Установка подрулевых переключателей на уаз буханка
Перейти к содержимому

Установка подрулевых переключателей на уаз буханка

  • автор:

Установка подрулевых переключателей на уаз буханка

Отвечаю, вот, наконец-таки на вопросы, которые мне задавали несколько лет назад разные люди отсюда, а именно, как подключаются простейшим способом УАЗовские подрулевые переключатели (3160) на обычные старые УАЗы. Когда-то давно с отцом сделали это, но все бумаги были утрачены, а лезть прозванивать все и смотреть что куда повода не было. Вот недавно такой повод появился, заодно и переделал там кое-что.

Итак, собственно, имеем изначально головастика 452Д со штатной схемой. Меняем штатный руль на «люксовый» 3160, и от него же ставим подрулевые, коих 2 — левый (свет) и правый (стеклоочиститель). Левый переключатель я подключил только к указателям поворота и морганию дальним светом фар (рычажок для этого на себя тянем, как обычно). Переключение дальний-ближний осталось на кнопке под левой ногой (но можно вроде тоже легко на подрулевой перенести). Схема подключения контактов (контакты обозначены так, как они подписаны на корпусе подрулевого переключателя):

30 — на + с теплового предохранителя (отсюда питается моргание дальним светом)
56a — цепь дальнего света фар
49a — выход с реле моргания указателей поворота
49aL — цепь левого указателя поворотов
49aR — цепь правого указателя поворотов

Замечу, что контакты, отвечающие за вертикальное перемещение рычажка, весьма мощные на вид. Они скользящие и подпружиненные, а также смазанные консистентной смазкой цвета медного порошка. Потому я рискнул включить моргание дальним светом напрямую, без релюшки (т.е. через переключатель идет весь ток). За 30 тык. следов подгорания нет. Возможно, если пойти дальше, и повесить на подрулевой переключение дальний-ближний, т.е. контакты будут работать длительно, а не кратковременно, может тоже не сгорит. Но завод ставит релюшки (может быть, не из-за слабости контактов, а просто чтобы фары гасли когда зажигание отрубаем. ).

Касательно правого переключателя там все интереснее. На него я повесил собственно переключение режимов стеклоочистителя и брызгалку (включается когда тянешь рычажок на себя). С брызгалкой все просто:

53ah — + c замка зажигания (т.е. с плавких предохранителей, которые с замка зажигания питаются).
М — на моторчик брызгалки

Касательно включения режимов стеклоочистителя, сначала стоит вспомнить штатную схему. На старых УАЗахимеем 2 режима работы, медленный и быстрый. С мотора идут 3 провода: + с замка зажигания (с блока предохранителей), и 2 провода на переключатель. Назовем их X и Y, ибо я не помню, как они обозначены на моторе, а цвета на моей старой машине все спутаны все равно. Если оба провода (X и Y) соединить на массу — работает низкая скорость, если только провод Y — высокая. Какой у вас X, а какой Y, определяйте самостоятельно прозвоном переключателя (ну или, может, кто подскажет по цветам штатным?).

Переключатель 3160 имеет в плане режимов работы дворника 4 позиции. Контакты соединяются в них так (позиции я нумерую по положению рычажка сверху вниз, указаны пары замкнутых меж собою контактов).

1. 53a — 53h
2. 53a — 53
3. J — 53a, 53e — 53
4. 53e — 53

Далее имеем 2 (а может и больше?) возможных варианта подключения:

1 вариант, характеризуется странным расположением позиций:
1 — выключено
2 — высокая скорость
3 — низкая скорость
4 — выключено
Этот вариант мы с отцом нашли и собрали как первый попавшийся. Итак, контакты и провода:

J и 53e — провод X
53 — провод Y
53a — масса

Я привык быстро к первому варианту, и все было хорошо, пока не стал ездить на Оке. Пересаживаясь с машины на машину, за..ся крепко перепривыкать к обратному порядку режимов. В результате вчера залез туда, все прозвонил снова и подобрал вариант 2, со следующим расположением позиций переключателя:
1 — выключено
2 — выключено
3 — первая скорость
4 — вторая скорость
Контакты и провода таковы:

J и 53e — масса
53 — провод Y
53a — провод X

Этот вариант вроде ближе к Оке и иным ВАЗам, про другие машины не в курсе.

№4 Правильная установка подрулевых переключателей от Хантера на Буханку.

Приветствую друзья!
С уазом произошло много нового, но руки не доходят написать об этом.
Сегодня я решил написать об установке подрулевых переключателей, а именно механическую часть. На самом деле писанины по этой теме много, но все предложенные варианты меня не устроили (а может быть я просто не встретил подходящего)
Началось все с того, что мне удалось не дорого купить руль от Хантера, нового образца.

Но один руль ставить не кашерно, под него нужно и переключатели хорошие) Да и сигнал только с ними будет работать.
В общем купил я Хантеровские переключатели в довесок, пробежался в поисках инфы по установке всего этого добра на старый уаз, вроде сильно сложного ничего нет, люди пишут что корпус вала рулевого подпилить нужно и все встанет. Ну и отправился я в гараж.
Собственно сняв старый костяной руль, картина превратилась в следующую:

Сказать честно, конструктив рулевого вала на уазе я совсем не знаю, и тут я его увидел впервые. Пытаясь разобраться, что и на сколько нужно спиливать, я поставил подрулевые переключатели на своё место:

И как мы видим, шлицов для крепления руля нет =)
Все дело в том, что корпус подрулевых переключателей имеет некоторую толщину.
Так, как решить сею проблему? Под переключателями стоит довольно мощная пружина, (первое фото) которая прижимает конусную втулку, которая в свою очередь центрирует рулевой вал относительно подшипника, запрессованного в корпусе. И все этот корпус начинают сверху отпиливать, прям по самый подшипник. В таком случае не остаётся места не под конусную втулку, не под пружину. И начинаются пляски с укорачиванием пружины, подпиливанием втулки и прочий геморрой. Я считаю что так делать не нужно!
А нужно не поленится, открутить корпус рулевого вала от торпеды и хомут от редуктора. Снять корпус с рулевого вала. и отпилить 25мм с обратной стороны. По времени это ровно 15 минут, и никаких заморочек с подпилкой пружин и втулок, все остаётся штатным и все прекрасно собирается!

Далее нужно восстановить продольный пропил на корпусе (он 38мм) что бы вал обжался хомутом, и собрать всё на место.
Посадочное отверстие на подрулевых хантера немного больше корпуса рулевого вала. Решается это так: из тонкой оцинковки делается кольцо. И тогда всё садится плотно.

Ну и всё, весь конструктив остался штатным, никаких подводных камней больше нет. Не забываем помазать подшипник в рулевом вале, (хорошо подходит смазка в баллончике) и собираем все на место.
По электрической части- я пока что подключил только поворотники и сигнал. Остальное потом)

В гараже нашёлся кусок ПВС 5х1,5 он и пошёл в дело)
Ну и остаётся радоваться результатом!

Честно говоря такая обычная вещь как руль, а машину меняет ну очень сильно, на все 100%! Совершенно другой автомобиль стал! На уазике стало ездить гораздо приятнее)
Надеюсь пост кому то поможет, всем удачи 🙂

Установка подрулевых переключателей на уаз буханка

На автомобиле возможна установка одного из двух типов переключателей, монтируемых на рулевой колонке:

— переключатель А-110-А, применявшийся на УАЗ-469, предназначен только для включения указателей поворота;

— комбинированные подрулевые переключатели 682.3709 аналогичны применяемым на автомобиле ВАЗ-2108.

Как заменить подрулевые переключатели автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Правый переключатель предназначен для управления стеклоочистителем и омывателем ветрового стекла, а левый — указателями поворота и светом фар.

Снятие подрулевых переключателей

Снимаем кожух рулевого вала

Как заменить подрулевые переключатели автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519
Как заменить подрулевые переключатели автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Ослабляем ключом на 8 затяжку болта крепления соединителя подрулевых переключателей к рулевой колонке

Смещаем переключатели вверх и поворачиваем против хода часовой стрелки на 90°

Сжимаем фиксаторы левого переключателя и вынимаем его из соединителя

Как заменить подрулевые переключатели автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519
Как заменить подрулевые переключатели автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Отсоединяем от переключателя колодку проводов

Таким же образом снимаем правый переключатель и отсоединяем от него колодку проводов

Установка подрулевых переключателей

Итак. С подухами рессор разобрался и пришло время сделать управление авто ещё чуточку комфортнее. Для этого был куплен вертолёт с переключателями от ТАЗ-2108. Купил на разборке за 200 рэ поскольку новый в магазине стоит 600. У знакомого электрика в сервисе из кучи старой проводки откопал колодки с кусками косы. В магазе купил разъёмы «мама», ремкомплект проводки 5 цветов по 10 метров, релюху ст.очистителя 2108. Когда уже купил релюху, то вспомнил, что она втыкается в блок и на неё колодки в природе не существует. Но есть колодка на 5 контактов. 6 контакт «J» тоненький и в аккурат встаёт сбоку колодки и не мешается. Замотал его изолентой. Распечатал с нета кучу схем и разложил всё это добро на капоте.)))

Итак приступим. Для начала посмотрел на схему 2108.

Потом на схему УАЗа от уважаемого A1ex62

Тут всё собственно прозаично. Смотрим на колодку — на ней цифры и всё соединяем согласно схеме. Соединяем пока только провода от переключателя до релюхи, питание, массу и провод на мотор омывателя. Напомню, что собираем мы схему ТАЗ-2108. Поэтому собирать по ней. Схема УАЗа для котнтроля правильности схем.
Далее самое интересное. НИ В ОДНОЙ СХЕМЕ к УАЗу я не нашёл точного расположения проводов на моторе и чтоб ещё и цвета совпадали. Подключил только явный плюс и явный минус. Сижу чешу репу. Но тут решил сходить и полазить ещё в нете. И о чудо. Оказывается, что мотор на 6 проводов ставится как раз на ТАЗ-2108. Помогла УАЗбука. С неё были скопипасчены схемки подключения, но с использованием ГАЗелевский подрулевых. Но самое главное там указаны как раз такие цвета проводов как у меня и показано на какие контакты это всё цеплять. Итак схема. Надеюсь проблем с УАЗбукой не будет — вроде указал, что у них взял.

Вчера вечером собрал всё на соплях для проверки. С замиранием сердца включил массу и… всё тихо. Слава богам. Включил зажигание и … всё тихо. Тоже слава. Щёлкнул подрулевым и … тишина. А вот это уже не слава совсем. Щелкнул дальше и дворники понеслись. Ещё щелчок и дворники понеслись, но уже медленнее — перепутал серый провод и серо-рыжий.))) Но отсутствие паузы огорчило — ради неё весь колхоз и затевался. Начал в раздумьях шатать туда-сюда переключатель и о чудо — появился режим с паузой. Таааккк, подумал я. Это же ТАЗ-2108 и мы это уже проходили на моей первой. Лихо разобрав переключатель увидел там хороший налёт благородной зелени. Не долго думая залил всё это ВДшкой и протёр тряпкой. Собрал поставил — ЗАРАБОТАЛО! Счастливый пошёл домой. На следующий день была произведена инсталляция с попутной заменой переключателя поворотов, но пока без переключения ближний-дальний и маргунчика. Это в ближайших планах. Плюс ещё уложить провода в гофру и закрыть это всё крышкой от той же ТАЗ-2108, спилив всё лишнее и закрепить сам вертолёт покрепче на трубе. Вечерняя же поездка показала, что «как во время я всё это сделал», ведь вечером пошёл снег и режим с паузой был очень кстати. Подрулевые не мешают ни чему.
Фотки установленных переключателей.

Замена и установка подрулевых переключатель нового образца на УАЗ буханка

Чётко объяснил,жаль не было у меня такого учителя,лет 5-6 назад,по крупицам собирал инфу и чуть голову не сломал,но сделал,на калиновские подрулевые,с регулируемой паузой.

Собрал по твоей схеме. Паузы нет

Приветствую. Я на 469 меняю дворники. Схема одинаковая. Все подробно спасибо. Еще бы по цветам от мотора и реле.

Добрый день! Можно схемку заполучить подключения стеклоочестителей. был бы очень благодарен.. rfadeev@mostro.ru

Здравствуйте, постораюсь скинуть

Странно продавцы пишут что ничего подпиливать ненужно! Мол руль встаёт без переделок

Может уже научились делать или рулевая колонка у меня другого образца

Зря убрал отключалку поворотов нужно было подрезать трубку 2см и всё ок

Спасибо вам Огромное. Вы единственный человек,который конкретно показал как все по порядку подключить.Давно хотел поставить на свою буханку подрулевые нового образца,и искал электрика,чтобы все правильно подключить.Посмотрев ваше видео,я сразу поехал в магазин и купил все,что нужно.4 часа работы установки и подключения по вашей схеме,и наконец то у меня стоят новые подрулевые,а самое главное все работает(для меня самое главное нужен был режим паузы на дворниках и переключение ближнего и дальнего света не ногой).Еще раз спасибо вам большое.

Я рад что это видео вам помогло !

подскажите после монтажа работали первый режим интервал и при нажатии на прыск включались дворники и вдруг не работает первое положение прыск работает но без дворников подскажите пожалуйста где искать

Вообще по всем признакам сдохла реле паузы. Вскройте её аккуратно и посмотрите не сгорела ли она. Если не сгорела, значит брак, а если сгорела значит могли перепутать подключение.

положения малые большие есть нет только паузы и когда нажимаеш прыск дворники не включаютсяв включается только впрыск

И проверьте выходит ли плюс с переключателя когда включаете дворники. Или контакт плохой в разъёме на мотор

Здравствуйте, а почему у вас так мало положений, должно быть : малые обороты, большие обороты и пауза. Посмотрите кантролькой есть ли выход «+» с реле паузы на мотор.

подключил дворники по вашей схеме спосибо все работает полезное видео еще раз спасибо

Как заменить переключатель стеклоочистителя

Ремонт подрулевого переключателя стеклоочистителей или возвращаем режим «Пауза»!

Пару месяцев назад заметил некорректную работу режима «Пауза» у стеклоочистителей. То включалась, то нет. Для корректной работы данного режима приходилось после включения режима «Пауза», рычаг отводить от себя(в сторону приборной панели) и тогда данный режим начинал работать корректно. Меня это начало напрягать. А разбирать декоративку не хотелось, поэтому данное мероприятие оттянул до момента установки БК Multitronics CL-590. Раз все разобрано, БК установлен, есть доступ ко всему. Вот и решил данную проблему.

И так. Что бы добраться до подрулевых переключателей необходимо снять кожух рулевой колонки. Для этого отверткой TORX T-20 откручиваем снизу 2 самореза. Отсоединяем верхнюю часть (крышку). Т.к. у меня еще и установлен джойстик управления магнитолой, то и этой же отверткой откручиваю болт и отвожу джойстик вниз.

Отсоединяю клеммную колодку от подрулевого переключателя.

Откручиваю крестовой отверткой 2 самореза фиксирующие подрулевой переключатель.

Теперь, поворачивая по часовой стрелке и на себя, снимаю(немного выдвинув) с замка зажигания декоративную накладку с антенной иммобилайзера.

И спокойно, без всяких усилий, вынимаю переключатель.

Все! Подрулевой переключатель снят!

Иду за стол, для дальнейшей разборки подрулевого.

При помощи тонкой шлицевой отвертки (часовой). Отгибая защелки по периметру разбираю подрулевой.

Смотрю на контактную часть. И сразу бросается в глаза, изношенный уголок контактной дорожки!

Износ именно в том месте, где бегают контакты рычага подрулевого и останавливаются именно в этом месте в режиме «Пауза».

Закладываю одну отвертку в паз. Второй отгибаю дорожку в указанном направлении.

Все. На этом можно и закончить. Контактная пластина достаточно жесткая и толстая. Что-то подкладывать не вижу смысла. Если через 3 года снова будет «хандрить» данный режим?! Снова разберу и поправлю.

Собираю. При сборке будьте внимательны. Все управляющие и движущие части рычага, должны попасть и сесть на свои места. В частности это касается кнопки стокового БК. После соединения 2 частей, проверьте ее нажатие, ну и как ходит сам рычаг во всех положениях. Шарик рычага должен попасть в белые салазки и при переключении режимов, салазки должны двигаться. У меня все собралось хорошо.

Иду устанавливать обратно в автомобиль.

Устанавливаю подрулевой переключатель на свое место.

Завожу автомобиль. Проверяю работоспособность. Проверяю кнопку БК. Все работает!

Глушу автомобиль и произвожу окончательную сборку.

Одеваю антенну иммобилайзера. До фиксации.

Креплю подрулевой переключатель 2 саморезами.

Ну и дальнейшая сборка. Со всеми джойстиками, кожухами, накладками.

Всё! Исправление проблемы режима «Пауза» стеклоочистителей завершена!

Надеюсь КАМРАДАМ пригодится этот бортовик, для исправления аналогичной проблемы у своего стального друга, если вдруг такое случится!

Снятие подрулевых переключателей в сборе с соединителем и контактным кольцом подушки безопасности

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, фиксируем кольцо от проворачивания

Для этого вставляем в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тонкой пластины (может подойти отрезок от стяжного хомута чехла ШРУС).

Перед установкой нужно не забыть вынуть фиксатор!

Снимаем кожух рулевой колонки, как описано выше

Выкручиваем на три-четыре оборота болт хомута крепления соединителя

Нажимаем на болт, чтобы ослабить хомут

Сдвигаем соединитель с рулевой колонки

Отсоединяем от подрулевых переключателей белую соединительную колодку проводов

Отсоединяем малую черную колодку проводов

Отсоединяем черную колодку проводов и снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом

Устанавливаем подрулевые переключатели и все снятые детали в обратном порядке

Подрулевые переключатели — снятие и установка

Прмечание: Каталожные номера переключателей см. здесь

Внимание. Снятие и установка подрулевых переключателей производится без снятия рулевого колеса.

Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.

Повернуть рулевое колесо в сторону снимаемого переключателя и выключить зажигание (операция выполняется для обеспечения доступа к винтам крепления переключателя через верхний проем рулевого колеса).

Отвернуть два винта крепления кожухов рулевой колонки

. преодолев усилие фиксаторов, снять верхний .

. и нижний кожухи рулевой колонки .

Внимание. Перед снятием переключателя режимов стеклоочистителя снять приемную катушку транспондера с корпуса выключателя зажигания.

1 — переключатель указателей поворота и света фар; 2 — винты крепления переключателя указателей поворота и света фар; 3 — винты крепления переключателя режимов стеклоочистителя; 4 — переключатель режимов стеклоочистителя

Отвернуть два винта (2) слева или (3) справа, рисунок 4-1, крепления, извлечь переключатель (1) или (4) из корпуса блока переключателей

Отсоединить колодку жгута проводов от переключателя и снять переключатель (отвертка крестообразная).

Проверка работы подрулевых переключателей

Проверьте правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях. Подключите контрольную лампу на 12 В (с источником тока) или автотестер с функцией «прозвонки» цепи к соответствующим выводам, указанным в табл. 1 и 2. Номера выводов переключателей указаны на рис. 1 и 2

Рис. 1. Номера вывоов переключателя наружного освещения и указателей поворота.

Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла

Таблица 1. При различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала

Подрулевой переключатель ваз 2107 распиновка

Пришло время подключения подрулевых переключателей, собственно ради чего и ставился новый руль.
Понятной схемы распиновки фишек переключателей от ВАЗ-2107 я не нашел, по этому все провода пришлось прозванивать и потихонечку подключать.

Купил необходимые реле и кнопку

В итоге получилась вот такая схема:

С остальными фишками всё просто, поворотники к поворотникам, с дворниками вообще просто (фишки идентичные, даже прозванивать не надо).

Все реле спрятаны за новым блоком предохранителей, там где стоял родной УАЗовский.

На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 три подрулевых переключателя.

Схема: контакты (распиновка) подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107

1.К указателям поворота правого борта (колодка Х2/5 монтажного блока).

2.К выключателю аварийной сигнализации.

3.К реле-прерывателю указателей поворота и аварийной сигнализации.

4.К выключателю аварийной сигнализации.

5.К указателям поворота левого борта (колодка Х3/5 монтажного блока).

6.К выключателю аварийной сигнализации.

7.Дальний свет фар.

8.Ближний свет фар.

9. К переключателю наружного освещения (+).

10.К замку зажигания (кратковременное включение дальнего света фар).

20.На электродвигатель омывателя.

Примечания и дополнения

— Схема контактов подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107 разных годов выпуска может отличаться цветом проводов.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Как известно, на ВАЗ 2101 с завода устанавливалась дореволюционная ручная система омывателя лобового стекла в виде помпы и грелки, на моей же копейке эта система отсутствовала вовсе. Летом еще как-то обходился без нее, осенью же ездить стало просто невозможно… Поэтому было решено установить электроомыватель, тем более от друзей мне досталась 3х рычажная гитара с семерки (правда с отломанным язычком сигнала). Припаяв язычок, я приступил к установке, на переделку у меня ушел весь день, и теперь хочу поделится опытом.

Итак, нам понадобится:

— Трехрычажный переключатель (гитара) рулевой колонки с ВАЗ 03-07

Из всего вышеперечисленного я покупал лишь моторчик омывателя, рулевую колонку и релюшки с колодками, остальное было либо у меня, либо у друзей=)

Установка бачка омывателя с насосом

В подкапотное пространство примеряем и устанавливаем с помощью саморезов крепление бачка, навешиваем бачок. Плоскогубцами вытаскиваем старые железные жиклеры (откручивать ничего не надо, просто вытаскиваем), на их место вставляем и прикручиваем новые пластмассовые (шайба должна быть снизу). Надеваем на жиклеры и на моторчик омывателя трубки из системы омывателя. Берем провод и контакт минус крепим на массу, провод с контакта «+» протягиваем в кабину.

Подключаем реле фар через реле

В подкапатном пространстве сверлим два отверстия и устанавливаем с помощью саморезов реле фар ближнего и дальнего света (2 шт.). Подключаем по этой схеме:

Установка и подключение трехрычажного переключателя рулевой колонки

Отключаем аккумулятор, сняв с него обе клеммы. При наличии заводской противоугонной системы (при выключенном зажигании блокируется руль) необходимо вставить ключ и повернуть его в положоение включенного зажигания для розблокировки руля (в противном случае не получится снять трубку руля). Снимаем кожух руля, сам руль, панель приборов. Отсоединяем 6-ти контактную колодку подрулевого переключателя, отсоединяем черный провод который идет на замок зажигания; отсоединяем белый с черными полосками провод от кнопки включателя наружного света. Откручиваем два шурупа, которым старый переключатель крепится к трубке рулевого управления и снимаем сам переключатель; Откручиваем болт, который держит трубку рулевого управления и снимаем её. Устанавливаем новую трубку (не забыв ее смазать), новый трехрычажный переключатель и ставим на место руль, но кожух пока не одеваем. Коммутацию трёхрычажного переключателя проводим по следующей таблице:

Ремонт подрулевого переключателя ларгус

Заглянул к нам данный автомобиль с распростроненной проблемой на Ларгусах.

Хоть это и не солярис — помогли. Сделав диагностику нашли неисправность — подрулевой переключатель. Сняв его увидели проблему. На штоке, который находится внутри ручки оторвались провода, ибо конструкция там…так себе =(

Вот тут было не до фото. Я обернул в изоленту «конец» ручки, чтобы не повредить, и снял его, с помощью пластиковых съемников, большого количества силы и злости.

Готово. Собираем и радуемся работе сигнала =))

Всем спасибо за внимание. Надеюсь данная информация кому-нибудь да пригодится.

Подрулевые переключатели на автомобиле Лада Ларгус выполняют ряд коммутационных функций в электрических цепях автомобиля. При неисправности переключателей, вы возможно не сможете полноценно пользоваться освещением, указателями поворотов, дворниками, звуковым сигналом и т.д. В этой статье мы расскажем об снятии переключателей, в случае их замены, а также приведем таблицу с замыкаемыми контактами подрулевых переключателей при оперировании ими.

Замена левого подрулевого переключателя

В данной статье я расскажу как заменить подрулевой переключатель света. Такие переключатели устанавливаются на автомобилях Рено Логан, Сандеро, а также Лада Ларгус.

Необходимость замены подрулевого переключателя возникает либо при выходе из строя, либо для замены на переключатель с дополнительным реле включения туманных фар. У меня перестал работать звуковой сигнал. К слову, мне удалось отремонтировать свой переключатель, однако об этом в другой статье, а сейчас я расскажу как его заменить.

Для начала снимаем минусовую клемму аккумулятора. Далее необходимо снять кожух рулевой колонки. Для этого понадобится TORX на 20.

Места крепления саморезов TORX20.

Далее снимаем сначала верхний кожух.

Затем нижний кожух.

Те самые саморезы, которые мы только что открутили. Не стоит откручивать их до конца.

Далее необходимо отсоединить фишку проводов от переключателя. Она крепится на двух зажимах по бокам и просто вынимается.

Отсоединять только при отключенной массе!

Далее откручиваем два самореза крепящих переключатель и вытаскиваем его. Далее ставим новый и собираем все в обратном порядке. Главное при сборке рулевой колонки попасть саморезами из нижнего кожуха в отверстия в верхнем кожухе.

Замена и установка подрулевых переключатель нового образца на УАЗ буханка

Чётко объяснил,жаль не было у меня такого учителя,лет 5-6 назад,по крупицам собирал инфу и чуть голову не сломал,но сделал,на калиновские подрулевые,с регулируемой паузой.

Собрал по твоей схеме. Паузы нет

Приветствую. Я на 469 меняю дворники. Схема одинаковая. Все подробно спасибо. Еще бы по цветам от мотора и реле.

Добрый день! Можно схемку заполучить подключения стеклоочестителей. был бы очень благодарен.. rfadeev@mostro.ru

Здравствуйте, постораюсь скинуть

Странно продавцы пишут что ничего подпиливать ненужно! Мол руль встаёт без переделок

Может уже научились делать или рулевая колонка у меня другого образца

Зря убрал отключалку поворотов нужно было подрезать трубку 2см и всё ок

Спасибо вам Огромное. Вы единственный человек,который конкретно показал как все по порядку подключить.Давно хотел поставить на свою буханку подрулевые нового образца,и искал электрика,чтобы все правильно подключить.Посмотрев ваше видео,я сразу поехал в магазин и купил все,что нужно.4 часа работы установки и подключения по вашей схеме,и наконец то у меня стоят новые подрулевые,а самое главное все работает(для меня самое главное нужен был режим паузы на дворниках и переключение ближнего и дальнего света не ногой).Еще раз спасибо вам большое.

Я рад что это видео вам помогло !

подскажите после монтажа работали первый режим интервал и при нажатии на прыск включались дворники и вдруг не работает первое положение прыск работает но без дворников подскажите пожалуйста где искать

Вообще по всем признакам сдохла реле паузы. Вскройте её аккуратно и посмотрите не сгорела ли она. Если не сгорела, значит брак, а если сгорела значит могли перепутать подключение.

положения малые большие есть нет только паузы и когда нажимаеш прыск дворники не включаютсяв включается только впрыск

И проверьте выходит ли плюс с переключателя когда включаете дворники. Или контакт плохой в разъёме на мотор

Здравствуйте, а почему у вас так мало положений, должно быть : малые обороты, большие обороты и пауза. Посмотрите кантролькой есть ли выход «+» с реле паузы на мотор.

подключил дворники по вашей схеме спосибо все работает полезное видео еще раз спасибо

Как подключить переключатель света на уаз буханка

Каких только ласковых прозвищ не получал автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичиком, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях.

Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями.

Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

  1. Как автомобиль службы ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиля скорой помощи;
  4. Продуктовой лавки;
  5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.
Электронные компоненты

Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

  • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищала от пыли и грязи;
  • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм.

Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

  • органами управления системами автомобиля;
  • контрольными приборами.
Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

  • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
  • От ГАЗ-24 фары и т.п.
Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

В заключение

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Однажды сняв наш замечательный выключатель УАЗ, прошу прощения за фото, уже теперь и не вспомню какой именно у меня был,

Мне стыдно признаться, я так и не смог его больше подключить, я был в панике, потому что о машина была нужна уже вечером, а эта адова штука, сделанная для того чтобы американские шпионы не смогли узнать секреты российской оборонки, никак не хотела работать. Я покрутил в голове, что мне нравится выключатель в моем BMW, но покупать подобный выключатель от иномарки я не планировал, т.к. Думаю в случае поломки потом хрен найдешь такой же. Потому я и пошел в ближайший тазомагазин и начал изучать витрины, поскольку дальше ваз 2110 знакомства с русоавтопромом у меня не было. И увидел два варианта от Калинки-малинки и от гранаты. Выключатель калинки-малинки он же как я понял патриот, мне не понравился, хотя и проще устанавливать, но слишком перенаворочен регулятором подсветки и корректором фар.

Поскольку я решил что мне это все не надо я взял именно от гранаты 50.3769, с позицией автосвета и кнопками противотуманных фар.

Припаял провода к каждому из контактов и медные конекторы.

Ладно, если вы дочитали до этого места, то Вам откроется «великая» тайна ��
Вот распиновка и цвет проводов.

31 -масса на кузов, или на разрыв.
Xz -12v либо с замка зажигания, либо зеленый провод от света уаза.
56 -ближний свет, два оранжевых провода
30 — 12v либо с замка зажигания, либо зеленый провод от света уаза.
58 — габариты, подсветка салона ( фиолетовый, коричневый, два серых)
4 — дхо (опционально)
3 — противотуманки перед
2 — противотуманки зад
1 -масса (сигнал включения габаритных огней от блока управления, хз как работает, не подключал)

Собственно говоря эта штуковина работает вот уже полгода, единственное я так и не смог нормально ее установить в панель, думаю панель я как нибудь все таки заменю ��

Собственно уже в установленном виде

С тех пор никаких нареканий.

СРОЧНОЕ ДОБАВЛЕНИЕ К ТЕМЕ.
Изучив подробнее схему моего автомобиля напомню УАЗ 31519 2006 г.в.

Я выяснил что те самые разгрузочные реле про которые все говорят и которые не дают умирать моему выключателю, стоят у меня с Завода. Сейчас выясняю как к ним подключить плюс от акума. Так что если решите такую штуку на свой УАЗ, то обязательно проверьте есть ли у Вас подобное реле.

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

  • Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Электрооборудование
  • Змінити розмір шрифту
  • Версія для друку
  • Допомога
  • Реєстрація
  • Вхід

Где искать свет??

Инквизитор » Вів жовтня 28, 2008 10:46

Erema » Вів жовтня 28, 2008 16:22

Erema » Вів жовтня 28, 2008 16:26

Инквизитор » Вів жовтня 28, 2008 16:48

Erema » Вів жовтня 28, 2008 17:02

Onega » Вів жовтня 28, 2008 18:36

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Drifter » Вів жовтня 28, 2008 18:51

genadiy » Вів жовтня 28, 2008 21:36

Drifter » Вів жовтня 28, 2008 22:24

genadiy » Вів жовтня 28, 2008 22:47

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СВЕТА

На автомобилях УАЗ-469 установлен центральный переключатель света П38, а на автомобилях УАЗ-452, -31512, -3741 — П312. Устройство переключателей одинаково (рис. 104), а коммутация выводов при различных положениях переключателя приведена в табл. 12.

НОЖНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СВЕТА

На автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-452 | установлены ножные переключатели света П39, а на автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-3741 — П53. Устройство и характеристики переключателей одинаковы (рис. 105), но переключатель П53 выполнен герметичным. Переключатель установлен на наклонном полу кабины под левой ногой водителя. Переключение света фар осуществляется нажатием ноги на плунжер 2 переключателя. Сжимая пружину 3, плунжер с помощью штока 5 вращает храповик 7, который увлекает за собой изоляционную шайбу 9 с контактной пластиной 10 и замыкает в необходимой последовательности клеммы 12, расположенные на контактной панели 11.
Защитный резиновый уплотнитель 1 предохраняет от попадания влаги и грязи внутрь переключателя. В эксплуатации необходимо следить за состоянием резинового уплотнителя и не допускать попадания воды на переключатель. Разбирать переключатель не рекомендуется.
немного подправил статью,так наглядней.

Схема подключения стеклоочистителя уаз буханка

Результат: работы по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303 выполнены.

Исторический экскурс

История УАЗ 31514 началась задолго до девяностых годов – от легендарного УАЗ 469 в мирные годы хотели получить больше функциональности, что привело к его глубокой модернизации.

В результате чего появилась его «гражданская» версия УАЗ 469Б, которую от предшественницы отличали:

  1. Ведущие мосты лишились бортовых редукторов, обеспечивающих колоссальную проходимость на бездорожье;
  2. С автомобиля сняли предпусковой подогреватель;
  3. Кузов открытого типа комплектовался брезентовым тентом;
  4. Силовым агрегатом служил двигатель УМЗ-414 мощностью 80 л.с.

Справочно: металлический тент, а позднее и стеклопластиковый предлагался в качестве дополнительной опции. Также производитель сумел снизить расходы – цена существенно не изменилась.

Рестайлинг

Производитель не стал останавливаться на полученном результате, и в 1993 году вывел в свет новую модель – УАЗ 31514, которая полностью заменила на заводском конвейере УАЗ 469.

  1. Силовым агрегатом УМЗ-4178 карбюраторного типа, объемом 2,5 литра;
  2. Также на автомобиль устанавливался двигатель ЗМ3-4021.10, который при равных параметрах выдавал на 3 л.с. больше;
  3. На поздних модификациях устанавливался дизельный двигатель ЗМЗ-5143.1, оснащенный турбонаддувом;
  4. Жесткая крыша стала нормой, и устанавливалась на конвейере;
  5. Передняя подвеска стала пружинной (рекламное видео тех лет строилось именно на этом улучшении);
  6. Автомобиль получил муфту отключения передних колес;
  7. Улучшенный салон стал нормой (сиденья с регулировкой, мягкая обивка, магнитола), в связи с чем изменилась и салонная электропроводка УАЗ 31514.

УАЗ 2206 Нафаня › Бортжурнал › Установка трех дворников

Дальше по месту стал искать куда впихнуть моторчик, под торпедой, над ногами пассажиров самое то. Нашел пластину пятерку, рассверлил центральное отверстие, а также три отверстия для крепления мотора. Только нужно вывести плоскость вращения тяги мотора в плоскость вращения тяги дворника. Решил это подставив под пластину кусок профильной трубы 20х40, саму трубу прикрутил болтами М6 с шестигранной головкой в усилитель, как раз там с завода две гайки. Для фиксации пластины к трубе в противоположной части, также высверлил отверстия на 10, куда вставил два мебельных болта с круглой шляпкой, предварительно срезав шляпку, что бы они зашли в эту трубу. После чего прикрепил пластину. Она пока держится на болтах, но потом проварю всю конструкцию полуавтоматом.

Установив оси дворников, стал соединять тяги. Хорошо что вымеряв их по примеру Александра, все-таки сделал их регулируемыми. Впоследствии это очень помогло, так как каждый УАЗ уникален, то у меня при размерах что дал Александр, водительский дворник попадал за мертвую точку, в точку невозврата, опытным путем пришлось укорачивать саму тягу. В итоге все работает четко и обзорность улучшилась на 300 процентов!

Стеклоочиститель УАЗ буханка

Стеклоочиститель – важная деталь любого автомобиля, обеспечивающая чистоту лобового стекла в любую погоду. Чтобы отремонтировать его при возникновении неполадок, нужно знать многое.

Какие особенности есть у стеклоочистителя УАЗ буханка?

Рабочий стеклоочиститель буханки состоит из переключателя положения щеток, самих щеток, мотора, реле, переключателя режима и бачка омывателя лобового стекла.

Щётки стеклоочистителя, устанавливаемые на УАЗ производителем, небольшие – всего 330 миллиметров, из-за чего очищается недостаточная для получения хорошего обзора область. При необходимости щётки легко заменяются.

Для получения большего обзора с лобовой стороны зимой и осенью, когда стекло быстро загрязняется, многие владельцы буханок меняют не только щётки, но и костыли дворника – штатная деталь не позволяет поставить щётки длиннее 360 миллиметров.

Мотор стеклоочистителя буханки из-за возникающих неполадок (полная неработоспособность либо включение одного режима, из-за чего стекло очищается медленно) часто требует замены.

Найти рабочую деталь просто – многие используют моторы стеклоочистителя и от других автомобилей. Избавиться от неполадок можно и подключив мотор напрямую к жгуту переключателя щёток, но такой вариант исправления проблем с мотором работает не всегда.

Подключать стеклоочиститель в УАЗ буханка нужно с использованием схемы электроприбора. В процессе подключения особое внимание стоит обратить на жгут подрулевых – если какая-то з его составляющих будет нерабочей или сам жгут нестандартный, это обернется проблемами с подключением электроники.

Прозвоните провода перед установкой для определения того, находятся ли они в рабочем состоянии. После сбора электроники мотора подключите к нему переключатель щёток и сами щётки. Проверьте всю конструкцию на наличие неполадок в работе.

Что входит в электросхему?

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

  1. Приборная панель. На нее выведены основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборка позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько горючего осталось в баке, какая частота вращения коленвала и какова температура двигателя. Кроме того, на приборке установлено множество лампочек, загорающихся синхронно с включение тех или иных приборов.
  2. Аккумуляторная батарея. АКБ является неотъемлемым элементом любого авто, он позволяет питать оборудование автомобиля при заглушенном двигателе, а также помогает системе зажигания в запуске силового агрегата. Если батарея будет разряжена, завести мотор традиционным способом не получится — нужно будет либо подзарядить ее, либо пытаться завестись с толкача.
  3. Генераторное устройство, поломка которого также приведет к невозможности запуска двигателя. Этот узел обеспечивает напряжением все приборы и устройства, использующиеся в авто, во время езды.
  4. Блок с предохранителями. В этом устройстве находятся все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электроцепей и устройств от перенапряжения. Если в сети происходит скачок напряжения, то основной удар на себя возьмет именно предохранитель (автор — канал Ben & Ice Video Master).

Установка электродвигателя дворников на УАЗ 3303

Задача: установить электродвигатель дворников с Волги на УАЗ 3303

Ход работ по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303

Снял с УАЗ 3303 электродвигатель

Сняв сравнил его с волговским и глаза зацепились за одинаковое расположение эксцентриков

Снял крепление со старого двигателя

Отрезал от него кусок кронштейна

Примерил старый двигатель к волговскому кронштейну и отметил куда приварить отрезанную часть

Прихватил, примерил, не подошло! (слишком выпирал весь механизм) Зажал в тиски и вырезал лишнее (полоску шириной в сантиметр)

Получилась вот такая конструкция

Установил кронштейн на место

Установил волговский электродвигатель в крепление

Далее порезав рычажки собрал своего рода рычажок-гибрид



Результат: работы по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303 выполнены.

Читайте также:

  • Как снять эмблему шевроле
  • Ремонт дверей ситроен с4
  • Замена гофры глушителя шкода октавия а5
  • Ниссан террано или мицубиси асх что лучше
  • Субару вибрация при переключении

Установка подрулевых переключателей на уаз буханка

старого типа рычажок надоел, да и кнопка дальнего на полу неудобна.

хочу спросить если кто пользовался, как они по качеству? по удобству как они?
дальним можно моргать? удобен ли режим дворников?

правда замок из этого комплекта мне никчему, штатный вполне удобен( да и при потере в лесу, можно отверткой завести 🙂 ).

Yf новом батоне так и есть с завода. Удобно. В том числе, и моргать. Но! Новый руль закрывает приборку ПОЛНОСТЬЮ

ктонибудь ставил их?

старого типа рычажок надоел, да и кнопка дальнего на полу неудобна.

хочу спросить если кто пользовался, как они по качеству? по удобству как они?
дальним можно моргать? удобен ли режим дворников?

правда замок из этого комплекта мне никчему, штатный вполне удобен( да и при потере в лесу, можно отверткой завести 🙂 ).
А замок составляет добрую половину стоимости комплекта. Я на свой 31514 делал сам и довольно давно, так точно помню, что кожух обошёлся в 150руб, переключатель 350руб, релюхи меньше 50р стоили, дворников реле — сотня. Итого в 1000 полюбому уложиться должен, если отдельно всё брать.
А так, удобнее, конечно.

Да удобнее, можно моргать, но я наверное жмот и мне в лом отдавать 2500 за набор + 1000 за руль, итого 3500. На любой разборке такие подрулевики 2108 (а можно и от шестёрки, ещё дешевле) сущие копейки стоят, и кожуха любые подобрать можно. А УАЗ, на то и УАЗ, что есть возможность для самостоятелного творчества, немножко помудрил и всё можно отлично приспособить, было бы желание.

все понятно, наверное брать буду. взял бы без замка, но я в электрике не силен, всякие там релюшки и т.д. не для меня. могу только по схеме собрать провода.

а сколько режимов дворников? так же 2, с паузой и без?

чтобы тему не создавать спрошу тут. у меня дворники очень медленно ходят, особенно когда холодно так вообще еле шоркают. дело в моторе? что делают в этом случаее? на более мощный мотор меняют, от чего?

Пожилой.
представить себе немогу как от 08 поставить дворники, тем более от 06. если только всю колонку целеком ставить.

все понятно, наверное брать буду. взял бы без замка, но я в электрике не силен, всякие там релюшки и т.д. не для меня. могу только по схеме собрать провода.

а сколько режимов дворников? так же 2, с паузой и без?

чтобы тему не создавать спрошу тут. у меня дворники очень медленно ходят, особенно когда холодно так вообще еле шоркают. дело в моторе? что делают в этом случаее? на более мощный мотор меняют, от чего?

Пожилой.
представить себе немогу как от 08 поставить дворники, тем более от 06. если только всю колонку целеком ставить.

Что бы была полноценная пауза стеклоочистителя- не плохо поставить дворники (трапецию, мотор и поводки) нового образца, тем более с с твоим мотором проблемы (или с контактами на нем).

Ребят, а с подключением есть какие тонкости/сложности?
приобрел такой комплект и руль пораньше , теперь весной ставить буду.
спс

Что бы была полноценная пауза стеклоочистителя- не плохо поставить дворники (трапецию, мотор и поводки) нового образца, тем более с с твоим мотором проблемы (или с контактами на нем).

а у меня не нового образца? машина 2009 год.

все понятно, наверное брать буду. взял бы без замка, но я в электрике не силен, всякие там релюшки и т.д. не для меня. могу только по схеме собрать провода.

а сколько режимов дворников? так же 2, с паузой и без?

чтобы тему не создавать спрошу тут. у меня дворники очень медленно ходят, особенно когда холодно так вообще еле шоркают. дело в моторе? что делают в этом случаее? на более мощный мотор меняют, от чего?

Пожилой.
представить себе немогу как от 08 поставить дворники, тем более от 06. если только всю колонку целеком ставить.
1. Я говорил не о дворниках , а о подрулевиках, читаем внимательно.

2. Ходят медленно на холоде — густая смазка, либо закисло в приводе, обычно оси поводков. Почистить, смазать, отрегулировать. Мотор менять не надо, он там весьма мощный, а вот почистить/смазать возможно, только пока подлезешь к нему — всё проклянешь.

3.То, что изображено на сайте по Вашей ссылке очень похоже на

Не думаю, что ребята из УАЗ-дизайна делали специальный корпус, скорее какой-нибудь переходник в лучшем случае.
А основная фишка у них прописана мелкими буковичками: «При установке данного комплекта необходимо заменить старое рулевое колесо , на руль «Пилот», «Универсал», Хантер или Хантер нового образца.» Если поставить такой руль, можно подогнать почти от любой советской легковушки. Если помозговать и поизголяться руками, можно и старый руль приспособить.
Плюс они до кучи ещё жгутик и релюшек насыпали.

4.Штатный переключатель стеклоочистителя ВАЗ-2108 позволяет иметь 8 положений. Основные для УАЗ: -пауза нефиксированная, -пауза фиксированная, -медленный режим, -быстрый режим, омыватель и стеклоочиститель нефиксированный. Наличие тех или иных режимов зависит от того, как это реализовали ребята из УАЗ-дизайн.

5. Если для Вас УАЗ это машина на которую сел и поехал, а ремонт сводится к действию «одно снял — другое готовое поставил», да и ещё с познаниями в электрике проблемы, тогда УАЗ-дизайн — это точно Ваш вариант. Для меня УАЗ источник творческого подхода, чтобы мозг жиром не затёк, а потому постоянно что-то придумываю, курю интернет, учусь.

6.
Что бы была полноценная пауза стеклоочистителя- не плохо поставить дворники (трапецию, мотор и поводки) нового образца, тем более с с твоим мотором проблемы (или с контактами на нем).
Пауза стеклоочистителя задаётся не подрулевиками и не дворниками, а специальным реле, ставиться отдельно от дворников (трапецию, мотор и поводки), можно приспособить на любые дворники, хоть от царя Гороха, только бы были электрические. Данное реле как раз и входит в комплект УАЗ-дизайн. У меня сейчас стоит старое советское электронное реле паузы (РЦС назывался — регулятор цикличности стеклоочистителя), позволяющее плавно регулировать длительность паузы со старым штатным стеклоочистителем. Кстати схема — примитив ужасный, даже кажется где-то есть у меня, а работает надёжно годами.

[QUOTE=Пожилой;3109435]1. Я говорил не о дворниках , а о подрулевиках, читаем внимательно.

2. Ходят медленно на холоде — густая смазка, либо закисло в приводе, обычно оси поводков. Почистить, смазать, отрегулировать. Мотор менять не надо, он там весьма мощный, а вот почистить/смазать возможно, только пока подлезешь к нему — всё проклянешь.

3.То, что изображено на сайте по Вашей ссылке очень похоже на

Не думаю, что ребята из УАЗ-дизайна делали специальный корпус, скоре какой-нибудь переходник в лучшем случае.
А основная фишка у них прописана мелкими буковичками: «При установке данного комплекта необходимо заменить старое рулевое колесо , на руль «Пилот», «Универсал», Хантер или Хантер нового образца.» Если поставить такой руль, можно подогнать почти от любой советской легковушки. Если помозговать и поизголяться руками, можно и старый руль приспособить.
Плюс они до кучи ещё жгутик и релюшек насыпали.

Так оно и есть.Поставил подрулевые от Шнивы-старый руль не подходит по вылету.Сами подрулевые работают отлично,можно от Калины поставить,там кнопка есть на правом рычаге и вылет другой.

вовсе не обязательно комлект покупать,подрулевые хантеровские,700-800р в любом уазовском магазине-отделе,колонку надо отпилить на 50мм,реле жиговское или волговское,с регулируемой паузой я в магазинах не нашел,заказал с калужского завода,схема подключения на уазбуке в электрике,руль люкс-полулюкс оборудован г-образным подпружинненым штифтом,который входит в паз втулки на переключателе( белая), втулка отключает поворотники,т.е., если руль не менять,надо приколхозить этот штифт и все будет работать,штифт находиться примерно на 7 часов,к направлению движения вперед,если его не делать,просто отключаться не будет и все

ктонибудь ставил их?

старого типа рычажок надоел, да и кнопка дальнего на полу неудобна.

хочу спросить если кто пользовался, как они по качеству? по удобству как они?
дальним можно моргать? удобен ли режим дворников?

правда замок из этого комплекта мне никчему, штатный вполне удобен( да и при потере в лесу, можно отверткой завести 🙂 ).

Поставил-нравится. Брал комплектом с ГУР, потверждаю, с новым хантеровским рулём приборка перекрывается, т.к. рулевой вал уже с карданом попробую опустить рулевую колонку пониже.

Паузы стандартные — 3 режима + омывание стекла с без паузным режимом. Только ради подрулевого переключения стеклоочистителя стоило его установить.

3.То, что изображено на сайте по Вашей ссылке очень похоже на

Подрулевые Уазовские это точно, но от Хантера. Я по каталожному номеру покупал. Брал по отдельности подрулевые(где-то 600р), замок зажигания(350р), руль нового образца(1000р) кожух ищу(есть подделки плохого качества, но на вид хорошо отличимы), а также до кучи блок предохранителей от волга-газель на 13 позиций.
Не думаю, что ребята из УАЗ-дизайна делали специальный корпус, скоре какой-нибудь переходник в лучшем случае.Да у них давно уже разработаны, может содрали с какого авто — но каталожный Уазовский.

А 2500 за комплект дорого, учитывая розничные цены и отсутствие рулевого колеса в комплекте.

Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской «гитары» не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).

Штатная УАЗовская схема (от 31519)

Положения штатного переключателя:


    • 0 — выключено
    • I — медленно (один щелчок)
    • II — быстро (два щелчка)
    • III — омыватель (нажать)

      1. Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов — 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
      2. Убираем штатный переключатель стеклоочистител
      3. Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
        • разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
        • соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
      4. Подсоединяем контакт J реле с контактом 2 подрулевого переключател
      5. Заводим контакт 13 реле на массу
      6. Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
      7. Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
      8. Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

      Положения газелевского переключателя:


        • 0 — выключено
        • I — медленно (один щелчок вниз)
        • II — быстро (два щелчка вниз)
        • III — прерывисто (один щелчок вверх)
        • IV — омыватель (ручка на себя)

          • имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
          • отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с «землей» через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
          • величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. 🙁

          Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй.

          Схемы реле стеклоочистителя можно посмотреть здесь.

          Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160 — (У)) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских «гитар» или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов — спидометр или тахометр будет закрыт.

          Проблема показалось мне решенной, когда я увидел статью Александра Орлова про подрулевые переключатели от Газели. Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.

          Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А (в пределах 4-6 мм) я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать.

          Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.

          Доброе время суток!

          Отвечаю, вот, наконец-таки на вопросы, которые мне задавали несколько лет назад разные люди отсюда, а именно, как подключаются простейшим способом УАЗовские подрулевые переключатели (3160) на обычные старые УАЗы. Когда-то давно с отцом сделали это, но все бумаги были утрачены, а лезть прозванивать все и смотреть что куда повода не было. Вот недавно такой повод появился, заодно и переделал там кое-что.

          Итак, собственно, имеем изначально головастика 452Д со штатной схемой. Меняем штатный руль на «люксовый» 3160, и от него же ставим подрулевые, коих 2 — левый (свет) и правый (стеклоочиститель). Левый переключатель я подключил только к указателям поворота и морганию дальним светом фар (рычажок для этого на себя тянем, как обычно). Переключение дальний-ближний осталось на кнопке под левой ногой (но можно вроде тоже легко на подрулевой перенести). Схема подключения контактов (контакты обозначены так, как они подписаны на корпусе подрулевого переключателя):

          30 — на + с теплового предохранителя (отсюда питается моргание дальним светом)
          56a — цепь дальнего света фар
          49a — выход с реле моргания указателей поворота
          49aL — цепь левого указателя поворотов
          49aR — цепь правого указателя поворотов

          Замечу, что контакты, отвечающие за вертикальное перемещение рычажка, весьма мощные на вид. Они скользящие и подпружиненные, а также смазанные консистентной смазкой цвета медного порошка. Потому я рискнул включить моргание дальним светом напрямую, без релюшки (т.е. через переключатель идет весь ток). За 30 тык. следов подгорания нет. Возможно, если пойти дальше, и повесить на подрулевой переключение дальний-ближний, т.е. контакты будут работать длительно, а не кратковременно, может тоже не сгорит. Но завод ставит релюшки (может быть, не из-за слабости контактов, а просто чтобы фары гасли когда зажигание отрубаем. ).

          Касательно правого переключателя там все интереснее. На него я повесил собственно переключение режимов стеклоочистителя и брызгалку (включается когда тянешь рычажок на себя). С брызгалкой все просто:

          53ah — + c замка зажигания (т.е. с плавких предохранителей, которые с замка зажигания питаются).
          М — на моторчик брызгалки

          Касательно включения режимов стеклоочистителя, сначала стоит вспомнить штатную схему. На старых УАЗахимеем 2 режима работы, медленный и быстрый. С мотора идут 3 провода: + с замка зажигания (с блока предохранителей), и 2 провода на переключатель. Назовем их X и Y, ибо я не помню, как они обозначены на моторе, а цвета на моей старой машине все спутаны все равно. Если оба провода (X и Y) соединить на массу — работает низкая скорость, если только провод Y — высокая. Какой у вас X, а какой Y, определяйте самостоятельно прозвоном переключателя (ну или, может, кто подскажет по цветам штатным?).

          Переключатель 3160 имеет в плане режимов работы дворника 4 позиции. Контакты соединяются в них так (позиции я нумерую по положению рычажка сверху вниз, указаны пары замкнутых меж собою контактов).

          1. 53a — 53h
          2. 53a — 53
          3. J — 53a, 53e — 53
          4. 53e — 53

          Далее имеем 2 (а может и больше?) возможных варианта подключения:

          1 вариант, характеризуется странным расположением позиций:
          1 — выключено
          2 — высокая скорость
          3 — низкая скорость
          4 — выключено
          Этот вариант мы с отцом нашли и собрали как первый попавшийся. Итак, контакты и провода:

          J и 53e — провод X
          53 — провод Y
          53a — масса

          Я привык быстро к первому варианту, и все было хорошо, пока не стал ездить на Оке. Пересаживаясь с машины на машину, за..ся крепко перепривыкать к обратному порядку режимов. В результате вчера залез туда, все прозвонил снова и подобрал вариант 2, со следующим расположением позиций переключателя:
          1 — выключено
          2 — выключено
          3 — первая скорость
          4 — вторая скорость
          Контакты и провода таковы:

          J и 53e — масса
          53 — провод Y
          53a — провод X

          Этот вариант вроде ближе к Оке и иным ВАЗам, про другие машины не в курсе.

          Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской Гитары не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).

          Штатная УАЗовская схема (от 31519)

          Положения штатного переключателя:

          • 0 — выключено
          • I — медленно (один щелчок)
          • II — быстро (два щелчка)
          • III — омыватель (нажать)
          • Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов — 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
          • Убираем штатный переключатель стеклоочистител
          • Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
          • разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
          • соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
          • Подсоединяем контактJ реле с контактом 2 подрулевого переключател
          • Заводим контакт 13 реле на массу
          • Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
          • Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
          • Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

          Положения газелевского подрулевого переключателя:

          • 0 — выключено
          • I — медленно (один щелчок вниз)
          • II — быстро (два щелчка вниз)
          • III — прерывисто (один щелчок вверх)
          • IV — омыватель (ручка на себя)

          Второй вариант переделки с использованием реле 524.37 47
          Реле 524.37 47 выгодно отличается от 522.37 47 по трем параметрам:

          • имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
          • отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с «землей» через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
          • величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. 🙁

          Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй.

          Если что-то не так обозначил (все-таки полтора года назад делал, может и перепутал чего), не судите строго, а лучше перед сборкой прозвоните контакты самостоятельно.

          Практическая часть, установка гитары

          Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских «гитар» или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов — спидометр или тахометр будет закрыт.

          Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.

          Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А (в пределах 4-6 мм) я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать.
          Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.

          Второй вариант оказался удачным. Был взят поршень от тракторного пускача диаметром 72мм. У поршня была проточена внутренняя часть, включая днище, получился цилиндр. Внутри поршня нарезана мелкая резьба, после чего в станке поршень был навернут на руль с обратной стороны с приличным натягом. В поршне были сделаны два П-образных пропила по месту, для зацепления язычка отключения поворотов.
          В сочетании с кронштейнами крепления переключателей, предложенными Александром, конструкция работает безукоризненно. Перед установкой все детали были окрашены черной матовой краской из баллончика. Конструкция не выглядит чужеродно и смотрится неотъемлемой частью автомобиля УАЗ. Недостатком конструкции можно считать, что стандартные переключатели без изменения длины проводов не позволяют убрать с виду разъемы.

          УАЗ Патриот
          УАЗ Хантер
          УАЗ Буханка
          УАЗ Фермер
          УАЗ Патриот пикап
          УАЗ Патриот пикап тент

          г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 — 20:00

          © 1997 — 2022 УАЗ Сервис — авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ



          В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

          Схема подключения фар на УАЗ 452 первых выпусков

          Управление освещением

          В частности, органы управления и ряд основных агрегатов перекочевали с предшественника – ГАЗ-69. Благодаря этому цена автомобиля осталась прежней.

          На моделях первых лет выпуска устанавливался ножной переключатель света, имевший несколько режимов работы:

          1. Первое положение активировало схему переключения ближнего света фар и габаритных огней;
          2. Во второй позиции активировалась схема ближнего и дальнего света фар.

          Справочно: Включение фар (ближнего или дальнего света) приводило к отключению габаритных огней спереди.

          Ножной переключатель света фар и габаритных огней

          • Что такое импульсное реле – схема подключения для управления освещением

          Модернизированный переключатель света имеет другой алгоритм работы:

          1. Первая позиция подает питание только на габаритные огни;
          2. Вторая позиция – габаритные огни и ближний (дальний) свет фар.

          Предостережение: Этот алгоритм с неотключаемыми габаритами – обязательное требование для прохождения ТО. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного переключателя.

          Наиболее правильный вариант – замена старого переключателя современным, в котором используются только 3 контактных группы.

          Смотрите также схему проводки мотоцикла Урал.

          Система зажигания

          Период с 1985 по 2013 года

          На более поздних модификациях с появлением впрыска, в зажигание внесли некоторые изменения:

          Контрольные приборы УАЗ 452

          Справочно: У автомобилей УАЗ отличаются и контрольные приборы. На часть машин вместо вольтметра устанавливался амперметр. Проводка УАЗ 452 позволяла подключить вольтметр в разрыв провода между АКБ и системой зажигания.

          Выводы: вместе с автомобилем изменялась и электрическая схема. Этот фактор следует учитывать при проведении планово-ремонтных работ, чтобы исключить нештатные ситуации.

          • Принцип работы реле стартера уаз. Дополнительное реле стартера автомобиля уаз

          Смотрите также схему проводки Москвич 412.

          Не спи за рулем – стране нужен каждый налогоплательщик

          Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями.

          Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

          Особенности модификации с мультифункциональным управлением

          Вариации с кузовом автомобиля не слишком сильно влияли на его техническую комплектацию. А вот когда изменения коснулись органов управления, то модернизации подверглись:

          1. Внутрисалонная проводка на УАЗ;
          2. Подрулевой узел управления поворотами и наружным освещением;
          3. Блок управления работой электрических стеклоочистителей на панели приборов.

          Причина модернизации

          Справочно: согласно общеевропейских требований по безопасности, при активации световых и звуковых приборов во время движения, водитель транспортного средства не должен снимать руки с рулевого колеса. По этому принципу строится схема проводки ВАЗ 2112 и других моделей Тольяттинского автозавода.

          На автомобилях семейства УАЗ блок управления стеклоочистителями лобового стекла располагался на панели приборов. А поскольку это не соответствовало требованиям безопасности, то на всех последующих модификациях:

          1. его заменили на более современный многофункциональный блок, расположенный непосредственно на рулевом колесе;
          2. стали устанавливать новую панель приборов.

          Самостоятельная модернизация

          Автомобили новых выпусков уже в базе имеют многофункциональный блок управления. А вот владельцы ранних выпусков могут своими руками переоборудовать автомобиль под современные требования безопасности.

          Для этого потребуется:

          1. Оригинальная проводка УАЗ 2206 – как наиболее подходящая для самостоятельной переделки;
          2. Заводская схема-инструкция , позволяющая правильно осуществить подключение подрулевых переключателей к штатной схеме;
          3. Желание сделать качественный монтаж .

          Знакомьтесь УАЗ 452

          Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

          Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

          УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

          1. Как автомобиль службы ГАИ;
          2. В качестве пожарной машины;
          3. Автомобиля скорой помощи;
          4. Продуктовой лавки;
          5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

          Электронные компоненты

          Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

          • Проверка работоспособности и замена датчиков давления масла автомобилей УАЗ своими руками

          Конструктивно она имела следующие решения:

          Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

          Силовой агрегат

          Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

          Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

          • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
          • Защищала от пыли и грязи;
          • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

          Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

          Пассивная безопасность автомобиля

          Особенности электрооборудования

          Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

          Это хорошо видно по наполнению кабины:

          • органами управления системами автомобиля;
          • контрольными приборами.

          Внешнее освещение

          В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

          • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
          • От ГАЗ-24 фары и т.п.

          Система зажигания

          Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

          Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

          Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

          Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.

          Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две. Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).

          Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.

          Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.

          Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.

          Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

          При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

          Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

          Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

          Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

          Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

          В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

          У меня машина 1989 года, изначально была с бесконтактной системой зажигания. В дальнейшем было переделано на контактную, о чём в принципе не жалею. А плюсы и минусы у каждой есть свои речь не о них. Пользоваться приходилось схемой проводки УАЗ 3303 старого образца, естественно, ещё с карбюратором.

          Электросхема уаз 452 старого образца с амперметром

          Завод сразу предупреждает о возможности внесения изменений в электросхему. Поскольку машине почти 30 лет на ходу, такие изменения есть. Приведу несколько схем с контактной и бесконтактной системой обеспечения зажигания для разных уазиков. Но так как в те времена особых различий не было я считаю их аналогичными с некоторыми отличиями.

          Читайте также:

          • Замена уплотнителя багажника ваз 2115
          • Как снять панель приборов рено меган
          • Признаки неисправности датчика распредвала ваз
          • Датчик давления масла лачетти какой лучше
          • После замены клапанной крышки троит двигатель опель астра

          Уаз 2206 буханка

          Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

          Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется старая схема разработанная для буханок УАЗа 1954 – 1984 годов.

          Зачем нужна электрическая схема такой машины? Потребность в инструкциях по прокладке кабелей в автомобиле может возникнуть не только при устранении какого-либо дефекта, мешающего работе транспортного средства, но и при прокладки новой проводки.

          Стоит знать, что для автомобиля с карбюраторным двигателем существует две схемы.

          Одна – простая, в которой нет электронного блока управления карбюратором (этот элемент появился после 1984 года и в старые схемы не входит).

          Вторая чуть посложнее (учтено подключение блока управления карбюратором). Такую схему стоит использовать, если необходимо подключить к работе все электронные системы автомобиля, а не только зажигание и другого минимума для управления автомобилем.

          Если в автомобильном генераторе нет встроенного регулятора напряжения, то его необходимо купить и подключить к системе.

          Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

          Ремонтируя электропроводку в данном автомобиле сложно найти штатную схему подключения – производителем она не включена в инструкцию по эксплуатации.

          Есть заблуждение, что схема подключения электроприборов в автомобилях УАЗ с инжекторным двигателем идентична схеме, применяемой в автомобиле с карбюратором, но на самом деле они другие.

          Для решения проблемы управления машиной, связанной с проводкой, используются две схемы подключения: одна стандартная для буханки с карбюраторным двигателем и одна для инжекторной для ГАЗ-69 «Козел».

          Объединение информации из этих двух диаграмм позволяет отремонтировать или перемонтировать инжекторную буханку.

          Вместо схемы ГАЗ-69 (инжектор) можно использовать схему электронной системы управления двигателем, поэтому водителям рекомендуется брать ее с собой вместе со схемой подключения на карбюраторном ДВС буханки.

          Эти источники позволяют управлять проводкой инжектора по всему автомобилю, за исключением некоторых электронных компонентов, если они не предусмотрены стандартной электрической схемой.

          В этом случае стоит обратиться на спец форумы – более опытные хозяева буханок могут не только предложить решение возникшей проблемы, но и поделиться отсутствующей схемой для нее, если их машина той же модели, что и неисправная.

          Электросхема УАЗ 3303

          У меня автомобиль 1989 года выпуска, изначально с бесконтактной системой зажигания. Позже переделали в контактную, о чем не пожалел ни разу. В этом есть и плюсы и минусы, рассказываю не о них. Пришлось использовать старомодную схему подключения УАЗ 3303, конечно, с карбюратором тоже.

          Производитель в общем предупредил о возможном внесении изменений в электрическую схему. Так как автомобиль находится в эксплуатации уже 30 лет, такие изменения должны быть. Вот несколько разных схем с контактной и бесконтактной системой зажигания для разных автомобилей УАЗ. Но поскольку в те времена не было особых различий, я считаю их похожими с некоторыми отличиями.

          На Схеме 1. показана бесконтактная версия автомобильной проводки в цвете, на Схема 2. – более старая модель.

          Электросхема УАЗ 3303 старомодная

          Здесь представлена ​ схема подключения генератора УАЗ 3303. Схема, которая имеет систему зажигания с контактами, взята от 469. На схеме есть радиоприемник, это примечательно.

          Схема подключения УАЗ 469 аналогична 3303 с контактной системой зажигания

          В заключение публикую еще одну схему от бортового УАЗ 33036, более свежую, не не инжекторную.

          Оборудование электрической системы УАЗ Буханка инжектор 421

          Электрическая система УАЗ Буханка инжектор 421 включает в себя несколько основных компонентов, которые обеспечивают правильное функционирование автомобиля. Эти компоненты включают:

          — Аккумулятор: предоставляет электрическую энергию, необходимую для запуска двигателя и питания всех электрических устройств автомобиля.

          — Генератор: отвечает за подзарядку аккумулятора во время работы двигателя. Генератор также обеспечивает электрическую энергию для всех электрических компонентов автомобиля.

          — Пусковой мотор: используется для запуска двигателя автомобиля. Он подключается к аккумулятору и включается при повороте ключа зажигания.

          — Зажигание: отвечает за подачу электрической энергии на свечи зажигания для возгорания топлива в цилиндрах двигателя. Зажигание организовывается с помощью электронной системы управления двигателем.

          — Датчики: эксплуатируются для передачи информации от различных систем автомобиля, таких как система впрыска, температуры двигателя, скорости коленчатого вала и др. Эти сигналы помогают контроллеру двигателя корректировать работу двигателя и обеспечивать оптимальную производительность и экономию топлива.

          — Проводка: представляет собой совокупность электрических проводов, соединяющих все компоненты электрической системы. Провода проходят через всю машину и обеспечивают передачу электрической энергии и сигналов между компонентами.

          Каждый из этих компонентов играет важную роль в правильной работе электрической системы УАЗ Буханка инжектор 421 и обеспечивает надежную и безопасную эксплуатацию автомобиля.

          Улучшение схемы электрооборудования УАЗ 452

          Первые экземпляры УАЗ 452 увидели мир в 1965 году и навсегда вошли в историю советского автопроизводства. Схема электрооборудования УАЗ 452 и даже кузовная конструкция в этом авто безотказные.

          Автомобиль стал по-настоящему многоцелевым средством передвижения. Его использовали и в военных целях, и в медицинских.

          Особенно стоит отметить надежное электрооборудование УАЗ. За долгие годы производства авто претерпело множество изменений. Например, схема электропроводки УАЗ стала намного современнее и технологичнее.

          Выпуск 1965 — 1984 годов

          Если говорить о начале производства, то та схема электрооборудования УАЗ 452 продержалась на конвейере до 1984 года. В данный период множество деталей в схеме было позаимствовано из других моделей. Также довольно большое количество деталей можно было назвать экспериментальными. Однако, как показало будущее, такая простота вылилась в чрезвычайную надежность во время эксплуатации.

          В те годы довольно сложной задачей было найти необходимые элементы и детали. Особенно актуальной эта проблема была в системах зажигания и освещения. Поэтому решением стало заимствование деталей у предшественников. Так, у ГАЗ 69 был взят ножной переключатель света.

          Фары Буханки достались ей от ГАЗ 24. Система зажигания была скопирована с небольшими изменениями у Волги. Поэтому неудивительно, что от Волги производители ГАЗ 452 также позаимствовали и мотор. Что касается электросхемы, то все было очень примитивно и просто, но при этом практично и надежно. К тому же цена вопроса явно оправдывала такую простоту.

          Новые модификации

          С 1985 автомобиль претерпел изменения. Их даже можно назвать вполне существенными. Также стоит учитывать, что в последние годы электросхема УАЗ 452 была довольно серьезно модернизирована.

          А сама базовая комплектация стала заметно богаче. Теперь модификацией стал для УАЗ Буханка инжектор. Производитель отказался от карбюраторных систем и выпустил более экономичный и современный для УАЗ Буханка инжектор.

          Схема электрооборудования УАЗ стала более прогрессивной.

          Преобразилась и приборная панель. Наиболее заметными изменениями стали: дополнительное реле стартера, добавочно сопротивление в цепи АКБ-зажигания. Однако большинство владельцев Буханки самостоятельно модернизируют свое транспортное средство. А приборная панель — первый шаг к модернизации интерьера.

          Такая накладка находится в свободной продаже, и купить ее не представляет особой сложности. Приборная панель в УАЗ 452 является цельнометаллической и не украшает интерьер.

          Современная накладка на панель в большинстве своем производится из пластика и служит хорошим украшением данному автомобилю.

          Еще одним недостатком в старенькой Буханке является отсутствие электрических стеклоподъемников. Однако электростеклоподъемники можно с легкостью установить самостоятельно. Они отлично впишутся в электросхему УАЗ 452. Но ни установка стеклоподъемников, ни их изначальное отсутствие в составе электропроводки не является основной проблемой бедности комплектации.

          Улучшение электрооборудования

          Большинство автолюбителей согласятся, что не менее важная вещь — это центральный замок на УАЗ. Замок на УАЗ Буханка легко покупается в любом магазине автозапчастей и без проблем устанавливается на транспортное средство.

          Еще один «апгрейд» для этого автомобиля — это электровентилятор двигателя. Электровентилятор — стандартная деталь для большинства современных машин. Однако в старых моделях такой прибор не устанавливался.

          Множество автолюбителей уже убедилось в полезности такой детали электропроводки, как электровентилятор, поэтому его довольно часто устанавливают на Буханку, тем более что его можно легко приобрести в любом автомагазине.

          Инжектор, приборная панель, электровентилятор, зеркала с подогревом — после стольких нововведений схема электропроводки УАЗ подвергается изменениям. А для бесперебойной работы всех вышеуказанных улучшений не помешает хороший генератор. Стандартный генератор УАЗ 452 нельзя назвать плохим, однако, согласно статистике, большинство владельцев все-таки решают поставить другой генератор.

          Для этого можно взять генератор из любой другой марки авто. Например, на Буханку часто ставят генераторы от Фольксвагена, Ниссана и других автомобилей. Генератор — это важный элемент электропроводки, поэтому если вы решили серьезно улучшить электрооборудование УАЗ 452, то новый генератор может понадобиться.

          Модификации

          УАЗ-452 — фургон, основная модификация
          УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.
          УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

          УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
          УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
          УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
          УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
          УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
          УАЗ-452П — седельный тягач

          Подготовка к работе

          Перед началом выполнения работ по установке электросхемы УАЗ Буханка 3962 инжектор 409 необходимо обеспечить соблюдение следующих условий:

          1. Убедитесь, что автомобиль находится в сухом помещении с хорошей вентиляцией, чтобы избежать попадания влаги в электросистему.
          2. Проверьте наличие всех необходимых инструментов, предусмотренных инструкцией. Убедитесь, что все инструменты находятся в исправном состоянии и готовы к использованию.
          3. Отсоедините от аккумулятора всех потребителей электроэнергии, таких как радио, светильники и т.д. Это позволит избежать повреждения при работе с электрическими соединениями.
          4. Проверьте состояние проводки и контактов автомобиля. Если вы обнаружите повреждения или коррозию, замените неисправные детали.
          5. Ознакомьтесь с схемой соединений и инструкцией перед началом работ. При необходимости обратитесь к руководству производителя или квалифицированному специалисту.

          После выполнения этих шагов вы будете готовы приступить к установке электросхемы УАЗ Буханка 3962 инжектор 409.

          Условия эксплуатации

          Опытные автолюбители по-разному оценили модификацию автомобиля. В сравнении с предшественницей – УАЗ 469, новый «триста пятнадцатый»:

          1. Стал более комфортабельным, чему способствовали переделки салона и ходовой;
          2. Потерял во внедорожных качествах, поскольку получил редукторы с измененными передаточными числами.

          На практике это выражалось в следующем:

          1. При эксплуатации в условиях бездорожья старый «469» легко преодолевал грязь благодаря «военным мостам»;
          2. Новый УАЗ мог «закопаться» в болотистой местности из-за установки «гражданских» мостов;
          3. Максимальная скорость «469» не превышала на трассе 90-100 км/ч;
          4. Новый УАЗ 31514 разгоняется до 120-130 км/ч.

          Чем отличается электросхема УАЗ 31514? Машина получила совершенно отличную от прежней систему зажигания, она стала бесконтактной. При этом надежность осталась на высочайшем уровне, как и у УАЗ 2206. Выбор именно этого достижения современного автомобилестроения связан не только с электропроводкой, но и с качеством общей сборки. Все модели, включая УАЗ 390945 и прочие, поражают своей безотказностью, долговечностью, прочностью, комфортом использования.

          1 — передний фонарь;2 — фара;3 — звуковой сигнал;4 — плавкий предохранитель;5 — боковой указатель поворота;6 — добавочное сопротивление;7 — выключатель отопителя;8 — электродвигатель вентилятора отопителя;9 — фонарь освещения моторного отсека;10 — генератор;11 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации;12 — свечи зажигания;13 — сопротивление отопителя (резистор);14 — реле стартера;15 — катушка зажигания;16 — датчик-распределитель;17 — коммутатор;18 — аккумуляторная батарея;19 — выключатель “массы”;20 — электроомыватель;21 — аварийный вибратор;22 — блок предохранителей;23 — датчик указателя давления масла;24 — датчик температуры охлаждающей жидкости;25 — датчик перегрева охлаждающей жидкости;26 — датчик аварийного давления масла;27 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 28 — стартер;29 — реле света фар;30 — розетка переносной лампы;31 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;32 — выключатель сигнала торможения;33 — спидометр;34 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости;35 — сигнализатор включения стояночного тормоза;36 — сигнализатор включения указателей поворота;37 — сигнализатор включения дальнего света фар;38 — микропереключатель карбюратора;39 — стеклоочиститель;40 — блок системы ЭПХХ;41 — реле стеклоочистителя;42 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;45 — центральный выключатель света;46 — выключатель аварийной сигнализации;47 — указатель уровня топлива;48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;49 — указатель давления масла;50 — вольтметр;51 — плафон освещения салона;52 — выключатель плафона освещения салона;53 — правый подрулевой переключатель;54 — выключатель звукового сигнала;55 — датчик уровня топлива;56 — левый подрулевой переключатель;57 — переключатель датчиков уровня топлива;58 — прикуриватель*;59 — выключатель заднего противотуманного фонаря;60 — тепловой (биметаллический) предохранитель;61 — выключатель зажигания;62 — реле зажигания;63 — выключатель света заднего хода;64 — задний фонарь;65 — дополнительный фонарь сигнала торможения*;66 — фонарь света заднего хода;67 — задний проивотуманный фонарь;68 — фонарь освещения номерного знака;69 — розетка прицепа*.* Устанавливается на части автомобилей.

          Представляемая модель более надежная, например, 390994, инжектор которой доставляет много проблем покупателям, требует пристального внимания к датчикам температуры. У электрооборудования УАЗ 469 или УАЗ 3303 система использовалась проще, таких проблем не было, а более поздняя электросхема УАЗ 2206 выполнена гораздо проще, что никак не влияло на надежность и качество.

          Особенности электрооборудования

          Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

          Это хорошо видно по наполнению кабины:

          • органами управления системами автомобиля;
          • контрольными приборами.

          Внешнее освещение

          В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

          • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
          • От ГАЗ-24 фары и т.п.

          Система зажигания

          Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

          Подключение аккумулятора

          Для правильного подключения аккумулятора в электросхеме УАЗ Буханка 3962 инжектор 409, необходимо следовать указанным инструкциям:

          Терминал аккумулятора Положение Назначение
          + Положительный терминал аккумулятора
          Отрицательный терминал аккумулятора

          1. Отсоедините клемму отрицательного терминала аккумулятора от корпуса автомобиля.

          2. Отсоедините клемму положительного терминала аккумулятора от корпуса автомобиля.

          3. Подключите клемму положительного терминала аккумулятора к соответствующему контакту электросхемы УАЗ Буханка 3962 инжектор 409, обозначенному «+».

          4. Подключите клемму отрицательного терминала аккумулятора к соответствующему контакту электросхемы УАЗ Буханка 3962 инжектор 409, обозначенному «-«.

          5. Убедитесь в надежности подключения клемм аккумулятора и их отсутствии перемычек на аккумуляторе.

          После подключения аккумулятора проверьте работу электрооборудования автомобиля и в случае обнаружения неисправностей, обратитесь к специалисту для дальнейшего ремонта и диагностики.

          Электросхема УАЗ 3163

          1, 2 – блок-фары;3, 4 – противотуманные фары;5, 6 – звуковые сигналы;7 – электровентилятор системы охлаждения двигателя;8 – генератор;9 – датчик концентрации кислорода;10 – датчик положения распределительного вала (датчик фазы);11 – датчик детонации;12 – регулятор холостого хода;13, 14, 15, 16 – свечи зажигания;17, 18 – катушки зажигания;19 – датчик положения коленчатого вала;20, 21, 22, 23 – топливные форсунки;24 – датчик положения дроссельной заслонки;25 – датчик массового расхода воздуха;26 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;27 – датчик указателя давления масла;28, 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости;29 – датчик температуры воздуха;31 – электромагнитный клапан адсорбера;32 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;33, 34 – насосы омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;35 – колодка диагностики;36 – электродвигатель водяного насоса;37 – электродвигатель вентилятора отопителя;38 – стартер;39 – фонарь освещения подкапотного пространства;40 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;41 – выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы;42 – реле электровентилятора;43 – реле включения омывателя стекла двери задка;44 – реле стартера УАЗ 3163;45 – реле системы управления двигателем;46 – реле электробензонасоса;47 – реле включения звуковых сигналов;48, 49, 50, 51, 52, 53 – штыревые предохранители;54 – аккумуляторная батарея;55 – розетка для переносной лампы;56 – левый боковой указатель поворота;57 – правый боковой указатель поворота;58 – контроллер системы управления двигателем;59 – комбинация приборов;60 – блок управления моторедукторами замков дверей;61, 62 – плафоны освещения вещевых ящиков;63, 64 – магнитные выключатели плафонов освещения вещевых ящиков;65 – реле переключения режимов отопителя;66 – монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля;67 – плафон подсветки монтажного блока; 68 – зеркало заднего вида правое;69 – добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;70, 71 – лампы подсветки блока управления отопителем;72 – переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя;73 – выключатель стоп-сигналов;74 – регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя;75 – выключатель (замок) зажигания;76 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;77 – выключатель звуковых сигналов;78 – переключатель указателей поворота и света фар;79 – модуль управления светотехникой;80 – зеркало заднего вида левое;81 – электростеклоподъемник правой передней двери;82 – моторедуктор замка правой передней двери;83 – прикуриватель УАЗ патриот;84 – выключатель аварийной сигнализации;85 – выключатель обогрева зеркал заднего вида;86 – переключатель отопителя;87 – переключатель режимов работы дополнительного отопителя;88 – выключатель обогревателя стекла двери задка;89 – моторедуктор замка левой передней двери;90 – электростеклоподъемник левой передней двери;91 – моторедуктор замка правой задней двери;92 – выключатель света заднего хода;93 – датчик скорости УАЗ3163 патриот;94 – электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака;95 – переключатель датчиков указателя уровня топлива;96 – переключатель стеклоподъемника правой передней двери;97 – пульт управления наружными зеркалами;98 – переключатель стеклоподъемника левой передней двери;99 – дополнительный отопитель кузова;100 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;101 – датчик указателя уровня топлива левого бака;102 – моторедуктор замка левой задней двери;103 – выключатель освещения на стойке двери задка;104, 105 – выключатели освещения на стойках правых дверей;106 – задний плафон освещения салона;107 – передний плафон освещения салона;108, 109 – плафоны направленного света;110, 111 – выключатели освещения на стойках левых дверей;112 – фонарь на правом заднем крыле;113 – элемент обогревателя стекла двери задка;114 – фонарь дополнительного стоп-сигнала;115 – моторедуктор очистителя стекла двери задка;116, 117 – фонари освещения номерного знака;118 – моторедуктор замка двери задка;119 – фонарь на заднем левом крыле.

          Схема электропроводки на карбюраторных моторах Уаз Буханка

          Для взаимодействия электроприборов с карбюраторной системой автомобиля используется схема старого типа — придуманная для автомобилей УАЗ Буханка с 1954 по 1984 год.

          Зачем мне нужна электрическая схема для такого автомобиля? Необходимость в руководстве по электропроводке для автомобиля может возникнуть не только при устранении неисправностей, мешающих работе автомобиля, но и при создании электроустановки с нуля.

          Стоит помнить, что в автомобиле с карбюраторным двигателем есть два контура. Первый — простой, не имеющий электронного регулятора карбюратора (этот элемент появился после 1984 года и не включен в старые схемы).

          Второй вариант немного сложнее (учитывается подключение контроллера карбюратора). Эту схему следует использовать, если вы хотите подключить к работе все электронные системы автомобиля, а не только зажигание и минимум необходимого для работы автомобиля.Для подключения упрощенной схемы достаточно проложить провод от аккумулятора через выключатель к замку зажигания для создания искры, а другой провод через реле и кнопку к стартеру для запуска двигателя.

          Если генератор переменного тока вашего автомобиля не имеет встроенного регулятора напряжения, купите его и подключите к системе.

          Электронные компоненты

          Электрическая схема автомобиля УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

          Структурно он имел следующие решения:

          • Роль второго провода играл металлический корпус и прикрепленные к нему узлы и детали;
          • Все электронные узлы и исполнительные механизмы имели «-» вывод на корпус. Цена этого решения оправдывала несовершенство схемы.

          Обратитесь к инструкциям по регулярной проверке контактов. Если они окислены, их следует очистить наждачной бумагой.

          Система зажигания

          На «452» также было установлено контактное зажигание:

          1. Провод «+» от аккумулятора подает ток к катушке зажигания;
          2. На прерыватель, ток подает специальный высоковольтный провод.
          Управление освещением схема уаз буханка

          В частности, рулевое управление и многие основные узлы были заимствованы у предшественника — ГАЗ-69. Соответственно, цена автомобиля осталась неизменной.

          Модели первых лет выпуска оснащались ножным выключателем света, который имел несколько режимов работы:

          1. В первом положении активируется схема включения ближнего света и габаритных огней;
          2. Во втором положении активируется цепь ближнего и дальнего света.

          Переработанный выключатель света имеет другой алгоритм работы:

          в первом положении горят только габаритные огни; во втором положении подается питание на габаритные огни и ближний свет.Примечание: Алгоритм с выключенными маркерными огнями является сервисным требованием

          В заводском руководстве есть рекомендации по доработке старой схемы, где важно не перепутать контакты педального переключателя.Лучшее решение — заменить старый выключатель на современный, в котором используются только 3 группы контактов.Также более старые версии «452» не имели сигнализации, поэтому в электрической схеме: установлен переключатель реле RS-57 (устанавливается в разрыв провода от клеммы «+» аккумулятора до переключателя индикатора); контакт центрального реле закоротил сигнальную лампу на приборной панели

          Электропроводка схема уаз буханка с 1985 по 2013 года

          В более поздних модификациях, с появлением впрыска, были внесены некоторые изменения в зажигание:

          1. В цепи «аккумулятор — катушка зажигания» был установлен дополнительный резистор;
          2. На клемму подключения катушки был выведен отдельный провод от стартера (рядом с дополнительным резистором)
          3. В более поздних моделях в цепь было установлено дополнительное реле стартера.

          Вывод: Электрическая схема была изменена вместе с автомобилем. Этот фактор следует учитывать при планировании и выполнении ремонта во избежание нестандартных ситуаций.

          Уаз | автоэлектрик

          Архив рубрики “УАЗ”

          Для увеличения схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469 щелкните по рисунку

          12 Апрель 2016. : к записи Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469 отключены. Читать запись полностью »

          схема предохранителей уаз хантер

          28 Март 2016. : к записи Схема расположения предохранителей УАЗ ХАНТЕР отключены.

          Читать запись полностью »

          Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–31601 1 – указатель поворота передний правый; 2 – фара правая; 3 – фара левая; 4 – моторедуктор фароочистителя правый; 5 – фара противотуманная правая; 6 – фара противотуманная левая; 7 – сигнал звуковой; 8 – моторедуктор фароочистителя левый; 9 – указатель поворота передний левый; 10 – генератор; 11…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрическая принципиальная УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г 1 — правый передний фонарь; 2 — правая фара; 3 — правая противотуманная фара; 4 — сигнал звуковой; 5 — левая противотуманная фара; 6 — левая фара; 7 — левый передний фонарь; 8 — генератор; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик аварийного…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Электрооборудование автомобилей УАЗ Patriot выпуска 2006 г el_Patriot(2006) Электрооборудование автомобилей УАЗ Patriot выпуска до 2007 г 1, 2 — блок-фары; 3, 4 — противотуманные фары; 5, 6 — звуковые сигналы; 7 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 8 — генератор; 9 — датчик концентрации кислорода; 10 — датчик положения распределительного…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – фонарь спецзнака (только для УАЗ–3962); 4 – электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); 5 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 6 – сигнал звуковой; 7 – повторитель боковой указателя поворота; 8 – фара поворотная (только для УАЗ–3962); 9 – переключатель…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–39094 с многофункциональными подрулевыми переключателями 1 – фонарь передний; 2 – фара; 3, 4 – противотуманные фары; 5 – фара; 6 – фонарь передний; 7 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 8 – сигнал звуковой; 9 – стеклоочиститель; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–39095 без многофункциональных подрулевых переключателей 1, 6 – фонари передние; 2, 5 – фары; 3, 4 – противотуманные фары; 7 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 8 – сигнал звуковой; 9 – стеклоочиститель; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – переключатель указателей…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–33036 без многофункциональных подрулевых переключателей 1, 6 – фонари передние; 2, 5 – фары; 3, 4 – противотуманные фары; 7 – выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 8 – сигнал звуковой; 9 – стеклоочиститель; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – переключатель указателей…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрическая принципиальная УАЗ–3303 1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – электродвигатель вентилятора отопителя; 4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 5 – сигнал звуковой; 6 – электродвигатель омывателя; 7 – выключатель плафона освещения кабины; 8 – плафон освещения кабины; 9 – лампа сигнальная…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрическая принципиальная УАЗ–3153 1 – фонарь передний; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – сигнал звуковой; 5 – противотуманная фара; 6 – фара; 7 – фонарь передний; 8 – генератор; 9 – датчик аварийного давления масла; 10 – датчик давления масла; 11 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 – датчик аварийной температуры…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Схема электрическая принципиальная УАЗ–31512 Схема электрооборудования автомобилей семейства УАЗ–31512 (кроме УАЗ–3153) 1 – передний фонарь; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – звуковой сигнал; 5 – генератор; 6 – подкапотная лампа; 7 – датчик указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов; 8 – датчик сигнальной лампы…

          03 Март 2013. : 0.

          Читать запись полностью »

          Установка подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка: пошаговая инструкция с фото и видео

          ok15.ru

          Установка подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка является одним из наиболее популярных и востребованных улучшений данного автомобиля. Подрулевые переключатели позволяют значительно улучшить функциональность рулевого управления, добавляя возможности для управления основными системами и функциями автомобиля.

          В данной статье мы рассмотрим подробную инструкцию по установке подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка. Мы также предоставим рекомендации и полезные советы для правильной установки и настройки переключателей, чтобы обеспечить их бесперебойную работу и долгий срок службы.

          Перед началом установки подрулевых переключателей необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Также рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля и схемой электрооборудования Буханки, чтобы быть в курсе всех особенностей и требований процесса установки.

          Перед установкой рекомендуется отключить аккумулятор и разъединить все провода электрооборудования Буханки. После этого можно приступать к разборке рулевой колонки и установке подрулевых переключателей. Важно следить за тем, чтобы все провода были подключены правильно и надежно закреплены, чтобы избежать возможных проблем и неисправностей в работе переключателей в будущем.

          Выбор подрулевых переключателей

          Перед тем как приступить к выбору подрулевых переключателей, необходимо определиться с функциями, которые они будут выполнять. Обычно на подрулевые переключатели устанавливаются следующие функции:

          • Регулировка громкости аудиосистемы. Позволяет регулировать громкость радио или аудиоплеера без изменения своего положения на дороге.
          • Управление автомобильным компьютером. Позволяет включать и отключать различные функции компьютера, такие как показания спидометра, расход топлива и другие параметры.
          • Управление мобильным телефоном. Позволяет отвечать на звонки, завершать их, переключаться на другой номер и выполнять другие функции с помощью подрулевых переключателей.
          • Управление круиз-контролем. Позволяет установить определенную скорость автомобиля и поддерживать ее без нажатия на педаль газа.

          При выборе подрулевых переключателей обратите внимание на следующие моменты:

          • Совместимость с автомобилем УАЗ 452 Буханка. Убедитесь, что подрулевые переключатели совместимы с вашим автомобилем, чтобы избежать проблем с установкой и работой систем.
          • Качество и надежность. Выбирайте переключатели известных производителей и обратите внимание на отзывы и рекомендации других владельцев УАЗ 452 Буханка.
          • Удобство использования. При выборе подрулевых переключателей обратите внимание на их эргономику и удобство использования. Они должны быть удобны в использовании и не должны мешать при повороте руля.

          Не забывайте также о возможности установки дополнительных функций, таких как кнопки экстренной сигнализации или управление освещением, если это необходимо.

          При выборе подрулевых переключателей для УАЗ 452 Буханка рекомендуется обратиться к специалистам, которые помогут вам с выбором и установкой подходящих систем. Установка подрулевых переключателей является важным этапом, который может повлиять на безопасность и комфорт вождения вашего автомобиля.

          Инструменты, необходимые для установки

          Перед началом установки подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка, необходимо подготовить следующие инструменты:

          • Отвертки разных размеров
          • Набор ключей
          • Тестер (для проверки электрической цепи)
          • Пассатижи
          • Изоляционная лента
          • Зажимы для проводов
          • Диагностический сканер (опционально)

          Кроме того, рекомендуется иметь руководство по ремонту и эксплуатации УАЗ 452 Буханка, чтобы быть в курсе особенностей монтажа подрулевых переключателей на данную модель автомобиля. Не забудьте также проверить наличие всех необходимых запчастей и комплектующих, чтобы установка прошла без проблем.

          Подготовка к установке

          Перед началом установки подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка необходимо подготовить несколько инструментов и компонентов:

          • Набор подрулевых переключателей, приобретенных специально для УАЗ 452 Буханка. Убедитесь, что переключатели подходят к данной модели автомобиля.
          • Отвертка с прямым и крестовым лезвием, а также ключи различных размеров.
          • Электрическая лента, которая понадобится для изоляции проводов.
          • Изолента и кабельные стримеры.
          • Лыжи (косынки) для снятия рулевого колеса.
          • Мультиметр для проверки электрических цепей.
          • Схема разводки электрических проводов для установки подрулевых переключателей.

          Перед установкой рекомендуется ознакомиться с инструкцией по применению переключателей и получить представление о порядке подключения проводов. Также рекомендуется обратить внимание на состояние рулевого колеса: при наличии видимых дефектов или износа его следует заменить.

          Если вы не уверены в своих навыках автомеханика, рекомендуется обратиться к профессионалам или чертежникам для выполнения установки подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка.

          Снятие старых переключателей

          Прежде чем начать установку новых подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка, необходимо снять старые элементы.

          Для этого выполните следующие шаги:

          1. Отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание и обеспечить безопасность работ.
          2. Снимите руль, открутив центральный болт с помощью соответствующего ключа.
          3. Извлеките старые переключатели с руля, ослабив их крепление с помощью отвертки или специального инструмента. Убедитесь, что все провода отключены.
          4. Осмотрите старые переключатели на наличие повреждений и износа. При необходимости замените их на новые.

          После снятия старых переключателей вы можете приступить к установке новых. Внимательно следуйте инструкции и не забудьте подключить провода в соответствии с схемой.

          Установка новых подрулевых переключателей

          1. Перед началом работ, убедитесь, что автомобиль находится в безопасном положении и выключены зажигание и автомобильные приборы.
          2. Откройте капот автомобиля и отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора, чтобы избежать возможных короткого замыкания и повреждения электрической системы.
          3. Снимите рулевую колонку путем откручивания крепежных болтов. Будьте осторожны и помните, что рулевая колонка может быть достаточно тяжелой.
          4. Отсоедините старые подрулевые переключатели и удалите их с рулевой колонки.
          5. Подключите новые подрулевые переключатели к рулевой колонке, следуя инструкциям производителя по установке.
          6. Закрепите новые переключатели на рулевой колонке, затянув крепежные болты.
          7. Убедитесь, что все соединения кабелей надежно закреплены и не перемещаются.
          8. Подсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора.
          9. Проверьте работу новых подрулевых переключателей, включив зажигание и проверив работу поворотников, фар, стеклоочистителя и других функций.

          После установки новых подрулевых переключателей важно убедиться в их правильной работе. Если возникают какие-либо проблемы или неисправности, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и решения проблемы.

          Проведение электроработ

          Перед началом проведения электроработ необходимо убедиться, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен и отключен от сети. Это снизит риск поражения электрическим током.

          1. Откройте капот автомобиля и обнаружьте провода, которые подключены к подрулевым переключателям.

          2. Отсоедините негативный (-) провод от аккумулятора. Это предотвратит возможное короткое замыкание и повреждение электрических компонентов.

          3. Разберите пластиковую обшивку рулевой колонки и обнаружьте старые подрулевые переключатели. Внимательно отсоедините все провода, которые к ним подключены. Для облегчения дальнейшей установки рекомендуется пометить провода для удобства их последующего подключения.

          4. Установите новые подрулевые переключатели на рулевую колонку. Убедитесь, что они прочно закреплены и не имеют видимых повреждений.

          5. Подключите провода к новым подрулевым переключателям согласно маркировке, которую вы сделали на шаге 3. Убедитесь, что все соединения плотные и надежные.

          6. Соберите пластиковую обшивку рулевой колонки обратно на место. Убедитесь, что все крепления плотно закреплены и все отверстия выровнены.

          7. Подключите негативный (-) провод обратно к аккумулятору.

          8. Проверьте работоспособность новых подрулевых переключателей. Убедитесь, что все функции работают корректно, включая поворотники, фары и тормозные огни.

          9. При необходимости настройте подрулевые переключатели согласно инструкции производителя.

          Теперь, после успешной установки и проверки новых подрулевых переключателей, вы можете наслаждаться комфортом и безопасностью управления своим УАЗ 452 Буханкой.

          Тестирование и настройка переключателей

          После установки подрулевых переключателей на УАЗ 452 Буханка, необходимо выполнить тестирование и настройку, чтобы убедиться в правильном функционировании новой системы. В этом разделе мы рассмотрим этапы тестирования и настройки переключателей.

          Первым шагом является проверка рабочих функций переключателей. Для этого необходим хорошо зарядившийся аккумулятор и ключ зажигания, установленный в положение «Включено».

          Переключатель Функция Реакция
          Переключатель света Включение или выключение основного света Проверьте работу фар и габаритных огней
          Переключатель указателей поворота Включение или выключение указателей поворота Проверьте, что указатели поворота работают корректно
          Переключатель стеклоочистителя Включение или выключение стеклоочистителя Проверьте работу переднего и заднего стеклоочистителей
          Переключатель светового сигнала Включение или выключение светового сигнала Проверьте, что световой сигнал включается и выключается

          В случае обнаружения неполадок или неправильной работы переключателей, необходимо провести дополнительную настройку. Для этого обратитесь к руководству по установке или обратитесь к специалистам.

          После успешного тестирования и настройки переключателей, убедитесь в правильной работе рулевой системы, проверьте, что переключатели не мешают повороту руля и функционируют без помех.

          Следуя этим инструкциям, вы сможете успешно протестировать и настроить подрулевые переключатели на УАЗ 452 Буханка. В случае возникновения сложностей или неполадок, рекомендуется обратиться к профессионалам или авторизованному сервисному центру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *