Как называется кнопка на двери автомобиля для закрытия внутри
Перейти к содержимому

Как называется кнопка на двери автомобиля для закрытия внутри

  • автор:

Механизм открытия и закрытия дверей

Механизм открытия и закрытия дверей

Редкая автомашина обходится без дверей, и уж точно ни одна не оснащается дверным проемом. Форма дверей нередко принимает участие в формировании внешнего, да и внутреннего облика авто, а внутри дверей автомобилей современного мира размещается много вспомогательного оборудования. Дверь любой машины состоит из каркаса, внутренней отделки, внешней панели и механизма открывания. Механизм открытия и закрытия дверей автомобиля бывает разным.

Конечно же, любая дверь имеет петли, естественно регулируемые; ручки (внутреннюю и внешнюю); ограничитель открытия, дабы не случились повреждения в случае открытия. Двери автомобиля уже давно из простого технического атрибута с течением времени превратились в модный аксессуар. Каких только способов не придумали дизайнеры и инженеры, чтобы вы могли открыть дверь! Прозвища их еще более выразительные: «крылья чайки», «бабочки», «гильотины» и так далее.

Простые двери

Их можно наблюдать на 99% автомашин, которые ездят по дорогам большинства континентов. Конструкция их безопасна, надежна и проста. Именно данный тип дверей считается самым универсальным и в нем сочетаются оптимальные потребительские характеристики для использования ежедневно. Их неоригинальность – их единственный минус.

«Суицидные» двери

Антипод простых дверей. Зачастую они прикрепляются петлями к центральной стойке автомобиля. Свое название подобные двери заслужили тем, что открываются в противоположную сторону от хода движения авто – ведь на высокой скорости встречный поток воздуха может просто оторвать открывшуюся дверь такого типа. В наше время применяются очень редко и зачастую в качестве задних дверей. Стоит отметить, что современные образцы таких дверей абсолютно безопасны, а название «суицидные» уже можно воспринимать исключительно как дань Rolls-Royce Drophead 2007 года выпуска.

«Гильотины»

Они же ламбо-двери, они же «ножницы». Открываются такие двери вертикально в одной плоскости, чем способны облегчить парковку в условиях, где нет места. Сам процесс открытия вызывает неизменный интерес прохожих и выглядит очень эффектно. Помимо этого, вы можете ехать (даже на высокой скорости), при открытых дверях. Впервые такой механизм открытия и закрытии был опробован в 1968 году на легендарной машине Bertone Carabo. Впоследствии такие двери стали визитной карточкой машины Lamborghini, именно из-за этого их нередко называют ламбо-двери. Сегодня есть такие тюнинговые компании, которые предлагают специальные схемы по переделке простых дверей в «гильотины». Ярким примером авто с такими дверями являются: Lamborghini Countach , 1974 г, Bugatti EB 110 SS , 1992 г. , Vector W 8, 1989 г. , Spyker C 8 Spyder , 2000 г, Bertone Carabo , 1968 г.

«Крыло чайки»

Как может быть понятно из названия, такие двери открываются поперечно (вместе с небольшой частью крыши), наподобие крыльев птиц. История их началась еще в далеком 1952 году с гоночного купе Mercedes-Benz, после чего данная идея развилась в одноименном суперкаре1954 года – у большинства энтузиастов авто эти двери ассоциируются именно с ним. Такой механизм закрытия и открытия позволяет получить очень удобный доступ в салон авто, а также существенно облегчают парковку. К минусам можно отнести дороговизну и сложность конструкции, невозможность использования на автомобилях кабриолет (для открытой модификации необходим специальный другой вариант), а есть еще и вероятные проблемы с защитой и уплотнением от попадания дождя. Подобные двери зачастую используют на спортивных дорогих моделях, однако есть и исключения, к примеру, японские автомобили Mazda Autozam AZ-1 и Suzuki Cara.

«Бабочки»

Что-то среднее между «крыльями чайки» и «гильотинами». Механизм открытия позволяет открывать их вверх, но под небольшим углом. Нередким явлением является «захватывание» части крыши. Зачастую используют на спортивных дорогих авто. Из доступных представителей можно отметить купе Toyota Sera – это модель выпускалась для внутреннего рынка в Японии. Также данные двери устанавливают на такие авто как, Toyota Sera, 1990 г. , Mercedes — Benz CLK GTR , 1998 г. , Alfa Romeo 33 Stradale , 1967 г.

«Колпаки»

По сути, такие двери представляют собой сдвижную (назад, вперед, в сторону) или поднимающуюся вверх крышу автомобиля. Решение было взято от самолетов. На серийных авто их можно встретить крайне редко из-за непрактичности: в салон при такой конструкции попасть весьма трудно, когда вы открываете машину в дождь, в салон обязательно попадет вода. Единственным преимуществом является то, что в авто с такими дверями можно не ставить передние стойки, что улучшает обзорность. Были применены на машинах : Loremo LS, 2006 г . , Pininfarina Ferrari 512 S Modulo, 1970 г . , Maserati Birdcage 75th, 2005 г . .

Сдвижные двери

Если на фургонах и минивенах сдвижные двери всеми воспринимаются как неотъемлемый элемент конструкции, то на простых легковых авто их днем с огнем не найдешь. Редким исключением будет оригинальный минивен Peugeot 1007 с парой сдвижных дверей сбоку. Правда, данная особенность его и погубила: ее не поняли покупатели, и поэтому продажи пришлось прекратить уже через три года после старта. Преимущество при парковке и легкость попадания в салон не смогли компенсировать посредственные характеристики и высокую цену.

В конце нашего рассказа хочется уделить пару слов дверным ручкам.

В дверной ручке не может быть ничего интересного? Она должна не более, чем открывать любой из видов дверей. Но в действительности это не так. Первое, к чему дотрагивается человек при знакомстве с машиной — это ручка. От этих впечатлений зависит и все остальное.

Ручки дверей автомобилей на первом этапе производства были довольно похожи: они выглядели в виде хромированного рычага для открытия двери, который надо было повернуть. На некоторых моделях спецтехники и грузовиков такие ручки ставятся и по сей день.

Однако позже ручки разнообразились, конструкторы стали выдумывать более удобные механизмы, предполагающие минимум усилий и движений. Дизайнеры также не отставали в этой отрасли, они постоянно предлагали интересные варианты, которые хорошо сочетались с общим стилем модели авто.

В конце ХХ века в материале дверных ручек появился и пластик, а сами они стали зачастую черного цвета. Однако в последнее время модным стало не выделять ручки, а окрашивать их в тон кузова. Современные ручки стали более мягкими, удобными при нажатии, теперь они не требуют большого усилия. В большинстве случаев, для того, чтобы открыть дверь, достаточно просто потянуть ручку на себя.

Как называется механизм закрывания двери в авто

Устройство и принцип работы доводчиков дверей автомобиля

Двери, закрывающиеся без усилий, легким движением руки, придают солидности автомобилю и обеспечивают дополнительный комфорт для водителя и пассажиров. Плавное закрытие обеспечивают специальные механизмы – доводчики. Данные устройства могут штатно устанавливаться производителями в автомобили премиум-класса. Однако владельцы менее дорогих транспортных средств, могут самостоятельно установить в двери доводчики универсального типа.

Что такое доводчик дверей в автомобиле

Доводчик дверей автомобиля обеспечивает надежное закрытие транспортного средства. Благодаря установке механизма владельцу не придется повторно открывать и закрывать двери при их неплотном прилегании к кузову. Если силы, приложенной человеком, было недостаточно для закрытия двери, устройство завершит процесс самостоятельно. Например, маленькие дети не всегда справляются с тяжелыми и громоздкими дверьми внедорожников. В таком случае механизм доводчика поможет им.

Также автомобильный доводчик обеспечит мягкое, плавное и бесшумное закрытие. Водителю больше не придется просить пассажиров потише хлопать дверью. Если механизм установлен в дверь багажника, то для его закрытия потребуется лишь легкое нажатие на дверь. Дальше устройство самостоятельно завершит задачу.

Преимущества использования конструкции

Становится понятно, что установка доводчика дверей в автомобиле имеет множество преимуществ, к числу которых относятся:

К плюсам можно отнести и компактные размеры устройства: установка доводчика не будет заметна в салоне.

На какие автомобили ставятся доводчики

Несмотря на удобство системы, дверные доводчики устанавливаются далеко не на все автомобили. Чаще всего механизм применяется в машинах премиум-класса таких производителей, как Mercedes, Audi, BMW и других крупных марок.

Если в автомобиле нет штатного доводчика, автовладелец может установить его самостоятельно. В таком случае приобретать следует универсальный механизм, подходящий под любую модель транспортного средства.

Принцип работы

Доводчик включается в работу в тот момент, когда дверь закрывается на первую защелку автомобильного замка. Определить, закрыт автомобиль или нет, позволяет датчик положения двери. Если между дверью и кузовом остался зазор, сработает датчик с электроприводом, после чего доводчик с помощью специального троса дотянет дверь до полного закрытия.

Если в работе механизма закрытия дверей возникают проблемы, надежная работа доводчиков не может быть обеспечена в полной мере.

Устройство и виды автомобильных дверных доводчиков

Механизм, обеспечивающий плотное закрытие, состоит из нескольких основных элементов:

На современных автомобилях можно встретить два основных вида механизмов закрытия двери.

Также классифицировать доводчики можно на:

Универсальные устройства можно поставить на любое транспортное средство, вне зависимости от его марки и модели.

Что такое безштыревой доводчик

Безштыревой доводчик также можно установить практически на каждый автомобиль. Для крепления механизма не потребуется прорезать дополнительные отверстия в дверях: он устанавливается в штатный замок. При этом механическая часть замка заменяется на устройство с электроприводом. Затем подключается питание 12 вольт. Если установка произведена правильно, безштыревой доводчик обеспечит владельцу плавное закрытие дверей.

Дверной доводчик для автомобилей – удобное устройство, которое устанавливается в штатной комплектации на автомобили премиум-сегмента. Если машина не относится к этому классу, автовладелец всегда может установить самостоятельно универсальный доводчик, который также будет следить за плавным и плотным закрытием дверей.

Так вот для чего двери автомобиля имеют 2 ступени закрытия

c6ukrk3051jq4 amc1y9

Вы наверняка обращали внимание на то, что дверные замки в автомобиле имеют своеобразную конструкцию. Если приложить слишком слабое усилие, закрывая дверь, то она не захлопнется, а останется в приоткрытом положении, но при этом замок всё равно её будет удерживать. Оказывается, что это не случайность, а специально реализованная система двухступенчатого запирания двери. Но для чего же оно нужно

Перестраховка

На автомобильных Интернет-ресурсах водители активно спорят о назначении двухступенчатой системы запирания дверей. Одни говорят, что она нужна для того, чтобы ничего не сломать, если вдруг что-то попадёт в проём при закрытии двери. Другие автомобилисты предположили, что это могло быть сделано для вентиляции салона при длительном хранении автомобиля на складе у дилера. Якобы неполное закрытие двери позволяет воздуху свободно циркулировать по салону.

Зачем она нужна на самом деле?

Это так называемый страховочный запор, который предотвращает самопроизвольное открытие дверей. Кроме того, все двери должны иметь сигнальное устройство, которой активируется при неполном закрытии или открытии любой двери. Регламент предписывает, что дверь в любом из двух положение должна выдерживать нагрузку на открытие минимум в 300 Н. В России запрещено продавать новые автомобили, в которых бы не было дверных замков с двухступенчатой системой запирания.

Основные элементы и принцип работы центрального замка

Надежное закрытие дверей обеспечивает безопасность автомобиля и сохранность личных вещей, которые владелец оставляет в салоне. И если раньше каждую дверь в машине приходилось закрывать ключом вручную, то сейчас в этом уже нет необходимости. Для удобства автомобилистов был создан центральный замок, открыть и закрыть который можно одним нажатием на кнопку.

Что такое центральный замок

Центральный замок (ЦЗ) позволяет блокировать одновременно сразу все двери в автомобиле. Конечно, без помощи этого механизма водитель также мог бы открывать и закрывать свою машину на замок: не дистанционно, а вручную. Наличие центрального замка никак не влияет на технические свойства транспортного средства, поэтому производители относят этот механизм к системам, обеспечивающим комфорт автовладельца.

Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами:

Децентрализованная система – наиболее современный вариант устройства блокировки дверей. Для того чтобы она могла выполнять свои функции, на каждую дверь дополнительно устанавливается электронный блок управления (ЭБУ). В централизованном варианте всеми дверьми автомобиля управляет единый блок.

Особенности центрального замка

Центральный замок в автомобиле имеет несколько особенностей, которые позволяют сделать взаимодействие системы и водителя максимально простым и эффективным.

В зимнее время года во время сильных морозов элементы центрального замка могут замерзнуть. Риск замерзания возрастает, если в систему попадает влага. Лучшим средством для решения проблемы станет химический размораживатель, который можно приобрести в автомагазине. Чтобы попасть внутрь автомобиля, достаточно разморозить водительскую дверь и запустить двигатель. Когда машина прогреется, остальные замки оттают сами собой.

Устройство системы

Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства (актуаторы).

Входные датчики

К их числу относятся:

Микропереключатели выполняют разные функции.

Сигналы, отправляемые каждым из датчиков, попадают в блок управления, который передает команды актуаторам, закрывающим двери, крышку багажника и лючка топливного бака.

Блок управления

Блок управления – это мозг всей системы ЦЗ. Он считывает информацию, получаемую от входных датчиков, анализирует ее и передает исполнительным устройствам. Также ЭБУ взаимодействует с сигнализацией, установленной на автомобиль, и может управляться дистанционно с помощью пульта.

Актуатор

Исполнительное устройство – завершающее звено цепи, отвечающее за непосредственную блокировку дверей. Актуатор – это электродвигатель постоянного тока, который объединен с самым простым редуктором. Последний преобразует вращение электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка.

Кроме электродвигателя в исполнительных устройствах использовался пневматический привод. Например, его применяли такие производители, как Mercedes и Volkswagen. Однако в последнее время пневматический привод использоваться перестал.

Принцип работы устройства

Центральный замок автомобиля может срабатывать как при запущенном, так и при выключенном зажигании.

Как только автовладелец запирает двери машины с помощью поворота ключа, в замке срабатывает микропереключатель, обеспечивающий блокировку. Он передает сигнал на блок управления двери, а затем дальше – к центральному блоку. Данный элемент системы анализирует полученную информацию и перенаправляет ее на актуаторы дверей, багажника и крышки топливного лючка. Последующая разблокировка происходит по такой же схеме.

Если автомобилист закрывает машину с помощью пульта ДУ, сигнал от него поступает на антенну, связанную с центральным блоком управления, а оттуда – к исполнительным механизмам, которые обеспечивают блокировку дверей. Одновременно с этим активируется сигнализация. В некоторых моделях транспортных средств при блокировке дверей на каждой из них могут автоматически подниматься стекла.

Если автомобиль попал в ДТП, то блокировка всех дверей автоматически снимается. Сигнал об этом передается от системы пассивной безопасности в блок управления центрального замка. После этого исполнительные устройства открывают двери.

«Детский замок» в автомобиле

Дети могут вести себя непредсказуемо. Если водитель перевозит ребенка на заднем сиденье, то контролировать поведение маленького пассажира сложно. Любознательные малыши могут случайно дернуть за ручку автомобильной двери и открыть ее. Последствия небольшой шалости – неприятные. Чтобы исключить такую возможность, на задних дверях автомобилей был дополнительно установлен «детский замок». Это небольшое, но очень важное устройство исключает возможность открытия двери изнутри.

Дополнительный замок, блокирующий открытие задних дверей из салона, устанавливается с обеих сторон кузова и активируется вручную.

Способ активации механизма зависит от марки и модели автомобиля. В некоторых случаях блокировка вводится в действие с помощью рычажка, в некоторых – при повороте шлица. Но в любом случае устройство находится рядом с основным замком двери. Уточнить информацию по использованию «детского замка» можно в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Система двойной блокировки

В некоторых автомобилях применяется система двойной блокировки замка, когда двери блокируются как снаружи, так и изнутри. Такой механизм снижает риск угона транспортного средства: даже если похититель разобьет стекло машины, открыть дверь изнутри у него не получится.

Двойная блокировка вводится в действие с помощью двойного нажатия на кнопку центрального замка на ключе. Чтобы открыть двери, также потребуется два раза нажать на пульт дистанционного управления.

Система двойной блокировки имеет важный недостаток: если в работе ключа или замков возникнет сбой, сам водитель также не сможет открыть свой автомобиль.

Центральный замок в машине – важный механизм, позволяющий единовременно закрыть все двери транспортного средства. Благодаря дополнительным функциям и устройствам (таким как «детский замок» или система двойной блокировки), водитель может максимально обезопасить себя и своих пассажиров (в том числе маленьких детей) от внезапного открытия дверей во время поездки.

Как работает центральный замок автомобиля

Современные автомобили дарят водителю счастливую возможность не возиться с закрыванием и открыванием каждой из дверей, а блокировать их все одним нажатием кнопки. С открытием происходит аналогично.

Подобный комфорт и удобство стали возможны благодаря использованию центрального замка. Он не влияет на работу двигателя или скорость машины, но считается важным атрибутом безопасности транспортного средства.

Как работает центральный замок

Система безопасности управляется одним центром, поэтому замок так и называется — центральный. Благодаря сигналам, поступающим из центра, двери автомобиля, багажника, верхнего люка способны открываться и закрываться в нужный момент.

fe1f18d5f247546b069a5998583ed45c

Кроме того, центральный замок выполняет функцию дополнительной защиты, ведь как только автомобиль сдвигается с места, центральным замком блокируются все двери, что немаловажно для безопасности пассажиров.

Благодаря центральному замку водитель способен одновременно управлять и авто, и сигнализацией.

Из чего состоит центральный замок

На самом деле деталей, связанных между собой в центральный замок, не так много:

Входные датчики

Позволяют определить, в каком положении в данный момент находятся дверцы автомобиля. Для этого их оборудуют концевыми выключателями, отправляющими сигналы в управляющий блок.

УБ также обрабатывает сигнал от микропереключателей — микриков, — которые следят за состоянием других элементов. Два из них отвечают за положение центрального запорного устройства, подавая в центр сигнал о расположении этих элементов.

Исполнительные механизмы

Представлены электрическим двигателем постоянного тока. После поступления сигнала включается двигатель. От его вала, благодаря редуктору и тяге, усилие поступает к исполнительным деталям. Анализируя направленность приложенных усилий, приходящих от датчиков, блок управления закрывает или же, наоборот, открывает двери.

db45efcs 960

Блок управления

УБ руководит работой центрального замка, используя схему с цифровыми технологиями. Элементы обрабатывают поступающие сигналы по заложенному в них алгоритму. И происходит соединение центрального замка с дистанционным управлением и сигнализацией авто.

В брелок, который водитель держит в руках, монтируется ещё один электронный блок, позволяющий производить управление, находясь на определённом расстоянии от транспортного средства.

Исполнительное устройство

Актуатор состоит из электрического мотора постоянного тока и редуктора. Редуктор преобразует вращение вала электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка. В немецких автомобилях и у некоторых других производителей зачастую электромотор заменяют пневмоприводом.

Управление осуществляется с помощью пульта-брелока. Внутри него присутствует радиопередатчик, а в центральный управляющий блок монтируется антенна. Обычно радиус действия дистанционки составляет около 10 м. Модели постарше, в которых отсутствует дистанционное управление, открываются и закрываются ключом, проворачиваемым в замке.

Принцип действия ЦЗ

Действие системы центральной блокировки замка авто распространяется на открывание/закрывание всех дверей автомобиля. В некоторых моделях к управляющему блоку подсоединена ещё и крышка топливного бака. Работа центрального замка никаким образом не связана с включением зажигания.

Центральный замок

Автолюбитель проворачивает ключ в замке дверцы со стороны водителя. Тут же срабатывает микропереключатель, отвечающий за блокировку. Он подаёт сигнал на управляющий блок дверцы и в центральный блок. В ЦБ происходит создание управляющих сигналов, передающихся к другим управляющим блокам и системам контроля багажника и крышки топливного бака.

Исполнительные устройства тут же срабатывают, моментально блокируя дверцы. Микрик при этом подаёт свой сигнал, который, попадая в центральный закрывающий механизм, не позволяет электроприводу сработать повторно. Процесс разблокировки происходит точно так же, но только в обратном порядке.

Нажав на специальную кнопку на ключе зажигания, водителю удаётся заблокировать все имеющиеся дверцы бесконтактно. В этом случае приёмная антенна передаёт сигнал центральному блоку. Происходит обработка полученного сигнала. После чего от центрального механизма поступает команда исполнительным устройствам о необходимости блокировки дверей.

nKAAAgETi A 960 1

Как ухаживать за центральным замком

Механизм центрального замка не нуждается в техническом обслуживании. Желательно следить, чтобы во время мойки автомобиля в зимнее время в замках не оставались капельки воды. Если плохо продуть их, то влага превратится на морозе в лёд, потому использовать замки станет практически невозможно.

Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно после мойки в течение часа не глушить двигатель, время от времени блокируя и разблокируя замок. За это время влага полностью испарится. Можно не заставлять мотор работать на холостом ходу, а сразу же выезжать и кататься в течение длительного времени. В этом случае на следующее утро проблем с открыванием дверей авто наблюдаться не будет.

Наверняка вы уже убедились, что центральный замок — штука полезная. Так что если машина до сих пор не оборудована подобным элементом управления, то при желании его всегда можно установить.

Автомобильный справочник

для настоящих любителей техники

Дверные замки автомобилей

1 10

Как театр начинается с вешалки, так и автомобиль начинается с дверного замка. Дверные замки автомобилей выполняют различные функции. На первый взгляд, неприметный механизм, на практике имеет большое значение в безопасности, эксплуатации, комфорте эксплуатации и охране автомобиля. Вот о том, какими бывают дверные замки автомобилей, мы и поговорим в этой статье.

minus

Системы замков автомобиля

2 8

Система замков включает замки и защелки дверей, крышки багажника, капота двигателя, крышки наливной горловины топливного бака и перчаточного ящика и соответствующие электронные блоки управления. Электронная часть системы замков включает систему дис­танционного радиоуправления или систему отпирания дверей автомобиля без ключа с ис­пользованием приемопередающих устройств. В сегменте автомобилей представительского класса система дополняется электроприводом автоматического открытия/закрытия бессту­пенчатой фиксации положения боковой двери.

Система замков должна выполнять следую­щие типичные функции:

Большое разнообразие ситуаций, возникаю­щих в ходе повседневной эксплуатации ав­томобиля, вызывает необходимость наличии сложной системы логических функций. На случай аварийных ситуаций все электрон­ные логические цепи должны полностью дублироваться механическими элементами. Соответственно, система должна включать большое количество прецизионных механи­ческих узлов.

Кроме вышеуказанных функций компо­ненты боковой двери являются частью пассив­ной системы защиты водителя и пассажиров, поскольку в случае столкновения большая часть структурных усилий, воздействующих на дверь, рассеивается в кузове автомобиля дверным замком и держателем замка. Экстре­мальные ускорения, возникающие в ходе этих процессов, не должны выводить из строя меха­низм замка или изменять логическое состоя­ние цепи. Например, замок предотвращающий открывание двери детьми, должен оставаться запертым даже после столкновения. Для до­стижения этого для предотвращения само­произвольного срабатывания механические узлы точно сбалансированы или снабжены сильными пружинами.

В ходе повседневной эксплуатации автомо­биля система замков в сочетании с уплотне­ниями дверей играет важную роль в создании впечатления автомобиля высшего класса. Приятный звук и осязательные ощущения при закрывании дверей — это то, к чему сегодня стремятся конструкторы.

Конструкция замков автомобиля

(на примере боковой двери)

Центральным компонентом системы явля­ется электромеханический дверной замок. Механический интерфейс замка включает держатель замка, внутренний и наружный при­воды и тросы или соединительные рычажные механизмы (см. рис. «Конструкция замка боковой двери автомобиля» ). Замок активируется электрически при помощи блока управления дверями.

Основными функциями дверного замка яв­ляются закрывание, запирание, двойное за­пирание и открывание двери. В соответствии с этими функциями дверной замок включает следующие узлы: запорный механизм, рычаж­ный механизм и систему двойного запирания.

Функция закрытия замков автомобиля

3 13

В запорном механизме поворотная защелка, стопорная собачка и корпус замка совместно воздействуют на рабочий рычаг ударной пластины замка (см. рис. «Запорный механизм замка с держателем» ). Когда дверь за­крывается, держатель замка входит в пово­ротную защелку. За счет поворота защелки дверь устанавливается в надлежащее конечное положение по вертикали (функция центровки). Это подъемное действие поворотной защелки имеет большую важность для иммобилиза­ции двери во время движения автомобиля. В противоположном направлении на держа­тель замка воздействует подпружиненный корпус замка (ловитель). Во время движения по неровной дороге относительное переме­щение замка и фиксатора может вызывать раздражающий скрип.

Во время закрывания дверь тормозится в горизонтальном направлении. При этом вы­сокая кинетическая энергия, при типичной скорости 1,2 м/с рассеивается на протяжении нескольких миллиметров перемещения фик­сатора замка. Для достижения требуемого звука при закрывании двери система уплотне­ний двери и запорный механизм должны быть очень точно согласованы друг с другом. При этом свою эффективность продемон­стрировали геометрические формы контакт­ных поверхностей, сводящие к минимуму импульсные ударные воздействия. Геометрия контактных поверхностей оптимизирована таким образом, что кинетическая энергия мо­жет быть равномерно рассеяна на протяжении увеличенных расстояний вхождения компо­нентов в зацепление. Количество остаточной энергии уменьшается звукоизолирующими элементами.

Когда держатель замка оказывается полно­стью убранным, стопорная собачка входит в первую фиксирующую выемку поворотной за­щелки. Механизм теперь заперт. Структурные силы, действующие между дверью и кузовом, надежно передаются без разрушающих ви­браций или относительных перемещений элементов.

Из соображений безопасности нормативные положения требуют наличия дополнительного предварительного фиксатора. Если система не достигает основного фиксатора (например, из-за недостаточной энергии закрытия или застрявшего в проеме ремня безопасности), дверь не открывается, а надежно удержива­ется в положении предварительной фиксации.

Функция открытия двери автомобиля

4 1 6

Для открытия двери автомобиля требуется механическая работа, совершаемая наружной или внутренней ручкой, передаваемая про­межуточным рычажным механизмом и в ко­нечном итоге воздействующая на стопорную собачку. При этом необходимо преодолеть усилия сопротивления со стороны стопорной собачки и поворотной защелки. Следует учесть, что при открытии двери происходит резкое высвобождение энергии, запасенной в системе уплотнений двери. При этом усилия обычно могут достигать 300 Н (на автомобилях представительского класса 700 Н). Здесь также возможны безупречные с точки зрения акустики технические решения с использова­нием специальных фиксаторов, исключающие воздействие на стопорную собачку цикличе­ских нагрузок.

Для многих пользователей критериями каче­ства являются гармоничная характеристика усилий и низкое требуемое максимальное уси­лие. На ощущение комфорта очень большое влияние оказывает передаточное отношение рычажного механизма стопорной собачки и поворотной защелки. В современных конструк­циях это передаточное отношение составляет от 1:2 до 1:2,5 (см. рис. «Передаточное отношение рычажного механизма поворотной защелки замка» ).

На рис. «Переменные, влияющие на усилие открытия замка» показано влияние соотношения плеч запорных элементов на усилие открытия. В то же время не следует игнорировать усилия возвратных пружин в рычажном механизме.

4 2 5

Запорный механизм с двумя стопорными собачками

(функция i-comfort)

5 9

Обычный механизм со стопорной собачкой яв­ляется самозапирающимся, что обеспечивает надежное запирание двери во время движения по неровной дороге или в случае столкновения. Запирание замка осуществляется всего лишь одной собачкой.

На смену этой конструкции вскоре может прийти запорный механизм с промежуточной стопорной собачкой. Эта конструкция обеспе­чит значительно более благоприятные пере­даточные отношения рычажного механизма (направление усилий) поворотной защелки. При этом требуемое для открывания двери усилие значительно снижается.

Что еще важнее, применение промежуточ­ной стопорной собачки позволит сгладить за­висимость усилия от величины перемещения рычажного механизма отпирания замка (см. рис. «Зависимость усилия открывания замка от величины перемещения освобождающего элемента автомобильного замка» ).

Функции двойного запирания

Двойное запирание означает, что при определен­ных условиях механизм отпирания замка снаружи может быть деактивирован. Поскольку система запирания дверей должна продолжать надежно функционировать в случае аварийного отключе­ния электропитания, вся система двойного за­пирания должна быть механически избыточна. В каждом случае состояние системы двойного за­пирания запоминается механически. Здесь хо­рошо зарекомендовали себя соединительные механизмы с принудительной блокировкой, вклю­чающие двухпозиционную пружину и запорный рычаг. Приведение механизма в действие обычно осуществляется электрически (в целях повышения уровня комфорта). Механическое открытие ис­пользуется только в чрезвычайных ситуациях, затем, пока дверь открыта, может быть произ­ведено двойное запирание с использованием гнезда в декоративной панели; отпирание произ­водится принудительно каждый раз, когда пасса­жир, выходя из автомобиля, приводит в действие внутреннюю дверную ручку. Только на водитель­ской двери имеется скрытый цилиндрический механизм замка, дающий возможность доступа в автомобиль снаружи при помощи ключа.

Из соображений экономии и в целях ис­ключения излишних механических соединений внутри двери классическая запорная кнопка в дверной обшивке исключена. В будущем со­стояние системы двойного запирания будет индицироваться светодиодным индикатором.

Дополнительные функции замков автомобиля

Защита от угона

В дополнение к функции двойного запирания деактивируются внутренние ручки открывания дверей и запорные кнопки. Теперь автомобиль можно отпереть только при помощи пульта дистанционного управления или механиче­ского ключа.

Блокируемый замок двери автомобиля

Деактивируется только цепь отпирания замка изнутри. Тем не менее, пассажиры имеют возможность изменить состояние системы двойного запирания (аварийные сценарии). Деактивирована только функция открывания двери изнутри.

Электрическая система открывания двери

Замок в механизме фиксатора деактивиру­ется электродвигателем (привода стопорной собачки).

Блокировка

Во избежание запирания человека внутри ав­томобиля механизм двойного запирания во время открывания двери блокируется изнутри.

Защита от запирания

Когда поворотная защелка открыта, функция двойного запирания водительской двери не­возможна.

Двойное приведение в действие

При выходе пассажиров из автомобиля тре­буется двойное приведение в действие ме­ханизма замка задней двери (требование для США).

Силовая доводка дверей автомобиля

(функция i-close)

Эта функция была первоначально предусмо­трена для автомобилей представительского класса, на которых она была предназначена для преодоления высоких противодавлений со стороны дверных уплотнений. По дости­жении предварительного фиксатора дверь притягивается в конечное положение электро­механическим устройством, преодолевающим возрастающее сопротивление уплотнений. Операция закрывания двери может быть ме­ханически прервана в любой момент времени (см. рис. «Система доводки двери функция i-close» ).

6 1 5 6 2 5

Эта функция позволяет исключить раздра­жающий хлопающий звук при закрывании две­рей. Пользователю более не требуется хлопать дверью, чтобы закрыть ее — достаточно легким усилием направить ее в сторону закрытия.

Еще одно преимущество этой системы за­ключается в том, что после силовой доводки двери автомобиля оказываются надежно закрытыми в основном фиксаторе во всех мыслимых ситуациях (пассажиры такси, дети, пассажиры с багажом в руках и т.д.)

Акустика замков автомобиля

Сегодня акустические свойства замков явля­ются одним из главных показателей качества дверных замков. Для достижения «сочного» и в тоже время приятного, четко воспринимае­мого звука при закрывании дверей могут быть приняты специальные конструктивные меры. Эти меры включают минимизацию моментов инерции компонентов и усилий пружин, сни­жение усилий реакции на изменение нагрузки, специальную геометрию контактных поверх­ностей, использование звукоизолирующих элементов и изоляцию резонирующих поверх­ностей (см. рис. «Акустическая оптимизация поворотной защелки автомобильного замка» ). Объем исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области, проводимых производителями автомобилей, достаточно велик.

7 1 5 7 2 4

Согласование параметров трения поворот­ной защелки и фиксатора замка с жесткостью запорного механизма позволяет исключить раздражающие щелчки и скрипы. Критические относительные смещения поворотной защелки и фиксатора замка сдвигаются в области, ко­торые при нормальных условиях движения недостижимы.

Воздушный поток внутри двери автомобиля

Воздушный поток, обтекающий автомобиль во время движения, создает перепад давле­ния между салоном автомобиля и наружной обшивкой двери. Величина этого перепада давления может достигать 80 МПа. В резуль­тате внутри двери автомобиля возникает вто­ричный воздушный поток. Этот поток обычно содержит пыль, а его направление зависит от относительного положения линии уплотнения двери и входного отверстия дверного замка.

Конструкция дверного замка по определе­нию не может быть абсолютно герметичной (вследствие наличия входного отверстия в фиксаторе замка). Отсюда вытекает необхо­димость в принятии специальных мер для отвода этого, содержащего пыль, потока от прецизионных механических узлов. На прак­тике это сводится к установке специальных дефлекторов. Оптимизация потока осущест­вляется с использованием методов визуали­зации, измерения перепадов давления и т.д.

Электрическая система запирания дверей

Ввиду имеющейся сегодня тенденции к пере­ходу на электромобили снова приобретают важность электрические замки. Замок этого типа состоит только из запорного механизма и его привода. Дверные ручки и иные элементы управления снабжены датчиками. Роль ме­ханических соединительных элементов вы­полняют электрические провода.

Электрическая система запирания дверей обладает рядом значительных преимуществ: меньшие размеры и вес замков, один единственный вариант замка на автомобиле и т.д.

При этом более не требуется перемещения дверных ручек, или в конечном счете, от них можно полностью отказаться.

Анализ частоты отказов демонстрирует, что система электрических замков имеет, как минимум, не меньшую надежность, чем обычные системы. Важным аспектом явля­ется надежное электропитание, т.е. наличие отдельного аккумулятора для системы элек­трических замков в то время как основная аккумуляторная автомобиля используется только в чрезвычайных ситуациях.

Системы привода дверей (i-move)

Дальнейшим развитием систем обеспечения комфорта станут автоматические приводы дверей (системы i-move). Они значительно облегчат пользователю вход и выход из ав­томобиля.

Эти технические решения основаны на электроприводе. Сначала дверь движется по команде оператора до предварительного фиксатора. По достижении этой точки сигнал пред­варительного фиксатора активирует систему доводки двери (функция i-close).

В целях обеспечения плавной работы и удобства для пользователя (например, на тесных парковках) ограничитель открывания двери будет плавно регулируемым. В настоя­щее время разрабатываются гидродинамиче­ские и вязкостно-механические технические решения.

Технологии изготовления дверных замков автомобиля

Компоненты замков изготавливаются из стали (методом прецизионной штамповки). В целях предотвращения коррозии и снижения трения и износа требуются сложные методы термо­обработки и обработки поверхностей (такие как чистовая обработка, закалка и отпуск, на­несение покрытий).

21

В целях обеспечения эффективной шумоизоляции и уменьшения шума при закрывании двери поворотная защелка и стопорная со­бачка замка заключаются в пластиковую обо­лочку. Высококачественные дверные замки, как правило, содержат элементы шумоизоляции, встроенные в рычажные механизмы и приводы.

Дорогостоящие гальванопокрытия уходят в прошлое. Теперь на корпусы замков мето­дом окраски наносятся слоистые цинковые покрытия.

Металлические компоненты рычажных ме­ханизмов в значительной степени заменяются пластмассовыми деталями из армированного полибутиленового терефталата. Основными преимуществами являются отсутствие необ­ходимости в обработке поверхностей, сокра­щение времени изготовления, снижение веса.

Крупные пластмассовые компоненты из­готавливаются из микропористого пенопласта. Внутренние части имеют пористую структуру; близкие к поверхности зоны остаются незатро­нутыми (см. рис. «Компоненты из микропористого пенопласта» ). Что касается прочности на изгиб, которому в основном подвергаются компоненты, снижение прочности этой струк­туры с технологической точки зрения явля­ется пренебрежимо малым. Снижение на 10% массы и на 35% технического времени, затрачиваемого на единицу продукта, более чем оправдывают дополнительные затраты на разработку и мониторинг технологического процесса.

В прошлом замки дверей автомобиля пред­ставляли собой чисто механические устрой­ства. Затем появились системы центрального запирания дверей (с использованием элек­трических и пневматических исполнительных устройств). В настоящее время эти исполни­тельные устройства полностью встроены в корпус замка. Пневматические устройства практически полностью вытеснены электри­ческими исполнительными механизмами. Ко­манды системы санкционирования доступа выполняются миниатюрными электродви­гателями, осуществляющими механические перемещения элементов замков. При помощи червячных передач вращательное движение вала высокоскоростного двигателя преобра­зуется в поступательное движение управляю­щего элементов замка (см. рис. «Система центральной блокировки дверей автомобиля» ). Основное преимущество червячной передачи заклю­чается в высоком передаточном отношении (при небольшом занимаемом пространстве) и низком уровне шума.

8 1 1 8 2 1

Состояние замка определяется датчиками. В современных системах применяются датчики Холла и микровыключатели.

Сигналы датчиков передаются с дверных замков на блок управления системы обычными способами. В блоке управления системы цен­трального запирания дверей осуществляется цифровое преобразование сигналов с целью облегчения связи с замками других дверей и центральным блоком всей системы. В со­временных системах используется передача данных по шине LIN.

Как работают двери автомобиля

Двери автомобиля – это важная часть его конструкции, обеспечивающая въезд и выезд из него для водителя и пассажиров. Они также несут на себе функцию защиты и безопасности. Но как двери автомобиля работают?

Основные компоненты дверей автомобиля – это рама, стекло, замок, ручки и петли. Стекло и рама обеспечивают прозрачность и защиту от внешних факторов. Замок и ручки позволяют открывать и закрывать двери, а петли обеспечивают их вращение и поддержку.

В зависимости от типа автомобиля, двери могут иметь различные системы открывания – ручные, электрические или гидравлические. Ручная система обычно осуществляется с помощью механической передачи, где ручка с помощью тросика или механизма передвигает замок и открывает дверь. Реже, в некоторым автомобилях применяется электрическая система, где кнопка на панели приборов или пульт позволяет открывать или закрывать двери. В более роскошных автомобилях, также могут быть установлены гидравлические системы, где двери открываются при нажатии на кнопку с помощью силы, вырабатываемой гидравлическими цилиндрами.

Принцип работы дверей автомобиля

Двери автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности, комфорта и удобства пассажиров. Прежде чем рассмотреть принцип их работы, стоит упомянуть о том, что существует несколько типов дверей, таких как обычные двери, двери со сложной конструкцией, раздвижные двери и т.д. В данной статье речь пойдет о принципе работы обычных дверей автомобиля.

Обычно дверь автомобиля состоит из нескольких основных компонентов:

1. Ручка

Ручка служит для открытия и закрытия двери. Когда пассажир хочет войти или выйти из автомобиля, он просто тянет или нажимает на ручку двери.

2. Замок

Замок двери обеспечивает безопасность и предотвращает случайное открытие двери во время движения. Когда ручка двери подается вверх, замок открывается, и дверь можно открыть.

Процесс работы двери автомобиля следующий:

1. Пассажир подает наружную ручку двери вверх, и замок двери открывается.

2. Затем пассажир тянет ручку двери на себя, при этом открывается петля двери.

3. Пассажир выходит или заходит в автомобиль, а затем закрывает дверь, нажимая наружную ручку двери вниз.

Преобразователь 12 на 220 вольт: название и способы применения

Таким образом, ручка и замок двери выполняют важную функцию в принципе работы дверей автомобиля, обеспечивая безопасность и удобство пассажиров.

Двери как часть кузова

Двери как часть кузова

В современных автомобилях двери имеют сложную конструкцию, которая включает в себя различные элементы. Одним из основных элементов является каркас, который обеспечивает прочность и жесткость двери. Каркас обычно изготавливается из стальных труб или специальных сплавов.

На каркас устанавливаются различные обшивки и панели, которые придают двери внешний вид и дополнительную защиту. Обшивка может быть выполнена из пластика, алюминия или стекловолокна. В некоторых моделях автомобилей двери могут быть покрыты специальной защитной пленкой, которая предотвращает появление царапин и потертостей.

Для обеспечения надежной фиксации двери в закрытом положении используются различные механизмы. Один из самых распространенных механизмов – это замок, который обычно располагается на внутренней стороне двери. Замок может иметь механический или электронный привод и обеспечивает блокировку двери при закрытии.

Для открытия двери используется ручка, которая может быть расположена как на внутренней, так и на внешней стороне двери. Ручка обычно соединена с запорным механизмом и при помощи механизма передает усилие на замок, что позволяет открыть дверь.

Некоторые автомобили также оснащены кнопками на ручке, которые позволяют открыть дверь без использования ключа. Для обеспечения безопасности пассажиров, двери могут быть оснащены специальными системами блокировки, которые позволяют защитить открытие дверей во время движения.

Типы дверей

Существует несколько разновидностей дверей, которые могут использоваться в автомобилях. Один из наиболее распространенных типов – это обычная дверь, которая открывается наружу и имеет петли, позволяющие ее открыть в одном направлении.

Также существуют двери, открывающиеся вверх. Этот тип дверей называется “крыло”. Такие двери часто используются в спортивных и суперкарах, так как они обеспечивают лучший доступ к салону при узком пространстве вокруг автомобиля.

Типы дверей Описание
Обычная дверь Дверь, открывающаяся наружу с помощью петель.
Крыло Дверь, открывающаяся вверх.
Сдвижная дверь Дверь, открывающаяся вбок.

Третий тип дверей – это сдвижная дверь. Она открывается вбок и может передвигаться по специальным направляющим. Сдвижные двери часто используются в микроавтобусах и грузовиках, так как они обеспечивают лучший доступ к задней части автомобиля.

Как называется кнопка на двери автомобиля для закрытия

Кнопка закрытия на водительской двери (Свободные руки)

c703d82s 100

Приветствую товарищи. Если данная запись комуто поможет буду рад )). Суть вопроса на Renault Laguna оснащенных системой свободные руки имеется кнопка на водительской двери, она служит тоько для закрытия авто. (Про алгоритм работы системы свободные руки: С ключом в кармане вы отходите от машины она закрывается, подходите открывается. Если закрыть авто кнопкой на ключе свободные руки перестают работать, т.е откроете только кнопкой на ключе. Если авто завести заглушить свободые руки возвращаюся. ТАК ВОТ что дает кнопка на водительской двери: она позволяет закрыть авто кнопкой при сохранении функции свободные руки. Т.е нажали кнопку на ручке, ушли, пришли к машине свободными руками открыли. Вы спросите так зачем она нужна… Все дело в штатном доводчике стекол. Нажав на эту кнопку два раза последовательно стекла вашего авто закроются. Можно активировать доводчик ключом, также нажав два раза. Но мы помним что если закрыть авто ключом свободные руки перестают работать. Да и хочется чтоб все в таком авто было иправно))

Нам потребуется кнопка (купленная в радиотоварах)
Пистолет (чтоб все там залить)

ВСЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЕМ ПРИ ПОДНЯТОМ СТЕКЛЕ (так удобнее)

Снятие ручки : С торца двери под резиновой заглушкой Torex откручиваете до конца ( он упрется) вытаскиваете личину замка просто на себя. затем отключите разъем ручки он прям перед глазами будет внутри двери. С самой ручкой я повозился но для вашего удобства прилогаю схему из Dialogis.

Сама ручка на защелках. сидит плотно но разобрать можно

Кнопка закрытия двери автомобиля

Задняя откидная дверь

Заднюю дверь можно запереть или отпереть с помощью системы централизованной блокировки дверей.

Проследите, чтобы на пути закрывающейся крышки не оказались чьи-либо руки или другие части тела.

Предупреждение: При движении с открытой задней дверью или задним окном возможно попадание в салон отработавших газов. Запрещается движение с открытой задней дверью.

Отработавшие газы токсичны и могут стать причиной отравления и гибели людей.

Внимание: Во время открывания или закрывания двери убедитесь в том, что движению двери ничто не мешает.

0065

На автомобилях с системой бесключевого доступа, если автомобиль заперт, пульт дистанционного управления должен находиться на расстоянии до 1 м от двери багажника, чтобы обеспечить его распознавание; тогда дверь багажника можно открыть кнопкой отпирания двери багажника над номерным знаком.

Внимание: При отпирании двери багажника кнопкой отпирания двери багажника все остальные двери также будут отперты. После закрытия двери багажника обязательно нажмите кнопку запирания на пульте дистанционного управления для безопасности автомобиля.

Кнопка отпирания окна задней откидной двери

0066

Заднее окно можно открыть нажатием кнопки отпирания заднего окна, расположенной на обивке двери водителя.

Заднее окно также можно открыть, нажав кнопку отпирания заднего окна на ключе с дистанционным управлением. См. Пульт дистанционного управления.

0067

После открытия возьмитесь за ручку заднего окна и поднимите капот.

Чтобы закрыть заднее окно, опустите его и надежно зафиксируйте. Крышка запирается автоматически.

Внимание: Во время движения запрещается трогать кнопку отпирания заднего окна. Запрещается движение с открытым задним окном.

25.06.2018 Автор: Master Service 14619

Наверно каждый водитель хотя бы раз в жизни слышал от знакомых или лично сталкивался с ситуацией, когда двери автомобиля заблокировались, а ключи остались внутри. Что делать в такой ситуации? Сейчас узнаете.

Что блокирует двери автомобиля?

Безопасность – главный критерий, по которому оценивают все транспортные средства. Центральный замок и сигнализация – две автомобильные системы, состояние и надежность которых напрямую влияют на защищенность автомобиля от взлома и угона. Центральный замок и сигнализация блокируют двери и багажник автомобиля, и защищают транспортное средство от злоумышленников.

Центральный замок – комплекс узлов и элементов блокировочной системы замков автомобиля. Задача системы – одновременно блокировать или разблокировать двери и багажник. В некоторых моделях автомобилей к системе центрального замка подключена даже крышка топливного бака. Центральный замок работает при включенном и выключенном зажигании.

1529917402995

Комплект центрального замка

Принцип работы центрального замка очень простой:

Чтобы заблокировать автомобиль, не обязательно поворачивать ключ в замке. На ключах зажигания современных автомобилей есть кнопка с микрочипом, который передает сигнал на центральный блок и система блокирует автомобиль.

1529917578850

Комплект автомобильной сигнализации

По той же схеме работает и сигнализация на автомобиле. Если в автомобиле стоит сигнализация, она соединена с центральным замком.

Когда вы нажимаете на кнопку включения сигнализации, система передает сигнал на центральный замок. В результате сигнализация и система блокировки дверей срабатывают одновременно. Такая вот двойная защита автомобиля.

Почему блокируется автомобиль?

А теперь о главном – почему двери автомобиля блокируются, если ключ находится в замке зажигания, в салоне или в багажнике, а вы не нажимали никаких кнопок и не закрывали водительскую дверь на ключ? Есть 4 основных причины этой проблемы.

1. Глюк в электронике сигнализации или центрального замка.

Центральные блоки систем блокировки и сигнализации могут просто заглючить, перегрузиться или закоротить в результате какой-то технической или программной ошибки. Такое происходит, когда на электронные элементы блоков управления попадает влага или мусор, в результате механического повреждения или сбоя в электропитании.

Результат почти всегда один – автомобиль блокируется и без ключа в него уже не попасть. Реже возникают ситуации, когда в защитных системах происходит серьезный сбой и автомобиль либо вообще не получается открыть ничем, кроме камня в стекло, либо двери вообще не блокируются. Последний вариант к теме не относится, но упомянуть его нужно было – просто, чтобы вы знали, что бывает и такое.

2. Блок управления сигнализации заблокировал автомобиль.

В этом случае проблема возникает не из-за ошибки в работе сигнализации, а потому что срабатывают запрограммированные протоколы.

Простой пример – автомобиль занесло снегом и вы пытаетесь откопать свою “ласточку”. Двери вы открыли, сумку с ключами положили внутрь, закрыли дверь и принялись расчищать злополучный завал. Закончив работу, вы с чувством победителя дергаете за ручку двери и… она не открывается. Почему?

1529917620657

Перед тем как откапывать автомобиль из снега, заберите ключи из салона и поставьте автомобиль на ручник

В некоторых автомобилях система сигнализации настроена таким образом, чтобы защитить транспорт от угона в пробках и на стоянках. Программа просто блокирует автомобиль, если тот сдвигается с места без помощи ключа зажигания. И так вышло, что пока вы чистили автомобиль, который не стоял на ручнике, вы ненароком толкнули его или слегка подвинули. Все – система восприняла это как попытку угона и заблокировала автомобиль, оставив вас с лопатой и щеткой на морозе.

Другой вариант – сел аккумулятор, и вы хотите подзарядить его. Снимаете клеммы, а проклятая сигнализация воспринимает это как попытку угона, и вот вы снова стоит возле закрытых дверей, но теперь уже с аккумулятором в руках. И вы ведь не забирали ключ из салона, потому что не собирались далеко отходить от автомобиля.

3. Вы случайно нажали на кнопку активации центрального замка.

Вы можете этого даже не заметить – доставали ключи из замка зажигания, просто поворачивали ключ, чтобы заглушить двигатель и т.д. В результате вы даже не догадываетесь, что послали сигнал на центральный блок управления блокировкой. Вы спокойно выходите из автомобиля, закрываете дверь, забыв или оставив ключ в автомобиле, и неожиданно слышите характерное клацанье. Да, это сработал центральный замок, и все двери теперь закрыты.

4. Вы забыли ключи в багажнике.

Во многих современных автомобилях на ключах помимо кнопки активации центрального замка есть еще кнопка, которая открывает и закрывает багажник. Если вы нажали на эту кнопку и открыли багажник, автомобиль при этом остается закрытым, ведь сигнал на разблокировку поступил только на багажник.

1529917748557

Ключ управления замками и фарами автомобиля

Вы положили в багажник все, что хотели, и случайно уронили или по невнимательности положили ключи туда же. Закрыли багажник, и система автоматически заблокировала его — вдруг вы забудете нажать на кнопку и закрыть багажник самостоятельно. Выходит, что система просто “перебдела”. Но ругать-то за это можно только себя.

Как открыть заблокированный автомобиль?

Обратите внимание! Все наши советы предназначены помочь вам попасть в СВОЮ машину. Не стоит пытаться открыть понравившуюся Lamborghini. Мы надеемся на ваше благоразумие, иначе все, что вы прочитаете, может и будет использовано против вас в суде.

Начнем с самых гуманных и разумных способов открыть заблокированный автомобиль, которые не квалифицируются как взлом и не нанесут машине тяжких телесных.

Воспользуйтесь запасными ключами.

Этот способ нам нашептал Капитан Очевидность, так что все претензии к нему.

Вам повезло и запасные ключи есть? Тогда почему вы еще не в машине? Даже если вы находитесь далеко от дома, вариант поймать попутку или такси и съездить за запасными ключами намного разумнее вариантов с разбиванием стекла или вскрытием двери с помощью тапка и чайной ложки ��

152991788661

Запасных ключей много не бывает

Если запасных ключей у вас нет, возможно, вы просто о них не знаете. Вам это кажется полным бредом? Читайте дальше и все поймете.

Поищите запасные ключи под крылом автомобиля.

Некоторые производители автомобилей вкладывают запасные ключи в специальную магнитную коробку под одним из задних крыльев автомобиля. Вы можете не знать об этом, потому что покупали машину с рук или продавец в салоне просто забыл упомянуть об этом.

Совет: перед тем, как сунуть руку под крыло автомобиля, посветите туда фонариком или телефоном. Если вы везучий человек, коробка с запасными ключами окажется на месте, и вы быстро попадете в автомобиль. Если коробочки не оказалось, можете погрозить кулаком производителям вашего автомобиля, которые не предугадали такую ситуацию, и перейти к следующему совету.

Попросите ключи у других водителей.

На самом деле мы знаем случаи, когда удавалось открыть автомобиль ключами, которые были даже не похожи на родные. Один из наших клиентов рассказывал ситуацию, когда его Toyota Cresta удалось открыть ключами от соседской Toyota Carina. Вот так.

Вызовите мастеров по взлому автомобилей.

Да, такие мастера действительно есть и они предоставляют официальные и вполне легальные услуги по взлому заблокированных автомобилей. Единственное условие, которое вы должны учесть, вызывая медвежатника, – документы на машину должны быть у вас на руках, а не в запертом авто. Хотя, мастер тоже человек, и, возможно, вам удастся уговорить его открыть авто без документов. При условии, что вы их сразу достанете из открытой машины и покажете.

1529917955112

Лучшее решение – доверить вскрытие автомобиля профессионалам

И да, мы понимаем, что если ключи остались в автомобиле, то, скорее всего, ваш телефон тоже там. Но ведь есть же окружающие люди, у которых можно попросить телефон. Ну, если вы застряли не в чистом поле.

С гуманными вариантами закончили – переходим к негуманным методам, к которым мы отнесли различные способы по вскрытию машины подручными средствами или автомобильными инструментами.

Отогните дверь и нажмите на кнопку электростеклоподъемника.

Отгибать дверь нужно очень аккуратно и буквально на 1-2 сантиметра, чтобы вы могли просунуть какой-то длинный и тонкий предмет внутрь и нажать на кнопку электростеклоподъемника.

Чтобы отогнуть дверь, подойдет любой прочный и плоский предмет, например, штык лопатки для снега или даже простой деревянный колышек. Чтобы минимально повредить дверь, обмотайте импровизированный клин хотя бы в бумагу (если она будет под рукой).

Мы слышали историю о водителе, который смог отогнуть дверь с помощью… тонометра (авто заблокировалось на стоянке возле дома). Это такой медицинский прибор, которым измеряют давление. Водитель просто просунул манжет тонометра в щель между дверью и кузовом и начал качать воздух, пока дверь не отошла на достаточное расстояние. Вот у человека смекалка работает!

1529918094178

Тонометр – универсальное приспособление, которое и давление меряет, и двери автомобильные отгибает

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отгибать дверцу отверткой, ключами от дома, ножом, другими узкими и тонкими предметами – либо “клин” согнется, либо дверь повредите. И само собой, ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙТЕ отгибать дверь руками – еще не хватало стоять с зажатыми пальцами в двери!

Отогнули дверь? Отлично. Теперь возьмите тонкий и длинный предмет (железную трубочку, прочную проволоку, штырь или, на крайний случай, палочку), просуньте импровизированный “инструмент” в щель между дверью и кузовом и нажмите на кнопку ЭСП. Когда стекло опустится, вы попадете в автомобиль. Не забудьте потом дверь обратно загнуть, если вы, конечно, не любите ездить с ветерком.

Обратите внимание, что этот прием работает не всегда. Если ключ находится в замке зажигания, то стекло может не опуститься. Это связано с положением ключа в замке. На некоторых авто есть несколько положений для ключа зажигания, в которых стеклоподъемники не работают – дополнительная мера безопасности от взломщиков, которые решили воспользоваться этим же методом.

Отогните дверь и зацепите кнопку блокировки двери.

Скажем сразу – этот способ подходит только для владельцев старых автомобилей, на которых еще были такие кнопки. С отгибанием двери все то же самое, что и в предыдущем случае.

Все отличия находятся во второй фазе вскрытия – в этот раз вместо длинного и тонкого предмета у вас будет нитка или шнурок с петлей на конце. Петлю вяжите так, чтобы у вас в руках были оба конца веревки, иначе петлю не получится затянуть.

Вам нужно опустить шнурок в салон автомобиля через щель между дверью и кузовом так, чтобы петля зацепила кнопку блокировки. Теперь аккуратно затяните петлю и потяните шнурок вверх. Как в сказке: “Дерни за веревочку – дверь и откроется”.

Не умеете вязать петли? Специально для вас мы добавим картинку с пошаговой инструкцией.

1529918119842

Инструкция, как завязать петлю

Подденьте проволокой с крюком тягу механизма открытия замка или рычаг открытия багажника.

Для этого вам понадобится крепкая и твердая проволока. На конце проволоки сделайте импровизированный крючок. Затем на водительской двери отогните резиновый уплотнитель в нижней части стекла. В эту щель вам нужно просунуть проволоку и попытаться поддеть тягу механизма открытия замка.

Так уж вышло, что каждый производитель ставит этот механизм куда ему заблагорассудится. Поэтому вам нужно заранее посмотреть в сети (если есть такая возможность), где находится этот механизм на вашем автомобиле. Если подсмотреть негде, придется немного порыбачить.

Если проволока за что-то зацепилась, НЕ ДЕРГАЙТЕ РЕЗКО – а вдруг вы поймали не ту “рыбку”. Вы можете повредить какие-то провода или другие нужные механизмы. Тяните за проволоку плавно и аккуратно. Если “улов” ни в какую не поддается, скорее всего, вы поймали не то, что вам нужно. Рыбачьте дальше.

1529918162616

Все любят рыбалку, но только не такую ��

Еще вы можете попробовать зацепить вашей “удочкой” рычаг, который открывает багажник.. Отлично подойдет для ситуации, когда ключи остались в багажнике. В этом случае придется отгибать дверь (благо вы уже знаете, как это делать) и просовывать проволоку в салон. Дальше вам нужно подцепить рычаг и потянуть за него. Когда багажник откроется, залезаете в него (только аккуратно, а то захлопнется еще), откидываете задние сидения внутрь и попадаете в салон автомобиля.

От негуманных методов перейдем к совсем уж варварским. Прибегайте к этим вариантам только в самом крайнем случае, когда попасть в машину — это вопрос жизни и смерти.

Сломайте замок водительской двери.

1529918253976

Молоток и отвертка – ваши помощники для вскрытия автомобиля

Последствия такого действия: вы в машине, но личинки замков на дверях и багажнике придется менять. А еще после такого ремонта у вас будет уже два ключа – старый от замка зажигания и, новый для дверей и багажника.

Выбить боковое стекло.

Как правильно выбивать стекло:

1529918366176

Варварство, ну а что поделаешь?

Как не попадать в подобные ситуации?

1529918416811

Сохраните номер хотя бы одного сервиса по взлому автомобилей (на всякий случай)

Теперь вы точно знаете, почему блокируется автомобиль, как попасть в СВОЮ закрытую машину и как не допустить блокировку дверей. Помните, что следовать этим советам или нет – только ваше решение. И мы еще раз настоятельно НЕ рекомендуем использовать полученные знания для взлома ЧУЖИХ автомобилей – а вдруг попадетесь?

У нас много лавхаков, например — что взять с собой для длительного путешествия на авто — о которых вы можете узнать на страницах нашего блога.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

самый простой активировать иммо и будет у вас штатная сигналка в работе.

закрытие и открытие с ПДУ всех 4 дверей или одной.
при срабатывании любой из зон — срабатывает сигнал.

внешняя сигналка не нужна. Угон маловероятен при активированном иммо на ВАЗе.

затраты на активацию — 0 рублей. ¶

а может вас автосалон нагрел, ПДУ себе оставил, а вам обычную заготовку сделал.

не уж в Гранте с АКПП 2013 года не было в комплектации ПДУ, очень странно. у вас же норма? ¶

купить новый ПДУ и пробовать привязать к иммо.

риск всегда есть, но есть и вероятность что все заработает. ¶

134392112 kluci

Чем не нравится сигналка? Взять самую бюджетную и не мучаться.
Есть ещё готовые комплекты центрального замка, типа универсальные для всех автомобилей, с кнопочным ключем.

Чтоб замок не замерзал — я пролил все личинки великой вдшкой, пока ни разу ничего не замерзло) ¶

Надо всего лишь силиконовой жидкостью их обработать, не спреем, а именно жидкостью.
аэрозоль ни о чем, в чем концентрация маленькая.
А еще лучше гелем, но его сложно найти, он никогда не вымоется водой. ¶

ненадо ничего снимать.

у вас на 2 окна там стеклоподъемники и всё.
зеркала ручные? ¶

просто интересно есть ли в вашем МВД антенна, наверное лучше все таки взглянуть на сам модуль, какой номер у него с обратной стороны и пробить по нему модуль, что он поддерживает. если антенна есть, то смело покупать ПДУ и привязывать.

без снятия обшивки наверное не получиться его достать.

надо пытатья что-то делать иначе проблема не решится. ¶

как называется кнопка на двери автомобиля для закрытия

Основные элементы и принцип работы центрального замка

Надежное закрытие дверей обеспечивает безопасность автомобиля и сохранность личных вещей, которые владелец оставляет в салоне. И если раньше каждую дверь в машине приходилось закрывать ключом вручную, то сейчас в этом уже нет необходимости. Для удобства автомобилистов был создан центральный замок, открыть и закрыть который можно одним нажатием на кнопку.

Что такое центральный замок

Центральный замок (ЦЗ) позволяет блокировать одновременно сразу все двери в автомобиле. Конечно, без помощи этого механизма водитель также мог бы открывать и закрывать свою машину на замок: не дистанционно, а вручную. Наличие центрального замка никак не влияет на технические свойства транспортного средства, поэтому производители относят этот механизм к системам, обеспечивающим комфорт автовладельца.

Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами:

Децентрализованная система – наиболее современный вариант устройства блокировки дверей. Для того чтобы она могла выполнять свои функции, на каждую дверь дополнительно устанавливается электронный блок управления (ЭБУ). В централизованном варианте всеми дверьми автомобиля управляет единый блок.

Особенности центрального замка

Центральный замок в автомобиле имеет несколько особенностей, которые позволяют сделать взаимодействие системы и водителя максимально простым и эффективным.

В зимнее время года во время сильных морозов элементы центрального замка могут замерзнуть. Риск замерзания возрастает, если в систему попадает влага. Лучшим средством для решения проблемы станет химический размораживатель, который можно приобрести в автомагазине. Чтобы попасть внутрь автомобиля, достаточно разморозить водительскую дверь и запустить двигатель. Когда машина прогреется, остальные замки оттают сами собой.

Устройство системы

Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства (актуаторы).

Входные датчики

К их числу относятся:

Микропереключатели выполняют разные функции.

Сигналы, отправляемые каждым из датчиков, попадают в блок управления, который передает команды актуаторам, закрывающим двери, крышку багажника и лючка топливного бака.

Блок управления

Блок управления – это мозг всей системы ЦЗ. Он считывает информацию, получаемую от входных датчиков, анализирует ее и передает исполнительным устройствам. Также ЭБУ взаимодействует с сигнализацией, установленной на автомобиль, и может управляться дистанционно с помощью пульта.

Актуатор

Исполнительное устройство – завершающее звено цепи, отвечающее за непосредственную блокировку дверей. Актуатор – это электродвигатель постоянного тока, который объединен с самым простым редуктором. Последний преобразует вращение электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка.

Кроме электродвигателя в исполнительных устройствах использовался пневматический привод. Например, его применяли такие производители, как Mercedes и Volkswagen. Однако в последнее время пневматический привод использоваться перестал.

Принцип работы устройства

Центральный замок автомобиля может срабатывать как при запущенном, так и при выключенном зажигании.

Как только автовладелец запирает двери машины с помощью поворота ключа, в замке срабатывает микропереключатель, обеспечивающий блокировку. Он передает сигнал на блок управления двери, а затем дальше – к центральному блоку. Данный элемент системы анализирует полученную информацию и перенаправляет ее на актуаторы дверей, багажника и крышки топливного лючка. Последующая разблокировка происходит по такой же схеме.

Если автомобилист закрывает машину с помощью пульта ДУ, сигнал от него поступает на антенну, связанную с центральным блоком управления, а оттуда – к исполнительным механизмам, которые обеспечивают блокировку дверей. Одновременно с этим активируется сигнализация. В некоторых моделях транспортных средств при блокировке дверей на каждой из них могут автоматически подниматься стекла.

Если автомобиль попал в ДТП, то блокировка всех дверей автоматически снимается. Сигнал об этом передается от системы пассивной безопасности в блок управления центрального замка. После этого исполнительные устройства открывают двери.

«Детский замок» в автомобиле

Дети могут вести себя непредсказуемо. Если водитель перевозит ребенка на заднем сиденье, то контролировать поведение маленького пассажира сложно. Любознательные малыши могут случайно дернуть за ручку автомобильной двери и открыть ее. Последствия небольшой шалости – неприятные. Чтобы исключить такую возможность, на задних дверях автомобилей был дополнительно установлен «детский замок». Это небольшое, но очень важное устройство исключает возможность открытия двери изнутри.

Дополнительный замок, блокирующий открытие задних дверей из салона, устанавливается с обеих сторон кузова и активируется вручную.

Способ активации механизма зависит от марки и модели автомобиля. В некоторых случаях блокировка вводится в действие с помощью рычажка, в некоторых – при повороте шлица. Но в любом случае устройство находится рядом с основным замком двери. Уточнить информацию по использованию «детского замка» можно в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Система двойной блокировки

В некоторых автомобилях применяется система двойной блокировки замка, когда двери блокируются как снаружи, так и изнутри. Такой механизм снижает риск угона транспортного средства: даже если похититель разобьет стекло машины, открыть дверь изнутри у него не получится.

Двойная блокировка вводится в действие с помощью двойного нажатия на кнопку центрального замка на ключе. Чтобы открыть двери, также потребуется два раза нажать на пульт дистанционного управления.

Система двойной блокировки имеет важный недостаток: если в работе ключа или замков возникнет сбой, сам водитель также не сможет открыть свой автомобиль.

Центральный замок в машине – важный механизм, позволяющий единовременно закрыть все двери транспортного средства. Благодаря дополнительным функциям и устройствам (таким как «детский замок» или система двойной блокировки), водитель может максимально обезопасить себя и своих пассажиров (в том числе маленьких детей) от внезапного открытия дверей во время поездки.

Пять секретных кнопок автомобиля, о которых многие не знают

form photoreport imageid 510265 16 45646eef d 850

Этот алгоритм может понадобиться, когда не удается запустить мотор, но вам необходимо выйти из режима Parking (для перемещения или буксировки автомобиля в случае его поломки или аварии).

В таком случае вы нажимаете кнопку (иногда для этого приходится применить жало ключа зажигания или отвертку), и не отпуская ее, переводите рычаг в нейтральное положение. После этого кнопка отпускается с тем, чтобы машину можно было перекатить или погрузить на эвакуатор на «нейтрали».

В различных моделях миниатюрные управляющие кнопки Valet намеренно маскируют при установке системы сигнализации. О местоположении «тайной» кнопки вы узнаете либо из мануала автомобиля, либо от дилера, который производил установку или от прежнего владельца, если машина подержанная. Обычно такие клавиши монтируют под передней панелью, под рулевой колонкой, в перчаточном ящике, под пепельницей или у рычага стояночного тормоза.

Такая кнопка понадобится, когда сработавшую сигнализацию не удается отключить с брелока-транспондера или когда последний сломался. Загвоздка состоит в том, что владелец должен знать алгоритм нажатий кнопки Valet.

Клавишу нужно утапливать несколько раз, выдерживая заданные паузы. Количество нажатий зависят от марки и настроек охранного оборудования. Чтобы отключить режим Valet на машине с заведенным мотором, через 10-15 секунд после пуска последнего нажимают и длительно удерживают эту потайную клавишу.

iStock

Чтобы отключить правую фронтальную подушку безопасности, нужно разблокировать замок-переключатель в вещевом ящике или с правой стороны передней панели (в ее торце) с помощью жала ключа-брелока.

Далеко не все знают, что на большинстве современных моделей вы можете дистанционно открыть или закрыть все боковые стекла.

Такой алгоритм будет полезен, если вы хотите, например, проветрить салон, или обеспечить более громкое звучание автомобильной магнитолы. Для этого нужно нажать и в течение нескольких секунд удерживать клавишу разблокировки центрального замка.

В свою очередь после длительного удерживания клавиши открывания багажника на ключе-транспондере, крышка багажного отделения приподнимется на пару сантиметров, если даже ваш автомобиль не оборудован сервоприводом двери или крышки багажника.

Механизм блокировки замков задних дверей будет весьма полезен, если вы перевозите на заднем ряду маленьких детей. Для того, чтобы ваше чадо не смогло открыть дверь (например, во время движения), следует повернуть отверткой или жалом ключа зажигания фиксатор в торце двери.

iStock

Автомобильный справочник

для настоящих любителей техники

Дверные замки автомобилей

1 10

Как театр начинается с вешалки, так и автомобиль начинается с дверного замка. Дверные замки автомобилей выполняют различные функции. На первый взгляд, неприметный механизм, на практике имеет большое значение в безопасности, эксплуатации, комфорте эксплуатации и охране автомобиля. Вот о том, какими бывают дверные замки автомобилей, мы и поговорим в этой статье.

minus

Системы замков автомобиля

2 8

Система замков включает замки и защелки дверей, крышки багажника, капота двигателя, крышки наливной горловины топливного бака и перчаточного ящика и соответствующие электронные блоки управления. Электронная часть системы замков включает систему дис­танционного радиоуправления или систему отпирания дверей автомобиля без ключа с ис­пользованием приемопередающих устройств. В сегменте автомобилей представительского класса система дополняется электроприводом автоматического открытия/закрытия бессту­пенчатой фиксации положения боковой двери.

Система замков должна выполнять следую­щие типичные функции:

Большое разнообразие ситуаций, возникаю­щих в ходе повседневной эксплуатации ав­томобиля, вызывает необходимость наличии сложной системы логических функций. На случай аварийных ситуаций все электрон­ные логические цепи должны полностью дублироваться механическими элементами. Соответственно, система должна включать большое количество прецизионных механи­ческих узлов.

Кроме вышеуказанных функций компо­ненты боковой двери являются частью пассив­ной системы защиты водителя и пассажиров, поскольку в случае столкновения большая часть структурных усилий, воздействующих на дверь, рассеивается в кузове автомобиля дверным замком и держателем замка. Экстре­мальные ускорения, возникающие в ходе этих процессов, не должны выводить из строя меха­низм замка или изменять логическое состоя­ние цепи. Например, замок предотвращающий открывание двери детьми, должен оставаться запертым даже после столкновения. Для до­стижения этого для предотвращения само­произвольного срабатывания механические узлы точно сбалансированы или снабжены сильными пружинами.

В ходе повседневной эксплуатации автомо­биля система замков в сочетании с уплотне­ниями дверей играет важную роль в создании впечатления автомобиля высшего класса. Приятный звук и осязательные ощущения при закрывании дверей — это то, к чему сегодня стремятся конструкторы.

Конструкция замков автомобиля

(на примере боковой двери)

Центральным компонентом системы явля­ется электромеханический дверной замок. Механический интерфейс замка включает держатель замка, внутренний и наружный при­воды и тросы или соединительные рычажные механизмы (см. рис. «Конструкция замка боковой двери автомобиля» ). Замок активируется электрически при помощи блока управления дверями.

Основными функциями дверного замка яв­ляются закрывание, запирание, двойное за­пирание и открывание двери. В соответствии с этими функциями дверной замок включает следующие узлы: запорный механизм, рычаж­ный механизм и систему двойного запирания.

Функция закрытия замков автомобиля

3 13

В запорном механизме поворотная защелка, стопорная собачка и корпус замка совместно воздействуют на рабочий рычаг ударной пластины замка (см. рис. «Запорный механизм замка с держателем» ). Когда дверь за­крывается, держатель замка входит в пово­ротную защелку. За счет поворота защелки дверь устанавливается в надлежащее конечное положение по вертикали (функция центровки). Это подъемное действие поворотной защелки имеет большую важность для иммобилиза­ции двери во время движения автомобиля. В противоположном направлении на держа­тель замка воздействует подпружиненный корпус замка (ловитель). Во время движения по неровной дороге относительное переме­щение замка и фиксатора может вызывать раздражающий скрип.

Во время закрывания дверь тормозится в горизонтальном направлении. При этом вы­сокая кинетическая энергия, при типичной скорости 1,2 м/с рассеивается на протяжении нескольких миллиметров перемещения фик­сатора замка. Для достижения требуемого звука при закрывании двери система уплотне­ний двери и запорный механизм должны быть очень точно согласованы друг с другом. При этом свою эффективность продемон­стрировали геометрические формы контакт­ных поверхностей, сводящие к минимуму импульсные ударные воздействия. Геометрия контактных поверхностей оптимизирована таким образом, что кинетическая энергия мо­жет быть равномерно рассеяна на протяжении увеличенных расстояний вхождения компо­нентов в зацепление. Количество остаточной энергии уменьшается звукоизолирующими элементами.

Когда держатель замка оказывается полно­стью убранным, стопорная собачка входит в первую фиксирующую выемку поворотной за­щелки. Механизм теперь заперт. Структурные силы, действующие между дверью и кузовом, надежно передаются без разрушающих ви­браций или относительных перемещений элементов.

Из соображений безопасности нормативные положения требуют наличия дополнительного предварительного фиксатора. Если система не достигает основного фиксатора (например, из-за недостаточной энергии закрытия или застрявшего в проеме ремня безопасности), дверь не открывается, а надежно удержива­ется в положении предварительной фиксации.

Функция открытия двери автомобиля

4 1 6

Для открытия двери автомобиля требуется механическая работа, совершаемая наружной или внутренней ручкой, передаваемая про­межуточным рычажным механизмом и в ко­нечном итоге воздействующая на стопорную собачку. При этом необходимо преодолеть усилия сопротивления со стороны стопорной собачки и поворотной защелки. Следует учесть, что при открытии двери происходит резкое высвобождение энергии, запасенной в системе уплотнений двери. При этом усилия обычно могут достигать 300 Н (на автомобилях представительского класса 700 Н). Здесь также возможны безупречные с точки зрения акустики технические решения с использова­нием специальных фиксаторов, исключающие воздействие на стопорную собачку цикличе­ских нагрузок.

Для многих пользователей критериями каче­ства являются гармоничная характеристика усилий и низкое требуемое максимальное уси­лие. На ощущение комфорта очень большое влияние оказывает передаточное отношение рычажного механизма стопорной собачки и поворотной защелки. В современных конструк­циях это передаточное отношение составляет от 1:2 до 1:2,5 (см. рис. «Передаточное отношение рычажного механизма поворотной защелки замка» ).

На рис. «Переменные, влияющие на усилие открытия замка» показано влияние соотношения плеч запорных элементов на усилие открытия. В то же время не следует игнорировать усилия возвратных пружин в рычажном механизме.

4 2 5

Запорный механизм с двумя стопорными собачками

(функция i-comfort)

5 9

Обычный механизм со стопорной собачкой яв­ляется самозапирающимся, что обеспечивает надежное запирание двери во время движения по неровной дороге или в случае столкновения. Запирание замка осуществляется всего лишь одной собачкой.

На смену этой конструкции вскоре может прийти запорный механизм с промежуточной стопорной собачкой. Эта конструкция обеспе­чит значительно более благоприятные пере­даточные отношения рычажного механизма (направление усилий) поворотной защелки. При этом требуемое для открывания двери усилие значительно снижается.

Что еще важнее, применение промежуточ­ной стопорной собачки позволит сгладить за­висимость усилия от величины перемещения рычажного механизма отпирания замка (см. рис. «Зависимость усилия открывания замка от величины перемещения освобождающего элемента автомобильного замка» ).

Функции двойного запирания

Двойное запирание означает, что при определен­ных условиях механизм отпирания замка снаружи может быть деактивирован. Поскольку система запирания дверей должна продолжать надежно функционировать в случае аварийного отключе­ния электропитания, вся система двойного за­пирания должна быть механически избыточна. В каждом случае состояние системы двойного за­пирания запоминается механически. Здесь хо­рошо зарекомендовали себя соединительные механизмы с принудительной блокировкой, вклю­чающие двухпозиционную пружину и запорный рычаг. Приведение механизма в действие обычно осуществляется электрически (в целях повышения уровня комфорта). Механическое открытие ис­пользуется только в чрезвычайных ситуациях, затем, пока дверь открыта, может быть произ­ведено двойное запирание с использованием гнезда в декоративной панели; отпирание произ­водится принудительно каждый раз, когда пасса­жир, выходя из автомобиля, приводит в действие внутреннюю дверную ручку. Только на водитель­ской двери имеется скрытый цилиндрический механизм замка, дающий возможность доступа в автомобиль снаружи при помощи ключа.

Из соображений экономии и в целях ис­ключения излишних механических соединений внутри двери классическая запорная кнопка в дверной обшивке исключена. В будущем со­стояние системы двойного запирания будет индицироваться светодиодным индикатором.

Дополнительные функции замков автомобиля

Защита от угона

В дополнение к функции двойного запирания деактивируются внутренние ручки открывания дверей и запорные кнопки. Теперь автомобиль можно отпереть только при помощи пульта дистанционного управления или механиче­ского ключа.

Блокируемый замок двери автомобиля

Деактивируется только цепь отпирания замка изнутри. Тем не менее, пассажиры имеют возможность изменить состояние системы двойного запирания (аварийные сценарии). Деактивирована только функция открывания двери изнутри.

Электрическая система открывания двери

Замок в механизме фиксатора деактивиру­ется электродвигателем (привода стопорной собачки).

Блокировка

Во избежание запирания человека внутри ав­томобиля механизм двойного запирания во время открывания двери блокируется изнутри.

Защита от запирания

Когда поворотная защелка открыта, функция двойного запирания водительской двери не­возможна.

Двойное приведение в действие

При выходе пассажиров из автомобиля тре­буется двойное приведение в действие ме­ханизма замка задней двери (требование для США).

Силовая доводка дверей автомобиля

(функция i-close)

Эта функция была первоначально предусмо­трена для автомобилей представительского класса, на которых она была предназначена для преодоления высоких противодавлений со стороны дверных уплотнений. По дости­жении предварительного фиксатора дверь притягивается в конечное положение электро­механическим устройством, преодолевающим возрастающее сопротивление уплотнений. Операция закрывания двери может быть ме­ханически прервана в любой момент времени (см. рис. «Система доводки двери функция i-close» ).

6 1 5 6 2 5

Эта функция позволяет исключить раздра­жающий хлопающий звук при закрывании две­рей. Пользователю более не требуется хлопать дверью, чтобы закрыть ее — достаточно легким усилием направить ее в сторону закрытия.

Еще одно преимущество этой системы за­ключается в том, что после силовой доводки двери автомобиля оказываются надежно закрытыми в основном фиксаторе во всех мыслимых ситуациях (пассажиры такси, дети, пассажиры с багажом в руках и т.д.)

Акустика замков автомобиля

Сегодня акустические свойства замков явля­ются одним из главных показателей качества дверных замков. Для достижения «сочного» и в тоже время приятного, четко воспринимае­мого звука при закрывании дверей могут быть приняты специальные конструктивные меры. Эти меры включают минимизацию моментов инерции компонентов и усилий пружин, сни­жение усилий реакции на изменение нагрузки, специальную геометрию контактных поверх­ностей, использование звукоизолирующих элементов и изоляцию резонирующих поверх­ностей (см. рис. «Акустическая оптимизация поворотной защелки автомобильного замка» ). Объем исследовательских и опытно-конструкторских работ в этой области, проводимых производителями автомобилей, достаточно велик.

7 1 5 7 2 4

Согласование параметров трения поворот­ной защелки и фиксатора замка с жесткостью запорного механизма позволяет исключить раздражающие щелчки и скрипы. Критические относительные смещения поворотной защелки и фиксатора замка сдвигаются в области, ко­торые при нормальных условиях движения недостижимы.

Воздушный поток внутри двери автомобиля

Воздушный поток, обтекающий автомобиль во время движения, создает перепад давле­ния между салоном автомобиля и наружной обшивкой двери. Величина этого перепада давления может достигать 80 МПа. В резуль­тате внутри двери автомобиля возникает вто­ричный воздушный поток. Этот поток обычно содержит пыль, а его направление зависит от относительного положения линии уплотнения двери и входного отверстия дверного замка.

Конструкция дверного замка по определе­нию не может быть абсолютно герметичной (вследствие наличия входного отверстия в фиксаторе замка). Отсюда вытекает необхо­димость в принятии специальных мер для отвода этого, содержащего пыль, потока от прецизионных механических узлов. На прак­тике это сводится к установке специальных дефлекторов. Оптимизация потока осущест­вляется с использованием методов визуали­зации, измерения перепадов давления и т.д.

Электрическая система запирания дверей

Ввиду имеющейся сегодня тенденции к пере­ходу на электромобили снова приобретают важность электрические замки. Замок этого типа состоит только из запорного механизма и его привода. Дверные ручки и иные элементы управления снабжены датчиками. Роль ме­ханических соединительных элементов вы­полняют электрические провода.

Электрическая система запирания дверей обладает рядом значительных преимуществ: меньшие размеры и вес замков, один единственный вариант замка на автомобиле и т.д.

При этом более не требуется перемещения дверных ручек, или в конечном счете, от них можно полностью отказаться.

Анализ частоты отказов демонстрирует, что система электрических замков имеет, как минимум, не меньшую надежность, чем обычные системы. Важным аспектом явля­ется надежное электропитание, т.е. наличие отдельного аккумулятора для системы элек­трических замков в то время как основная аккумуляторная автомобиля используется только в чрезвычайных ситуациях.

Системы привода дверей (i-move)

Дальнейшим развитием систем обеспечения комфорта станут автоматические приводы дверей (системы i-move). Они значительно облегчат пользователю вход и выход из ав­томобиля.

Эти технические решения основаны на электроприводе. Сначала дверь движется по команде оператора до предварительного фиксатора. По достижении этой точки сигнал пред­варительного фиксатора активирует систему доводки двери (функция i-close).

В целях обеспечения плавной работы и удобства для пользователя (например, на тесных парковках) ограничитель открывания двери будет плавно регулируемым. В настоя­щее время разрабатываются гидродинамиче­ские и вязкостно-механические технические решения.

Технологии изготовления дверных замков автомобиля

Компоненты замков изготавливаются из стали (методом прецизионной штамповки). В целях предотвращения коррозии и снижения трения и износа требуются сложные методы термо­обработки и обработки поверхностей (такие как чистовая обработка, закалка и отпуск, на­несение покрытий).

21

В целях обеспечения эффективной шумоизоляции и уменьшения шума при закрывании двери поворотная защелка и стопорная со­бачка замка заключаются в пластиковую обо­лочку. Высококачественные дверные замки, как правило, содержат элементы шумоизоляции, встроенные в рычажные механизмы и приводы.

Дорогостоящие гальванопокрытия уходят в прошлое. Теперь на корпусы замков мето­дом окраски наносятся слоистые цинковые покрытия.

Металлические компоненты рычажных ме­ханизмов в значительной степени заменяются пластмассовыми деталями из армированного полибутиленового терефталата. Основными преимуществами являются отсутствие необ­ходимости в обработке поверхностей, сокра­щение времени изготовления, снижение веса.

Крупные пластмассовые компоненты из­готавливаются из микропористого пенопласта. Внутренние части имеют пористую структуру; близкие к поверхности зоны остаются незатро­нутыми (см. рис. «Компоненты из микропористого пенопласта» ). Что касается прочности на изгиб, которому в основном подвергаются компоненты, снижение прочности этой струк­туры с технологической точки зрения явля­ется пренебрежимо малым. Снижение на 10% массы и на 35% технического времени, затрачиваемого на единицу продукта, более чем оправдывают дополнительные затраты на разработку и мониторинг технологического процесса.

В прошлом замки дверей автомобиля пред­ставляли собой чисто механические устрой­ства. Затем появились системы центрального запирания дверей (с использованием элек­трических и пневматических исполнительных устройств). В настоящее время эти исполни­тельные устройства полностью встроены в корпус замка. Пневматические устройства практически полностью вытеснены электри­ческими исполнительными механизмами. Ко­манды системы санкционирования доступа выполняются миниатюрными электродви­гателями, осуществляющими механические перемещения элементов замков. При помощи червячных передач вращательное движение вала высокоскоростного двигателя преобра­зуется в поступательное движение управляю­щего элементов замка (см. рис. «Система центральной блокировки дверей автомобиля» ). Основное преимущество червячной передачи заклю­чается в высоком передаточном отношении (при небольшом занимаемом пространстве) и низком уровне шума.

8 1 1 8 2 1

Состояние замка определяется датчиками. В современных системах применяются датчики Холла и микровыключатели.

Сигналы датчиков передаются с дверных замков на блок управления системы обычными способами. В блоке управления системы цен­трального запирания дверей осуществляется цифровое преобразование сигналов с целью облегчения связи с замками других дверей и центральным блоком всей системы. В со­временных системах используется передача данных по шине LIN.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *