИ-92 (хотя заливать АИ-95 все же рекомендуется с завода). ), а при правильном и своевременном обслуживании они способны проехать не менее 250 000км. При этом всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.

Все приводные агрегаты поставляются с цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок эксплуатации, однако рекомендуется заменять ее не реже, чем каждые 100–150 тысяч. км или при поломке, а именно: шум под капотом, увеличение количества потребляемой топливной смеси, снижение мощности . Кроме того, во всех двигателях рекомендуется менять масло каждые 7,5 тыс. км, хотя у «всасывающих» двигателей этот срок можно увеличить до 8-8,5 тыс. км.км.

Для 2,0-литрового двигателя характерно урчание дизеля при запуске на холодном, но по мере прогрева этот недуг исчезает и больше не проявляется (можно попробовать решить эту проблему, поэкспериментировав с разной вязкостью масла. ).

Также многих автовладельцев может напрячь щебетание, но в этом случае не пугайтесь – это работа форсунок.

Причем довольно часто (особенно в автомобилях, выпущенных до 2017 г.) есть такая проблема, как заедание блока цилиндров – это обычно бывает при пробегах 80-120 тыс. км, делая вид, что стучу на стороннем двигателе. Однако даже в таком состоянии машина способна ездить довольно долго – до 100 тысяч. Км.

Основной атакой 2,4-литровой «четверки» является так называемая Ошибка DTC (P0010) с потерей тяги и повышенными оборотами, указывающая на необходимость замены крышки системы изменения фаз газораспределения. Обычно эта проблема возникает, когда масло попадает в двигатель E-CVVT из-за негерметичной крышки фазорегулятора.

Турбомотор 2,0 л имеет два слабых звена – наддув и помпа:

  • Турбина способна пройти в среднем 80-100 тысяч, но, как правило, требует ремонта или замены (что, кстати, будет стоить недешево). Правда, стоит помнить, что в будущем отремонтированная турбина, скорее всего, прослужит меньше, чем новая.
  • Конечно, замена помпы обойдется дешевле, но ресурс у него небольшой – около 100000. Км. Более того, плохой бензин может «убить» этот агрегат в гораздо более короткие сроки.

Кроме того, в этом двигателе используются дорогие иридиевые свечи зажигания, которые необходимо менять каждые 90 000 штук. Км. Тем более, что на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

«Второй» KIA Optima полный порядок в коробках передач, ведь ни механика, ни автомат, как правило, не доставляют владельцу серьезных проблем и без помех пробегают не менее 150 тысяч км. Но есть одно «но»: в первом случае масло нужно менять каждые 100000.Км, а во втором – каждые 40-45 тысяч. Км.

В АКПП чаще всего выходит из строя гидроблок, но это бывает через 150 тысяч километров пробега. Эту неисправность можно распознать по быстрому загрязнению масла или не очень плавному переключению передач. В остальном все коробки передач седана по современным меркам не прихотливы.

Динамика и скорость

Что касается «ходовых» характеристик, то «вторая» редакция «Оптимы» имеет следующие показатели:

KIA Optima второго поколения базируется на переднеприводной платформе Hyundai-KIA LF, которую он разделяет с седьмой моделью Hyundai Sonata.

Автомобиль «щеголяет» монококовым кузовом, силовая структура которого более чем наполовину состоит из высокопрочных марок стали.

Безопасность

И надо сказать, что южнокорейский автомобиль оказался действительно безопасным, о чем свидетельствуют высокие результаты по результатам различных краш-тестов:

  • Максимум «5 звезд» для европейского тестирования Euro NCAP.
  • Звание «Top Safety Pick +», присвоенное Институтом дорожного страхования (IIHS).
  • Наивысшие 5 звезд в краш-тестах NHTSA.

Шасси

К плавности хода автомобиля серьезных претензий нет, за исключением одного момента – недостаточной энергоемкости подвески, которая проявляется не только на неровных поверхностях, но и на острых порезах асфальта. К тому же трехсекционный танк буквально летает по ямкам среднего калибра, но неприятно трясет на незаметных дефектах проезжей части, «спотыкается» с отказами ходовой части на крупных неровностях, допускает заметное раскачивание и приличное качение в поворотах.

В целом, у четырехдверного шасси есть противоречия: с одной стороны, оно достаточно надежное, а с другой – в нем есть детали, которые действительно заставят потратиться.

Передняя подвеска автомобиля лишена явных слабых мест, и наибольшую неприятность могут доставить только ступичные подшипники – у них приличный ресурс, но в случае выхода из строя подшипники придется заменять вместе со ступицей.

Задняя многорычажная система требует большего внимания:

  • сначала быстро закисают ломающиеся болты, потом уже нельзя открутить и выставить углы схождения и наклона соответственно;
  • во-вторых, часто до 100000км “плавающие” сайлентблоки начинают противно скрипеть, что говорит о необходимости их замены.

В стандартной комплектации KIA Optima «второй» инкарнации оснащается реечным рулевым управлением с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, но в модификации GT этот ЭУР находится на рейке.

Все колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами (вентилируемые на передней оси), которые дополняются различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

В эксплуатации четырехдверка не так уж удивительна – это этакий «средний» в своем классе. Если на городских скоростях рулевое колесо имеет искусственную гравитацию, которая хотя бы улучшает прямолинейность курса, то оно начинает «разворачиваться» с увеличением скорости .

К тому же «руль» автомобиля не очень информативен и имеет явный дефицит обратной связи. К счастью, в плане надежности рулевой механизм особых нареканий не вызывает, и неприятности может вызвать только крышка рулевой рейки: она пластиковая, поэтому быстро начинает трескаться и пропускать воду и пыль, что потом приводит к замене стойки.

Легкосплавные диски 17 дюймов;

Престиж
  • Подогрев задних сидений;
  • Космические камеры;
  • Рольставни на задние боковые окна;
  • Отделка салона комбинированная;
  • Улучшенная система управления;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Задний парктроник;
  • Внутреннее декоративное освещение.

отличается от предыдущей версии только шильдиком «GT» и мощным турбомотором и будет стоить от 2 054 900 рублей *.

* и варианты комплектации указаны с начала 2019 года.

В целом KIA Optima «второго» поколения – очень достойный автомобиль в своем классе и даже по разумной цене, имеющий как достоинства, так и недостатки . В то же время из-за большого количества доступных версий подавляющее большинство водителей смогут выбрать лучший вариант из возможных.

Например, для людей, которые хотят получить только большую и вместительную машину, даже базовая версия для себя вполне подойдет – возможностей 2,0-литрового «отсоса» в паре с «механикой» хватит за глаза практически все ситуации, как в городе, так и на трассе, а в перечень его оснащения входит необходимый минимум оборудования для безопасного и плавного вождения. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта покупать этот седан не стоит, так как его подвеска не отличается мягкостью независимо от модификаций.

Если гонщик не переносит ручное переключение передач, он будет прав, если присмотрится к следующей настройке с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а если вы хотите немного большей динамики, вам следует отдать предпочтение двигателю мощностью 188 л.с. «уровень насыщенности» здесь не играет большой роли, потому что даже в самых простых случаях в нем есть все необходимое).

Если вам нужен действительно динамичный и быстрый седан, идеально подходящий для повседневного использования и даже не жертвуя практичностью, лучше выбирайте «топовую» модификацию GT . однако, если вы просто хотите получить «вау-эффект», то «GT Line» (потому что на самом деле это не спорткар, поэтому ожидать от него соответствующих показателей не стоит).

Если в России KIA Optima «второго» поколения продается только в четырехдверной версии и с бензиновыми двигателями, то в других странах она представлена ​​в других вариантах:

Таким образом, в США доступна подключаемая гибридная модификация, которая оснащена 2,0-литровым «отсосом» мощностью 154 л.с., электродвигателем на 68 л.с. и тяговыми аккумуляторами мощностью 9,8 кВт / ч.

Новый седан Kia Optima представляет корейскую компанию Kia в европейском D-классе.Впервые четырехдверная Kia Optima была официально представлена ​​на автосалоне в Нью-Йорке весной 2011 года, российские продажи автомобиля начались в феврале 2012 года. По сути, мы имеем дело с третьим поколением Kia Magentis, но корейские маркетологи решили, что в Европе, как и в США, машина будет продаваться под одним звучным названием Optima. В рамках нашего обзора мы постараемся подробно рассказать нашим читателям о внешнем виде и салоне автомобиля, предлагаемых вариантах окраски кузова эмалью, устанавливаемой на автомобильные покрышки, колесных дисках и аксессуарах.Оценим удобство размещения водителя и пассажиров, размер багажного отделения, эргономичность и качество материалов салона, наполнение автомобиля функциями комфорта и безопасности. Не оставим без внимания технические параметры, проведем тест-драйв, узнаем реальный расход топлива и какова цена корейского седана Киа Оптима 2013 года в России. Традиционно нашими помощниками станут отзывы владельцев, комментарии автомобильных журналистов, фото- и видеоматериалы.

Еще новинки для бизнес-класса:

Внешний вид седана Киа Оптима настолько ярок и привлекателен, что самое время выставить автомобиль на конкурс красоты.И у корейского производителя в последнее время другого выхода нет. С приходом дизайнера Питера Шрайера вся линейка Kia стала выглядеть стильно и оригинально, но главное, автомобили имели семейный фирменный стиль.

  • Седан Киа Оптима не маленький, габариты составляют: длина 4845 мм, ширина 1830 мм, высота 1455 мм, колесная база 2795 мм, дорожный просвет (клиренс) 145-150 мм.

Переднюю часть кузова украшает фирменная решетка радиатора (гофрированная мелкой сеткой), которая расположена в объятиях узких фар (вариант ксенон).Скульптурный обтекатель переднего бампера с прорезью для дополнительного воздухозаборника, яркая аэродинамическая кромка по нижнему краю, оригинальные треугольники противотуманных фар и стильные штрихи от светодиодных дневных ходовых огней. Большая плоскость капота прорисована двумя нервюрами, образующими рельефные переходы к нескромным размерам колесных арок седана.

При взгляде на машину сбоку мы обнаруживаем гармоничный пропорциональный кузов с плавной линией ниспадающей на корму крыши, зеркала заднего вида со светодиодной подсветкой, высокий порог боковых окон, большие дверные проемы, стильные задние стойки крыши, колеса большого радиуса. арки с аккуратными краями, крепкая задняя часть.Корма седана выглядит тяжеловатой, но не без привлекательности.

Мощные выпуклые арки задних колес гармонично сочетаются с большим бампером, эти части кузова выглядят как одно целое, так что они плавно и гармонично сочетаются друг с другом. Большие и красивые плафоны габаритных фонарей выглядят как дорогие хрустальные люстры, особенно со светодиодным наполнением. Крышка багажника с компактной верхней поверхностью завершается миниатюрным спойлером (версия Premium), большая его вертикальная часть в открытом состоянии обеспечивает удобный доступ к багажнику. Седан Киа Оптима действительно великолепно выглядит, главное гармонично и оригинально.

  • Удачный внешний вид дополняют яркие цвета эмали: Snow White Pearl (белый перламутр), Satin Metal (металлик), Bright Silver (светлое серебро), Light Graphite (светлый графит), Platinum Graphite (платиновый графит), Santorini Blue (синий), Metal Bronze, Golden Beat (темное золото), Spicy Red (темно-красный), Temptation Red (соблазнительный красный) и Ebony Black (черный).
  • Для красивой машины нужны стильные легкосплавные диски, Kia Optima с шинами и дисками в идеальном состоянии. Все версии, начиная с базовой, имеют легкосплавные диски от 16 до 18 типоразмеров. В версии Comfort колеса 205/65 / R16, Luxe и Prestige оснащены шинами 215/55 / ​​R17, обширной комплектацией Premium с шинами 225/45 / R18 на спортивных ободах.

Автосалон Киа Оптима большой, подходит под габариты седана. Водитель и четверо его товарищей разместятся в первом и втором ряду со значительным отрывом по всем направлениям.
Для начала оценим комфортность заднего ряда. Комфортно разместятся три пассажира, пространство для ног с запасом, туннель минимальной высоты в полу, удобный вход и выход, вентиляционные обтекатели. Сильно набитые задние сиденья немного портят положительное впечатление, но этот недостаток можно отнести к одному из преимуществ, обеспечивающих впечатляющую посадку. В качестве бонуса задние сиденья имеют подогрев и даже вентиляцию в самых дорогих комплектациях.
Передние сиденья с недостаточной боковой поддержкой будут удобны для крупногабаритного водителя и пассажира.Начиная с базовой комплектации, были установлены подогрев сидений первого ряда и электропривод поясничной опоры водительского сиденья. По мере роста цены на седан сначала водительское сиденье, а затем пассажирское сиденье получит электрическую регулировку, а водительское сиденье также будет иметь предустановленную память.

Рабочее место водителя достойно похвалы: удобное многофункциональное рулевое колесо с регулируемой высотой и глубиной, информативные и красивые устройства, центральная консоль, обращенная к водителю, высокий тоннель с ручкой КПП в нужном месте, удобный подлокотник.Приятно и удобно использовать ручки для настройки аудиосистемы, кондиционера, кнопок дополнительных функций. Материалы отделки салона – мягкий фактурный пластик, ткани, искусственная и натуральная кожа – приятны на ощупь. Монтаж элементов интерьера аккуратный и качественный.

Уже начальная комплектация Kia Optima может похвастаться кожаным рулем и рычагом переключения передач, 8 подушками безопасности, раздельным кондиционером, довольно продвинутой музыкой (CD MP3 AUX USB 6 динамиков) с элементами управления на рулевом колесе, ABS, ESS, электроусилителем руля, электроприводом со складыванием. Функциональные и зеркала заднего вида с подогревом, подогрев зоны отдыха для дворников, противотуманные фары и светодиодные полосы дневных ходовых огней, адаптивные спортивные амортизаторы.
Богато упакованный седан Kia Optima Premium, помимо вышеперечисленных опций, имеет спортивный бампер и спойлер на двери багажника, ксеноновые фары, светодиодные лампы в габаритных фонарях, комбинированную обивку сидений (ткань и кожу), подогрев руля. колесо, дверные панели из кожзаменителя, приборная панель сиденья и центральные консоли, накладки на пороги с подсветкой, алюминиевые педали, бесключевой доступ Smart Key с кнопкой запуска двигателя, электрический ручной тормоз, электрические сиденья водителя и пассажира, задние сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамный люк на крыше и люк с электроприводом, датчики дождя и света, круиз-контроль, аудиосистема Infinity с 7 динамиками, цветной экран для отображения навигационных карт и фотографий с камеры заднего вида, датчики парковки, система параллельной парковки, ESC, Active Control (VSM) и Hill Start Assistant (HAC).
Багажник корейского седана Kia Optima рассчитан на размещение 505 литров груза, проем большой и удобный. Значительно увеличить грузоподъемность седана можно, опустив спинки задних сидений.

Технические характеристики Киа Оптима 2012-2013 модельного года: для российских водителей автомобиль предлагается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями:

  • 2,0-литровый MPI (150 л. км / ч).В зависимости от установленной коробки передач и оборудования снаряженная масса автомобиля составляет от 1443 кг до 1526 кг. Паспортный расход топлива в смешанном режиме 7,0 (7,6) л.

В реальных условиях эксплуатации двухлитровый двигатель в сочетании с автоматом потребляет 7-7,5 литров на загородной трассе, 11-13 литров в городском режиме, с механикой расход бензина немного ниже – на улице 6,5-7 литров. по городу и 10-12 по городу.

  • 2,4-литровый MPI (180 л.с.) работает в паре с 6 автоматическими коробками передач и обеспечивает динамику до 100 км / ч за 9,5 секунды, максимальную скорость 210 км / ч.Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л. В зависимости от установленных опций масса автомобиля колеблется от 1542 кг до 1619 кг.

В реальных условиях этому двигателю потребуется 7-7,5 литров на трассе и 12-13 литров в городском режиме при движении в плотном потоке. Седан Киа Оптима
построен на переднеприводной платформе, подвеска полностью независимая, передняя стойка Макферсон, задняя многорычажная, электроусилитель руля, дисковые тормоза.

Тест-драйв Kia Optima 2013: подвеска производит неоднозначное впечатление, подвеска не замечает мелких и средних неровностей дороги и ям, машина словно парит над дорогой, в салоне тихо. Поврежденные дороги с большими ямами, острыми краями проезжей части, трамвайными рельсами, подвеска воспринимает и передает удары кузову и салону. Рулевое управление приятно тяжеловесно, но, к сожалению, информативность очень скудная. Вы не хотите агрессивно штурмовать повороты за рулем Optima, его сила – отличная курсовая устойчивость при движении по прямой дороге с минимальным наличием поворотов.Даже на скорости 150–160 км / ч машина отлично держится на дороге, что доставляет удовольствие от вождения. На наш взгляд, машина создавалась в основном для американского рынка, поэтому рулевое управление лишено резкости, подвеска настроена на комфорт, педаль тормоза тугая и не очень информативная. Сразу стоит отметить, что двигатель 2.0 (150 л.с.) достаточно слабоват для седана массой менее 1500 кг.
В целом автомобиль заслуживает внимания благодаря элегантному внешнему виду, большому и комфортному салону, собранному из качественных материалов, широкому выбору комплектаций.Но вопрос цены вызывает некоторые сомнения.

Сколько стоит: цена в России на Киа Оптима 2012-2013 годов в автосалонах начинается от 959 900 рублей за довольно скромный по меркам бизнес-класса начальный комфортный пакет со 150-сильным двигателем и механикой. Купить в салоне официального дилера Киа Оптима 2.4 (АКПП 180 КМ 6) стоит от 1 139 900 рублей в комплектации Luxe, а дополнительно – продавая дорогую версию Premium по цене 1399 900 рублей.Такие вопросы, как настройка, обслуживание, ремонт и запчасти, в основном решаются через официальный сервис. Однако запчасти на Киа Оптима, как и на любые другие автомобили Киа, вполне можно заказать самостоятельно через интернет, и при этом, как обычно, сэкономить.
Так что, станет ли корейский бизнес-седан Kia Optima лучшим выбором, решать водителям. Добавим лишь, что характеристики корейских автомобилей за последние годы значительно улучшились и сравнимы с японскими.

Модель KIA Optima 2018 впервые была выпущена в 2010 году. Это масштабное корейское производство, которое уже полюбилось многим россиянам.

И вот в 2010 году (после очередного рестайлинга) автомобиль получил новое имя, под которым живет на российском рынке по сей день. Третье поколение марки снова стало обладателем совершенно нового экстерьера, решетка радиатора и фары изменили форму, внешний вид автомобиля стал более элегантным, прочным и практичным.Теперь он может серьезно конкурировать даже с европейскими автомобилями.

KIA Optima Body Inspection 2019

Внешний вид автомобиля немного изменился по сравнению с предыдущей версией. Модель стала выглядеть привлекательнее и современнее, действительно получилась красивая машина. Передняя часть автомобиля получила красивую линзовидную оптику со светодиодным наполнением. Рельефный капот идеально сочетается с узкой, но красивой хромированной решеткой радиатора. Массивный бампер имеет хромированные воздуховоды и аэродинамические детали.

Сбоку седан имеет элегантные плавные линии как сверху, так и снизу. Надувные луки имеют 16 колес в основании, но 17 колес могут быть установлены в качестве опции. Также на крыле имеется хромированная декоративная вставка, которая чаще всего устанавливается в спорткарах.

Задняя часть была сильно переработана и, по мнению многих, довольно хороша. На крышке багажника с тиснением установлен небольшой спойлер. Оптика сзади узкая и оснащена светодиодной начинкой.Массивный бампер KIA Optima имеет хромированную вставку в нижней части, а коллектор расположен с правой стороны выхлопной системы . Другие версии могут иметь диффузор и две выхлопные трубы.

    длина
  • – 4855 мм;
  • ширина – 1860 мм;
  • высота – 1465 мм;
  • клиренс – 155 мм;
  • , колесная база – 2805 мм.

Технические характеристики KIA Optima

Теперь включен новый седан для установки любого из 3 двигателей, первые два агрегата уже присутствовали в последнем поколении, а теперь добавлен новый.

  1. В базовой комплектации устанавливается 2-литровый агрегат, знакомый владельцам предыдущего поколения. Для тех, кто не в курсе, это 4-цилиндровый атмосферный двигатель, который выдает 150 лошадиных сил объемом. С этим двигателем автомобиль разгоняется до первой сотни за 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км / ч. Это единственный агрегат, который работает в паре с механической и автоматической коробкой передач. В городе расходует 10 литров.
  2. Второй двигатель имеет рабочий объем 2,4 литра, это все еще безнаддувный 4-цилиндровый двигатель.Мощность этого агрегата составляет 188 сил и разгоняет седан до первой сотни за 9 секунд. Максимальная скорость 210 км / час, а расход 95-го бензина 12 литров по городу.
  3. Новый мотор тоже 2-х литровый, но уже оснащенный турбонагнетателем, и теперь его мощность составляет 245 лошадей. С этим двигателем седан KIA Optima 2019 разгоняется до сотни за 7,4 секунды, а максимальная скорость составит 240 км / ч. Этот двигатель потребляет в городе 12 литров, а по трассе потребуется 6 литров.

Интерьер

Модель третьего поколения порадует своего владельца представительным интерьером, качественной обивкой сидений и внутренней отделкой.И это неудивительно, ведь автомобиль представлен как представитель седанов бизнес-класса.

Благодаря расширению колесной базы салон становится намного просторнее.

Значительно улучшилась шумоизоляция, в салоне стало намного тише. Дополнительный звукопоглотитель снижает попадание звука двигателя в салон.

Модель оснащена рядом функциональных и внутренних аксессуаров:

  • Стулья стали анатомически более адаптированными и удобными;
  • Встроенная bluetooth-гарнитура позволяет водителю общаться с собеседником по технологии Hands-Free.Звонки будут переадресованы на громкоговоритель, а микрофон будет встроен в потолок над водителем;
  • Приборная панель Optima 2019 включает 4,3- и 8-дюймовые дисплеи. Они позволят вам в любой момент удобно контролировать работоспособность автомобиля;
  • Окна автоматически останавливаются при столкновении стекла с препятствием;
  • Машина оборудована кондиционером на две зоны. Очень удобно, если спутник не разделяет климатические предпочтения водителя;
  • На руле находится панель управления аудиосистемой, переключением режимов рулевого колеса и контролем функций;
  • Круиз-контроль станет незаменимым помощником на быстрой полосе.Поддерживая одну скорость, эта функция не только упрощает движение водителя, но и экономит топливо;
  • Руль можно регулировать по высоте и вылету.


Качество сборки салона отличное!

Подвеска KIA Optima 2018

В машине характеристики подвески неплохие, стоит независимый стабилизатор подвески как спереди, так и сзади. В более ранних версиях в качестве задней подвески использовалась винтовая пружина (2000 г.) и стабилизатор поперечной устойчивости (2005 г.).

Kia serato 1 поколения. Все отзывы владельцев о рестайлинге Kia Cerato I

Машину купил в 2010 году. До этого весь год ходил в интернете и читал отзывы. В общем, как и многие желающие купить бюджетную машину за 400000, выбор пал на стандартную Cerate, которая была последней в списке, после оценки и просмотра объявлений на сайте автосалону очень понравились фото. И так мы находим Cerato, с 2007 года, 1,6 л.122 КМ, пробег 66 т.км. Механическая коробка передач, щуп, реж. Слушай, всегда на всех, мне это нравится. Хороший дорожный просвет. Гостиная. Комфортные, просторные как спереди, так и сзади (рост 180, сажусь сзади свободно), легко пачкаются (сиденья), но материалы качественные и чистятся хорошо. Хорошие боковые зеркала заднего вида. короче, УДОБНО. единственные коврики родная резина, которые непонятны, вся грязь оказывается вокруг них что не очень хорошо с лёгким покрытием (пока не упомянуто).Теперь я слышу какие-то шумы. Подголовник пассажирского сиденья немного дребезжит под ухом, передняя правая дверь иногда шумит, что-то скрипит о лобовое стекло, но сначала все очень тихо и ничего не скрипит. Все кнопки, подогрев, работа, кондиционер остывает на 5. Печка греется на 5+! Двигатель. 1,6 л. 122 л.с. Мне она очень понравилась, и не только мне. Ехали прямо перед покупкой, не только я, но и товарищи, которые больше года зарабатывают на жизнь продажей машин, и все это заметили, очень шустрый двигатель.Позже оказалось даже очень экономично, зимой по городу не более 10,5 литров, сейчас летом с кондиционером не более 9,5 литров, без кондиционера в пределах 8-8,5 литров, бензин 92 и вес церато есть 1300 кг. Динамик двигатель + кондиционер уступает, но с механической коробкой передач не критично. Расход по трассе 6,5-6,8 л до 120 км / ч выше 120 км / ч до 7,4 л. но после 130 двигатель начинает немного шуметь, я не был экстремалом просто разогнался до 180 км / ч и еще был запас.К КПП претензий нет, все четко включается, хотя зимой при -20 и ниже было не так ярко, как по городу вкусно. На трассе отсутствует 6 передач. Приостановка. в меру прочный, но задняя многорычажная независимая, дает ощущение идеальной управляемости, в повороты входит охотно и предсказуемо. Звукоизоляция хуже, чем у Мерседеса, арки колес, наверное, не имеют звукоизоляции. А теперь о главном и самом интересном – поломках: честно скажу, что мне достался не самый аккуратный экземпляр, в хорошем техническом состоянии (хотя казалось), но предыдущий хозяин явно не был большим поклонником чистоты. в салоне и несколько царапин внутри и снаружи, но руками все это можно привести в должное состояние.Итак, через некоторое время после покупки начинаешь прислушиваться и меня беспокоил какой-то скрип, после посещения форума у ​​меня возникла мысль, что у меня проблема со многими – ДАВЛЕНИЕ, короче заменил сцепление, поехал в последний (из финансов . ) и как только появилась возможность, я заказал зарплату, нашел мастера . и на следующий день я выехал из гаража и еле включил задний ход, чтобы вернуться к нему, в Короче стоимость ремонта 4570 – комплект сцепления, работы 4000 (первый выглядит как 2000, но это оказался очень трудоемкий процесс, всю переднюю подвеску пришлось демонтировать, но я читал об этом, и она была готова + 680 трансмиссия синтетика).Теперь все работает без скрипа и четко включается. Пока больше проблем не возникло. Выбор запчастей большой, а стоимость запчастей практически не отличается от запчастей для отечественного автопрома. является как подлинным, так и неоригинальным корейским производством. Короче говоря, что касается стоимости услуги, не думаю, что она преподнесет какие-то сюрпризы. Но мое финансовое положение ухудшилось и как бы мне ни приходилось его продавать, кататься на нем 2-3 года очень не хочется.Что ж, прошел еще год. Что сказать, она меня все-таки удивила и надо сказать неприятно. Осенью 2011 года, как и положено перед зимой, проводит ТО, масло, фильтры, стойки переднего стабилизатора (при замене выяснилось, что предыдущие перепутали местами с левой и правой стороны (есть такие мастера!) ), Резинки переднего и заднего стабилизатора, в т.ч. Заодно как и положено осмотрел все пыльники на гранатах и ​​на руле, на наконечниках все ОК! Уже зимой надоело щелкать, потом снова спустился в гараж внизу, все посмотрел, ничего не нашел, но после выхода из гаража стало ясно – ГРАНАТА (справа), а до этого дня намеков не было, все происходило в один день, от единственного щелчка до жуткого визга.Я иду к мастеру, – подтверждает он. Вечером захожу в экзист и нахожу деталь, граната полностью меняется с движителем, замен нет, оригинал от 10 000 до 20 000, 17 и 4 дня соответственно заказал за 10 т.р. Короче после обмена спрашиваю мастера – “Порван багажник?” Он – «Нет целого». Интересно, что это за херня, я его полностью посмотрел и только в гараже при внимательном осмотре, прямо возле зажима в багажнике появилась трещина не длиннее 1 см, в таком месте, что просто можно Не вижу, если у вас граната руками боком, чтобы граница не прогибалась.Остальное весной осмотрел внимательнее, вроде в целости и сохранности, пока думаю только о том, чтобы все поменять и больше не думаю об этом. Мне это нравится. Тем не менее, к машине претензий нет. Зимой в морозы заводился тихо, прогрелся хорошо. Еще был неприятный момент, в «жаркое» время года на неровной дороге скрипят резиновые уплотнители дверей. Еще не решил, что придумать, особенно напрягает, но не порядок. НО хочу еще раз отметить, что в этой машине просторная, удобная кабина водителя, места больше, чем в Focus 2 и Lancer, также есть место пассажирам для комфортной езды, мощный двигатель, а также наличие проверок на наши дороги.Еще одним слабым местом является мягкий металл и плохая окраска, видимо так же, как японцы экологичны, но эти недостатки теперь общие для всех автомобилей.

Привет всем, читающим этот обзор.

Решил написать про свою бывшую машинку (может мой отзыв кому-то поможет в выборе машины) – сам читал много отзывов на этом сайте.

Машина была куплена новой в 2007 году моими родителями, поэтому впервые (это около 3 лет) я проехал половину пути с мамой, потом постепенно она перешла в мое владение.Потом у меня была своя машина 21099 – зверь машин, везде ездил и мало ломался. Ну если честно, после 99 флешки он просто мерседес показался, все новое, красиво, комфортно. Сразу напишу с чем буду сравнивать. Это BMW 520 1992 года выпуска. 6 котлов мощностью 150 л.с., на данный момент Lancer 9 сборки. 2006 98л.с. – только сарай =) и мазда 2 2008 103л.с. АКПП сумасшедшая табуретка.

При покупке выбор был между Лачетти, Лансером 9, Сидом (смотрел только МКПП).Лачетти ощущается рустикальным и дубовым пластиком в салоне. Возможно, я бы купил лансер или сид, но цены на них были прилично выше. Стоил лансер около 480 000, но поскольку он был снят с производства и в автосалонах остались какие-то остатки, менеджеры просто выкинули 50 т.р. для авто стандартной цены непонятно почему. Сид за деньги Цераты был с 1,4 и конде. В общем остановили свой выбор на церато 1.6 МКПП с кондиционером, в остальном как у всех.Цена 484 000 руб.

Двигатель: На мой взгляд, это самое лучшее в машине. В нем ничего не ломалось, не стучало и не тряслось. Единственное, что изменилось на двигателе, это 1 катушка зажигания. За 185000 не износился даже ремень генератора – 3 раза в год делал полную диагностику машины. Двигатель цепной, поэтому не знал чем заменить ремень ГРМ.

Кузов: Лак, нормальный, на 4. Там, где скалывались камни, конечно была ржавчина, но стоило потереть пальцем и ничего не проросло.Уже 8 лет нигде не заржавела.

Подвеска хорошая, амортизаторы работают до 100 000. Подвеска очень удобная – на дороге мягкая и устойчивая.

Сцепление – самое слабое место у корейцев, доходит до 75 – 80 тысяч, как только появляется эта передача, все, никаких передач и все.

О производительности и комфорте вождения. Машина едет очень хорошо и радостно, Лансер и Лачетти хуже 1,6. Я езжу на Лансере и мне кажется, что к нему прицепили прицеп и погрузили туда полтонны песка, конечно 98 км ему мало.Mazda, даже с автоматической коробкой передач, намного счастливее. Подвеска мягкая, поэтому при длительных поездках по трассе все начинают засыпать, машина течет как корабль. Но есть только один недостаток, как только мороз на улице превышает -10, подвеска на направляющих молотков как будто вместо амортизаторов были бревна, причины не знаю, может такие хорошие запчасти есть доставлен нам. Рейки у этой машины нет вообще, за руль всегда можно держать пальцами одной руки, колею Лансер и Мазда хорошо чувствуют, а бэху я раньше хватал обеими руками, но на самом деле накладок было 225 .Двигателя хватает для обгона на трассе (если не по климату), обязательно потребовалось 20 лошадей, так что если бы он был на нем, пришлось бы провернуть до 6 000 000. Обороты для нее 120 -150 и шума от двигателя не много и ловить не нужно. Шумоизоляция на машине на 4, больше всего шума идет двигатель после 3500 тыс. оборотов, но от колес он не такой уж и громкий, на Лансере шумка намного хуже, шум колес на нем давит в уши. Климат работает отлично – зимой тепло, а летом прохладно.

Ну что ж, опишу что тогда было, перешел на автомобили.

60000 – замена топливного фильтра (плановая замена)

95000 – замена амортизаторов

120 000 или 5 лет – замена родного аккумулятора (45 Ач сдох)

140 000 – замена катушки зажигания с 3 цилиндра

150 000 – замена лямбда-зонда (это наш бензин)

160 000 – замена радиатора (время от времени прокладка гнилая сверху – капает)

170 000 – замена сайлентблоков, стоек стабилизатора и на мой взгляд передних кулис.

175000 – поменяли сборку ШРУС слева (зря менял) – что-то хрустнуло спереди, пошло в сервис (что рядом с домом) и меня приговорили к ШРУСу , ну поменял, а пошел менять на другой сервис (зря) – хруста остались, наконец-то зашел к ним ради интереса и сказал найди теперь хрустит. Искали час 5 человек, но не нашли, сказали когда трещина будет на всю улицу то приедут – честно сошла с ума, в проверенном сервисе разобрались за 5 минут.именно с блокировкой картера гайка ослабла и не полностью притягивала крепление, она стиралась, и был хруст. Итог: две гайки и 300 руб. Резюме в сочетании с работой в 16 тыс. Встал =)))))))))))))

180 000 – замена передних тормозных дисков.

Ну как и все, может конечно что то забыл.

Итог: машина стоит своих денег, и они ни разу не пожалели о покупке именно этой машины. Всем удачи на пути.

Электросхема Kia Cerato первого поколения представлена ​​в хорошем качестве на русском языке. Чтобы скачать электрические схемы KIA Cerato I – нажмите на картинку для увеличения.

  • Если вас интересует второе поколение, посетите страницу второго поколения.

История и характеристики Kia Surato 1

Автомобиль производился в Южной Корее с 2003 по 2008 год (в 2009 году даже немного был выпущен на экспорт). Сборка также проходила в Китае.Первое поколение KIA Cerato стало очень популярным во многих странах мира, в том числе в США. У машины есть и другие названия, например, в Южной Корее – Kia K3, в США – Spectra. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек. Kia Serato 1 может похвастаться наличием как передних, так и задних дисковых тормозов, а также независимой передней подвески McPherson, в то время как задняя часть представляла собой обычную многорычажную независимую пружину.В процессе производства было внесено несколько доработок кузова, но кардинальных отличий не было (есть разница в длине). Коробка передач как всегда была 5-ступенчатой. механический или 4-х ступенчатый коробка автомат.

KIA Cerato I имел широкий спектр двигателей, в том числе дизельные:

  • бензин 1,6 л
  • бензин 2,0 л
  • дизель 1,5 л
  • дизельное топливо 1,6 л
  • дизельное топливо 2, 0 л

В России и Украине все было в эксплуатации, кроме двух дизелей 1,5 и 1,6 л.

Технические характеристики бензинового KIA Cerato I объемом 1,6 л:

  • Точная марка автомобиля и объем двигателя – 1,6 л. Л. 4,1591 см3
  • Мощность – 122 л.с.
  • Крутящий момент (максимальный) – 157 Нм
  • Конфигурация двигателя – 16-клапанный рядный 4-цилиндровый
  • Максимальная скорость KIA Cerato 1 составляет 186 км / ч
  • Время разгона с нуля до 100 км / ч – 10,2 секунды
  • Средний расход топлива Kia Serato на сотню км – 6,9 л (МКПП) / 7,7 (АКПП)
  • Топливная система – CVVT с многоточечным впрыском
  • Клапанная система – DOHC
  • Длина седана – 4480 мм (2003? 2006), 4500 мм (2006-2008) )
  • Длина хэтчбека – 4341 мм (2003? 2006), 4350 мм (2006-2009)
  • Ширина – 1735 мм
  • Высота – 1470 мм
  • Дорожный просвет – 160 мм
  • Снаряженная масса (масса) – 1246 × 1366 кг
  • Допустимая полная масса – 1760
  • Емкость топливного бака – 55 л

Видео – Краш-тест Kia Serato 1 (2003-2009):

Электросхемы KIA Cerato I

1.Принципиальная схема системы запуска двигателя и зарядки аккумулятора:

2. Схема подключения KIA Cerato I – КПП и система управления двигателем для автомобилей 2,0 л и 1,6 DOHC:

3. Электросхема блока управления дизельным двигателем Kia Serato 1

4.Система охлаждения двигателя автомобиля:

Kia Cerato дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем. В 2006 году модель обновили. Косметические изменения получили фары, задние фонари, крышка багажника и передний бампер.

по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер вам понравится меньше. Салон вместительный даже для задних пассажиров, но материалы отделки не впечатляют.К тому же они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Зато в распоряжении пассажиров масса мест для хранения мелких вещей, вместительные кладовые и подстаканники. Объем багажника 345 литров.

Korean построен на той же платформе, что и Hyundai Elantra XD. Седан получил три из пяти баллов в краш-тестах EuroNCAP в 2006 году. Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

имеет три бензиновых и три дизельных двигателя.Однако в рекламе преобладают безнаддувные автомобили объемом 1,6 литра. Также есть предложения с бензиновым мотором на 2 литра и турбодизелем на 1,5 литра.

Бензиновый 1,6 л обеспечивает неплохие характеристики. И шанс на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) был установлен 122-сильный агрегат (4GFC). Первый оборудован гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй требует регулировки зазора клапанов подбором толкателей (каждые 100000 км).В 2-литровом двигателе (G4GC) отсутствуют гидравлические подъемники. Зазоры клапанов регулируются шайбами.

Газораспределительный механизм 4GFC мощностью 122 л.с. имеет цепной привод. Его ресурс более 250-300 тыс. Км. Иногда цепь натягивается преждевременно – ближе к 200000 км. Были зафиксированы даже происшествия – обрыв цепи и прогиб клапанов. Но все эти проблемы – единичные случаи. Стоит отметить, что у двигателей партии 2007 года были проблемы с натяжителем цепи.Ее стержень не провисал. Позже недостачу ликвидировали.

Предварительно разработанные версии двигателей объемом 1,6 л (G4ED) и 2 л (G4GC) имеют комбинированный привод ГРМ. Ремень ГРМ подсоединяется только к одному распредвалу. А распределительные валы связаны друг с другом короткой цепочкой, расположенной в задней части двигателя. Ресурс цепи более 300 000 км.

Газораспределительный механизм дизельных двигателей с цепным приводом. Его длина может превышать 200 000 км.

К частым проблемам относятся опоры двигателя, у которых ресурс порядка 100-150 тысяч. Км. Как правило, вложения не требуют внимания до 200–250 тысяч злотых. Км.

Перемещение

Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Причем дизели можно было сочетать только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной случаются редко и возникают после 200-250 тысяч. Км. К счастью, ремонт несложный и относительно недорогой – до 40-50 тысяч рублей.Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, не забывайте менять масло в трансмиссии каждые 60 000 км.

Механика начинает беспокоить немного раньше. Через 100000 км – мертвый выжимной подшипник (от 1000 руб), а через 100-150 тысяч. Км – негерметичный насос сцепления (2800 руб.). Через 150-200 тыс. Км, настала очередь сцепления (от 5000 руб за комплект). Следует отметить, что в дизельных автомобилях ресурс этих компонентов снижен примерно на треть. Сама механическая коробка передач работает долго.

100-150 тысяч каждая Км внешний ШРУС может шуметь (от 2000 руб.). Чаще всего причина в неплотной пыли. Сальники привода служат 200-300 тысяч. Км.

Шасси шасси

MacPherson работают на передней оси и многорычажной системе сзади. Поведение на дороге можно критиковать из-за большого крена кузова и избыточной поворачиваемости.

Прочность ходовой части приемлемая, за исключением рессор.Один из них может сломаться через 100–150 тысяч. Км (около 3000 руб.). Оригинальные амортизаторы и подшипники передних стоек служат немного дольше.

Подшипники ступичные передние пробег 100-150 тыс. км, а сзади – более 200-250 тысяч. км.

Сайлентблоки передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания после 150 000-200 000 км, а задние раньше – 100 тыс. км. Через 100000 км может стукнуть джойстик.

Прочие проблемы и неполадки

Кузов Cerato не подвержен коррозии.Однако при интенсивном использовании в соленые зимы на порогах могут появиться красные пятна через 7-8 лет. Известны даже случаи, когда пороги прогнили насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Центральный замок не работает. Одна из причин – заклинивание запорного механизма. Производитель даже посоветовал немного отполировать «лишний» выступ язычка. Реже проблема вызвана неисправностью микровыключателя.

Проблемы с кондиционером 150-200 тыс. Км может возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора.Датчики АБС могут потребовать замены через 150-200 тысяч. Км.

Приложение

Первое поколение Kia Cerato – удачная модель. Он редко выходит из строя и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы возникают исключительно из-за возраста и превышения пробега. Для неопытных клиентов Serato – разумный выбор.

На момент выпуска KIA Cerato 1- II поколения только марка, – KIA престижем не отличался. Затем, в 2005 году, наши люди начали рассматривать корейские автомобили как нормальное явление, а не как потребительский товар.И стоит сказать, что в формировании имиджа KIA как производителя добротных и качественных автомобилей первый Cerato сыграл довольно значительную роль.

В развитие и наладку производства KIA Cerato вложено $ 1,220 млн. Этот автомобиль тоже собирали в украинском Луцке, и что интереснее: – по продажам он в какой-то момент даже обошел столь любимый в Украине Ланос и стал самой продаваемой иномаркой в ​​Украине.

Сегодня Kia Cerato 1 можно купить за 6000 долларов.По своей цене этот автомобиль сопоставим с первым Focus или вторым Astra. Правда, последний за те же деньги будет старше на несколько лет.

Как выглядит KIA Cerato 1

Взгляните на фото KIA Cerato 1 – эта машина выглядит хуже 9-го Лансера? Первая Cerate, выпускавшаяся как седан, так и хэтчбек. Более того, последний больше похож на универсал. Это показывает сходство с первой Mazda 3.

Снаряженная масса базового седана с двигателем 1,6 л и МКПП составляет 1169 кг. По словам владельцев KIA Cerato 1, на капоте автомобиля часто появляются пятна ржавчины от ударов мусора.

В 2007 году была проведена модернизация по сравнению с Cerato, такие автомобили лучше всего узнаются по прозрачной полосе внизу фонаря. Cerato, в более дорогой версии БЫЛИ с завода, оснащались противотуманными фарами.

Cerate первого поколения довольно плохо показал себя на Euro Ncap.
Там он получил всего 3 звезды, тогда как в те годы 5 звезд для гольф-каров были уже нормой. База Cerato, сделанная LX, имела две передние подушки безопасности -a, передние сиденья с подогревом и регулируемое рулевое колесо.

Стоит также отметить, что 345 литров объема багажного отделения по меркам гольф-класса действительно мало.

Изначально базовым двигателем KIA Cerato 1 был двигатель 1.6 мощностью 104 л.с. Но после рестайлинга его мощность увеличилась до 122 лошадей.Более мощная, двухлитровая модификация, имеет 143 л.с. на передние колеса и тягу 186 Нм. Довольно неплохая производительность, учитывая, что степень сжатия 10,1: 1 не очень высока.

Кстати, благодаря цепному приводу ГРМ двигатель KIA Cerato 1.6 намного надежнее своей двухлитровой модификации.

Конечно, можно сказать, что та же Хонда для своих гражданских моделей уже в конце 80-х убрала из двух литров 150 л. за рулем, не гонщик.

Дизельные двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра широко используются в Европе. Мощностью 102 и 113 л.с. соответственно.

стоит покупать с двигателем 1,6 л. Да, с двигателем 2.0 рывок с места, а тем более при движении чуть сильнее, но такой двигатель не так надежен – если обрыв ремня ГРМ, – будет очень грязно. Двухлитровую модификацию стоит покупать изначально только по более привлекательной цене.

Но если нужно 2 литра, лучше найти Хонду хоть и постарше, но это будут совсем другие эмоции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *