Замена термостата газель бизнес
Перейти к содержимому

Замена термостата газель бизнес

  • автор:

Как заменить термостат на газель бизнес 4216

Из двигательного отсека повалил пар, и стрелка температуры на панели зашкалила. Ну вот.

Как минимум шлифовка головки блока обеспечена. Не самая дешёвая процедура. А из-за чего это случилось? Причин, может быть три. Вытекла охлаждающая жидкость из системы, не работает помпа или сломался термостат. Первые две причины, темы для других статей, а мы с вами научимся контролировать работу термостата.

Термостат на Газель

Как определить такую неисправность на автомобилях ГАЗ

Вне зависимости оттого, какая перед нами модель, способ проверки практически одинаков, даже на Газели некст. Это определяется только на ощупь. Пробуя рукой состояние радиатора и нижнего патрубка, после запуска мотора, можно проверить циркуляцию охлаждающей жидкости. Однако нужно помнить, похожие признаки и при неисправности водяного насоса (помпы), поэтому сейчас, мы поэтапно рассмотрим порядок выявления дефекта термостата.

Диагностика неисправности карбюраторных ГАЗов

Рассматривать будем систему с электрическим вентилятором охлаждения, так как принудительное охлаждение двигателя постоянно вращающимся вентилятором, в принципе не отличается в диагностике, а встречается сейчас крайне редко. Итак, алгоритм для автомобилей с карбюраторным двигателем.

Снять провода с датчика включения вентилятора, на радиаторе охлаждения.

Включить зажигание, и перемкнув провода датчика, убедится в исправности вентилятора.

Проверить наличие охлаждающей жидкости в радиаторе.

Запустить двигатель, прощупывая боковую и нижнюю часть радиатора. Если началось закипание, а боковина и низ радиатора холодные, заглушите двигатель и принудительно включите вентилятор замыканием проводов датчика.

Принудительно включать вентилятор, вам необходимо, чтобы охладить, и избежать заклинивания мотора. Ну а то, что радиатор не нагрелся, обозначает, что нарушена циркуляция в системе охлаждения. То есть или не рабочий термостат, или отказала помпа. Если термостат исправен, через 5 или 7 минут, радиатор начнёт резко нагреваться сверху вниз.

Как проверить термостат на автомобиле ГАЗ с инжекторным мотором

Немного проще алгоритм проверки на автомобилях, оборудованных ЭСУД (Электронная система управления двигателем).

Проверить наличие О/Ж (охлаждающей жидкости) в радиаторе.

Сразу рукой прощупать нижнюю и среднюю боковые части радиатора. Периодически прощупывая дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. При включении вентилятора заглушить двигатель

Так же, как и на карбюраторных моделях, холодный радиатор скажет вам о нарушении работы системы охлаждения. Да, то же самое, помпа или термостат.

Последняя проверка на разных моделях

Верхняя часть термостата с клапаном, для инжекторных автомобилей

Делать это лучше на остывшем моторе. Просто из соображений техники безопасности, ведь у вас нет желания, кроме ремонта машины, ещё и лечить ожоги?

Итак, слив О/Ж демонтируем термостат. На 8 клапанном моторе снимаем его целиком, а на 16 клапанном только верхнюю часть с клапаном.

Ну а теперь окончательный приговор. Находим подходящую ёмкость и наполняем водой комнатной температуры. Очень неплохо использовать термометр, способный показать нагрев воды до 100 градусов. Хотя если учесть что вода закипит при 95, это не такая уж необходимость.

Начальный момент можно увидеть визуально.

Опустим термостат, или головку с клапаном в воду и поставим на электроплитку. Кипятить на ней удобней потому, что она даёт равномерный нагрев, и наблюдаем за нашим «пациентом». Если есть термометр, то при нагреве воды до 75 градусов, исправный термостат, прямо на глазах начнёт открывать клапан. Это прекрасно видно невооружённым глазом. Нужно дождаться закипания и извлечь термостат.

Если клапан не открылся, или открылся не до конца, всё, с ним можно попрощаться.

Важно! Учитывая качество новых запчастей, купленный в магазине новый термостат стоит тоже подвергнуть процедуре проверки кипячением. Во избежание, так сказать, и только после этого ставить его на свой автомобиль.

Самой распространённой неисправностью этого устройства является залегание клапана. Кроме этого, может быть только механическая поломка, например, от удара корпуса. Причины неисправности клапана, по сути, тоже всего две.

Образование накипи на стенках термостата

Износ (изначально плохое качество) пружины клапана.

При любой из этих проблем, запорная крышка клапана не открывается, и охлаждающая жидкость продолжает оставаться в рубашке охлаждения двигателя. «Рубашкой мотора» или двигателя — называется система каналов прохождения охлаждающей жидкости в самом двигателе. Не получая охлаждения в радиаторе, она закипает.

Что делать с неисправным термостатом

Ничего, его стоит только менять. Ремонту он уже не подлежит, и не такая это дорогостоящая деталь. Кстати, на 16-и клапанных двигателях, термостат удобен тем, что он разборный, и поменять можно отдельно сам клапан.

В связи с перегревами двигателя решил поменять термостат на двигателе!
Родной стоял на 80 градусов,поставил на 70.Много не выиграл,но 5 градусов в минус у меня получилось уронить.
Вот фото.
Это родной термостат.

Такой же на 70 градусов я не нашел в магазинах,но они есть.
Купил такой.

И пришлось ему отрезать клапан малого круга,по тому,что у нас на бизнесе малый круг сделан по другому ни как на всех моторах этого семейства,у нас малый круг идет через шланги печки и его кран,даже если радиатор печки закрыт,то циркуляция через кран идет всё равно,минуя печку.

Только у вас не греется как у нас.
А это наш кран.

Не, это наш кран , изначально, потом такие стали ставить на 405-й Евро-3, ну и на новоиспеченные УМЗ.

Тоже думал поменять.
Теперь не буду 5 градусов не стоят гемора. Надо прикинуть, может крыльчатку снять да электро туда впихнуть. хотя он сгорит с такими фазами работы. Или крыльчатку с бОльшим количеством лопостей поискать, помниться на уазах бузанках так боролись с этой проблемой. В общем почесать репу.

Эх, если бы эти собаки дали нормально параметры мозгов настраивать, то и проблем бы с перегревом не было.

__________________
(в мире)Клуб — место встречи людей с едиными интересами.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

(здесь)Клуб — частная собственность существующая в рамках понятий хозяина.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
(в мире)Клуб — место встречи людей с едиными интересами.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

(здесь)Клуб — частная собственность существующая в рамках понятий хозяина.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ставь трехрядный радиатор http://tent3302.ru/radiator.htm и будет тебе счастье

там нужна будет крышка термостата от 402го и патрубок верхний

я так переделал машин 20 результат у всех положительный

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

ставь трехрядный радиатор http://tent3302.ru/radiator.htm и будет тебе счастье

там нужна будет крышка термостата от 402го и патрубок верхний

я так переделал машин 20 результат у всех положительный

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

Такое решение лучше и дешевле,чем замена радиатора!
Вентиляторы от нивы!

А от этого датчика они работают!

Пиши, чего, сколько и как ставил.
реле впихивал, или просто на датчик завел?
Какой крепёж мастырил?

А от 3110 приточный вентилятор не рассматривался? и как там с местом от бампера решетки?

__________________
(в мире)Клуб — место встречи людей с едиными интересами.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

(здесь)Клуб — частная собственность существующая в рамках понятий хозяина.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

На Нивы бывают разных вариантов — нагнетающие (ставятся перед радиатором) и вытяжные (ставятся после радиатора).
Интересно почему такие проблемы с перегревом, ведь на 405-х нет такой проблемы.

Пиши, чего, сколько и как ставил.
реле впихивал, или просто на датчик завел?
Какой крепёж мастырил?

А от 3110 приточный вентилятор не рассматривался? и как там с местом от бампера решетки?

Этот вентилятор на свою машину поставил мой товарищ,сам буду делать по его схеме,всю установку знаю!
Вентиляторы от нивы,стоят перед радиатором,на каждый мотор заведена релюха,но сделано хитро,одна реле взяло питание от включенного зажигания,а другое напрямки с АКБ.Это сделано,для того,что бы при выключенном зажигании не работали оба вентилятора,а только один,Обеими реле управляет датчик от жигулей,включение 99гр.,выключение 94гр.
Из потерь,пришлось выкинуть усилитель бампера (бизнес),он мешался,зато остался на штатном месте радиатор масла.
Уголки крепления всей рамки эл.моторов,делали сами,на фото это видно.
Ещё минус,при включении эл.моторов стоит сильный шум,зато температура сразу валиться.
Пластмассовый бампер встал на место без проблем.

Тут человек спрашивал по поводу перегрева бизнеса и УМЗ,так вот 70% бизнесов,на холостом ходу в течении пяти минут летом поднимают температуру до 100 градусов без проблем,но в этом диапазоне температуру держат,но она критическая,и народ спасается включением печек.А у ста процентов бизнеса происходит термошок на заглушенном двигателе,температура валиться за 120,и двигатель при заводке сильно колбасит,но за минуту работы двигателя и штатного вента,температура стабилизируется в 100 градусов!
Вот такой бизнес сделал завод,с каменсом этих проблем НЕТ.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка блока цилиндров

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 – пароотводящий патрубок

9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку

10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка

12– бачок расширительный

14 – корпус термостата

15 – насос системы охлаждения

17 – патрубок соединительный

20 – сливная пробка радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка цилиндров

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 -пробка радиатора

12 – бачок расширительный

14 -корпус термостата

15 -насос системы охлаждения

17 – патрубок соединительный

20 – сливной кран радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения. Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Данное видео демонстрирует как происходит замена термостата Газель Бизнес. В том, чтобы поменять термостат своими руками, нет ничего сложного. Но есть пара нюансов, о которых стоит знать прежде чем приступать к работе.

Когда менять и какой термостат ставить на Газель

Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет горячим, а нижний — холодным как лед.

На Газели ставятся термостаты двух видов — маленькие и большие. На Газель Бизнес с двигателем 4216 устанавливается маленький термостат. Большие устанавливаются на двигатель УМЗ 402. На зиму лучше ставить термостат на 80 градусов, тогда как на лето сойдет и 70.

Как поменять термостат Газель

Для начала лучше слить антифриз с шланга, идущего на расширительный бачок, в какую-нибудь емкость. Антифриз все равно польется, когда будет откручена крышка термостата, так что лучше подставить емкость под машину.

Далее следует открутить крепления (на 12) крышки термостата и снять крышку. После этого можно вытащить старый термостат, поддев его отверткой, если он прикипел. После чего установить новый термостат, не забыв о уплотнительных прокладках.

Подробнее, как происходит замена термостата на Газели Бизнес (двигатель 4216), расскажет эта инструкция в видеоформате.

Газель до 2009 года. Снятие и проверка термостата двигателя ЗМЗ-40522

Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкос­ти», с. 173).

Отверткой ослабив затяжку винтов.

. отсоединяем наконечники прово­дов от датчиков указателя давле­ния.

. и сигнализатора аварийного дав­ления масла.

Отсоединяем колодки проводов от датчиков перегрева и указателя температуры охлаждающей жидкости.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика темпе­ратуры охлаждающей жидкости.

Отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга, подводящего жид­кость от термостата к радиатору.

. и снимаем шланге патрубка крыш­ки корпуса термостата.

Отверткой ослабляем затяжку хомута крепления пароотводящего шланга.

.и снимаем его со штуцера.

Отверткой ослабляем затяжку хому­та крепления шланга, соединяющего насос с термостатом.

Шестигранником «на 6» отворачи­ваем два винта крепления корпуса термостата к головке блока цилин­дров.

. и снимаем корпус термостата в сборе с байпасным шлангом.

Между корпусом термостата и го­ловкой блока цилиндров установле­на уплотнительная прокладка. При последующей установки термостата прокладку следует заменить новой.

Тонкими плоскогубцами вынимаем контровочную проволоку из отверс­тия наружного болта.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления крышки корпуса термостата.

. и снимаем крышку.

Вынимаем термостат из корпуса.

Опускаем термостат в прозрачную емкость с водой, нагретой до 100 °С. Термостат должен полностью от­крыть верхний (основной) клапан

и перекрыть нижний (байпасный). По мере остывания воды, термостат должен закрывать основной клапан и открывать байпасный. При 80 °С верхний клапан должен полностью закрыться.

Неисправный термостат заменяем. Устанавливаем термостат в обрат­ной последовательности.

Любой современный двигатель имеет систему охлаждения. Она предназначена для того, чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы. Эта система должна держать температуру движка в определённых приделах, поскольку перегрев ведёт к разрушению основных элементов, а также к капитальному ремонту.

Характеристика системы охлаждения

На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.

Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

Схема системы охлаждения

Схема охлаждения двигателя 405 достаточно типичная для всех силовых агрегатов производства ЗМЗ. Система охлаждения двигателя Газель 405 выглядит следующим образом:

Состав системы охлаждения Газели

Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.

Радиатор

Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.

Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.

Электровентилятор

На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.

Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.

Термостат

Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.

Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.

Датчик температуры

Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.

Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.

Расширительный бачок

Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.

Пробка расширительного бачка

Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.

Водяной насос

Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.

Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.

Патрубки

На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.

Радиатор печки

Использование радиатора печки — сезонное явление. Конечно, если смотреть со стороны охлаждения двигателя, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел используется только в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку используют, как дополнительный узел охлаждения, но в летнее время года это создаёт значительный дискомфорт.

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Демонтируется приводной ремень.
  3. Откручиваются болты крепления водяного насоса.
  4. Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
  5. Устанавливаем ремень на посадочное место.
  6. Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Вывод

Система охлаждения двигателя 405 Газель, достаточно характерная и типичная для силовых агрегатов. В её состав входит — радиатор, электровентилятор, водяной насос, термостат, датчик температуры и другие элементы. Система охлаждения, простая в ремонте, поскольку имеет не сложную конструкцию. Восстановление работоспособности узлов можно провести в домашних условиях.

Как поменять термостат на газели 4216

Данное видео демонстрирует как происходит замена термостата Газель Бизнес. В том, чтобы поменять термостат своими руками, нет ничего сложного. Но есть пара нюансов, о которых стоит знать прежде чем приступать к работе.

Когда менять и какой термостат ставить на Газель

Замена термостата Газели может понадобится когда кипит антифриз. При этом патрубки на печку будут горячими, а на радиатор — холодными. Убедиться, что в этом виноват термостат, можно потрогав патрубки — верхний будет горячим, а нижний — холодным как лед.

На Газели ставятся термостаты двух видов — маленькие (TC108-1306100-01M) и большие (ТС107-1306100-01). На Газель Бизнес с двигателем 4216 устанавливается маленький термостат. Большие устанавливаются на двигатель УМЗ 402. На зиму лучше ставить термостат на 80 градусов, тогда как на лето сойдет и 70.

Как поменять термостат Газель

Для начала лучше слить антифриз с шланга, идущего на расширительный бачок, в какую-нибудь емкость. Антифриз все равно польется, когда будет откручена крышка термостата, так что лучше подставить емкость под машину.

Далее следует открутить крепления (на 12) крышки термостата и снять крышку. После этого можно вытащить старый термостат, поддев его отверткой, если он прикипел. После чего установить новый термостат, не забыв о уплотнительных прокладках.

Подробнее, как происходит замена термостата на Газели Бизнес (двигатель 4216), расскажет эта инструкция в видеоформате.

Замена термостата на Газеле

Сегодня меняем термостат на Газеле Бизнес.
Существуют 2 вида термостата, двигатель 4216 комплектуют маленькими термостатами 70 и 80 градусов. 70 градусов — это летний термостат. 80- зимний.
Перед заменой сливаем антифриз. Снимаем патрубки с корпуса термостата при необходимости.

Откручиваем болты крышки. Отводим крышку корпуса в сторону. Перед нами появляется сам термостат.
Достаем термостат. Если он прикипел его можно поддеть отверткой. При замене термостата не забывайте про замену резиновой прокладки это защитит от дальнейшего прикипания крышки к корпусу, так как в ней появляются трещины и из-за этого она прикипает.
В термостате есть отверстие вставляем его на относительно верхнюю часть корпуса термостата, это обезопасит появления пузырей. Ставим термостат, устанавливаем прокладку. Очищенную от грязи крышку термостата устанавливаем на место.
Вставляем болты, закручиваем.

Газель правильная замена термостата. Видео

Газель правильная замена термостата. Видео

Учимся менять правильно и быстро термостат в автомобиле Газель Бизнес. На Газелях существует два вида термостатов, двигатель 4216 комплектуется маленьким термостатом, на УМЗ 402 ставятся большие. На зиму лучше ставить 80 градусов, на лето 70. У нашей машины термостат неисправен, из-за этого даже двигатель немного закипал, верхний патрубок горячий, а нижний холодный, это указывает на неисправность термостата. На печки патрубки горячие. Для замены нам необходимо слить антифриз, я советую его полностью не менять, это лишняя заморочка.

Откручиваем два болта крепления крышки термостата (болты на 8). Термостат может немного прикипеть, воспользуйтесь отвёрткой или воротком, чтобы поддеть и сдвинуть его с места. Новый термостат лучше поставить на прокладку смазанную литолом (он даст необходимое уплотнение). Не забудьте почистить и вытереть от грязи крышку термостата и только потом ставьте её на место.

Похожие публикации:

  1. Из чего делают ракеты
  2. Как настроить starline a64 не закрывается машина
  3. Как поменять шаровую опору на рено дастер
  4. Почему не всегда открывается задняя дверь дискавери

Как правильно заменить термостат на автомобиле ГАЗель Бизнес — подробная инструкция по диагностике, выбору и установке нового элемента системы охлаждения

Замена термостата Газель Бизнес — это одна из процедур, которую владельцы данного автомобиля должны выполнять периодически, чтобы обеспечить надежную работу системы охлаждения и продлить срок ее службы. Термостат — это устройство, которое контролирует температуру охлаждающей жидкости и позволяет автомобилю поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

Один из очевидных признаков неисправности термостата Газель Бизнес — это проблемы с нагревом двигателя или постоянные скачки температуры. Если автомобиль перегревается или остывает слишком быстро, это может быть связано с неправильной работой термостата. Также стоит обратить внимание на появление масла в системе охлаждения или на обильное потение автомобиля.

К счастью, замена термостата Газель Бизнес — это несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, даже без специальных навыков или инструментов. Однако перед началом замены стоит убедиться, что именно термостат поврежден, а не другие элементы системы охлаждения, такие как вентилятор, радиатор или помпа. Для этого рекомендуется проконсультироваться с опытным специалистом или пройти диагностику в автосервисе.

Помните, что замена термостата Газель Бизнес — это ответственная задача, поэтому перед началом работы следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля и приобрести качественный запасной термостат. Будьте внимательны и аккуратны при проведении работ, чтобы избежать возможных повреждений других элементов системы охлаждения. Следуя всем рекомендациям и правилам, вы сможете самостоятельно заменить термостат Газель Бизнес и обеспечить надежную работу и эффективное охлаждение двигателя вашего автомобиля!

Как заменить термостат на Газель Бизнес

Прежде чем начать замену термостата, убедитесь, что двигатель Газели полностью остывший. Затем следуйте нижеперечисленным шагам:

  1. Откройте капот и найдите термостат. Он расположен на верхней части двигателя, под кожухом охлаждения.
  2. Отсоедините шланги, закрепляющие термостат. Обратите внимание на их порядок, чтобы затем правильно их соединить.
  3. Снимите кожух охлаждения с термостата. Обычно он крепится на несколько болтов.
  4. Снимите старый термостат. Осторожно извлеките его, избегая повреждений.
  5. Установите новый термостат. Убедитесь, что он установлен правильно и подходит для вашей модели Газели Бизнес. Затем закрепите его на месте.
  6. Установите кожух охлаждения на термостат. Плотно закрепите его с помощью болтов.
  7. Соедините шланги с новым термостатом. Убедитесь, что они надежно прикреплены и несколько раз проверьте их правильное соединение.
  8. Закройте капот Газели Бизнес. Проверьте, что все детали на своих местах, а затем закройте капот.

После выполнения всех указанных шагов, вы успешно заменили термостат на Газель Бизнес. Рекомендуется проверить работу двигателя и убедиться, что температура двигателя стала стабильной и в предельно допустимых значениях.

Основные шаги для замены термостата

Замена термостата в автомобиле Газель Бизнес может оказаться необходимой процедурой при возникновении проблем с охлаждением двигателя или повышенной температурой. В этом случае следует осуществить следующие шаги:

1. Подготовка и обезопаситься

Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл. Для безопасности лучше отсоединить отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи и избегать контакта с горячими или движущимися частями автомобиля.

2. Разрядка системы охлаждения

Откройте крышку расширительного бачка и прокрутите вентилятор, чтобы освободить давление в системе.

3. Снятие и замена термостата

Отверните хомуты и отсоедините шланги от термостата. Затем снимите кожух и снимите термостат. Установите новый термостат, следуя указаниям производителя.

Совет: При установке нового термостата рекомендуется заменить и уплотнительное кольцо, чтобы избежать утечек.

4. Сборка и запуск двигателя

Установите кожух и закрепите его хомутами. Подсоедините шланги и заверните хомуты. Затем запустите двигатель и проверьте работу системы охлаждения, чтобы убедиться, что новый термостат функционирует должным образом.

При выполнении этих шагов следует соблюдать меры безопасности и, при необходимости, обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля Газель Бизнес.

Необходимые инструменты для замены термостата

Замена термостата в Газели Бизнес может показаться сложной задачей, но с правильными инструментами это можно сделать самостоятельно. Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Ключи для снятия крышки радиатора. Кроме стандартных плоскогубцев, вам понадобятся ключи определенного размера, которые позволят вам безопасно снять крышку радиатора.
  2. Термометр. Чтобы проверить работу нового термостата, вам понадобится термометр, который позволит вам измерить температуру двигателя.
  3. Съемник ремня ГРМ. Для доступа к термостату вам может потребоваться снять ремень ГРМ, поэтому не забудьте взять соответствующий инструмент.
  4. Герметик. Чтобы гарантировать герметичность нового термостата, рекомендуется использовать специальный герметик.
  5. Отвертки и пассатижи. Для откручивания и закручивания винтов на термостате и других элементах системы охлаждения вам понадобятся отвертки и пассатижи.

Не забудьте, что каждое автомобильное производство может иметь некоторые отличия в конструкции и доступе к термостату. Поэтому перед началом работы рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации автомобиля или обратиться к квалифицированному механику.

Выбор нового термостата для Газель Бизнес

Когда вы заменяете термостат на своей Газели Бизнес, важно выбрать подходящую модель, чтобы убедиться в надежной работе двигателя и поддержании оптимальной температуры.

При выборе нового термостата рекомендуется обратить внимание на несколько ключевых факторов:

1. Размер и модель

Убедитесь, что выбранная модель термостата имеет точно такие же параметры и размеры, как у старого термостата.

2. Тип термостата

Существуют два основных типа термостатов: механические и электронные. Механические термостаты надежны и просты в установке, но имеют ограниченные функции. Электронные термостаты более точны и предоставляют дополнительные возможности для контроля температуры.

3. Температурный диапазон

Проверьте, что выбранный термостат имеет необходимый температурный диапазон, чтобы он соответствовал требованиям вашего двигателя.

4. Производительность

Обратите внимание на рекомендации производителя термостата и оцените его производительность и надежность.

5. Бренд

Выбирайте термостат от надежного и проверенного бренда, чтобы быть уверенными в его качестве и долговечности.

Сделав правильный выбор термостата для вашей Газели Бизнес, вы сохраните надежность и эффективность работы двигателя, что обеспечит безопасность и комфорт на дороге.

Снятие охлаждающей жидкости перед заменой термостата

Перед тем, как начать замену термостата на Газели Бизнес, необходимо снять охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить ее разлив и возможные повреждения двигателя.

Для этого следует выполнить следующие шаги:

  1. Оставьте автомобиль на ровной поверхности и дайте ему остыть в течение нескольких часов.
  2. Откройте капот и найдите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
  3. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента откройте пробку расширительного бачка, чтобы снять давление в системе.
  4. Под расширительным бачком найдите сливной кран или отверстие для слива охлаждающей жидкости.
  5. Подставьте съемный контейнер под сливной кран или отверстие и аккуратно откройте его, чтобы начать слив охлаждающей жидкости.
  6. Дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь, затем закройте сливной кран или отверстие.

Теперь охлаждающая жидкость снята и вы можете продолжить с заменой термостата на Газели Бизнес. Запомните, что при установке нового термостата необходимо также заполнить систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, чтобы обеспечить ее эффективную работу и предотвратить перегрев двигателя.

Отключение шлангов и деталей, связанных с термостатом

Перед тем как приступить к замене термостата на Газель Бизнес, необходимо отключить шланги и другие соединительные детали, связанные с работой термостата. Это позволит вам легче осуществить замену и избежать возможных повреждений.

Шаг 1: Откройте капот вашего автомобиля и обнаружьте расположение термостата. Он обычно находится в передней части двигателя, возле верхней части радиатора.

Шаг 2: Перед выполнением любых работ с термостатом, необходимо остудить двигатель. Для этого выключите автомобиль и подождите, пока двигатель полностью остынет.

Шаг 3: Освободите зажимы на шлангах, соединяющих термостат с радиатором и другими системами охлаждения. Для этого используйте пассатижи или подобные инструменты.

Шаг 4: Аккуратно отсоедините шланги от термостата, убедившись в том, что не повредите их и не разломите соединительные детали.

Шаг 5: Снимите любые другие детали, которые могут быть присоединены к термостату или мешать его замене. Это может включать в себя крепежные элементы, провода или другие соединительные детали, которые могут быть прикреплены к корпусу термостата.

Шаг 6: Убедитесь в том, что все шланги и детали полностью отсоединены от термостата перед его удалением. При необходимости сделайте пометки или фотографии для того, чтобы понимать, какие шланги или детали куда подсоединить при установке нового термостата.

После выполнения данных шагов, вы готовы приступить к финальному этапу замены термостата. Однако перед этим не забудьте проверить состояние заменяемых деталей и при необходимости заменить их. Также не забудьте проверить и подготовить новый термостат перед его установкой.

Снятие старого термостата с двигателя Газель Бизнес

Перед началом работы необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл. В противном случае можно получить ожоги от охлаждающей жидкости.

1. Откройте капот и найдите расположение термостата на двигателе Газель Бизнес. Обычно он располагается на верхней части двигателя, неподалеку от радиатора.

2. Ослабьте хомуты, крепящие шланги к термостату. Для этого используйте отвертку или специальный ключ, чтобы ослабить натяжение.

3. После того, как хомуты будут ослаблены, снимите шланги с термостата и уберите их в сторону.

4. Отверните крепления, крепящие термостат к двигателю. Используйте подходящий инструмент, чтобы ослабить натяжение и снять крепления.

5. Когда крепления будут сняты, аккуратно снимите старый термостат с двигателя. Обратите внимание на его положение, чтобы при установке нового все сделать правильно.

6. После того, как старый термостат будет снят, отчистите поверхность двигателя от остатков старого уплотнителя. Используйте скребок или другой инструмент, чтобы аккуратно очистить поверхность.

Теперь вы готовы установить новый термостат на двигатель Газель Бизнес. Следуйте инструкциям производителя или обратитесь к специалисту, чтобы правильно установить новый термостат и собрать все обратно.

Установка нового термостата на Газель Бизнес

Замена термостата в двигателе Газель Бизнес может быть необходима, если старый термостат вышел из строя. Термостат отвечает за регулировку температуры охлаждающей жидкости в двигателе и его работоспособность оказывает влияние на эффективность охлаждения и работу двигателя в целом.

Для установки нового термостата на Газель Бизнес необходимо выполнить следующие шаги:

Подготовка к замене термостата

1. Откройте капот и установите автомобиль на подходящей местности с ровной поверхностью.

2. Слейте охлаждающую жидкость. Для этого откройте пробку слива охлаждающей жидкости на радиаторе и дайте ей полностью освободиться в контейнер для слива жидкости.

3. Отсоедините шланги, подключенные к термостату. Верхний шланг подключен к верхней части термостата, а нижний шланг — к его нижней части. Отсоединение шлангов может потребовать использования инструментов, например, отвертки или плоскогубцев.

4. Отверните болты, крепящие корпус термостата к двигателю. Болты могут быть закреплены достаточно крепко, поэтому может потребоваться использование гаечного ключа или торцевого ключа.

Установка нового термостата

1. Установите новый термостат в корпус. Обратите внимание на правильное направление установки термостата, чтобы он был правильно ориентирован и мог правильно выполнять свою функцию.

2. Закрепите корпус термостата на место, затянув болты крепления. Убедитесь, что болты затянуты достаточно крепко, чтобы обеспечить надежное соединение.

3. Подсоедините верхний и нижний шланги к термостату. Убедитесь, что шланги правильно установлены на соответствующие соединительные точки термостата.

4. Залейте охлаждающую жидкость обратно в двигатель. Для этого откройте пробку на радиаторе и начните добавлять охлаждающую жидкость через отверстие для заливки, пока она не достигнет необходимого уровня.

5. Проверьте новый термостат на наличие утечек. Убедитесь, что все соединения плотно закреплены и что охлаждающая жидкость не вытекает из системы.

6. После установки нового термостата и заполнения системы охлаждения охлаждающей жидкостью, запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Убедитесь, что новый термостат правильно работает и регулирует температуру двигателя.

Подключение шлангов и деталей к новому термостату

После успешной установки нового термостата на Газель Бизнес, необходимо правильно подключить шланги и детали для обеспечения правильного функционирования системы охлаждения. Эта процедура может показаться сложной, но с правильными инструкциями вы сможете выполнить ее самостоятельно.

Перед началом, убедитесь, что вы располагаете всеми необходимыми инструментами и деталями для подключения, включая новые шланги, хомуты и прокладки. Также проверьте, что система охлаждения полностью остыла перед началом работ.

Вот пошаговая инструкция по подключению шлангов и деталей к новому термостату Газель Бизнес:

Шаг Описание
1 Перед началом работы, отверните хомуты и снимите старые шланги со старого термостата. Осмотрите их на предмет повреждений или износа. Если шланги имеют признаки старения, замените их новыми.
2 Установите новые прокладки на соответствующие места на новом термостате. Убедитесь, что они правильно закреплены.
3 Подключите новые шланги к соответствующим местам на новом термостате. Убедитесь, что они плотно прилегают и надежно закреплены с помощью хомутов.
4 Внимательно проверьте, чтобы все соединения были правильно установлены и герметичны. Особое внимание уделите хомутам, убедитесь, что они надежно зафиксированы и не допускают протекания.
5 Перед запуском двигателя, заполните систему охлаждения жидкостью до необходимого уровня. После запуска двигателя проверьте, что система охлаждения работает корректно и нет утечек.

Помните, что правильное подключение шлангов и деталей является важным шагом в обслуживании системы охлаждения на Газель Бизнес. Если у вас возникнут трудности или сомнения, всегда лучше обратиться к профессиональному механику для получения помощи и консультации.

Заправка охлаждающей жидкости после замены термостата

Для заправки охлаждающей жидкости после замены термостата необходимо следовать следующим шагам:

  1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы. Для заправки охлаждающей жидкости вам понадобятся специальные ключи, ведро или контейнер для слива старой жидкости, а также новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя автомобиля.
  2. Остудите двигатель. Прежде чем начать заправку, убедитесь, что двигатель полностью остыл. Это позволит избежать возможных ожогов и повреждений системы охлаждения.
  3. Освободите систему от старой жидкости. Расположите ведро или контейнер под сливной пробкой системы охлаждения и ослабьте пробку. Внимательно сливайте старую охлаждающую жидкость, избегая попадания ее на кожу и в глаза.
  4. Закройте сливную пробку и откройте пробку на радиаторе. Установите надежные уплотнения на пробки, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.
  5. Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью. Осторожно наливайте новую охлаждающую жидкость через отверстие радиатора до уровня, указанного производителем автомобиля, или до отметки MAX на расширительном бачке системы охлаждения.
  6. Закройте пробку радиатора и проверьте наличие утечек. Убедитесь, что все пробки надежно закрыты, и осмотрите систему на предмет возможных течей охлаждающей жидкости.

После заправки охлаждающей жидкости после замены термостата рекомендуется проверить уровень жидкости через несколько дней эксплуатации автомобиля. При необходимости, долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня. Также рекомендуется регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости и проводить ее замену согласно рекомендациям производителя автомобиля.

Запуск двигателя и проверка работы нового термостата

После установки нового термостата в грузовом автомобиле Газель Бизнес, необходимо провести проверку его работы, а также запустить двигатель, чтобы убедиться, что всё функционирует должным образом. В данной статье мы расскажем о последовательности действий при запуске и проверке работы нового термостата.

Необходимые инструменты и материалы

  • Новый термостат
  • Отвертка
  • Антифриз
  • Мешок для сбора старого охлаждающего жидкости

Шаги по запуску двигателя и проверке работы термостата

  1. Убедитесь, что двигатель находится в остановленном состоянии и охладились соприкасающиеся элементы.
  2. Откройте капот автомобиля и надежно закрепите его в поднятом положении.
  3. Находясь на стороне передней части двигателя, извлеките старый термостат с помощью отвертки. Внимательно вытащите его, чтобы не повредить соприкасающиеся поверхности.
  4. Очистите поверхность детали, на которой был установлен прежний термостат, от остатков старого уплотнителя.
  5. Слегка смажьте новый термостат охлаждающей жидкостью или специальным смазочным средством.
  6. Аккуратно установите новый термостат на его место, обеспечив правильную ориентацию. Убедитесь, что он плотно прилегает к поверхности.
  7. Закрепите новый термостат на месте с помощью крепежных элементов.
  8. Залейте новый антифриз в систему охлаждения, следуя рекомендациям производителя автомобиля.
  9. Проверьте состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Добавьте необходимое количество антифриза, если требуется.
  10. Закройте капот автомобиля и убедитесь, что он надежно зафиксирован.
  11. Запустите двигатель на небольших оборотах. Оставьте его работать несколько минут, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась и новый термостат смог корректно функционировать.
  12. При отсутствии утечек и нормальной работы двигателя, можно считать, что замена термостата на Газель Бизнес произведена успешно.

Помните, что после замены термостата необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости и регулярно проводить ее замену, соблюдая рекомендации производителя автомобиля. Только так можно обеспечить надежную и эффективную работу системы охлаждения вашего автомобиля Газель Бизнес.

Возможные проблемы при замене термостата и их решение

При замене термостата Газели Бизнес могут возникнуть некоторые проблемы, которые могут оказать влияние на работоспособность термостата и системы охлаждения в целом. Рассмотрим некоторые из них:

  1. Неправильная установка термостата: Если термостат установлен неправильно, это может привести к неправильной регулировке температуры охлаждающей жидкости. Проверьте, правильно ли установлен новый термостат и следуйте рекомендациям по установке. Убедитесь, что все уплотнительные прокладки и крепления установлены правильно.
  2. Повреждение термостата: Во время установки термостат может быть поврежден, что приведет к его неправильной работе. Проверьте термостат на наличие видимых повреждений и перед установкой убедитесь, что он работает правильно.
  3. Проблемы с охлаждающей жидкостью: Если в системе охлаждения присутствуют проблемы, это может отразиться на работе термостата. Проверьте уровень и состав охлаждающей жидкости, а также наличие утечек. При необходимости замените или долейте жидкость и устраните проблемы с утечками.
  4. Неправильная работа вентилятора: Вентилятор системы охлаждения должен правильно функционировать, чтобы обеспечивать достаточное охлаждение двигателя. Проверьте работу вентилятора при работающем двигателе и убедитесь, что он включается и выключается вовремя. При необходимости замените или отремонтируйте вентилятор.

Перед заменой термостата Газели Бизнес рекомендуется знать возможные проблемы, которые могут возникнуть во время установки. Это поможет избежать ошибок и обеспечить надежную работу системы охлаждения автомобиля.

Полезные советы по замене термостата на Газель Бизнес

1. Подготовка

Перед заменой термостата необходимо подготовиться к работе. Вам понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ, отвертка, плоскогубцы, специальный ключ для слива охлаждающей жидкости и контейнер для сбора старой жидкости.

2. Слив охлаждающей жидкости

Перед тем, как начать замену термостата, необходимо сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Для этого найдите сливной кран и с помощью специального ключа ослабьте его, чтобы охлаждающая жидкость начала вытекать в контейнер. Обратите внимание на то, что охлаждающая жидкость может быть горячей, поэтому будьте осторожны и используйте защитные перчатки.

3. Демонтаж старого термостата

После того, как охлаждающая жидкость полностью вытечет, можно приступать к снятию старого термостата. Обычно он располагается в корпусе водяного насоса или на верхнем шланге системы охлаждения. Отверните крепежные винты и аккуратно извлеките старый термостат.

4. Установка нового термостата

Перед установкой нового термостата необходимо убедиться, что он подходит по типу и размеру к вашей Газели Бизнес. Правильно установите новый термостат в корпусе водяного насоса или на верхний шланг и закрепите его с помощью крепежных винтов. Убедитесь, что термостат плотно прилегает к поверхности и не имеет зазоров.

5. Заправка охлаждающей жидкости

После установки нового термостата необходимо заправить систему охлаждения чистой охлаждающей жидкостью. Откройте колпачок на расширительном бачке и начните медленно заправлять систему, следя за уровнем жидкости. Закройте колпачок, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет необходимой отметки на мерной шкале.

Следуя этим полезным советам, вы сможете успешно заменить термостат на Газель Бизнес без проблем. Однако, если у вас возникнут сомнения или сложности, рекомендуется обратиться к специалистам или автосервису для профессиональной помощи.

Похожие записи:

  1. Насос гидроусилителя руля на Газель — принцип работы, возможные неисправности и способы решения
  2. Геликоидальный катализатор ГАЗель Бизнес 4216 — принцип работы, особенности и преимущества
  3. Как самостоятельно заменить шлицевую часть кардана на Газели — пошаговая инструкция
  4. Почему не работает тахометр на Газели Бизнес — причины и способы решения проблемы

Замена приводного ремня газель некст эвотек

ГАЗ Газель Сказка with Cummins. › Бортжурнал › Лёгкая замена ремня привода агрегатов на Cummins ISF 2.8

Способ, который я опишу, для некоторых людей сравни обману! Но у меня получается, почему не получится у других?!
Побудило меня описать свой метод то, что посмотрел комментарии на форумах газелевских кто и как меняет ремень и самое шокирующее было видео на ютуб, где особо продвинутый «слесарь-тракторист» по всей видимости одевал ремень такой трубой, какой я колёса не тянул на камазе!
Метод очень простой! Потребуется только лишь обычная отвёртка и трещётка с головкой на «24»!
Алгоритм выложу в картинках, надеюсь будет понятно! К сожалению, никого не нашёл рядом, кто бы подержал фотоаппарат для снятия видео, но мне обманывать смысла нет, поэтому фото, думаю, будет достаточно!
Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора! Снять с передачи в этом случае только приветствуется!)

Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:

Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:

Дело за малым поддеть и скинуть ремень!

Для чистоты эксперимента меняем старый ремень, так как много слов по поводу, что новый ремень, после старого не наденешь:

Собственно, новый ремень, ещё длиной 2155 мм, новые напомню 2165!

Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.

Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:

Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!

Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.
Всем удачи в простых и не очень ситуациях!

Замена приводного ремня газель некст эвотек

Проверять натяжение и состояние ремня привода вспомогательных агрегатов нужно при каждом техническом обслуживании

На ремне не должно быть следов моторного масла, не должно быть потертостей, разлохмачивания, трещин и углублений.

Признаком недостаточной натяжки ремня и необходимости замены его является характерный свист при работе двигателя.

При недостаточном натяжении ремня может понизиться напряжение на выводах генератора, ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Если снимаем ремень не для замены, то нужно пометить один из краев ремня, чтобы при сборке сохранить направление его движения.

Для замены ремня потребуются: торцовая головка на 16, отвертка с плоским лезвием.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Открываем капот.

Ослабляем натяжение ремня, повернув рычаг натяжителя по часовой стрелке с помощью ключа, надетого на головку болта крепления натяжного ролика к рычагу натяжителя.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Снимаем ремень со шкивов промежуточного ролика и насоса гидроусилителя рулевого управления, со шкивов коленчатого вала, генератора и водяного насоса и извлекаем ремень из моторного отсека.

Проверяем состояние и если нужно заменяем нижний промежуточный ролик.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Для этого выкручиваем болт крепления ролика к кронштейну генератора.

Снимаем с болта шайбу

Поддеваем отверткой фиксирующую шайбу болта крепления ролика

Снимаем дистанционную втулку

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Извлекаем из ролика болт и прижимную шайбу

Устанавливаем новый промежуточный ролик в обратной последовательности.

Если нужно заменить натяжной ролик, то выворачиваем болт крепления ролика к натяжителю и снимаем ролик.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратной последовательности.

Если нужно заменить натяжитель в сборе, ослабляем затяжку его крепления

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Извлекаем болт из отверстия и снимаем натяжитель

Устанавливаем натяжитель в обратном порядке.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Вставляем штифт на его основании (показан стрелкой) в отверстие на кронштейне генератора.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Если нужно заменить верхний промежуточный ролик (увеличенный люфт или шум во время работы) выкручиваем болт его крепления к ГБЦ

И снимаем ролик

Поддеваем отверткой фиксирующую шайбу болта крепления ролика

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Снимаем с болта шайбу

Извлекаем дистанционную втулку

Вынимаем упорную шайбу

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

alt=»Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8″ width=»132″ height=»139″ />

Извлекаем из ролика болт и прижимную шайбу

Устанавливаем новый промежуточный ролик в обратной последовательности

Устанавливаем новый ремень в порядке обратном снятию.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Если устанавливаете старый ремень, то нужно устанавливать согласно ранее нанесенной метке.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота и смотрим чтобы клиновые дорожки ремня совпадали с ручьями шкивов.

Как самостоятельно заменить приводной ремень на Газели Камминз?

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными силами – распространенный процесс среди автолюбителей по всей стране. Многие водители находят существенные плюсы самостоятельной замены той или иной запчасти. Среди них, прежде всего значительная экономия денежных средств, а также приобретение уверенности в том, что работа произведена достаточно качественно. Замена приводного ремня в Газели Некст Камминз происходит согласно техническому руководству пользователя, с периодичностью в зависимости от пробега самого транспортного средства.

Функции приводного ремня в Газели

Замена приводного ремня на Газели Камминз достаточно важна для слаженной работы транспортного средства. Данный элемент выполняет важные функции, среди которых:

  • Обеспечение снабжения электричеством всего транспортного средства, будучи основной частью электрогенератора.
  • Обеспечение работоспособности навесного оборудования.
  • Осуществление передачи крутящего элемента на усилитель руля транспортного средства.
  • Работа электровентилятора, охлаждающего радиатор.

Приводной ремень как правило выполнен из жесткого каучука и плотного матерчатого плетения, чтобы усилить его плотность и износостойкость. В зависимости от типа ремня разнятся и его части. Вариаторные приводные элементы имеют несколько основных зубьев, которые необходимы для вращения системы. Поликлиновые аксессуары имеют ровную и гладкую поверхность, что обеспечивает им повышенную упругость. Приводной ремень в указанном автомобиле находится в подкапотном пространстве. Для того чтобы с легкостью найти нужный элемент рекомендовано использовать фонарик.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Список необходимых инструментов для замены приводного ремня в Газели Камминз:

  • Ветошь.
  • Новый передаточный элемент генератора.
  • Новые ролики.
  • Головка на 13.
  • Ключ на 14.
  • Фонарь.

Перед заменой приводного элемента подготавливается необходимый инструментарий и приготавливается транспортное средство. В обязательном порядке следует выключить зажигание автомобиля и дать ему некоторое время для того чтобы остыть.

В первую очередь необходимо провести тщательный осмотр приводного ремня автомобиля, в том числе на наличие механических повреждений или трещин. В случае, если аксессуар целый, то вполне вероятно что его замена не требуется, и всего лишь необходимо провести правильное натяжение элемента.

При плохом натяжении ремня происходит частичный износ системы радиатора, из-за недостаточного обдува, что в дальнейшем грозит поломкой транспортного средства. Для того чтобы проверить натяжитель следует оттянуть некоторый участок данного аксессуара и измерить величину. В указанном автомобиле натяжение должно быть не более 10 мм согласно техническому руководству пользователя. Для того чтобы ослабить или усилить натяжение необходимо прокрутить соответствующие ролики системы, расположенные по бокам.

Процесс смены приводного ремня

Замена ремня на Газели Некст дизель происходит согласно техническому руководству пользователя и следующей пошаговой инструкции:

  • При помощи головки на 13 ослабить верхний болт крепления вискомуфты.
  • При помощи ключа на 14 ослабить нижний болт крепления системы.
  • Снятие старого ремня со специальных шкивов.
  • Установка и закрепление нового элемента системы.
  • Натяжение приводного ремня с помощью специальных роликов до указанной величины.
  • Проверка степени натяжения.

Многие автовладельцы задаются вопросом о том, как часто требуется менять приводной элемент генератора в автомобиле. Для этого необходимо знать пробег транспортного средства. Владельцу стоит учитывать, что чем труднее условия эксплуатации транспортного средства, тем чаще должна происходить замена приводного ремня.

В среднем замена необходима при достижении пробега в 60 тысяч километров или раз в два года. Однако настоятельно рекомендуется следить за состоянием автомобиля и периодически осуществлять проверку системы генератора на наличие повреждений и изношенных деталей.

В случае, если из системы генератора или вентилятора доносятся посторонние звуки необходимо незамедлительно произвести замену приводного аксессуара самостоятельно или обратиться в сервисный центр для проведения соответствующих работ.

В качестве рекомендации, также опытные специалисты советуют обязательно сравнить старый и новый приводной ремень перед заменой. Это позволит избежать несоответствия частей генератора, в том числе и ремня.

Установка ремня газель бизнес. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Ремонт двигателя УМЗ 4216

Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз). В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.

Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон.

Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:

  • изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
  • стучит (изнашивается) коленчатый вал;
  • низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз. Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя. В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Двигатель УМЗ Evotech

Говорят, у кошки пять жизней, по другим сведениям – семь. А в российском автопроме возможности реинкарнации уже почти 60 лет демонстрируют двигатели Ульяновского моторного завода. В их основе – мотор «Волги» ГАЗ М-21, которую поставили на конвейер еще в 1956 году. За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету – шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором. Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в 2013 году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 – ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы. При этом важно еще и удержаться если не в прежнем ценовом диапазоне, то хотя бы не намного выскочить из него.
Все это в совокупности – довольно сложная задача, да еще и времени на проведение работ остается мало. Поэтому за помощью обратились к южнокорейской инжиниринговой компании Tenergy, обладающей хорошим научно-исследовательским потенциалом. В результате мотор остается мощностью 120 л. с. при 4000 об/мин, но крутящий момент вырос до 233 Н.м при 2350 об/мин. А существенных изменений набралось столько, что тем, кто упорно продолжает называть моторы УМЗ «уазовскими», все сложнее находить нужные аргументы.

Понятно, что российскому перевозчику неизбежно приходится сравнивать моторы ГАЗели с ульяновскими и заволжскими. Надо отдать должное продукции ЗМЗ – двигатели отладили здорово: и ходят хорошо, и довольно экономичны, хотя тоже не все «болячки» устранены. Казалось бы, схема «два клапана на цилиндр» давно устарела, нужен 16-клапанный четырехцилиндровый мотор, допустим, такой, как у ЗМЗ с семейством 406/405/409. Но эти заволжские моторы начали разрабатывать еще во времена существования СССР – для «Волги» и в какой-то степени для микроавтобусов РАФ. Тогда Горьковский автозавод и Заволжский моторный были еще единым целым. Где сейчас эти елгавские автобусы, где «Волга»… Компания «Соллерс» и «Группа «ГАЗ» давно не партнеры, а конкуренты. Каждый идет своим путем, и одной компании нет дела до проблем другой. Конечно, было бы правильнее развивать имеющуюся гамму заволжских моторов, устанавливать их и на УАЗы, и на ГАЗели, быть может, объединить оба моторных завода, но не судьба…
По большому счету, для полуторатонного грузовика, тем более в России, четыре клапана на цилиндр и верхние распредвалы не особо и нужны. Конечно же, если бы такой мотор существовал у «Группы ГАЗ» – его использовали, но если приходится платить деньги конкуренту при наличии своего мотора, то появляется смысл развивать собственное моторное производство. В 2008 году вместе с модернизацией двигателя УМЗ-421 в Ульяновске шли работы по доводке конструкции и технологий для постановки на конвейер нового верхневального 16-клапанного двигателя УМЗ-249 с алюминиевым блоком и сохранением рабочего объема 2,89 литра. Его выпуск планировали начать в 2010 году, но помешал кризис. Между тем в 2008 году никто и предположить не мог, что на ГАЗели будут устанавливать сравнительно недорогой, мощный и современный дизель. Тогда американско-китайский Cummins ISF 2.8 еще не выпускался. По большому счету, теперь «Группе ГАЗ» необходим недорогой и простой Отто-мотор, то есть бензиновый двигатель, но уже для конвертации на газовое топливо. И УМЗ-Evotech как раз такой. Причем напомним, что у 16-клапанных ЗМЗ на газе часто происходили хлопки во впускной трубопровод – обычный восьмиклапанный мотор здесь предпочтительнее. На пропан-бутан УМЗ-Evotech, как и прежде, будут легко переводить и без участия завода, а вот для конвертации мотора на сжатый природный газ метан в Ульяновске готовят особую версию двигателя. На нем будет применен турбонаддув! Его задача – не существенно увеличить мощность, а сохранить ее при использовании низкокалорийного топлива на уровне бензиновой версии мотора. Главное – чтобы в Ульяновске не забыли применить для газовых моторов выпускные клапаны с натриевым охлаждением…
Одно из направлений, в рамках которого действовали южнокорейские инженеры, – уменьшение рабочего объема двигателя. Это при том, что размерность 100х92 мм у УМЗ-421 обеспечивала очень хороший крутящий момент, позволяя мотору тянуть чуть ли не с оборотов холостого хода, что немудрено при объеме 2,89 литра. Корейцы не стали возвращать УМЗ в «квадратную» размерность 92х92 мм, но диаметр уменьшили до 96,5 мм, сохранив тот же коленвал. Обычно уменьшение объема двигателя при прочих равных условиях ведет к уменьшению крутящего момента, но здесь для компенсации неминуемой потери применили новый распредвал с иными фазами газораспределения. Известно, что при настройке двигателя один распредвал (его называют «острым» за форму кулачков) может увеличить максимальную мощность и обороты, но снизить момент, а другой – наоборот, повысить момент, но снизить мощность. Корейцы так подобрали фазы, что крутящий момент даже вырос с 220,5 Н.м при 2500 об/мин до 233 Н.м при 2350 об/мин. Как видите, обороты максимального момента тоже уменьшились, что ценно для грузовика. Кстати говоря, давно известно, что самый экономичный режим в реальной эксплуатации близок к 2/3 или 3/4 от оборотов именно максимального момента. Это в районе 1700-2100 оборотов. Понятно, что на прямой передаче, но ведь так водители ГАЗелей не ездят… Мощность мотора УМЗ-Evotech равна 120 л. с. при 4000 об/мин. Опять-таки если вспомнить ЗМЗ-402, то у него было 100 л. с. при 4500 об/мин и 182,4 Н.м при 2400-2600 оборотов. А вот с другим «газелевским» мотором – с ЗМЗ-405.22 сравнение Evotech не столь однозначное: у этого ЗМЗ от 140 до 152 л. с. при 5200 об/мин и 214 Н.м при 4000 оборотов. То есть по эластичности, крутящему моменту в выигрыше УМЗ-Evotech, но по мощности он уступает заволжскому мотору. Хотя если ЗМЗ крутить только до 4000 оборотов, то мощность будет вполне сопоставима. Но дождемся тест-драйва машин с новым двигателем, тогда уж посмотрим, что получилось на деле.

Важный момент в жизни любого негильзованного двигателя – возможность расточки блока. Если раньше на УМЗ-421 было всего два ремонтных размера, с увеличенным поршнем на 0,5 мм, до 101 мм, то теперь на УМЗ-Evotech три размера. Поршни на Evotech – с нанесенным на юбку полимерным слоем, насыщенным дисульфидом молибдена. Это давно известное, очень эффективное антифрикционное покрытие. Поршневые кольца – импортные, стальные, узкие. Должны обеспечить минимальный расход масла на угар. Одно из достоинств коленвала УМЗ-421 – шесть ремонтов, через 0,25 мм, при окончательном уменьшении диаметров до 1,5 миллиметра. Сравните с двигателями иномарок – у них такой возможности ремонта нет. Конечно, для увеличения механического КПД двигателя было бы выгодно уменьшить диаметры коренных и шатунных шеек, хотя бы как это сделали на ЗМЗ: 62 и 56 мм. На ульяновских моторах шейки остались те же, что и у «Волги» ГАЗ-М21: 64 и 58 мм, но напомним, УМЗ на коленвал поставил нормальные сальники. Набивку давно не используют. Отметим, что на всех российских моторах (УМЗ – не исключение) есть центробежные грязеуловители в шатунных шейках, которые стоят надежным (дополнительным!) заслоном от проникновения твердых частиц к вкладышам. Сомневаетесь? При случае выкрутите пробку на шейке – посмотрите, что там внутри…
У УМЗ-Evotech совсем другая головка блока цилиндров. Нет, она все же осталась восьмиклапанной, но ее очень серьезно модернизировали. В частности, изменили камеру сгорания и повысили степень сжатия до 10,5 единицы, что тоже должно улучшить экономичность мотора. Однако здесь есть сомнения – не будет ли «пережатый» двигатель «звенеть пальцами» на каждом подъеме. Детонация – страшная штука. Если бы мотор был с карбюратором и системой зажигания с трамблером, то звон был бы однозначно. Но ведь еще на УМЗ-4216 установили микропроцессорную систему зажигания с датчиком детонации, который «вкручивает» зажигание позже. На каком попало бензине уже не поездишь, но для газа эта степень сжатия даже мала. Для уменьшения вероятности перегрева мотора полностью переделали схему циркуляции охлаждающей жидкости, и в частности, по самой термически нагруженной детали двигателя – по головке. Применили свечи с длинной резьбовой частью: будут надежнее держаться в колодцах. Клапанная крышка пластмассовая и крепится к головке не на шести винтах М6, а на десяти. Так крышка лучше прилегает к головке, лучше обжимает прокладку. Эта прокладка на УМЗ-Evotech теперь совершенно другая – корейского производства. Кстати, еще 33 детали нового двигателя будут родом из Кореи и из Европы. Но вскрывать клапанную крышку так же часто, как раньше, уже не придется. Дело в том, что впервые в истории Ульяновского моторного завода (но все же вслед за ЗМЗ!) здесь применили стальную наборную прокладку головки блока с нанесением полимера, герметизирующего водяные каналы, и сверление под масляную магистраль. Подтягивать головку, даже после первой тысячи километров, незачем: требуемый момент затяжки прокладка будет держать стабильно, не обжимаясь. Кроме того, нет необходимости и в регулировке клапанов – теперь на УМЗ-Evotech вместо стаканчиков-толкателей штанг установлены гидрокомпенсаторы. Производителей бензиновых моторов со схемой ГРМ OHV осталось не так уж и много в мире – в Европе и Японии все норовят распредвал в головку поставить, да еще и регулируемыми фазами снабдить. Поэтому гидрокомпенсаторы будет поставлять известная американская компания Eaton. В США огромный опыт производства аналогичных гидрокомпенсаторов, которые устанавливались на моторы V6 и V8.
Известная проблема всех ульяновских моторов – если не подтекание масла с различных уплотнений, то явное потение на них. Между тем та же беда порой наблюдается и на моторах других производителей, причем более именитых, чем УМЗ. А причина проста: нарушения в системе вентиляции картера двигателя, которые могут произойти и на моторе с пробегом 10-20 тысяч километров, в частности, из-за обмерзания зимой. Кроме видимой «сопливости» на двигателе надо помнить, что масло еще выдавливается и в камеру сгорания, через зазоры между «ногой» клапана и втулкой. Маслосъемные колпачки могут здесь и не обеспечить герметичности. Теперь на УМЗ-Evotech полностью изменили систему вентиляции – так, что в картере на определенных режимах даже образовывается разрежение. Если вспомнить, то на двигателе ГАЗ-21 применялась достаточно безпроблемная открытая система вентиляции, а на ГАЗ-24 – закрытая. Но для современных двигателей уровня Евро-4, и тем более Евро-5, уже невозможно оставлять сапун открытым.
Не секрет, что «родовой травмой» всех ульяновских моторов был стальной штампованный поддон картера с четырьмя пробковыми прокладками. Поставить их удачно – надо было умудриться. Казалось бы, еще в период создания двигателя УМЗ-421, с учетом того, что пришлось делать новый блок цилиндров, появился удобный случай отказаться от древнего и капризного поддона – опустить разъем ниже оси коленвала. Это не только уменьшило бы вероятность утечек масла, но и добавило блоку жесткости. Ан нет, все осталось по-прежнему… При разработке УМЗ-Evotech с учетом того, что опять намечались серьезные изменения по блоку цилиндров, решили на пробу сделать два двигателя с разными исполнениями картера и поддона. Первый мотор – с выполненными в единой отливке чугунными коренными крышками, и благодаря этому – с ровным поддоном, уплотняемым единой прокладкой. Второй мотор – с обычными коренными крышками и под обычный поддон. Но в этом случае стальной поддон заменили пластмассовым, а место четырех прокладок – одна, из маслостойкой резины. По бокам, в сечении, прокладка плоская, а впереди и сзади – круглая. В передней и задней частях поддона сделаны канавки, в которые и укладывается новая прокладка. Что-то подобное давно есть на минских двигателях – ММЗ Д-240/Д245. Если вспомнить легковой автопром – на двухлитровом моторе Ford Sierra ( с чугунной головкой!), а из современных – на двигателях Renault, тех, что ставятся на Kangoo, Logan и Sandero. Исследования корейцев показали: на двигателе с обычной для УМЗ формой поддона жесткости блока достаточно и для уровня Евро-5. Утечек масла тоже не обнаружили. Поэтому остановились на сочетании обычных коренных крышек и нового пластмассового поддона.
Еще одна современная тенденция: из пластмассы делают и верхнюю часть впускного коллектора: форма у него сложная, а отливать из алюминия обходится дороже. Напомним, в период с 2008 по 2010 годы журнал «Рейс» проводил ресурсные испытания пяти автомобилей ГАЗель с модернизированными двигателями УМЗ-4216. Результаты испытаний публиковались ежемесячно. Одна из часто встречавшихся тогда неисправностей, причем не только у нас, но и у многих перевозчиков, – лопнувшие чугунные выпускные коллекторы. Для ГАЗели-Бизнес выпускной коллектор модернизировали, но для УМЗ-Evotech его сделали совершенно другим. Как обещают на ГАЗе, трескаться коллектор уже не будет.
Топливная аппаратура – электронноуправляемые форсунки производства Delphi. Система зажигания микропроцессорная, электронная, катушка зажигания одна, аналогичная той, что применяется на ГАЗели-Бизнес, сухая, четырехвыводная. Между тем на «газелевские» катушки московской фирмы «Омега» много нареканий от перевозчиков, иной раз за 30-40 тысяч километров пробега меняют по три-четыре штуки. Будем надеяться, что на УМЗ-Evotech эту проблему решат. Хотя во многом ресурс любой катушки зависит от зазоров свечей и состояния их проводов. Кстати, мировая тенденция – применение индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра, отсутствие высоковольтного распределителя-«бегунка» и крышки – идет на пользу газовому двигателю. При степени сжатия 10-11 единиц, а то и выше, растет давление в камере сгорания и температура воспламенения смеси, увеличивается сопротивление искрового промежутка. У раздельных катушек меньше потери, выше мощность искры. Но говоря о специфике российской эксплуатации, судя по Lada Priora, где стоят подобные, раздельные катушки, они оказываются все же дорогие и не менее капризные, чем двухвыводные или четырехвыводные, «газелевские».
Первые моторы пойдут так называемым лояльным перевозчикам и автопредприятиям в подконтрольную эксплуатацию, в пределах досягаемости для специалистов ГАЗа. В свое время так поступали с ГАЗелями, оснащенными двигателями Cummins ISF 2.8, набирали объективную информацию. Началось производство двигателя УМЗ-Evotech весной 2014 года, но моторы УМЗ-4216 не стали снимать сразу с конвейера – какое-то время они выпускались параллельно. Постепенно доля новых моторов увеличивалась, а старых – сокращалась.

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *