Замена масляного насоса ваз 2107
Перейти к содержимому

Замена масляного насоса ваз 2107

  • автор:

Замена масляного насоса ваз 2107

Если проблема не в засорении редукционного клапана или сетки маслозаборника, насос необходимо отремонтировать или заменить новым. Замена масляного насоса ВАЗ 2107 выполняется следующим образом:

  • установить машину на смотровую яму;
  • очистить нижнюю часть двигателя, поддон и защиту картера от грязи;
  • открутить болты крепления защиты картера (грязезащитного щитка) и демонтировать деталь;
  • подставить емкость для масла под маслосливную пробку;
  • выкрутить пробку и слить масло;
  • открутить гайки, удерживающие нижние крепления передних опор мотора;
  • подложив проставку, приподнять двигатель при помощи домкрата;
  • вывести шпильки из опор поперечины;
  • вывесить мотор на лебедке или на деревянном бруске, уложенным на передние крылья “семерки”;
  • торцовым ключом на 10 открутить болты крепления поддона (19 штук);
  • снять поддон и прокладку;
  • очистить ножом поддон и прилегающую поверхность двигателя от остатков прокладки или герметика;
  • ключом на 13 открутить пару болтов, крепящих масляный насос;
  • снять маслонасос вместе с прокладкой;
  • установить новый масляный насос вместе с новой уплотнительной прокладкой;
  • затянуть болты крепления маслонасоса;
  • установить крышку поддона вместе с новой прокладкой;
  • равномерно затянуть 19 болтов, удерживающих крышку поддона;
  • опустить двигатель и установить опоры двигателя на место;
  • затянуть гайки крепления опор;
  • установить защиту картера и затянуть болты крепления;
  • залить новое масло.

На этом замена масляного насоса ВАЗ 2107 закончена. Остается завести двигатель и проверить рабочее давление масла в системе.

Масляный насос — благодаря этой детали, самые главные агрегаты в двигатели смазываются маслом к ним относится: Коленвал, распредвал и другие детали. Если снять эту деталь с автомобиля то маслом данные детали которые указаны выше смазываться вовсе не будут, что приведёт к очень быстрому выходу двигателя из строя, поэтому масляный насос нужно всегда держать в хорошем состоянии а при неисправности чинить, либо же заменять на новый.

Замена

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

3. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления масляного насоса. Болты крепления масляного насоса ВАЗ 2107 имеют разную длину.

4. Снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку.

Установка масляного насоса на двигатель ВАЗ 2107

1. Перед установкой нового масляного насоса заменяем уплотнительную прокладку.

2. Установка на ВАЗ 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Где находится

Он расположен внутри двигателя, поэтому просто взглянув на двигатель вы его не увидите, а для того чтобы посмотреть на него, вам придётся снять сперва защиту картера, затем нужно будет снять поддон и только после этого вы увидите маслонасос собственными глазами.

Редукционный клапан

Во избежание таких проблем был предусмотрен редукционный клапан. На первый взгляд это простой узел, но без него нормальная работа двигателя была бы невозможной.

Назначение редукционного клапана масляного насоса – контролировать давление масла, ослаблять или усиливать его.

Реализуется это путем двух действий – открытия прохода (для снижения давления или недопущения серьезных разрушений) или его закрытия (с целью обеспечения нормальной работоспособности системы).

Наиболее частые поломки редукционного клапана

Как показывает опыт эксплуатации, неисправность редукционного клапана может проявиться в следующем:

1. Неспособность поддерживать нормальное давление. Как правило, это вызвано механическими поломками узла. Самый слабый элемент системы – пружинка.

В процессе эксплуатации она может растянуться и открывать клапан даже при незначительном росте давления. Как следствие, масло не попадает ко многим узлам двигателя, они изнашиваются и выходят из строя.

Причины неисправности пружины – ее износ из-за длительной работы, установка неправильной пружины при капитальном ремонте (бракованной или чрезмерно мягкой), ошибки в монтаже.

2. Проблемами с открытием клапана при достижении пикового давления. В процессе эксплуатации просвет клапана может засориться. В итоге РКМН подклинивает и не открывается даже при высоком давлении.

Итог – разрушение многих важных узлов двигателя и необходимость капитального ремонта. Основная причина неисправности – несвоевременная замена масла.

Объяснить это просто. Частички грязи откладываются на поверхности, и постоянно увеличивают размеры нароста. Низкое качество промывки приводит к накоплению в каналах различного мусора и стружки.

Как заменить маслонасос?

Инструменты

Перед тем, как поговорить о том — как снять масляный насос на ваз 2114, обозначим сначала список необходимых для этого инструментов:

  • рожковые ключи «на 10» и «на 13»;
  • набор торцевых головок;
  • карданный переходник;
  • удлинитель;
  • вороток/трещотка;
  • крайне желательно — динамометрический ключ.

Демонтаж масляного насоса

Замена

Перед тем, как перейти к описанию замены маслонасоса, стоит отметить, что по правилам одновременно с ней выполняется и замена сальника коленчатого вала.

Сама же замена масляного насоса ваз 2114 выполняется в следующем порядке:

Отсоединить минусовой провод от соответствующей клеммы аккумуляторной батареи.
Слить масло из двигателя.
Снять ремень с генератора.
Снять ремень с распределительного вала.
Используя пару отверток, снять шкив с коленвала (после этого следует обратить внимание на шпонку — если она сидит на валу не плотно, следует ее вынуть и отложить, дабы случайно не потерять).

Шпонка коленвала

    1. Снять масляный картер двигателя.
    2. Вывернуть пару болтов, крепящих маслоприемник к коренному подшипнику.

    Болты крепления маслоприемника

      1. Отвинтить болт крепления маслонасоса к маслоприемнику и демонтировать последний.

      Болт крепления маслоприемника к масляному насосу

      Открутить шесть болтов, отвечающих за крепление масляного насоса (важно — под каждым из болтов расположены плоские шайбы).

      Крепление маслонасоса

      1. Подцепить маслонасос отверткой, уперев ее между коренным подшипником и крышкой насоса, после чего сдвинуть его.
      2. Демонтировать насос с коленчатого вала.

      Снятие масляного насоса

      На этом весь процесс снятия маслонасоса можно считать завершенным.

      Установка маслонасоса на место происходит точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Перед началом установки следует осмотреть насос и провернуть его главную шестерню так, чтобы выступы на ней совпадали со шлицами, расположенными на коленчатом валу, а рабочий край сальника необходимо смазать жидкой смазкой и аккуратно заправить его на шейку коленчатого вала.

      Установка выступов ведущей шестерни в правильное положение

      После того, как новый маслонасос будет установлен, следует установить и новый маслофильтр, после чего залить масло в систему. Затем следует запустить мотор автомобиля и дать ему поработать на холостых оборотах не меньше трех минут — это нужно для распределения масла на его подвижных элементах. После этого автомашину можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

      Технический регламент по количеству трансмиссионного вещества

      Трансмиссионную жидкость контролируют каждые 10 тыс. км, т. е. при прохождении очередного ТО. Перед тем как проверить количество вещества, нужно дать машине постоять некоторое время. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости доходит до края нижней каемки заливного отверстия, то ее объем вполне достаточен, и замена или же доливка масла не производятся.

      Сколько нужно будет трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от разновидности кпп. По технической инструкции установлен такой объем жидкости:

      • для 4-ступки –1,35 л; для 5-ступки – 1,6 л.

      Советы по замене масла 2107

      Для быстрого и безопасного слива масла лучше всего воспользоваться смотровой ямой или эстакадой, хотя можно и просто приподнять переднюю часть машины.

      Менять масло необходимо на горячем двигателе, если он холодный, то необходимо завести его и позволить поработать 15-20 минут.

      Заливку масла необходимо производить с максимальной степенью осторожности. Переливание уровня смазки свыше отметки максимального значения на щупе может привести к течи масла через прокладки и сальники в систему вентиляции картера. А проникновение смазки в камеру сгорания ВАЗ 2107 с каталитическим нейтрализатором приведёт к поломке нейтрализатора

      А проникновение смазки в камеру сгорания ВАЗ 2107 с каталитическим нейтрализатором приведёт к поломке нейтрализатора.

      На щупе нанесена маркировка двигателя. Запрещается использовать указатель масла с другой маркировкой.

      Для работы по замене масла понадобиться:

      • шестигранный ключ «на 12»;
      • ключ для снятия масляного фильтра;
      • тара для слива масла;
      • плоская отвёртка;
      • перчатки;
      • новый фильтр;
      • канистра свежего масла.

      Оригинальное моторное масло «Лукойл Люкс полусинтетика» 5W40, артикул — 19300. Стоимость за пятилитровую канистру такого масла около 1220 рублей.Оригинальный масляный фильтр для двигателя Lada 21050101200500, его цена составит 180 рублей. Аналоги: Sakura C-25011K – 150 рублей, JS Asakashi C0065 – 150 рублей.

      Цены актуальны на лето 2017-го года для Москвы и области.

      Для замены масла нам понадобится чуть больше 4 литров масла и новый фильтр, а также тара для слива старого масла. Перед сливом масла нужно хорошо прогреть двигатель.

      Открываем капот и откручиваем крышку отверстия для залива масла.

      Спускаемся под машину, находим сливную пробку и откручиваем ее с помощью шестигранника на 12 мм.

      Заканчиваем откручивать вручную и слегка придавливаем, затем резко убираем пробку и подставляем тару. Оставляем масло сливаться.

      Лезем под капот и находим масляный фильтр, вот он, рядом с бензонасосом. Для этого можно использовать специальный съемник, но можно обойтись и руками, откручиваем фильтр и выбрасываем его.

      Достаем новый фильтр, заливаем в него немного масла и этим же маслом смазываем резинку для лучшего прилегания.

      Спускаемся под машину и закручиваем пробку.

      Устанавливаем новый фильтр, это лучше делать двумя руками.

      Обкладываем тряпками горловину для залива масла, вот она у нас.

      Заливаем масло, порядка четырех литров.

      Меряем щупом для масла, он показываем максимум, значит – достаточно.

      Протираем насухо горловину и клапанную крышку, закрываем.

      Заводим двигатель и даем ему поработать несколько минут, нужно прогнать масло по системе. Все, процесс замены масла завершен.

      ВАЗ 2107 – сколько масла заливать

      Вазовская семерка (2107), производимая в СССР и России на протяжении тридцати лет (с 1982 по 2012 год), в свое время считалась автомобилем повышенной комфортности и элегантности. От своего прототипа ВАЗ-2105 семерка выгодно отличалась более сильным карбюраторным двигателем (77 лошадиных сил и объем в 1,5 литра). Отделкой салона с удобными креслами с высокими подголовниками, видоизмененной приборной панелью управления, обилием хромированных, декоративных деталей отделки кузова и салона. С начала 2000 годов на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторные агрегаты.

      Автомобиль, ставший классикой отечественного автопрома, и сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья. Что в принципе не удивительно притом, что он был снят с производства всего четыре года назад, а в силу своей простоты и надежности ресурс этой машины при надлежащем уходе достаточно велик.

      Тем уместнее звучит вопрос обладателей ВАЗ-2107: сколько и какое масло нужно заливать в его двигатель?

      Причины плохого давления в двигателе

      Тут может быть несколько причин. Наиболее распространенные такие:

      1. Уровень масла в моторе ниже, чем должен быть, а потому оно не полностью поступает в систему.

      Вот так уходило масло в машине редакции. Через уплотнительное кольцо щупа масла.

      Также лампочка может загореться в том случае, когда поломался датчик давления масла или с него просто соскочил провод. В таком случае надо перестраховаться, и всё перепроверить.

      Низкий уровень масла в двигателе

      Проверяем уровень масла

      Масло не может засасываться масляным насосом. На выходе в таком случае будет воздух. В моторе ВАЗ-2112 маслоприемник расположен в самой низкой части картера, чтобы всегда быть погруженным в масло.

      Если не производить регулярно доливку масла и не контролировать его уровень, то это может негативно сказаться на работе мотора. Также масло потеряет свои свойства. Оно не сможет омывать трущиеся детали, а также будет выпадать на них в виде осадка. Особенно густая смесь будет забивать сетку маслоприемника, не давая ему возможности всасывать полноценно масло.

      Выход в данной ситуации – постоянно следить за уровнем масла и доливать его. Также надо в соответствии с регламентом производить полную замену масла. Не рекомендуется на одном масле ездить более 15 000 километров. Замена масла на ВАЗ-2112 должна производиться через каждые 10 000 – 15 000 км пробега.

      Треснул маслоприемник (забит)

      Чистка забитого маслоприёмника

      Между насосом и маслом располагается маслоприемник. Когда он треснет, то в трубке происходит разряжение, и масло не может поступать в систему. Причиной такой поломки может стать вибрация двигателя, в результате чего и образуется трещина. Она может в процессе эксплуатации увеличиваться, забирая всё меньше и меньше масла. Также причиной этого может стать заводской брак. Тут потребуется произвести полную замену детали.

      Поломка масляного насоса

      Течь масла с масляного насоса

      В таком варианте насос будет закачивать в систему масла меньше, чем ему может потребоваться. В результате давление в системе не будет достаточным. Особенно заметно это будет при пуске мотора.

      Потери в системе смазки

      Чтобы масло равномерно распределить между всеми узлами, которые потребуют смазки, одного насоса будет недостаточно. Тут потребуется слаженная работа и других частей. Среди таких отметить можно:

      1. Масляные форсунки.
      2. Вкладыши коленвала.
      3. Зазоры в месте крепления масляного фильтра.
      4. Разбитая втулка на балансировочном валу.

      Разжижение масла

      Так как жидкое масло проходит через все щели, которые есть в системе, то насос не может создать в ней достаточного давления. Такая непригодность масла может наступить по причине того, что оно теряет свои эксплуатационные свойства. У него перестают работать присадки, и оно дополнительно может разжижаться бензином.

      Поломка масляного фильтра

      В разрезе в прямом смысле слова. Посмотрите сколько грязи он отфильтровал. Вот и ответ на вопрос о его роли!

      В фильтре есть клапана и элемент, который очищает масло. Когда последний забивается при эксплуатации грязью, то он не может уже пропускать через себя масло. Тогда помогает ему перепускной клапан. Он в нормальном состоянии находится в закрытом положении. Когда фильтр забивается, масло начинает проходить через клапан. Но если клапан зависает в закрытом положении, то маслу неоткуда браться в системе. В таком случае начинается масляное голодание мотора . Выход из данной ситуации – своевременная замена масла и фильтра.

      Как заменить масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

      Примечание! Данная работа трудоёмкая, но всё же осуществимая если есть специальные инструменты, а так же данная работа должна обязательно производиться на смотровой канаве или же на подъёмники а иначе нормально заменить маслонасос не удастся!

      Снятие: 1) Сперва нужно снять все детали которые не дают доступ к насосу, поэтому в начале снимите защиту картера с автомобиля, а уже потом переберитесь к снятию поддона картера. (О том как снять защиту и поддон, см. в статье: «Замена поддона картера на ВАЗ»)

      2) Далее отверните два болта которые крепят маслонасос к двигателю автомобиля.

      Примечание! Обязательно следите за тем какой болт откуда вы будете вытаскивать, потому что всё дело в том что эти два болта разной длинны (Один короче а другой длиннее) и поэтому следите и потом при установке нового насоса, заверните те же самые болта именно на те места где они были установлены ранее!

      3) Следом когда болты будут вывернуты снимите насос, и обратите на него своё внимание, потому что на нём должна будет присутствовать прокладка, которую так же нужно будет снять и если она будет деформирована тогда замените её на новую. Примечание! В том случае если вы собираетесь ставить новый насос на автомобиль, тогда данная прокладка заменяется обязательно на новую, потому что со временем старая прокладка обжимается и приобретает свою форму, а при покупке нового насоса как правило форма у него может быть чуть другая и в связи с этим может произойти течь масла через это место где прокладка не совпадает по своей форме!

      Примечание! В том случае если вы собираетесь ставить новый насос на автомобиль, тогда данная прокладка заменяется обязательно на новую, потому что со временем старая прокладка обжимается и приобретает свою форму, а при покупке нового насоса как правило форма у него может быть чуть другая и в связи с этим может произойти течь масла через это место где прокладка не совпадает по своей форме!

      Установка: Устанавливается новый масляный насос на автомобиль, в обратном порядке снятию.

      • https://provaz07.ru/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-na-vaz-2107.html
      • https://semerkavaz.ru/sistema-smazki/zamena-maslyanogo-nasosa-vaz-2107/
      • https://vaz-russia.com/remont/zamena-maslyanogo-nasosa-na-vaz-2101-vaz-2107.html

      Разборка, визуальная диагностика деталей и ремонт маслонасоса

      Масляный насос установлен возле двигателя, поскольку является его элементом. Сначала снимите его с мотора, для чего необходимо слить масло, открутить масляный картер двигателя и снять маслонасос с маслоприемником.

      1. С помощью ударной отвертки выкрутите винты крышки маслонасоса.
      2. Снимите крышку масляного насоса и аккуратно прочистите детали от масляных отложений и загрязнений салфеткой.
      3. Возьмите штангенциркуль или специальную линейку и измерьте расстояние между корпусом насоса и выходным ротором. Оптимальное расстояние должно составлять не больше 0.400-0.483 миллиметра, при других результатах маслонасос не будет нагнетать требуемое давление, и его необходимо будет заменить.
      4. Также измерьте боковой зазор внутреннего ротора. Маслонасос нуждается в замене, если боковой зазор составляет больше 0.03-0.085 миллиметров. Пробка редукционного клапана
      5. Ключом открутите пробку редукционного клапана. Под ней расположены пружина и резинка. Резинку необходимо заменить. Пружину следует измерять в спокойном состоянии, ее длина должна составить 81 миллиметр. При наличии отклонений, пружина тоже меняется на новую.
      6. Также извлекаем редукционный клапан. Легко постучите корпусом о чистую резиновую или деревянную поверхность. Если клапан не хочет выходить, следует аккуратно поддеть его щипцами или зубочисткой.
      7. Осмотрите все извлекаемые детали, а также корпусные части на наличие признаков износа.
      8. Измерьте толщину ведомой и ведущей шестерни. Толщина ведомой должна быть не меньше 7.35 миллиметров, а ведущей — 7.42 миллиметра. Если толщина меньше, меняем деталь.
      9. Также проверьте осевые зазоры шестерен. Устанавливаем ведомую шестерню в корпус, после чего металлической линейкой измеряем зазор между шестерней и линейкой. Таким же способом проверяем ведущую шестерню. Осевой зазор для ведомой шестерни должен составлять 0.15 миллиметров, для ведущей — 0.12 миллиметров.
      10. Осмотрите редукционный клапан на предмет повреждений, пробок и масляных загрязнений. Если они отсутствуют, прочистите все отверстия и соберите маслонасос в обратном порядке с применением герметика.

      Масляный насос

      На автомобилях ВАЗ 2106 устанавливается шестерёнчатый насос, на крышке которого уже имеются маслоприемник и редукционный клапанный механизм. Конструкция корпуса представляет собой цилиндр с установленными на нём шестернями. Одна из них ведущая (главная), другая движется за счёт инерционных сил и называется ведомой.

      Устройство самого насоса — это последовательное соединение ряда агрегатов:

      • металлический корпус;
      • масляный приёмник (деталь, через которую масло поступает внутрь насоса);
      • две шестерни (ведущая и ведомая);
      • редукционный клапан;
      • сальник;
      • различные прокладки.

      Устройство масляного насоса позволяет его считать одним из самых надёжных и долговечных механизмов в автомобиле

      Единственная функция масляного насоса заключается в подаче масла ко всем узлам двигателя. Можно сказать, что от работоспособности насоса зависит и функционирование мотора, и его ресурс

      Поэтому важно следить за тем, какое масло заливается в двигатель, и в каком режиме работает масляный насос

      Принцип работы

      На «шестёрке» масляный насос запускается с помощью цепной передачи. Это довольно сложная система запуска, в связи с чем ремонт и замена насоса могут вызвать некоторые трудности.

      Принцип работы основывается на следующих этапах запуска насоса:

      1. После включения зажигания запускается первая шестерня насоса.
      2. От её вращения начинает вращаться вторая (ведомая) шестерёнка.
      3. Вращаясь, лопасти шестерёнок начинают втягивать масло через редукционный клапан внутрь корпуса насоса.
      4. По инерции масло выходит из насоса и попадает через магистрали в мотор под необходимым давлением.

      Одна шестерня толкает другую, благодаря чему и начинается циркуляция масла по системе смазки

      Таким образом, циркуляция масла производится посредством двух вращающихся шестерёнок

      При этом очень важно, чтобы всё устройство насоса было полностью герметичным, так как малейшая утечка масла может существенно понизить рабочее давление в системе и ухудшить качество смазки мотора

      Перепускной (редукционный) клапан

      Ведущая и ведомые шестерни редко ломаются, так как имеют простейшую конструкцию. Помимо сальников и прокладок, в устройстве насоса есть ещё один компонент, который может выйти из строя, что понесёт губительные последствия для двигателя.

      Редукционный (перепускной) клапан на ВАЗ 2106 отвечает за контроль давления масла в системе. При необходимости именно этот клапан может ослабить или увеличить давление, чтобы оно соответствовало норме.

      Увеличение или сокращение существующего давления производится простыми действиями: либо клапан закрывается, либо открывается. Закрытие или открытие клапана возможно за счёт болта, который давит на пружинку, а та, в свою очередь, закрывает клапан или открывает его (если давление болта отсутствует).

      Перепускной клапанный механизм состоит из четырёх деталей:

      • маленький корпус;
      • клапан в виде шарика (этот шарик и закрывает проход для подачи масла, если это необходимо);
      • пружинка;
      • болт упора.

      На ВАЗ 2106 перепускной клапан монтируется непосредственно на корпусе масляного насоса.

      Редукционный клапанный механизм контролирует необходимый уровень давления в системе

      Неисправности в работе редукционного клапана

      Строение редукционного клапана довольно простое, что обеспечивает его надёжность и уменьшает вероятность поломки. Однако иногда такое всё же происходит. Чаще всего это связано с износом механизма, поэтому не забывайте регулярно проводить диагностику всех составных элементов автомобиля, а также своевременно менять устаревшие детали.

      Существует два основных типа неисправности механизма.

      • Клапан создаёт недостаточное давление. Обычно причина этой проблемы кроется в пружине. При долгой работе она становится менее упругой и растягивается. В результате клапан всё время находится в приоткрытом состоянии. За счёт этого давление уменьшается, а масло не достигает некоторых узлов двигателя. Иногда случается, что непрофессиональные мастера во время ремонта устанавливают пружину с недостаточной упругостью. Это приводит к такому же эффекту.
      • В клапане образуется избыточное давление. Как правило, причиной этой поломки является попадание внутрь механизма частичек мусора или использование старого вязкого масла.

      Как определить, что сломан именно редукционный клапан?

      Определить с первого взгляда, что сломан именно клапан, невозможно. Нужно внимательно осмотреть другие элементы системы и исключить возможность поломки других частей масляного насоса. Для того чтобы понять, что в нём наблюдаются неисправности, следует взглянуть на приборную панель. У большинства моделей автомобилей там расположен датчик, сигнализирующий о проблемах в системе. Он представляет собой сигнальную лампу с пиктограммой, которая загорается при высоких оборотах.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Замена масляного насоса на ВАЗ

      Добро пожаловать!
      Масляный насос – в народе его ещё называют просто «Маслонасос», выполняет он очень важную функцию при работе двигателя, а именно он подаёт масло которое находится в поддоне картера, подшипникам коленвала и далее по каналу масло идёт под давлением на кулачки и подшипники распределительного вала тем самым смазывая их.

      Поэтому масляный насос играет очёнь большую и важную роль в двигателе автомобиля, и если он будет повреждён то пропадёт давления в системе смазки которое обязательно должно быть. (Более подробно о том что будет, если давления в системе смазки пропадёт, см. в статье под названием: «Полезная информация про давление масла на ВАЗ»)

      Примечание!
      Для замены масляного насоса на новый, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей в который будет входить ключ «на 10» и «на 13», а так же необходимо взять торцевые головки и удлинитель чтобы на него надеть те самые головки, по возможности так же возьмите с собой кардные шарниры!

      Где находится масляный насос?
      Он расположен внутри двигателя, поэтому просто взглянув на двигатель вы его не увидите, а для того чтобы посмотреть на него, вам придётся снять сперва защиту картера, затем нужно будет снять поддон и только после этого вы увидите маслонасос собственными глазами.

      Стрелкой указано местонахождение насоса

      Когда нужно менять масляный насос?
      Он подлежит замене, при:

      1. Падении давления в системе смазки автомобиля, при рабочей температуре двигателя на холостом ходу, о котором вас будет информировать лампа давления масла.

      2. А так же при выходе из строя самого насоса, либо же при выходе из строя его шестерён которые кстати можно заменить отдельно, не меняя при этом полностью маслонасос, о том как это сделать см. в статье: «Ремонт масляного насоса».

      Примечание!
      Если вы заметили падение давления масла, после сильного наезда на кочку в связи с которым был деформирован поддон картера, то скорее всего в падении давления масла виноват именно маслонасос а именно его приёмный патрубок!

      3. А в том случае если на вашем автомобиле давления масла слишком велико и выходит за норму, тогда в этом скорее всего виноват забитый редукционный клапан который так же можно снять и заменить на новый. (О том как его снять, см. всё в той же статье по ремонту насоса)

      Примечание!
      О том какое давление в системе смазки находится, вы можете определить по специальному указателю который показывает давление масла в системе!

      Этот самый указатель давления масла

      Как заменить масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

      Примечание!
      Данная работа трудоёмкая, но всё же осуществимая если есть специальные инструменты, а так же данная работа должна обязательно производиться на смотровой канаве или же на подъёмники а иначе нормально заменить маслонасос не удастся!

      Снятие:
      1) Сперва нужно снять все детали которые не дают доступ к насосу, поэтому в начале снимите защиту картера с автомобиля, а уже потом переберитесь к снятию поддона картера. (О том как снять защиту и поддон, см. в статье: «Замена поддона картера на ВАЗ»)

      2) Далее отверните два болта которые крепят маслонасос к двигателю автомобиля.

      Стрелками указаны болты которые необходимо отвернуть, для того чтобы снять насос с двигателя

      Примечание!
      Обязательно следите за тем какой болт откуда вы будете вытаскивать, потому что всё дело в том что эти два болта разной длинны (Один короче а другой длиннее) и поэтому следите и потом при установке нового насоса, заверните те же самые болта именно на те места где они были установлены ранее!

      3) Следом когда болты будут вывернуты снимите насос, и обратите на него своё внимание, потому что на нём должна будет присутствовать прокладка, которую так же нужно будет снять и если она будет деформирована тогда замените её на новую.

      Прокладка фланцевого соединения маслонасоса

      Примечание!
      В том случае если вы собираетесь ставить новый насос на автомобиль, тогда данная прокладка заменяется обязательно на новую, потому что со временем старая прокладка обжимается и приобретает свою форму, а при покупке нового насоса как правило форма у него может быть чуть другая и в связи с этим может произойти течь масла через это место где прокладка не совпадает по своей форме!

      Установка:
      Устанавливается новый масляный насос на автомобиль, в обратном порядке снятию.

      Привод масляного насоса ваз 2107 инжектор

      На автомобилях ВАЗ 2106 устанавливается шестерёнчатый насос, на крышке которого уже имеются маслоприемник и редукционный клапанный механизм. Конструкция корпуса представляет собой цилиндр с установленными на нём шестернями. Одна из них ведущая (главная), другая движется за счёт инерционных сил и называется ведомой.

      Устройство самого насоса — это последовательное соединение ряда агрегатов:

      • металлический корпус;
      • масляный приёмник (деталь, через которую масло поступает внутрь насоса);
      • две шестерни (ведущая и ведомая);
      • редукционный клапан;
      • сальник;
      • различные прокладки.

      Устройство масляного насоса позволяет его считать одним из самых надёжных и долговечных механизмов в автомобиле

      Единственная функция масляного насоса заключается в подаче масла ко всем узлам двигателя. Можно сказать, что от работоспособности насоса зависит и функционирование мотора, и его ресурс

      Поэтому важно следить за тем, какое масло заливается в двигатель, и в каком режиме работает масляный насос

      Принцип работы

      На «шестёрке» масляный насос запускается с помощью цепной передачи. Это довольно сложная система запуска, в связи с чем ремонт и замена насоса могут вызвать некоторые трудности.

      Принцип работы основывается на следующих этапах запуска насоса:

      1. После включения зажигания запускается первая шестерня насоса.
      2. От её вращения начинает вращаться вторая (ведомая) шестерёнка.
      3. Вращаясь, лопасти шестерёнок начинают втягивать масло через редукционный клапан внутрь корпуса насоса.
      4. По инерции масло выходит из насоса и попадает через магистрали в мотор под необходимым давлением.

      Одна шестерня толкает другую, благодаря чему и начинается циркуляция масла по системе смазки

      Таким образом, циркуляция масла производится посредством двух вращающихся шестерёнок

      При этом очень важно, чтобы всё устройство насоса было полностью герметичным, так как малейшая утечка масла может существенно понизить рабочее давление в системе и ухудшить качество смазки мотора

      Перепускной (редукционный) клапан

      Ведущая и ведомые шестерни редко ломаются, так как имеют простейшую конструкцию. Помимо сальников и прокладок, в устройстве насоса есть ещё один компонент, который может выйти из строя, что понесёт губительные последствия для двигателя.

      Редукционный (перепускной) клапан на ВАЗ 2106 отвечает за контроль давления масла в системе. При необходимости именно этот клапан может ослабить или увеличить давление, чтобы оно соответствовало норме.

      Увеличение или сокращение существующего давления производится простыми действиями: либо клапан закрывается, либо открывается. Закрытие или открытие клапана возможно за счёт болта, который давит на пружинку, а та, в свою очередь, закрывает клапан или открывает его (если давление болта отсутствует).

      Перепускной клапанный механизм состоит из четырёх деталей:

      • маленький корпус;
      • клапан в виде шарика (этот шарик и закрывает проход для подачи масла, если это необходимо);
      • пружинка;
      • болт упора.

      На ВАЗ 2106 перепускной клапан монтируется непосредственно на корпусе масляного насоса.

      Редукционный клапанный механизм контролирует необходимый уровень давления в системе

      Когда может понадобиться замена

      Смазка со временем теряет свои свойства. Менять масло в мосту надо регулярно, согласно инструкции. Но при эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, которые сигнализируют о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

      • появляются свист и шум со стороны моста;
      • при изменении характера нагрузки становятся слышны стуки;
      • наблюдаются потёки и следы масляной жидкости на редукторе.

      Инструкция по уходу за авто гласит, что в ВАЗ-2107 замена масла заднего моста первый раз осуществляется после обкатки (2000 км.). А затем его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая тяжёлые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в режиме городских пробок, новое масло рекомендуют заливать через 30 – 35 тысяч километров пробега. Внеплановое ТО при покупке подержанного авто, капитальный ремонт также сопровождаются заменой смазочной жидкости.

      Менять масло у заднего моста Ваз-2107 нужно каждые 30 км

      Специалисты советуют менять смазку в разные сезоны (зимний и летний). Зимой масляный состав должен быть более жидкий, с пониженной температурой потери текучести. А летом – более вязким.

      Как поменять масляный насос ВАЗ 2107

      Если проблема не в засорении редукционного клапана или сетки маслозаборника, насос необходимо отремонтировать или заменить новым. Замена масляного насоса ВАЗ 2107 выполняется следующим образом:

      • установить машину на смотровую яму;
      • очистить нижнюю часть двигателя, поддон и защиту картера от грязи;
      • открутить болты крепления защиты картера (грязезащитного щитка) и демонтировать деталь;
      • подставить емкость для масла под маслосливную пробку;
      • выкрутить пробку и слить масло;
      • открутить гайки, удерживающие нижние крепления передних опор мотора;
      • подложив проставку, приподнять двигатель при помощи домкрата;
      • вывести шпильки из опор поперечины;
      • вывесить мотор на лебедке или на деревянном бруске, уложенным на передние крылья “семерки”;
      • торцовым ключом на 10 открутить болты крепления поддона (19 штук);
      • снять поддон и прокладку;
      • очистить ножом поддон и прилегающую поверхность двигателя от остатков прокладки или герметика;
      • ключом на 13 открутить пару болтов, крепящих масляный насос;
      • снять маслонасос вместе с прокладкой;
      • установить новый масляный насос вместе с новой уплотнительной прокладкой;
      • затянуть болты крепления маслонасоса;
      • установить крышку поддона вместе с новой прокладкой;
      • равномерно затянуть 19 болтов, удерживающих крышку поддона;
      • опустить двигатель и установить опоры двигателя на место;
      • затянуть гайки крепления опор;
      • установить защиту картера и затянуть болты крепления;
      • залить новое масло.

      На этом замена масляного насоса ВАЗ 2107 закончена. Остается завести двигатель и проверить рабочее давление масла в системе.

      Симптомы неисправности масляного насоса

      Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

      Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

      Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

      Еще один фактор — зима

      Повлиять на систему смазки может и сезон эксплуатации авто. Зимой, в сильные морозы, масло может застывать настолько, что первое время после запуска двигателя насос не способен закачать его в нужном количестве. Предварительный разогрев поддона перед пуском мотора эту проблему может устранить.

      Еще одна причина загорания лампы давления после запуска двигателя в зимний период — конденсат. Из-за перепадов температуры внутри мотора скапливается влага, которая затем оседает и замерзает на внутренних поверхностях, включая сетку маслозаборника и масляные каналы. В этом случае поможет отстой автомобиля в отапливаемом месте – после нагрева двигателя конденсат растает и стечет в поддон.

      Отметим, что выше описаны общие причины падения давления масла в двигателе, которые характерны для любых авто – ВАЗ-2109, 2101, «Приора», «Нива», 2110, 2114, и т. д.

      Сколько масла нужно заливать в двигатель ВАЗ 2107?

      Вазовская семерка (2107), производимая в СССР и России на протяжении тридцати лет (с 1982 по 2012 год), в свое время считалась автомобилем повышенной комфортности и элегантности. От своего прототипа ВАЗ-2105 семерка выгодно отличалась более сильным карбюраторным двигателем (77 лошадиных сил и объем в 1,5 литра). Отделкой салона с удобными креслами с высокими подголовниками, видоизмененной приборной панелью управления, обилием хромированных, декоративных деталей отделки кузова и салона. С начала 2000 годов на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторные агрегаты.

      Автомобиль, ставший классикой отечественного автопрома, и сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья. Что в принципе не удивительно притом, что он был снят с производства всего четыре года назад, а в силу своей простоты и надежности ресурс этой машины при надлежащем уходе достаточно велик.

      Тем уместнее звучит вопрос обладателей ВАЗ-2107: сколько и какое масло нужно заливать в его двигатель?

      Современные автомобильные масла

      На сегодняшнем рынке смазочных материалов присутствует огромное количество производителей выпускающих три группы автомобильных масел.

      • синтетические масла;
      • полусинтетическая смазка;
      • масло на минеральной основе.

      Но какую именно смазку использовать, каждый автолюбитель решает сам. Главное, чтобы маркировка моторного масла соответствовала типу автомобиля и тем климатическим особенностям региона, где он используется.

      Для всех автомобильных двигателей данные, указанные производителем, фактически одинаковы.

      По вязкости 1-ая цифра перед W указывает температуру холодного запуска, последняя – непосредственно вязкость. Применительно к центральным районам России для нового автомобиля это 30, если авто подержанный, то есть его пробег составляет более ста тысяч, – 40. Если старый и пройденный километраж больше двухсот тысяч, то 50, когда показатель пробега еще больше, то 60.

      Качество по API (Американский институт нефти) – SG, SH, SJ, SL – сверяется с соответствием рекомендаций изготовителя автомобиля согласно информации на упаковке производителя масла.

      По бренду смазочного материала выбор ограничен только наличными средствами. Самыми известными на сегодня являются Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul и еще ряд известных марок, но их стоимость очень высока. Нужно отметить, что авторынки переполнены контрафактными маслами и лучше совершать покупку в официальных дилерских центрах, автозаправках и т. д.

      Объем масла в двигателе ВАЗ-2107

      Согласно инструкции, уровень масла в двигателе у автомашины ВАЗ-2107 должен составлять 3,75 литра. В действительности не всегда удается отмерить этот уровень самостоятельно. Для определения уровня масла в автомобилях этой марки рекомендуется пользоваться металлическим щупом, заливая масло, ориентируйтесь на отметки min и max. Канистра объемом в четыре литра уходит полностью на двигатель ВАЗА, так как многие просто заливают остаток масла сверх нормы (про запас). На этом расход масла не оканчивается. Механическая коробка передач, а с ней и редуктор заднего моста, требуют в среднем по 1,3 литра смазки, а КПП автоматического типа – все 1,6 литра.

      Что делать, когда загорается лампа давления масла на автомобилях семейства «Жигули»

      Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.

      Первое действие

      Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.

      В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.

      Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.

      Что дальше

      Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.

      Проверяем датчик

      Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.

      Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.

      Контроль качества масла

      В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.

      На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей

      В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.

      Заключительный этап

      Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.

      Устройство топливных насосов

      В зависимости от типа привода насосы для подачи топлива разделяются на две большие группы: механические и электрические. Первые используются только в карбюраторных двигателях, а также в качестве подкачивающих насосов в дизельных двигателях. Вторые применяются и для бензиновых, и для дизельных моторов.

      Механические топливные насосы

      Устройство механического топливного насоса

      Механический насос располагается на двигателе и приводится в движение специальным эксцентриком. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

      • корпус;
      • диафрагма;
      • толкатель;
      • шток;
      • возвратная пружина;
      • клапаны на всасывающем и нагнетательном каналах;
      • фильтр;
      • эксцентрик.

      В автомобилях, оснащенных задним приводом, эксцентрик находится на валу привода масляного насоса, а в авто с передним приводом он размещается на распределительном валу двигателя. Перемещение диафрагмы в таком насосе и обеспечивает движение топлива. Когда диафрагма находится в нижней точке, в рабочей камере возникает разрежение, и последняя заполняется жидкостью. Когда диафрагма перемещается в верхнее положение, происходит выталкивание топлива в нагнетательный трубопровод. Клапаны при этом препятствуют обратному ходу топлива.

      Для дизельных двигателей такие системы часто используются как насосы низкого давления. Они выполняют функцию подкачивания топлива и располагаются рядом с насосами высокого давления (ТНВД). С практической стороны это позволяет преодолеть гидравлическое сопротивление системы фильтрации и создать стабильное избыточное давление.

      Насосы для подачи топлива с электрическим приводом

      Роликовый топливный насос. 1 – обратный клапан; 2 – предохранительный клапан; 3 – электрический разъем; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо

      Электрические насосы устанавливаются на двигателях с распределенным и непосредственным впрыском. Они приводятся в действие при помощи электрического привода от аккумулятора или генератора. По своему устройству электронасосы разделяются на следующие группы:

      • Вакуумные. Такой насос имеет аналогичную конструкцию с механическим, но эксцентрик, приводящий в движение рабочие узлы, заменен на электропривод.
      • Роликовые. В таком устройстве топливо перемещается благодаря вращению ротора (движению роликов). В момент, когда дистанция между роликом и ротором увеличивается, возникает разрежение, открывается всасывающий клапан, и топливо всасывается до полного заполнения. В следующий момент вращение ротора обеспечивает уменьшение расстояния, и через открывшийся нагнетающий клапан топливо подается к двигателю.
      • Шестеренчатые. Всасывание и нагнетание топлива реализуется за счет вращения шестерни-ротора. Она расположена эксцентрично по отношению к шестерне-статору. Зубья шестерен формируют камеры, через которые проходит топливо. В ходе вращения объёмы камер постоянно изменяются, что обеспечивает нужное давление.
      • Центробежные. Такой насос имеет рабочее колесо, оснащенное лопатками, которые перемещают топливо от всасывающего к нагнетательному каналу. Давление создается за счет завихрений, возникающих при воздействии лопаток на рабочую жидкость.
      • Плунжерные. Бензонасосы такой конструкции — редкое явление. Подобные системы преимущественно используются в автомобилях на дизельном топливе в качестве ТНВД. Они имеют пары плунжеров, приводимые в движение кулачковым валом. При движении плунжера вверх последовательно закрываются выпускное и впускное отверстия. Это формирует необходимое для открытия нагнетательного клапана давление и последующую подачу топлива к форсункам двигателя.

      Проверка масляного насоса

      Маслонасос ВАЗ 2107

      Как известно, на панели приборов автомобиля есть датчик, показывающий уровень давления масла. Если при запущенном моторе данная сигнальная лампа загорается, значит нужно срочно прекратить работу силового агрегата и выполнить диагностику, поскольку есть риск быстрого износа системы и последующей поломки двигателя.

      Чтобы самостоятельно проверить маслонасос, откройте капот и посмотрите, есть ли на двигателе свежие масляные подтеки; при отсутствии «защиты картера», посмотрите, есть ли на нем повреждения. Если на картере все же есть течь, необходимо при помощи куска резины, тряпки или скотча временно загерметизировать ее до ближайшего СТО.

      Далее проверьте уровень масла в двигателе и долейте при потребности. Если лампа не горит, необходимо заменить картер. Если же продолжает мигать, отправляйтесь на ближайшее СТО, чтобы выяснить причину. Кроме того, если при проверке вы слышите звук шестерен, это тоже указывает на износ маслонасоса и потребность в его ремонте.

      Заправочные объемы и марки масел, жидкостей LADA (ВАЗ-2107 «Жигули»)

      Объем заправки, литров

      Замена масляного насоса на ваз 2101-ваз 2107

      В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

      Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

      Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы.

      При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт.

      Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

      Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

      Принцип работы масляного насоса

      На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата.

      Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла.

      Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

      Симптомы неисправности масляного насоса

      Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла.

      В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон).

      Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

      Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт.

      Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла.

      Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

      Основные причины низкого давления масла

      Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

      1. Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
      2. Засорение масляного фильтра.
      3. Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
      4. Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
      5. Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

      Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

      Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

      Замена масляного насоса

      Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

      Необходимые инструменты и приспособления

      Для замены масляного насоса потребуется:

      • набор торцовых ключей;
      • нож;
      • домкрат;
      • прочный деревянный брусок;
      • деревянная проставка;
      • ёмкость для слива масла;
      • новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
      • новая прокладка поддона;
      • новый масляный насос.

      Порядок демонтажа масляного насоса

      Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

      1. Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера
      2. Шестигранным ключом выкрутите пробку для слива масла, предварительно подставив под неё пустую ёмкость. Дождитесь полного слива масла. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом
      3. Открутите гайки крепления нижних шпилек передних опор двигателя. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор
      4. Домкратом через деревянную проставку поднимите двигатель, выводя крепления из опор балки. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки
      5. С помощью лебёдки или деревянной поперечины, уложенной на передние крылья машины, вывесите двигатель.
      6. Открутив ключом на 10 крепление поддона, снимите его вместе с прокладкой. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления
      7. Аккуратно очистите поверхность поддона, прилегающую к блоку, от остатков прокладки.
      8. Ключом на 13 открутите два болта крепления масляного насоса.
      9. Снимите насос вместе с уплотнителем. Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Масляный насос снимается вместе с прокладкой

      Порядок установки масляного насоса

      Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

      1. Установите новый насос с новой прокладкой.
      2. Затяните крепления насоса.
      3. Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
      4. Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
      5. Установите и закрепите защиту картера.
      6. Залейте новое моторное масло.

      Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

      Ремонт масляного насоса

      Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

      Необходимые инструменты

      Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

      • ключи на 10;
      • линейка;
      • набор плоских щупов;
      • тиски.

      Разборка масляного насоса

      Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      1. Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски. Маслоприёмник крепится тремя болтами
      2. Снимите трубку, пружину и шайбу редукционного клапана. При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана
      3. Отогнув края сетки маслоприёмника, снимите её с насоса и тщательно очистите.
      4. Выньте из насоса шестерни. Из насоса вынимаются обе шестерни

      Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

      Ремонт и замена элементов масляного насоса

      После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

      • максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
      • зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
      • зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
      • зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
      • высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

      Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

      При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

      Видео: проверка масляного насоса на износ

      Замена шестерни привода масляного насоса

      В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

      1. На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
      2. В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

      Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

      Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

      Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2107

      Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, его подвижные детали подлежат смазке. Для этого используется моторное масло. Для обеспечения циркуляция жидкой смазки в системе используется масляный насос, неисправность которого приводит к быстрому сокращению срока службы двигателя. Как выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2107, рассмотрим детально в материале.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Где находится масляный насос в классике

      При помощи масляного насоса происходит создание давления масла в двигателе, что положительно отражается на работе всех механизмов в виде уменьшения трения движущихся деталей, а также увеличения их эксплуатационного ресурса. Если ломается устройство, то итог такой неисправности проявляется в виде снижения давления масла, увеличению силы трения и снижению эксплуатационного ресурса, вплоть до заклинивания двигателя.

      Место расположения маслонасоса на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор идентично. Он располагается непосредственно внизу мотора под коленчатым валом.

      Из этого следует, что процедура замены этого устройства является трудоемкой. Доступ к насосу обеспечивается путем снятия защиты картера, предварительно слив моторное масло из ДВС.

      Читайте также: Замена главного цилиндра сцепления на ваз 2101-ваз 2107

      Работы по замене проводятся исключительно при установке автомобиля на смотровой яме или эстакаде.

      Как работает масляный насос

      Семерка с завода комплектуется маслонасосом, который имеет шестеренчатую конструкцию с внешним зацеплением. Привод масляного насоса ВАЗ 2107 реализуется за счет шестерни, которая находится под трамблером.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Насос состоит из двух шестеренок, к которым происходит подача смазки через маслозаборный канал из картера мотора. При вращении происходит захватывание масла с последующим его нагнетанием в смазочную систему.

      Когда двигатель нагревается и возрастают обороты, то повышается вероятность увеличения давления, что негативно отражается не только на работающих механизмах, но и самой смазочной консистенции. Чтобы избежать возникновения избыточного давления в системе, в конструкции системы ставится клапан редукционный.

      Суть этого клапана в том, что он открывает канал, пропуская тем самым избыточный объем масла обратно в картер двигателя.

      Ремонт масляного насоса следует провести сразу, как только устройство выйдет из строя. Первым признаком неисправности маслонасоса на ВАЗ 2107 является загорание лампочки давления масла.

      Если лампочка горит не только на холостых, но и при наборе скорости, то высока вероятность выхода из строя маслонасоса.

      Перед заменой насоса, нужно убедиться, что действительно неисправность именно в нем, так как горящая лампочка давления масла может свидетельствовать также о неисправности датчика давления.

      Снятие поддона двигателя на ВАЗ 2107 и замена прокладки

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Как поменять масляный насос семерки

      Если проверка датчика давления показала, что он исправен, тогда рекомендуется замерить давление в масляной магистрали, используя манометр вкрученный вместо датчика давления. Давление должно быть 2,4- 4,5кгс/см². Если давления нет – следует приступать к процедуре демонтажа и замены маслонасоса на семерке.

      Для снятия масляного насоса ВАЗ 2107, для его замены или ремонта понадобится взять необходимые инструменты и материалы. Набор инструментов стандартный, а вот из материалов понадобится купить новую уплотнительную прокладку маслонасоса, прокладку поддона и конечно-же новый насос.

      После слива моторного масла и процедуры замены деталей, рекомендуется залить новое масло, особенно если пробег слитого составляет более 5 тысяч км.

      Один из важных моментов — понадобится удлиненный ключ с карданом на конце, при помощи которого можно выкрутить крепежные болты крышки поддона, расположенные в труднодоступных местах.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Отремонтировать неисправный маслонасос можно, но все зависит от того, что стало причиной его поломки. Часто причиной неисправности является износ (выработка) деталей, в результате чего поможет только замена.

      Пошаговая инструкция как снять и заменить маслонасос на ВАЗ 2107:

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      1. Для начала устанавливаем автомобиль на смотровую яму, так как работы будут проводиться в нижней части авто.
      2. Спустившись в яму, следует выкрутить болты крепления защиты, и демонтировать ее, освободив доступ к картеру двигателя.
      3. Используя специальный ключ-шестигранник, необходимо выкрутить пробку маслосливного отверстия, и подставить емкость. Учитывайте, что сливать масло рекомендуется на слегка нагретом двигателе. Если делать это при холодном двигателе, то останется много металлической стружки внутри, а если на горячую, то есть вероятность получить ожог.
      4. Как только масло стечет из двигателя, можно приступать к дальнейшим манипуляциям. Кстати, если меняете моторное масло, то не забывайте сменить фильтр.
      5. Используя вороток с переходником для головок, необходимо произвести ослабление крепления передних опор двигателя. Откручиваем 19 болтов крепления поддона
      6. Используя домкрат, а лучше два, осуществить поднятие двигателя через проставки в виде досок. Если есть лебедка и возможность ее закрепления в гараже, то лучше воспользоваться ею. Если ее нет, то подойдет 2 домкрата, при помощи которых нужно вывесить двигатель, чтобы открутить все болты крепления крышки поддона, и извлечь ее.
      7. Шпильки крепления передних опор вывести из зацепления с поперечиной.
      8. Произвести вывинчивание крепежных болтов, воспользовавшись ключом на «10».
      9. Используя ключ на «13», необходимо выкрутить два болта крепления маслонасоса.
      10. После вывинчивания болтов крепления, снимаем насос вместе с уплотнительной прокладкой.
      11. После этого проводится ремонт или замена масляного насоса на новый.

      Процесс сборки механизма выполняется в последовательности обратной снятию маслонасоса. При этом важно соблюдать следующее:

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      • На место устанавливается новая прокладка, и только после этого прикручивается маслонасос.
      • Крепление насоса следует хорошо затянуть ключом.
      • Предварительно почистив крышку поддона, ее следует установить на место, установив уплотнительную прокладку.
      • Болты крепления крышки поддона следует затянуть равномерно.
      • После этого можно установить опоры на место, опустив двигатель, и затянуть крепежные гайки.
      • Установить на место и закрепить защиту картера.
      • В двигатель залить новое моторное масло, и заменить фильтр.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Отремонтировать маслонасос можно попытаться, но однозначно при его снятии, следует установить новый, чтобы автомобиль был на ходу. Процесс ремонта может занять большое количество времени. Опыт владельцев показывает, что маслонасос на ВАЗ 2107 — это далеко не самая дорогая запчасть, поэтому проще купить новый механизм и поставить на семерку, чем пытаться отремонтировать старый.

      Масляный насос ВАЗ 2106: устройство, проверка, регулировка, замена, инструкции с фото и видео

      Автомобили ВАЗ 2106 выпускаются в России с 1976 года. За это время многое изменилось в конструкции машины, однако изначально грамотно подобранные механизмы используются к «шестёрке» и по сей день.

      Силовой агрегат, кузов, подвеска — всё это осталось без изменений. Особую роль в работе ДВС играет система смазки, которая с 1976 года осталась цепной.

      На современных автомобилях практически нет таких механизмов, поэтому владельцы «шестёрок» должны знать, как именно работает смазочная система и что нужно предпринять при поломках.

      Система смазки двигателя ВАЗ 2106

      Смазочная система любого двигателя — это комплекс различных элементов и деталей, которые позволяют качественно обслуживать силовой агрегат. Как известно, залогом успеха работы мотора является полноценная смазка, чтобы подвижные части не изнашивались максимально долго.

      На автомобилях ВАЗ 2106 система смазки считается комбинированной, так как смазывание трущихся деталей мотора осуществляется двумя способами:

      • через разбрызгивание;
      • под давлением.

      Минимальное давление масла в системе при рабочей температуре двигателя 85–90 градусов должно составлять 3,5 кгс/см2, максимальное — 4,5 кгс/см2.

      Полная вместимость всей системы составляет 3,75 литра. Система смазки на «шестёрке» состоит из следующих компонентов, каждый из которых потребляет или проводит свою часть масла:

      • картер для жидкости;
      • указатель уровня;
      • насосная установка;
      • патрубок подачи масла в двигатель;
      • масляный фильтрующий элемент;
      • клапан;
      • датчики давления масла;
      • магистрали.

      Важнейшую роль в работе всей смазочной системы играет масляный насос. Это устройство призвано обеспечивать непрерывную циркуляцию масла по всем составляющим системы.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Качественная смазка двигателя позволяет продлить его ресурс даже при агрессивной манере езды

      Масляный насос

      На автомобилях ВАЗ 2106 устанавливается шестерёнчатый насос, на крышке которого уже имеются маслоприемник и редукционный клапанный механизм. Конструкция корпуса представляет собой цилиндр с установленными на нём шестернями. Одна из них ведущая (главная), другая движется за счёт инерционных сил и называется ведомой.

      Устройство самого насоса — это последовательное соединение ряда агрегатов:

      • металлический корпус;
      • масляный приёмник (деталь, через которую масло поступает внутрь насоса);
      • две шестерни (ведущая и ведомая);
      • редукционный клапан;
      • сальник;
      • различные прокладки.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Устройство масляного насоса позволяет его считать одним из самых надёжных и долговечных механизмов в автомобиле

      Ресурс масляного насоса на ВАЗ 2106 составляет примерно 120–150 тыс. км пробега. Однако сальник и прокладки могут сломаться значительно раньше, что повлечёт за собой преждевременную замену устройства.

      Единственная функция масляного насоса заключается в подаче масла ко всем узлам двигателя. Можно сказать, что от работоспособности насоса зависит и функционирование мотора, и его ресурс. Поэтому важно следить за тем, какое масло заливается в двигатель, и в каком режиме работает масляный насос.

      Принцип работы

      На «шестёрке» масляный насос запускается с помощью цепной передачи. Это довольно сложная система запуска, в связи с чем ремонт и замена насоса могут вызвать некоторые трудности.

      Принцип работы основывается на следующих этапах запуска насоса:

      1. После включения зажигания запускается первая шестерня насоса.
      2. От её вращения начинает вращаться вторая (ведомая) шестерёнка.
      3. Вращаясь, лопасти шестерёнок начинают втягивать масло через редукционный клапан внутрь корпуса насоса.
      4. По инерции масло выходит из насоса и попадает через магистрали в мотор под необходимым давлением.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Одна шестерня толкает другую, благодаря чему и начинается циркуляция масла по системе смазки

      Если по ряду причин давление масла выше нормы, на которую рассчитан насос, то часть жидкости автоматически перенаправляется в картер двигателя, что способствует нормализации давления.

      Таким образом, циркуляция масла производится посредством двух вращающихся шестерёнок. При этом очень важно, чтобы всё устройство насоса было полностью герметичным, так как малейшая утечка масла может существенно понизить рабочее давление в системе и ухудшить качество смазки мотора.

      Перепускной (редукционный) клапан

      Ведущая и ведомые шестерни редко ломаются, так как имеют простейшую конструкцию. Помимо сальников и прокладок, в устройстве насоса есть ещё один компонент, который может выйти из строя, что понесёт губительные последствия для двигателя.

      Речь идёт о редукционном клапане, который иногда называют перепускным. Этот клапан нужен для того чтобы поддерживать то давление в системе, которое было создано насосом. Ведь повышение давления легко может привести к поломке частей мотора, а низкое давление в системе не позволяет качественно смазывать трущиеся детали.

      Редукционный (перепускной) клапан на ВАЗ 2106 отвечает за контроль давления масла в системе. При необходимости именно этот клапан может ослабить или увеличить давление, чтобы оно соответствовало норме.

      Увеличение или сокращение существующего давления производится простыми действиями: либо клапан закрывается, либо открывается. Закрытие или открытие клапана возможно за счёт болта, который давит на пружинку, а та, в свою очередь, закрывает клапан или открывает его (если давление болта отсутствует).

      Перепускной клапанный механизм состоит из четырёх деталей:

      • маленький корпус;
      • клапан в виде шарика (этот шарик и закрывает проход для подачи масла, если это необходимо);
      • пружинка;
      • болт упора.

      На ВАЗ 2106 перепускной клапан монтируется непосредственно на корпусе масляного насоса.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Редукционный клапанный механизм контролирует необходимый уровень давления в системе

      Как проверить масляный насос

      О том, что в работе масляного насоса имеются какие-то неполадки, водителя предупредит аварийная лампочка. Собственно говоря, если в системе достаточно масла, а лампа всё равно продолжает гореть, то в работе масляного насоса точно есть сбои.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Красная «маслёнка» высвечивается на панели приборов в тех случаях, когда есть хотя бы минимальные проблемы со смазкой мотора

      Чтобы выявить неисправность насоса, можно не снимать его с автомобиля. Достаточно замерить давление масла и сравнить их с показателями нормы. Однако целесообразнее провести полную проверку устройства, сняв его с машины:

      1. Загнать ВАЗ 2106 на эстакаду или смотровую яму.
      2. Первым делом обесточить автомобиль (снять провода с аккумулятора).
      3. Слить масло из системы (если оно новое, то потом можно использовать слитую жидкость повторно).
      4. Выкрутить гайки крепления подвески к поперечине.
      5. Снять картер двигателя.
      6. Демонтировать масляный насос.
      7. Разобрать устройство насоса на составляющие: демонтировать клапан, патрубки и шестерни.
      8. Все металлические детали обязательно промыть в бензине, очистить от загрязнений и насухо вытереть. Не лишней будет и продувка сжатым воздухом.
      9. После чего потребуется осмотреть детали на механические повреждения (трещины, сколы, следы износа).
      10. Дальнейшая проверка насоса производится с помощью щупов.
      11. Зазоры между зубьями шестерёнок и стенками насоса должны быть не более 0,25 мм. Если зазор больше, то придётся менять шестерню.
      12. Зазор между корпусом насоса и торцевой стороной шестерёнок не должен превышать 0,25 мм.
      13. Зазоры между осями главной и ведомой шестерни должны быть не более 0,20 мм.

      Видео: проверка маслонасоса на исправность

      Регулировка давления масла

      Давление масла всегда должно быть в норме. Повышенные или заниженные характеристики давления всегда негативно сказываются на работе ДВС. Так, например, недостаток давления может говорить о сильном износе или загрязнении масляного насоса, а чрезмерность давления масла — о заедании пружинки редукционного клапана.

      В любом случае потребуется проверить несколько основных механизмов ВАЗ 2106, чтобы найти причину высокого/низкого давления и отрегулировать работу системы смазки:

      1. Убедитесь, что в двигатель залито качественное масло, уровень которого не превышает норму.
      2. Проверьте состояние пробки для слива масла на поддоне. Пробка должна быть полностью затянутой и не пропускать ни капли масла.
      3. Проверить работоспособность масляного насоса (чаще всего выходит из строя прокладка, которую легко заменить).
      4. Проверить затяжку двух болтов маслонасоса.
      5. Посмотреть, насколько загрязнён масляный фильтр. Если загрязнения сильные, придётся его заменить.
      6. Настроить редукционный клапан масляного насоса.
      7. Осмотреть шланги подачи масла и их соединения.

      Как поменять масляный насос на Ваз 2106 2107 2109 2110, БМВ Х1, Лачетти

      Автомобильный двигатель без смазки трущихся деталей не проработает и дня. Причем, отсутствие смазывающей среды неизбежно приведет к капитальному ремонту – это в лучшем случае. Живительный нефтепродукт прокачивает к поверхностям насос. Стало быть, он не менее важен для системы.

      Но как поменять сломавшийся масляный насос? Как до него добраться, и почему он вообще выходит из строя? На последний вопрос мы ответим сразу, а на первые – по ходу всей статьи.

      Итак, поначалу перечислим, каковы причины поломок узла:

      • постоянное использование некачественного смазывающего нефтепродукта;
      • смена типа нефтепродукта без правильной промывки;
      • некачественные детали узла.

      Что касается смены смазывающей среды одного типа на другой. Бывают случаи, что при покупке подержанной машины в её мотор после промывки перезаливают более качественную синтетику или полусинтетику, тогда как раньше было непонятно что. Так вот это «непонятно что» могло из-за плохого качества создать отложения грязи в поддоне.

      А хороший промывочный нефтепродукт, смывая эти отложения, порой загоняет их прямо в фильтр маслоприемника, а также к механизмам насосного привода. Из-за этого данные узлы выходят из строя и оставляют основные трущиеся элементы поршневого агрегата без смазки. В таких случаях нужна постепенная промывка обычной синтетикой, а не промывочной жидкостью.

      А теперь перейдем к главному. Диагностируется поломка обычно тем фактором, что при достаточном уровне нефтепродукта в картере его давление постоянно низкое. Далее разберемся, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2106 и других ВАЗах, а также на популярных иномарках.

      Как оказать помощь смазочной системе ВАЗ

      Первым делом разберемся, как поменять привод масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2106 и вообще всей «классике». Дело в том, что обычно из строя выходит именно привод, а заменять весь агрегат необязательно. Для работ нам потребуются:

      • ключи накидные и рожковые;
      • головки с воротком;
      • емкость.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Также почитайте про ремонт задней подвески и регулировку зажигания.

      Начинаем.

      1. Прежде всего, демонтируем защиту картера, если она есть.
      2. Подставив емкость, откручиваем пробку в поддоне картера и сливаем отработку.
      3. Откручиваем крепления поддона и снимаем его.
      4. Открутив болты, демонтируем сломанный узел. Не теряем прокладку и не путаем болты – они разной длины!
      5. Теперь мы можем установить новый аппарат обратным порядком.
      6. Но при поломке привода разбираем агрегат и заменяем разрушенные шестерни.
      7. Устанавливаем все назад, как было.

      Заметим, что инструкция, рассказывающая, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2107, выглядит идентично.

      Далее поговорим о ВАЗ с передним приводом колес. Разберемся, как поменять неисправный масляный насос на ВАЗ 2109. Для этого возьмем:

      • ключи накидные и рожковые;
      • головки с воротком;
      • емкость.

      Здесь агрегат по сравнению с «классикой» иной и крепится иначе. Поэтому делаем следующие манипуляции.

      1. Ослабив крепления генератора, удаляем его приводной ремень.
      2. Убрав защиту картера, из мотора сливаем отработку.
      3. Устраняем ремень привода ГРМ.
      4. Снимаем шкив с помощью двух отверток.
      5. Отсоединяем картер.
      6. Открутив два болта, открепляем маслоприемник от крышки коренного подшипника.
      7. Отвернув болты, снимаем наш агрегат с коленвала.
      8. Устанавливаем новый аппарат и делаем сборку от обратного.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Здесь при установке желательно заодно переустановить старый сальник коленчатого вала на новый.

      Ну а теперь разберемся, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2110. Здесь применяются ровно те же инструменты. Компоновка прокачивающей системы аналогичная с «девяткой». Поэтому воспользоваться можно только что расписанной инструкцией.

      Если же кого-то заинтересует, как поменять неработающий редукционный клапан масляного насоса, который управляет давлением среды, то ответ таков: надо посмотреть при демонтаже агрегата – находится ли клапан в его корпусе или расположен отдельно, а также убедиться в его неработоспособности. Например, в поломке его пружины. После чего узел демонтируется и устанавливается новый.

      Что делать с маслонасосом иномарок

      Дальше коснемся некоторых популярных иномарок. Для переустановки маслонасоса на Шевроле Лачетти возьмем:

      • ключи;
      • отвертки;
      • емкость для слива отработки.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      В принципе, приведенная ниже инструкция не сложнее, чем, скажем, процедура, объясняющая, как поменять неисправный топливный насос на Шевроле Лачетти.

      1. Сначала убираем защиту, если она есть, сливаем отработку и открепляем поддон.
      2. Затем откручиваем маслоприемный элемент.
      3. Отсоединяем и убираем крышку ремня привода ГРМ.
      4. Демонтируем ремень и шкив коленчатого вала.
      5. Откручиваем семь болтов сломанного агрегата.
      6. Отделяем аппарат от блока двигателя.
      7. Устанавливаем новый или отремонтированный в обратном порядке.

      Как видим, процедура похожа на предыдущие. А теперь рассмотрим для примера операцию переустановки маслонасоса у БМВ. На многих моделях БМВ, например, Х5, используя предыдущий набор инструментов, делают вот что.

      1. Снимают нижнюю часть поддона.
      2. Сливают смазочную среду.
      3. Демонтируют ШРУС.
      4. Удаляют подрамник и редуктор, а также вспомогательный ремень.
      5. Устраняют насос ГУР.
      6. После этого заменяют сломанный агрегат.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Эта технология куда сложнее, чем, скажем, процедура, описывающая, как поменять магистральный насос у БМВ Е39 М57. В последнем случае достаточно отвернуть крепления пластиковой защиты, которая находится под водителем, и снять аппарат.

      Так же легко разобраться, как поменять неисправный топливный насос на БМВ Х1. Для этого не надо разбирать часть двигателя, как в случае с масляными узлами. Достаточно добраться до горловины бензобака, откинув заднее сиденье.

      А вот у Хендай Санта Фе тоже проще поменять топливный насос, чем агрегат, снабжающий смазывающей средой. В последнем случае также надо разбирать часть поршневого агрегата.

      Если же задаться вопросом, как поменять сломанный масляный насос на Санг Йонг, то ответ будет простым. В общих чертах нужно действовать, согласно приведенным инструкциям, однако привод агрегата здесь цепной, так что придется снимать цепь по технической инструкции к автомобилю.

      Цена восстановления системы

      Однако если обратиться к мастерам автосервиса, то не придется мучиться с разборкой нижней части ДВС. А стоимость не будет заоблачной. Мы привели примерные данные по ценам в России на процедуру вот в этой таблице.

      Город Стоимость
      Москва 2500 руб.
      С-Петербург 2600 руб.
      Екатеринбург 2200 руб.

      Здесь указаны приближенные величины для автомобилей отечественных марок. По данным значениям можно ориентироваться, обращаясь на определенную СТО.

      Выше мы привели несколько технологий, объясняющих, как поменять столь важный для автомобиля насос. Вся изложенная информация может послужить руководством к действию при собственноручном ремонте.

      Теперь читайте про замену щеток генератора и тросика сцепления.

      Ремонт ВАЗ 2107 (Жигули) : Масляный насос

      • Снятие и установка
      • Для снятия масляного насоса:
      • — поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя;
      • — снимите брызговик двигателя;
      • — отверните гайки, крепящие подушки передней подвески двигателя к поперечине, и слегка приподнимите двигатель домкратом или талью, чтобы шпильки подушек вышли из отверстий поперечины;
      • — снимите картер двигателя;
      • — снимите масляный насос вместе с приемным патрубком.
      • Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте в последовательности, обратной снятию.
      • Разборка и сборка
      • Закрепите масляный насос в тисках осторожно, чтобы не повредить корпус, а затем:
      • — отверните болты и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла;
      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Рис. 3–70. Разборка масляного насоса: 1 —редукционный клапан; 2 — пружина; 3 — крышка; 4 — корпус; 5 — валике

      — снимите крышку 3 ( рис. 3–70) корпуса насоса и выньте из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

      1. Для сборки осторожно закрепите насос в тисках и выполните операции в следующем порядке:
      2. — установите в корпус насоса ведущую шестерню с валом, а ведомую шестерню наденьте на ось в корпусе;
      3. — установите крышку корпуса, редукционный клапан с пружиной и прикрепите приемный патрубок к корпусу насоса.
      …… ПРИМЕЧАНИЕ После сборки насоса при проворачивании ведущего валика рукой, шестерни должны вращаться плавно и без заедания.

      Проверка деталей насоса

      После разборки все детали насоса промойте керосином или бензином, продуйте струей сжатого воздуха, а затем осмотрите корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали замените.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Рис. 3–71. Проверка радиального зазора в масляном насосе

      Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса ( рис. 3–71), которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11–0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм). Если зазоры превышают предельные значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Рис. 3–72. Проверка осевого зазора в масляном насосе

      Щупом и линейкой ( рис. 3–72) проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,066–0,161 мм (предельно допустимый 0,2 мм). Если зазор больше 0,2 мм, замените шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.

      Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017–0,057 (предельно допустимый 0,1 мм), а также между валом насоса и отверстием в корпусе, этот зазор должен быть 0,016–0,055 (предельно допустимый 0,1 мм). Если зазоры превышают предельные — замените изношенные детали.

      Проверка редукционного клапана

      При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и корпуса, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности

      клапана не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в системе.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Рис. 3–73. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана

      Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные данные с приведенными на рис. 3–73.

      1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

      1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
      1.1. Эксплуатация автомобиля
      1.2 Техническое обслуживание автомобиля

      2. Общие данные

      2.0 Общие данные
      2.1 Техническая характеристика автомобилей
      2.2 Органы управления и контрольные приборы
      2.3. Управление вентиляцией и отопление салона

      3. Двигатель

      3.0 Двигатель
      3.1 Снятие и установка двигателя
      3.2 Разборка двигателя
      3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения
      3.4 Сборка двигателя
      3.5 Стендовые испытания двигателя
      3.

      6 Проверка двигателя на автомобиле
      3.7. Блок цилиндров
      3.8. Поршни и шатуны
      3.9. Коленчатый вал и маховик
      3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм
      3.11. Распределительный вал и его привод
      3.12. Система охлаждения
      3.13. Система смазки
      3.14.

      4. Трансмиссия

      4.0 Трансмиссия
      4.1. Сцепление
      4.2. Коробка передач
      4.3. Карданная передача
      4.4. Задний мост

      5. Ходовая часть

      5.0 Ходовая часть
      5.1. Передняя подвеска
      5.2. Задняя подвеска
      5.3. Амортизаторы

      6. Рулевое управление

      6.0 Рулевое управление
      6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления
      6.2. Рулевой механизм
      6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода
      6.4. Кронштейн маятникового рычага

      7.0 Тормоза
      7.1. Проверка и регулировка тормозов
      7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
      7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза
      7.4. Вакуумный усилитель
      7.5. Главный цилиндр тормозов
      7.6. Передние тормоза
      7.7. Задние тормоза
      7.8. Регулятор давления задних тормозов
      7.9. Стояночный тормоз

      8. Электрооборудование

      8.0 Электрооборудование
      8.1 Схема электрооборудования
      8.2. Аккумуляторная батарея
      8.3. Генератор
      8.4. Стартер
      8.5. Система зажигания
      8.6. Освещение и световая сигнализация
      8.7. Звуковые сигналы
      8.8. ОЧиститель ветрового стекла
      8.9 Очиститель фар
      8.10. Электродвигатель отопителя
      8.12. Контрольные приборы

      9.0 Кузов
      9.1. Двери
      9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения
      9.3. Капот, крышка багажника, бамперы
      9.4. Остекление кузова
      9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар
      9.6. Панель приборов
      9.7. Сиденья
      9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова
      9.9. Ремонт каркаса кузова
      9.10. Лакокрасочные покрытия
      9.11. Противокоррозион-ная защита кузова

      10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107

      10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
      10.1. Автомобиль ВАЗ-21072
      10.2 Автомобиль ВАЗ-21074
      10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40

      11. Приложения

      11.0 Приложения
      11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений*
      11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания*
      11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
      11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля
      11.5 Cхема

      Инструкция по замене масляного насоса Ваз 2107

      Масляный насос ВАЗ 2107 предназначен для создания давления в каналах смазки двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему масло поступает ко всем движущимся частям двигателя: коленвалу, распредвалу и прочим деталям.

      При неисправности насоса смазка подшипников скольжения и деталей ДВС прекратится и они быстро выйдут из строя. Поэтому при любых признаках неисправности следует незамедлительно заменить или отремонтировать масляный насос.

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Где находится масляный насос ВАЗ 2107

      Маслонасос “семерки” находится внутри двигателя и проверить его без снятия поддона картера невозможно. Чтобы добраться до насоса, необходимо демонтировать защиту картера и поддон. Для этого придется поставить автомобиль на яму или поднять автоподъемником.

      Как работает масляный насос

      На семерки установлен шестеренчатый маслонасос с наружным зацеплением. Привод масляного насоса ВАЗ 2107 осуществляется цепной передачей от коленвала. Эта же цепь вращает распредвал во время работы двигателя. В корпусе насоса находятся две шестерни, к которым по маслозаборному каналу поступает масло из картера.

      Вращаясь, шестерни захватывают масло и нагнетают его в систему смазки. Производительность насоса зависит от температуры (вязкости масла) и оборотов двигателя.

      Для предотвращения чрезмерного давления в системе установлен редукционный клапан, который открывается при повышении давления и перепускает часть масла обратно в картер.

      Причины и признаки неисправности маслонасоса

      При возникновении любых проблем в работе масляного насоса в системе смазки падает давление. При этом начинает гореть сигнальная лампа на приборной панели. Обычно начинается это с того, что лампа горит на холостых оборотах.

      Постепенно неисправность усугубляется и давление не превышает минимальное даже при наборе оборотов. Соответственно, контрольная лампа может загореться и на ходу. В этом случае нужно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности.

      Масляный насос ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) может плохо работать по следующим причинам:

      • засорение редукционного клапана или маслоприемника;
      • износ или повреждение шестерен насоса;
      • поломка привода.

      Эти причины могут вызвать как уменьшение давления масла, так и полное отсутствие смазки двигателя. Поэтому необходимо выяснить причину неисправности и устранить ее.

      Важно: контрольная лампа может гореть и при неисправности датчика давления. Поэтому перед разборкой двигателя и проверкой состояния маслонасоса необходимо измерить давление в системе смазки при помощи манометра.

      Что необходимо для замены масляного насоса ВАЗ 2107

      Для замены маслонасоса понадобится:

      • набор торцовых ключей;
      • нож;
      • домкрат;
      • лебедка или прочный деревянный брусок;
      • деревянная проставка;
      • емкость для слива масла;
      • новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
      • новая прокладка поддона;
      • новый масляный насос.

      Как поменять масляный насос ВАЗ 2107

      Если проблема не в засорении редукционного клапана или сетки маслозаборника, насос необходимо отремонтировать или заменить новым. Замена масляного насоса ВАЗ 2107 выполняется следующим образом:

      Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      • установить машину на смотровую яму;
      • очистить нижнюю часть двигателя, поддон и защиту картера от грязи;
      • открутить болты крепления защиты картера (грязезащитного щитка) и демонтировать деталь;
      • подставить емкость для масла под маслосливную пробку;
      • выкрутить пробку и слить масло;
      • открутить гайки, удерживающие нижние крепления передних опор мотора;
      • подложив проставку, приподнять двигатель при помощи домкрата;
      • вывести шпильки из опор поперечины;
      • вывесить мотор на лебедке или на деревянном бруске, уложенным на передние крылья “семерки”;
      • торцовым ключом на 10 открутить болты крепления поддона (19 штук);
      • снять поддон и прокладку;
      • очистить ножом поддон и прилегающую поверхность двигателя от остатков прокладки или герметика;
      • ключом на 13 открутить пару болтов, крепящих масляный насос;
      • снять маслонасос вместе с прокладкой;
      • установить новый масляный насос вместе с новой уплотнительной прокладкой;
      • затянуть болты крепления маслонасоса;
      • установить крышку поддона вместе с новой прокладкой;
      • равномерно затянуть 19 болтов, удерживающих крышку поддона;
      • опустить двигатель и установить опоры двигателя на место;
      • затянуть гайки крепления опор;
      • установить защиту картера и затянуть болты крепления;
      • залить новое масло.

      На этом замена масляного насоса ВАЗ 2107 закончена. Остается завести двигатель и проверить рабочее давление масла в системе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *