Иммобилайзер неисправен форд фокус 3
Перейти к содержимому

Иммобилайзер неисправен форд фокус 3

  • автор:

Иммобилайзер Ford(Форд),Mazda(Мазда).

иммо

Иммобилайзер это штатное устройство,которое лишает подвижности автомобиль.Иммобилайзер является противоугонным средством,включение и выключение которого доступно только владельцу автомобиля.Принцип работы этого устройства состоит в блокировке основных цепей питания автомобиля.Включение,выключение иммобилайзера происходит при помощи электронного чип-ключа который вставляется в личину зажигания автомобиля.На современных автомобилях иммобилайзер встроен во многие электронные блоки автомобиля:PCM — Блок управления двигателем, ECU, BCM — Блок управления кузовом, HEC, IC-Щиток приборов, ABS, ESCL — Замок рулевой колонки, RFA, RKE — Модуль бесключевого доступа.Если вы заменяете один из этих блоков,автомобиль перестаёт заводится(активируется иммобилайзер).Наш сервис решит любые проблемы данного рода.

Достаточно часто в автомобилях с бесключевым доступом(KeylessGo) выходит из строя замок рулевой колонки(Escl).При этом зажигание включается,но перестаёт разблокироваться руль,на щитке приборов появляется надпись »Сбой запуска системы» либо «Блокировка руля неисправна Сервис срочно «,автомобиль соответственно не заводится.Причина данной неисправности,обычно программный сбой из-за плохой аккумуляторной батареи,либо механическая неисправность(заедание механизма) замка рулевой колонки.При подключении сканера,в блоке управления кузовом(BCM) появляется ошибка: B1026 — замок рулевой колонки.При замене замка рулевой колонки,обязательно нужно его запрограммировать.

Индикация иммобилайзера(IMMO) на Ford Focus 2(рестайл и дорестайл).

Индикатор(лампочка) иммобилайзера на Ford Focus2 находится по середине щитка приборов между индикатором охлаждающей жидкости и индикатором уровня топлива в баке.

рестРестайл дорестДорестайл

Система иммобилайзера работает следующим образом:

При включении зажигания система иммо распознает чип-ключ,который ранее был записан в ваш автомобиль(Обычно,это два ключа которые имеются у хозяина автомобиля),автомобиль заводится(Индикатор иммо при включении зажигания загорается,и после 4 секунд тухнет.)

Если же индикатор иммо при включении зажигания моргает в течении одной минуты,либо горит постоянно,это означает то что иммобилайзер не распознал чип-ключ автомобиля(двигатель не заводится).При возникновении такой неисправности,рекомендуется обратится в нашу сервисную станцию Ford.

Дизельные двигатели Ford очень часто сталкиваются с такой проблемой как «утеря«ключа иммобилайзера,то есть иммобилайзер стирает идентификацию(id) ключа.Причина этому -полная разрядка аккумулятора автомобиля.Для решения такого рода неисправности возможен выезд нашего специалиста,который в течении короткого времени пропишет ключ в ваш автомобиль.

Индикация иммобилайзера(IMMO) на Ford Focus 3 и Mondeo 4.

Индикатора(лампочки) иммобилайзера на Ford Focus 3,Mondeo 4 — нету.Если в автомобиле появилась неисправность связанная с иммобилайзером,на щитке приборов появляется надпись»Иммобилайзер неисправен» либо «Иммобилайзер включен«.

ff3

Коды неисправностей связанные с иммобилайзером(PATS) автомобиля.

  • B100B — Авторизация заземления замка рулевой колонки.
  • B13D3 — неисправность передатчика PATS,припятствие в работе или блокировка элемента или системы.
  • B1026 — замок рулевой колонки.
  • B10DA — Pats идентификатор цели.
  • B2139 — Идентификация PCM не была распознана модулем PATS.
  • P1602 — Неисправность коммуникационной линии между модулем иммобилайзера и PCM.
  • P1622 — ID иммобилайзера не соответствует.
  • U0167 — Потеря связи с VIM.

Ford Focus 3

Bern

АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.

  • Уже зарегистрированы? Войти
  • Регистрация

Форум по автобезопасности —
автосигнализации

SimonF вне форума

SimonF

Регистрация: 25.10.2020
Сообщения: 8
Репутация: 10
25.10.2020, 23:25 DX-4G и Ford Focus III 2013 #1

Привет всем.
Сегодня наконец-то закончил установку DX-4G на машину жены.
Ford Focus III 2013 Start/Stop
Действовал по монтажной карте, хочу поделиться опытом и задать несколько вопросов.
Самое первое и самое главное, на чем я потерял немало времени, это подключение имитации нажатия педали тормоза. В монтажной карте было написано что подключить бла бла бла, к зелено-красному, все замечательно, но лень что ли написать о том, что в этом жгуте 3 (!) зеленых с красной полосой провода, я поспешил и не обнаружил этого сразу, естесственно подключился не к тому. Несколько слов в монтажной карте, сэкономили бы мне пару часов «разборок» почему не работает АЗ.
Второй момент это разрыв фиолетово-белого. Причем не сказано, рвать его навсегда или только в момент самой имитации. Сейчас я его просто разорвал, но чувствую что это неправильно, и надо его пустить через реле. И тут первый вопрос, как мне программно привязать реле на модуле, что бы оно срабатывало чисто в момент самой имитации? Такого события в таймерах я не нашел. Потому что сейчас, при движении загорачется чек и пишет «двигатель неисправен, срочно на сервис», хотя до установки такого не было. Может и не связано конечно, но разорванный постоянно провод это мягко говоря меня коробит.
Второй момент, это режим slave.
Сегодня запустил дистанционно двигатель, сел в машину, поехал, она сама закрыла двери (в настройках сигнализации запирание при начале движения отключено, потому что машина и так это делает своими мозгами). Так вот машина запирает двери, и пандора по этому событию встала на охрану, естественно я подьезжаю к магазину, открываю дверь и сигнализация глушит мотор и сваливается в тревогу.
отсюда пару вопросов:
1. Нигде в настройках не рашел настройку момента когда пандора передает управление двигателем на саму машину (как это было во времена когда все делалось на реле, типа снял с охраны, открыл дверь, включил зажигание ключом, нажал на тормоз — произошла передача на бортовую сеть и сигналка в сторону). Когда здесь и как сигнализация уходит в сторону? По логике она в принципе после обхода иммобилайзера и имитации педали и нажатия на start/stop уже не при делах.
2. Но почему тогда, если я открыл штатным брелком машину, по-логике сигнализация по slave вышла из режима охраны, то как так получилось что она в движении перешла обратно на охрану и, само собой что при открыти двери свалилась в тревогу. И почему она не отработала раньше, по акселерометру? Может настройка какая есть?

И еще одна не критичная, но неприятная особенность, если запустить двигатель дистанционно, а потом загулшить штатной кнопкой — формируется событие аварийной остановки двигателя.
Это опять же вопрос к моменту передачи управления двигателя на бортовую сеть. Если я уже снял с охраны, сел за руль и поехал — какое же это аварийное? Самое что ни на есть штатное.

Меню пользователя SimonF
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от SimonF

Aleks45 вне форума

Aleks45

Регистрация: 05.09.2016
Сообщения: 162
Репутация: 878
26.10.2020, 00:00 #2

что в этом жгуте 3 (!) зеленых с красной полосой провода, я поспешил и не обнаружил этого сразу, естесственно подключился не к тому. Несколько слов в монтажной карте, сэкономили бы мне пару часов «разборок» почему не работает АЗ.
Второй момент это разрыв фиолетово-белого.

круто ! всё таки есть бесстрашные люди .

Меню пользователя Aleks45
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Aleks45

SimonF вне форума

SimonF

Регистрация: 25.10.2020
Сообщения: 8
Репутация: 10
26.10.2020, 00:52 #3
Сообщение от Aleks45
круто ! всё таки есть бесстрашные люди .

это подстава алармтрейда в чистом виде, зачем подсовывать карту из студии, если в ней нет такой важной информации. никогда не поверю что они не знают что в жгуте 3 одинаковых провода, а нужный надо сначала найти с мультиметром по потенциалу при нажатии на педаль.
Или хотя бы приложить нормальную схему разъемов BCM, хотя бы в того же Fortin’а. Почему фортин рисует нормальные схемы, а АлармТрейд какие то фотографии в ворде.

Меню пользователя SimonF
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от SimonF

Михаил а вне форума

Михаил а

Ошибки иммобилайзера. Коды ошибок Ford

Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокатором двигателя.

P1600

Отсутствие связи с блокирующим двигателем.

9681

Отсутствие сигнала от приемника штатного блокатора двигателя.

A103

Код А103 означает отсутствие связи с антенной иммобилайзера.

C40268

Ошибка блокатора двигателя.

P9600, P9601, P9602

Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждают автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокатором силового агрегата почему-то не видит метки. Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями.

U1147

Выход из строя или некорректное функционирование иммобилайзера.

U1262

Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу агрегата. Нужна подробная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, не может идентифицировать автовладельца.

U2510, E510

Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке следует протестировать работу иммобилайзера и убедиться, что устройство распознает метку в ключе.

B10D7

Поломка блокатора двигателя или некорректная работа иммобилайзера.

B1600, B1601, B1602

Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим ущербом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *