Схема подключения трехуровневого реле регулятора
Перейти к содержимому

Схема подключения трехуровневого реле регулятора

  • автор:

Самостоятельно проверяем регулятор напряжения генератора на ВАЗ 2107

Иногда аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 по каким-то причинам перестаёт заряжаться, или заряжается очень слабо. Перебрав массу вариантов, автовладелец рано или поздно добирается и до регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2107. Можно ли проверить исправность этого устройства, не обращаясь в автосервис? Можно! Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение регулятора напряжения

О назначении регулятора напряжения нетрудно догадаться из названия этого устройства. Задача регулятора — поддерживать силу тока, идущего с генератора, на таком уровне, чтобы напряжение, вырабатываемое тем же генератором, всегда держалось в заданных пределах.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107

Современные регуляторы напряжения на ВАЗ 2107 — это компактные электронные устройства

При этом оно не должно зависеть от скорости вращения генератора. И потребляемый автомобилем ток тоже не должен оказывать влияние на напряжение, создаваемое автомобильным генератором. За выполнение всех этих задач на автомобиле ВАЗ 2107 и отвечает регулятор напряжения генератора.

Разновидности и расположение регуляторов напряжения

Как известно, автомобиль ВАЗ 2107 начали выпускать очень давно. И в разные годы на него устанавливались не только разные двигатели, но и разные регуляторы напряжения. На самых ранних моделях реле-регуляторы были внешними. На более поздних «семёрках» регуляторы были внутренними трёхуровневыми. Рассмотрим эти устройства подробнее.

Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107

Именно внешний регулятор напряжения многие автомобилисты по старинке называют «реле-регулятор». Сегодня внешние регуляторы напряжения можно увидеть лишь на очень старых «семёрках», выпускавшихся до 1995 года. На этих автомобилях устанавливался старый генератор модели 37.3701, который и комплектовался внешними реле.

Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107

Внешние реле-регуляторы устанавливались на самые первые модели ВАЗ 2107

Располагался внешний регулятор под капотом автомобиля, он крепился на левой передней колёсной арке машины. Как правило, внешние реле были сделаны на базе единого полупроводника, хотя после 1998 года на некоторых ВАЗ 2107 встречались внешние регуляторы, выполненные на общей печатной плате.

Схема внешнего регулятора

Внешний регулятор не был вмонтирован в генератор, а выносился под капот машины

У внешних реле были определённые достоинства:

  • заменить внешний регулятор было достаточно просто. Он держался всего на двух болтах, добраться до которых не составляло труда. Единственная ошибка, которую мог допустить новичок при замене этого устройства — это перепутать местами клеммы 15 и 67 (они на регуляторе располагаются рядом);
  • стоимость внешнего регулятора была вполне демократичной, а продавались они практически во всех автомагазинах.

Разумеется, у устройства были и недостатки:

  • громоздкая конструкция. По сравнению с более поздними электронными регуляторами внешнее реле кажется очень крупным и занимает слишком большой объём подкапотного пространства;
  • низкая надёжность. Внешние вазовские регуляторы никогда не отличались высоким качеством. Трудно сказать, чем это обусловлено: низким качеством отдельных комплектующих или плохим качеством сборки самого устройства. Но факт остаётся фактом.

Внутренний трёхуровневый регулятор напряжения

Внутренние трёхуровневые регуляторы напряжения начали устанавливать на ВАЗ 2107 начиная с 1999 года.

Внутренний трёхуровневый регулятор ВАЗ 2107

Внутренний регулятор начали устанавливать на ВАЗ 2107 после 1999 года

Эти компактные электронные устройства встраивались непосредственно в автомобильные генераторы.

Схема внутреннего регулятора ВАЗ 2107

Внутренний регулятор монтируется прямо в генератор ВАЗ 2107

Такое техническое решение имело свои плюсы:

  • компактные размеры. На смену полупроводникам пришла электроника, так что теперь регулятор напряжения умещался на ладони;
  • надёжность. Всё просто: ломаться в электронных устройствах особо нечему. Единственная причина, из-за которой мог сгореть трёхуровневый регулятор — это короткое замыкание в бортовой сети.

Недостатки тоже имеются:

  • сложность замены. Если с внешними регуляторами особых проблем не было, то для замены внутреннего реле автовладельцу вначале надо добраться до генератора. Для этого ему придётся снять воздушный фильтр и пару воздуховодов, что требует терпения и времени;
  • сложность приобретения. Как известно, ВАЗ 2107 давно снят с производства. Так что достать новые комплектующие на «семёрку» с каждым годом становится всё сложнее. Разумеется, это правило распространяется не на все детали. Но внутренние трёхуровневые регуляторы напряжения для ВАЗ 2107 как раз входят в число деталей, найти которые сегодня не так-то просто.

Демонтаж и проверка регуляторов напряжения на ВАЗ 2107

Сначала определимся с инструментами и приборами, которые потребуются для работы. Вот они:

  • бытовой мультиметр;
  • рожковый ключ на 10;
  • отвёртка плоская;
  • отвёртка крестовая.

Последовательность работы

Если у водителя возникли подозрения о поломке регулятора напряжения, то первое, что он должен сделать — проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором.

    Двигатель автомобиля глушится, открывается капот. С помощью мультиметра измеряется напряжение между аккумуляторными клеммами. Если оно упало ниже 13 вольт (или наоборот, повысилось выше 14 вольт), то это говорит о поломке регулятора.

Замер напряжения между клеммами

При поломке регулятора первым делом проверяется напряжение между клеммами аккумулятора

Снятие внешнего регулятора

Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107 держится всего на двух болтах на 10

Снятие внутреннего регулятора

Внутренний регулятор снимается с помощью маленькой крестовой отвёртки

Схема расположения контактов на регуляторах

Контакт «Ш» находится в левом нижнем углу регулятора напряжения

Видео: проверяем регулятор напряжения на ВАЗ 2107

Как и любое другое устройство, регулятор напряжения может сломаться внезапно. А особенно тяжело водителю приходится, если поломка случается далеко от дома. Удивляться тут нечему: водителей, постоянно возящих с собой запасные регуляторы, ещё поискать. Но даже в такой непростой ситуации способ добраться до дома (или до ближайшего сервисного центра) всё же есть. Но быстро доехать не получится, потому что каждый час придётся лезть под капот и снимать клеммы с регулятора напряжения. А потом с помощью подходящего куска изолированного провода замыкать плюсовую клемму аккумулятора и контакт «Ш» на регуляторе. Делается это для того, чтобы заряжающий ток не превысил отметку в 25 ампер. После этого клеммы регулятора возвращаются на место, а автомобиль заводится. На нём можно ехать минут 30, при этом следует включить максимальное количество потребителей энергии — от фар до магнитолы. А через 30 минут следует опять остановиться, и снова проделать всю вышеуказанную процедуру, так как без этого аккумулятор просто перезарядится и закипит.

Итак, проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 под силу даже начинающему автолюбителю. Всё, что для этого требуется — умение пользоваться мультиметром и отвёрткой. Выполнение перечисленных выше рекомендаций позволит автовладельцу сэкономить около 500 рублей. Именно столько стоит в автосервисе проверка и замена регулятора напряжения.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

67.3702-12 (замена 57.3702)

1.1 Извлечь из генератора штатный щеточный узел с регулятором напряжения.
1.2 Установить в генератор щеточный узел (из комплекта) и надежно закрепить.
1.3 Вставить колодку с проводами в разъем корпуса регулятора напряжения.
1.4 Установить регулятор напряжения в удобном месте отверстием металлического основания на свободную шпильку «массы», предварительно очищенную от грязи и ржавчины, и надежно закрепить вместе с кольцевым наконечником провода «дубль масса» (от колодки).
1.5 Переключатель уровня регулируемого напряжения установить в одно из трех положений в зависимости от условий эксплуатации:
— положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
— среднее положение – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
— положение «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Примечание.
В случае отсутствия отдачи генератора на холостых оборотах двигателя (не гаснет лампа зарядки АКБ), установить гнездо прилагаемого провода в свободное окно колодки. Конец этого провода надежно соединить с проводом «плюс» автомобиля, напряжение на который подается ПОСЛЕ замка зажигания. Для соединения рекомендуется использовать коннектор.

Обзор и установка трехуровневого регулятора напряжения на LADA

Одной из популярных доработок среди владельцев автомобилей LADA считается установка выносного трехуровневого регулятора напряжения (ТРН). Расскажем про его назначение и как его установить своими руками.

Для чего нужен

трехуровневый регулятор напряжения трехуровневый регулятор напряжения трехуровневый регулятор напряжения

Нагрузка на бортовую сеть автомобиля меняется в широких пределах. Зависит это от разных факторов, например, от времени года (температуры) и от источников потребления. Низкое напряжение приводит к недозарядке аккумулятора, что сокращает его срок службы. Выносной трехуровневый регулятор напряжения позволяет переключать уровень напряжения зарядки аккумулятора по желанию (например, минимум 13,6В; максимум 14,7В).

Какой ТРН подходит на LADA

Генератор, артикул Автомобиль ТРГ, артикул
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701 ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОКА 67.3702-01
3002.3771, 332.3771, 3202.3771, 3212.3771, 4302.3771, 94.3701, 9402.3701, 9422.3701, 3740.3771-38, 3743.3771-61, 3747.3771-93, eld-a-21214, LG01214 ВАЗ, ГАЗ 67.3702-02
4052.3701, 409.3701, ПРАМО “ISKRA» 5102.3771, -10, 5112.3771, -10, 5122.3771, -10, -30, 5142.3771, AAK 5727 ВАЗ, ГАЗ, УАЗ с генераторами ПРАМО «ISKRA» 5102.3771, 5122.3771 67.3702-04
Г222 ВАЗ-2104, -2105, -2107 67.3702-09
26.3701, 37.3701, 371.3701, 372.3701 ВАЗ-2107, -2108, -2109, -2110, ОКА 67.3702-11
3002.3771, 332.3771, 3202.3771, 3212.3771, 4302.3771, 94.3701, 9402.3701, 9422.3701, 3740.3771-38, 3743.3771-61, 3747.3771-93, eld-a-21214, LG01214 ВАЗ, ГАЗ 67.3702-12
генераторы с дополнительной тройкой диодов, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь 673.3702

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Реле).

Инструкция по установке и подключению

Для автомобилей Lada (кроме Vesta, XRAY), автор фото :

1. Снять генератор.

2. Снять пластиковый кожух генератора. Для этого сначала следует отсоединить провод возбуждения генератора. Затем отвернуть гайку со шпильки (ключ «на 10») и отвести силовой провод в сторону. Далее, отстёгиваются 3 защелки на пластиковом кожухе.

Снять пластиковый кожух генератора

3. Снять штатный регулятор напряжения с генератора. Для этого выкрутить два винта (ключ «на 8») и отсоединить провод.

Снять штатный регулятор напряжения с генератора

4. Установить трехуровневый регулятор напряжения на генератор вместо штатного.

Установить трехуровневый регулятор напряжения на генератор вместо штатного Установить трехуровневый регулятор напряжения на генератор вместо штатного

5. Вывести 2 провода для модуля управления. Сам модуль следует крепить в условиях уверенного контакта с «массой» и как можно дальше от вероятности попадания влаги. Например, на шпильку вблизи правой фары.

Вывести 2 провода для модуля управления

Для автомобилей Lada Vesta, XRAY (с генератором Valeo TG12C209).

Этот генератор не отличается от прошлых, отличие только в регуляторе напряжения. Он общается с ЭБУ двигателя по «lin» интерфейсу. Задача этого «lin» — не давать потерь приёмистости на мощностных режимах. Установив ТРН мы отрезаем возможность контролировать регулятор с помощью ЭБУ!

Для этого генератора пока нет готового решения в виде ТРН, поэтому конструкцию придется дорабатывать.

  1. трехуровневый регулятор напряжения (артикул 67.3702-01)
  2. колодка 2-контактная 904576 NORD YADA
  3. регулятор напряжения генератора (оставить штатный (если живые щетки) или ARV1103AD)
  4. провод для питания регулятора (2 метра)

Снять генератор

2. Снять регулятор напряжения, открыть крышку и вычистить все из под неё. Установить крышку обратно.

Снять регулятор напряжения, открыть крышку и вычистить все из под неё

3. Изолировать минусовую щётку от «массы» (например, рассверлить минусовой выход, подложить шайбы). Нужно полностью исключить контакт регулятора с генератором.

Изолировать минусовую щётку от «массы» Изолировать минусовую щётку от «массы»

4. Припаять разъём «мама» к щёткам.

5. Припаять разъём «папа» к 3-х уровневому регулятору. Также к плюсовому выходу подключить дополнительно провод, который нужен для питания регулятора и ротора.

Обзор и установка трехуровневого регулятора напряжения на LADA

  • Выход «Ш» на регуляторе — к минусовой щётке.
  • Выход «+» — к плюсовой щётке.

На выход «+» нужно подать 12В, которые появляются при включении зажигания:

Проверяем работу

Как использовать режимы:

  • Положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
  • Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
  • Положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Без нагрузки:

Без нагрузки

Средняя нагрузка (ПТФ, габариты, музыка и вентилятор отопителя на первой скорости):

Средняя нагрузка

Максимальная нагрузка, активировано максимальное число потребителей:

Максимальная нагрузка

А вы будете устанавливать на свой автомобиль трехуровневый регулятор напряжения? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

Напомним, еще одна причина низкого напряжения бортовой сети может быть плохая «масса».

Подключение регулятора напряжения

Подсоединение к сети дополнительных нагрузок (фар, печки, осветительных приборов салона) приводит к разрядке аккумуляторной батареи даже при условии функционирующего мотора с действующим штатным стабилизатором тока. Проблему решает подключение регулятора напряжения трехфазной модификации.

Электронный импульсный регулятор напряжения служит для мгновенной регулировки параметров электроцепи при влиянии значительных показателей токов нагрузки. Устройство исполняет роль своеобразного переключателя, осуществляющего под воздействием малого тока (сигнала управляющей кнопки) подключение электроцепи с большим током. Устройство применяют, когда исполняющий прибор (генератор автотранспортного средства, стартер, клаксон, печка) «питается» током большой силы (до 40 а).

Назначение установки регулятора напряжения

На современном рынке присутствуют регуляторы напряжения следующих моделей:

  • я112в1;
  • я112а;
  • я112в12;
  • 7312-3702;
  • брсн 453746.001-01, 453746.001-02;
  • trf 7901 (топливный регулятор напряжения 14в, силой тока 5а);
  • 9432.3702;
  • 67.3702.02, 68.3702;
  • yr 591.

Модели регулятора устанавливают на борту автомобиля марки: камаз 65 201-010; ваз 2101, 2106; УАЗ 29891-03; китайского скутера «Буран», «Комета», на минитрактор «Уралец», «Синтай». Устройства подключают к генератору модификации:

3.png?1459771518

Вмонтированные реле-регуляторы генераторов одной из вышеуказанных моделей и подобные отличаются совмещенной системой измерения и питания напряжения. Нагрузка бортовой сети автотранспортного средства подсоединяется к силовому выпрямителю генератора. При понижении уровня напряжения бортовой сети регулятор, вследствие подключения к дополнительным диодам, бездействует. Возникает проблема оседания напряжения даже при работоспособном генераторе и регуляторе. Подключение трех-уровневого регулятора и реле автоматического включения позволяет избежать подобных неудобств.

Для подключения трехуровневого регулятора понадобится:

  • специальная схема подключения;
  • рожково-накидной ключ;
  • нож;
  • крестовая отвертка;
  • тестер (при необходимости);
  • щипцы для клемм.

Порядок подключения регуляторов тока

Чтобы подключить регулятор, поддерживающий напряжение электроцепи в строго допустимых границах, необходимо:

  • открутить, удалить с аккумуляторной батареи минусовую клемму;
  • рожково-накидным ключом s-10 открутить крепежную гайку на генераторе, отклонить провода;
  • удалить пластиковый кожух генератора;
  • открутить крепежные винты, находящиеся на регуляторах, удалить регулятор;
  • для обеспечения плотного контакта с диодным мостом. Используя напильник, доработать торцы дистанционной втулки;
  • закрепить на место регулятора щеткодержатель;
  • закрепить кожух генератора;
  • используя пластиковые хомуты, закрепить регулятор;
  • прикрутив остальные провода, проверить работу регулятора при минимальной, оптимальной и максимальной нагрузке.

Правильно установленные регуляторы напряжения позволяют решить проблему подзарядки АБ, существенно продлить срок ее использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *