Детонация из за бедной смеси
Перейти к содержимому

Детонация из за бедной смеси

  • автор:

Что такое детонация двигателя

В обычных условиях сгорание топливно-воздушной смеси происходит в двигателе в спокойном режиме – пламя распространяется со скоростью около 20-50 м/с, давление в цилиндре нарастает равномерно, без выраженных скачков. Однако, когда автомобиль работает в условиях повышенной нагрузки, например, при подъеме в гору, при резком нажатии на педаль акселератора, горение в цилиндрах может приобретать совершенно другой характер. В двигатель подается большее количество горючей смеси, давление многократно возрастает, и топливо, смешанное с воздухом, воспламеняется самопроизвольно. Такой процесс похож своими физическими характеристиками на миниатюрный взрыв и называется детонацией.

Что такое детонация

нормальное сгорание топливо-воздушной смеси

Нормальное сгорание топливо-воздушной смеси.

Под воздействием критически высокого давления и экстремальных температур, которые возникают при увеличении объема попадающей в цилиндры топливно-воздушной смеси, из несгоревших ее остатков образуются такие вещества, как спирты, альдегиды и т.д. При продолжающемся давлении такие соединения достигают своих критических состояний и вступают в окислительные реакции, приводящие к самовозгоранию смеси, сопровождающемуся подобием взрыва и высвобождением большого объема энергии. В зоне образования такого взрыва температура достигает предельных значений, а образующаяся взрывная волна распространяется со скоростью достигающей 2300 м/с. Этот разрушительный процесс и называют детонацией.

Ударяясь о стенки цилиндров, волна вызывает характерные металлические звуки — детонационные стуки которые бывалые автомобилисты определяют как «звенящие пальцы». Однако это определение неправильное – стучат не поршневые пальцы, а именно внутренние поверхности цилиндров.

В нормальных условиях воспламенение рабочей смеси происходит, когда поршень находится в в своей верхней точке – то есть когда давление в цилиндре максимально. Детонация же возникает тогда, когда поршень еще проходит такт сжатия. В результате давление резко повышается и давит на поверхность поршня, оказывая тем самым противодействие его движению вверх. Это приводит к повышенным нагрузкам на всю поршневую группу и, как следствие, ее преждевременному выходу из строя.

Причины возникновения детонации в двигателе

сгорание топливо-воздушной смеси с детонацией

Сгорание топливо-воздушной смеси с детонацией.

Детонация двигателя может появляться вследствие действия различных факторов, которые объединяет общий признак – стремительное окисление и сокращение времени задержки самовозгорания той части ТВС, которая не сгорела в нормальных условиях. К основным факторам возникновения детонации в цилиндрах относятся следующие:

  • Соотношение бензина и воздуха в горючей смеси. При работе на смеси с недостатком бензина или избытком воздуха в цилиндрах под воздействием температуры и давления образуются очаги интенсивного окисления, которые и приводят к самовоспламенению топлива.
  • Большая величина угла опережения зажигания. Данная характеристика показывает, в какой момент сжатия ТВС подается искра, и чем позже это происходит, тем более высокое давление успевает создаться в цилиндрах. А именно это и приводит к детонации.
  • Неправильный выбор свечей. Каждый тип свечей зажигания обладает индивидуальными тепловыми характеристиками, которые должны соответствовать модели двигателя, установленного на автомобиль.
  • Октановое число используемого цилиндра. Чем меньше октановое число, тем выше вероятность взрывного самовоспламенения топливно-воздушной смеси. Это обусловлено тем, что при снижении данной характеристики возрастает химическая, прежде всего окислительная, активность топлива. Поэтому очень важно соблюдать рекомендации автопроизводителя и выбирать рекомендованную им марку бензина.
  • Степень сжатия. Данная характеристика понимается как отношение объема камеры сгорания к общему объему цилиндра. Чем выше степень сжатия, тем выше значения образуемого давления и температуры. А эти условия, как уже отмечено выше, являются основными провокаторами детонации. Чтобы нивелировать высокую степень сжатия, следует использовать высокооктановое топливо.
  • Особенности и дефекты двигателя. Детонацию могут провоцировать:
    • недостаточное охлаждение несгоревшей часто горючей смеси, остающейся в цилиндрах;
    • неэффективная конструкция камеры сгорания, приводящая к задержкам догорания топлива;
    • проблематичное отведение тепла от головки поршня к телу цилиндра, вызванное неправильной формой поверхности поршня;
    • цилиндры чрезмерно большого диаметра – это приводит к ухудшению отвода тепла, увеличению числа участков, удаленных от свечи, где и формируются детонационные очаги.

    Зачем нужен датчик детонации

    как выглядит датчик детонации

    Как выглядит датчик детонации.

    В конструкции многих двигателей на блоке цилиндров имеется такой модуль, как датчик детонации. Его основная задача заключается в отслеживании процесса сгорания ТВС в цилиндре и автоматическом изменении параметров зажигания и качества горючей смеси. Принцип действия датчика основан на акселерометрии – он трансформирует энергию колебаний блока цилиндров в электрические импульсы, которые в виде сигналов посылаются в блок управления мотором. Здесь сигналы расшифровываются, и электроника вносит коррективы в величину угла опережения зажигания и соотношение бензина и воздуха в рабочей смеси.

    Конструкционно датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический элемент, размещенный в защитном корпусе. При возникновении детонации на краях данного элемента образуется напряжение. И чем выше амплитуда и частота механических колебаний блока цилиндров, тем больше становится величина данного напряжения.

    Однако возможности роста напряжения принудительно ограничены на уровне определенного критического значения. При его превышении в блок управления двигателем отправляется соответствующая команда, которая уменьшает угол опережения зажигания и/или изменяет соотношение бензина и воздуха в ТВС. При отключении датчика от двигателя, но сохранении связи с блоком управления, электронная система начинает работать в режиме «все в порядке», не реагируя на возникающую детонацию. Поэтому исправность указанного датчика имеет большое значение для сохранения работоспособности двигателя и предотвращения его преждевременного износа.

    Последствия детонации

    Происходящая в цилиндрах детонация оказывает на механическую начинку автомобиля широкий спектр негативных воздействий. Наиболее существенными из них являются следующие:

    • Повышенные нагрузки на весь кривошипно-шатунный механизм приводят к его скорому выходу из строя. Здесь страдают и коленвал, и шатунные и коренные вкладыши. Также повреждения получает и поверхность поршней. Воздействие может быть настолько сильным, что поршни покрываются множеством выщерблин и сколов, их кромки скругляются, а перемычки между маслосъемными кольцами разрушаются.
    • Температура двигателя существенно повышается, нарушается процесс его охлаждения, что приводит к деформации цилиндров и поршней, а в отдельных случаях даже к прогоранию ГБЦ.
    • Масляная пленка на стенках цилиндров при контакте с взрывной волной разрушается, что дополнительно ускоряет износ элементов двигателя.
    • Также детонация в двигателе приводит к уменьшению его мощности и возрастанию расхода топлива.

    Для того, чтобы защитить свой двигатель от таких последствий, следует внимательно относиться к его состоянию. Самая простая и важная мера – использование качественного топлива с оптимальным октановым числом. Кроме того, нужно следить за состоянием свечей – при покрытии электрода нагаром, уменьшении зазора зажигание становится менее эффективным, что приводит к детонациям. Важным нюансом также является исправность охлаждающей системы – в ней должно быть достаточно антифриза, в радиаторе не должно быть течей, а вентилятор должен эффективно отводить горячий воздух.

    Читайте также: Что такое степень сжатия двигателя и какой она должна быть.

    Видео на тему

    Теория ДВС: Камера сгорания и детонация Часть 1 (Основы)

  • Теория ДВС: Камера сгорания и детонация Часть 1 (Основы)

    ДЕТОНАЦИЯ И КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

  • ДЕТОНАЦИЯ И КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

    Причины бедной смеси

    От качества топлива напрямую зависит то, как будет работать автомобиль. И октановое число здесь не является гарантом корректной работы ДВС — наиболее важно оптимальное соотношение топливно-воздушной смеси. Если пропорции смеси нарушены, будут заметны отклонения в поведении авто.

    Причины обеднения ТВС

    В идеале на 1 часть бензина должно приходиться 14,7 частей воздуха, а для ГБО — 1 к 16,5 по соотношению газа к воздуху. В таком случае автомобиль будет двигаться без рывков, двигатель не перегреется.

    Зависимость расхода топлива и мощности ДВС от соотношения топлива к воздуху в смеси

    Точный состав регулируется инжекторной системой впуска на основе сигналов от ЭБУ. Благодаря кислородным датчикам (лямбда-зондам), можно точно узнать соотношение смеси и ошибку при обеднении или переобогащении.

    Среди «механических» причин обеднения топливно-воздушной смеси можно выделить:

    • неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ),
    • проблемы с клапаном EGR,
    • поломка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ),
    • неверные значения датчика абсолютного давления (ДАД).

    Замена ДМРВ по причине ошибки бедной смеси

    Поломка ДМРВ — одна из самых частых причин обеднения смеси, поэтому рекомендуем проверять этот датчик в первую очередь.

    Установить точную причину обеднения смеси можно при помощи компьютерной диагностики автомобиля . Продолжать эксплуатацию машины с бедной смесью может быть небезопасно. Постоянный перегрев двигателя приведет к выводу его из строя. Также может износиться глушитель, пропасть тяга, прогореть поршневые кольца и клапаны. Плюс обедненная смесь приводит к повышенному расходу масла.

    Признаки бедной смеси

    Опытные автолюбители выделяют несколько симптомов, по которым можно определить бедную смесь:

    • двигатель плохо заводится, особенно на холодную,
    • затрудненный старт при начале движения,
    • падение тяги и, соответственно, скорости при движении,
    • повышение температуры двигателя,
    • нестабильный холостой ход.

    Отличительной чертой повышения количества воздуха является светлый, серый или белесый нагар на свечах зажигания. Резкие хлопки и рывки при движении авто также могут сигнализировать о падении уровня бензина. Если соотношение будет превышать 1:30, двигатель попросту не запустится.

    Ошибки по бедной смеси

    • Код P0171 как раз указывает на переизбыток воздуха в смеси. Если ошибка P0171 появляется периодически, тогда проблема может заключаться в проводке, соединении контактов датчиков;
    • Коды P0100 и P0102 указывают на сбои в работе датчика ДМРВ.

    Диагностика показывает код ошибки P0172? Значит смесь наоборот переобогащенная. Читайте наш материал о причинах богатой смеси на инжекторе .

    Бедная смесь на холодную

    В погоне за экономичностью некоторые автовладельцы могут самостоятельно отрегулировать подачу воздуха, чтобы снизить общий расход бензина. Такое вмешательство может привести к обеднению смеси, и при запуске на холодную машина попросту перестанет заводиться. При нажатии на педаль акселератора авто не отзовется.

    Бедная смесь на холостом ходу

    Оптимальное соотношение воздуха к бензину на холостых оборотах — 1 к 14,7. Если же двигатель работает неровно, машину дергает на холостых, плавают обороты , значит пропорции топливной смеси стоит посмотреть в первую очередь. При повышенном содержании воздуха двигатель начинает быстрее нагреваться из-за того, что топливо не прогорает полностью. Как результат — увеличивается расход масла, быстрее засоряются фильтры, форсунки и датчики.

    Бедная смесь на высоких оборотах

    При разгоне и продолжительном движении на высокой скорости, бедная смесь может начать активно забивать форсунки. Содержание 14 литров воздуха на 1 литр бензина на высоких оборотах уже считается не оптимальным. Система должна подавать больше воздуха, чтобы обеспечить бесперебойную работу ДВС. Чрезмерная нагрузка вкупе с высокими оборотами может привести к прогоранию поршней.

    Прогоревший поршень из-за слишком бедной смеси

    Такие последствия для поршней могут быть из-за повышения температуры сжигания смеси.

    Как исправить бедную смесь

    Рекомендуем сначала обратиться на диагностику в проверенный сервис, желательно который специализируется по вашей марке авто или конкретно на автодиагностике. Специалисты в первую очередь смотрят на исправность лямбда-зондов. Также проверяют коллекторы впуска и выпуска и сопровождающие шланги — если герметичность нарушена, лишний воздух беспрепятственно попадает в систему, обедняя смесь. Часто устранить проблему позволяет промывка инжектора или же замена форсунок, если срок их службы подошел к концу.

    Не стоит забывать и про качество самого бензина.

    В большинстве случаев установить причину бедной смеси и исправить данную проблему можно в течение рабочего дня. С этим вам помогут наши официальные партнеры.

    Детонация двигателя: причины, способы устранения

    Детонация двигателя - это воспламенение смеси раньше искры

    Детонация — это процесс, при котором смесь топлива и воздуха в цилиндрах двигателя взрывается не по команде свечи зажигания, а самопроизвольно. Это может произойти из-за повышенного давления или температуры в цилиндре, а также из-за нарушений в качестве топлива или зажигания. Одна из неприятностей, с которой сталкиваются владельцы автомобилей – детонация двигателя на холостом ходу и в других режимах работы. Данная неполадка приводит к серьезным поломкам и даже разрушению некоторых деталей.

    Товар по теме:

    Присадка в масло для двигателя любого типа «Супротек Актив ПЛЮС». Уменьшает расход масла и топлива.

    Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

    Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

    Оглавление

    • Что такое детонация двигателя
    • Причины детонации двигателя
      • Топливо с неподходящим октановым числом или низкого качества
      • Неправильно настроенное зажигание
      • Неисправные свечи
      • Обедненная топливовоздушная смесь
      • Нагар на стенках цилиндров
      • Неисправность системы охлаждения
      • Несоответствующее октановое число
      • Неправильно выставленное зажигание
      • Неисправные или несоответствующие свечи зажигания
      • Детонация при останове мотора
      • Перегрев двигателя

      Что такое детонация двигателя

      В некоторых случаях топливовоздушная смесь воспламеняется раньше, чем свечи зажигания дали искру. Данное явление, сопровождающееся ударным горением топлива и есть детонация двигателя. Огромная скорость сгорания топлива связана с воспламенением всего объема одновременно, а не последовательно от искры. Кроме того, воспламенение начинается раньше расчетного угла поворота коленчатого вала, когда поршень еще двигается к верхней мертвой точке (ВМТ). Воспламенившиеся газы стремительно расширяются, но поднимающийся поршень стремится их сжать. В результате давление в камере сгорания многократно превышает расчетную величину.

      Ударная волна от мини-взрыва (которым, по сути, является воспламенение топливовоздушной смеси) бьет в стенки цилиндра и дно поршня, поднимающегося в противоход газам. Этот удар порождает звуковые волны, которые водитель воспринимает как неприятный металлический стук или звон мотора.

      Правильное и неправильное горение двигателя схема

      Присадка Супротек Актив Бензин для нового бензинового двигателя

      Присадка для бензиновых и газовых двигателей с пробегом до 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

      Причины детонации двигателя

      Мотор может детонировать на любом автомобиле: новом, старом, современном или уже снятом с производства. Не имеет особого значения тип силового агрегата, карбюраторный он, или применяется впрыск топлива.

      На новых автомобилях устанавливается специальный датчик детонации двигателя (только для инжекторных силовых агрегатов). Это устройство дает возможность бортовому компьютеру регулировать работу мотора так, чтобы он не детонировал.

      Современные автомоторы работают при больших степенях сжатия, поэтому риск, что топливовоздушная смесь будет детонировать, достаточно велик. Если датчик детонации двигателя неисправен, ЭБУ не может эффективно регулировать работу агрегата. Проблемы не заставят себя ждать.

      Наиболее частые причины детонации двигателя при разгоне, на оборотах или на холостом ходу:

      • топливо низкого качества или с неподходящим октановым числом,
      • слишком большое упреждение зажигания,
      • обедненная топливовоздушная смесь,
      • нагар на стенках цилиндра,
      • низкокачественные или неподходящие по параметрам свечи зажигания,
      • перегрев двигателя из-за неисправности системы охлаждения.

      Рассмотрим каждый пункт подробно, чтобы понять первопричину. Тогда будет легче исправить неполадку.

      сдетонировавший двигатель

      Топливо с неподходящим октановым числом или низкого качества

      Если в двигатель попадает бензин с октановым числом ниже рекомендованного, детонация происходит с почти 100% вероятностью. Производитель автомобиля рассчитывает степень сжатия на определенный тип топлива, поэтому использование некачественного или неподходящего по октановому числу горючего приводит к детонации двигателя на холостом ходу или при разгоне.

      Исправить качество топлива можно присадкой СГА.

      Моющая присадка в бензин «SGA (СГА)»

      Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

      Неправильно настроенное зажигание

      Стремясь повысить крутящий момент, некоторые умельцы изменяют заводские настройки системы зажигания. Если выставить слишком большой угол опережения, свеча будет давать искру раньше, чем поршень приблизится к ВМТ. Воспламенение произойдет раньше времени, когда горючее не полностью перемешалось с воздухом.

      Неисправные свечи

      Иногда причина детонации двигателя ВАЗ или другой марки автомобиля – неисправные или неподходящие по параметрам свечи зажигания. В этом случае искра может генерироваться не так, как рассчитывал производитель мотора. Несвоевременное искрение свечи – одна из распространенных причин проблем воспламенения топливовоздушной смеси.

      Обедненная топливовоздушная смесь

      В погоне за экономичностью автомобилисты могут специально обеднять топливовоздушную смесь. Это еще одна причина, почему возникает детонация двигателя. Из-за недостаточной концентрации паров горючего искра не может воспламенить смесь. При следующем цикле впрыска, наоборот, паров топлива становится больше нормы. Чрезмерно обогащенная смесь воспламеняется от сжатия раньше времени.

      Нагар на стенках цилиндров

      Часто причиной детонации двигателя на оборотах становится наличие отложений на внутренней поверхности камеры сгорания. Нагар раскаляется и выполняет функцию фитиля, воспламеняя топливовоздушную смесь. Кроме того, нагар увеличивает степень сжатия и топливо с данным октановым числом воспламеняется раньше из-за повышения температуры сжатия.

      Очистка двигателя возможна специальной долговременной промывкой двигателя.

      Долговременная промывка двигателя «Супротек Апрохим»

      На протяжении 200 километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.

      Неисправность системы охлаждения

      Также топливо детонирует, если в силовом узле неисправна охлаждающая система. При такой неполадке наблюдается детонация двигателя при разгоне. Под нагрузкой мотор перегревается, внутреннее пространство камеры сгорания раскаляется до температуры, когда пары бензина самовоспламеняются.

      Последствия детонации двигателя

      Когда силовой агрегат детонирует, в нем происходят самые настоящие микровзрывы. Любые взрывы не несут в себе ничего хорошего. В момент детонации двигателя на оборотах температура в некоторых точках камеры сгорания достигает 3500 °C, а скорость нарастания давление превышает расчетное в несколько раз.

      Понятно, что долго выдерживать подобные условия не способен ни один мотор. Даже самый прочный. Особенно пагубно детонация сказывается на современных легких двигателях, изготовленных из алюминиевых сплавов. Чугунным агрегатам тоже ничего хорошего эта неисправность, в принципе, не сулит.

      Главные негативные последствия детонации двигателя ВАЗ или любой другой марки:

      • перегреваются детали мотора,
      • прогорает прокладка под головкой блока цилиндров,
      • падает мощность силового агрегата,
      • разрушаются перегородки поршневых колец.

      В особо тяжелых случаях происходит проворачивание кривошипно-шатунного механизма, и коленчатый вал начинает вращаться в обратном направлении. Это приводит к разрушению узлов двигателя.

      сорванный поршень детонация двс

      Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

      Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

      Как устранить детонацию двигателя

      Разобравшись в причинах детонации двигателя в различных ситуациях, можно решить, как справляться с этим явлением.

      Несоответствующее октановое число

      Сознательно покупаете бензин с октановым числом ниже рекомендуемого производителем мотора? Это станет причиной детонации двигателя рано или поздно. Стараясь сэкономить несколько десятков рублей, вы можете попасть на весьма дорогостоящий ремонт.

      Бывает, что причиной детонации двигателя становится заправка на непроверенной АЗС. Иногда владельцы автозаправки искусственно завышают октановое число, добавляя в бензин различные химические компоненты изооктаны легко испаряются, поэтому в топливе быстро растет процент гептанов, и оно начинает детонировать.

      Следите, чтобы октановое число горючей жидкости, которую вы заливаете в бак своего автомобиля, соответствовало рекомендуемому производителем значению. При подозрении на несоответствие слейте сомнительное топливо. Пользуйтесь проверенной заправкой.

      правильная заправка авто

      Неправильно выставленное зажигание

      Если детонация двигателя появилась вслед за попыткой отрегулировать угол зажигания, то причина в неправильной настройке. Даже мастера в автомастерской могут ошибаться, тем более ошибка возможна при неквалифицированном вмешательстве.

      Обращайтесь только в проверенные технические центры и очень осторожно относитесь к советам изменить опережение зажигания. Лучше вообще не трогать настройки завода производителя, если нет полной уверенности, что они сбились.

      То же самое можно сказать о манипуляциях с обеднением топливовоздушной смеси. Часто эта операция приводит к возникновению детонации двигателя ВАЗ, УАЗ или автомобилей других марок. Семь раз подумайте, прежде чем изменять заводские настройки.

      Неисправные или несоответствующие свечи зажигания

      Если детонации двигателя вашего автомобиля началась после замены свечей, проверьте, соответствуют ли они рекомендованным производителем параметрам. Если характеристики не подходят – замените соответствующим по параметрам изделием.

      свечи зажигания

      Детонация при остановке мотора

      Если силовой агрегат продолжает работать до 20 секунд при выключенном зажигании, значит, на стенках цилиндров накопился нагар. Часто эти отложения раскаляются и играют роль фитиля, вызывая самовоспламенение топливовоздушной смеси даже в отсутствии искры от свечей.

      Для профилактики этого явления старайтесь регулярно давать нагрузку силовому агрегату своего железного коня. Движение с повышенными оборотами на максимальной передаче позволит освободить стенки от нагара.

      Неплохие результаты в борьбе с детонацией двигателя по причине нагара показывает такое средство как «Очиститель топливной системы» компании «Супротек». Состав добавляется прямо в горючее в определенной пропорции. Это средство для разового применения.

      В дальнейшем рекомендуется пользоваться присадкой SGA Suprotec, которую можно применять регулярно. Она смазывает и защищает от коррозии все элементы топливной системы автомобиля, препятствует отложению нагара за счет полного сгорания топлива.

      Очиститель дизельной топливной системы «Супротек»

      Присадка для комплексной очистки топливной системы дизельных двигателей от всех видов нагаров и отложений.

      Очиститель бензиновой топливной системы «Супротек»

      Присадка для очистки всех элементов бензиновой топливной системы. Очиститель инжектора и клапанов.

      Перегрев двигателя

      Иногда причиной детонации становится перегрев двигателя. Если мотор детонирует только под нагрузкой, возможно проблема – высокая температура. Измерьте уровень охлаждающей жидкости, при недостатке – срочно долейте. Если с ОЖ все в порядке, проверьте работоспособность термостата и вентилятора. Иногда приходится промывать радиатор.

      Наиболее частые причины детонации двигателя и способы решения

      Признак

      Неисправность

      Причина

      Решение

      Детонация появилась после заправки.

      Топливовоздушная смесь самовоспламеняется.

      Низкокачественное топливо с неподходящим октановым числом.

      Слить топливо, промыть двигатель промывкой «Супротек».

      Детонация сразу после запуска мотора.

      Искра слишком рано поджигает топливовоздушную смесь.

      Неправильно настроенное зажигание.

      Отрегулировать угол зажигания.

      Детонация в любом режиме работы.

      Обедненная топливовоздушная смесь.

      Неправильно настроен впрыск.

      Отрегулировать впрыск топлива.

      Детонация после выключения зажигания.

      Топливовоздушная смесь самовоспламеняется без искры.

      Нагар на стенках цилиндров.

      Использовать промывку или присадку SGA от Suprotec.

      Детонация в любом режиме работы.

      Неподходящие или неисправные свечи.

      Несвоевременный поджиг топливовоздушной смеси.

      Детонация под нагрузкой.

      Перегрев силового агрегата.

      Неисправность системы охлаждения двигателя.

      Проверить исправность всех компонентов системы охлаждения.

      Детонация появляется во время долгой поездки.

      Перегрев силового агрегата.

      Неисправность системы охлаждения двигателя.

      Проверить исправность всех компонентов системы охлаждения.

      При детонации выхлоп черного или зеленого цвета.

      Частицы алюминия в продуктах сгорания топлива.

      Разрушение компонентов двигателя.

      Полная замена ЦПГ и других поврежденных деталей.

      Дата публикации: 11-09-2019 Дата обновления: 13-11-2023

      Сергей Соловьев

      Сергей Соловьев (Технический специалист) Старший технический консультант отдела научного развития ООО «НПТК Супротек». Автослесарь со стажем. С детства разбирается в конструкции автомобилей, мастер самодельного транспорта. Свой первый мопед собрал в третьем классе.

      Бедная смесь: признаки и причины появления

      Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

      P0171

      Что это такое?

      Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

      Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

      В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

      Богатая и бедная смеси

      То есть, бедная смесь это когда:

      Признаки обедненной смеси

      Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

      • Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

      • При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

      • При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

      • Мотор не тянет даже без нагрузки.

      К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

      Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

      Свеча с белым налетом - бедная смесь

      Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

      Черные свечи - богатая смесь

      Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

      Причины и диагностика

      При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

      1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

      ДМРВ Лада Калина

      В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

      2. Проблемы с клапаном EGR.

      На фото: клапаны EGR

      Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

      3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

      ДПДЗ Volvo 740

      Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

      4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

      Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

      5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

      6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

      метки ГРМ

      7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

      Лямбда-зонд

      8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

      9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

      10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

      Заключение

      В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *