Замена топливного насоса чери тигго т11
Перейти к содержимому

Замена топливного насоса чери тигго т11

  • автор:

ЗАМЕНА НАСОСА ЧЕРИ ТИГГО Т11 2.4 ТОПЛИВНОГО

Замена топливного насоса Чери Тигго Т11 2.4 может понадобиться при его нештатной работе или поломке. Неправильная работа насоса может привести к снижению производительности двигателя, ухудшению динамики и экономичности автомобиля, а также значительному повреждению деталей. Поэтому замена неисправного насоса – это важнейшее техническое обслуживание автомобиля.

Перед заменой нужно убедиться в неисправности топливного насоса. Для этого проводятся различные проверки, например, проверка поступления топлива в двигатель или замер давления топлива. Если вы уверены, что насос нуждается в замене, можно переходить к процедуре замены.

Замена топливного насоса на Чери Тигго Т11 2.4 относительно простая процедура, и ее можно выполнить самостоятельно без особого оборудования. Подробная инструкция содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля. В общем случае требуется просто отсоединить провода и шланги, затем снять сам насос и установить новый экземпляр.

Не забывайте, что насос является одной из наиболее важных составляющих системы питания автомобиля. Поэтому при замене нужно выбирать качественные запчасти, которые обеспечат длительный срок службы и стабильность работы двигателя в любых условиях.

Если вы не уверены в своих навыках или не имеете достаточного опыта для самостоятельной замены, рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе. Также следует учитывать, что некачественная замена топливного насоса может привести к серьезным последствиям, вплоть до поломки двигателя.

Топливный насос для ЧЕРИ ТИГГО

Chery Tiggo , замена насоса перекачки (ДУТ )

Проверка топливной системы насосом

Двигатель Чери Тигго т11 2.4 работает ровно, почистили один датчик и заменили свечи.

замена топливного насоса чери тиго Т11 с двигателем 1.8 +кат№№

Топливный насос Chery Tiggo 2.0/2.4

Черри Тиго бензонасос правильная работа

Ремонт бензонасоса chery tiggo 2.4.

Замена топливного насоса чери тигго т11

Топливный насос на Чери Тиго

Система подачи топлива автомобиля сопоставима с кровеносной системой человека. Двигатель внутреннего сгорания отыгрывает роль сердца, без которого не возможна работа всего организма. Однако чтобы двигатель работал, ему необходимо топливо, которое при сгорании вырабатывает необходимую энергию для движения машины. Именно подачей топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя и занимается топливный насос.

Топливный насос на Чери Тиго

Топливный насос на Чери Тиго

Предназначение топливного насоса

Данный механизм автомобиля Чери Тиго с рабочим объемом двигателя 2.4 литра, отвечает за выполнение двух важнейших функций:

Строение топливного насоса

Для каждого владельца машины очень важно знать, как именно выглядит топливный насос изнутри и как он работает. Знание это может пригодиться в любой момент, ведь если заметить некоторые неисправности работы данного устройства, можно будет избежать более тяжелых последствий и лишних затрат.

Главнейшим элементом в строении топливного насоса всегда была и будет плунжерная пара. Этот механизм представляет из себя длинный поршень с очень маленьким диаметром (диаметр меньше длинны поршня более чем в два раза) и рабочий цилиндр.

При этом поршень настолько плотно подогнан к цилиндру, что зазор между ними не превышает 0.3 милиметра, так что если какая-то часть этого механизма Чери Тиго объемом 2.4 литра выходит из строя, меняется вся пара полностью. Также цилиндр имеет два впускных канала, через которые в систему поступает горючка, выталкивающаяся плунжером сквозь впускной канал.

Описать работу плунжерной пары можно следующими словами: при движении плунжера вниз, в цилиндре создается разряжение и открывается впускной канал, далее топливо проникает в создавшийся пустой карман и поршень начинает подниматься. Поднимаясь, он перекрывает впускной канал, заканчивая подачу топлива, давление внутри цилиндра повышается и под действием давления топливо открывает впускной клапан и попадает к форсунке, а та тем временем впрыскивает горючее к отведенному ей цилиндру двигателя. Таким образом, Чери 2.4 и любая другая машина приводится в движение.

Устройство Топливного насоса Чери Тиго

Устройство Топливного насоса Чери Тиго

Различие топливных насосов по типам

Современный топливный насос разделяют на три вида:

  • Рядный;
  • Распределительный;
  • Магистральный.

В рядном механизме каждому цилиндру соответствует его плунжерная пара и топливо подается на каждую секцию отдельно, это означает, что сколько в машине цилиндров, столько и плунжерных пар должно быть обязательно, отличаться может только объем двигателя, будь то 2.4. литра или 1.6, принцип того, как работает топливный насос будет один.

Распределительный тип очень сильно отличается от рядного, главная его особенность в том, что топливо подается к цилиндрам всего от одной или двух пар плунжеров. Если же смотреть на магистральную систему, то горючее перед тем, как поступить к цилиндрам, попадает в аккумулятор.

Чтобы четко понимать, каким именно насос установлен на Чери Тиго 2.4 литра, рассмотрим каждый тип отдельно и более подробно.

Рядный насос для топлива

Как говорилось выше, топливный насос предполагает наличие плунжерной пары для каждого имеющегося цилиндра, именно такой насос стоит в большинстве современных двигателей, а также в Чери Тиго с двигателем 2.4.

Устроен он следующим образом, парные плунжеры находятся в корпусе, где имеются топливные каналы для подачи и отвода горючего. Располагающийся кулачковый вал в нижней части корпуса сотрудничает с коленвалом и плунжеры постоянно плотно соприкасаются с пружинами кулачков.

Большой сложности в работе данного механизма нет. Начиная вращение, кулачок наваливается на толкатель плунжера, заставляя механизм двигаться по направлению вверх. Далее горючее в цилиндре сжимается под большим давлением, перекрывает выпускной, а за тем и впускной канал, открывается нагнетательный клапан и топливовоздушная смесь уходит через соответствующую форсунку в цилиндр.

Распределительный насос

Топливный насос редко устанавливается в Чери, однако имеет полное право быть в двигателях объемом 2.4 литра. Его работа отличается от первого типа тем, что всего одна или две пары плунжеров подает топливо во все имеющиеся цилиндры двигателя. Такой топливный насос обладает своими преимуществами, в основном это меньший вес и размеры. Но имеется и большой минус, срок сулжбы данной системы значительно меньше, чем у рядного аппарата, ведь нагрузка на поршни выше.

Стоит отметить, что есть несколько типов распределительных систем:

  1. Торцевой кулачковый привод;
  2. Внутренний кулачковый привод;
  3. Внешний привод.

В первых двух случаях срок эксплуатации несколько повышается, за счет расположения все того же кулачкового привода. Третий случай менее вынослив, ведь нагрузка от давления на узлы вала повышается в разы.

Магистральный топливный насос

Схема работы этой системы самая специфическая, однако, она тоже иногда встречается на двигателях рабочей массой в 2.4 литра. Магистральный топливный насос отправляет горючее в топливную рампу, за счет такого действия обеспечивает давление, превышающее первый и второй тип насосов.

Отличительной чертой этой системы является то, что она может иметь от одного до трех плунжерных пар и приводится вся эта схема в работу при помощи вала и кулачковой шайбы. Объемы подающегося горючего распределяются электронным клапаном, который четко отмеряет необходимую дозировку. При этом, обычно клапан находится в открытом положении, а при поступлении сигнала, он закрывается, но не полностью, таким образом регулируя подачу горючего в цилиндры.

Вывод

Снятие, ремонт и установка топливного насоса Chery Tiggo

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.

Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. Замена топливного фильтра).

Если и в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить, сняв и разобрав топливный модуль.

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи Chery Tiggo

3. Откиньте заднее сиденье и снимите обивку пола, прикрывающую люк в основании кузова над топливным модулем.

Снимаем обивку пола Chery Tiggo

4. Подденьте отвёрткой крышку люка над топливным баком.

Поддеваем отвёрткой крышку люка над топливным баком Chery Tiggo

5. Отведите её в сторону.

Отводим её в сторону Chery Tiggo

6. Отожмите фиксатор.

Отжимаем фиксатор Chery Tiggo

7. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.

Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля Chery Tiggo

8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода.

Отсоединяем от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода Chery Tiggo

9. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода.

Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода Chery Tiggo

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку.

Проворачиваем кольцо Chery Tiggo

11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.

Отворачиваем кольцо от горловины топливного бака Chery Tiggo

12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

Извлекаем модуль топливного насоса Chery Tiggo

13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

Уплотнительное кольцо модуля топливного насоса Chery Tiggo

14. Перекусите кусачками пластиковый хомут.

Перекусываем пластиковый хомут Chery Tiggo

15. Отсоедините колодки проводов от клемм.

Отсоединяем колодки проводов от клемм Chery Tiggo

16. Отжав фиксатор, отсоедините от топливного модуля датчик уровня топлива.

Отсоединяем от топливного модуля датчик уровня топлива Chery Tiggo

17. Выведите из держателей сливной шланг и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля.

Выводим из держателей сливной шланг Chery Tiggo

Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.

18. Отожмите отвёрткой пластмассовые фиксаторы, расположенные по периметру стакана топливного модуля.

Отжимаем отвёрткой пластмассовые фиксаторы Chery Tiggo

19. Извлеките из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, регулятор давления топлива.

Извлекаем из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом Chery Tiggo

20. Поддев отвёрткой, снимите фильтр топливоприёмника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.

Снимаем фильтр топливоприёмника Chery Tiggo

21. Отожмите два пластиковых фиксатора, расположенные по бокам насоса.

Отжимаем пластиковые фиксаторы Chery Tiggo

22. Извлеките из корпуса топливный насос.

Извлекаем из корпуса топливный насос Chery Tiggo

23. Сожмите фиксатор.

Сжимаем фиксатор Chery Tiggo

24. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода топливного насоса.

Отсоединяем колодку жгута проводов от вывода топливного насоса Chery Tiggo

25. С помощью технического фена нагрейте шланг в месте его присоединения к штуцеру топливного насоса и отсоедините шланг.

Топливный насос Chery Tiggo

26. Отсоедините колодку «массы» от клеммы регулятора давления топлива.

27. Подденьте отвёрткой пружинный держатель регулятора давления топлива и извлеките его, а затем и регулятор давления топлива.

Извлекаем регулятор давления топлива Chery Tiggo

Извлекаем регулятор давления топлива Chery Tiggo

28. Соберите и установите топливный модуль в последовательности, обратной разборке.

29. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.

Чери Тиго 2.4 бензонасос (диагностика, порядок выполнения работ)

Как может проявить себя машина, если засорится в Чери Тиго 2,4 бензонасос? Очень часто такой вопрос задают владельцы автомобиля, когда при совершении очередной поездки, автомобиль на нажатие педали газа начинает подергиваться в попытке совершить ускорение.

Конечно, причина подергиваний автомобиля может быть не единственной. Любой опытный водитель среди возможных причин

— подергивания может назвать целый ряд неисправностей:
— нечёткая работа свечей зажигания;
— износ высоковольтных проводов двигателя;
— загрязненный фильтр топливной магистрали;
— некорректная работа педали газа, зазор дроссельной заслонки.

Правильным вариантом диагностики засорения и некачественной работы топливного насоса будет проверка давления в топливопроводе. Также косвенным признаком неисправности может стать различное поведение автомобиля при разном наполнении топливного бака. Если признаки неисправности исчезают при топливном баке, то следует отправляться в мастерскую.

Порядок выполнения работ

Приступая к работе по извлечению топливного насоса, стоит принять меры пожарной безопасности, и, конечно отсоединить

— аккумуляторную батарею на автомобиле. Далее работы проводятся в следующей последовательности:
— обеспечиваем доступ к бензобаку, который расположен под правым задним сиденьем;
— отсоединяем клемный разъём питания насоса и топливопровод;
— отсоединяем крепление насоса и осторожно извлекаем его;
— оцениваем состояние поплавка, сетчатого фильтра, при необходимости – очищаем.

Если загрязнения оказались серьёзными, то следует очистить и внутреннюю полость насоса. Также произведите оценку бензобака на предмет наличия осадка. В случае необходимости придется произвести и внутреннюю очистку.
Очистку сетки и поплавка производят при помощи небольшой кисточки и бензина. Сборку насоса производим в обратной последовательности.

При эксплуатации Чери Тиго 2,4 бензонасос не должен находиться в положении, когда приходится высасывать последнее топливо из бака. Поэтому водитель должен обеспечивать уровень не менее четверти бака в остатке, производя последующую заправку. В таком положении в очистки топлива сетка будет меньше участвовать, поскольку бензин будет без примесей переливаться в заборное отделение. В противном случае машина может просто заглохнуть посреди дороги, что наверняка не обрадует владельца.

Устройство топливного насоса Чери Тиго 2,4

Проблема с запуском двигателя известна практически всем владельцам Чери Тиго, особенно в кузове Т11, которые первыми и появились на отечественном рынке.

Чаще всего подобная проблема проявляется на двигателях с объемом 2.4 литра. По сути, с этим придется столкнуться каждому владельцу такого авто.

Среди основных причин, по которым не заводится силовой агрегат данной модели, выделяются

Общее устройство, неисправности и диагностика ( под ред. Dmitry.O.)

Информация в этом разделе адресована тем, кто хочет понимать устройство топливной системы Тигго и в случае возникновения ее неисправностей быть своей машине хорошим «доктором». Тем же, кто по каким-либо причинам, нуждается в срочном ответе на конкретные вопросы стоит задать их в соответствующих ветках форума. В силу того, что у этих систем, установленных на различных двигателях (Mitsubishi 2.0, 2.4, Acteco 1.6, 1.8, 2.0) много общего, прежде всего, рассмотрены фундаментальные вопросы эксплуатации и диагностики, относящиеся ко всем моделям. А вопросы ремонта в первую очередь рассмотрены применительно к двигателям Mitsubishi 2.0, 2.4L В остальных случаях разница в устройстве будет обсуждаться особо. Характерные симптомы неисправности топливной системы: двигатель не заводится, глохнет, не развивает достаточную мощность, работает с перебоями («провалами и дерганьем»). Следует иметь ввиду, что такие же «симптомы» дают и неполадки в некоторых других («смежных») системах двигателя, в первую очередь в системе зажигания и в электрооборудовании.

1. Общие сведения

Составные элементы

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Топливная рампа с форсунками в сборе.
  2. Топливный фильтр.
  3. Крышка наливной горловины топливного бака.
  4. Топливный насос.
  5. Топливоналивная труба.
  6. Прокладка топливного насоса.
  7. Топливный бак.
  8. Поддерживающий хомут топливного бака.

В состав системы питания входит топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, нагнетательная топливная трубка (подающая магистраль), топливная рампа и топливные форсунки. Топливная система предназначена для подачи топлива под нужным давлением в топливные форсунки, для чего используется топливный насос. Форсунка, по команде блока ЕСМ, подает определенное количество топлива на верхнюю часть впускного клапана.

Схема системы питания

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Топливный насос.
  2. Регулятор давления на выходе топливного насоса.
  3. Топливный фильтр.
  4. Тройник.
  5. Топливная рампа с форсунками в сборе.

При нормальной работе двигателя топливный насос (1) прокачивает топливо из бака через топливный фильтр (3) до тройника (4). Часть топлива поступает в топливную рампу (5) и подается в форсунки. Другая часть топлива подается на регулятор давления (2). При высоком значении давления топлива в системе, топливо, через диафрагму, отжимает пружину внутри регулятора, клапан открывается и топливо покидает регулятор. Когда давление нормализуется, клапан регулятора закрывается и топливо перестает выходить из него. Так поддерживается нормальное давление в системе.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Для чего предназначен топливный фильтр

Чистота топлива, которым приходится заправляться украинским автолюбителям, зачастую оставляет желать лучшего. И не всегда в том вина производителей. Загрязненной может быть транспортная цистерна или бункер, в котором бензин хранится на заправочной станции. Грязь в топливный бак может попадать и во время заливки в него горючего.

Для двигателей инжекторного типа — а именно такой установлен в Chery Tiggo — очень важно, чтобы используемое топливо было чистым. В этом случае форсунки не будут забиваться грязью и постепенно разрушаться и обеспечат равномерное впрыскивание горючей смеси, а двигатель будет функционировать в оптимальном режиме и долго радовать владельца автомобиля бесперебойной работой.

Чтобы очистить бензин в максимально возможной степени, и применяется топливный фильтр. Он осуществляет тонкую очистку, в отличие от сеточки, установленной в топливном модуле на входе бензонасоса, которая производит грубую фильтрацию.

Предназначение топливного насоса

Данный механизм автомобиля Чери Тиго с рабочим объемом двигателя 2.4 литра, отвечает за выполнение двух важнейших функций:

  1. Нагнетание горючего в форсунках, причем топливовоздушная смесь должна подаваться строго заданными системой количествами, от правильной работы этой автоматики напрямую зависит как автомобиль будет набирать скорость, его динамические свойства и многое другое.
  2. Разграничение впрыска топлива в цилиндры — это второй фактор правильной работы системы. Имеется в виду, что горючее должно впрыскиваться в строго заданный момент, иначе двигатель будет захлебываться, машина будет заводиться с проблемами или вовсе глохнуть, что крайне негативно отражается на сроке эксплуатации всех элементов системы.

Руководство по ремонту и эксплуатации Chery Tiggo 2 с 2016 года выпуска. Модели оборудованные бензиновыми двигателями

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Chery Tiggo 2 (Чери Тигго 2) с 2016 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями

Если Вы ищете что подарить автомобилисту , то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

«Сетку бензонасоса от ВАЗа поставить»: Как решить проблему «тухнущего» Chery Tiggo – сеть

Владелец кроссовера рассказал о своей неприятности «бывалым» автомобилистам, а они, в свою очередь, поделились своим полезным опытом.

Автолюбители обсудили в сети проблему «тухнущего» Chery Tiggo после того, как в тематической группе во «ВКонтакте», посвященной китайской модели, один из пользователей поведал свою «историю». По словам автомобилиста, его переднеприводный кроссовер 2007 года с мотором 2.4 стал терять тягу.

Инициатор дискуссии уточнил, что в его Chery Tiggo пропадает тяга через некоторое время после начала поездки. Даже если нажимать педаль газа на полную, машина все равно «тухнет» и дергается. Если остановиться, выключить двигатель, и немного подождать, после чего снова запустить мотор, немного тяги «возвращается», но авто все равно «туго» едет. Кроме того, иногда наблюдаются «плавающие» обороты.

Некоторые автомобилисты отреагировали на рассказ советом почитать ошибки через приборную панель, но инициатор дискуссии сообщил, что «чек не загорается». Однако, судя по обсуждению, с вышеописанной проблемой столкнулось немало владельцев старого Chery Tiggo, и причину у проблемы, как правило две: плохие свечи/бронепровода или забитый бензонасос.

Так, один из пользователей, явно не переживающий об использовании неоригинальных расходников, дал совет: «Сетку бензонасоса от ВАЗа поставить». Автомобилист использует сетку от модели 2115, и она помогла при «симтомах», описанных выше. Другой автолюбитель сообщил, что у него была похожая проблема, и она решилась заменой бронепроводов. Еще форумчане посоветовали проверить давление в топливной рампе.

Подписаться:

Самое интересное

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

В Москве представили «Ниву» нового поколения — LADA 4×4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4×4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Chery tiggo t11 бензонасос

Доброго времени суток. Ну вот и настало время «окунуться» в топливный бак и посмотреть насколько там всё печально… Причины по которым мне пришлось лезть в бак были следующие: ещё прошлым летом (писал об этом в БЖ) начались проблемы с работой двигателя. Машина «тупила» при резком ускорении, случались провалы при наборе скорости. В какой-то момент машина вообще напрочь отказывалась слушаться «газа» — давишь педаль, а она наровит заглохнуть. Зимой «самочувствие» машины улучшалось и вроде как все проходило, но вот настало лето и всё повторяется, плюс ко всему теперь она стала глохнуть на ходу, при чем чаще всего после резкого ускорения. В общем вскрытие показало, что причина всех этих симптомов были проблемы с работой основного бензонасоса и перекачного, связанные с невероятной грязью в баке и засорением топливной системы в баке. А теперь по порядку.

Фотографию основного насоса зделать забыл, но скажу, он был весь в ржавчине и грязе, а причины этому было две: российское топливо и металлический бензобак… А вот фото перекачного насоса сделал:

Все не предвещало беды… Уехал в отпуск на неделю, бросил своего «Крокодила Гену» под гнетом Питерской погоды и пожалел об этом!
По возвращению он просто отказался завестись �� Секунд через 10-15 после запуска глохла, пердела, трещала. На педаль газа реагировала обратно, желаемому результату и т.д. С грехом и чей-то матерью дополз до дому. Начал шуршать по просторам интернета…
По симптомам похоже было на РДТ (регулятор давления топлива). Решил все вытащить, проверить и почистить.

Это ж Б****Ь надо было такое придумать?! идем дальше.
После демонтажа на дне бака увидел мини песочницу и напрочь забитый фильтр

Ну думаю: «Вот причина несчастья, заменю и буду кататься дальше…» Нашел, на рынке меня как лоха развели на 500 рублей за нее. Это потом я узнал что она стоит 270 в ГАЗовском магазине. Как дураку на форуме все писали:»Покупайте уплотнительные кольца, без них НИКАК.» Решил проигнорировать. Пожалел об этом, старые резинки разбухают от бензина и после съема можно долго играть в игру «Впихни невпихуемое» и все равно потерпишь неудачу. Мои изрезанные руки это доказали мне. Итак, все почистил, поставил, поворот ключа ииии… Ничего. Все также не работает, обороты не держит, глохнет и т.д.
Решил проверить давление из насоса «На глазок», 3,5 атм должно быть заметно. Один конец шланга к выходу бензонасоса, другой в бутылку. Поворот ключа, а там хоть «Простамол в насос кидай», струйка не акти, еле-еле…
Решено! Меняем моторчик бензонасоса. Два дня поиска, спасибо Тигговодам и Драйверам очень помогли. Нашел вот этот, аналог для газели один в один:

Так показала продувка — фильтр не дулся ни туда ни обратно.
В новый деень с новыми силами! Сделал нот это:

Утомило отсутствие подачи топлива из бака докачки… Решил поменять насос, думая, что мой моторчик не создает необходимого давления. Купил вот это:

Цена вопроса на AUTODOC 2614-00
Заменил, но проблема не ушла! :0
Следующий этап — буду менять РДТ (((
Приобрел модуль с РДТ на автопитере (цена вопроса 2580-91)

Но отъездив два дня машина продолжила в своем духе ((( Разобрал, посмотрел… Проблема та же — отсутствует подача с бака докачки. Опять лезу в бак.
Выясняется, что если у Вас фильтр в таком состоянии как был у меня (фото №3), то скорей всего мелкие частицы песка все таки дойдут до сопла инжекторного насоса, который находится в левой части бензобака

Соответственно необходимо его прочистить како-нибудь тонкой проволочкой, я использовал провод от интернет кабеля.

Итак:
T11-1106610AB — модуль насоса в сборе, то, что стоит в правой половинке бака.
T11-1106630AB — модуль с регулятором давления топлива в сборе, то, что стоит в левой половинке бака
T11-1106611 — Кольцо уплотнительное
A2C53097154 — Сетка (фильтр) мотора бензонасоса
Мотор бензонасоса — набирайте в Автопитере: HPI80-

Замена топливного насоса чери тигго т11

Действия в чрезвычайных ситуациях

  • Сигнал аварийной остановки
  • Правильное обращение с заправочным пистолетом
  • Действия при повреждении колеса
  • Запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи
  • Замена предохранителей
  • Замена ламп
  • Аварийная буксировка

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

  • Техническая информация автомобиля
  • Органы управления, приборная панель, оборудование салона
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля
  • Техническое обслуживание автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

  • Общие сведения
  • Проверка без снятия с автомобиля
  • Двигатель в сборе, опоры двигателя
  • Ремень привода навесных агрегатов
  • Клапанная крышка
  • Цепь/ремень газораспределительного механизма
  • Распределительный вал
  • Головка блока цилиндров
  • Сальники коленчатого вала
  • Коленчатый вал
  • Ремонт двигателя (разборка, проверка и сборка)
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Насос системы охлаждения
  • Термостат
  • Вентилятор системы охлаждения
  • Радиатор
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Поддон двигателя
  • Масляный насос
  • Фильтрующий элемент масляного фильтра
  • Контактный датчик давления масла
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Топливный бак
  • Модуль топливного насоса
  • Топливный фильтр
  • Топливная рампа и топливные форсунки
  • Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

  • Общие сведения
  • Электронный блок управления двигателем (ECM)
  • Дроссельная заслонка в сборе
  • Педаль акселератора
  • Датчики системы
  • Сервисные данные и спецификация

Система впуска и выпуска

  • Общие сведения
  • Система впуска
  • Система выпуска
  • Система снижения токсичности
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Система зажигания
  • Система пуска
  • Система зарядки
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Педаль сцепления и датчик педали сцепления
  • Главный цилиндр сцепления; рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
  • Узел сцепления
  • Сервисные данные и спецификация
  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Снятие и установка коробки передач
  • Разборка и сборка коробки передач
  • Валы коробки передач
  • Механизм и вилки переключения передач
  • Рычаг переключения и трос механизма переключения передач (коробка передач QR523MHC и QR525MHE)
  • Сервисные данные и спецификация

Электрогидравлический блок управления коробкой передач

  • Общие сведения
  • Обслуживание на автомобиле
  • Электрогидравлический блок управления
  • Элементы электрогидравлического блока управления
  • Сервисные данные и спецификация

Приводные валы и главная передача

  • Приводные валы
  • Главная передача
  • Сервисные данные и спецификация
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Сервисные данные и спецификация
  • Техническое обслуживание на автомобиле
  • Педаль тормоза
  • Главный тормозной цилиндр, усилитель тормозной системы
  • Передние тормоза
  • Задние тормоза
  • Стояночная тормозная система
  • Антиблокировочная система
  • Сервисные данные и спецификация
  • Обслуживание на автомобиле
  • Рулевое колесо, кожухи рулевой колонки и рулевая колонка
  • Гидравлический усилитель рулевого управления и рулевой механизм
  • Сервисные данные и спецификация
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Потолочный люк
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

  • Общие сведения
  • Блок управления системами SRS
  • Подушки безопасности
  • Спиральный кабель
  • Ремни безопасности
  • Утилизация модулей подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности
  • Сервисные данные и спецификация

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

  • Общие сведения
  • Проверка и обслуживание системы кондиционирования
  • Панель системы кондиционирования
  • Элементы системы кондиционирования, вентиляции и отопления
  • Сервисные данные и спецификация

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Осветительные приборы
  • Стеклоочиститель и стеклоомыватель
  • Замки дверей
  • Аудиосистема
  • Стеклоподъемники и опускные стекла
  • Органы управления автомобилем и различное вспомогательное электрооборудование
  • Сервисные данные и спецификация
  • Жгуты проводов, реле и предохранители
  • Как читать электросхемы, таблица сокращений
  • Электросхемы
  • Распределение питания
  • Распределения соединений на “массу”
  • Система электронного управления двигателем 1,6 л
  • Система электронного управления двигателем 1,8 л
  • Система электронного управления двигателем 2,0 л
  • Топливная система
  • Система охлаждения
  • Управление системой зажигания двигателя 1,6 л
  • Управление системой зажигания двигателя 1,8 л
  • Управление системой зажигания двигателя 2,0 л
  • Система запуска
  • Система зарядки
  • Система понижения токсичности двигателей 1,6 л/2,0 л
  • Система понижения токсичности двигателей 1,8 л
  • Фары дальнего и ближнего света
  • Указатели поворотов
  • Дневные ходовые огни
  • Габаритные фонари
  • Противотуманная фара
  • Задний комбинированный фонарь
  • Стоп-сигнал
  • Задний габаритный фонарь
  • Задний противотуманный фонарь
  • Фонарь освещения номерного знака
  • Передний потолочный плафон освещения салона
  • Задний потолочный плафон освещения салона
  • Сигнализатор открытой двери
  • Подсветка замка зажигания
  • Подсветка панели приборов
  • Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
  • Сиденья с обогревом
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки
  • Наружные зеркала заднего вида с обогревом
  • Обогреватель стекла двери багажного отделения
  • Электрические стеклоподъемники
  • Прикуриватель и электрическая розетка
  • Звуковой сигнал
  • Система помощи при движении задним ходом
  • Аудиосистема
  • Электромеханический привод замков
  • Иммобилайзер двигателя
  • Автоматическая коробка передач
  • Управление системой кондиционирования воздуха
  • Ремни безопасности
  • Система управления подушками безопасности
  • Тормозная система
  • Стояночная тормозная система
  • Антиблокировочная система
  • Потолочный люк

.. 109 110 111 112 113 ..

Chery Tiggo 2005 года. Снятие, ремонт и установка топливного насоса двигателя SQR481FC

8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники
сливного топливопровода.

13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

17. Выведите из держателей сливной шланг
и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля.
_Примечание
Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.

Chery Tiggo T11 (2005-2016) – азартная лотерея

Первые Чери Тигго Т11 сошли с конвейера в 2005 году. Кроссовер для Российского рынка производился в Китае и в России — до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под названием Vortex Tingo с октября 2010 года). Рестайлинговая версия FL была представлена весной 2012 года, но на наш рынок попала в августе 2013 года. Обновленный кроссовер собирался исключительно в Китае.

Прообразом модели послужил Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом Тиго разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользовался в своем классе неплохим спросом.

Надежность кроссовера, безусловно зависит от условий эксплуатации и грамотного технического обслуживания. Но есть одно но…. Не малую роль играет и дело случая. Помимо «родословных» болезней есть и непредвиденные — внезапно возникающие. В итоге, при одних и тех же условиях эксплуатации, кто-то ездит и не знает бед, а кто-то себя истязает устранением бесконечно всплывающих неисправностей. Поэтому мнение об этом автомобиле у владельцев складывается неоднозначное.

Стоит еще добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская. Вместе с тем, многие жаловались на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, залитых в силовой агрегат на заводе. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем могла дать осадок, что нередко приводило к заклиниванию термостата в открытом положении.

Двигатели

Чери Тиго комплектовался 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1.8 л / 132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., а так же 2,0 л / 136 л.с.

Все моторы, за исключением 1.6 / 126 л.с., имеют ременный привод ГРМ, который следует менять каждые 50-60 тыс. км (5-8 тыс. рублей плюс 4-5 тыс. рублей за работу). Пренебрегать своевременным обновлением привода ГРМ не стоит, ровно как и экономить на запчастях, так как случаи обрыва не редкость. Последствия очевидные — встреча клапанов с поршнями. Ремонт в самом лучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.

1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежный цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л столкнулись с неприятными случаями обрыва клапана и разрушением шатуна. Мотор склонен к «растрате» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, стык помпы с трубкой термостата или через саму трубку. Иногда «дают течь» заглушки в блоке цилиндров.

Стоит добавить, что после 200-250 тыс. км двигатель 2.4 порой начинает подъедать масло.

Для мотора 1,8 л характерны затруднения с холодным запуском в сильные морозы — ниже 15 градусов. Виновник – датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах нередко вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.

Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем характерных для силовых агрегатов Тигго.

Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) или регулятора давления топлива (РДТ) двигатель начинает глохнуть и перестает запускаться с первого раза, а потом и вовсе отказывается запускаться при остатке топлива в баке менее половины или 1/3. Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой «НЗ» в объеме 5 литров. После небольшой порции горючего двигатель легко стартует. Такое поведение может наблюдаться ближе к 100 000 км. Предвестник — медленная реакция стрелки оборотов на нажатие педали газа.

Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. Механики советуют устанавливать регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервисов не рекомендуют чистить сеточку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.

Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» уже после 30-50 тыс. км. Нередко водители замечали дерганье при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения проблемы приходилось сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивали ЭБУ. Но не всегда это заканчивалось положительным исходом.

Датчик уровня топлива со временем начинает «привирать», а потом и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина — износ ламелей.

После 80-120 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата — чаще заднюю (1500 рублей за оригинал).

Трансмиссия

До рестайлинга Tiggo комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в паре с моторами 2.0 и 2.4 предлагался 4-скоростной автомат.

Обновленный FL лишился автомата, но приобрел вариатор (только с 1.6) и роботизированную коробку передач (только с 1.8 / 132 л.с.). Обе коробки серьезных нареканий пока не вызывают.

Первое время механические коробки передач не отличались высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождался шумами, хрустами и рокотом. Проблемы с переключениями появлялись к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвесного и вторичного валов. На ранних экземплярах после 250 000 км пробега встречалось разрушение дифференциала коробки.

На коробках с тросовым приводом включения может «залипнуть» рычаг выбора передач из-за оплавления рубашки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с моторами 1,8 и 2,0 л. На Tiggo с двигателем 2,4 л проблемы с включением передач могут появиться зимой — из-за попадания влаги в рубашки тросов или под гофру механизма переключения передач.

Сцепление нередко «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 000 рублей, в стороннем сервисе придется отдать около 7-8 тыс. рублей.

С автоматической коробкой передач DP0, доставшейся Тиго в подарок от Рено, иногда бывало не все гладко. Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивалась шестеренка с восклицательным знаком. При этом могли появиться несильные толчки. Причина – клапаны модуляции давления. Приходилось либо менять клапаны, но иногда удавалось отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тыс. рублей, а работ по замене 4-6 тыс. рублей. «Официалы» просили за ремонт до 80-90 тыс. рублей.

На машинах старше 3-х лет порой не включался режим «Р» (паркинг) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и рычаг выбора передач. Со временем появлялась коррозия на контактах гребенки разъема коробки.

В остальном проблем с автоматом не возникает.

Полноприводные версии Тиго, выпущенные до мая 2008 года, донимали ощутимой вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина — неправильная балансировка карданного вала. Победить вибрацию производителю удалось путем переноса электромуфты на задний редуктор и установкой на ее место подвесного подшипника.

ШРУСы, внутренний и внешний, порой требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км. Причем виноваты в этом обычно прохудившиеся пыльники. Наружный ШРУС доступен за 3300 рублей.

Ходовая

Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.

Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР — дает течь в районе датчика.

После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.

Появляются вопросы и к блоку ABS, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 000 рублей, но его ремонт не дорог. Причиной «глюка» блока ABS может стать и влага, попавшая в колодку контактов на модуле.

После 120-150 тыс. км могут зашуметь ступичные подшипники (1200 рублей).

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова Чери сносное. Однако металл на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места – капот, пороги, задние колесные арки, низ дверей, район дверных ручек, дверь багажника.

При проезде неровностей нередко звучат замки дверей. Лечится недуг обматыванием скобы изолентой.

Сверчки в салоне поселяются целыми колониями. Скрипеть вскоре начинают и передние сиденья. Избавиться от скрипа удается проклейкой креплений. Со временем обтирается краска на руле.

Штатная магнитола так же нередко доставляет проблемы. То не проигрывает диски, то не держит волну, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» — перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что аудиосистема не попадает под гарантию.

Порой отказывают замки передних дверей (2100 рублей за оригинал).

Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если в салоне зимой потоки воздуха распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), значит придется заменить забившийся радиатор печки (1500-2000 рублей).

Время от времени владельцам доводится обновлять подшипник муфты компрессора кондиционера (300-700 рублей плюс 2-4 тыс. рублей за работу).

В сырую погоду или после мойки отдельные владельцы столкнулись с полным «безмолвием» приборной панели. Причина — попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливалась.

Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор обойдется в 5-6 тыс. рублей.

Стоит ли покупать?

Многие владельцы сравнивают приобретение Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как покажет себя именно твой автомобиль. Стоит отметить, что оригинальные запчасти зачастую выхаживают значительно меньше, чем те, что установлены при сборке изначально. Ресурс аналогов ничуть не меньше оригинальных запчастей.

Читайте также:

  • Киа соренто бензин или дизель что лучше
  • Замена топливного фильтра рено лагуна 3
  • Волга сайбер замена топливного насоса
  • Сааб 9 5 замена топливного фильтра
  • Замена топливного насоса газ 2705 инжектор

Замена топливного насоса на Chery Tiggo T11 — важные шаги и полезные рекомендации

Топливный насос играет важную роль в работе автомобиля. С его помощью бензин или дизельное топливо поступает в двигатель, обеспечивая его нормальную работу. Однако со временем топливный насос может выйти из строя и его замена может оказаться необходимой. Такая проблема часто возникает у владельцев автомобилей Чери Тигго Т11.

Замена топливного насоса Чери Тигго Т11 не является сложной задачей, и справиться с ней сможет даже неопытный автолюбитель. Для выполнения этой процедуры потребуются лишь несколько инструментов и немного времени. В этой пошаговой инструкции мы расскажем вам, как заменить топливный насос на Чери Тигго Т11 своими руками.

Шаг 1: Подготовка к замене. Прежде чем приступить к замене топливного насоса, необходимо отключить аккумулятор автомобиля. Это предосторожно снизит риск короткого замыкания и других несчастных случаев. Также следует убедиться, что уровень топлива в баке не превышает 1/4 объема, чтобы минимизировать риск разлива топлива во время замены насоса.

Подготовка к замене топливного насоса

Замена топливного насоса в автомобиле Чери Тигго Т11 может потребовать определенной подготовки. Следуйте этой пошаговой инструкции, чтобы выполнить задачу правильно и безопасно:

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы, включая новый топливный насос, ключи, отвертки, нож, съемники и специальные инструменты, если необходимо.

2. Найдите топливный бак автомобиля и локализуйте расположение топливного насоса. Обычно он находится под задним сиденьем или в задней части автомобиля.

3. Отключите аккумулятор автомобиля, чтобы предотвратить возможные короткие замыкания и риски электрического удара.

4. Слейте остаток топлива из бака при помощи специальной сливной пробки или другого подходящего инструмента. Убедитесь в том, что бак полностью опустошен.

5. Осмотрите окружающую область топливного насоса на предмет каких-либо повреждений или протечек. Если обнаружено, что другие детали нуждаются в ремонте или замене, выполняйте это сразу же.

6. Отсоедините топливные трубки, электрические разъемы и другие соединители, связанные с топливным насосом.

7. Используя необходимые инструменты, снимите и удалите старый топливный насос из автомобиля.

8. Проверьте новый топливный насос, чтобы убедиться, что он полностью работоспособен и в идеальном состоянии.

9. Установите новый топливный насос в автомобиль, следуя обратной последовательности для снятия. Убедитесь, что все соединения крепко закреплены и герметичны.

10. Заполните топливный бак автомобиля топливом и надежно закрепите крышку бака.

После завершения этих шагов автомобиль будет готов к эксплуатации с новым топливным насосом. Помните, что безопасность всегда должна быть вашим приоритетом при выполнении подобных работ.

Определение местоположения топливного насоса в Чери Тигго Т11

В большинстве случаев топливный насос Чери Тигго Т11 находится в баке вместе с топливом. Такая конструкция позволяет использовать топливо как смазку для насоса и обеспечивает его более надежную работу. Однако, иногда его местонахождение может отличаться в зависимости от выпуска автомобиля и дизайна системы топливоподачи.

Чтобы определить местоположение топливного насоса в Чери Тигго Т11, вам необходимо:

  1. Проконсультироваться с руководством по эксплуатации: Чери Тигго Т11 поставляется с подробным руководством, в котором указано местоположение всех важных компонентов автомобиля. Обратитесь к разделу Система подачи топлива или Топливная система, чтобы найти информацию о местоположении топливного насоса.
  2. Посмотреть под автомобилем: Визуально осмотрите нижнюю часть автомобиля, сосредоточив внимание на задней части. Вы можете найти более широкую и прозрачную пластиковую крышку, под которой находится бак с топливом и, возможно, топливный насос. В некоторых случаях, может понадобиться снять крышку, чтобы увидеть насос.
  3. Проверить багажник: Если топливный насос не находится под автомобилем, его местоположение может быть в багажнике. Откройте багажник и обратите внимание на заднюю стенку. Возможно, насос будет располагаться за люком или специальной крышкой.

Обязательно помните, что местоположение топливного насоса в Чери Тигго Т11 может незначительно отличаться в зависимости от конкретной модели, года выпуска и других факторов. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к опытному автомеханику или сервисному центру, чтобы избежать повреждения автомобиля или системы подачи топлива.

Проверка неисправности топливного насоса

Если автомобиль Чери Тигго Т11 стал плохо заводиться, теряет мощность или периодически отказывается работать, возможно, проблема кроется в неисправности топливного насоса. В таком случае необходимо провести проверку данного узла, чтобы точно установить, требуется ли замена.

Шаг 1: Проверка напряжения на входе насоса

Первым делом необходимо проверить, корректно ли поступает напряжение на вход топливного насоса. Для этого при помощи вольтметра измерьте напряжение на разъеме, подключенном к насосу. Корректное напряжение обычно составляет 12V. Если измеренное напряжение существенно отличается от этого значения, возможно, существует проблема с проводкой или предохранителем.

Шаг 2: Проверка рабочего давления

Далее следует проверить рабочее давление топлива на выходе из насоса. Для этого необходим специальный манометр, который будет подключен к выходному трубопроводу насоса. Включите зажигание и проследите за показаниями манометра. Правильное рабочее давление зависит от модели автомобиля, обычно это примерно 2.5-3.5 бар. Если давление отличается от этого значения, возможно, топливный насос не работает должным образом.

Если на основании проведенных проверок выявлены аномалии, такие как отсутствие напряжения или низкое давление топлива, вероятнее всего, неисправен топливный насос и он требует замены. В таком случае следует обратиться к специалистам или провести установку нового насоса самостоятельно в соответствии с инструкцией производителя.

Подготовка необходимых инструментов для замены

Прежде чем приступить к замене топливного насоса Чери Тигго Т11, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты:

1. Ключи и отвертки:

Проверьте, что у вас есть подходящий набор ключей и отверток для работы с различными крепежными элементами автомобиля.

2. Ручной насос:

Небольшой ручной насос понадобится для прокачки топлива из бака после замены насоса.

3. Мерный стаканчик или лейка:

Мерный стаканчик или лейка помогут вам точно измерить и налить правильное количество топлива после замены насоса.

4. Комплект прокладок и уплотнителей:

Убедитесь, что у вас есть все необходимые прокладки и уплотнители для герметичной установки нового топливного насоса.

5. Рукава и зажимы:

Если необходимо заменить или обрезать топливные рукава, у вас должны быть под рукой новые рукава и зажимы для надежной и безопасной установки.

Тщательная подготовка и наличие всех необходимых инструментов помогут вам более эффективно и безопасно провести замену топливного насоса Чери Тигго Т11.

Приготовление места для работы

Перед тем как приступить к замене топливного насоса Чери Тигго Т11, необходимо подготовить рабочую область:

  1. Припарковать автомобиль на ровной и устойчивой поверхности, аккуратно установив стояночный тормоз.
  2. Открыть капот и зафиксировать его в открытом положении с помощью подходящей фиксирующей подпорки.
  3. Проверить, что двигатель остыл до начала работ.
  4. Обезопасить себя и окружающих, надев защитные очки и перчатки.

Таким образом, будут созданы условия для безопасной и комфортной замены топливного насоса Чери Тигго Т11.

Снятие топливного насоса с Чери Тигго Т11

  1. Отключение питания: перед началом работы необходимо отключить питание топливной системы, чтобы избежать возможных аварий.
  2. Высвобождение давления: с помощью специальной зажимной пружины или другого инструмента следует равномерно высвободить давление в топливной системе.
  3. Доступ к насосу: следует поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике или использовать гидравлический домкрат и установить под ней подставки для обеспечения безопасности. Затем необходимо удалить заднее правое колесо и снять защитную пластиковую панель с бензобака.
  4. Отсоединение соединительных шлангов: после доступа к топливному насосу необходимо отсоединить электрические разъемы и распылители топлива, а также отсоединить шланги, соединяющие насос с бензобаком.
  5. Откручивание крепежных болтов: с помощью подходящего инструмента следует аккуратно открутить болты, которыми крепится топливный насос к бензобаку. Будьте осторожны, чтобы не повредить сам насос или его крепления.
  6. Снятие насоса: после откручивания болтов насос можно аккуратно извлечь из отверстия бензобака, при этом следует учесть, что он может быть наполнен топливом. Рекомендуется использовать специальные резиновые перчатки для защиты рук.

После выполнения этих шагов топливный насос на автомобиле Чери Тигго Т11 будет успешно снят и готов к замене или ремонту.

Проверка нового топливного насоса

После установки нового топливного насоса на Чери Тигго Т11 необходимо выполнить проверку его работоспособности. Для этого следуйте следующим шагам:

  1. Проверьте электрическое соединение: Убедитесь, что электрические контакты насоса правильно подключены к автомобильной проводке. При необходимости, проверьте и при необходимости замените предохранитель.
  2. Включите зажигание: Поверните ключ зажигания в положение Включено, но не запускайте двигатель.
  3. Слушайте насос: Внимательно прислушайтесь к работе топливного насоса. Вы должны услышать некий шум, идущий из направления топливного бака. Если насос работает корректно, вы услышите непрерывный бржащий звук, который говорит о том, что насос находится в нормальном рабочем состоянии.
  4. Проверьте давление топлива: При помощи специального манометра, подсоединенного к топливной линии, измерьте давление топлива, которое генерирует насос. Должно быть достаточное давление для обеспечения нормальной работы двигателя и непрерывного поступления топлива.
  5. Проверьте возникновение утечек: Внимательно осмотрите область топливного насоса и топливных трубок на предмет возникновения утечек. Если вы заметили подтеки топлива, регулируйте соединения и заменяйте уплотнения по необходимости.

После завершения всех шагов проверки, убедитесь, что новый топливный насос функционирует исправно и готов для эксплуатации. В случае возникновения проблем или неполадок, обратитесь к специалисту для дополнительной диагностики и устранения неисправностей.

Установка нового топливного насоса

Пришло время заменить старый топливный насос на новый в вашем Чери Тигго Т11? Следуйте этой пошаговой инструкции, чтобы выполнить установку нового топливного насоса с легкостью.

  1. Сначала откройте крышку багажника и найдите доступ к топливному баку.
  2. Отсоедините негативную клемму аккумулятора, чтобы избежать перебоев с электричеством во время замены.
  3. Используя специальный ключ или отвертку, откачайте остаточное топливо из системы и извлеките старый насос из бака. Убедитесь, что все соединения отключены перед извлечением насоса.
  4. Очистите любые остатки топлива и грязи вокруг отверстия бака перед установкой нового насоса.
  5. Установите новый насос топлива в отверстие бака и аккуратно подключите все необходимые соединения.
  6. Подключите негативную клемму аккумулятора, чтобы восстановить электрическую систему.
  7. Проверьте установку, включив зажигание и прослушивая работу топливного насоса. Убедитесь, что не происходит никаких утечек и насос правильно функционирует.

Теперь вы можете быть уверены, что новый топливный насос установлен правильно и ваш Чери Тигго T11 готов к работе на полную мощность!

Проверка работоспособности нового топливного насоса

После установки нового топливного насоса на Чери Тигго Т11 необходимо провести проверку его работоспособности. Эта процедура важна для убеждения в том, что топливный насос функционирует без проблем и обеспечивает надлежащую подачу топлива к двигателю.

Шаг 1: Включите зажигание

Перед тем, как начать процесс проверки, убедитесь, что зажигание автомобиля включено. Это необходимо для подачи питания на новый топливный насос и его активации.

Шаг 2: Слушайте звук

Внимательно прислушайтесь к звукам, которые идут от топливного бака и двигателя. Работающий топливный насос должен создавать нежный, непрерывный шум примерно на минуту после включения зажигания. Если вы слышите какие-либо странные шумы, стук или гул, то это может указывать на проблемы с новым топливным насосом.

Шаг 3: Проверьте давление топлива

Используя манометр, проверьте давление топлива, создаваемое новым топливным насосом. Необходимо убедиться, что давление находится в пределах нормы, указанной в технических характеристиках автомобиля или в руководстве пользователя. Если давление не соответствует требуемым показателям, то возможна неисправность в работе насоса или его установке.

Шаг 4: Проверьте наличие утечек

Осмотрите место установки нового топливного насоса на наличие утечек топлива. Если вы замечаете появление каких-либо топливных пятен или запаха топлива, то это может свидетельствовать о наличии проблем с установкой или сами собой топливными системами.

Сборка и установка обратно всех компонентов

После замены топливного насоса на Чери Тигго Т11 необходимо проделать следующие шаги для сборки и установки обратно всех компонентов.

  1. Установите обратно топливный бак в его место и аккуратно закрепите его с помощью специальных крепежных элементов.
  2. Подсоедините все электрические разъемы, которые были отключены ранее при демонтаже топливного насоса.
  3. Проверьте соединения и убедитесь, что все разъемы плотно зафиксированы и не имеют видимых повреждений.
  4. Замените защитную крышку топливного насоса и закрепите ее на месте.
  5. Установите топливный фильтр и соедините его с соответствующими шлангами.
  6. Проверьте все подсоединения на предмет утечек и убедитесь, что все соединения плотно и надежно зафиксированы.
  7. Установите обратно полиуретановую прокладку на крышку топливного бака и закрепите ее соответствующим образом.
  8. Установите обратно заднее сиденье и при необходимости закрепите его крепежными элементами.
  9. Закрепите аккумуляторную батарею на своем месте и подсоедините ее к автомобилю.

После выполнения всех этих шагов, у вас должен быть готовый к использованию автомобиль Чери Тигго Т11 с установленным новым топливным насосом. Перед первой поездкой рекомендуется проверить работу топливной системы и убедиться, что нет утечек или других проблем.

Проверка снова работоспособности топливной системы

После установки нового топливного насоса необходимо проверить работоспособность всей топливной системы, чтобы убедиться, что проблема с поставкой топлива была успешно устранена. Вот несколько шагов, которые помогут вам выполнить эту проверку.

  1. Проверьте, нет ли утечек топлива. Визуально осмотрите всю топливную систему, начиная от топливного бака и до двигателя. Обратите внимание на соединения, трубки и уплотнители. Если вы обнаружите любые следы топлива или признаки утечки, необходимо немедленно устранить проблему.
  2. Запустите двигатель и наблюдайте его работу. Убедитесь, что двигатель запускается без проблем и работает плавно. Обратите внимание на звуки, выхлопные газы и вибрации. Если вы заметите необычные звуки или поведение двигателя, возможно, есть проблемы с топливной системой.
  3. Проверьте давление топлива. Для этого вам понадобится специальное оборудование, такое как манометр. Подключите манометр к топливопроводу и проверьте, что давление соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Если давление слишком низкое или слишком высокое, возможно, есть проблемы с топливными фильтрами или регулятором давления.
  4. Проверьте работу топливного насоса. Для этого вы можете использовать специальные устройства для проверки работы насоса или просто наблюдать, как топливо поступает в систему. Если вы заметите недостаточную или неравномерную поставку топлива, возможно, насос не функционирует должным образом.

Если вы обнаружили какие-либо проблемы в работе топливной системы после замены насоса, рекомендуется обратиться к специалисту для дополнительной диагностики и ремонта.

Тестовая поездка и окончательная проверка после замены

После замены топливного насоса на Чери Тигго Т11, необходимо провести тестовую поездку и выполнить окончательную проверку работоспособности нового насоса. Это позволит убедиться в правильности установки и устранить возможные проблемы, которые могут возникнуть после замены.

1. Проведение тестовой поездки

Перед началом тестовой поездки, убедитесь, что все соединения и крепления нового топливного насоса надежно закреплены. Проверьте также, чтобы все электрические разъемы были подключены правильно.

Приступайте к тестовой поездке следующим образом:

  1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
  2. Проверьте, работает ли новый топливный насос. Для этого обратите внимание на звук, который издает насос. Он должен быть ровным и не сопровождаться какими-либо посторонними шумами или вибрациями.
  3. Проедьтесь по городским улицам, чтобы проверить работу насоса при низкой скорости.
  4. Затем отправьтесь на трассу и увеличьте скорость. Внимательно прослушивайте насос на предмет посторонних звуков или вибраций, а также следите за реакцией автомобиля на разгон и торможение.
  5. При необходимости выполните повторные проверки насоса при движении по различным типам дорог: асфальт, гравий и т.д.

2. Окончательная проверка

После завершения тестовой поездки, выполните окончательную проверку следующих параметров:

  • Работоспособность топливного насоса на всех скоростях и типах дорог.
  • Отсутствие посторонних шумов или вибраций при работе насоса.
  • Устойчивость автомобиля при разгоне и торможении.
  • Правильность подачи топлива в систему.

При обнаружении любых проблем или неполадок, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения возможных неисправностей.

После успешной тестовой поездки и окончательной проверки можно быть уверенным в том, что замена топливного насоса на Чери Тигго Т11 выполнена правильно и автомобиль готов к безопасной эксплуатации.

Оформите ОСАГО онлайн со скидкой:

Похожие записи:

  1. Топливный насос ВАЗ 2107 — причины, по которым не работает ручной насос и как решить проблему
  2. Предлагаемые методы и рекомендации по обратке топливной системы автомобилей ВАЗ — оптимальные решения и преимущества
  3. Полное руководство по регулировке карбюратора Ниссан Ванетте — шаг за шагом, с подробными инструкциями, фото и видео
  4. Как заменить топливный фильтр на Ниссан Мурано Z50 — детальная инструкция и полезные советы

Related Posts

Причины черного дыма из выхлопной трубы ВАЗ 2107 с карбюратором — анализ и решение проблемы

23.03.2024

Установка однорядной цепи на ВАЗ 2106 с карбюратором для повышения надежности и производительности двигателя

22.03.2024

Полное руководство по регулировке карбюратора Ниссан Ванетте — шаг за шагом, с подробными инструкциями, фото и видео

Свежие записи

  • Какую модель выбрать — ВАЗ 2106 или ВАЗ 2107? Все ключевые особенности и различия двух культовых автомобилей
  • Тюнинг тоннеля ВАЗ 2110 — лучшие методы и секреты для повышения производительности и комфорта вашего автомобиля
  • Как устранить шум выжимного подшипника в автомобиле Lada Priora
  • Реальные отзывы владельцев — минусы и плюсы популярной модели хафелинга brio
  • Качественный тюнинг салона на Audi A8 — идеи, стили и варианты обновления интерьера

Схема топливной системы чери тигго т11

Вашему вниманию предостовляются схемы электрооборудования на Чери Тиго с 2005 и младше. Chery Tiggo — это не копия и не тюнинговая версия Toyota RAV4, а вполне самостоятельный продукт. Этот и другие автомобили китайской марки Chery официально заслужили право считаться таковыми: многочисленные судебные тяжбы известнейших автопроизводителей с компанией из КНР не смогли убедить суды в плагиате с китайской стороны. Автомобиль Chery Tiggo собран в Калининграде, на заводе «Автотор”. В скором времени ежегодный выпуск китайских автомобилей на предприятии будет составлять до 150 000 автомобилей.

Электросхема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора, выключателя зажигания и реле коробки передач

Схема стеклоподьемников передней и задней двери

Подключение кондеционера и его управление — схема на Chery Tiggo

Эл.схема АБС и люка крыши

Подключение наружных зеркал с электроприводом — электросхема

Электросхема стеклоочистителей и омывателей переднего и заднего стекла

Эл.схема подключения подушек безопасности

Схема блока управления ISU

Электросхема комбинации приборов

Эл.схема подключения наружного освещения на Чери Тиго

Электросхема подключения блока реле и предохранителей моторного отсека

Разьемы блока реле и предохранителей панели приборов, колодка соединения блока управления ECU

Устройство топливного насоса Чери Тиго 2,4

Проблема с запуском двигателя известна практически всем владельцам Чери Тиго, особенно в кузове Т11, которые первыми и появились на отечественном рынке.

Чаще всего подобная проблема проявляется на двигателях с объемом 2.4 литра. По сути, с этим придется столкнуться каждому владельцу такого авто.

Среди основных причин, по которым не заводится силовой агрегат данной модели, выделяются

Общее устройство, неисправности и диагностика ( под ред. Dmitry.O.)

Информация в этом разделе адресована тем, кто хочет понимать устройство топливной системы Тигго и в случае возникновения ее неисправностей быть своей машине хорошим «доктором». Тем же, кто по каким-либо причинам, нуждается в срочном ответе на конкретные вопросы стоит задать их в соответствующих ветках форума. В силу того, что у этих систем, установленных на различных двигателях (Mitsubishi 2.0, 2.4, Acteco 1.6, 1.8, 2.0) много общего, прежде всего, рассмотрены фундаментальные вопросы эксплуатации и диагностики, относящиеся ко всем моделям. А вопросы ремонта в первую очередь рассмотрены применительно к двигателям Mitsubishi 2.0, 2.4L В остальных случаях разница в устройстве будет обсуждаться особо. Характерные симптомы неисправности топливной системы: двигатель не заводится, глохнет, не развивает достаточную мощность, работает с перебоями («провалами и дерганьем»). Следует иметь ввиду, что такие же «симптомы» дают и неполадки в некоторых других («смежных») системах двигателя, в первую очередь в системе зажигания и в электрооборудовании.

1. Общие сведения

Составные элементы

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Топливная рампа с форсунками в сборе.
  2. Топливный фильтр.
  3. Крышка наливной горловины топливного бака.
  4. Топливный насос.
  5. Топливоналивная труба.
  6. Прокладка топливного насоса.
  7. Топливный бак.
  8. Поддерживающий хомут топливного бака.

В состав системы питания входит топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, нагнетательная топливная трубка (подающая магистраль), топливная рампа и топливные форсунки. Топливная система предназначена для подачи топлива под нужным давлением в топливные форсунки, для чего используется топливный насос. Форсунка, по команде блока ЕСМ, подает определенное количество топлива на верхнюю часть впускного клапана.

Схема системы питания

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Топливный насос.
  2. Регулятор давления на выходе топливного насоса.
  3. Топливный фильтр.
  4. Тройник.
  5. Топливная рампа с форсунками в сборе.

При нормальной работе двигателя топливный насос (1) прокачивает топливо из бака через топливный фильтр (3) до тройника (4). Часть топлива поступает в топливную рампу (5) и подается в форсунки. Другая часть топлива подается на регулятор давления (2). При высоком значении давления топлива в системе, топливо, через диафрагму, отжимает пружину внутри регулятора, клапан открывается и топливо покидает регулятор. Когда давление нормализуется, клапан регулятора закрывается и топливо перестает выходить из него. Так поддерживается нормальное давление в системе.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Для чего предназначен топливный фильтр

Чистота топлива, которым приходится заправляться украинским автолюбителям, зачастую оставляет желать лучшего. И не всегда в том вина производителей. Загрязненной может быть транспортная цистерна или бункер, в котором бензин хранится на заправочной станции. Грязь в топливный бак может попадать и во время заливки в него горючего.

Для двигателей инжекторного типа — а именно такой установлен в Chery Tiggo — очень важно, чтобы используемое топливо было чистым. В этом случае форсунки не будут забиваться грязью и постепенно разрушаться и обеспечат равномерное впрыскивание горючей смеси, а двигатель будет функционировать в оптимальном режиме и долго радовать владельца автомобиля бесперебойной работой.

Чтобы очистить бензин в максимально возможной степени, и применяется топливный фильтр. Он осуществляет тонкую очистку, в отличие от сеточки, установленной в топливном модуле на входе бензонасоса, которая производит грубую фильтрацию.

Предназначение топливного насоса

Данный механизм автомобиля Чери Тиго с рабочим объемом двигателя 2.4 литра, отвечает за выполнение двух важнейших функций:

  1. Нагнетание горючего в форсунках, причем топливовоздушная смесь должна подаваться строго заданными системой количествами, от правильной работы этой автоматики напрямую зависит как автомобиль будет набирать скорость, его динамические свойства и многое другое.
  2. Разграничение впрыска топлива в цилиндры — это второй фактор правильной работы системы. Имеется в виду, что горючее должно впрыскиваться в строго заданный момент, иначе двигатель будет захлебываться, машина будет заводиться с проблемами или вовсе глохнуть, что крайне негативно отражается на сроке эксплуатации всех элементов системы.

Руководство по ремонту и эксплуатации Chery Tiggo 2 с 2016 года выпуска. Модели оборудованные бензиновыми двигателями

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Chery Tiggo 2 (Чери Тигго 2) с 2016 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями

Если Вы ищете что подарить автомобилисту , то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Chery Tiggo T11 (2005-2016) – азартная лотерея

Первые Чери Тигго Т11 сошли с конвейера в 2005 году. Кроссовер для Российского рынка производился в Китае и в России — до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под названием Vortex Tingo с октября 2010 года). Рестайлинговая версия FL была представлена весной 2012 года, но на наш рынок попала в августе 2013 года. Обновленный кроссовер собирался исключительно в Китае.

Прообразом модели послужил Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом Тиго разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользовался в своем классе неплохим спросом.

Надежность кроссовера, безусловно зависит от условий эксплуатации и грамотного технического обслуживания. Но есть одно но…. Не малую роль играет и дело случая. Помимо «родословных» болезней есть и непредвиденные — внезапно возникающие. В итоге, при одних и тех же условиях эксплуатации, кто-то ездит и не знает бед, а кто-то себя истязает устранением бесконечно всплывающих неисправностей. Поэтому мнение об этом автомобиле у владельцев складывается неоднозначное.

Стоит еще добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская. Вместе с тем, многие жаловались на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, залитых в силовой агрегат на заводе. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем могла дать осадок, что нередко приводило к заклиниванию термостата в открытом положении.

Двигатели

Чери Тиго комплектовался 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1.8 л / 132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., а так же 2,0 л / 136 л.с.

Все моторы, за исключением 1.6 / 126 л.с., имеют ременный привод ГРМ, который следует менять каждые 50-60 тыс. км (5-8 тыс. рублей плюс 4-5 тыс. рублей за работу). Пренебрегать своевременным обновлением привода ГРМ не стоит, ровно как и экономить на запчастях, так как случаи обрыва не редкость. Последствия очевидные — встреча клапанов с поршнями. Ремонт в самом лучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.

1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежный цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л столкнулись с неприятными случаями обрыва клапана и разрушением шатуна. Мотор склонен к «растрате» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, стык помпы с трубкой термостата или через саму трубку. Иногда «дают течь» заглушки в блоке цилиндров.

Стоит добавить, что после 200-250 тыс. км двигатель 2.4 порой начинает подъедать масло.

Для мотора 1,8 л характерны затруднения с холодным запуском в сильные морозы — ниже 15 градусов. Виновник – датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах нередко вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.

Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем характерных для силовых агрегатов Тигго.

Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) или регулятора давления топлива (РДТ) двигатель начинает глохнуть и перестает запускаться с первого раза, а потом и вовсе отказывается запускаться при остатке топлива в баке менее половины или 1/3. Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой «НЗ» в объеме 5 литров. После небольшой порции горючего двигатель легко стартует. Такое поведение может наблюдаться ближе к 100 000 км. Предвестник — медленная реакция стрелки оборотов на нажатие педали газа.

Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. Механики советуют устанавливать регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервисов не рекомендуют чистить сеточку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.

Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» уже после 30-50 тыс. км. Нередко водители замечали дерганье при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения проблемы приходилось сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивали ЭБУ. Но не всегда это заканчивалось положительным исходом.

Датчик уровня топлива со временем начинает «привирать», а потом и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина — износ ламелей.

После 80-120 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата — чаще заднюю (1500 рублей за оригинал).

Трансмиссия

До рестайлинга Tiggo комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в паре с моторами 2.0 и 2.4 предлагался 4-скоростной автомат.

Обновленный FL лишился автомата, но приобрел вариатор (только с 1.6) и роботизированную коробку передач (только с 1.8 / 132 л.с.). Обе коробки серьезных нареканий пока не вызывают.

Первое время механические коробки передач не отличались высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождался шумами, хрустами и рокотом. Проблемы с переключениями появлялись к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвесного и вторичного валов. На ранних экземплярах после 250 000 км пробега встречалось разрушение дифференциала коробки.

На коробках с тросовым приводом включения может «залипнуть» рычаг выбора передач из-за оплавления рубашки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с моторами 1,8 и 2,0 л. На Tiggo с двигателем 2,4 л проблемы с включением передач могут появиться зимой — из-за попадания влаги в рубашки тросов или под гофру механизма переключения передач.

Сцепление нередко «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 000 рублей, в стороннем сервисе придется отдать около 7-8 тыс. рублей.

С автоматической коробкой передач DP0, доставшейся Тиго в подарок от Рено, иногда бывало не все гладко. Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивалась шестеренка с восклицательным знаком. При этом могли появиться несильные толчки. Причина – клапаны модуляции давления. Приходилось либо менять клапаны, но иногда удавалось отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тыс. рублей, а работ по замене 4-6 тыс. рублей. «Официалы» просили за ремонт до 80-90 тыс. рублей.

На машинах старше 3-х лет порой не включался режим «Р» (паркинг) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и рычаг выбора передач. Со временем появлялась коррозия на контактах гребенки разъема коробки.

В остальном проблем с автоматом не возникает.

Полноприводные версии Тиго, выпущенные до мая 2008 года, донимали ощутимой вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина — неправильная балансировка карданного вала. Победить вибрацию производителю удалось путем переноса электромуфты на задний редуктор и установкой на ее место подвесного подшипника.

ШРУСы, внутренний и внешний, порой требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км. Причем виноваты в этом обычно прохудившиеся пыльники. Наружный ШРУС доступен за 3300 рублей.

Ходовая

Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.

Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР — дает течь в районе датчика.

После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.

Появляются вопросы и к блоку ABS, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 000 рублей, но его ремонт не дорог. Причиной «глюка» блока ABS может стать и влага, попавшая в колодку контактов на модуле.

После 120-150 тыс. км могут зашуметь ступичные подшипники (1200 рублей).

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова Чери сносное. Однако металл на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места – капот, пороги, задние колесные арки, низ дверей, район дверных ручек, дверь багажника.

При проезде неровностей нередко звучат замки дверей. Лечится недуг обматыванием скобы изолентой.

Сверчки в салоне поселяются целыми колониями. Скрипеть вскоре начинают и передние сиденья. Избавиться от скрипа удается проклейкой креплений. Со временем обтирается краска на руле.

Штатная магнитола так же нередко доставляет проблемы. То не проигрывает диски, то не держит волну, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» — перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что аудиосистема не попадает под гарантию.

Порой отказывают замки передних дверей (2100 рублей за оригинал).

Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если в салоне зимой потоки воздуха распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), значит придется заменить забившийся радиатор печки (1500-2000 рублей).

Время от времени владельцам доводится обновлять подшипник муфты компрессора кондиционера (300-700 рублей плюс 2-4 тыс. рублей за работу).

В сырую погоду или после мойки отдельные владельцы столкнулись с полным «безмолвием» приборной панели. Причина — попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливалась.

Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор обойдется в 5-6 тыс. рублей.

Стоит ли покупать?

Многие владельцы сравнивают приобретение Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как покажет себя именно твой автомобиль. Стоит отметить, что оригинальные запчасти зачастую выхаживают значительно меньше, чем те, что установлены при сборке изначально. Ресурс аналогов ничуть не меньше оригинальных запчастей.

Chery tiggo t11 бензонасос

Доброго времени суток. Ну вот и настало время «окунуться» в топливный бак и посмотреть насколько там всё печально… Причины по которым мне пришлось лезть в бак были следующие: ещё прошлым летом (писал об этом в БЖ) начались проблемы с работой двигателя. Машина «тупила» при резком ускорении, случались провалы при наборе скорости. В какой-то момент машина вообще напрочь отказывалась слушаться «газа» — давишь педаль, а она наровит заглохнуть. Зимой «самочувствие» машины улучшалось и вроде как все проходило, но вот настало лето и всё повторяется, плюс ко всему теперь она стала глохнуть на ходу, при чем чаще всего после резкого ускорения. В общем вскрытие показало, что причина всех этих симптомов были проблемы с работой основного бензонасоса и перекачного, связанные с невероятной грязью в баке и засорением топливной системы в баке. А теперь по порядку.

Фотографию основного насоса зделать забыл, но скажу, он был весь в ржавчине и грязе, а причины этому было две: российское топливо и металлический бензобак… А вот фото перекачного насоса сделал:

Все не предвещало беды… Уехал в отпуск на неделю, бросил своего «Крокодила Гену» под гнетом Питерской погоды и пожалел об этом!
По возвращению он просто отказался завестись �� Секунд через 10-15 после запуска глохла, пердела, трещала. На педаль газа реагировала обратно, желаемому результату и т.д. С грехом и чей-то матерью дополз до дому. Начал шуршать по просторам интернета…
По симптомам похоже было на РДТ (регулятор давления топлива). Решил все вытащить, проверить и почистить.

Это ж Б****Ь надо было такое придумать?! идем дальше.
После демонтажа на дне бака увидел мини песочницу и напрочь забитый фильтр

Ну думаю: «Вот причина несчастья, заменю и буду кататься дальше…» Нашел, на рынке меня как лоха развели на 500 рублей за нее. Это потом я узнал что она стоит 270 в ГАЗовском магазине. Как дураку на форуме все писали:»Покупайте уплотнительные кольца, без них НИКАК.» Решил проигнорировать. Пожалел об этом, старые резинки разбухают от бензина и после съема можно долго играть в игру «Впихни невпихуемое» и все равно потерпишь неудачу. Мои изрезанные руки это доказали мне. Итак, все почистил, поставил, поворот ключа ииии… Ничего. Все также не работает, обороты не держит, глохнет и т.д.
Решил проверить давление из насоса «На глазок», 3,5 атм должно быть заметно. Один конец шланга к выходу бензонасоса, другой в бутылку. Поворот ключа, а там хоть «Простамол в насос кидай», струйка не акти, еле-еле…
Решено! Меняем моторчик бензонасоса. Два дня поиска, спасибо Тигговодам и Драйверам очень помогли. Нашел вот этот, аналог для газели один в один:

Так показала продувка — фильтр не дулся ни туда ни обратно.
В новый деень с новыми силами! Сделал нот это:

Утомило отсутствие подачи топлива из бака докачки… Решил поменять насос, думая, что мой моторчик не создает необходимого давления. Купил вот это:

Цена вопроса на AUTODOC 2614-00
Заменил, но проблема не ушла! :0
Следующий этап — буду менять РДТ (((
Приобрел модуль с РДТ на автопитере (цена вопроса 2580-91)

Но отъездив два дня машина продолжила в своем духе ((( Разобрал, посмотрел… Проблема та же — отсутствует подача с бака докачки. Опять лезу в бак.
Выясняется, что если у Вас фильтр в таком состоянии как был у меня (фото №3), то скорей всего мелкие частицы песка все таки дойдут до сопла инжекторного насоса, который находится в левой части бензобака

Соответственно необходимо его прочистить како-нибудь тонкой проволочкой, я использовал провод от интернет кабеля.

Итак:
T11-1106610AB — модуль насоса в сборе, то, что стоит в правой половинке бака.
T11-1106630AB — модуль с регулятором давления топлива в сборе, то, что стоит в левой половинке бака
T11-1106611 — Кольцо уплотнительное
A2C53097154 — Сетка (фильтр) мотора бензонасоса
Мотор бензонасоса — набирайте в Автопитере: HPI80-

Многие современные автолюбители знают, что Чери Тигго – это компактный кроссовер, выпуск которого был осуществлен в 2005 году.

Причины, по которым не заводится автомобиль

АКБ

Основной причиной является разрядка аккумулятора автомобиля. Подобная проблема возникает из-за халатного отношения автолюбителей к эксплуатации аккумулятора. Агрегат нужно регулярно проверять, чтобы вовремя решить проблему с зарядом и обеспечить долгий срок службы транспортного средства.

Свечи зажигания

Еще одна причина отсутствия запуска – неисправность свечей зажигания. Если проблема в них, то потребуется произвести замену деталей. Проверить работоспособность свечей можно, выкрутив и осмотрев их состояние.

Среди дополнительных причин также выделяют:

Также причиной может быть поломка инжекционного насоса, который занимается перекачкой топлива из одной половины бака в другую. Определить это можно с помощью стрелки ДУТ. В большинстве случаев автомобилю требуется качественный ремонт, за которым лучше обратиться в автосервис.

Стартер не крутит на Чери Тиго 2,4 и 1,8 л

Начнем с самого очевидного — двигатель не может запуститься, поскольку не работает стартер. Поворачиваем ключ в замке зажигания и внимательно слушаем.

Если есть щелчок при повороте ключа на старт, реле срабатывает. Хотя не факт, что щелкающее реле говорит о его работоспособности.

В любом случае необходимо начинать с замка зажигания, точнее, с контактной группы. Разбирать ничего не придется.

Нам пригодится только контрольная лампочка или мультиметр.

Находим реле стартера. Оно расположено в подкапотном блоке предохранителей, под пластиковой крышкой перед лобовым стеклом.

блок реле

Верхний ряд, второе справа (К12).

реле

Достаем реле из разъема и устанавливаем щуп тестера или плюсовой контакт контрольной лампы на контакт питания реле (ближний к нам).

проверка реле

Минусовой контакт контрольной лампы устанавливаем на массу и включаем зажигание, проворачиваем ключ в режим пуска стартера.

Если все в норме, контролька должна загореться. Это означает, что из списка подозреваемых можно смело вычеркнуть замок зажигания и проводку до блока реле.

проверка контактов

Сейчас будем нырять под машину, но перед этим проведем еще одну очень важную проверку. Дело в том, что при малейшем окислении на плюсовой или минусовой клемме аккумулятора или их проводах (минус к кузову), стартер может банально не запускаться.

плюсовая группа

Во время подачи питания на втягивающее реле стартера пиковые токи достаточно высоки, поэтому окись может блокировать подачу питания на стартер. Особое внимания обращаем на контакты плюсовой группы. Как на самой клемме, так и на промежуточных клеммах плюсовой группы.

окись

Любые намеки на окисление удаляем, зачищаем клеммы до блеска (наждачкой, гравером)

очистка

и смазываем специальной смазкой для защиты контактов.

смазка

Теперь проверяем контакты управляющего провода, который идет от блока реле и предохранителей плюсовой группы на стартер — это ответный и вставной разъемы.

разъем

Тщательно зачищаем контакты на этих колодках и также смазываем аэрозольной смазкой для контактов, чтобы предотвратить утечку тока с АКБ.

Также неплохо было бы проверить уровень зарядки аккумулятора.

Проверяем, насколько качественный контакт на разъемах этой колодки с помощью того же пробника или мультиметра, провернув ключ в замке зажигания в стартовое положение.

Если контакты пришли в негодность или не получается их почистить, фишки на управляющем проводе меняем на новые для уверенности.

тест разъема

Так же тщательно чистим клемму, подключающую массу к двигателю. Болт, крепящий клемму, находится на КПП, вот он.

болт1

А также болт контакта, крепящего массу АКБ к кузову.

болт2

Если все эти меры привели к тому, что стартер ожил, как происходит в большинстве случаев, выдыхаем. Если стартер по-прежнему не крутит, проверяем таким же образом силовые контакты на самом стартере.

В крайнем случае придется снять стартер с автомобиля и провести ревизию втягивающего реле, обмоток и состояния его механической части (втулки, бендикс, подшипники, перекос ротора).

Что делать, если двигатель отказал в мороз

Несмотря на перечисленные выше причины, одной из самых распространенных является попытка завести транспортное средство на холоде. Чаще всего, сделать это с первого раза не получается, а иногда двигатель и вовсе не подает признаков жизни.

Во-вторых, прежде, чем приступать к запуску двигателя, в зимнее время года автомобиль необходимо очистить от снега, а также немного отогреть дверцы с помощью специальной грелки.

масло 5W-40

Стоит сразу заметить, что запуск двигателя произошел бы, если были исправны все необходимые системы. Что касается масла, то лучше использовать именно то, которое рекомендует производитель. В случае с Chery Tiggo это масло 5W-40.

Если после проверки транспортного средства на качественный внешний вид и полный бак попытка завести машину провалилась, стоит приступать к диагностике отдельных элементов. В первую очередь, подозрение падает на аккумулятор.

Чтобы проверить, действительно ли проблема в нем, нужно выполнить последовательность представленных ниже действий:

  1. Дать толчок аккумулятору.
  2. Запустить фары.
  3. Покрутить ключ в замке зажигания.

Если запуск не произошел, можно повторить попытку два-три раза. Что касается второй попытки, то нужно дать машине немного отдохнуть. На это время в салоне выключается абсолютно все приборы.

Интересно! Со второй попытки двигатель тоже может не завестись. Стоит продолжить крутить стартер и нажимать на педаль газа. При отсутствии проблем через несколько попыток машина заведется.

Прикуривание

На десятой неудавшейся попытке стоит остановиться и задуматься о другой причине возникшей проблемы. Второе, на что обращают внимание после разряда аккумулятора, — это свечи. Скорее всего, может потребоваться их прочистка. Дополнительно можно попросить прикурить у доброго автолюбителя, чей автомобиль находится неподалеку.

Еще один момент, о котором стоит помнить в зимнее время года, — это отсутствие резкости. Трогаться нужно плавно и на протяжении 5-10 минут ехать таким образом, чтобы не превысить обороты двигателя в 2500 оборотов за минуту. Как только мотор прогреется – а это будет заметно – можно начинать езду в обычном режиме.

Причина Устранение
Влага внутри модуля зажигания и на проводах Излишнее количество жидкости даже в виде конденсата способно вызвать много проблем. Особенно это касается высоковольтной проводки. Поэтому рекомендуется использовать специальные смазки-спреи, с помощью которых получится устранить влагу на проводах.
Разряд аккумулятора В этом случае следует зарядить АКБ или долить электролит, если речь идет не о свинцовом аккумуляторе.
Ухудшение консистенции моторного масла Если речь идет о холоде, то на морозе масло может стать слишком густым, из-за чего потребуется дополнительно прогреть картер двигателя. Сделать это можно с помощью паяльной лампочки или термофена.

Таким образом, из любой ситуации есть выход, и транспортное средство получится завести если не с первой попытки, то, возможно, с десятой. Если же подобного не произошло, потребуется обратиться за помощью в специализированный автосервис.

Чери Тиго не заводится, но стартер крутит

Здесь поле для проверок куда шире. Двигатель может не подхватывать по ряду очевидных причин, а кроме того, если у нас установлена автоматическая КПП, то концевики селектора АКПП могут также быть окислены и не давать электронному блоку управления обеспечить подачу искры. Однако наиболее распространенные причины отказа в запуске следующие:

Слабое давление в топливной рампе.

Сбиты фазы газораспределения.

Забиты форсунки или сама топливная рампа.

Забиты топливные фильтры.

Вышел из строя топливный насос.

Проблема с модулем зажигания.

Электронный блок управления двигателем работает некорректно.

Нерабочие датчики ( датчик положения распредвала, датчик положения дроссельной заслонки, датчики кислорода, датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода ). И еще ряд причин, в том числе, разряд аккумуляторной батареи.

Давление в топливной системе

Первым делом проверяем давление в топливной рампе. Для этого нам пригодится манометр либо специальный набор для этих целей. Для начала включим зажигание и послушаем, работает ли электродвигатель топливного насоса. Если мотор не включается, проверяем проводку и предохранитель ( F3 15A, расположен в подкапотном модуле ).

Для проверки давления на топливной рампе есть штуцер, с которого снимаем колпачок и на его место устанавливаем шланг манометра.

манометр

При включении зажигания давление должно быть в пределах 2,8 кПа, на холостых оборотах — 3-4 кПа и выше.

давление в норме

Если давление ниже, проверяем:

фильтры

Топливный фильтр тонкой очистки и фильтр топливоприемника.

фильтр рдт

Фильтр модуля регулятора давления топлива.

рдт

Регулятор давления топлива.

насос

Работу топливного насоса.

Сложность в том, что на Тиго Т11 установлено два топливных модуля — в левой и правой частях бензобака.

двойной бак

Хитроумная система подачи топлива предполагает, что правый модуль (1) отвечает непосредственно за бензонасос, левый, который за водителем (2), контролирует давление в системе, там установлен клапан избыточного давления (регулятор давления топлива).

два модуля

Именно этот клапан в 90% случаев становится причиной падения давления в системе и, как следствие, двигатель отказывается запускаться, не развивает обороты, тупит и глохнет на ходу.

рдт2

Все это можно проверить, сняв подушку заднего сиденья. Чтобы начать проверку регулятора давления топлива и самого бензонасоса непосредственно, необходимо удалить предохранитель бензонасоса (F3 под капотом), сбросить давление и только тогда приступать к замене модулей подачи топлива и регулировки давления.

грязный бак

Рекомендуем обратить внимание на чистоту в баке и топливных модулях, поскольку такие загрязнения, как на фото выше, приводят к закупорке не только топливопровода, но и рампы.

Что делать, если машина все-таки не завелась

Стоит упомянуть наиболее безопасный способ завести мотор. Для этого нужно для начала запустить подогреватель, чтобы обеспечить подачу тепла в топливо. Однако минусом такого устройства является его высокая стоимость. Многие автолюбители отмечают, что данный вариант достаточно плох и практически не помогает, поэтому не пользуются им.

Чери Тигго

Самым же не распространенным способом решения проблемы является вызов буксира. С помощью другого автомобиля получится довезти Чери Тигго до ремонтной мастерской или нужного гаража, где будет произведен осмотр с последующим исправлением обнаруженных причин.

В конце следует дать полезный совет. Перед тем, как заглушать двигатель, необходимо сначала выключить все, имеющееся в салоне и за его пределами электрооборудование, после чего дать автомобилю немного времени, чтобы тот поработал на холостых оборотах. Таким образом, получится решить проблемы со свечами – они останутся чистыми.

Стоит ответственно относиться к эксплуатации автомобиля Чери Тигго, чтобы избежать любых возможных поломок или неисправностей. Если вовремя проверять заряд аккумулятора, состояние свечей, наполненность топливного бака и работоспособность других не менее важных узлов машины, можно обеспечить долгий срок службы и постоянную работу двигателя, который будет способен завестись с первого раза даже в суровые зимние морозы.

Нет искры на Чери Тиго Т11

Причин отсутствия искры может быть огромное количество. Но для начала проверим свечи и высоковольтные провода. Наиболее вероятная причина глухой свечи в том, что она залита водой.

Такое часто бывает после мойки двигателя или после крепкого ливня. В этом случае тщательно продуваем свечные колодцы сжатым воздухом и меняем свечи.

залитые свечи

Также необходимо проверить высоковольтные провода на предмет пробоя, осмотреть колпачки и модуль зажигания. Однако выход из строя свечей следует рассматривать в качестве основной причины отсутствия искры.

свечи

Некорректно работающая электроника и датчики вычисляются исключительно путем подмены на заведомо рабочие, либо с применением элементарных средств гаражной диагностики — адаптеров, сканеров, ПО на мобильных телефонах и на компьютерах.

Форум: Chery Tiggo (T11)

Чери Тиго 2007г , 2.4. , проехал 75000 км , особо проблем не было до последнего времени , когда бензина меньше чем пол бака , после суточного стояния не заводится , в чем причина , кто поможет , подскажите ??

Всем привет! Подскажите что лучше Чери Тиго (Китай) или Вортекс Тинго (ТагАЗ) ? У нас в Оренбурге Vortex Tingo стоит дороже, хотя мне кажется китаец Тигго получше.

привет всем . почитал тут и там , про Чери , и решил :
зачем сравнивать с японцами . сравните лучше с нашими .
зашёл я в автосалон ВАШ ВЫБОР на шахтёров , стоит приора за 400-410т . ручки дверные ужасные , открыл я её с усилием с третьего раза. подлокотник неудобный . мешает ручнику . задние тормоза за 40 лет так и не научились делать дисковые. потолок низкий как и у меня в девятке . зазоры ужасные , мотор тоже у нас сырой и недоделаный . полюбому через 2-3 года будет греметь как девятка . на рынке за эти деньги чери тиго стоит , не японец но я думаю лучше чем наши, почему китайцы могут смазать с рафа4? а наши не могут ? своим рестайлингом занимаются и тот плохой. и некрасивый . посмотрите на тиго подлокотник удобный , с виду машина красивая , потолок выше , в салоне просторней , вот. нашим только танк т-34 производить. а японец 10-15 летней давности тоже не вариант я думаю так , ездить и на китайце можно , там хоть такой комфорт есть ! у меня девятка тоже на кривой дороге вся как живая . китайцы молодцы! они стремятся ! добиваются своего , а наши нехотят , зато ценник бешенный .
и обслуживание ужасное автосалон СИБИРЬ НА ДУДИНСКОЙ и бензин там сливают когда машина на то. вот и сравните .
напишите где я неправ. жду.
НЕВЫДЕРЖАЛ Я И НАПИСАЛ.

Друзья! Расскажите пожалуйста,в чем же все таки разница между Чери Тиго и Вортекс Тинго, кроме, конечно, названия и эмблемы?
Может быть разница в комлектации или комплектующих, может быть в качестве сборки, различается ли, ну например, пластик отделки салона, может быть разница в двигателе или в численности того табуна под капотом? Может быть это просто очередная провокация производителя?
НELP. Помогите разобраться, чтобы быть окончательно уверенным в том, стоит ли купить кого-нибудь из этих зверей?
В каком бы автосалоне я не спросил об этих автомобилях, менеджеры либо ничего не знают о них, либо всячески гнобят и марку и производителя (естественно только те, кто не торгуют чем-либо из их модельного ряда), обвиняя во всем китайский ширпотреб и криворуких соотечественников. Естественно, что я изучил кучу сайтов, пролистал массу форумов на эту тему, и поэтому кое что знаю. Буду очень благодарен тем людям, кто сумел на себе испытать, что же это за авто, кто может растолковать, чем они отличаются. Спасибо!

Избавился от Чери Тиго неделю назад (3 года, пробег 45 тыс.). Больше ни за что не возьму себе китайскую машину. Запчасти по гарантии устанешь ждать, в магазинах тоже большая редкость что-то найти, покупать запчасти от РАФ4 дорого. Половину из того, что заменили у официалов по гарантии, заплатил свои кровные (зачем тогда вообще гарантия). На вторичном рынке о китайцах и слышать не хотят или предлагают копейки. Ну а мне повезло, впарил кому-то из области. Сейчас собираюсь взять новую Нива Шевроле, машина хоть и собрана с молотка, но ездит, да и с запчастями никаких проблем.

Люди, подскажите по полному приводу! На всех форумах отзывы до 2008 г. и на всех полноприводных машинах проблемы с карданом. А как на машинах сборок 2010 г.

Как осуществляется ремонт и тюнинг Chery Tiggo

Зачем нужен тюнинг Chery Tiggo T11 ?

На заводе в погоне за количеством и дешевизной автомобилей могут упускать важные моменты. Например, владельцы этой модели часто сталкиваются с проблемой зажигания: автомобиль попросту не заводится. Это не значит, что каждая машина с завода страдает браком, но такие случаи бывают. Также есть ещё ряд недочётов: у Chery Tiggo может быть «вялый» разгон, в результате чего увеличивается расход топлива. Двигатель у этой модели спустя несколько месяцев эксплуатации может давать плохую искру, эта проблема легко устраняется путём тюнинга.

Внешний тюнинг авто – как превратить «китайца» в современный внедорожник?

Какой современный джип без кенгурятника? Правильно, никакой, поэтому первое, что нужно сделать для улучшения Tiggo – это установить защиту бампера авто. Таким образом, машина станет гораздо более проходимой, ей не будут страшны бездорожье и камни.

Прежде, чем приступить к тюнингу, необходимо приобрести защитное изделие. К этому вопросу нужно подойти очень ответственно, предварительно замеряйте расстояние между краями фар, а также высоту и длину бампера, и запишите все размеры. После этого отправляйтесь в магазин за покупкой. Среди всего ассортимента выбирайте тот кенгурин, в конструкции которого есть больше металлических составляющих. Речь идет не только о трубах, но и о крепежах – они также должны быть изготовленными из стали. Еще лучше, если дуги будут соединяться между собой методом сварки.

После покупки кенгурятника нужно просверлить крепежи в области под бампером Тиго ФЛ. Проделывать дырки нужно как можно ниже, от этого зависит надежность крепления конструкции. Далее устанавливаем защиту, нужно воспользоваться помощью друга. Пока он будет удерживать верхнюю часть кенгурина, вы будете крепить нижнюю. Во время вкручивания крепежей старайтесь избегать треска. В то же время монтируйте конструкцию настолько плотно, насколько это возможно.

Внешний тюнинг авто – как превратить «китайца» в современный внедорожник?

Кенгурятник Chery Tiggo

Помимо кенгурятника, образ современного внедорожника поможет дополнить автомобильная лебедка. Лучше всего покупать электрическую конструкцию. Если вы застрянете в яме, то с электрическим буксировочным устройством вам придется потратить минимум усилий для вытягивания своего Тиго ФЛ из западни.

Что касается конкретно производителей лебедок, то, по возможности, приобретите модель WARN XD и Electric Winch 9500. Оба эти устройства обладают надежным тросом и высоким качеством сборки. После покупки устройства нужно продумать месторасположение лебедки на Chery. Лучше всего устанавливать конструкцию в передней части, таким образом, не возникнет проблем с подключением к аккумулятору Tiggo.

Для тюнинга нам нужен кусок швеллера с такой шириной, которая позволила бы свободно вместить всю лебедку. Привариваем швеллер к кузову ниже решетки радиатора, не повредив кенгурин. Для того чтобы исключить риск поломки крепежей во время буксировки Tiggo, под болты нужно устанавливать уголки, и уже потом вкручивать крепежи. Когда прикручиваете саму лебедку, необходимо постоянно следить за тем, чтобы устройство располагалось идеально ровно. Чтобы не возникло короткого замыкания, блок соленоидов нужно прятать под капот или в салон Chery.

По завершению монтажа необходимо подключить электрическую лебедку. Для этого аккумулятор машины должен быть полностью заряженным. Ставим силовой предохранитель между реле и плюсом аккумулятора. Если есть необходимость отрегулировать реле, то сделать это можно с помощью обычного переключателя на 10 А. Далее подключаем устройство строго согласно его инструкции. После подключения нужно проверить работу лебедки, отключив зажигание и отмотав несколько метров троса. Далее заводим мотор и начинаем сматывать шнур. Если все работает исправно, то можно продолжать эксплуатацию обновленного Тиго ФЛ.

Экстерьер Chery Tiggo: чего не хватает внешнему оснащению?

Из практических соображений на Chery Tiggo в первую очередь выполняют перечень работ по увеличению клиренса кузова, чтобы увеличить проходимость автомобиля на легком бездорожье. Полноценное увеличение дорожного просвета возможно в результате установки:

  • Расширителей арок – обязательный элемент, позволяющий переобуть автомобиль в резину большего диаметра. Стоимость расширителей в круг начинается от 8 500 рублей;
  • Резины большего диаметра – агрессивная резина позволит не только увеличить дорожный просвет автомобиля, но и улучшить его проходимость. При выборе резины стоит учитывать среду эксплуатации авто: например, для сельской местности и грунтовых дорог можно выбрать покрышки с увеличенными грунтозацепами. Стоимость комплекта покрышек зависит от качества резины и может составлять от 20 до 50 тысяч рублей.
  • Усиленных подкрылков – данный аксессуар позволит предотвратить деформацию внутренней части крыла при движении по липкому снегу или грязи. Стоимость комплекта достигает 10 000 рублей;
  • Защиты картера-коробки – обязательный атрибут для кроссовера. Штатная пластиковая защита не обеспечивает нужную защищенность поддона двигателя и коробки – монтаж металлического щитка предупредит пробой картера. Стоимость защиты начинается от 4 500 рублей;
  • Переднего бампера – для Chery Tiggo существуют модели переднего бампера с меньшим свесом, установка которых также увеличит проходимость автомобиля и избавит от риска деформации кузова при парковке в зимнее время. Стоимость тюнингового бампера для Тигго начинается от 25 000 рублей.

Также не лишним станет установка дополнительных аэродинамических аксессуаров. Комплект дефлекторов на боковые окна составляет 4 000 рублей, большой дефлектор на капот – от 3 200, аэродинамический спойлер – от 4 500, грузовые рейлинги и аэрбаг для Chery Tiggo – 5 000 и 20 000 рублей соответственно.

Чери Тиго

Внутренний тюнинг

Теперь более затратный, но очень важный раздел улучшения Chery Tiggo Т11.

Салон и интерьер Chery Tiggo: покупаем аксессуары для авто

Функциональное оснащение и дизайнерская концепция салона Chery Tiggo грамотно подобраны, однако автомобиль можно сделать более практичным за счет установки небольших аксессуаров. Для тюнинга салона необходимо купить:

  • Вещевые органайзеры – небольшие органайзеры позволят разместить мелкие предметы внутри автомобиля в удобном порядке. Цена бардачков в дверные карты в среднем составляет 500 рублей, аксессуаров в зону между сидениями – от 750;
  • Защитные покрытия – стоимость текстильных чехлов для сидений на Chery Tiggo начинается от 4 000 за комплект, резиновые коврики лучше брать с глубоким бортом – цена от 2 000 рублей. Также стоит посмотреть защитные накладки для торпеды или подлокотников;
  • Мультимедийное ГУ – в начальных комплектациях функциональность головного устройства довольно ограничена. Покупка многофункционального ГО позволит не только улучшить качество автомобильной акустики, но добавить такие функции как навигация, парктроник и т.д.

Обратите внимание! В случае наличия в комплектации авто модели ГУ с многофункциональным дисплеем, замена устройства не обязательна – достаточно приобрести отдельно недостающие модули.

Стоимость заднего парктроника составляет 3 500 рублей, камеры заднего вида – от 4 200, навигационного комплекта – от 5 000.

Салон

Технический тюнинг: что можно сделать с двигателем?

Уже с завода Chery Tiggo, независимо от поколения, комплектации и года выпуска, оснащаются довольно мощной линейкой силовых агрегатов, модернизация которых не обязательна. Тем не менее потенциал моторов может быть расширена за счет:

  • Установки турбины или механического компрессора – примерно 30-50 000 рублей;
  • Изменения системы подачи топлива – до 10 000 рублей;
  • Демонтажа катализатора и тюнинга выхлопной системы – от 15 000 рублей;
  • Прошивки электронного блока управления двигателем – от 30 000 рублей за работу и ПО.

Обратите внимание! Строго не рекомендуется устанавливать на автомобиль газобаллонное оборудование.

Двигатель

Перевод автомобиля на газ негативно сказывается на ресурсе всего навесного оборудования – нивелировать эффект невозможно из-за тонких стен цилиндров и особенностей системы охлаждения двигателя. ГБО на Chery Tiggo – скорый путь к капиталке всего мотора!

Двигатель

Практически все представители марки Cheryстрадают большим расходом топлива и плохим зажиганием, особенно на морозе. Эту проблему достаточно легко решить путём установки конденсаторов. Причём это можно сделать самостоятельно. Просто приобретайте конденсаторы со средними параметрами в автомагазине , благо запчасти на эту модель стоят недорого.

После покупки начинается самое интересное: установка. Установить конденсаторы можно несколькими способами. Рассмотрим оптимальный. Нужно взять плюсовые провода конденсаторов и припаять их к синему проводящему проводу ЭСУД. А вот минусы проводов нужно припаять к точке массы, которая находится под болтом М6. Эту точку легко найти, она находится около датчика давления массы.

Следующий этап тюнинга – это переработка цепи питания катушек. Нужно подать питание катушкам от главного реле управления автомобилем.

После этих изменений вы получите более быстрый разгон, отсутствие провалов, а значит, уменьшите расход топлива примерно на литр из расчёта на 100 км.

Улучшение тормозной системы путем замены регулятора давления задних тормозов

Улучшение тормозной системы путем замены регулятора давления задних тормозов

Автомобиль Chery с улучшенной тормозной системой

Тюнинг китайского внедорожника выполняется в 2 этапа. На первом мы будем переделывать тормоза на двухконтурно-осевую систему. Второй этап будет состоять из замены регулятора более качественной деталью от Chevrolet Lanos.

Доработка зажигания китайской модели – повышаем стабильность работы мотора

Довольно часто владельцы автомобилей Черри попадают в ситуации, когда автомобиль попросту не заводится. И это при том, что на улице не мороз, моторного масла достаточно, автомобиль много не наездил, однако силовой агрегат машины упорно не запускается. И если даже запускается, то Tiggo показывает достаточно вялый разгон, появление плавающих оборотов и повышение расхода топлива. Многие списывают эти проблемы на некачественный бензин, однако, как показывает практика, причина неполадки модели ФЛ кроется гораздо глубже.

Практически все представители модельного ряда Тиго ФЛ снабжены 16-клапанными моторами с ИКЗ. Одним из главных минусов таких двигателей специалисты называют плохую искру. Подобная проблема дает о себе знать уже спустя первые полгода эксплуатации Chery. В результате появляются провалы в накопительной фазе катушек зажигания, длительностью не более 3 мс. Несмотря на незначительную продолжительность, размах провалов иногда достигает порядка 5 В, что более чем заметно на большой скорости. Понижение максимума накопления во время разрыва аж на 18 % эквивалентно понижению энергии в катушке. В результате катушка отдает в свечу на 33 % энергии меньше требуемого.

Решить проблему своими руками возможно с помощью тюнинга путем установки конденсаторов. Причем искать место для их монтажа необходимо как можно ближе к центру нагрузки. Помимо установки конденсаторов, также потребуется переработать цепь, по которой питаются катушки зажигания Tiggo. К счастью, это также очень просто сделать, не прибегая к помощи специалистов.

Разобравшись в причине неполадки и способе ее устранения, можно отправляться в магазин. Для тюнинга нам необходимо выбрать 2 конденсатора со следующими характеристиками:

  • диапазон напряжения от 35 до 63 В;
  • пределы емкости 3200–4700 мкФ;
  • детали должны быть низкоимпедансными, с маркировкой LowESR;
  • лучше отдавать предпочтение продукции фирм Samwha, CapXon или Jamicon.

Доработка зажигания китайской модели – повышаем стабильность работы мотора

Установка конденсатора Чери ТигоРекомендуем ознакомиться

  • Тюнинг Пежо 406 – простые улучшения при скромных вложениях
  • Модернизация Чери Фора – методы улучшения скромного «китайца»
  • Тюнинг Jeep Grand Cherokee – скромные характеристики в сторону!

После покупки начинается самое интересное, а именно подготовка и монтаж конденсаторов. Для начала выводы деталей необходимо скрутить и подпаять провода. Готовые запчасти нужно заизолировать термоусадкой. Выполнить тюнинг путем монтажа элементов можно двумя способами.

Первый из них заключается в разрезании изоленты жгута под гофрой катушки, расположенной между вторым и третьим цилиндром Тиго ФЛ. Там находим несколько голубых проводов, на одном из которых указана маркировка S1. К этому проводу нужно подключить плюсы скрученных ранее конденсаторов.

Второй метод основывается на припаивании плюсовых проводов конденсаторов к синему подводящему проводу, который выходит из разъема ЭСУД. И в первом, и во втором случае минус проводки конденсаторов необходимо припаивать к точке массы под болтом М6. Нужная нам точка находится около датчика давления масла Черри.

После монтажа конденсаторов приступаем к следующему этапу тюнинга – переработке цепи питания катушек Tiggo. Изначально цепь состоит из большого количества разных проводов и имеет 4 разъема. Питание к последним поступает из замка зажигания. Такой принцип питания отрицательно влияет на сопротивление в катушках. Для того чтобы решить проблему, можно подать питание катушек от главного реле блока управления двигателем. Для этого нужно найти обжимку с надписью S5. В автомобилях Черри она находится между жгутами ЭСУД по направлению к приборному щитку.

Как только вы найдете провод с этой маркировкой, необходимо отсоединить его от общего разъема и протянуть по направлению к моторному щитку Chery. Далее подключаем провод к реле ЭБУ, предварительно заменив 33-ий предохранитель с 7,5 А на 10 А. После проделанной своими руками работы мы получаем высокую динамику при разгоне внедорожника. Автоматически пропадают провалы, машина лучше реагирует на нажатие педали газа. Мотор Chery станет лучше работать на холостых оборотах, а расход топлива сократится примерно на 0,8–1 л/100 км.

Плюсы и минусы тюнинга Chery Tiggo Т11: мнение автовладельцев

На многих форумах часто обсуждается: стоит ли вообще покупать китайский внедорожник? Если рассмотреть покупку с точки зрения цена-качество, то это отличное вложение денег. За эту сумму вы приобретаете хороший автомобиль, но без тюнинга не обойтись, как ни крути.

Если внешние переделки можно отложить, то тюнинг в тормозной системе и в двигателе лучше сделать сразу. Такие действия значительно улучшат процесс выпускания искры и уменьшат расход топлива. Да и удаление ржавчины и покраска автомобиля будут стоит намного дороже, чем обработка антикоррозийным веществом ещё в начале использования.

Итак, налицо множество положительных сторон тюнинга, но при условии, если вы планируете использовать внедорожник постоянно как «рабочую лошадку» и не рассматриваете перепродажу.

Из минусов тюнинга – это вложение средств. Если вы хотите поездить на машине небольшой промежуток времени, то не стоит вкладываться в тюнинг, поскольку при продаже китайская машина, даже новая, всё равно потеряет примерно 30-35% от своей стоимости. Оттюнинговав её, вы не выйдете в плюс, а даже будете подсчитывать убытки.

Читайте также:

  • Топливный насос ваз 2107 инжектор схема
  • Замена форсунок соната тагаз
  • Пропал холостой ход на ниве 2121 карбюратор
  • Замена топливного насоса форд фокус 2
  • Установка субару саунд на ваз 2109 карбюратор

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *