Замена прокладки гбц приора 16
Перейти к содержимому

Замена прокладки гбц приора 16

  • автор:

Замена прокладки ГБЦ

как удержать распредвал от проворачивания

На Приоре с двигателем ВАЗ-21126 пришлось к снимать распредвалы. Обратил внимание на то, что при снятии и установке шкива трудно фиксировать вал от проворачивания. Я решил доработать распредвалы. На заднем конце напильником буквально за несколько минут сделал лыски под ключ «на 17». Теперь рожком фиксирую вал, а головкой ослабляю или затягиваю болт крепления шкива. (С.Полухтин)

31. …и извлеките шпонки из пазов хвостовиков валов.
Полезный совет
Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.
У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
32. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите натяжной ролик.
Обратите внимание на то, что под роликом установлено дистанционное кольцо.

Замена прокладки гбц приора 16 клапанов

Замену прокладки головки блока цилиндров необходимо делать, как только обнаружатся признаки ее прогорания. Иначе это отрицательно отразится на работе двигателя. Поменять прокладку ГБЦ на Лада Приора не составляет труда. Для этого достаточно иметь необходимый инструментарий и следовать инструкции по выполнению замены.

Для чего и когда выполняется замена уплотнителя?

Прокладка выполняет роль уплотнителя, герметизируя
соединение между ГБЦ и блоком цилиндров. Она препятствует смешиванию рабочих
жидкостей. Поэтому к ней предъявляются высокие требования. Это одноразовая
деталь, которая подлежит замене в двух случаях:

  • при любых ремонтных работах, сопровождаемых
    демонтажем головки блока цилиндров;
  • если обнаружены признаки ее прогорания или
    деформации.

Определить необходимость замены можно по характерным
признакам:

  • В месте соединения видны подтеки от антифриза или моторной смазки. Причиной часто является перегрев двигателя, что ведет к деформации прокладки и ее прогоранию.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • При попадании ОЖ в масло на щупе остаются следы белесой жидкости.
  • Из глушителя идет дым белого цвета, причиной которого является попадание антифриза в цилиндры.
  • При попадании отработанных газов в систему охлаждения в расширителе или радиаторе видны пузырьки.
  • В расширителе или радиаторе на поверхности появились масляные пятна. Они свидетельствуют о том, что в систему охлаждения проникла смазывающая жидкость.

Готовим инструменты и расходные материалы для замены

Из инструментов понадобится:

  • комплект головок;
  • отвертка с плоским лезвием;
  • набор ключей;
  • динамометрический ключ;
  • шестигранный ключ;
  • пассатижи.

При покупке прокладки ГБЦ следует обращать внимание, что она
рассчитана на момент затяжки крепежных болтов головки, который оговаривается в
мануале Лада Приора. Существует
несколько видов прокладок, отличающихся использованным материалом:

  1. С использованием асбеста.
  2. Безасбестовые.
  3. С применением металлических компонент.

Первые два вида обладают хорошей эластичностью, упругостью,
устойчивостью к высоким температурам. Металлические более эффективные и
качественные, распределяющими равномерно давление по всему периметру в месте
соприкосновения деталей. Не стоит экономить на уплотнителе, иначе придется чаще
его менять.

На силовой агрегат 21124 установлена безасбестовая, безусадочная прокладка, имеющая металлическую окантовку. На двигателе 21126 используется металлический уплотнитель с двумя слоями. На моторе 11194 ставится такая же прокладка, но с диаметром отверстий 76,5 мм. Уплотнители ГБЦ для силовых агрегатов 21124 и 21124 не взаимозаменяемы.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

Пошаговая инструкция по замене уплотнителя ГБЦ

Технология замены прокладки ГБЦ на разных марках авто
похожа, может иметь небольшие отличия в зависимости от конструкции двигателя.
Для Лады Приора замена выполняется по следующему алгоритму:

  • Обесточиваем авто, отключив отрицательную клемму на аккумуляторе.
  • Чтобы добраться до ГБЦ, необходимо демонтировать декоративную пластиковую защиту мотора. Для этого отсоединяем штекер с проводами от клапана продувки адсорбера. Отводим в сторону клапан со шлангами от мотора.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Выкручиваем крышку на маслозаливной горловине, так как она не даст снять кожух. После снятия защиты ее нужно закрутить обратно, чтобы в мотор не попали посторонние предметы.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Снимаем фиксаторы кожуха со шпилек, тянем его вверх и демонтируем с авто.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Поршень 1-го цилиндра устанавливаем в положение ВМТ, чтобы не нарушить установку фаз газораспределения. Для этого совмещаем метки на шкивах валов, а также нужно совместить риску на маховике с треугольным вырезом на картере сцепления.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Если процедура выполняется после поездки, сбрасываем давление в топливной системе.
  • Далее сливаем антифриз из системы охлаждения. Для этого выкручиваем крышку с расширительного бачка, чтобы снизить давление. Затем переходим под днище авто и выкручиваем сливные пробки поочередно на блоке цилиндров и рубашке охлаждения, подставляя приготовленную тару. Ждем пока стечет вся жидкость, закручиваем пробки на место.
  • Демонтируем воздухофильтр вместе с воздухоподводящим рукавом.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Отсоединяем штекер с проводами ДПДЗ и РХХ.
  • Отсоединяем от дроссельного узла рукав подвода воздуха.
  • Снимаем трос привода дросселя с дроссельного узла.
  • Ослабляем хомуты и отсоединяем все шланги, идущие к дроссельному узлу.
  • Откручиваем крепеж дроссельного узла и отсоединяем его от шпилек коллектора впуска.
  • Демонтируем дроссельный узел.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Отключаем питание катушек зажигания, демонтируем их и выкручиваем свечи зажигания.
  • Отсоединяем штекер с проводами от соответствующих датчиков.
  • Ослабляем хомуты, удерживающие шланги охлаждающей системы. Отсоединяем 5 шлангов от термостата.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Выкручиваем болт на прижимной пластине кронштейна, благодаря которому топливный провод крепится к ГБЦ. Снимаем пластину.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Демонтируем впускной коллектор, открутив его крепеж к крышке клапанов и ГБЦ.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Откручиваем крепежные болты крышки клапанов к ГБЦ и демонтируем ее.
  • Выкручиваем с помощью шестигранника крепеж передней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее.
  • Затем выкручиваем крепеж нижней передней защитной крышки привода ГРМ.
  • Ослабляем гайку натяжителя ременной передачи.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Отворачиваем крепления звездочек распредвалов, удерживая их от проворачивания.
  • Демонтируем шестеренки с валов.
  • Вынимаем из пазов хвостовиков на вале шпонки.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Демонтируем натяжной и опорный ролики.
  • Снимаем защитную привода ГРМ сзади.
  • Выкручиваем болты крепления ГБЦ. Порядок выкручивания обратен порядку затяжки.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Замеряем их длину. Она не должна превышать 98 мм. При несоответствии заменяем болты.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Демонтируем ГБЦ вдвоем, так как она слишком тяжелая.
  • Снимаем прокладку ГБЦ.
  • Очищаем тщательно соприкасающиеся плоскости от загрязнений и масляных пятен, добиваясь их чистоты и сухости.
  • Очищаем резьбовые отверстия для крепежных болтов в блоке от остатков масла.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Перед тем как установить новый уплотнитель, проверяем, чтобы в гнездах присутствовали установочные втулки. Если они остались в ГБЦ, запрессовываем их в блок до упора.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Монтируем новы уплотнитель ГБЦ на блок цилиндров.
  • Проверяем совпадение меток на валах.
  • Монтируем ГБЦ на блок. Затягиваем крепежные болты согласно схеме, моментом который указан в мануале Лада Приора.

Меняем самостоятельно прокладку ГБЦ на Лада Приора

  • Устанавливаем на двигатель все детали, которые сняли, присоединяем шланги, подсоединяем штекера с проводами.
  • Выполняем регулировку приводного ремня ГРМ и генератора.

Процесс замены уплотнителя ГБЦ трудоемкий, но его вполне по
силам выполнить самостоятельно. Важно, строго соблюдать инструкцию и все
рекомендации.

Всем здоров! Давно тут не писал…)) Никак времени не находил. И так, случилась со мной все таки такая беда как прогар прокладки ГБЦ. До последнего не хотел в это верить))) но судьба решила все по своему.
Многие скажут, мол, зачем все это писать, все это и так есть в избытке в просторах инета. Отвечу им, что почти все записи в БЖ веду для себя)) Но поскольку воспитание не обошло и меня стороной, здороваюсь с гостями моей странички и стараюсь подробно объяснить все что проделывал.))
Предыстория
С чего все началось?)) Да все как у всех… )) Пар в глушителе, повышение температуры двигателя, газы в расширительном бочке ну и т.д. Правда на тот момент троить еще не начал.)) Было хуже! Утром при попытке завести двигатель, выяснилось, что в цилиндре вода! Да еще ее там столько, что поршню не удалось дойти до ВМТ. Ключ на старт, двигатель делает полоборота и встает как будто заклинило. Я сразу понял в чем дело и начал откручивать свечи и в первом же цилиндре обнаружил «Озеро»))). Ну что поделать))) Загнал в гараж и на разбор…
(В ходе ремонта по своей тупой глупости и из-за спешки сделать все быстро, пришлось снимать голову два раза со всеми вытекающими из этого финансовыми последствиями. Так что писать про все не буду. Напишу лишь обобщенный процесс ремонта).

И так, поехали…))
Как, где и что откручивать и снимать, я думаю писать смысла нет…

Самое нудное и не любимое занятие, это снять ресивер. И все потому, что для этого нужно делать кучу лишних движений, т.е. нужно снять генератор.(некоторые умудряются просто отодвинуть гену, но в моем случае это не прокатило).

Далее все по инструкции, снимаем клапанную крышку и начинаем отворачивать головку последовательности обратной затяжке ГБЦ.

И вот наступает момент истины! Скидываем ГБЦ и перед нами открывается страшная картина…

После открывшейся картины прикупил ништяков для ремонта

Вобщем это был первый этап разборки-сборки, причем неудачный. Говорить о причине второй разборки здесь не буду))) Отчасти это была моя вина…
Вторая разборка сборка повлекла за собой дополнительные траты и обновки.
(Разборка головки)

Одна из причин разборки ГБЦ была замена обратного клапана масляного канала. На него были подозрения поскольку жутко стучали гидрики. До разборки двигателя и замены масла такого не было. грешил, что возможно в этот клапан мог попасть какой-нибудь мусор.

Снимается он довольно интересно))) Закручивается саморез и вытягивается плоскогубцами.
Следующим шагом было — шлифовка ГБЦ. На этот раз было делать нечего, срочность сборки машины уже отпала, поэтому делалось все как надо.

Опасения по поводу того, что голову повело не оправдались. Но все же мелкие недочеты были.
Сборка пошла))

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.

Замена прокладки головки блока цилиндров

У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

39. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

41. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.

42. Установите на блок новую прокладку головки. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.

43. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров

Детали головки блока цилиндров

Рис. 5.9 . Детали головки блока цилиндров: 1 – головка блока; 2 – впускной распределительный вал; 3 – сальник; 4 – выпускной распределительный вал; 5 – корпус подшипников распределительных валов; 6 – крышка головки блока; 7 – кронштейн крепления жгута проводов; 8 – заглушки; А – отличительный поясок впускного распределительного вала

Головка 1 ( рис. 5.9) блока цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой — выпускные.

В головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов. Внутренний диаметр направляющих втулок (7±0,015) мм, наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) – 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (втулка, увеличенная на 0,2 мм).

Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, выпускного – 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм, выпускного – (6,965±0,007) мм.

На каждый клапан установлено по одной пружине. Длина пружины в свободном состоянии 38,19 мм, под нагрузкой (240±9,6) Н [(24,5±0,98) кгс] должна быть 32 мм, а под нагрузкой (550±27,5) Н [(56,1±2,8) кгс] – 24 мм.

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, расположенные в направляющих отверстиях головки блока цилиндров по оси отверстий под клапаны. Гидротолкатели автоматически устраняют зазор в клапанном механизме, поэтому при техническом обслуживании автомобиля проверять и регулировать зазор в клапанном механизме не требуется.

Масло для работы гидротолкателей подводится из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров около 5-го болта крепления, а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. По этим же каналам подводится масло и для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров расположен обратный шариковый клапан, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигателя.

Для привода клапанов служат два распределительных вала: впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными шейками, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейка под сальник отбелены. Для того чтобы отличить впускной распределительный вал от выпускного, на впускном валу около первой опоры выполнен отличительный поясок А.

От осевых перемещений валы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

2. Установите головку блока распределительными валами вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

18. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их передних концов сальники.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

21. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на плоскости головки блока.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

22. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Если зазор больше 0,1 мм, можно прошлифовать привалочную поверхность. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

23. Аналогично проверьте плоскостность привалочных поверхностей головки блока под впускной коллектор…

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

25. Для проверки герметичности головки блока заглушите отверстие в головке под гнездо термостата. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под гнездо и завернув гайки его крепления. Вверните на место датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, если его выворачивали.

26. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина при выдержке 15–20 мин понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку и извлечь пробки.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

28. …и корпусе подшипников. Если хотя бы на одной из них есть следы износа, задиры или глубокие риски, замените головку и корпус подшипников.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

29. Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания (канал находится между 3-м и 4-м цилиндрами).

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

31. …и корпуса подшипников распределительных валов и выдержите 15–20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Для замены или притирки клапанов снимите с головки блока цилиндров следующие детали: 1 – клапан; 2 – пружина; 3 – тарелка; 4 – сухари.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

34. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

35. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

40. Очистите нагар с клапана подходящим инструментом (например, металлической щеткой). Затем внимательно осмотрите клапан.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

42. Если повреждения рабочей фаски клапанов невозможно вывести притиркой, можно прошлифовать фаску на специальном станке в специализированной мастерской.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

44. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской.

Места обработки фасок седел клапанов

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

46. Проверьте состояние пружин клапанов. Искривленные, сломанные или имеющие трещины пружины замените.

Параметры проверки пружины клапана

47. Для проверки упругости наружной пружины измерьте ее высоту в свободном состоянии, а затем под двумя различными нагрузками ( рис. 5.11). Если пружина не соответствует требуемым параметрам, замените ее.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

48. Осмотрите гидротолкатели клапанов. Если на рабочей поверхности 1 есть задиры, царапины и прочие дефекты, замените гидротолкатели. Измерьте наружные диаметры толкателей, изношенные толкатели замените. На рабочих поверхностях 2 не должно быть задиров, забоин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, натира металла. Гидротолкатели с такими дефектами надо заменить. На поверхностях 2 допускаются концентрические следы приработки с кулачками распределительного вала.

Размеры клапанов и их направляющих втулок

49. Проверьте зазоры между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляют как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана ( рис. 5.12). Проверку зазора рекомендуется выполнять в специализированной мастерской, так как для измерения диаметра втулок нужен специальный инструмент (нутромер).

50. Если зазор не достиг предельно допустимого, можно попробовать устранить его заменой клапана. Если это не удается сделать или зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку. Для этого выпрессуйте со стороны камеры сгорания дефектную втулку специальной оправкой, предварительно замерив высоту выступания верхней части втулки над поверхностью головки блока.

51. Охладите новую втулку (например, с помощью углекислотного огнетушителя), смажьте ее моторным маслом, вставьте в специальную оправку и запрессуйте со стороны распределительного вала так, чтобы высота выступания верхней части втулки соответствовала замеренному значению. Разверните отверстие во втулке с помощью развертки до 7,000–7,015 мм для впускных и выпускных клапанов.

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров

53. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни моторным маслом.

Многие владельцы Лада Приора в процессе обслуживания и ремонта автомобиля проводят самостоятельную замену прокладки головки блока или притирку клапанов. В ходе выполнения таких работ важно соблюдать последовательность и момент затяжки ГБЦ на Приоре.

В каких случаях нужна затяжка блока?

В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2170 Приора, на головку двигателя оказывается долговременное циклическое воздействие газов, находящихся в цилиндрах мотора. На старых силовых агрегатах затяжка винтов ГБЦ могла ослабевать от таких нагрузок и ее периодически требовалось доводить до нормального уровня. Сегодня на всех моторах ВАЗ Приора применяются болты из специальной стали, которые затягиваются один раз на весь срок своей службы.

При появлении утечки охлаждающей жидкости и масла дополнительно подтягивать и протягивать эти болты не имеет смысла, поскольку это не улучшит герметичность стыка. Единственным правильным способом борьбы с течью является снятие головки, проверка ровности сопрягаемых поверхностей и замена прокладки. После выполнения любых ремонтных работ, связанных со снятием головки с двигателя, требуется ее обтяжка с соблюдением всех необходимых условий.

На видео от автора Alex ZW показан процесс установки головки блока на 8 клапанный мотор.

Неисправности

В то же время необходимо сказать, что этот силовой агрегат не лишен характерных недостатков, которые требуют от автовладельца внимания к тем или иным узлам двигателя.

Так, например, могут отмечаться проблемы с мощностью мотора, что обусловлено потерей герметичности топливной системы и неправильной работой датчиков воздушной смеси.

Еще одной характерной проблемой является изменение геометрии клапанов, что происходит по причине неправильно рассчитанной работы поршней. Специалисты рекомендуют при пробеге 50-100 тысяч километров провести замену поршней на безвтыковые, что позволит решить данную проблему.

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Существенное западение мощности силового агрегата. Появляться такое западение мощности двигателя ВАЗ 21126 может по причине проблем с инжектором или неполадках с расходомером воздуха.

В первую очередь необходимо проверить свечи и форсунки. В том случае, если система впрыска функционирует исправно, проводят замену расходомера воздуха.

Ремонт в данном случае заключается в замене поршней и клапанной группы.

Профилактикой подобной поломки может стать замена поршней на модифицированный вариант.

Необходимо проверить свечи и правильность работы форсунок.

В данном случае необходим квалифицированный ремонт, что и позволит решить проблему с повышенным расходом топлива.

Кто-то из автовладельцев заменяет поврежденную прокладку, а кто-то не обращает внимание на небольшие протечки масла.

Нюансы работы

На автомобилях Лада Приора в разное время устанавливались двигатели с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и различным числом клапанов в головках — V8 (или 8V) и V16 (или 16V). Тип головки агрегата определяет размер болтов, порядок их установки и момент затяжки ГБЦ на Приоре.

Если на машине стоит 8 клапанный двигатель, то на нем могут применяться разные по размеру крепежные болты головки:

При установке снятой головки необходимо использовать новые винты, поскольку старые будут растянуты и иметь внутренние повреждения.

Также на моторах используются разные по конструкции прокладки — комбинированная на старом агрегате и полностью железная на новом. Процедура затяжки болтов для двигателей с металлической и комбинированной прокладкой абсолютно идентична.

Основными нюансами при выполнении работ является проверка длины крепежных элементов, соблюдение последовательности закручивания винтов и контроль усилия при затяжке. Нарушение этих условий приводит к повреждениям деталей и необходимости выполнения дополнительных ремонтных работ. Сама процедура не является сложной и может быть сделана самостоятельно в любом удобном месте — в гараже или на открытой стоянке, за исключением случая монтажа головки на двигатель, которую желательно устанавливать в закрытом помещении.

Инструменты и материалы

Перед началом проведения процедуры затяжки следует подготовить все необходимое для выполнения:

  • ключ со встроенным динамометром до 100 H⋅м;
  • набор головок и обычных ключей;
  • ключ Тогх Е14;
  • штангенциркуль для замера остаточной длины болтов;
  • пластина с размеченной шкалой до 180 градусов;
  • новые болты.

Динамометрический ключ — важный инструмент для самостоятельного ремонта

Пошаговая инструкция

Последовательность выполнения операции на 8 клапанном двигателе:

  1. Протереть поверхности ГБЦ и осушить отверстия под болты в блоке мотора.
  2. Установить прокладку на блок, выставить ее по направляющим.
  3. Смонтировать сверху головку и вставить 10 крепежных болтов М10 или М12. Если владелец решил сэкономить и оставить старые винты, то они должны иметь длину не более 135,5 мм.
  4. Затянуть элементы по схеме. Сила затяжки должна составлять не выше 20 H⋅м.
  5. Затем нужно повторно протянуть болты. Усилие второй затяжки должно быть в пределах от 70 до 85 H⋅м.
  6. Далее нужно затягивать винты с доворотом на 90 градусов в той же последовательности. Угол доворота можно контролировать по специальному приспособлению, представляющему собой пластину с приделанной шкалой от 0 до 180 градусов.
  7. В соответствии с регламентом, нужно довернуть болты еще раз на 90 градусов.
  8. Крепление 8 клапанной головки к блоку закончено.
  9. После сборки мотора необходимо проверить качество работы, запустив и прогрев двигатель. Надежно затянутый стык головки и блока не должен пропускать рабочих жидкостей из картера силового агрегата.

Самодельное приспособление для контроля угла доворота

В случае установки на машине более мощного и современного мотора на шестнадцать клапанов, например, модели ВАЗ 21126 или сокращенно 126 процедура протягивания болтов имеет свои особенности.

Для того чтобы правильно выполнить затяжку винтов ГБЦ на таких агрегатах нужно:

  1. Убрать замасливание с сопрягаемых поверхностей и проверить отсутствие жидкости в отверстиях болтов.
  2. Осуществить установку прокладки, отцентрировать ее и уложить сверху головку.
  3. Вставить в направляющие отверстия 10 крепежных винтов М10*1,25, предварительно смазав резьбу моторным маслом. Если решено использовать старые болты, что допустимо для 16 клапанных головок, то их остаточная длина не должна превышать 98 мм.
  4. Выполнить предварительную протяжку по схеме с моментом 12-20 H⋅м.
  5. Увеличить степень затяжки до 26-34 H⋅м и повторно пройти все болты в такой же последовательности.
  6. Затем необходимо довернуть винты на 90 градусов, при этом усилие составит около 50 H⋅м.
  7. Повторить затяжку на 90 градусов еще раз, момент на ключе будет примерно 80 H⋅м. Некоторые инструкции рекомендуют выдерживать между доворотами до 20 минут, но на практике не выявлено никаких преимуществ такой схемы.
  8. После сборки силового агрегата следует проверить качество выполненной работы.

Процедура протяжки головки на двигателях 1,8 литра, которые представляют собой моторы 1,6 л с увеличенным цилиндром, полностью идентична описанной выше.

Если в процессе выполнения работы к болтам приложен правильный момент усилия, соответствующий конструкторским расчетам, то прокладка будет равномерно и плотно прижата по стыку, обеспечивая надежное и герметичное соединение. Важно отметить, что если требуется снимать головку блока с двигателя, то ослабление винтов также производится по установленной регламентом схеме. Хаотичное откручивание элементов приведет к деформации головки и появлению невидимых микротрещин.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Свежекупленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом. Стержень в реверсивную дрель, один конец трубки на него, другой на притираемый клапан. На малых оборотах начинаем притирать клапан, постоянно меняем направление вращение и периодически то прижимаем его к седлу то ослабляем усилие. В среднем на клапан уходит секунд двадцать. Вынимаем его и протираем. Клапан считается притертым если на фаске появилась равномерная серая полоска шириной не меньше 1,5 мм.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Видео притирки клапанов вручную

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем. Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом. Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Фотогалерея

На фото ниже показан порядок отворачивания болтов и их затяжки, который необходимо учитывать при ремонте головки блока цилиндров на ВАЗ 2170 Приора.

Схема отворачивания болтов на моторе с 8 клапанами

Схема отворачивания болтов на моторе с 16 клапанами

Схема затяжки 16 клапанной головки

Схема затяжки 8 клапанной головки

Читайте также:

  • Установка рулевой колонки от ваз 2110 на ниву
  • Замена передних амортизаторов ваз 2105
  • Замена бампера на тойота
  • Замена задних тормозных колодок фольксваген пассат б6 с электронным ручником без компьютера
  • Замена задних пружин т5 фольксваген

Заміна прокладки ГБЦ Priora 16 клапанів

Затягування болтів необхідна в першу чергу після того, як ви демонтували ГБЦ і встановлюєте її знову. Також затягування може допомогти в деяких випадках, якщо протягом експлуатації вона ослабла і є необхідність її провести. У деяких випадках, наприклад, коли почала трохи пропускати прокладка це може допомогти.

прокладка, priora, клапан

Іноді трапляється так, що необхідно терміново замінити прокладку або поміняти ГБЦ. Подібні роботи на СТО коштують чимало і щоб заощадити, можна спробувати самому. Робота ця нескладна, але вимагає уважності, головне, дотримуватися послідовність і момент затяжки ГБЦ Priora 16 клапанів.

Тут також потрібно знати, що послідовність затягування на 16 кл і 8 кл агрегатах відрізняється, тому потрібно бути уважним. Момент на 16 і 8 клапанному силовий агрегат однаковий і проходить в чотири кола.

В яких випадках потрібна затягування блоку?

В процесі експлуатації будь-якого автомобіля, в тому числі і ВАЗ 2170 Priora, на головку двигуна виявляється довгострокове циклічне вплив газів, що знаходяться в циліндрах двигуна. На старих силових агрегатах затягування гвинтів ГБЦ могла слабшати від таких навантажень і її періодично потрібно доводити до нормального рівня. Сьогодні на всіх моторах ВАЗ Priora застосовуються болти зі спеціальної сталі, які затягуються один раз на весь термін своєї служби.

При появі витоку охолоджуючої рідини і масла додатково підтягувати і протягувати ці болти не має сенсу, оскільки це не поліпшить герметичність стику. Єдиним правильним способом боротьби з течею є зняття головки, перевірка рівності поверхонь, що сполучаються і заміна прокладки. Після виконання будь-яких ремонтних робіт, пов’язаних із зняттям головки з двигуна, потрібно її обтягування з дотриманням всіх необхідних умов.

На відео від автора Alex ZW показаний процес установки головки блоку на 8 клапанний мотор.

етапи

Для того щоб самостійне затягування болтів завершилася успішно і трималася тривалий час слід дотримуватися ряду нехитрих правил:

установка гбц приора 16 клапанов 126 мотор

    Краще використовувати нові болти, так як під час експлуатації вони знаходяться під постійною напругою і з часом втрачають свої властивості. Немає гарантії, що старий болт не витримає напруги і лопне.

Довжина не повинна бути більше 9,5 см

Дотримуючись цих нехитрих правил, ви зможете гарантувати найкращу затяжку і надійне герметичне з’єднання.

Поставте ГБЦ на блок, попередньо переконавшись, що колін і розподільні вали виставлені в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

Безпосередньо сам процес затягування відбувається в 4-е кола:

  • 1-й коло. момент 20 Н м (2 кгс / м);
  • 2-й коло. момент 69,4-85,7 Н м (7,1-8,7 кгс м);
  • 3-й коло. доворот болти на 90 градусів;
  • 4-й коло. ще один поворот на 90 градусів.

Як бачите, все просто якщо залишилися питання, то подивіться відео. За часом ця робота не займає більше двадцяти хвилин, але дозволяє заощадити пристойну суму, яку візьмуть з вас на станції технічного обслуговування.

Інструменти і матеріали

Перед початком проведення процедури затягування слід підготувати все необхідне для виконання:

  • ключ з вбудованим динамометром до 100 H⋅м;
  • набір головок і звичайних ключів;
  • ключ Тогх Е14;
  • штангенциркуль для виміру залишкової довжини болтів;
  • пластина з розміченій шкалою до 180 градусів;
  • нові болти.

Динамометрический ключ. важливий інструмент для самостійного ремонту

Покрокова інструкція

Послідовність виконання операції на 8 клапанному двигуні:

  • Протерти поверхні ГБЦ і осушити отвори під болти в блоці мотора.
  • Встановити прокладку на блок, виставити її по напрямних.
  • Змонтувати зверху головку і вставити 10 кріпильних болтів М10 або М12. Якщо власник вирішив заощадити і залишити старі гвинти, то вони повинні мати довжину не більше 135,5 мм.
  • Затягнути елементи за схемою. Сила затягування має становити не вище 20 H⋅м.
  • Потім потрібно повторно протягнути болти. Зусилля другої затяжки має бути в межах від 70 до 85 H⋅м.
  • Далі потрібно затягувати гвинти з доворотом на 90 градусів в тій же послідовності. Кут довороту можна контролювати по спеціальному пристосуванню, який представляє собою пластину з приробленої шкалою від 0 до 180 градусів.
  • Відповідно до регламенту, потрібно довернуть болти ще раз на 90 градусів.
  • Кріплення 8 клапанної головки до блоку закінчено.
  • Після складання двигуна необхідно перевірити якість роботи, запустивши і прогрів двигун. Надійно затягнутий стик головки і блоку не повинен пропускати робочих рідин з картера силового агрегату.

Саморобний пристрій для контролю кута довороту

У разі установки на машині більш потужного і сучасного мотора на шістнадцять клапанів, наприклад, моделі ВАЗ 21126 або скорочено 126 процедура протягування болтів має свої особливості.

Для того щоб правильно виконати затягування гвинтів ГБЦ на таких агрегатах потрібно:

  • Прибрати замаслення з поверхонь, що сполучаються і перевірити відсутність рідини в отворах болтів.
  • Здійснити установку прокладки, відцентрувати її і укласти зверху головку.
  • Вставити в напрямні отвори 10 кріпильних гвинтів М101,25, попередньо змастивши різьблення моторним маслом. Якщо вирішено використовувати старі болти, що допустимо для 16 клапанних головок, то їх залишкова довжина не повинна перевищувати 98 мм.
  • Виконати попередню протяжку за схемою з моментом 12-20 H⋅м.
  • Збільшити ступінь затяжки до 26-34 H⋅м і повторно пройти всі болти в такій же послідовності.
  • Потім необхідно довернуть гвинти на 90 градусів, при цьому зусилля складе близько 50 H⋅м.
  • Повторити затяжку на 90 градусів ще раз, момент на ключі буде приблизно 80 H⋅м. Деякі інструкції рекомендують витримувати між доворотом до 20 хвилин, але на практиці не виявлено ніяких переваг такої схеми.
  • Після складання силового агрегату слід перевірити якість виконаної роботи.

Процедура протягання головки на двигунах 1,8 літра, які представляють собою мотори 1,6 л зі збільшеним циліндром, повністю ідентична описаній вище.

Якщо в процесі виконання роботи до болтів прикладений правильний момент зусилля, відповідний конструкторським розрахунками, то прокладка буде рівномірно і щільно притиснута по стику, забезпечуючи надійне і герметичне з’єднання. Важливо відзначити, що якщо потрібно знімати головку блоку з двигуна, то ослаблення гвинтів також проводиться за встановленою регламентом схемою. Хаотичне відкручування елементів призведе до деформації головки і появі невидимих ​​мікротріщин.

нюанси роботи

На автомобілях LADA Priora в різний час встановлювалися двигуни з робочим об’ємом 1,6 і 1,8 літра і різним числом клапанів в голівках. V8 (або 8V) і V16 (або 16V). Тип головки агрегату визначає розмір болтів, порядок їх встановлення та момент затяжки ГБЦ на Priora.

Якщо на машині коштує 8 клапанний двигун, то на ньому можуть застосовуватися різні за розміром кріпильні болти головки:

  • на старих моторах 21114 використовуються гвинти М121,25 з шестигранною головкою;
  • на більш сучасних 21116, які вийшли в виробництво приблизно з середини 2011 року, встановлено елементи М101,25 з головкою під «зірочку».

При установці знятої головки необхідно використовувати нові гвинти, оскільки старі будуть розтягнуті і мати внутрішні пошкодження.

Також на моторах використовуються різні по конструкції прокладки. комбінована на старому агрегаті і повністю залізна на новому. Процедура затяжки болтів для двигунів з металевою та комбінованої прокладкою абсолютно ідентична.

Основними нюансами при виконанні робіт є перевірка довжини кріпильних елементів, дотримання послідовності закручування гвинтів і контроль зусилля при затягуванні. Порушення цих умов призводить до пошкоджень деталей і необхідності виконання додаткових ремонтних робіт. Сама процедура не є складною і може бути зроблена самостійно в будь-якому зручному місці. в гаражі або на відкритій стоянці, за винятком випадку монтажу головки на двигун, яку бажано встановлювати в закритому приміщенні.

Важливо пам’ятати, що затягування болтів «на око» без динамометричного ключа неприпустимо, оскільки не буде забезпечено рівномірне прилягання поверхонь, що сполучаються головки і блоку.

схема

Схема, за якою проходить затягування на 16 клапанному моторі відрізняється від схеми для 8-ми тому ми представимо і одну і другу, щоб ви могли їх порівняти.

Тільки не переплутайте коли будете встановлювати. У будь-якому випадку перед початком робіт звіртеся з інструкцією, що йде разом з авто. Затягування з різним моментом на 16 клапанному агрегаті відбувається в 2 кола з різним моментом, а потім ще 2 кола з поворотом на 90 градусів. Складно нічого немає, а значить впоратися можна своїми силами.

labavto.com

Заміну прокладки головки блоку циліндрів необхідно робити, як тільки будуть виявлені ознаки її прогоряння. Інакше це негативно відіб’ється на роботі двигуна. Поміняти прокладку ГБЦ на LADA Priora не складає труднощів. Для цього достатньо мати необхідний інструментарій і слідувати інструкції по виконанню заміни.

Правильний момент затяжки ГБЦ на Ладу Priora

Виконуючи ремонт автомобіля самостійно, необхідно бути дуже уважним і послідовним, а також дотримуватися момент затяжки ГБЦ Priora на 16 клапанів. У цьому випадку важливо враховувати, що сама послідовність при затягуванні ГБЦ на 16 клапанів відрізняється від 8 клапанів. Але момент на двигуні в 16 і 8 клапанів один і той же, йде в 4 кола.

Наслідки неправильної затяжки ліжку

До наслідків неправильної затяжки ліжку розподільних валів можна віднести наступне:

  • Витік масла з-за освіти щілини або нещільного з’єднання.
  • Пропускання повітря всередину ГБЦ.
  • Порушення в роботі двигуна або головки блоку.
  • Попадання сторонніх предметів (води, грязі, пилу).

Всі ці фактори можуть негативно позначитися на роботі головки блоку циліндрів і головного силового агрегату.

Обтягування ГБЦ на Ладі 2112 не вимагає наявності складного обладнання або глибоких пізнань механіки. Процедура виконується за допомогою динамометричного ключа і набору головок.

Момент затяжки ГБЦ LADA Priora 16 клапанів

Сам процес регулювання моменту затягування досить простий. Завдяки даній статті і деяких матеріалів з Інтернету, ви з легкістю зможете впоратися з цим завданням. Дана робота не вимагає попереднього навчання. Потрібно лише один раз спробувати зробити це, і після можна допомагати навіть своїм друзям, якщо вони потраплять в подібну ситуацію. Необхідно дотримуватися послідовність і момент 16-клапанного мотора.

Інструменти, які знадобляться при роботі:

Важливо пам’ятати, що схеми, за якими робиться затягування 16-клапанного мотора і 8-клапанного, мають відмінності, тому перед тим, як встановлювати деталі, необхідно в Інтернеті переглянути і порівняти дані схеми, щоб нічого не переплутати. Так чи інакше, перед тим як встановити, потрібно прочитати інструкцію автомобіля. Затягування з різним моментом на 16 клапанів в Priora відбувається в два етапи, після потрібно ще зробити два етапи з поворотом на 90 градусів. Так як ми бачимо, що складних речей тут немає, то можна зробити і своїми силами.

Покрокова інструкція по заміні ущільнювача ГБЦ

Технологія заміни прокладки ГБЦ на різних марках авто схожа, може мати невеликі відмінності в залежності від конструкції двигуна. Для LADA Priora заміна виконується за наступним алгоритмом:

  • Знеструмлюємо авто, відключивши негативну клему на акумуляторі.
  • Щоб дістатися до ГБЦ, необхідно демонтувати декоративну пластикову захист мотора. Для цього від’єднуємо штекер з проводами від клапана продувки адсорбера. Відводимо убік клапан зі шлангами від мотора.
  • Викручуємо кришку на маслозаливной горловині, так як вона не дасть зняти кожух. Після зняття захисту її потрібно закрутити назад, щоб в мотор не потрапили сторонні предмети.
  • Знімаємо фіксатори кожуха зі шпильок, тягнемо його вгору і демонтуємо з авто.
  • Поршень 1-го циліндра встановлюємо в положення ВМТ, щоб не порушити установку фаз газорозподілу. Для цього поєднуємо мітки на шківах валів, а також потрібно поєднати ризику на маховику з трикутним вирізом на картері зчеплення.
  • Якщо процедура виконується після поїздки, скидаємо тиск у паливній системі.
  • Далі зливаємо антифриз з системи охолодження. Для цього викручуємо кришку з розширювального бачка, щоб знизити тиск. Потім переходимо під днище авто і викручуємо зливні пробки по черзі на блоці циліндрів і сорочці охолодження, підставляючи приготовлену тару. Чекаємо поки стече вся рідина, закручуємо пробки на місце.
  • Демонтуємо воздухофильтр разом з Повітропідвідні рукавом.
  • Від’єднуємо штекер з проводами ДПДЗ і РХХ.
  • Від’єднуємо від дросельного вузла рукав підведення повітря.
  • Знімаємо трос приводу дроселя з дросельного вузла.
  • Послаблюємо хомути і від’єднуємо всі шланги, що йдуть до дросельного вузла.
  • Відкручуємо кріплення дросельного вузла і від’єднуємо його від шпильок колектора впуску.
  • Демонтуємо дросельний вузол.
  • Відключаємо харчування котушок запалювання, демонтуємо їх і викручуємо свічки запалювання.
  • Від’єднуємо штекер з проводами від відповідних датчиків.
  • Послаблюємо хомути, які утримують шланги охолоджуючої системи. Від’єднуємо 5 шлангів від термостата.
  • Від’єднуємо штекер з проводами від датчика покажчика ОЖ.
  • Відкручуємо кріплення наконечника дроти «маси» і від’єднуємо його.
  • Викручуємо кріплення штуцера шланга паливної системи і від’єднуємо його від паливного проводу. На наконечнику встановлений гумовий ущільнювач. Коли встановлю¹те, його необхідно поміняти, якщо він має дефекти.
  • Викручуємо болт на притискної пластини кронштейна, завдяки якому паливний провід кріпиться до ГБЦ. знімаємо пластину.
  • Вивертаємо кріпильний гвинт і від’єднуємо дріт «маси» від ГБЦ.
  • Демонтуємо впускний колектор, відкрутивши його кріплення до кришки клапанів і ГБЦ.
  • Відкручуємо кріпильні болти кришки клапанів до ГБЦ і демонтуємо її.
  • Викручуємо за допомогою шестигранника кріплення передньої захисної кришки приводу ГРМ і знімаємо її.
  • Потім викручуємо кріплення нижньої передньої захисної кришки приводу ГРМ.
  • Послаблюємо гайку натяжителя пасової передачі.
  • Знімаємо газорозподільний ремінь.
  • Відвертаємо кріплення зірочок распредвалов, утримуючи їх від провертання.
  • Демонтуємо шестерінки з валів.
  • Виймаємо з пазів хвостовиків на валі шпонки.
  • Демонтуємо натяжна і опорний ролики.
  • Знімаємо захисну приводу ГРМ ззаду.
  • Викручуємо болти кріплення ГБЦ. Порядок викручування обернений порядку затяжки.
  • Заміряємо їх довжину. Вона не повинна перевищувати 98 мм. У разі невідповідності замінюємо болти.
  • Демонтуємо ГБЦ удвох, так як вона занадто важка.
  • Знімаємо прокладку ГБЦ.
  • Очищаємо ретельно дотичні площини від забруднень і масляних плям, домагаючись їх чистоти і сухості.
  • Очищаємо різьбові отвори для кріпильних болтів в блоці від залишків олії.
  • Перед тим як встановити новий ущільнювач, перевіряємо, щоб в гніздах були присутні установочні втулки. Якщо вони залишилися в ГБЦ, запресовувати їх в блок до упору.
  • Монтуємо нові ущільнювач ГБЦ на блок циліндрів.
  • Перевіряємо збіг міток на валах.
  • Монтуємо ГБЦ на блок. Затягуємо кріпильні болти згідно зі схемою, моментом який вказаний в мануалі LADA Priora.
  • Встановлюємо на двигун все деталі, які зняли, приєднуємо шланги, приєднуємо штекера з проводами.
  • Виконуємо регулювання приводного ременя ГРМ і генератора.

Процес заміни ущільнювача ГБЦ трудомісткий, але його цілком під силу виконати самостійно. Важливо, строго дотримуватися інструкції і всі рекомендації.

Як зняти головку блоку циліндрів LADA Priora.

Коли потрібна затягування блоку

У найпершу чергу затягування потрібно при демонтажі ГБЦ, коли ви її знову будете ставити на місце. Затягування може знадобитися, коли під час їзди на автомобілі ланцюг ослабла і вимагає втручання. Іноді, коли прокладка починає пропускати, потрібно звернути увагу на ланцюг теж.

Дивіться також

Отже, завдання власника LADA Priora з двигуном номер 126 на 16 кл полягає у своєчасній перевірці ГРМ.

Стан ременя слід перевіряти кожні 50 тисяч км пробігу (згідно з рекомендаціями заводу. 100 тисяч). на ньому не повинно бути тріщин, розшарувань, розривів. Якщо вони присутні, ремінь необхідно терміново міняти. Обов’язковий ремонт проходить після 200 тисяч кілометрів.

Роликам і помпі ГРМ номер 126 теж слід приділяти увагу при огляді ременя. Адже двигун гніт деталі навіть при несправних роликах. Іноді ремінь ГРМ і його компоненти зношуються раніше терміну. ви дізнаєтеся про це по вібраціям з моторного відсіку і неприємного скреготу. Двигун номер 126 гніт клапана, тому не забувайте вчасно міняти компоненти ГРМ і проводити ремонт цього вузла.

необхідні інструменти

Роботи, пов’язані з ремонтом, вимагають набору певних інструментів. так можна спростити і прискорити процес.

Для ремонту двигуна і клапанів потрібні такі інструменти:

  • комплект ключів.
  • викрутки.
  • Знімач для пружин клапанів.
  • Знімачі для маслос’емних ковпачків.
  • пінцет.
  • нові клапана.
  • Прокладки під головки блоків циліндрів.

Важливий момент: клапана можна придбати лише комплектом. Немає сенсу знімати і ставити лише один клапан, адже незабаром і інші клапана теж поламаються.

Після притирання все клапана і сідла ретельно протираємо і промиваємо гасом, щоб видалити залишки притирочное пасти. Перевіряємо на герметичність. Закручуємо старі свічки і ставимо все клапана на місце. Наливаємо гас і чекаємо три хвилини, якщо гас не втік все добре, в іншому випадку перетираємо клапана на цьому циліндрі.

Нам довелося перетерти ще раз чотири клапана, після чого гас перестав тікати.

Вставляємо клапана на місце і засухаріваем.

Перед цим стрижні клапанів змащуємо чистим маслом.

Змастивши чистим маслом ставимо на місце гидрокомпенсатори і накривши чистою тканиною прибираємо головку з очей геть. З ГБЦ закінчили.

labavto.com

Заміну прокладки головки блоку циліндрів необхідно робити, як тільки будуть виявлені ознаки її прогоряння. Інакше це негативно відіб’ється на роботі двигуна. Поміняти прокладку ГБЦ на LADA Priora не складає труднощів. Для цього достатньо мати необхідний інструментарій і слідувати інструкції по виконанню заміни.

Безвтиковие поршні: які краще і чи можна встановити на Priora

Всі власники LADA Пріори хоч раз стикалися з витратою масла в двигуні більше норми і обривом ременя газорозподільного механізму. Втрати моторного масла трапляються тому, що:

  • – маслос’емниє ковпачки (сальники) зношуються від часу і температури;
  • – клапани розгойдуються через зношені клапанний втулок і теж розбивають сальники клапанів;
  • – масло, так як у сальника слабкий опір, стікає вниз по клапану і потрапляє в камеру згоряння.

Щоб цього не повторювалося, шатунно. поршневу групу в двигуні рекомендують замінити на безвтиковую.

Стуки в двигуні

Ще один явний ознака швидкого капітального ремонту. це стукіт в моторі. Якщо стукіт видає колінчастий вал, звук буде металевий, приглушений, частішають при підвищенні оборотів. Причина в зносі шийок коленвала і збільшенні осьового зазору. Особливо звук помітний при плавному підвищенні або зниженні оборотів.

Стукати можуть підшипники шатунів. з’являється звук на нейтральній передачі, посилюється в міру збільшення оборотів. Визначити стукіт підшипників шатунів можна, викрутивши свічки запалювання. У порівнянні зі звуком корінних підшипників стукіт буде гучніший. Поршні стукають глухо. Звук проявляється при русі під навантаженням при збільшенні оборотів. Викликаний зносом поршня і збільшенням зазору між ним і циліндром. Поршневі пальці стукають металевим різким звуком, який посилюється на холостому ходу і з’являється через надмірного зносу сполучених з ними деталей.

Ремонтуємо двигун 21126 ВАЗ 2170 Priora після обриву ременя ГРМ

Сьогодні притягли одного зі старих клієнтів на Priora, як з’ясувалося заклинило помпа порвала ремінь і як наслідок загнулася клапана.

Але прогрес на АвтоВАЗі не стоїть на місці і якщо на двигунах десятого сімейства просто гнуло клапана, то на пріоровскій 126-их ще й шатуни втрачають центрування і, якщо їх не поміняти велика ймовірність того що двигун почне їсти масло і відповідно ваші гроші. Слава конструкторам АвтоВАЗу!

Але немає зле без добра, є комплекти поршнів на 126-е мотори з проточками що не гнуть клапана. У даній статті ми опишемо процедуру ремонту головки блоку циліндрів, після обриву ременя ГРМ, а так само заміну поршневої. Зняття і установка ременя ГРМ описано в цій статті, тому на ній докладно зупинятися не будемо.

Для виконання даної процедури наявність динамометричних ключів обов’язково!

снятие гбц приора 16 клапанов 126 мотор

Я використовую два ключа: 28-210 Нм з квадратом 1/2 і 5-25 Нм з квадратом 1/4.

  • починаємо розбирати
  • ремонт ГБЦ
  • Відео притирання клапанів вручну
  • Переходимо до блоку циліндрів
  • Усуваємо поздовжній люфт коленвала
  • збираємо поршневу
  • Перевіряємо тепловий зазор в поршневих кільцях
  • Встановлюємо нові кільця
  • збірка двигуна

5 основных признаков пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ

Ремонт

Автор 7-gear На чтение 22 мин Просмотров 74.5к. Опубликовано 28 октября, 2021

В автомобильном двигателе практически нет незначительных или второстепенных деталей. Каждый болт, гайка или прокладка имеет свое назначение и является незаменимым элементом. Прокладка блока цилиндров (ГБЦ) выполняет настолько важную функцию, что при неработоспособности этой детали двигатель может быть поврежден и надолго выведен из строя.

Что такое прокладка гбц

Прокладка ГБЦ представляет собой прессованную плоскую пластину, на которой сделаны отверстия для цилиндров, каналов системы охлаждения и смазки. В местах, где на материал изделия может оказываться значительное давление (камера сгорания, масляная магистраль) впрессованы металлические вставки. Таким образом удается сохранить изделие от прорыва среды из одной рабочей системы в другую при работе мотора.

Прокладка ГБЦ служит для надежной герметизации блока цилиндров с головкой. Благодаря наличию этого элемента удается также в значительной степени компенсировать тепловые расширения обеих деталей.

Прокладка под ГБЦ может также использоваться с целью тюнинга двигателя. Например, изменением толщины этого изделия можно регулировать степень сжатия в цилиндрах. При увеличении толщины ГБЦ появляется возможность использовать более дешевые сорта топлива без возникновения эффекта детонации, а при уменьшении – существенно возрастает мощность двигателя. Можно использовать одновременно более одной прокладки, но в этом случае прочность узла существенно уменьшается.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ

Использование автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ не рекомендуется. Возможность непродолжительной эксплуатации возможна только при внешних прорывах, которые происходят крайне редко. Если нарушена герметичность системы смазки, то двигатель очень скоро начнет работать в условиях масляного голодания, что может привести к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

Если незначительно потекла охлаждающая жидкость из блок наружу, то можно без проблем доехать до места ремонта, конечно, при условии, что антифриз вытекает только наружу.

Сложность определения степени повреждения прокладки ГБЦ в дорожных условиях не позволяет принять решение правильное на 100%, поэтому если есть возможность вызвать эвакуатор или доставить автомобиль к месту стоянки на гибкой сцепке, то следует воспользоваться таким вариантом.

Пробитая прокладка ГБЦ

Признаки пробития прокладки

Пробой прокладки ГБЦ не всегда удается вовремя заметить, поэтому водитель может продолжительно эксплуатировать машину в аварийном режиме. Часто целостность изделия нарушается только изнутри, поэтому не наблюдается каких-либо изменений на самой прокладке или на рядом расположенных элементах двигателя. Кроме того, можно ошибочно принять за внешние проявления такой поломки негерметичность прокладки крышки головки блока цилиндров. Наиболее часто место пробоя локализуется следующим образом:

  • Между цилиндрами.
  • Между цилиндром и каналами системы охлаждения.
  • Между масляной магистралью и системой охлаждения.

Практически всегда пробой прокладки ГБЦ можно обнаружить по нарушению работы двигателя либо по наличию посторонних веществ в масляной магистрали или в системе охлаждения.

Повреждение прокладки ГБЦ между цилиндрами

Если цилиндры в блоке распложены слишком близко, то может произойти пробитие металлической вставки в местах соприкосновения гильз. Такую поломку очень сложно идентифицировать, но положительный момент такого события заключается в том, что даже продолжительная эксплуатация мотора не приведет к его критическим повреждениям.

Сложность определения повреждения ГБЦ между цилиндрами заключается в том, что последствия, которые появляются при этом, могут определяться как неисправность системы зажигания или нарушения в работе газораспределительного механизма. Наиболее распространенными симптомами в ситуации, когда прогорела прокладка ГБЦ между цилиндрами, являются:

  • Сложности при запуске.
  • Мотор «троит».
  • Снижение мощности.
  • Повышение расхода топлива.

Поэтому часто водитель продолжительное время не может понять, какой именно узел ответственен за перебои в работе двигателя, и пытается найти причину в неисправности совершенно иных механизмов и систем.

Снижение уровня антифриза и/или газы в расширительном бачке

Прогар прокладки ГБЦ может произойти таким образом, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения двигателя. Чтобы обнаружить такое последствие прогоревшей детали достаточно открутить крышку расширительного бачка. При значительном прорыве прокладки в системе охлаждения будет наблюдаться бурление, но даже при небольшом отверстии из камеры сгорания в жидкостную рубашку, можно обнаружить небольшую дымку.

При прорыве металлической окантовки прокладки в охлаждающую магистраль, возможен значительный расход охлаждающей жидкости. Связано это с тем, что в фазе наполнения цилиндров горючей смесью, антифриз будет просачиваться в цилиндр. Из цилиндра жидкость испаряется в результате нагрева и поступает вместе с выхлопными газами либо выливается через выпускной клапан, если в камеру сгорания поступает значительное количество ОЖ.

Если снижение уровня антифриза происходит на фоне нестабильной работы мотора, а внешние проявления утечки отсутствуют, то с высокой долей вероятности можно предполагать прорыв прокладки блока цилиндров.

Пена в расширительном бачке

Появление масляной пленки в системе охлаждения

Прокладку ГБЦ может пробить в месте расположения масляной магистрали. Смазка подается в двигателе под большим давлением, поэтому даже при наличии незначительного повреждения масло начнет просачиваться в систему охлаждения. Обнаружить пробой прокладки можно по наличию масла в расширительном бачке. При незначительной утечке может обнаруживаться тонкая жирная пленка, но, как правило, такой прорыв прокладки ГБЦ сопровождается образованием значительного количества эмульсии.

Если происходит прорыв масла в систему охлаждения, то его количество резко уменьшается. Если вовремя определить проблему, то это позволит избежать необходимости выполнения капительного ремонта двигателя, но если масляное голодание будет продолжаться долго, то произойдет существенный износ всех входящих во взаимодействие внутренних деталей.

Холодный воздух из отопителя – признак пробоя прокладки ГБЦ

Если прокладка ГБЦ пробивает, то может не работать печка. Взаимосвязь этих двух элементов двигателя просматривается, если понимать, что отводимое от блока цилиндров тепло сразу направляется к радиаторам. Дело в том, что при разгерметизации камеры сгорания отработанные газы могут попадать в рубашку двигателя, а затем перемещаться в патрубки, где могут образовывать пробки.

Если печка перестает работать при наличии постоянного снижения уровня антифриза в расширительном бачке, то, в этом случае, следует проверить целостность прокладки. Перед тем как приступить к разборке двигателя не лишним будет заглянуть в расширительный бачок во время работы двигателя. Если в нем будет обнаружен дым, то следует как можно скорее заглушить мотор, слить антифриз и заменить прокладку ГБЦ.

Другие признаки пробитой прокладки ГБЦ

Кроме перечисленных симптомов пробития прокладки ГБЦ следует также обращать внимание и на менее часто встречающиеся признаки неисправности. Среди проявлений этой «патологии» могут быть:

  • Появление чрезмерного нагара на свечах. Кроме того, эти детали могут иметь на поверхности капельки влаги, которые образуются при поступлении антифриза в цилиндр.
  • Увеличение давления в системе охлаждения. При наличии слабо закрепленных патрубков антифриз может прорываться наружу даже на непрогретом двигателе.
  • Двигатель будет перегреваться в результате образования пробок, а также по причине попадания в антифриз перегретых газов из камеры сгорания.
  • Течь масла из-под прокладки ГБЦ. Подтеки смазки могут образовываться при прорыве прокладки наружу.
  • Выход выхлопных газов из прокладки также возможен при повреждении внешней оболочки. Может сопровождаться повышением шумности работы двигателя.

При подозрении на внутренний пробой прокладки ГБЦ водителю следует внимательно посмотреть на масляный щуп. Если на нем будут обнаружены следы эмульсии, то следует установить источник попадания влаги в смазку.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Признаки перегрева двигателя

Если пробивает прокладку ГБЦ, то температурный режим двигателя может иметь значительные отклонения. Характерным признаком неисправности является быстрый переход автомобиля от работы в нормальном температурном режиме к перегреву. Связано это с тем, что при небольшом разрыве металлической окантовки выделение газов в систему охлаждения может осуществляться только при определенных условиях. Например, машина может эксплуатироваться в стандартном режиме, но как только значение температуры ОЖ достигает определенных значений, двигатель практически моментально закипает. Не всегда поломку удается заранее обнаружить, что вызывает вытеснение антифриза в расширительный бачок и просачивание его через предохранительный клапан из-за повышенного давления в системе.

Когда внешних признаков перегрева еще нет, то водителя может насторожить существенное снижение мощности мотора. Если при этом значение термометра на приборной доске приближается к максимальному значению, то следует остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Перегрев двигателя, как правило, наблюдается при прорыве прокладки в местах примыкания цилиндров к жидкостной рубашке. Если этот симптом отсутствует, но имеются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ, то не следует их игнорировать даже в том случае, если силовой агрегат работает без перебоев.

Как узнать, что прокладка ГБЦ пробита

Не всегда перечисленные симптомы могут однозначно указывать на пробитие прокладки. Двигатель автомобиля может троить по причине вышедшей из строя свечи зажигания, а перегрев часто наблюдается из-за элементарного игнорирования правил замены антифриза. Снимать головку блока цилиндров и каждый раз проверять прокладку на пробитие – это необоснованная трата времени и денег (прокладку ГБЦ придется заменить в любом случае). Поэтому важно знать основные правила определения нарушений целостности этого изделия «неинвазивными» методами.

Следует также предостеречь водителей о принятии поспешных решений даже в том случае, когда источник ненормальной работы двигателя, на первый взгляд, очевиден. Даже наличие дыма и масла в системе охлаждения, а жидкости в смазке еще не означает того, что прокладка ГБЦ повреждена. Например, если автомобиль использовался зимой с сильно разбавленным водой антифризом, то образование льда в узких металлических каналах может привести к их разрыву, что станет причиной аналогичных проявлений.

Пробитую прокладку ГБЦ легко обнаружить, если ее разрыв произошел наружу. Место подтекания масла, тосола или вырывающегося в подкапотное пространство дыма не составит большого труда обнаружить без использования дополнительных инструментов и приборов. С определением внутреннего пробоя могут наблюдаться серьезные затруднения. Автолюбители и профессиональные мастера уже не одно десятилетие имеют дело с такой неприятностью, поэтому методом проб и ошибок были найдены несколько наиболее точных способов позволяющих обнаружить повреждения прокладки ГБЦ.

Как узнать что прокладка ГБЦ пробита

Почему пробивает прокладку

Прокладок в двигателе автомобиля несколько десятков, но изделие между блоком цилиндров и головкой пробивает чаще всего. Связано это с тем, что эта деталь работает в очень жестких условиях. Конечно, инженеры-разработчики автомобильных деталей предусмотрели эту особенность эксплуатации, но, достаточно относительно небольшого превышения рабочих параметров, чтобы материал прокладки ГБЦ не выдержал нагрузки.

Эта деталь рассчитана на работу в условиях повышенных температур и давления, но бывают случаи, когда мотор перегревается или внутри цилиндропоршневой группы возникает повышенное давление в результате детонации горючего.

Водитель может залить воду вместо антифриза и забыть слить ее перед наступлением холодов. Расширяющийся лед может легко повредить этот элемент, также вызывая значительные повреждения. Кроме того, при эксплуатации в холодном климате на начальном этапе прогрева металлические детали могут быть недостаточно хорошо прижаты, что может вызвать прорыв газов или масла в прокладке.

Могут встречаться также совершенно «экзотические» поломки прокладки ГБЦ, например, в результате внешнего механического воздействия при ремонте или во время аварии. Далее будут рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины выхода из строя этой детали.

Почему прогорает прокладка ГБЦ при перегреве

Прогоревшая прокладка ГБЦ в результате перегрева двигателя – это наиболее вероятная причина выхода из строя этой детали на новом автомобиле. Если машина была приобретена в автосалоне, а водитель уже в течение первого месяца эксплуатации столкнулся с такой проблемой, то это означает, что был грубо нарушен тепловой режим работы мотора. Часто такая неприятность происходит с неопытными водителями, которые большое внимание уделяют дорожной обстановке и не следят за приборами и предупреждениями автоматических систем о перегреве силового агрегата.

Прокладка может прогореть из-за снижения уровня антифриза ниже минимально допустимых значений. Головка блока находится довольно высоко, поэтому большая часть утечек по причине негерметичности элементов системы охлаждения неминуемо приводят к снижению уровня антифриза ниже положения этой детали.

При эксплуатации машины в жарком климате следует постоянно следить за наличие достаточного количества антифриза в двигателе автомобиля. Если длительное время не доливать тосол или иную охлаждающую жидкость, то ее уровень опустится по причине испарения.

Двигатель

Оригинальная деталь рассчитана инженерами на определенную нагрузку, поэтому при стандартных условиях эксплуатации прогорание прокладки случается редко. Совсем иная ситуация наблюдается, когда при замене изделия была установлена подделка. В этом случае, езда будет недолгой даже при умеренном стиле вождения и правильном техническом обслуживании двигателя внутреннего сгорания.

Неправильное усилие при затяжке болтов ГБЦ

Головка к блоку цилиндров крепится посредством длинных шпилек из прочной стали. Затяжка этих элементов осуществляется с определенным усилием и в правильной последовательности. Если последний ремонт со снятием ГБЦ осуществлялся неквалифицированным специалистом, то гайки болтов крепления головки могли быть затянуты недостаточно хорошо либо со значительным перекосом. Если ремонт автомобиля осуществляется своими силами, то перед установкой головки блока цилиндров следует ознакомиться с рекомендации по затягиванию резьбовых соединений.

Причина разрыва прокладки блока цилиндров заключается в том, что при неправильной затяжке болтов этот элемент недостаточно плотно прилегает к металлическим поверхностям. Выхлопные газы, моторное масло или антифриз «находят» слабые места и прорывают их.

При длительной эксплуатации автомобиля следует также помнить о том, что через определенное количество километров пробега требуется подтяжка болтов ГБЦ. Эту процедуру также следует выполнять с учетом максимального усилия и в правильной последовательности. Часто бывает так, что повело головку блока цилиндров только потому, что болты неравномерно были затянуты различным моментом. Если изменение геометрии этой детали не определить вовремя, то прокладка ГБЦ будет постоянно прогорать из-за неравномерного прилегания параллельных плоскостей.

Пробило прокладку ГБЦ? Причина в некачественном материале

Если пробило прокладку под головкой, то, возможно, причиной разгерметизации изделия является некачественный материал. При покупке новой детали следует обязательно осмотреть её поверхность. Если будут обнаружены следы ржавчины, локального истончения или царапины, то от покупки следует отказаться. Неправильное хранение может стать причиной невозможности использовать изделие, поэтому транспортировку изделия желательно осуществлять завернутым в бумажный материал в горизонтальном положении, при этом должны быть исключена вероятность физического воздействия на запчасть.

Технический изъян может быть заложен еще на стадии производства изделия. Например, фирмы, выпускающая прокладки ГБЦ, в целях экономии денег могут использовать недостаточно прочные или термоустойчивые материалы. Произведенные по такой «технологии» запчасти будут постоянно пробивать, вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Материал прокладки ГБЦ

Если в очередной раз пробило прокладку, то следует сменить производителя изделия, либо проверить не поведенная ли головка блока установлена на автомобиль. Оптимальным решением проблемы будет являться приобретение оригинальной запасной части у производителя автомобиля. Даже если стоимость детали будет в несколько раз превышать цену прокладки на местном рынке автозапчастей, рекомендуется отдать предпочтение именно такому изделию, чтобы надолго забыть о необходимости ремонтировать двигатель.

Дополнительные причины

Кроме перечисленных причин выхода из строя прокладки ГБЦ целостность изделия может быть нарушена по причине выполнение ремонта двигателя внутреннего сгорания неквалифицированными специалистами. Нарушения последовательности затяжки болтов ГБЦ является лишь частным случаем. Прокладка может быть установлена в неправильном положении либо использовано неподходящее по размеру изделие (например, может применяться по ошибке запчасть для форсированного двигателя, у которого внутренний диаметр цилиндра немного больше, чем у стоковой модели).

Повреждения прокладки во время установки также не редкость. При этом могут отсутствовать видимые разрывы материала, но даже небольшие вмятины и микротрещины станут хорошим основанием для образования прогара или пробоя прокладки под давлением выхлопных газов.

Не всегда погрешности в ремонте двигателя, приводящие к выходу из строя прокладки ГБЦ могут быть допущены при выполнении ремонтных работ в области блока цилиндров и головки. Например, при настройке работы масляной магистрали неопытный мастер может чрезмерно затянуть перепускной клапан масляного насоса, наличие которого позволяет избежать повышение давления смазочной жидкости выше заданных пределов. В результате, прокладку может прорвать в месте прохождения масла между блоком и головкой.

Существенное смещение момента зажигания может привести к взрывной разгерметизации камеры сгорания. Учитывая тот факт, что цилиндры изготавливаются с высокопрочного металлического сплава довольно большой толщины, слабым звеном может оказаться прокладка ГБЦ.

Места пробития прокладки ГБЦ

Как проверить прокладку ГБЦ

Проверить прокладку ГБЦ на исправность можно в условиях гаража и, в большинстве случаев, без привлечения дополнительной рабочей силы. Для этой цели не потребуется использовать сложные инструменты и оборудование. Специальных знаний также не требуется, но необходима внимательность, ведь только при правильном следовании пошаговым инструкциям можно корректно оценить состояние детали, лишь незначительная часть которой может быть исследована визуально.

Среди наиболее информативных методов выявления утечки выхлопных газов через прокладку в каналы системы охлаждения, являются:

  • Проверка с помощью воздушного шара.
  • Установление факта разгерметизации с применением пластиковой бутылки.

Также может быть подвергнута различным испытаниям головка блоков цилиндров, если перед установкой этой детали есть подозрение на образование микротрещин. Более подробно данные методы обнаружения неисправностей будут изложены далее.

Как определить пробитую прокладку ГБЦ с помощью перчатки, пакета или воздушного шара

Проверка прокладки ГБЦ может осуществляться и использованием подручных средств. Наиболее простым способом определения негерметичности является использование воздушного шара, перчатки или пакета. Обязательным условием успешности диагностического исследования является полная герметичность перечисленных предметов. Работа выполняется в такой последовательности:

  • Снять крышку расширительного бачка.
  • Надеть на горловину шарик, резиновую перчатку или полиэтиленовый пакет.
  • Надежно зафиксировать предмет с помощью веревки или хомута.
  • Завести двигатель.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Если после запуска мотора шарик или иной предмет, установленный на горловину расширительного бачка, начнет увеличиваться в объеме, то это будет говорить о том, что выхлопные газы поступают в систему охлаждения из камеры сгорания.

Данный способ диагностики позволяет определить пробой прокладки только в случае, когда разгерметизация будет располагаться в местах примыкания системы охлаждения к цилиндру.

Как понять, что пробита прокладка ГБЦ с помощью бутылки

С помощью бутылки также можно обнаружить наличие выхлопных газов в системе охлаждения автомобиля. Для выполнения диагностической операции следует подготовить прозрачную емкость, наполненную на 2/3 водой. Затем следует изготовить деревянную затычку для расширительного бачка, с помощью которой можно плотно закрыть горловину. В середине самодельной пробки необходимо сделать отверстие дрелью. Диаметр сверла следует подобрать таким образом, чтобы внутри затычки шланг помещался с небольшим натягом. Плотное прилегание внешней поверхности к горловине также является залогом успешного диагностирования.

Проверка пробоя прокладки с помощью бутылки осуществляется в такой последовательности:

  • Пробка со шлангом устанавливается в горловину расширительного бачка.
  • Другой конец шланга опускается в бутылку с водой.
  • Запускается двигатель.

Проверка прокладки ГБЦ бутылкой

Если произошел пробой прокладки в месте нахождения металлической окантовки цилиндров, то попадающие в систему охлаждения газы будут поступать в расширительный бачок, а затем по шлангу в бутылку с водой. Выделение пузырьков из трубки однозначно укажет на прогар внутренней детали двигателя.

Проверка на микротрещины

Часто симптомы, появляющиеся при прогаре прокладки ГБЦ, идентичны ситуациям, когда в головке блока цилиндров появляются микротрещины. Если не проверить эту деталь на герметичность, то заменой прокладки невозможно будет избавиться от технических проблем.

Проверять наличие трещин ГБЦ можно различными способами, большая часть которых доступна каждому владельцу автомобиля. Наиболее информативными методами диагностиками является использование жидкости, магнитного порошка и воздуха под давлением.

Магнитно-порошковая проверка

Данный метод отлично подходит для выявления незначительных по размеру трещин, которые бывает сложно определить на глаз. Для выполнения работы следует заготовить порошок из ферромагнетика. Также понадобятся мощные магниты. Диагностика заключается в размещение магнитов со всех сторон головки блока цилиндров, с последующим рассыпанием на ее поверхности ферромагнетика. Порошок начнет притягиваться к магнитам, поэтому будет находить ближайший путь, который лежит через трещины в материале. По скоплению металлической стружки получится точно определить наличие места разгерметизации.

Проверка на микротрещины

После использования этого метода диагностики следует как можно тщательнее собрать ферромагнетик. Для этой цели можно также использовать магниты, которые потребуется разместить над поверхностью, на которой была рассыпана стружка.

С помощью жидкости

Для визуального определения трещин можно использовать специальную красящую жидкость. Прежде чем приступить к нанесению диагностического состава на головку блока цилиндров, ее поверхность следует тщательно вымыть ацетоном или бензином. Далее работа выполняется в такой последовательности:

  • Красящую жидкость нанести на поверхность ГБЦ.
  • Подождать несколько минут.
  • Чистой тряпкой удалить излишки жидкости.

При наличии трещин головки блока цилиндров их можно будет легко обнаружить по цветным полосам на поверхности.

Проверка под давлением

Проверка головки блока под давлением может осуществляться двумя способами: с погружением в воду и без погружения. Проведение диагностической операции с помещением ГБЦ в емкость с жидкостью осуществляется в такой последовательности:

  • Плотно закрыть все каналы системы охлаждения в ГБЦ, кроме одного, к которому следует подвести и плотно установить шланг от компрессорной установки.
  • Поместить ГБЦ в емкость с водой.
  • Подать воздух.

Выделение пузырьков на поверхности головки блока цилиндров укажет на наличие негерметичности системы охлаждения.

Аналогичным образом можно провести проверку ГБЦ, но без погружения в жидкость. Достаточно обработать поверхность головки мыльным раствором и подать давление внутрь изделия, чтобы по образовавшимся пузырькам определить место локализации разлома металла.

Что делать если пробита прокладка ГБЦ

Что делать при пробитии прокладки ГБЦ

Если повреждена главная прокладка в машине, то лучше воздержаться от дальнейшего использования транспортного средства. При эксплуатации машины возможны сильные и частые перегревы мотора, повышенный износ трущихся деталей, увеличение расхода топлива и нестабильная работа автомобиля. В ситуации, когда поломка была обнаружена в гараже можно приступить к немедленному устранению неисправности. Если прогорела прокладка ГБЦ в пути, то ехать далее не следует.

При подозрении на пробитие прокладки в систему охлаждения рекомендуется как можно скорее слить часть антифриза таким образом, чтобы его уровень оказался ниже неисправной детали. Таким образом удастся избежать утечки жидкости в цилиндры и в масляный поддон.

При недостаточном уровне знаний и опыта, замену прокладки ГБЦ лучше доверить профессионалам. Следует заранее договориться со специалистами о времени, когда можно посетить мастерскую. В автосервис транспортное средство следует доставить на эвакуаторе.

Какая прокладка ГБЦ лучше. Правила выбора

От качества материала и соблюдения технологии изготовления детали, будет зависеть продолжительность эксплуатации прокладки головки блока цилиндров. Учитывая сложность операции по замене изделия и высокой вероятности повреждения других деталей двигателя при пробое, запчасть для замены следует подбирать наиболее тщательно. Прокладка ГБЦ может быть изготовлена из металла, асбеста и паронита. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, поэтому владельцу автомобиля следует подробно изучить свойство каждой разновидности.

Металлические прокладки ГБЦ

ГБЦ прокладки могут быть полностью изготовлены из металла. Преимущество такого изделия в высокой прочности. К сожалению, такие изделия не лишены недостатков. Металл невозможно сжать таким же образом, как другие материалы, поэтому при наличии на блоке цилиндров или на головке глубоких царапин, по ним может происходить выделение газа, масла или охлаждающей жидкости между полостями.

Асбестовые прокладки ГБЦ

Асбестовые прокладка головки блока цилиндров отлично вжимаются в металл с обеих сторон, что позволяет получить идеальные характеристики герметичности. Материал обладает отличными показателями температурной устойчивости и мало изменяется в размерах при нагревании, но его прочность относительно невелика. У этого типа прокладок ГБЦ вокруг цилиндра имеется тонкая металлическая окантовка, которая чаще всего прогорает.

Безасбестовые прокладки головки блока цилиндров

Асбестовые прокладки ГБЦ постепенно вытесняются более современными изделиями из композитных материалов. Преимущество этого материала заключается в отсутствии усадки в процессе эксплуатации, хорошему прилеганию к металлическим поверхностям, возможности выдерживать повышенное давления и температуру.

При выборе новой прокладки ГБЦ после шлифовки головки блока важным критерием является толщина изделия. Вне зависимости от материала, из которого изготовлена деталь, чем большее количество металла было снято при выполнении работ, тем большая высота должна быть у устанавливаемого изделия.

Прокладка ГБЦ является важнейшей деталью двигателя внутреннего сгорания. Своевременная замена детали при прогорании позволит использовать автомобиль сразу после ремонта, но только при условии, что использовалась качественная запчасть, а работа была доверена квалифицированному мастеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *