Кулиса это в машине
Перейти к содержимому

Кулиса это в машине

  • автор:

Кулиса

Кулиса КПП представляет собой механизм многорычажного узла, связывающий между собой рычаг переключения передач и шток, подходящий к коробке. Размещается она под днищем автомобиля, как правило, возле кардана или под находящимся в салоне рычагом коробки передач. В любом случае туда попадает грязь и вода, которые со временем ухудшают качество смазки трущихся элементов кулисы, из-за чего они начинают изнашиваться, приводя к разнообразным проблемам. Средний срок службы кулисы коробки передач составит 120 тыс. км, но во время эксплуатации может понадобится регулировка.

фотогалерея:

Устройство кулисы

Конструкция кулисы зависит от модели автомобиля, так как в разных семействах применяются различные типы управления КПП. Поэтому рассмотреть точное устройство рычага переключения передач в универсальном варианте невозможно, но можно изучить ориентировочный усредненный вариант.

В большинстве автомобилей кулиса состоит из следующих элементов:

  1. рычаг механизма КПП;
  2. тяга системы выбора передач;
  3. палец вилки системы выбора передач;
  4. фиксатор пальца;
  5. вилка кулисы;
  6. сальник вилки кулисы.

Устройство кулисы КПП

Соединенные между собой эти детали отвечают за то, чтобы рычаг переключения передач включал скорости, в нужный положениях.

Какие могут быть кулисы

По своим видам кулисы подразделяются на:

Визуальное отличие стандартной кулисы от короткоходной (слева — короткоходная, справа — стандартная)

  • Короткоходные. Это та же кулиса, только с уменьшенным ходом за счет длины самой ручки;
  • Стандартная.

Зачем нужна короткоходная кулиса? Такой тип используют чтобы сократить дистанцию и время перемещения рукоятки КПП при переключении передач. Это позволяет делать переключение передач более четкими и значительно быстрее.

Также, на некоторых автомобилях, стандартные кулисы, при переключении на 5-ю передачу, ручка кпп упирается в пассажира. Установка короткоходной эту проблему решает.

Короткоходная кулиса распространяется среди гонщиков, для которых скорость переключение передач очень важна.

Признаки неисправности кулисы

Чаще всего проблемы с кулисой устраняются методом регулировки или замены ремкомплекта, реже требуется замена узла.

В большинстве моделей автомобилей кулиса коробки передач является довольно надежным узлом, способным без проблем прослужить до 100 тысяч километров пробега без ремонта. Исключением являются автомобили, которые изначально не отличаются высоким качеством сборки – с ними бывает всякое. Износ кулисы можно определить по появлению таких признаков, как:

  • увеличение люфта рычага переключения передач;
  • проблемы с переключением передач;
  • невозможность регулировки механизма.

Если передачи начали включаться чрезмерно туго, или включается не та передача, которая должна включиться, в первую очередь нужно попытаться отрегулировать привод, если он визуально пребывает в нормальном рабочем состоянии. Если сочленения шарниров работают с большим люфтом, кулису придется менять.

Люфт не влияет на скорость передвижения и производительность КПП, но ездить с ним крайне не комфортно, поэтому лучше выполнить ремонт с заменой.

Почему болтается кулиса

Как заменить пружину в КПП

Есть 3 причины, почему болтаются кулисы и как с этим бороться:

  1. Под кожухом у самого основания кулисы, расшатанный механизм. Чтобы избавится от этой проблемы, подкладывают капроновую или механическую шайбу.
  2. На крестовине, выворачивает стопор. Бывает это редко, а решается закручиванием стопора.
  3. Лопается пружина в механизме выбора передач. Нужно покупать саму пружину и менять.

Почему ломается кулиса

Из-за приложенных усилий на кулису, она имеет свойство расшатываться

ТОП-5 часто встречающихся причин выхода из строя кулисы:

  • от резкого включения передач, когда прилагаются усилия, хотя можно обойтись и без них;
  • в условиях эксплуатации, нагрузка на механизм;
  • из-за установки некачественной детали;
  • при неправильной установке (достаточно перекоса в пару миллиметров) кулиса выйдет из строя уже спустя 100 км;
  • в процессе использования, образуется смещение (которое гарантирует неправильные нагрузки на элементы оборудования);

Как регулируется кулиса КПП

Кулису регулируют в том случае, когда меняют стандартную на короткоходную или в случае ремонта. Существуют несколько способов регулировки:

  1. По первой передаче.
  2. По задней передаче.

Производить регулировку кулисы нужно с заглушенным мотором и при затянутом стояночном тормозе. Перед тем, как совершать какие-то действия связанные с отсоединением всех деталей, сделайте пометки, они пригодятся чтобы потом все правильно собрать. В противном случае могут произойти изменения в работе механизма.

Для регулировки, нужно ослабить хомут

Чтобы приступить непосредственно к самой регулировки, нужно ослабить хомут он держит непосредственно сам рычаг переключения с тягой. Маленькие повороты или перемещение ступицы вдоль рычага тяги, изменяется четкостью выбора и включением тех или иных передач. После каждой проверки затягивайте хомут и проверяйте свой результат.

Чтобы отрегулировать заднюю передачу, нужно постепенно ослаблять хомут и переводить рычаг КПП в положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После регулировки, следует затянуть хомут обратно.

Для регулировки первой и второй передачи, поворачиваем рычаг по направлению часовой стрелки. Для третьей и четвертой скорости, нужно отрегулировать перемещение рычага вдоль тяги вперед, по ходу движения машины. При этом не рекомендуется его вращать относительно своей оси! Для регулировки кулисы на пятой и задней передачах, поверните рычаг в противоположную сторону.

Если возникли проблемы с переключением первой, третьей, пятой и задней передаче, то рычаг сдвигается назад. Делать нужно до тех пор, пока не добьётесь нужного результата.

В транспортных средствах где роль кулисы выполняют тросики, а не рычаг, регулировка происходит по другому алгоритму:

  • Сперва переводится рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  • Затем снимается пыльник рычага КПП.
  • Подтягиваются тросики. Для натягивания используются несколько гаек. Нужно отпустить дальнюю гайку, которая находится со стороны тросика. Изначально гайку выкручиваем на 3 витка. Затем гайку, которая находится с обратной стороны, закручиваем на 3 витка. Весь крепеж следует законтрить.
  • Затем контролируется работа селектора переключения передач.

Вероятнее всего процесс может в разных моделях машинах отличаться, но принцип работы нет. Поэтому перед началом работы, вам следует ознакомиться с инструкцией, именно для вашей модели машины.

Если проделанная регулировка не дала результата, нужно задуматься о ремонте. Скорее всего в приводе переключения передач, изнашиваются втулки и шаровые шарниры, а также растягиваются тросики (согласно устройству). Если нет значимых намерений менять узел в сборе, тогда стоит задуматься о приобретении ремонтного комплекта, которая подходит для вашего автомобиля и провести замену проблемной детали.

Сколько стоит Кулиса

Средняя цена стандартной кулисы будет в районе 500 рублей на отечественный автомобиль и около 1000 на иномарку среднего класса. Короткоходные, за счет того что это считается тюнингом, — обойдутся дороже.

Модель Цена, рублей
Короткоходная Стандартная
Ваз 2110 450 340
Ваз 2114 600 480
Ваз 21099 440 470
Приора 550 500

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Кулиса это в машине

Это важные условия успешного ремонта, так как даже самая совершенная техника может помочь только в том случае, если мастер действительно знает свое дело.

Качественный ремонт при любых поломках.

Отзывы клиентов и наша репутация станут лучшим подтверждением надежности. Можете не сомневаться — после обращения к нашим мастерам машина будет радовать стабильной работой.

Профессиональные консультации.

Мы знаем все о ручной коробке передач каждой марки автомобилей, поэтому можем подсказать, как избежать дальнейших неисправностей.

Высокая скорость обслуживания.

Оно займет действительно немного времени, и вам не придется долго ждать в очереди — очень скоро автомобиль будет готов к преодолению новых трудностей.

Что такое кулиса в автомобиле, виды неисправностей и их решения

Кулиса МКПП в автомобиле

В публикации:

  1. Кулиса МКПП в автомобиле: как выглядит и для чего нужна
  2. В чем причина поломки кулисы?
  3. Какие признаки указывают на то, что есть проблемы с кулисой? Виды неисправностей и их решения
  4. Как отрегулировать кулису?
  5. В итоге

В процессе обучения вождению строение автомобиля изучают в первую очередь. Но проходит время, водитель впервые сталкивается с неисправностью какой-либо детали, но понять, что это такое, не может.

Такая ситуация вполне возможна с кулисой МКПП в автомобиле. Разбираемся, что это за деталь, какую роль играет в авто, с какими неисправностями вы можете столкнуться и как их решить.

Кулиса МКПП в автомобиле: как выглядит и для чего нужна

Схема кулисы в автомобиле

Тяга привода управления коробки передач — официальное техническое название автомобильной кулисы. И рычаг переключения передач — это не кулиса, многие просто путают одно с другим. Так что тогда это такое, как выглядит кулиса?

Это конструкция, состоящая из нескольких частей:

  • рычага коробки передач;
  • тяги;
  • вилки;
  • фиксатора сальника.

Трос, пружина и основа тоже входят в состав. Если все детали работают исправно, то и режимы скоростей функционируют без нарушений. Вы переключаете их плавно, без сложностей. При выходе из строя хотя бы одной детали понадобится ремонт кулисы.

В чем причина поломки кулисы?

Грязь и пыль в кулисе автомобиля

Среди наиболее распространенных:

  • попадание грязи и пыли;
  • высокий уровень влажности, а это приводит к коррозии;
  • кулиса долгое время работает без смазки;
  • большой пробег автомобиля;
  • некачественное техобслуживание или ремонт МКПП.

Какие признаки укажут на то, что есть проблемы с кулисой? Виды неисправностей и их решения

Ниже ряд наиболее частых неисправностей, но все индивидуально, поэтому важно при тех или иных признаках посещать СТО для своевременной диагностики авто.

1. Сложно переключить скорость, рычаг МКПП практически не двигается.

Решение: Рычаг — один из основных элементов кулисы. Если он начал заедать, двигаться очень медленно, скорее всего, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Нужна замена.

2. Постукивания со стороны рычага.

Решение: Возможно, пересохла смазка кулисы. Менять ее нужно каждые 100 тысяч пробега, особенно, если условия эксплуатации авто сложные, а машина давно не новая.

3. Расшатанный механизм у основания кулисы.

Решение: Чтобы избавиться от проблемы, подкладывают капроновую или механическую шайбу.

4. Износились резиновые и пластиковые элементы трения кулисы.

Решение: Замена изношенных элементов на детали из износоустойчивого материала.

5. Трещины в корпусе кулисы, нарушение целостности.

Решение: Восстановление всех несущих элементов, если необходимо — армирование.

Для восстановления жесткости конструкции может понадобиться индивидуальное изготовление недостающих частей.

6. Высохла смазка в узлах трения.

Решение: Необходимо смазать пары трения высокоскоростной смазкой. Диапазон ее рабочих температур −55. 150 °C.

7. Сломался блок включения задней передачи кулисы.

Решение: Восстановление или армирование узла либо создание нового.

Команда специалистов специализированной автомастерской remkpp.by занимается ремонтом кулисы уже 30 лет, поэтому вы можете быть уверены в нашем профессионализме и качестве услуг.

Сначала проверяете качество выполненных работ, а только потом платите.

Как отрегулировать кулису?

В некоторых ситуациях отрегулировать кулису можно самостоятельно. Что для этого нужно?

  • Регулировка кулисы по задней передаче.

Ослабьте на ней хомут, потом переведите рычаг МКПП в положение, соответствующее идеальному включению задней передачи. В конце затяните хомут.

  • Регулировка кулисы по первой передаче.

Не получается включить заднюю передачу? Попробуйте провести регулировку кулисы по первой передаче. Включите ее и ослабьте хомут кулисы.

Вращайте привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага в пластиковый фиксатор. Затяните хомут.

Это общие процессы регулировки кулисы МКПП. У каждого автомобиля свои особенности, поэтому лучше проконсультироваться со специалистами на эту тему.

В итоге

Диагностика авто и своевременная замена деталей гарантирует вам надежность и более продолжительную эксплуатацию машины. Если этим пренебрегать, автомобиль подведет вас вне зависимости от обстоятельств, это может случиться в дороге. Тогда без эвакуатора никак, а это дополнительные траты и время.

Так что если услышали непривычные постукивания, не получается переключить передачи, появились трещины в корпусе рычага и другие неисправности, рекомендуем обратиться к квалифицированным специалистам специализированной автомастерской remkpp.by.

Автор: Масилевич Сергей Иванович

Дата публикации: 02.06.2022

Что такое кулиса в коробке передач, и когда нужно ее ремонтировать?

Автомобиль имеет сложную конструкцию. Часто автолюбители не догадываются о существовании каких-либо запчастей. К таковым относится кулиса в коробке передач. Это неофициальное общепринятое название детали. Официально она называется приводом управления коробки передач. Периодически она выходит из строя, поэтому ремкомплект кулисы Ланос должен быть в арсенале каждого владельца авто.

Часто кулисой называют рычаг переключения передач. Это ошибочное мнение. Кулиса – это система, отвечающая за связь рычага переключения передач и штока. Этот механизм расположен под днищем машины возле карданного вала.

На кулису приходится серьезная нагрузка, поэтому система должна быть прочной. Производители машин заботятся о качестве автозапчастей. Кулиса выдерживает пробег в несколько сотен тысяч километров. Обычно этот показатель составляет 200-300 тыс. км. Кулиса может выйти из строя из-за недостатка смазки, а также из-за попадания пыли и мусора.

Признаки поломки кулисы КПП

Как говорилось выше, механизм довольно надежный. Но и он периодически ломается. О скором выходе из строя кулисы свидетельствуют следующие признаки:

  • Сильный люфт у ручки коробки переключения передач. Его можно увидеть в нейтральном положении и размещении на одной из передач. Даже незначительный люфт сигнализирует о неисправности кулисы КПП. Водители часто не придают этому должного значения, полагая, что легкий люфт является нормой. Следует помнить, что неисправность в КПП может привести к ДТП. Поэтому при появлении легкого люфта следует незамедлительно обратиться на СТО.
  • Проблемы с переключением передач. Ручка должна плавно переходить из одного положения в другое. При возникновении сложностей при переключении передач или появлении хруста следует проверить привод. О неисправности говорит тугая работа рычага. Он становится будто тяжелым.

  • Неправильное переключение передач. Если вместо одной передачи, включается другая, то это также может говорить о неисправности кулисы.
  • Невозможность включения передач. Если не включается одна из передач, то это может служить показателем того, что привод КПП выходит из строя.

Часто для устранения неисправности кулисы достаточно регулировки. Может оказаться, что для решения проблемы достаточно сместить привод на несколько миллиметров ближе к карданному валу. Регулировка может выполняться при первой или задней передаче.

Можно решить проблему, устранив причину ее появления. Таковой может оказаться влага или пыль на механизме. Достаточно ее удалить, чтобы передачи переключались, как надо. В некоторых случаях деталь требует смазки. Подойдет любая смазка для автозапчастей. При смазывании нужно не переусердствовать. Избыток смазки также негативно влияет на состояние детали, как и ее недостаток.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *