Как включить спидометр в ассето корса
Перейти к содержимому

Как включить спидометр в ассето корса

  • автор:

Assetto corsa как включить спидометр

В материале предлагается разбор параметров настройки обратной связи в Assetto Corsa и комментарии к ним. А так же предлагаются варианты настроек, на примере руля Logitech G25/27.

После выхода обновления 1.1, в материал были внесены изменения. Они незначительны, но тем не менее расширяют материал. Для удобства тех, кто уже читал статью, изменения и добавления выделены курсивом.

Настройка параметров драйвера руля

Появляющиеся в сети рекомендации от якобы разработчиков, где предлагается ставить все параметры на 100, никак себя не проявили. По этому настраивать будем иначе, исходя из реальной работы FFB.

Spring Effect Strength — Включение параметра, никак не отражается на обратной связи в игре. Можно поставить хоть 0, хоть 150.

Damper Effect Strength — Параметр используется игровым FFB и может быть настроен в меню игры, значением Damping. Оптимально выставить 100, и уже в игре, при необходимости осуществлять настройку.

Так 10 – это то значение, при котором эффект начинает возвращать руль в нейтраль в принципе (при Overal Effect Strength – 101 и полностью отключенных прочих эффектах FFB, включая основной). При значении 9, на машине в таких условиях, когда общего FFB нет, руль не возвращается в нейтраль вообще – видимо сопротивляется собственный вес вала и баранки.

При включенном же FFB в игре, значение 17 – является максимальным, при котором руль не возвращается в нейтраль (в этом случае сопротивляется уже FFB).
Увеличение параметра еще выше, начинает вмешиваться в управление, и на стоячей машине, руль сам возвращается в центральное положение.

Так же, есть мнение, что просто включение галочки Enable Centering Spring in Force Feedback Games, при нулевом значении параметра, оказывает положительное влияние на плотность центра руля. Но это не очевидно в AC.

Assetto Corsa: Настройка управления на примере G25/G27

Игровые настройки

Filter — По мнению многих пользователей, это некий программный фильтр, призванный сглаживать резкие удары и вибрации руля.
Но на деле он просто увеличивает амплитуду раскачки руля при движении. От легких толчков туда сюда, при минимальном или нулевом его значении, до вполне конкретной раскачки автомобиля. При больших значениях, руль мягко перекладывает влево вправо, и если отпустить его двигаясь по прямой, то автомобиль будет сам поворачивать то влево, то вправо. Завязан только на основной параметр Gain, а на эффекты Kerb Effect и Road Effect и Slip Effect не оказывает влияния.

Damping — Вязкость. Демпфирует руль. Создает ощущение веса автомобиля. Руль становится тяжелее поворачивать, причем в обе стороны. Что негативно сказывается на времени перекладки руля, во время контрруления. Не зависит от других эффектов. Но оказывает влияние на все другие эффекты тем сильнее, чем больше его величина – он их поглощает.
Работает только при включенном параметре Damping Effect Strength в профайле Logitech.
Значения Damping Effect Strength в профайле, и Damping в игре усиливают друг друга. Это значит, что максимальная сила эффекта может быть достигнута при максимальном значении 150 в профайле, и максимальном значении 99 в игре. Но такие значения сильно избыточны, по этому имеет смысл в профайле ставить 100, а в игре уже настраивать под свои ощущения. При больших значениях дампинга, и малых значениях Gain, вяжущий эффект параметра столь высок, что руль вообще не будет стремится в нейтральное положение – повернул его, отпустил, и он в таком положении и останется, даже при едущей машине.

То есть, никакой информационной, полезной нагрузки этот эффект не несет. А потому, может быть отключен хоть в профайле, хоть в игре, если только нет желания настроить приятную тяжесть руля.

Как настраивать:
Сначала настроить все другие эффекты для комфортного управления. Затем добавлять значение Damping в игре, малыми порциями, что называется по вкусу. При этом имея в виду, что появляющаяся тяжесть, делает руль более приятным, добавляет машине вес, но крадет информацию, обрезая, глотая другие эффекты. Его добавление – это компромисс.
По моим наблюдениям, примерно до значения 20, создает приятную рукам тяжесть, и не вредит информационной составляющей. При значении 35, демпфирование уже излишнее, оно мешает контррулению, и уже глотает часть эффектов. Для некоторых автомобилей можно поставить значения от 5 до 20.

Minimum Force
Параметр, позволяющий сделать центр руля более жестким, ценой обрезания части эффектов.
Высокие значения параметра, создают жесткие, вплоть до стука границы центральной зоны руля, при этом четкого, фиксированного центра, как у пружины все равно не получается, а эффекты «режутся» сильно. Руль становится менее информативным, обратная связь резкой, появляются жесткие стуки уже при значении параметра — 15. Руль начинает вибрировать и стучать сам по себе даже на стоячей машине. Дальнейшее увеличение значения параметра только усугубляет. По моим ощущениям — 5 оптимальное значение для G25.

Некоторые симрейсеры полагаются на утилиту для определения значения minforce симулятора iRacing, однако получаемые цифры, в районе 15, неприемлемы, во всяком случае при рекомендуемых мною настройках.

Kerb Effect — Сам по себе эффект не работает. Только совместно с включенным Gain. Эффект проявляется на кербах, газонах\обочинах, брусчатке, водостоках и т.п. То есть отрабатывает все покрытия вне дорожного полотна и сопряженные с ним.
При этом реагирует он на тип поверхности, а не на ее форму. При больших значениях параметра, дает сильный стук, по этому следует применять только небольшие значения. При значениях в районе 20-30, на газонах, обочинах, гравийных ловушках, он почти не заметен, дает лишь легкую вибрацию. На брусчатке и тому подобных покрытиях, плотную, хорошо заметную вибрацию. Без стука. На кербах, получаются вполне терпимые толчки, в зависимости от скорости, переходящие то в вибрацию, то в отдельные колебания.

Отказываться от эффекта не стоит, так как без него, не чувствуется разница покрытий, и часть кербов просто сливается с трассой (плоские, нарисованные кербы не будут отрабатываться). Наличие же хотя бы минимальных значений параметра Kerb Effect, дает информацию о том, когда колеса машины попали на поверхность, отличную от дорожного покрытия, и когда они покинули ее.

Road Effect — Сам по себе эффект не работает. Только совместно с Gain. Добавляет вибрацию и толчки от покрытия во время движения. А вместе с сними стуки, дребезг и прочие неприятные эффекты.

Реагирует на поверхность, а не на форму, причем не только на дорожного полотна, но и кербов, а так же газонов. При максимальных значениях, стучит и вибрирует так, что все находящееся на столе, тоже начинает звенеть… Терпеть можно где то до 35-45, и то легкий стук в отдельных местах присутствует. При небольших значениях, 15-20 не создает совсем никаких проблем, зато немного наполняет руль ощущениями от поверхности. Они очень ненавязчивы, и порой даже не заметны, но тем не менее, дополняют общую «картину» обратной связи.

Добавляет кербам ощущение поверхности. Основной эффект Gain отрабатывает форму (высоту), Kerb Effect ребристость поверхности, а Road Effect добавляет кербу шероховатость. Это хорошо чувствуется например в Hohenrain (шикана перед последним поворотом, на нее попадаешь в режиме хотлап перед началом круга) Северной Петли.

Так же эффект Road Effect дает почувствовать разницу в качестве покрытий. К сожалению, на большинстве стыков покрытия гоночного полотна этого не чувствуется. Но все же есть места, где стыки заметны. Например на той же Северной Петле 24часа, при выезде из последнего поворота на финишную прямую GP секции.

Slip Effect — Дает вибрацию при пробуксовке колес и скольжениях любого из колес.

Если поставить большие значения, появляются хорошо заметные эффекты вибрации при любых скольжениях шин. Даже при переключении передач на мощных автомобилях. Однако при этом пробуксовка колес на старте превращается в откровенный дребезг и стук. Снижение значений до 9-10, оставляет лишь вибрацию при пробуксовке, но эффект от микропробуксовок во время переключениях передач пропадает. Едва заметным остается эффект при сносе и заносе.

Эффект мог бы быть полезным, если бы был проработан. Но это грубая вибрация, граничащая со стуком, которая ощущается, как не привязанная к реальному скольжению шины. Она хоть (кажется) и усиливается — уменьшается, в зависимости от скорости скольжения, но не меняет амплитуды, и имеет неприятный, неинформативный характер. По этому, на мой взгляд, ее следует выключать, или использовать только самые малые значения, в районе 3-9. Чисто что бы обозначить эффект, максимально ненавязчиво.

Настройки осей

Параметры, описанные ниже, требуются для настройки рулей с малым радиусом поворота, и не имеют отношения к обратной связи. В случае с G25\27 их не имеет никакого смысла трогать. Тем не менее в общих чертах пройдусь по ним.

Gamma — Изменяет линейность оси руля. Чем выше значение, тем менее эффективен руль в околонейтральной зоне, и тем острее руль в крайних положениях.

Filter — Что делает это параметр, я не понял. Вплоть до 0,99 никакой разницы не заметил, а при 1 руль вообще не работает. Возможно, понять его работу можно только при активном управлении, рулем с малым радиусом поворота. Но за неимением такового я не оценил возможности.

Speed Sensetivity — Чувствительность оси руля от скорости движения. Чем выше значение параметра, тем на больший угол нужно крутить руль, тем меньше скорость, на которой появляется эта зависимость. Так, на максимальных значениях, руль нужно крутить с перехватами, сразу после страгивания, а на минимальных, расходы руля плавно увеличиваются с ростом скорости.

Brake Gamma — Настройка нелинейности педали тормоза. По умолчанию стоит 2.40, что делает ось нелинейной. При таком значении, вначале хода педали, чувствительность низкая, а в конце, наоборот высокая. Но не ярко выражено. Вообще, это дело вкуса, и особенностей педалей. Но по возможности не стоит привыкать к различного рода непропорциональному дозированию. На G25 педали довольно точные, по этому я предпочитаю линейный ход – ставлю 1, что позволяет дозировать пропорции хода виртуальной педали тормоза равномерно.

Индивидуальные настройки FFB в сетапе автомобиля (делаются в гараже уже на трассе)

В настройках автомобиля так же есть два параметра обратной связи, которые применяются индивидуально к каждому автомобилю, и к каждой трассе. Это Force Feedback% и FF Damping %. Оба параметра по умолчанию имеют значение 100%. Собственно это процент значения общей силы FFB и эффекта дампфера. Они соответственно уменьшают или увеличивают эти параметры. Их рекомендуется трогать только в случае, если базовые настройки описанные выше, дают для конкретного автомобиля слишком слабый или слишком сильный FFB. Причем позволяют задать изменениях под конкретный сетап или трассу.

Некоторые пользователи советуют выставлять значение общей силу FFB Gain — 100, а в настройках автомобиля уже регулировать значение. Такой подход имеет право на жизнь, однако он определенно менее удобен. Просто потому, что для большинства автомобилей, базовые настройки FFB подходят, и индивидуальные настройки придется трогать редко. А выставив Gain — 100 , мы получим избыточную силу, стуки и дребезг на всех машинах, и каждую из них придется настраивать индивидуально, на каждой трассе. Это неудобно.

В Assetto Corsa, обратная связь автомобилей отличается. У одних руль сам по себе более тугой, у других менее. В зависимости от настроек FFB это может быть сильно выражено. Например Ferrari 312T отлично чувствуется с параметром 60, а 70 для нее уже многовато — эффекты режутся. А некоторые автомобили, как Sauber C9 наоборот имеют очень легкий руль. Для компенсации этого момента и стоит пользоваться индивидуальными настройками FFB в сетапе автомобиля. Таким образом, я рекомендую трогать эти параметры только для отдельных автомобилей, в тех редких случаях, когда это необходимо, увеличивая, или уменьшая значения на 10-20%.

Примеры настроек

Изменены после обновления 1.1
Тесты я проводил на большинстве автомобилей, на трассах Nurburgring, Spa, Imola, как на предмет общего фидбека, так и на реакцию кербов, обочин и т.п. Первые два примера проявили себя хорошо везде. Третий вариант (тяжелый), некоторым автомобилям подходит, другим нет, и с высоким демпфером, к сожалению, только изменением общей силы не удается сделать хороший баланс обратной связи. По этому, если вам нравится тяжелый руль, и этот сет, на некоторых автомобилях надо настраивать и индивидуально.

Софт- комфорт — Компромиссный сбалансированный вариант

Assetto Corsa: Настройка управления на примере G25/G27

Мягкий центр. Все эффекты присутствуют, но ненавязчиво, без дребезга. Работает мягко и аккуратно. Если где-то и стукнет, то это основной эффект, и от него никуда не деться.

Профайл
Overal Effect Strength -101
Spring Effect Strength -0
Damper Effect Strength -100
Enable Centering Spring in Force Feedback Games – 0 (вкл)

Игровые настройки
Gain – 60
Filter — 20
Damping — 5
Minimum Force — 5
Kerb Effect — 20
Road Effect –20
Slip Effect — 9

Максимальная информативность

Assetto Corsa: Настройка управления на примере G25/G27

Квалификационный вариант. С этим сетом можно на результат работать. Мягкий центр. Эффекты не несущие информацию отключены.

Профайл
Overal Effect Strength -101
Spring Effect Strength -0
Damper Effect Strength -100
Enable Centering Spring in Force Feedback Games – 0 (вкл)

Игровые настройки
Gain – 60
Filter — 0
Damping — 0
Minimum Force — 5
Kerb Effect — 20
Road Effect –0
Slip Effect – 9

Assetto Corsa: Настройка управления на примере G25/G27

Вариант для настоящих мужчин. Как водка с пивом 🙂 Выраженные эффекты, но без дребезга. Тяжелый руль. Режется часть эффектов, но разве суровых челябинских мужиков это смущает? Сет не для рекордов, но для тяжелой работы на трассе.

Профайл
Overal Effect Strength -90
Spring Effect Strength -0
Damper Effect Strength -100
Enable Centering Spring in Force Feedback Games – 9 (вкл) (на всякий случай)

Игровые настройки
Gain – 70
Filter — 90
Damping — 35
Minimum Force — 9
Kerb Effect — 35
Road Effect –35
Slip Effect — 9

Отдельно хочу сказать новичкам, тем, кто только приобрел руль с обратной связью и стремится для достижения большего реализма делать руль как можно более тугим:
Тугой руль сколь кажется поначалу реалистичным — столь же и вреден. Он лишает вас связи с машиной, перегружает моторы руля, мешает быстрой реакции.
Тугой, особенно сильно задемпфированный руль не позволит вам добиваться максимальных результатов.

// В игре
помощники
CTRL+G // автоматическая коробка передач вкл/выкл
CTRL+T // трекшн-контроль вкл/выкл
CTRL+A // AБС вкл/выкл
CTRL+I // траектория вкл/выкл
камеры
F1 // циклическое переключение камер (Cockpit/Кокпит, Chase/Свингман, Bonnet/ТВ-кокпит, Bumper/Носовая камеры)
F2 // случайная камера
F3 // камера ТВ-трансляции
F5 // обзорная камера (свингман — двигается мышкой)
F6 // фиксированная камера с разными ракурсами (различные онбоарды)
повтор в игре
CTRL+R // повтор
CTRL+S // замедленный повтор
CTRL+SPACE // пауза/воспроизведение
CTRL+D // перемотка назад (x2, x3, x4, x5)
CTRL+F // перемотка вперед (x2, x3, x4, x5)
CTRL+N // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением
CTRL+P // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением
прочее
F8 // скриншот — встроенный метод
F9 // показать таблицу пилотов внизу (отставание от лидера, от ближайшего соперника, альтернативный метод, выкл)
F11 // виртуальное зеркало заднего вида вкл/выкл
F12 // скриншот — через Steam
SHIFT+TAB // функция оверлей Сообщества Steam
CTRL+H // приложения показать/скрыть
CTRL+L // имена пилотов вкл/выкл
CTRL+Q // отображение повреждений вкл/выкл
CTRL+O // рестарт заезда
CTRL+M // включить управление мышью
CTRL+С // передать управление пилоту ИИ
TAB // показать таблицу пилотов посредине экрана (пилот, команда, пройденные круги, лучшее время)
HOME // консоль показать/скрыть
CTRL+NUMPAD+ // увеличить насыщенность
CTRL+NUMPAD- // уменьшить насыщенность
+ // угол обзора в автомобиле
— // угол обзора в автомобиле
PAGEUP // настроить экспозицию
PAGEDOWN // настроить экспозицию
1 .. 0 // изменение мощности турбонаддува 0-100%
CTRL+NUMPAD1 // перейти к предыдущему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD3 // перейти к следующему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD2 // перейти к машине игрока

// В шоуруме
ENTER // сесть/выйти из машины
SPACE // открыть/закрыть двери
NUMPAD7 // включить основное освещение автомобиля
NUMPAD8 // стоп-сигналы
NUMPAD0 // анимация антикрыла 1
NUMPAD1 // анимация антикрыла 2
NUMPAD2 // анимация антикрыла 3
NUMPAD3 // анимация антикрыла 4
W // дворники
I // анимация коробки передач
F7 // FPS режим
TAB // ТВ-камера
PAGEUP // предыдущий скин
PAGEDOWN // следующий скин
+ // увеличить экспозицию
— // уменьшить экспозицию
F // наклон влево
G // наклон вправо
Q // азимут+
E // азимут-
A // зенит+
D // зенит-
Клавиши управления курсором // движение камеры и поворот руля/колес

//АДМИНИСТРАТОР СЕРВЕРА
/help //отображение списка доступных команд
/admin //стать администратором сервера. Пример, если пароль «kunos» введите команду » /admin kunos »
/kick //удаление пользователя, использующего правила (черный список и т.д.) сервера. Пример, введите команду » /kick The Player » для удаления пользователя с именем «The Player»
/next_session //переход к следующей сессии
/restart_session //рестарт сессии

/ksns: moves to next session
/ksrs: restart the session
/client_list: shows the full car list by CAR_ID : «PlayerName»
/kick_id: kick the user who occuping CAR_ID. To kick a player named «The Player» who’s occuping CAR_15: /kick_id 15
/ballast: add weight to the CAR_ID. To add 200 kg to the CAR_15: /ballast 15 200
/restrictor: cut engine power to the CAR_ID. To add 50% restrictor to the CAR_15: /restrictor 15 50
/ban_id: ban the user who occuping CAR_ID. To ban a player named «The Player» who’s occuping CAR_15: /ban_id 15

Есть приложение для смартфонов на платформе Андроид, на котором отображаются, в реальном времени, основные показатели.

Такие как: обороты, скорость, передача, позиция в гонке, кол-во пройденных кругов, кол-во топлива, затраченного топлива на круг, время сессии, время текущего круга, лучшего и последнего и пр.

ac_screen03.jpg
ac_screen01.jpg

Вот пример работы приложения: (ссылка на видео)

Как это работает:

Для начала скачиваем приложение Fast Dash for Assetto Corsa (скачать с Google Play) себе на смартфон с Play Market`a. Приложение бесплатное, весит около 2мб.

После того, как вы установили приложение на телефон, скачиваем программу себе на компьютер. Называется программа Fast Dash Server.

Cкачать можно тут ( FastDashAssettoCorsaServer.exe 68К 901 Количество загрузок: ) Данное приложение не требует установки на ваш компьютер, запускается через скаченный файл. Так что можете его сразу сохранить туда, куда вам удобно. Эта программа нужна для того, чтобы телеметрия из Asseto Corsa поступала с вашего ПК на СМАРТФОН.

Связь между двумя приложениями осуществляется с помощью USB кабеля или через сеть интернет (wifi\gprs\3g).

Приступаем к настройке!

Запускаем приложение Fast Dash Server на вашем ПК. Выглядеть примерно будет так:

ac_app.jpg

Давайте немного разберемся, что все значит:

Start — запуск приложения. Stop — остановить работу приложения. Computer Name: — имя вашего компьютера. UDP\TCP\USB — способ синхронизации (связи) работы приложения ПК и СМАРТФОНА. IP Address: — ip адрес вашего ПК в сети. Ну и далее зеленые значки означают что приложение работает \ красные — приложение выключено.

Есть два основных способа работы приложения ПК и Смартфона. Это UDP (через кабель) и TCP (через сеть интернет wifi\gprs\3g ).

Для начала запускаем игру, заходим на сервер (или сами создаем в одиночку)

Способ первый UDP: после того, как запустили приложение на ПК и выбрали UDP нажимаем Start, запускаем приложение Fast Dash for Assetto Corsa на смартфоне (предварительно подключив его к ПК через USB кабель). В настройках приложения на смартфоне выбираем: Connection Mode -> UDP (тип подключение UDP). Далее нажимаем назад и если все правильно сделали, то на телефоне начнется работа приложения.

Способ второй TCP: данный способ подходит тем, у кого дешевый или безлимитный интернет на телефоне, или же есть wifi. Запускаем приложение на ПК и выбираем TCP, нажимаем Start. З апускаем приложение Fast Dash for Assetto Corsa на смартфоне. В настройках приложения на смартфоне выбираем: Connection Mode -> TCP (тип подключение TCP). Далее в настройках TCP IP Address вписываем ip адрес, который указан у вас в приложении Fast Dash Server. Все, нажимаем назад и если вы все сделали правильно то на телефоне начнется работа приложения.

Примечание: данное приложение есть так же на IOS.

Серверная часть использует порты:

Нажмите здесь , чтобы загрузить его , если он еще не установлен.

Карьера FreeRace:
пока пусто

— Как включить приложения для разработчиков?
Открываем файл ..\Steam\SteamApps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini и меняем значение ENABLE_DEV_APPS на 1. Сохраните файл и можно запускать игру, теперь в списке приложений в правой части экрана появились дополнительные плагины, которые позволят расширить функционал игры, в частности станет доступно приложение Photo Mode.

— Как запустить игру на видеокартах, которые не поддерживают DirectX11?
Открываем файл ..\SteamApps\common\assettocorsa\system\cfg\graphics.ini именяем значение ALLOW_UNSUPPORTED_DX10 на 1. Сохраните файл и можно запускать игру, теперь она должна запуститься, но в игре вы наверняка обнаружите артефакты и разные ошибки.

— Есть ли в игре русский язык, если да, то как включить?
Есть. Либо выбираем при первом запуске игры из списка, либо идем в Options — General — в выпадающем списке Language выбираем Русский. Однако русификатор пока не полный и вы можете встретить некоторые не переведенные слова. За перевод ответственные администраторы это сайта и др.

— Как разблокировать свободную камеру (F5)?
Открываем файл ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\camera_onboard_free.ini и меняем значение SPHERICAL_COORDS на 0. Сохраните файл и можно запускать игру, теперь в режиме F5 вы сможете управлять камерой через W, A, S, D, Z, C, F, G, V, B

— Как установить моды?
Если в скачанном архиве лежит папка content, то ее нужно кидать непосредственно корень игры ..\SteamApps\common\assettocorsa\ . А если же вы видите папку с названием контента, а внутри есть папка data, то всю папку нужно вставить в ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\cars\ или ..\tracks в зависимости от того, что вы ставите, авто или трассу.

— Как установить скины?
Скины на автомобили нужно ложить в папку ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\cars\название_машины\skins . И убедитесь, что в папке со скином больше нет вложенных папок.

— Как установить дополнительные плагины?
Все скачанные плагины должны лежать в ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\apps\python\ . А дальше смотрите сами, если вы скачали целиком папку apps, а рядом с ней иногда бывает gui, то вставлять их в корень игры, а если же папка с названием приложения, то в папку python указанную выше. После того как вы их скопировали, их нужно включить в меню игры: Опции — Общие — Модули Меню (Options — General — Modules) и поставить галочку напротив необходимых плагинов. Затем в самой игре переместить мышку в правый край экрана, прокрутить список доступных приложений в самый низ и отобразить необходимое, нажав на нем.

Ctrl+A — регулировка ABS
Ctrl+T — регулировка ТС
Ctrl+G — включить/выключить автоматическую КПП
Ctrl+H — скрыть/отобразить все элементы HUD
Сtrl+I — включить/выключить линию траектории
Сtrl+L — включить/выключить имена над игроками
Ctrl+R — быстрый повтор (только в одиночке)
Ctrl+S — замедлить повтор
Ctrl+O — рестарт (только в одиночке)
Ctrl+Q — включить/выключить индикатор повреждений
Ctrl+D — отобразить индикатор повреждений на некоторое время

F1 — переключение между обычными камерами
F3 — переключение между внешними камерами
F5 — свободная камера
F6 — переключение между камерами на машине
F7 — отвязать камеру от машины
F8 — скриншот без интерфейса, встроенная функция игры
F9 — переключение режима списка игроков (внизу экрана)
F11 — виртуальное зеркало
F12 — скриншот, функция Steam

Читайте также:

  • Где в украине можно получить код 95 для водителя в
  • Форд эксплорер или шевроле траверс что лучше
  • Tra шины что это
  • Старлайн а61 не работает кнопка открытия
  • Что лучше ниссан примера или тойота королла

Как поменять спидометр в assetto corsa

Руководство по расширению возможностей стандартного управления клавиатурой и мышью. Не требует тестового режима Windows, в отличие от PPJoy + GlovePIE.

  • Обязательно ли покупать дорогой руль с педалями, если я только начинаю свой путь в симрейсинге?
  • Геймпад или дешевый руль?
  • Можно ли на клавамыши конкурировать с владельцами топовых рулей?

Иными словами, нужно бесплатное и относительно конкурентоспособное решение, которое, к счастью, есть в игре изначально: мышь вместо руля и клавиатура для всего остального. Реализация, однако, хромает на обе ноги.

Недостатки стандартного управления мышью:

Что получит читатель, если последует руководству:

  • единую схему управления, прямо не зависящую от конкретной игры;
  • возможность настойки чувствительности и нелинейности руля;
  • возможность назначения газа и тормоза на кнопки мыши и клавиатуру, в т.ч. одновременно на оба устройства;
  • возможность независимой настройки скоростей нажатия и отпускания всех педалей и ручного тормоза;
  • возможность в реальном времени изменять глубину нажатия педали газа, т.е. дозировать газ в настраиваемых пределах (выключено по умолчанию);
  • автоматических помощников в дозировании газа и тормоза (требуют настройки под конкретный автомобиль и выключены по умолчанию).

Установка и первый запуск

Настройка в игре

Игра распознает vJoy как непонятный набор осей и кнопок. Необходимо назначить внутриигровым осям (руль, газ, тормоз…) соответствующие оси виртуального джойстика, а подрулевым лепесткам — соответствующие кнопки виртуального джойстика:

  1. Чтобы захватить мышь, нажмите CTRL+M: курсор спрячется в левом нижнем углу экрана, начнется обработка ввода.
  2. Чтобы освободить мышь, нажмите Escape или еще раз CTRL+M: курсор переместится в центр экрана, обработка ввода остановится, все оси будут сброшены (руль по центру, педали отпущены).

Настройка игры: Горячие клавиши

F1, NASCAR, IndyCar

Горячие клавиши и консольные команды в игре помещаем здесь

Гонки — это жизнь, а всё, что происходит до и после, — просто ожидание…

F1, NASCAR, IndyCar

F11 // оконный/полноэкранный режим

CTRL+G // автоматическая коробка передач вкл/выкл

CTRL+T // трекшн-контроль вкл/выкл

CTRL+A // AБС вкл/выкл

CTRL+I // траектория вкл/выкл

F1 // циклическое переключение камер (Cockpit/Кокпит, Chase/Свингман, Bonnet/ТВ-кокпит, Bumper/Носовая камеры)

F2 // случайная камера

F3 // камера ТВ-трансляции

F5 // обзорная камера (свингман — двигается мышкой)

F6 // фиксированная камера с разными ракурсами (различные онбоарды)

CTRL+S // замедленный повтор

CTRL+D // перемотка назад (x2, x3, x4, x5)

CTRL+F // перемотка вперед (x2, x3, x4, x5)

CTRL+N // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением

CTRL+P // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением

F8 // скриншот — встроенный метод

F9 // показать таблицу пилотов внизу (отставание от лидера, от ближайшего соперника, альтернативный метод, выкл)

F11 // виртуальное зеркало заднего вида вкл/выкл

F12 // скриншот — через Steam

SHIFT+TAB // функция оверлей Сообщества Steam

CTRL+H // приложения показать/скрыть

CTRL+L // имена пилотов вкл/выкл

CTRL+Q // отображение повреждений вкл/выкл

CTRL+O // рестарт заезда

CTRL+M // включить управление мышью

CTRL+С // передать управление пилоту ИИ

TAB // показать таблицу пилотов посредине экрана (пилот, команда, пройденные круги, лучшее время)

HOME // консоль показать/скрыть

CTRL+NUMPAD+ // увеличить насыщенность

CTRL+NUMP // уменьшить насыщенность

+ // угол обзора в автомобиле

— // угол обзора в автомобиле

PAGEUP // настроить экспозицию

PAGEDOWN // настроить экспозицию

1 .. 0 // изменение мощности турбонаддува 0-100%

CTRL+NUMPAD1 // перейти к предыдущему автомобилю соперника

CTRL+NUMPAD3 // перейти к следующему автомобилю соперника

CTRL+NUMPAD2 // перейти к машине игрока

ENTER // сесть/выйти из машины

SPACE // открыть/закрыть двери

NUMPAD7 // включить основное освещение автомобиля

NUMPAD0 // анимация антикрыла 1

NUMPAD1 // анимация антикрыла 2

NUMPAD2 // анимация антикрыла 3

NUMPAD3 // анимация антикрыла 4

I // анимация коробки передач

PAGEUP // предыдущий скин

PAGEDOWN // следующий скин

F // наклон влево

G // наклон вправо

Клавиши управления курсором // движение камеры и поворот руля/колес

/help //отображение списка доступных команд

/next_session //переход к следующей сессии

/restart_session //рестарт сессии

/ksns: moves to next session

/ksrs: restart the session

/ballast: add weight to the CAR_ID. To add 200 kg to the CAR_15: /ballast 15 200

/restrictor: cut engine power to the CAR_ID. To add 50% restrictor to the CAR_15: /restrictor 15 50

Гонки — это жизнь, а всё, что происходит до и после, — просто ожидание…

CTRL+Q // повреждения вкл/выкл

Неправильно Это просто показывает есть ли повреждения а не отключает их

наверное, эт на сервере просто показывает, как и в мании: если на сервере задан определенный уровень демеджа, то самому его не изменить

F1, NASCAR, IndyCar

CTRL+Q // повреждения вкл/выкл

Неправильно Это просто показывает есть ли повреждения а не отключает их

Гонки — это жизнь, а всё, что происходит до и после, — просто ожидание…

F1, NASCAR, IndyCar

CTRL+S // замедленный повтор

CTRL+D // перемотка назад (x2,x3, x4, x5)

CTRL+F // перемотка вперед (x2,x3, x4, x5)

CTRL+N // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением

CTRL+P // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением

SHIFT+TAB // Функция оверлей Сообщества Steam

добавил в шапку

Гонки — это жизнь, а всё, что происходит до и после, — просто ожидание…

F1, NASCAR, IndyCar

/help //отображение списка доступных команд

/next_session //переход к следующей сессии

/restart_session //рестарт сессии

Гонки — это жизнь, а всё, что происходит до и после, — просто ожидание…

Файл называется ptracker.ini

В нем есть раздел [CHAT]

Se hai tutto sotto controllo, ifica che non stai andando abbastanza veloce… — Mario Andretti

Если у тебя всё под контролем, значит ты едешь недостаточно быстро… — Марио Андретти

еще бы колеса и крылья отлетали, а то SC не правомерным пока кажется. Сколько не бился, колеса на месте и крылья не отлетают

Всем привет. А функции помощи в торможении в игре нет?

Включи Идеальную траекторию, там будет подсказка когда тормозить, когда газ нажимать, а помощника чтобы за тебя тормозил нету!

1212.jpg

Выбрать кнопку на руле, в выпавшем меню выбрать Select command -> New command. И в появившемся окне записать нужную клавишу с клавиатуры (record — нажать нужную кнопку на клавиатуре — stop)

Советы и прохождение Assetto Corsa Competizione - клавиатура, управление и настройки

Добрый день. Вот вам 5 кратких советов от нашего автора, который поиграл в игру и хотел бы поделиться некоторыми знаниями с вами. Тут будет немного про настройки и управление.

Советы и прохождение Assetto Corsa Competizione — клавиатура, управление и настройки

2. Снаружи, внутри, снаружи

Попадание в гоночную трассу является обязательным условием, если вы хотите увидеть хорошее время на круге. Способ сделать это состоит в том, чтобы оставаться гладким по углам, в отличие от того, чтобы гонять по прямым, ломаться в последнюю секунду и толкать машину в поворот с заносом. В симуляторе, подобном Assetto Corsa Competizione, который имитирует сцепление шин с подвеской, подвеску и, что более важно, гораздо более реалистичен, чем другие гонки, невозможно описать то, насколько важно избегать резких движений колеса.
Золотое правило следовать правильной линии через большинство поворотов — подходить к внешнему краю дорожки, подтягиваться внутрь, когда вы двигаетесь через вершину поворота, а затем осторожно возвращаться к выходу на трассу.
Практикуйте этот подход с каждой машиной, на которой вы хотите ездить, и на каждой гоночной трассе, составляющей примерно 50 процентов от вашей максимальной скорости. Более медленные скорости помогут вам сохранять плавность и запоминать отдельные особенности каждого угла, прежде чем увеличивать ставку, добавляя противников в микс.

В настройках вашего автомобиля вы увидите раздел для настройки аэродинамики с помощью настроек высоты дорожного просвета и заднего крыла. Заднее крыло можно установить в диапазоне от 0 до 20, причем большее число соответствует увеличению прижимной силы на задней части автомобиля.

Установка этого значения повышает устойчивость автомобиля на высоких скоростях, помогая вам управлять наиболее агрессивными и мощными транспортными средствами Competizione, и мы рекомендуем делать именно это на практике.
Выгода в том, что ваша машина страдает от недостаточной поворачиваемости на этих высоких скоростях, и это может помешать вашей работе через быстрые повороты. На данный момент, тем не менее, лучше контролировать свою машину и оставаться на трассе, чтобы научиться этому — так что тормозите рано для тех быстрых поворотов и берите их медленнее, чем в других играх, пока не будете готовы уменьшить давление на заднее крыло.

4. Медленно уменьшите свою зависимость от контроля тяги

К сожалению, TC делает это, ограничивая мощность, идущую на колеса, и чрезмерное использование ее может сократить время прохождения круга. Это нельзя недооценивать — ТС может значительно сократить время!

Вы не хотите начинать с полностью отключенного TC, поскольку это значительно усиливает кривую сложности и может деморализовать. Вместо этого лучше начать с настройки TC, которая вам удобна, и поставить перед собой цель уменьшить ее на один градус каждые несколько часов или дней.

Как только вы будете готовы полностью его отключить, вы получите полные рабочие знания о TC и о том, как важно правильно его настроить в зависимости от ваших навыков вождения.

5. Ведите учет вашего прогресса

Да, мы хотим, чтобы вы вели дневник. Маркировка времени прохождения круга — это отличный способ быть мотивированным и быть в курсе того, как вы выступаете по-разному, в зависимости от автомобиля, на котором вы едете. Вполне вероятно, что ваш естественный стиль вождения будет лучше подходить к определенным типам автомобилей по сравнению с другими, и важно иметь объективную запись об этом, если вы серьезно относитесь к участию в игре, подобной Competizione.

Еще лучше, если вы можете сделать несколько заметок относительно настроек, которые вы использовали для каждого круга. Таким образом, вы можете увидеть, как изменение баланса задних крыльев или снижение TC влияет на ваши характеристики.
Может случиться так, что время вашего круга показывает заметный спад, например, при переходе от одной настройки TC к другой, и вы еще не готовы сделать эту настройку.

Принимай участие в новогоднем розыргыше и выигрывай 4999 рублей, под новый год. Переходи в наш телеграм-канал @Найт-Сити, чтобы узнать подробности и принять участие.

clicknclack: Картинка конечно не PCars, но зато, имея, что 960, что 270, с небольшим копанием в настройках, вы получаете стабильные 60 кадров в гонке без заметного снижения качества отрисовки.

Да ладно? А на pCARS наверное лаги жуткие? — НЕТ

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:
Мне в Asetto Corsa не нравится физика и фидбек, у pCARS тоже не идеал но лучше. Плюс кривое меню в Asetto и убогая графика при не слабых требованиях Несколько раз ставил и столько-же сносил.

Ставил пару раз АС для дрифтулек, ставил все как у народа с ютуба, но тачка все равно не ехала нормально

Чувак реально похож чертами лица на инопланетянина

Сколько пробовал настроить управление с помощью XBOX геймпада — все безуспешно.
Плавности руления я не смог добиться, pCARS таких проблем нету!

Мне показалась, что именно асетто очень требовательная к карточке, при стабильных 60фпс картинка в pCARS красивее будет и это на GTX 960.

prosha_evolist: Ставил пару раз АС для дрифтулек, ставил все как у народа с ютуба, но тачка все равно не ехала нормально

vldslv: Чувак реально похож чертами лица на инопланетянина

Сколько пробовал настроить управление с помощью XBOX геймпада — все безуспешно.
Плавности руления я не смог добиться, pCARS таких проблем нету!

Мне показалась, что именно асетто очень требовательная к карточке, при стабильных 60фпс картинка в pCARS красивее будет и это на GTX 960.

Там есть официальное видео сравнение руля и гэймпада. Я, бывает, когда тестю авто, катаю на клавиатуре и могу проехать Норд без съезда на траву. Понятно, что это не езда от апекса к апексу, но для трэкдей нормально.

clicknclack
все делал как тут

Добавлено через 46 секунд:
clicknclack
я в пкарсе тоже на выставке катал на клаве, но дома на руле на 1мин+ результ лучше был

Что ты делал как на видео? Не пойму.
У человека руль за 600 евро.

В Ассетто как и в реальности дрифт это не просто — вжал в пол и дрифтиш. Модуляция газа, борьба с массой авто, чувсто скольжения — это требует как опыта так и чувства того, что происходит с авто. Одно дело — когда четкие пацанчики дрифтуют на ланосе по льду, а другое — пустить 600 сильный суперкар в занос по асфальту. » target smilies» src=»https://avtomobili-gid.ru/voprosy/images/smilies/smile.jpg» width=»15″ height=»15″ alt=»:)» title=»улыбка»>

clicknclack
» target smilies» src=»https://avtomobili-gid.ru/voprosy/images/smilies/shuffle.jpg» width=»15″ height=»20″ alt=»:shuffle:» title=»смущение»>
с того момента прошло куча времени, и куча настроек корча

При чем тут сколько руль стоит (я ж тоже не на клаве играл), дело в другом, в ассетте ставил 200sx с 1,5 джеем, там около 500лс, у него она легко входила в занос, а у меня даже нормально жопу сорвать не получалось

prosha_evolist: clicknclack
» target smilies» src=»https://avtomobili-gid.ru/voprosy/images/smilies/shuffle.jpg» width=»15″ height=»20″ alt=»:shuffle:» title=»смущение»>
с того момента прошло куча времени, и куча настроек корча

При чем тут сколько руль стоит (я ж тоже не на клаве играл), дело в другом, в ассетте ставил 200sx с 1,5 джеем, там около 500лс, у него она легко входила в занос, а у меня даже нормально жопу сорвать не получалось

Ох этот жужик — моща неуправляемая

ИМХО для дрифта есть Life For Speed, там даже на мышке очень неплохо получается!

vldslv
после настроек все там управляемо

Дрифтить на мышке Наверное Джеймс Дин так и начинал

prosha_evolist
Если тебе действительно нравятся автосимы попробуй хоть раз покататься на руле с поворотом 900 град и отдачей уровня хотя бы DFGT. Поверь, всё перевернется. У меня после Момо перевернулось.
Как я и говорил, дрифт не люблю, но занос словить в Ассетто можно. Может ты TC не выключил.
Не могу ничего сказать насчет мода. Как говорил профессор Преображенский — «Бог знает чего они туда плеснули».

Добавлено через 2 минуты 48 секунд:
Из соцсети Facebook от Marco Massarutto (главы Kunos Simulazioni)

Некоторые мысли и ответы на теории и предположения, о которых я читал на форумах про запуск Ассетто Корса на консолях, о будущем АК, непрекращающиеся вопросы “превратит ли Кунос её в симкаду на PS4 и XB1 в угоду больших продаж?” или еще лучше “превратит ли Кунос в симкаду ПК версию для угоды большей аудитории?”

Обычно я не устаю от прочтения сотен (тысяч?) раз одних и тех же задаваемых вопросов, так как понимаю, что каждый день многие узнают об Ассетто впервые. Но когда одни и те же люди спрашивают одни и те же вопросы или подчеркивают одни и те же позиции, немного утомляет. Просто потому, что никто не должен нам верить на слово. Посмотрите и оцените сами что там.

Еще один повод – какая наиболее известная и предпочтительная характеристика Ассето Корса? Это управление и чувство автомобиля. Какая наиболее вероятная причина, почему консольные игроки предпочтут Ассетто, а не Форза или Гран Туризмо? Количество машин? Графика? Я бы сказал насыщенность симуляции, уникальное управление, сканированные трассы, глубина, которую может предоставить ПК симулятор. Если мы вычтем эти факторы, Ассето Корса не сможет соревноваться с этими марками, так как не сможет предложить ничего, что на высшем уровне предлагают созданные талантливыми людьми уже на протяжении многих лет игры.

Самый надоедливый вопрос – теперь, когда АК для консолей готова к релизу, сделает ли Кунос АК для ПК более аркадной?
Консольная версия Ассето Корса была анонсирована в середине 2015, команда начала работать над ней с конца 2014. С тех пор ПК версия постоянно улучшалась, обновлялась, расширялась 7 основными билдами, несколькими моделями шин (сейчас 10 версия) добавляя новые возможности, требуемые симрейсерами, и теперь, 26 августа, мы выпускаем версию 1.8. Популярность АК на ПК на максимальном уровне, она часто в топе Стима, люди любят её и наслаждаются ею каждый день и поддерживают нас каждый раз как мы выпускаем новые возможности и новый контент. Пожалуйста, дайте мне логичную причину, почему мы должны это менять сейчас, после 18 месяцев громадных разработок, брошенных на ПК после релиза версии 1.0. Всё просто, нам нет причин делать это.

Поэтому, будьте спокойны и не волнуйтесь. Единственный способ изменить душу нашего лучшего создания – сделать её еще сильнее.

Ах да. Картинка? Как извинение за ваше внимание.
И да – это неэксклюзивный Porsche 911 RSR 3.0 1974.

И знаете почему Ассетто Корса представит официально лицензированные Порше раньше остальных? Потом что Порше выбрал Ассетто Корса за их ПО, за качество в общем: графика-физика-забота о деталях-упрвление-точность. Так что для нас изменение ДНК – не вариант.
спойлер Оригинал
From FB:
Marco Massarutto
Some thoughs and answers to assumptions and theories I read on forums about the launch of Assetto Corsa on console, the future of AC, the neverending question «will Kunos turn it in an simcadish on PS4/X1 to sell more?», or -even better- «will Kunos turn the PC version in a simcadish to please a wider audience?»

Usually I don’t get bored to read hundreds (thousands?) of times the same questions people ask me, since I understand that everyday lot of people hear about Assetto Corsa for the first time. But when the same people ask the same questions or they underline the same points, sometime can be boring. Even because, no one needs to believe us. Just see and evaluate by yourself what there is out there.

Assetto Corsa console -> will be a simplified/simcade version of AC?
Since last January, on the internet there are a lot of «hands on» and previews of the console version, always played using a steering wheel. We showed it during the European tour, during the Vallelunga event last May, and the conclusions of the players/journalists have been always «it feels like the pc version».

Another clue: what is the most known and appreciated characteristic of Assetto Corsa? Its car handling, and driving feeling. Which is the best reason why console gamers may decide to play Assetto Corsa, rather than Forza, or Gran Turismo? The number of cars? The graphics? I would say the fidelity of the simulation, the unique handling, the laserscanned tracks, the depth that a PC simulation can perform. If we subtract these factors, Assetto Corsa can’t compete with these titles, because it couldn’t offer nothing more these titles (created by talented people) feature at their best since years.

The most annoying question: now that AC console is ready for release, is going Kunos to make the PC version of AC more arcadish?
The console version of Assetto Corsa has been announced in mid 2015, the team started to work on it in late 2014. Since then, the PC version has been constantly improved, updated, expanded, with 7 major builds, several new tyre models (now we are at version 10 — TEN) adding features asked from SIMracers, and now we are going to release the 1.8 version on August 26th. The popularity of AC on PC is at the maximum level, it’s often in the Top chartz on Steam, people love it and enjoy it everyday, and they support us each time we release new features and content. Please give me a logical reason why we should change this, after 18 months of HUGE development brought ahead on PC after the 1.0 release. Simply, there is no reason why we should do this.

We decided to bring AC on console to give ourselves THE answer to the question: «there is any potential on console market for a simulation like AC?». We’ll know it soon. But the only way to answer this question is to bring on console the same experience people appreciate so much on PC, at the best we can. Period.

So, keep calm, don’t worry. The only way we can change the soul of our most successful creation is to make it even stronger.

Ah. The picture? Just an excuse to capture your attention..
And yes: it’s a non-exclusive Porsche 911 RSR 3.0 1974.

And you know why Assetto Corsa will feature officially licensed Porsche cars before any other out there? Because Porsche has choosen Assetto Corsa for its applications, due to the quality of the overall package: graphics-physics-care of details-handling -track accuracy. So, there’s no way for us to change our DNA.

Игра прошла долгий путь от технологической демки со всего одной машиной и одной трассой до бета-версии с ранним доступом и, наконец, полноценного релиза в Steam. И все это — силами небольшой (меньше двадцати человек) команды Kunos Simulazioni, которая, сидя в двух шагах от упомянутого трека, создала самый увлекательный и в то же время старомодный, хардкорный, местами кондовый гоночный симулятор, душой оставшийся в девяностых.

Assetto Corsa — игра про филигранное академичное вождение и прохождение поворотов по апексу. Она ни в каком виде не признает агрессивное вождение и наказывает нахальных гонщиков проработанной моделью повреждения: тормоза сжигаются при резкой остановке, коробка передач ломается из-за неумелой работы со сцеплением, а машина перестает адекватно поворачивать, если повредить колеса.

Первое, что нужно понимать об Assetto Corsa, — она совершенно не щадит новичков и бьет по рукам отдачей уже на самых первых соревнованиях. Если, предположим, Gran Turismo сразу дает шанс выиграть в чемпионате хотя бы бронзу, то в Assetto Corsa сделать это вам поможет только мастерство либо случайность. Она создана исключительно для гонщиков со большим стажем игры в автосимуляторы. Хотя и те будут ошеломлены отдельными испытаниями, которые перед ними встанут.

Assetto Corsa может быть жесткой, бескомпромиссной, бесконечно требовательной, но как только вы научитесь ездить, подберете под себя настройки руля и удобную сложность, она станет производить совсем другое впечатление. И за общей неряшливостью (будто в студенческой работе, законченной в последнюю ночь), отсутствием баланса и прочими оплошностями покажется одна из самых сложных и неординарных моделей поведения автомобилей.

Еще одно преимущество Assetto Corsa — в гибкости. Управление, жесткость шин, переключение передач и все такое прочее можно подстроить под себя. Иногда вместо очередного заезда больше времени проводишь за подбором идеальных настроек сперва для вождения, потом для дрифта, драфта, а иногда и для отдельных заездов.

И если Gran Turismo — это всегда большой, цельный, законченный продукт, то Assetto Corsa — мощнейшая площадка для экспериментов. Kunos Simulazioni планируют развивать игру и выпускать новый контент по крайней мере до 2018 года. Кроме того, инструментарий Assetto Corsa открыт для модостроителей. Со временем это решит проблему недостатка трасс и авто… хотя не стоит ждать от любительских моделей столь же реалистичного поведения. Или стоит?

Во многом неаккуратная, Assetto Corsa берет механикой, проработанной симуляцией вождения, детальной настройкой автомобилей и открытостью для модификаций. Даже после релиза в Steam игра по-прежнему выглядит и работает как бета, которую еще нужно балансировать, тестировать, доводить до идеала. Это развивающийся проект, но его в любом случае стоит взять, если у вас есть хороший руль и стаж в автосимуляторах.

Читайте также:

  • Нива шевроле заводится и глохнет в чем причина
  • Шевроле круз не показывает температуру за бортом
  • Как снять передний бампер фиат дукато 244 елабуга
  • Камри 40 замена троса ручника
  • Антифриз для ниссан теана j32 какой заливать

Как поменять спидометр в assetto corsa

Итак Акорса на XBOX ONE скачалась на 30% и её уже можно запустить.

Ну так что из себя представляет эта божественная, невероятная Акорса, о которой я так давно мечтал, так как не имею норм компа?

Первое что видим — вступительный ролик, и он действительно красивый, динамичный и крутой.
Далее видим меню, оно довольно убогое, с крупным шрифтом, херовым дизайном и так себе музыкой.
Сразу пахнуло серединой 2000х, кривой локализацией и играми типа GTR evolution.
Тут же замечаем, что звук, точнее музыка в меню почему то ужасно пердит, перегруз по нч, вч, убавление звука в меню игры и в телеке ничего не дало, за то звук почему то отключился в правом канале)) хотя баланс я не крутил в меню, его там по моему вообще нет.
Вот они особенности инди игр, в пкарс похожие глюки тоже есть.
Далее идёт в гараж, чтобы покататься в свободных заездах, потестить физику.

Тут всё без сюрпризов, машин до смешного мало, их превьюшки довольно стрёмные по графону.
Так как игра ещё качается, то доступны только три машины : Е30, Абарт500 и FXX.

Начал я с БМВ, загруженные трассы пока только Каталунья, и ещё какая то. Я выбрал первую, хорошо её знаю по фм4.
Трасса загружается, и тачка стоит в боксах, и тут я оказался довольно сильно удивлён.
Графон… ГРАФООООООООООООООНнн !
Он как на пс2! В лучшем случае как на самых убогих играх х360, типа Race On? Race 07. Мне кажется они графический движок оттуда и взяли.

Я знал, графона ждать не стоит, но это полный ппц. С такой графикой и трассу то не особо узнаёшь, хотя она давно знакома. В общем это какой то экскурс в ностальгические игрули 2000х) мрачный такой, зернистый суровый серо коричневый графоний и освещение.
Вместе с тем это и гт4 напоминает. А вот гт5, 6 получше, хотя я думал наоборот будет.

Ну да бог с ней с графикой, это игра про вождение типа, про физику, сопли не распускаем, крепимся, надо быть мужиком, симрейсером! Переносить все тяготы и лишения.

Значит садимся в тачку и поехали. Звук?
Он хуже, чем я ожидал. По ютюбу понятно, то он чуть проигрывает Пкарсу, но на самом деле разница большая, и звук Акорсы он на 80% такой же как пылесос в ГТ4,5,6, Энтузии и прочих играх для пс2.
И лишь на 80% там добавили чего то современного и адекватного.
Тоесть он лишь чуть чуть лучше гт, и по сути это непонятная гнусавая синтетическая гуделка.
А уж спецэффекты как пкарс, когда всё скрипит, стонет, стреляет огнём и воет, Акорсе и не снились.
В итоге ощущения скорости нет, ощущения реального автомобиля — нет.
И вообще это всё неприятно.

Акорса — это игра с дрянным автопарком, дрянным графоном, с дрянным звуком. Так может быть хоть супер пупер физика исправит ситуацию и заставит стать фанатом этой серой замухрыжки?
Да конечно на паде физику ценить не самая лучшая идея, но за неимением руля в данный момент можно и так.

Если сравнивать с Пкарс на паде, то машина вроде как менее опасная, спокойней и ехать проще.
В то же время в Акорсе выше инерция, больше скольжений, шины пищат почём зря.
Но сравнивать с Пкарс мы будет позже, а пока о Великой Акорсе.

Взял я значит Е30, откатал 5 кругов, ииииии ничего особенного не ощутил.
Да подвеска работает, просчитывается явно больше параметров, чем в убогой форзе 6 или даже форзе 4. Но и всё?

Работа шин ничего особенного не представляет, по шинам например форза 6 точно точно такая же, ничем не хуже.

А в чём тогда супер физика?
Более того — ездить откровенно скучно, виной этому — убогий пылесосный звук движка, и древний древний графон. А так же отсутсвие звуковых спец эффектов как в пкарс, когда воет коробка, отстрелливает выхлоп, скрипят тормоза и прочее.

То есть чувства скорости нет . М3 Е30 машина довольно дохлая, но в форзе 4 она ощущается гораздо бодрее за счёт звука и графики просто.

Вообще физика — она же работает только в поворотах, на прямой решает только правильно сделанная тяга мотора и спец эффекты по звуку, которые дадут тебе ощущение что это реальный автомобиль. Что он рычит, брыкается, стонет и орёт.
В Акорсе же ощущение ровно такие же как в GT и по графике и по звуку, скромно, тихо, вообще без атаки.

Что касается физики в поворотах — её надо оценивать на руле.
Но на паде ездить не противно, вроде всё норм, но ощущения Вау эффекта нет совсем.
Ощущение, что я всё это : инерцию, пищащие шины, и прочее уже видел и это мне давно знакомо . Причём по гт6)))

Реально Акорса — это ГТ6, версия 2.0, с апнутой подвеской.Причём на паде эта разница в подвеске почти ничего не даёт .

Я помню свой тест форзы 6 и гт6 на паде, помню как гт меня покорила, как, мудро, точно, спокойно и приятно там рулится машина.
И вот знаете что?
В Акорсе в этом плане она рулится хуже. Она не даёт того кафа как гт6., хотя в целом это что то похожее.

Ладно думаю, покатаюсь на Абарт500 — и тут вообще никаких сюрпризов, это обычная гт6, разница между Акорсой и гт6 на паде ещё меньше чем на заднеприводной тачке. Скучно, уныло, не от чего кайфовать вообще.
Кстати он почти так же упирается заносу в при раскачке как в гт6.

Вот тут я уже погрустнел.
И взял FXX .

FXX в форзе или схожий Ruf среднемоторный в Пкарс это вершина автомобильного мира, это просто ярость на колёсах. Даже просто по звуку, по подрыву на газ, по острот и опасности, это не просто быстрые машины, они дают эмоции и драйв.
А в Акорсе она нифига вообще не даёт.
Одна из самых быстрых машин в мире там ощущается вполне себе обычной и даже скучной. Это не фурия, это почти как Форд Фокус оффисный.
FXX даёт лишь какие то проблески ощущения полёта, и ярости, даёт в очень редкие моменты, на высокой скорости и высоких оборотах.
В остальном это занудство.
Если по физике судить, то ну да — едет неплохо, но не интересно на ней гонять, как и на всех тачках Акорсы.

На этом ставим двоеточие и ждём следующих тестов.

А пока вот такие

ВЫВОДЫ. и сравнение с Пкарс.

Выводы такие — что Акорса это огрызок, а не игра. Мне плевать на карьеру, но даже как игра дял покатушек она так себе.
Говно графика, говнозвук, автопарк мал, трасс мало.
Физика? Да возможно она неплохая, но во первых нужен руль.
А во вторых она от гт6 не так уж далеко ушла.
И что самое интересное, на паде в гт6 мне нравится больше чем на паде в Акорсе. А уж на руле в гт6 вообще хорошо, от души!
Но я не играю в гт6, знаете почему? Потому, что кроме физики нужны ещё звуковые и графические эффекты, которые заставят тебя чувствовать скорость, чувствовать реалистичность и телесность автомобиля.
А Акорсе — это пылесосы в мире слепленном из коричневой грязи, именуемой графич движком середины 2000х.
Это почти как гонки в мире майнкрафта. Какая бы физика не была, ездить в таком мирке будет стрёмно.
В общем на паде пока что ощущения зря потраченных 1,5 тыс руб.
Я хз, может для хуана физику упростили) Хотя откуда у бомжей разрабов деньги на такие сложные манипуляции, им проще высрать как есть.

Теперь что касается Пкарс и прочего.
Мне нравится Пкарс, за графон, за вагон трасс, за неплохие машины, за то что там можно делать тест драйвы, (а в Ак я не уловил какой то огромной разницы между машинами, о которой говорили)
Физика в Пкарс — нууу. Когда привыкнешь и если на паде, то норм. Хотя всё равно понятно, что она весьма условно похожа на реальность.
Не то, чтобы аркадно, просто как то через жопу, как будто физика паралельного мира.

Но пересев в Пкарс после АК, я был неслабо удивлён. Оказывается Пкарс уж совсем днина) Машины ничего не весят, инерции нет, шины не сопротивляются, не так часто пищат, не скользят, андерстир гораздо слобее.
В Пкарс машинки часто в поворот вообще заезжают чуть ли не боком как наскомые. Всё очень легковесно, и даже аркадно, при этом на паде многие машины сложнее чем в АК.
Но, графон радует глаз и вообще не сравним с АК, это как гта5 сравнить с гта SA, Звуковые эффекты на месте.
И в целом Пкарс сделан на качественно другом уровне в плане меню, продуманности и тд.

Получается, что Пкарс в сравнении АК — аркада, причём даже на паде.
Но при этом физика АК меня почему то не вставляет совсем, даже в гт6 мне физика нравится больше, при том что АК и гт6 на паде почти неотличимы. Вот такой парадокс.

В общем если вы хотите купить, АК, будте очень осторожны. Без руля там будет скучно и мерзко, как будет с рулём, я потом напишу когда поезжу.

И мне вот немного обидно, что АК вполне отвратит многих начинающих сим гонщиков от симуляторов.
Допустим живёт где то в мире пацанчик, который играет только на консолях, у него нет руля, ему нравится вождение, и у него есть гт и фм, но хочется большего. Он даже готов преодолеть себя и купить крутой руль за 400-500 долларов, но ради чего?
И он купит АК и подумает — что трушные симы — это скучное серое говно, и передумает вообще когда либо в жизни этим интересоваться, и копить на руль. Он не ощутит радости вождения, полёта, удовольствия от физики, скорости. Потмоу что в Ак удовольствия от физики можно только на руле.
А полёта и драфва там нет в принципе в отличии от реального вождения.
Даже аркадный пукарс иди старая фм4 даёт ощущений от машины больше в плане звука, страха и веселья, чем АК.
В Пкарс душа в пятки уходит, когда на Маке П1 по нордшляфе робко так газ открываешь на скорости, робко, но в глазах огонь разгорается животный азарт против страха и зажатости, разум, желание остаться живым, против адреналинового рая
Это как в первый раз кому то юбку задирать)
АК на этом фоне игра -кастрат. Занудная как игра в шахматы.

// В меню игры
F11 // оконный/полноэкранный режим

// В игре
помощники
CTRL+G // автоматическая коробка передач вкл/выкл
CTRL+T // трекшн-контроль вкл/выкл
CTRL+A // AБС вкл/выкл
CTRL+I // траектория вкл/выкл
камеры
F1 // циклическое переключение камер (Cockpit/Кокпит, Chase/Свингман, Bonnet/ТВ-кокпит, Bumper/Носовая камеры)
F2 // случайная камера
F3 // камера ТВ-трансляции
F5 // обзорная камера (свингман — двигается мышкой)
F6 // фиксированная камера с разными ракурсами (различные онбоарды)
повтор в игре
CTRL+R // повтор
CTRL+S // замедленный повтор
CTRL+SPACE // пауза/воспроизведение
CTRL+D // перемотка назад (x2, x3, x4, x5)
CTRL+F // перемотка вперед (x2, x3, x4, x5)
CTRL+N // переход к началу следующего круга с 2-х секундным опережением
CTRL+P // переход к началу предыдущего круга с 2-х секундным упреждением
прочее
F8 // скриншот — встроенный метод
F9 // показать таблицу пилотов внизу (отставание от лидера, от ближайшего соперника, альтернативный метод, выкл)
F11 // виртуальное зеркало заднего вида вкл/выкл
F12 // скриншот — через Steam
SHIFT+TAB // функция оверлей Сообщества Steam
CTRL+H // приложения показать/скрыть
CTRL+L // имена пилотов вкл/выкл
CTRL+Q // отображение повреждений вкл/выкл
CTRL+O // рестарт заезда
CTRL+M // включить управление мышью
CTRL+С // передать управление пилоту ИИ
TAB // показать таблицу пилотов посредине экрана (пилот, команда, пройденные круги, лучшее время)
HOME // консоль показать/скрыть
CTRL+NUMPAD+ // увеличить насыщенность
CTRL+NUMPAD- // уменьшить насыщенность
+ // угол обзора в автомобиле
— // угол обзора в автомобиле
PAGEUP // настроить экспозицию
PAGEDOWN // настроить экспозицию
1 .. 0 // изменение мощности турбонаддува 0-100%
CTRL+NUMPAD1 // перейти к предыдущему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD3 // перейти к следующему автомобилю соперника
CTRL+NUMPAD2 // перейти к машине игрока

// В шоуруме
ENTER // сесть/выйти из машины
SPACE // открыть/закрыть двери
NUMPAD7 // включить основное освещение автомобиля
NUMPAD8 // стоп-сигналы
NUMPAD0 // анимация антикрыла 1
NUMPAD1 // анимация антикрыла 2
NUMPAD2 // анимация антикрыла 3
NUMPAD3 // анимация антикрыла 4
W // дворники
I // анимация коробки передач
F7 // FPS режим
TAB // ТВ-камера
PAGEUP // предыдущий скин
PAGEDOWN // следующий скин
+ // увеличить экспозицию
— // уменьшить экспозицию
F // наклон влево
G // наклон вправо
Q // азимут+
E // азимут-
A // зенит+
D // зенит-
Клавиши управления курсором // движение камеры и поворот руля/колес

//АДМИНИСТРАТОР СЕРВЕРА
/help //отображение списка доступных команд
/admin //стать администратором сервера. Пример, если пароль «kunos» введите команду «/admin kunos»
/kick //удаление пользователя, использующего правила (черный список и т.д.) сервера. Пример, введите команду «/kick The Player» для удаления пользователя с именем «The Player»
/next_session //переход к следующей сессии
/restart_session //рестарт сессии

Да-да. И педали ещё надо. И шлем надеть обязательно — куда же без него.

Подобные утверждения часто можно услышать при обсуждении хоть сколько-то реалистичных гонок. Я же придерживаюсь мысли, что если процесс приносит удовольствие — значит играю правильно. Хоть на геймпаде, хоть на барабанах. А если разработчики предусмотрели несколько типов управления, то почему бы не использовать самое удобное лично для себя?



И вот, проведя больше 30 часов в Assetto Corsa за геймпадом и с казуальными настройками, хочу поделиться своими мыслями, ведь рассказать есть о чём.

Тот факт, что перед нами не второсортная аркада, а серьезный симулятор, привносит в геймплей несколько нюансов, на которые нельзя не обратить внимание.

В первую очередь — все машины отличаются в управлении. Разница в «характерах» чувствуется очень чётко — часто приходится на первом заезде привыкать к тормозной системе автомобиля и его вхождению в повороты.

Любителям копаться в показателях авто, его статистике на дороге и других таблицах с графиками есть где разгуляться, но мне в процессе прохождения Карьеры достаточно было и стандартных настроек для каждой машины.



Все гоночные треки — реально существующие трассы, с высокой точностью воссозданные в игре. И если их качество вопросов не вызывает, то количество не слишком балует — к концу Карьеры можно запомнить каждый поворот и каждую прямую. Это, с одной стороны, вырабатывает рефлексы, но в то же время и нагоняет тоску.

Заучивание карты позволяет использовать небольшие срезки, но только если отключены пенальти. В противном случае — за мухлёж получим требование сбросить скорость. Не знаю, баг это или «фича», но в начале Карьеры пенальти включены, а с середины и до конца — по умолчанию отключены.

В процессе упорной борьбы, машины могут вылетать за пределы трассы, но назад возвратиться, как говорил классик, смогут не только лишь все. Мало, кто это сможет. Чем и можно пользоваться при удачном моменте. Благо, при отключенных механических повреждениях можно не бояться за целостность своей «ласточки». Правда, если слишком переусердствовать и перевернуться, то можно оказаться прямиком на пит-стопе, отставая на целый круг от оппонентов. Также можно «равняться» об ограждения, если боты вдруг решили сами устранить конкурентов.



Вообще, уровень «ума» компьютерных оппонентов можно регулировать от 100 до 80%. На максимальной сложности тяжело бороться даже за третье место, а на минимальной — часто можно дважды обогнать самых отстающих. Так что настроить болванчиков под себя — достаточно просто. Правда, в некоторых заездах они как будто забывают свой уровень и показывают навыки, которые не соответствуют ожидаемым.

Продолжительность заезда в Карьере, в среднем, не превышает 8 кругов на 15 минут всего. Опционально можно участвовать и в гонках на 20–30 кругов с предварительной практикой и квалификацией, что займёт несколько часов реального времени. А если квалы пропустить, то само соревнование придётся начинать с последнего места. Даже с такими поблажками, контроль скорости и дороги на протяжении десятков минут станет весьма серьёзным испытанием.

В отличии от большинства других гонок, тут заезд не заканчивается после пересечения финишной черты. Игрок, как добропорядочный гонщик, ожидает результаты остальных участников состязания, размышляя зачем он приехал так рано.



Отличная детализация интерьера и экстерьера автомобилей не оставит равнодушным любого, кто хоть сколько интересуется машинами. А момент, когда в начале заезда приоткрываются двери авто, как бы приглашая тебя за руль — прямо вишенка на торте.



А вот над чем стоило бы поработать больше — так это над зрителями на трибунах. Думалось мне, что всё «картонные» фанаты в играх остались ещё в нулевых, но нет же — они просто переключились с футбола на автоспорт. Вполне в духе сегодняшнего времени получилось. Но так как их статичность погоды не делает, а даже наоборот — убивает атмосферу, то лучше было бы их вообще не добавлять. Спасибо, хоть персонал трассы имеет полигонов в разы больше.

Отдельным столпом стоит великолепная реализация виброотдачи. Не могу сказать за другие устройства, но на DualShock 4 чувствуется приличный спектр (возможно, за исключением самой мощной вибрации). И не в случайные моменты, а именно когда надо — при наезде на ограничители, столкновении или заносе машины.

Также похвалы заслуживает кастомизация HUD. Кроме того, что можно переключать дюжину нужных и не очень показателей и датчиков, есть возможность задавать им местоположение и занимаемый размер на экране. Что-то отдалённо похожее видел разве что в NFS Porsche Unleashed.



Казалось бы, бодрый саундтрек — вот неотъемлемая часть любой гоночной игры. Но в Assetto Corsa музыка встречает нас только в заставках Карьеры. Вообще, отсутствие хоть каких песен не является большой проблемой, ведь всегда можно подрубить свой любимый плейлист или свежий новостной подкаст. Либо погрузиться в собственные мысли под звуки издаваемые стальными конями. Чего только стоит «голос» Ferrari LaFerrari. Правда, в таком «трансе» легко уйти от управления машиной к самокопанию, что чревато последствиями в виде последнего места в получасовом заезде.

Печально, что при наличии различных типов соревнований, в режиме Карьеры встречается только часть из них: обычный заезд на несколько кругов, заезд на время по чекпоинтам и заезд на большое количество кругов с предварительной квалификацией (по правилам Формулы-1). В то же время, весьма порадовало наличие ретро-соревнований на классических болидах — с фильтрами изображения они выглядят прямо как трансляция того времени.

Вне Карьеры доступны несколько испытаний как в обычных заездах, так и в дрифте с дрэгом. Также очень хорошо себя чувствует онлайн, но это совсем другая история.

Официальные DLC, добавляя к общему числу десятки культовых машин и несколько трасс, в геймплей ничего нового не привносят. Больший интерес вызывают «народные» дополнения. Да, именно «дополнения», а не всем привычные моды. Ведь в Assetto Corsa все желающие могут пополнять гараж и расширять географию соревнований своими творениями не модифицируя оригинальную игру. Таким образом, на треке в Барселоне может собраться прямо анекдотическая троица: болид Формулы-1, «копейка» и автобус. Подбирать «на чём ещё бы и где погонять» можно очень долго, ведь количество работ энтузиастов весьма впечатляющее. Если же собрать всё что только доступно вместе, то получится прямо-таки Gran Turismo на ПК.



Assetto Corsa стала для меня неким продолжением дилогии NFS Shift (до Project CARS пока не добрался, там посмотрим). Простенькая по своей структуре Карьера всё же лучше чем банальный и прямолинейный сюжет, как, например, в NFS The Run. А возможность настроить геймплей на свой вкус — от уберреализма до казуальности — лишь укрепила мою симпатию к данному автосиму. Для ознакомления могу советовать игру всем, а вот для «залипания» — только любителям гонок «посерьёзней».

Для тех, у кого проблемы со сглаживанием, и с производительностью:

Повышение производительности

Зеркала

C:Program Files (x86)Steamsteamappscommonssettocorsasystemcfgssetto_corsa.ini
[MIRRORS]
RESOLUTION=1024

Разрешение зеркал. Можно уменьшить до 512 или даже 256. При моих 60фпс, уменьшение до 512 дало прирост 4фпс. До 256 – 5-6фпс. Но при 256 картинка заметно хуже.

Что то связанное с мип маппингом лодов.
C:Program Files (x86)Steamsteamappscommonssettocorsasystemcfgdx11.ini
set MIP_LOD_BIAS=0
тоже дает небольшой прирост, около 5фпс.

Трава

C:UsersEyefinityDocumentsAssetto Corsacfg ideo.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 to 5
Полное отсутствие травы дает плюс 5фпс.

Отражения
C:UsersEyefinityDocumentsAssetto Corsacfg ideo.ini
[CUBEMAP]
SIZE=1024
Уменьшение размера отражаемой текстуры дает прирост 5-7 фпс. При этом качество отражения в автомобиле естественно ухудшается.
Что бы оно просто было, можно поставить 128. А можно вообще выключить, поставив 0. Машины будут матовыми, но частота кадров поднимается на 10 фпс примерно. Кроме того, отключение отражения влияет немного и на окружающую среду. Все будет более матовым, но зато становится меньше муара и «шевеления» текстур.

C:UsersEyefinityDocumentsAssetto Corsacfg ideo.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Уменьшение размера тоже дает выигрыш в несколько ФПС. Тени становятся более размытыми.

В общей сложности за счет уменьшения настроек, удалось поднять фпс с 60 до 75-80 фпс. Картинка получилась гладкой и мягкой. Но детализации и эффектов стало меньше. Зато ездить можно.

ДРУГИЕ НАСТРОЙКИ

Включение дополнительных пунктов DEV APPS в меню.
C:Program Files (x86)SteamSteamAppscommonssettocorsasystemcfgssetto_corsa.ini
ENABLE_DEV_APPS=1
Если двинуть мышькой в правую часть экрана во время заезда, то появляется красная вертикальная полоска меню. Включение дополнительных пунктов дает больше возможностей по мониторингу различных параметров и настройке.

Настройка положения камеры в кокпите

После включения DEV APPS, на правой панели появится пункт «Onboard setting». Настроив положение камеры и и FOV, нужно нажать кнопку сохранить.

Отключение тряски камеры в кокпите.
assettocorsacfgcamera_onboard.ini
[GFORCES]
MIX .002,-0.0020,-0.0025
LAG=0.8
[SHAKE]
SCALE=0.001, 0.0002, 0.00015
FREQ=150,150,100
RANDOM=0.5

Скорость и угол поворота головы вправо-влево.
В файле DocumentsAssetto Corsacfgcamera_onboard.ini
параметр SPEED отвечает за скорость поворота
параметр HEAD_MAX_DEGREES за максимальный угол поворота
[ROTATION]
HEAD_MAX_DEGREES=60
SPEED=4

Отключение штрафов за срезки и вылеты.
Documents/Assetto Corsa/cfg/race.ini
[LAP_INVALIDATOR]
ALLOWED_TYRES_OUT=2

-1 – отключить.
1-4 — количество шин которым позволено покидать трассу без штрафа.

Работает только в тренировке. В режиме хотлап штрафы будут работать.

Призрак.
C:Program Files (x86)Steamsteamappscommonssettocorsasystemcfgghost_car.ini

Что бы машина призрак при сближении не мешала, можно увеличить минимальную дистанцию, на которой она появляется.
MIN_DISTANCE=0
если увеличить до 3, то машина будет появляется в паре метров впереди, и исчезать если подъехать ближе.

Прозрачность.
MAX_OPACITY=0.6
Уменьшение — сделать призрака еще более прозрачным. И наоборот, если увечить параметр, он станет более явным. При 3.6 он имеет довольно плотное на вид тело.

COLOR=150,150,255 – цвет, которым призрак светится. Если сделать 110,110,255, и прозрачность поднять до 3,6, то он будет подсвечиваться желтым, даже слепит немного..

Я настроил так:
[GHOST_CAR]
COLOR=150,150,255
MAX_MINUTES_RECORDING=20
MIN_DISTANCE=3
MAX_DISTANCE=50
MAX_OPACITY=0.3
TIME_DIFF_ENABLED=1
PLAYER_NAME_ENABLED=1

Призрак становится практически невидимым, находясь близко к машине, и полностью исчезает еще до того, как начинает мешать.

Повторы

Если во время повтора нажать F5, можно посмотреть повтор с любой проекции, и колёсико мышки приближает и отдаляет авто.

Сохранение повтора
Во время просмотра повтора, нажать кнопку Save Replay, выделить название файла, и нажать enter, появится возможность вписать свое название.
Повтор по умолчанию сохраняется в папку DocumentsAssetto Corsa
eplay

Теперь можно регулировать максимальный размер повтора (до 200 мб вместо 26), так что если есть какието проблмы, то лучше вернуться в боксы и катать дальше, с таким объемом повтора хватит кругов на 40

Горячие функции

Ctrl+A -отключение ABS
Ctrl+T -отключение ТС
Ctrl+H -скрыть все элементы HUD
Сtrl+i -включитьвыключить линию траектории.

F1,F2,F3 — переключение между камерами,
F5 — Свободная камера,
F8 — Скриншот встроенная функция игры
F11 — Виртуальное зеркало,
F12 — Скриншот — функция Стим

Перевод интерфейса на русский язык

Поддержка DirectX 10.0

Управление в гараже

SHOWROOM SHORTCUTS:
ENTER : сесть/вылезти из машины
SPACE : открыть/закрыть двери
NUMPAD_7 : фары
NUMPAD_8 : тормозные огни
NUMPAD_0 : анимация анти крыла
NUMPAD_1 : анимация анти крыла
NUMPAD_2 : анимация анти крыла
NUMPAD_3 : анимация анти крыла
W : дворники
I : анимация кпп
стрелки: двигать машину
, and . : повернуть колеса
F7 : FPS mode
TAB : track camera
pag up : предыдущий скин
pag down : следующий скин
+ : яркость ув
— : яркость умен
F : roll left
G : roll right
Q : Azimuth +
E : Azimuth —
A : Zenith +
D : Zenith —

Турбо наддув на BMW Z4

переключается цифрами на клаве от 0% до 100%. 100% портит движок, по умолчанию вроде 80% стоит.

Можно тупо настроить как на этом скрине, но немного объясню.
Для тех кто ездит в VR, параметры look ahead, exxagerate yaw, head physics ставим в 0, head vibration — off. Иначе голова будет болтаться и вас стошнит.
car-specific ffb mult — это общая сила руля в симе, но ставится для каждой машины, если даже поменяли раскраску. Я ставлю 60-70, а саму силу руля на полную мощность. Это как раз для того, чтобы убрать клиппинг. Менять это всё можно прям на трассе из гаража
ffb smoothing — сглаживание мелких деталей ффб, регулируется от 0 до 32, чем выше цифра тем больше смягчение. Для рулей типа г27 не рекомендую использовать ниже 8, иначе он сильно трещит. На более дорогих рулях, можно и в ноль поставить, но это по вкусу, мой диапазон от 4 до 12.
steering wheel range — угол поворота руля. Можно отрегулировать, если снять галку с vehicle set, но лучше не трогать, оно само выставляет оригинальный угол для машины, но в гараже можно будет выбрать другую «рейку».
ffb minimum torque — я вообще не советую трогать этот параметр, пусть стоит 0 или 0.05%. Он как бы убирает болезни пустого центра на всяких г27, но режет начальный ффб до той силы, которую накрутите, то есть будет постоянное напряжение руля. Просто помню тут товарищ с форума накрутил 50% и сделал вывод, что ффб в рф2 полная хрень, какой-то постоянно плоский и только потом что-то там дёргает руль.
Для виарщиков, в настройках управления во вкладке MISC — можно задать кнопки для настройки масштаба мира. VR Increase IPD и VR Decrease IPD (Woirld scale) Глаза у всех разные, поэтому существует такая настройка. Чем меньше цифра, тем более огромный будет мир.

Настройки графики, для не очень мощной видеокарты или под VR лучше настроить как на скрине.
Самые прожорливые параметры здесь это road reflection и environment reflection, первый отвечает за отражения на трассе, будут видны лужи, но продолжает жрать ресурсы и по сухому асфальту, хотя после определенного наката, потом и мираж появляется, но кто его разглядывать будет. Второй — за частоту обновления кадра отражения на машине. Если отключить, отражения будут оставаться и постоянно отражаться во всех плоскостях, но раз в несколько секунд. Некоторые и не замечают и думают, что отражение полное.
stabilize horizon — параметр для виарщиков. Я привык ездить с off, но услышал, что некоторых тошнит, когда горизонт вибрирует. Там три режима лоу, мед и хай, последний конкретно привяжет взгляд к горизонту и на кочках будет гулять кокпит машины, мне не зашло. Я вполне комфортно и на офф гоняю.
Если видюха помощнее или гоняете на мониторах, то можно включать и тени на хай и отражения. Например у меня с гтх1080 на фулл графике 200-350 фпс.
И да, перед запуском игры, есть ещё одни настройки графики, там важно сглаживание и пост эффекты.

Чтобы солнце бликовало, достаточно включить на лоу, производительность может упасть примерно до 20%, всё что выше лоу — это всякие фокусы, глубина резкости, будет заметно на повторах, но продолжать жрать в игре. Просто для тех кто комментирует трансляцию, можно и включить для красоты, но для плотного пелотона такие вещи лучше отключать, на старте может прилично просесть фпс.
Сглаживание при level 1 — это х2, при level 2 — х4 и тд.

Чтобы отчётливее слышать шины, настраиваем как на скрине.

В воркшопе подписываемся на SHQM HUD и выбираем для себя удобный худ, то что на скрине — это я ставлю под VR.

Upd. забыл ещё рассказать про такой лайфхак, кто любит похотлапить и не хочет долго ехать круг выезда по нюрбу, жмём i это берёт на себя управление AI и потом ctrl+x это ускоряет время, за несколько секунд вам бот проезжает трек, на прямой отключаете и готовитесь к быстрому кругу. Так же можно отключить износ шин и поломки, как на скрине ниже. Накат (держак) можно выбрать из профилей, типа лёгкий, средний, тяжелый. Время ускорения наката тоже можно выставить. А можно выбрать статический и искать настройки. Просто бывает, что ищите настройки, кажется начинается улучшение, а это может повлиять обрезинивание трассы. Так же можно выставить режим наката Autosave, он будет подгружать последний накатанный трек.

Есть еще такой лайфхак, кто любит похотлапить и не хочет долго ехать круг выезда по нюрбу, жмём i это берёт на себя управление AI и потом ctrl+x это ускоряет время, за несколько секунд вам бот проезжает трек, на прямой отключаете и готовитесь к быстрому кругу. Так же можно отключить износ шин и поломки, как на скрине ниже. Накат (держак) можно выбрать из профилей Real Road, типа лёгкий, средний, тяжелый. Время ускорения наката тоже можно выставить. А можно выбрать статический и искать настройки. Просто бывает, что ищите настройки, кажется начинается улучшение, а это может повлиять обрезинивание трассы. Так же можно выставить режим наката Autosave, он будет подгружать последний накатанный трек.

Читайте также:

  • Neoline x cop 9200 подделка видеорегистратор
  • Как прикуривать аккумулятор на камазе
  • Шкода октавия а4 не работает прикуриватель
  • Ваз 2114 не крутит стартер не качает бензонасос
  • Установка датчика скорости на ваз 2109 карбюратор европанель

Ассетто Цорса — как включить спидометр и настроить его работу

Ассетто Цорса – один из самых популярных автомобильных симуляторов, который позволяет испытать себя в роли гонщика и ощутить все преимущества скорости на извилистых трассах. Тем не менее, в исходной версии игры отсутствует спидометр, что не всегда удобно для контроля скорости и правильного переключения передач. Однако существует простой способ включить спидометр в игре, который позволяет следить за скоростью в режиме реального времени.

Во-первых, для включения спидометра в Ассетто Цорса необходимо скачать и установить специальные моды, которые добавляют эту функцию в игру. Моды можно найти на различных игровых форумах или сайтах, посвященных модификациям для Ассетто Цорса. Важно убедиться, что выбранный мод совместим с версией игры, которую вы используете.

После установки мода следует запустить игру и выбрать автомобиль, на котором вы хотите использовать спидометр. Затем вы должны перейти в настройки автомобиля и найти раздел, отвечающий за настройку интерфейса или HUD (головной дисплей). В этом разделе вы сможете активировать отображение спидометра и выбрать его расположение на экране. Обычно спидометр можно разместить в любом углу экрана и настроить его внешний вид.

После выполнения всех этих действий вы сможете наблюдать за скоростью вашего автомобиля в режиме реального времени и контролировать ее во время гонки. Это значительно облегчит вашу задачу в переключении передач и поможет вам достичь более высоких результатов. Будьте внимательны на дороге и наслаждайтесь скоростью в Ассетто Цорса!

Как установить спидометр в Ассетто Цорса

Шаг 1: Скачайте и установите приложение Content Manager для управления модами в Ассетто Цорса.

Шаг 2: Откройте Content Manager и перейдите во вкладку Приложения.

Шаг 3: В списке приложений найдите спидометр и нажмите кнопку Установить.

Шаг 4: После установки спидометра перезапустите Ассетто Цорса.

Шаг 5: Зайдите в настройки игры и выберите раздел Приложения.

Шаг 6: В списке приложений найдите спидометр и активируйте его.

Шаг 7: Вернитесь в игру и настройте положение спидометра на экране.

Обратите внимание: Некоторые спидометры могут требовать наличия определенных модов или дополнительных файлов. Проверьте требования к спидометру перед его установкой.

Скачать модификацию спидометра

Для того чтобы включить спидометр в Ассетто Цорса, вам необходимо скачать модификацию спидометра. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам получить эту модификацию:

Откройте веб-браузер и перейдите на сайт модификаций для Ассетто Цорса.

Используя поиск или навигацию по сайту, найдите модификацию спидометра.

После того как вы найдете модификацию спидометра, нажмите на кнопку Скачать и сохраните файл на вашем компьютере.

Откройте папку с загруженной модификацией на вашем компьютере.

Распакуйте файл модификации, используя программу архиватор.

Теперь у вас есть модификация спидометра, которую можно использовать в Ассетто Цорса. Следуя этим простым шагам, вы сможете наслаждаться более реалистичным и информативным гоночным опытом!

Распаковать архив с модом

Чтобы включить спидометр в Ассетто Цорса, сначала нужно скачать и установить соответствующий мод. Обычно моды поставляются в виде архива с расширением .zip или .rar.

Для начала, скачайте архив с модом спидометра, который вам нужен. Обычно моды можно найти на специализированных форумах или ресурсах, посвященных Ассетто Цорса.

После того, как архив скачан, нужно его распаковать. Чтобы это сделать, просто щелкните правой кнопкой мыши на архивe и выберите Извлечь все или Распаковать. Может быть указана другая команда в зависимости от программы-архиватора, которую вы используете.

После того, как архив будет распакован, вы увидите папку с файлами мода. Внутри папки могут находиться различные файлы и папки, необходимые для работы мода.

Теперь вы готовы установить мод в Ассетто Цорса и включить спидометр на трассе. Обычно инструкция по установке находится в текстовом файле с названием README или INSTALL, который содержится в папке мода. Вам следует следовать этим инструкциям, чтобы правильно установить мод и включить спидометр.

После установки мода и включения спидометра, вы можете наслаждаться дополнительной функциональностью и лучшей иммерсией в игре Ассетто Цорса.

Открыть папку игры

Для того чтобы включить спидометр в Ассетто Цорса, нам необходимо открыть папку игры. Следуйте простым инструкциям ниже.

  1. Запустите проводник на вашем компьютере.
  2. Найдите папку, в которой установлена игра Ассетто Цорса. Обычно, она устанавливается в C:Program Files (x86)Steamsteamappscommonassettocorsa .
  3. Откройте папку игры, щелкнув на ней дважды.

Теперь вы открыли папку игры Ассетто Цорса и готовы перейти к следующему шагу настройки спидометра.

Найти папку content

Для включения спидометра в Ассетто Цорса необходимо найти папку content. Эта папка содержит все необходимые файлы и инструменты для настройки игры. Вот как можно найти эту папку:

  1. Откройте файловый менеджер на вашем компьютере.
  2. Навигируйте к папке, в которую была установлена игра Ассетто Цорса. Обычно это Steamsteamappscommonassettocorsa.
  3. Откройте папку assettocorsa.
  4. Внутри папки assettocorsa найдите папку content.

В папке content вы найдете все необходимые файлы для включения спидометра, такие как шаблоны и настройки.

Скопировать файлы модификации в папку content

Для включения спидометра в Ассетто Цорса, необходимо скопировать файлы модификации в папку content. Это позволит игре обнаружить и использовать новый спидометр.

Для начала, найдите файлы модификации, которые вы хотите установить на своем компьютере. Обычно они поставляются в формате ZIP или RAR архивов. Распакуйте архив с модификацией, чтобы получить доступ к его содержимому.

Затем откройте папку content в директории Ассетто Цорса. Обычно она находится в следующем пути: Steamsteamappscommonassettocorsacontent.

В папке content вы найдете различные подпапки, такие как cars, tracks и другие. В зависимости от типа модификации, вам может потребоваться скопировать файлы в одну из этих подпапок или создать свою собственную подпапку для нового спидометра.

Перетащите файлы модификации из распакованной папки в папку content Ассетто Цорса. Убедитесь, что файлы размещены там, где они должны быть в соответствии с инструкцией модификации.

После копирования файлов модификации в папку content можно запустить Ассетто Цорса и проверить, что спидометр успешно добавлен. Зайдите в игру, выберите автомобиль, для которого предназначен спидометр, и начните гонку. Теперь вы должны увидеть новый спидометр на экране.

Заметьте, что в некоторых случаях может потребоваться дополнительно настроить или активировать модификацию в самой игре. Проверьте инструкцию модификации для подробных указаний по ее использованию.

Запустить игру

Чтобы включить спидометр в Ассетто Цорса, сначала необходимо запустить игру. Вот пошаговая инструкция:

1. Запустите Steam.
2. Введите в поисковую строку Assetto Corsa и нажмите Enter.
3. Выберите игру Assetto Corsa из списка результатов поиска и нажмите на нее.
4. Нажмите кнопку Играть или Play.
5. Дождитесь загрузки игры.

Теперь вы можете приступить к настройке спидометра в Ассетто Цорса.

Открыть настройки

Чтобы включить спидометр в игре Assetto Corsa, вам нужно открыть настройки игры. Для этого выполните следующие действия:

Шаг 1: Запустите игру Assetto Corsa на вашем компьютере.

Шаг 2: Перейдите в главное меню игры.

Шаг 3: В верхней части экрана найдите и нажмите на кнопку Options (Опции).

Шаг 4: В открывшемся меню выберите вкладку Display (Отображение).

Шаг 5: Пролистайте вниз до раздела HUD (интерфейс пользователя) и найдите опцию Show Speedometer (Показывать спидометр).

Шаг 6: Установите флажок рядом с опцией Show Speedometer (Показывать спидометр), чтобы включить спидометр в игре.

Обратите внимание, что эти настройки могут называться по-другому в зависимости от языка вашей игры. В случае, если вы не можете найти соответствующую опцию, обратитесь к руководству пользователя или поискайте информацию в официальной документации игры.

Выбрать раздел Модификации

Чтобы включить спидометр в игре Ассетто Цорса, необходимо перейти в раздел Модификации. Этот раздел позволяет добавлять различные моды и плагины, которые расширяют функциональность игры.

Для того чтобы найти раздел Модификации, необходимо запустить игру и выбрать главное меню. Затем нужно нажать на кнопку Настройки или Options, в зависимости от языка игры. После этого откроется окно настроек, в котором нужно выбрать вкладку Модификации или Mods.

После перехода в раздел Модификации откроется список всех доступных модификаций. Здесь можно найти и выбрать спидометр, который будет отображаться в игре. Для этого нужно найти модификацию спидометра в списке и выбрать её.

После выбора спидометра, нужно активировать его. Для этого можно поставить галочку напротив названия модификации или нажать на кнопку активации, которая обычно находится рядом с названием спидометра.

Как только спидометр будет активирован, он будет отображаться на экране во время игрового процесса. Теперь можно наслаждаться комфортной ездой и всегда иметь под контролем скорость своего автомобиля в Ассетто Цорса!

Активировать мод спидометра

Для того чтобы активировать мод спидометра в игре Ассетто Цорса, вам понадобится выполнить несколько простых шагов:

Шаг 1: Скачайте мод спидометра с официального сайта или из других надежных источников. Убедитесь, что мод подходит для вашей версии Ассетто Цорса.

Шаг 2: Распакуйте архив с модом спидометра в отдельную папку.

Шаг 3: Закройте игру Ассетто Цорса, если она была открыта, и запустите программу Content Manager.

Шаг 4: В Content Manager найдите вашу установленную версию Ассетто Цорса и щелкните по ней правой кнопкой мыши. Выберите Open Folder (Открыть папку).

Шаг 5: Откроется папка с игрой. Найдите папку mods и откройте ее.

Шаг 6: Скопируйте папку с модом спидометра из папки, в которую вы распаковали архив, в папку mods игры Ассетто Цорса.

Шаг 7: Запустите игру Ассетто Цорса через Content Manager. В меню настройки модов найдите спидометр и активируйте его.

Шаг 8: Загрузите трассу или автомобиль и наслаждайтесь игрой с активированным спидометром.

Обратите внимание, что использование модов в игре может повлиять на производительность и стабильность игры. Будьте внимательны при установке модов со сторонних источников и следуйте инструкциям разработчика.

Готово! Наслаждайтесь новым спидометром в игре

После того, как вы следовали всем предыдущим шагам, теперь вы можете наслаждаться новым спидометром в игре Assetto Corsa. Он позволит вам более точно определять свою скорость во время гонок и добавит больше реализма в игровой процесс.

Теперь, когда вы включили спидометр, у вас есть возможность контролировать свою скорость более точно. Это может быть особенно полезно при прохождении сложных поворотов или при соревнованиях с другими игроками.

Кроме того, спидометр может быть полезен для отслеживания вашего прогресса и улучшения временных показателей. Вы можете анализировать свои скорости на разных участках трассы и оптимизировать свои действия для достижения лучших результатов.

1. Откройте игру Assetto Corsa.
2. Перейдите в настройки игры.
3. Выберите вкладку Интерфейс.
4. Включите опцию Показать спидометр.
5. Сохраните изменения и закройте настройки.

Теперь, когда спидометр включен, вы можете увидеть свою скорость на экране во время игры. Это поможет вам контролировать свою скорость и принимать более информированные решения на трассе.

Настройки игры Assetto Corsa могут различаться в зависимости от платформы, поэтому убедитесь, что вы следуете инструкциям для вашей конкретной платформы.

Теперь вы готовы наслаждаться новым спидометром в игре Assetto Corsa! Удачи на трассе и приятной игры!

Похожие записи:

  1. Как заменить масло в механической коробке передач Kia Sportage 4 — подробная инструкция с фото и видео
  2. Что делать, если не работает бензонасос и стартер на автомобиле Chevrolet Niva?
  3. Почему не работает корректор фар Шкода Октавия Тур? Решение проблемы в корректоре фар Шкода Октавия Тур
  4. Блок комфорта Mazda 6 — где находится и как его найти в вашем автомобиле

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *