Как выглядит bmw i 8
Перейти к содержимому

Как выглядит bmw i 8

  • автор:

The BMW i8: pioneer, icon and classic of the future

The BMW i8: pioneer, icon and classic of the future

How many can claim to have achieved icon status before retiring from the scene? Really very few. But we have one name that can claim this for sure: the BMW i8. The first series-produced plug-in hybrid sports car in 2014, the BMW i8 is still synonymous with sustainability today, and will continue to make an impression as an innovation driver for a long time to come. Join us for a look back at a piece of pioneering history.

22 October 2020

Always stay up to date

Innovative mobility, exciting trends for the future and high RPMs: Subscribe now to get notified of new content.

Subscription successful.

Subscription failed. If you need help follow the link for support.

How does this sound?

You can also listen to this article via Changing Lanes, the official BMW podcast.

Apart from this and other narrated articles, Changing Lanes offers you fresh new episodes every week, packed with exclusive insights on tech, lifestyle, design, cars, and more – brought to you by hosts Sara and Jonathan.

Find and subscribe to Changing Lanes on all major podcasting platforms.

How does this sound?

The BMW i8 combines many unique attributes: sports car, coupé or roadster, pioneer, brand-shaper, innovator, future-oriented design. A typical future classic.

Marc Thiesbürger

Marc Thiesbürger

Corporate Communications and Policy
BMW Group Classic

The End. Finished. Done. Production of the BMW i8 is over. While car enthusiasts may suppress a tear or two, those in charge of the BMW Museum and the custodians of the huge classic cars collection at BMW Group Classic will be thrilled to welcome a lively new addition. A car that, with its elegance and innovativeness, still outshines almost every newer vehicle – and not just the sporty ones.

bmw i8 bmw i8 coupé futuristic car design BMW Group Classic

Innovation leader and future classic

Marc Thiesbürger from BMW Group Classic has no doubt that the BMW plug in hybrid sports car (➜ Read more: Electric cars and hybrids explained) will not be forgotten any time soon. “The BMW i8 combines many unique attributes,” explains the company history expert, “sports car, coupé or roadster, pioneer, brand-shaper, innovator, future-oriented design. A typical future classic.”

The design of the BMW i8 was futuristic when production began in 2014 – and still is today. Showing its age? Far from it for this BMW sports car. On the contrary, whether it’s a BMW i8 roadster or coupé, even today they both still represent a glimpse of the car of tomorrow. The aerodynamically sophisticated design of the BMW i8 can be traced back to the concept study BMW Vision EfficientDynamics, which was first presented to the public at the 2009 International Motor Show (IAA) in Frankfurt, Germany.

The production version of the BMW i8 had a flat front hood, air curtains in the front apron, a paneled underbody and air ducts between the taillights and the roof frame. Result: a drag coefficient (CW value) of just 0.26. The 2009 concept study featured gullwing doors, a plug-in hybrid, all-wheel drive – and all of these features also shaped the production version, which hit the streets in the spring of 2014.

It all started with the BMW Vision EfficientDynamics concept vehicle. The car debuted at the 2009 International Motor Show in Frankfurt, Germany. The concept car featured all the technologies that would later characterize the BMW i8.

In 2014, series production of the BMW hybrid began. A sports car that could be recharged by cable? What a novelty!

Initially, the BMW i8 came as a coupé, and from 2017 also as a roadster. Both cars share the BMW i8 engine with TwinPower Turbo technology, offering a great deal of driving pleasure.

The BMW i8 also inspired artists: In 2019, Thomas Scheibitz designed his own version of the hybrid sports car.

The BMW i8 also cut a fine figure on the racetrack. The hybrid sports car featured as pace car in Formula E, the elite race series for electric cars.

In 2020, the BMW i8 is bound for the museum. There, this BMW electric sports car and its distinctive design will join a host of its legendary ancestors in the company’s model back catalog.

1 / 6 It all started with the BMW Vision EfficientDynamics concept vehicle. The car debuted at the 2009 International Motor Show in Frankfurt, Germany. The concept car featured all the technologies that would later characterize the BMW i8.

Powerful and resource-efficient

The first BMW plug-in hybrid combined the best of both worlds: it brings together sheer driving pleasure (➜ Read more: The history of the BMW slogan) and excellent driving performance – the two factors that make up the essence of a sports car – with the resource-efficient and environmentally friendly technology of an electric propulsion system. The thing is, there isn’t just one BMW i8 engine – the BMW sports car’s drive unit consists of both a combustion engine and an electric engine (➜ Read more: 12 standout examples of a BMW engine).

The combustion engine with BMW TwinPower Turbo technology provides power to the rear wheels, while the electric motor drives the front wheels. The result is an all-wheel drive. A high degree of traction is therefore always guaranteed – as well as necessary. Thanks to the 250 Nm torque of the electric engine and the 320 Nm of the combustion engine, the BMW i8 delivers sports car numbers for acceleration. At the same time, if desired, the hybrid sports car can reach speeds of up to around 75 mph (120 km/h) in electric mode, meaning locally emission-free. All told, this cutting-edge performance means the performance of a sports car, with the fuel consumption of a small car. A sports car that can well and truly count itself among the ranks of low emission cars.

The electric motor initially provided a peak output of 96 kW (129 hp), a figure that reached 105 kW (141 hp) by the end of production. In combination with the three-cylinder gasoline engine, this means the BMW i8 horsepower figure for the car’s system output was 369 hp, or 275 kW. This made it possible to achieve figures of less than five seconds for the standard 0-60 mph sprint test (and for the roughly equivalent 0-100 km/h sprint test) (➜ Read more: From 0 to 60). Just as importantly, and to round out the BMW i8 specs, in all-electric mode the hybrid achieved a range of over 30 miles (50 kilometre) in the statutory test cycle.

The BMW i8: From vision to icon, from bestseller to classic of the future.

The trailblazer for futuristic design and sustainable, dynamic driving pleasure — BMW i8 Coupé and BMW i8 Roadster nearing the end of their production run — first plug-in hybrid model of the BMW Group goes down in company history as the world’s most successful sports car with electrified drive.

i8 Roadster
BMW i Automobiles

Press Contact.

Paloma Brunckhorst
BMW Group

This article in other PressClubs

Munich. The final stretch on the way to the «Hall of Fame» of BMW sports cars: Six years after its market launch, the BMW i8 ends its product life cycle. When production of the BMW i8 Coupé (fuel consumption combined: 1.8 l/100 km; combined power consumption: 14.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 42 g/km*) and the BMW i8 Roadster (combined fuel consumption: 2.0 l/100 km; combined power consumption: 14.5 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 46 g/km) ceases, the plug-in hybrid sports cars will have long secured their place among the company’s milestones. The BMW i8 started its worldwide success story as a unique symbiosis of futuristic design and pioneering technology. The BMW Group’s first plug-in hybrid model paved the way for driving pleasure that was as dynamic as it was sustainable and became the epitome of the fascination of driving with electrified drive technology. It laid the foundation for the BMW Group’s now broad range of plug-in hybrid models. At the same time, the BMW i8 developed into the world’s most successful sports car with an electrified drive system. With more than 20 000 units sold since 2014, it achieved higher sales than all competitors in its segment combined.

The BMW Vision EfficientDynamics was already an enticing prospect for the future of individual mobility. The concept study presented at the International Motor Show (IAA) in Frankfurt in 2009 represented the promise of combining hallmark BMW driving pleasure and inspiring design with pioneering sustainability. The study of a 2+2-seater sports car with gull-wing doors, a reinterpretation of the typical BMW design language, plug-in hybrid system and four-wheel drive that is entirely geared towards aesthetics and efficiency, met with an overwhelming response. With the announcement that the central features of its design and technology would be transferred to a production vehicle of the new BMW i brand and thus start into a new era of driving pleasure the BMW Group soon triggered enthusiastic reactions.

The launchpad for a consistent electrification strategy.

The BMW i8 made its world premiere at the IAA motor show in 2013 together with the BMW i3. The double debut was the starting signal for implementing a comprehensive electrification strategy, with which the BMW Group set the early and consistent course for a model programme geared towards sustainable driving pleasure. Today the company is one of the world’s leading suppliers of vehicles with electrified drive systems. Besides the purely electrically driven BMW i3 (fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km), BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km) and MINI Cooper SE (fuel consumption combined:0.0 l/100 km; power consumption combined: 16.8 – 14.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km), plug-in hybrid models are available in all relevant segments, from the compact and mid-size class, through the BMW X models, to sports cars and luxury sedans. The BMW Group plans to expand its range to include 25 electrified models by 2023, more than half of which will run on electric power alone.

As a pioneer and flagship for driving pleasure with plug-in hybrid technology, the BMW i8 was the ideal vehicle for the job right from the start. And this not only applies to its role as Safety Car in the FIA Formula E Championship, which it already took on in 2014. The BMW i8 is the world’s first sports car that had been developed with sustainability in mind right from the outset. In particular, new paths were forged with the BMW i specific vehicle architecture and the plug-in hybrid system. The combination of a passenger cell made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP) with an aluminium chassis was just as revolutionary as the intelligently controlled interaction of the combustion engine and electric motor. The vehicle concept of a 2+2-seater, the aerodynamically optimized design, the intelligent lightweight construction and the innovative drive concept were aimed at resolving the contradiction between dynamics and efficiency that prevails in conventional automotive engineering. As a result of this innovative approach, the BMW i8 offers the driving performance of a top-class sports car — combined with average fuel consumption at small car level.

The control of its plug-in hybrid system was designed both for dynamic power delivery and for the most efficient interaction of the two engines. The combustion engine with BMW TwinPower Turbo technology transfers its power to the rear wheels. The electric motor drives the front wheels. The result is a hybrid-specific all-wheel drive with a noticeably positive influence on traction, agility and driving stability. This, and the spontaneous power delivery of the electric motor with a maximum torque of 250 Nm available immediately from standstill, means that the sporting character of the BMW i8 also comes into its own in purely electric and therefore locally emission-free driving. Up to 120 km/h can be reached in pure electric driving mode. The combined drive torque of both engines unleashes inspiring performance characteristics in the style of a high-performance sports car.

Driving dynamics and efficiency are also enhanced by the LifeDrive architecture typical for BMW i. The design principle of the BMW i8 was completely and exclusively geared to a plug-in hybrid drive from the ground up. The body structure and powertrain were developed as a conceptual unit, which helped the BMW i8 achieve the authentic character of a trailblazing sports car. The passenger cell (life module) made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP) and the drive module made of aluminium, which in addition to the engines, power electronics and chassis also includes the structural and crash functions, not only enabled a DIN empty weight of less than 1 500 kilograms, but also a balanced axle load distribution in the ratio 50 : 50. And since the high-voltage battery was placed centrally and low in the vehicle, the centre of gravity was shifted far down.

Innovation leader even beyond BMW eDrive drive technology.

Right from the start, the pioneering function of the BMW i8 extended far beyond establishing BMW eDrive technology in an iconic sports car. The extensive use of CFRP in the body structure and the clearly visible measures to reduce air resistance, set new standards in the areas of intelligent lightweight construction and aerodynamics. Together with the BMW i3, the plug-in hybrid sports car paved the way for innovative manufacturing technologies, with which the BMW Group became a pioneer in the use of CFRP in the industrial production of series-produced automobiles. The experience gained at BMW i with this particularly light high-tech material secured the BMW Group lightweight construction expertise that is unique in the automotive industry and has since been used in the development of CFRP components for other BMW models.

The progressive character of the BMW i8 was also evident at first glance in the expressive yet aerodynamically optimised design of its exterior. Its dynamic sports car proportions and the gull-wing-like doors that swing open to the front still attract attention today. The flat front end, the almost completely closed BMW kidney grille, air curtains in the front apron, the covered underbody, contoured side skirts, the lines of the side section known as Stream Flow, and the air ducts between the rear lights and the roof frame also allow the wind to be directed in a targeted manner. It not only results in a low drag coefficient (Cd value) of 0.26, but also in an exceptionally favourable aerodynamic balance. The ideal ratio of air resistance and lift for driving dynamics and safety is characteristic of this and is achieved without additional spoiler attachments.

The selection of materials for the interior and in the production of the BMW i8 was focussed greatly on sustainability. The leather used for the surfaces of the seats and instrument panel is tanned with an extract of olive tree leaves. The starting material for the textile materials is a polyester granulate, which comes from recycled PET, among other things.

The holistic sustainability concept that is characteristic of BMW i vehicles extends from development and design to production, use and recycling and thus covers the entire value chain. Not only is the proportion of recycled plastics exceptionally high, most of the aluminium used in the BMW i8 is also either obtained by recycling or produced using regenerative energy. In addition, the electricity required for the production of the BMW i8 Coupé and the BMW i8 Roadster at the BMW plant in Leipzig comes from four wind turbines on the plant premises. The electrical energy required for carbon fibre production in Moses Lake in the US state of Washington is generated from 100% hydropower.

At its market launch, the BMW i8 was the world’s first series-produced car to be equipped with innovative laser headlights. Following its world premiere in the BMW i8, the BMW laser light was also introduced in other models — first in the luxury sedans of the BMW 7 Series and then in numerous other model series. The BMW laser light provides particularly intensive illumination of the road and a considerable increase in the range of the high beam. At the same time, the energy consumption is again significantly reduced, even compared to the already particularly efficient LED headlights.

In the field of drive technology, the forefather of all plug-in hybrid models in the BMW Group was also the pioneer of a new generation of combustion engines. A new 3-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo technology was used for the first time in the BMW i8. The 1.5 litre engine was characterised both by a particularly compact design and an exceptionally high specific power output. With 113 kW/154 hp per litre displacement, a new record for BMW series models was achieved.

BMW i8 Roadster: Fresh impulses for achieving sustainable driving pleasure.

With the world premiere of the BMW i8 Roadster, fresh impetus for sustainable driving pleasure was provided in autumn 2017. The open two-seater now offered the opportunity to experience the fascination of this visionary sports car in the open air — a truly pure experience in purely electric drive mode.

The output of the plug-in hybrid drive was also increased for the BMW i8 Coupé with the world premiere of the BMW i8 Roadster. Since then, the high-voltage storage battery of both models has had a cell capacity increased from 20 to 34 Ah and a gross energy content of 11.6 kWh. At the same time, optimized battery cell technology made it possible to increase the peak output of the electric motor by 9 kW/12 hp to 105 kW/143 hp. In combination with the combustion engine, this resulted in a system output of 275 kW/374 hp. The BMW i8 Coupé now accelerates from zero to 100 km/h in 4.4 seconds, while the BMW i8 Roadster takes 4.6 seconds. Both models reach a top speed of 250 km/h. The electric range is now 55 kilometres for the BMW i8 Coupé and 53 kilometres for the BMW i8 Roadster.

Innovative production processes were used in the construction of the soft top for the roadster. For the first time, the aluminium connecting parts of the soft top mechanism to the bodywork were manufactured using a new type of 3D printing process. This manufacturing process for aluminium components, which is new to the automotive sector, makes it possible to produce the topology-optimised struts in a geometric shape that would not be possible using conventional casting methods and ensures an optimum balance between component rigidity and weight. Thanks to the expertise acquired by BMW i, additive manufacturing processes can now be used for a steadily increasing number of components and in models of various series.

A real winner right from the outset: Numerous awards for concept, design, technology, sustainability and driving pleasure.

No matter whether as an eye-catcher on the street or as a serial winner in jury evaluations and reader surveys: The BMW i8 impresses sports car fans and experts time and again. Five times in a row between 2015 and 2019 its plug-in hybrid drive won at least one title at the world-renowned «Engine of the Year Award». In addition, the vehicle concept and technology of the BMW i8 have been awarded the «Auto Trophy» and the «Green Mobility Trophy» of the «Auto Zeitung” car magazine, the «International Paul Pietsch Award» of the «auto, motor und sport” car magazine and the «Car Connectivity Award» of «auto, motor und sport» and «Chip», among others. The title «World Green Car» went to the plug-in hybrid sports car as well as the class victory in the «All-Wheel Drive Car of the Year” survey.

The British «Top Gear» magazine named the BMW i8 «Car of the Year», as did the jury of «UK Car of the Year». It was voted «Auto Test winner in green” by «Auto Test» and «Ökotrend». Renowned awards such as the iF Design Award and the red dot Award confirmed the quality and charisma of its design.

Trendsetting definition of luxury and exclusivity.

With their progressive and exclusive character, the BMW i8 Coupé and the BMW i8 Roadster are integral parts of the latest BMW product initiative in the luxury segment. Just like the luxury sedans of the BMW 7 Series, the Sports Activity Vehicle BMW X7 and the sports cars of the BMW 8 Series, they also provide a unique mobility experience. In addition, the «Next Premium» character of the two plug-in hybrid sports cars is reflected in the BMW i Pure Impulse Experience programme created for the BMW i8. The programme for extended dialogue with customers, which is unique in the world, provides owners of a BMW i8 with exclusive access to visionary personalities as well as extraordinary cultural and travel experiences.

The exclusive edition models of the BMW i8 also added a further flair of individuality. The limited edition models are characterized by unique design features that make them a sought-after rarity. The BMW i8 Protonic Red Edition was presented at the beginning of 2016. Just one year later, the BMW i8 Protonic Frozen Black Edition and the BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition followed, which will remain the most exclusive edition worldwide with around 100 units.

Top-selling plug-in hybrid sports car and already a milestone in the history of the BMW Group.

The Leipzig plant is currently producing the 200 vehicles of the limited Ultimate Sophisto Edition of the BMW i8. One of the edition models was already manufactured in December 2019 as the 20 000th unit of the plug-in hybrid model. With this production volume, the BMW i8 has already outstripped many a legendary BMW sports by far. Among the milestones in the history of sports cars, its sales figures are well ahead of classics such as the BMW M1, of which only 399 units were produced for road use, and also ahead of the BMW Z8 roadster, which was built around 5 000 times.

In addition, the BMW i8 has held a global market share of more than 50 per cent in the segment of sports cars with electrified drive for years. The BMW i8 will be able to maintain this leading position until the middle of April 2020. Then the bestseller with plug-in hybrid drive will have finally achieved the status that the readers of «Auto Bild Klassik» attested it only a few months after its market launch. Already in 2014, they declared the BMW i8 the «classic of the future».

Show entire text


BMW i8 Coupé (fuel consumption combined: 1.8 l/100 km; combined power consumption: 14.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 42 g/km) BMW i8 Roadster (combined fuel consumption: 2.0 l/100 km; combined power consumption: 14.5 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 46 g/km) BMW i3 (fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km) BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km) MINI Cooper SE (fuel consumption combined:0.0 l/100 km; power consumption combined: 16.8 – 14.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km)

BMW i8 (БМВ Ай 8)

Первое, оригинальное поколение BMW I8 предстало перед мировой общественностью еще на осеннем международном франкфуртском автосалоне 2013 года, а первый концепт был представлен еще в 2009. Несмотря на то, что с момента дебюта прошло целых шесть лет, модель до сих пор выглядит довольно необычно и не утратила своего статуса «автомобиля завтрашнего дня». В прочем, производитель решил не полагаться на судьбу и провел обновление, которое вылилось в первый плановый и довольно обширный рестайлинг. Автомобиль получил абсолютно новый альтернативный тип кузова, который не был представлен ранее, модернизированную силовую установку, более ёмкий аккумулятор, перекроенный интерьер с новыми сиденьями, расширенный список оснащения. Помимо прочего, для моделей в новом кузове будет предложена эксклюзивная комплектация First Edition. Её отличительными чертами являются матовые черные вставки в интерьере, а также уникальные 20-дюймовые колесные диски Radial Spoke.


БМВ Ай 8- это гибридный спорткар. Ранее он предлагался исключительно в кузове купе, а после рестайлинга также стал доступен родстер. Закрытая версия имеет четыре посадочных места по формуле 2+2 (сзади могут с комфортом устроиться только невысокие пассажиры), а открытая модификация сможет взять на борт только водителя и одного пассажира. Модель насчитывает 4689 мм в длину, 1942 мм в ширину, 1293 мм для купе и 1291 мм для родстера, а также 2800 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо низкий. В угоду снижения центра тяжести и повышения устойчивости он составляет всего 117 миллиметров. В основе автомобиля лежат две конструкции с поэтичным названием. Первая- это шасси Drive, которое представляет из себя два подрамника, соединенных жестким хранилищем аккумуляторов, выполняющим роль силового хребта. Подвеска вполне обычная- два поперечных рычага спереди и многорычажная конструкция сзади, все собственной разработки. Сверху эта конструкция накрыта кокпитом Drive, выполненным с применением композитов из углеродного волокна.

Технические характеристики

BMW I8 оснащается гибридной силовой установкой. В ее основе лежит скромный трехцилиндровый двигатель на 1,5 литра. Он носит индекс B38 и дебютировал на моделях Mini. В отличие от базовой версии, он получил более скромный турбокомпрессор без системы Twin scroll. В итоге, он развивает 231 лошадиную силу при 5800 об\мин и 320 Нм крутящего момента начиная с 3700 оборотов коленчатого вала в минуту. Он стыкуется с гидромеханическим автоматом Aisin на шесть ступеней и приводит в движение задние колеса. Спереди установлен синхронный электродвигатель с двухступенчатой коробкой передач. Его отдача была немного увеличена, в результате чего, пиковая суммарная мощность такого тандема возросла с 362 до 374 лошадиных сил. Также увеличилась емкость аккумулятора. Отныне, исключительно на электрической тяге купе сможет покрыть до 55 километров, а родстер до 53. Что касается динамики, то в зависимости от типа кузова, автомобиль сможет разогнаться с нуля до первой сотни всего за 4,4-4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в250 километров в час. Расход топлива поразительно маленький- всего 1,9-2,1 литра на сотню в смешанном цикле.


BMW I8 принадлежит к премиальному сегменту и по умолчанию оснащается всем необходимым для безопасной поездки с повышенным комфортом. Автомобиль может похвастаться полным спектром подушек безопасности, климатической установкой с двумя зонами работы, сиденьями с электрическими регулировками и отделкой из перфорированной кожи Spheric. Из более эксклюзивных опций стоит отметить лазерные фары, с дальностью до 600 метров и продвинутый комплекс помощи при вождении.

Обзор плагин гибрида BMW I8: характеристики, цена, фото и видео

bmw i8 фото

Плагин гибрид BMW I8 несказанно хорош, но кто он, с первого взгляда не различить. Как будто, лукавство скрывается за этим нахмуренным прищуром фар. Кажется задумал что-то эдакое. Шагнуть в будущее, никого не шокируя, не круша традиций и стереотипов.

Совместить в себе динамику спортивного автомобиля с экономичностью малолитражки, при этом объединить бензиновый мотор с электродвигателем. Даже с двумя.

Экстерьер плагин гибрида BMW I8

изображения - вид спереди

вид сбоку

Внешний вид спорткара I8 BMW выглядит красиво. Гармония движения запечатлена в каждой линии экстерьера электромобиля. Ещё стоя на месте, он уже как будто бы едет.

Широкий капот обещает неудержимый крутящий момент, обтекаемый корпус изящен, словно дельфин. Его красота в добавок функциональна. Гибрид БМВ 8i не только гибко вписывается в набегающий воздушный поток, но и сам его формирует. Скользя по хитрым изгибам корпуса, переходящих в тоннели воздуховодов, воздух прижимает задние колёса к дорожному полотну, охлаждает и питает форсированный ДВС, находящийся сзади.

На фото видны задние фонари замысловатой U-образной формы. Этот изгиб перевёрнутой подковы, символа счастья, появился потому, что оптика окаймляет хитрый воздухоносный жёлоб.

Двери спорткара открываются вверх и вбок. Дизайн называется «Баттерфляй», а вовсе не «Крыло чайки».

Размах «крыльев» у бабочки приличный, так что открывать её нужно аккуратно. Идея не новая, на обычных машинах не прижилась, но на бесподобном красавчике уместна. Круто, скажем, поднимая лёгкую конструкцию из алюминия и карбона. Закрывать будем уже изнутри.

 Внешний вид спорткара

фотография - вид сзади

экстерьер плагин гибрида ай8

Интерьер купе BMW I8

Это двух дверное купе, чтобы входить широко. Садиться низко, через высокий порог, что для спортивной модели нормально.

Далее следует превращение. Зрительный простор сменяется стеснением пространства. Центральная консоль получилась немаленькая. Перед водителем много всего. Ручки, кнопки, много серого пластика. Но эргономично, продумано, до тонкостей.

  1. Уют создаёт ночная подсветка салона.
  2. Удобная посадка, электрорегулировка сидений, с спортивной боковой поддержкой, непринуждённое управление режимами трансмиссии.
  3. Управление мультимедиа вынесено на руль.
  4. Приборная панель виртуальная, яркая, но изготовлена в стиле приборного щитка — виден компромисс между прошлым и будущим.
  5. Частично, показания приборов транслируются на лобовое стекло перед водителем, чтобы не отвлекался от дороги.
  6. На торпедо расположен складной дисплей для мультимедиа и навигации.
  7. Центральная консоль широкая, сплошь занята кнопками управления.

В салоне гибрида BMW i8 используются перерабатываемые материалы.

Пространство сзади частично “съел” двигатель внутреннего сгорания. На втором ряду кресел тесновато, а на багажный отсек осталось 154 литра. Он подойдёт для сумок, но ничего габаритного в багажнике не разместить. Грузовой отсек сильно нагревается от турбированного бензомотора.

Модификация электромобиля BMW i8 Roadster получила ещё меньший объем багажника — 88 литров. Передний багажник родстера и купе — 100 литров.


Панель водителя bmw 8

Приборная панель

Задние сиденья

Технические характеристики электромобиля BMW I8

Низкий коэффициент лобового сопротивления воздуха 0.26 важен для скоростного автомобиля. Спорткар BMW I8 мчится, прошивая на 600 метров ночное пространство лазерными фарами.

Техники на борту этого плагин гибрида много. Три мотора, и все разные, две трансмиссии, богатый функционал, есть динамика, имеются динамики. Из них слышен звук спортивного мотора — это имитация.

Много всякой всячины, а вот лезть к агрегатам самому официальный дилер не велит, даже подлить масло нельзя. Самостоятельно можно пополнить бачок омывающей жидкости, не открывая капота. Возле дворников удобная заглушка скрывает горловину. Места маловато. Заявленная экономичность, судя по отзывам, результат расчётов или стендовых испытаний, но не опыта эксплуатации.

Масса и размеры

Широкий и длиннобазный гибрид BMW i8, каким и должен быть concept спорткар, прижался к шоссе. И не так уж велика масса, для большого количества оборудования.

Габариты бмв ай 8 Единицы измерения, мм.
Длина 4689
Ширина 1942
Высота 1398
Колёсная база 2899
Колея передняя 1644
Колея задняя 1721
Дорожный просвет 117
Масса 1855 кг.


Ходовые характеристики

Главный показатель для электромобиля BMW i8 — автономный пробег вполне приемлемый. Тем более, что заправиться можно бензином и электричеством.

Максимальная скорость на электротяге км/ч. Запас хода на электротяге км. Запас хода (с баком 42 л.) км.
120 55 600


Трёхцилиндровый турбированный, двенадцати клапанный бензиновый двигатель расположен поперечно на задней оси.

Цилиндры диаметром 94,6 мм. расположились в ряд, работают со степенью сжатия 9.5. Трёхцилиндровая конструкция дополнена балансирным валом. Малый объём в полтора литра компенсирован турбонаддувом.

Мотор электрокара й8 способен на многое:

  • развивает мощность 231 л.с. (170 кВт.) при 5800 об/мин;
  • крутящий момент 320 Нм. при 3700 об/мин.

Стандартный бензобак на 30 л, но опционно доступен увеличенный (42 л.) Заливают в него АИ-95.

В силовую установку гибрида входит двигатель-генератор, соединённый с ДВС. Кроме зарядки ходовой батареи он также призван сближать параметры работы бензиновой тройки и тягового электродвигателя, устраняя провал в технической характеристике — турбояме. Он же берёт на себя функцию традиционного стартера. Включается в работу эпизодически, мощность в зачёт не идёт.

Электрический силовой агрегат

Электромотор гибрида разработки BMW имеет мощность143 л.с. крутящий момент равен 250 Нм. на всём частотном диапазоне до 3.5 тыс. об/мин.


Коробка передач бензинового мотора роботизированная, шестиступенчатая.

У электродвигателя, отвечающего за переднюю тягу своя двухступенчатая, автоматическая коробка передач.


Аккумулятор и мотор

Литий-ионная батарея расположена на днище электромобиля.

  • Ёмкость аккумулятора 11.6 кВтч.
  • Напряжение 355 в.

Срок службы 8 лет. Элементы батареи от стороннего поставщика, а процесс сборки, упаковки источника питания производит BMW.

Зарядное устройство

Для зарядки батареи электромобиля BMW I8 от сети хотя бы на 80% уйдёт часа два, а лучше заряжается в движении со спорт режимом.

Можно пополнить запас энергии при помощи зарядной домашней станции BMWWallbox (вешается на стену). За полтора часа зарядится 80% батареи.

Зарядное устройство

Ходовая часть и рулевое управление

Залог устойчивости и управляемости автомобиля в низком центре тяжести и равной развесовке между осями. Длинная база, как известно способствует меньшей «килевой качке». Ну конечно, знаменитое немецкое качество. Подвеска БМВ И8 достаточно комфортна.

  1. Передняя подвеска плагин гибрида независимая, двух рычажная.
  2. Задняя независимая, многорычажная.
  3. Амортизаторы адаптивные. Способны менять степень демпфирования.

Многие элементы ходовой части электромобиля выполнены из лёгкого и прочного алюминия. Колёса R20 с уменьшенным сопротивлением качению — специальная разработка BMW.

Спереди и сзади они разнятся:

  • Задние колёса 215/45.
  • Передние колёса 195/50.

Реечному рулевому управлению помогает электроусилитель.

Тормозная система

Диски передних тормозов перфорированные, задние вентилируемые. Езда в одну педаль, к сожалению, недоступна.

Разновидности плагин гибрида BMW I8

В серийном производстве было две модификации электромобиля:

Отличаются автомобили кузовом и техническими характеристиками.

BMW i8 Roadster

Модификация спорткара БМВ I8 Родстер стала продаваться с 2018 года. В машине только два места — для водителя и одного пассажира. Багажник тоже уменьшился.

В пространство, где формально могли бы разместиться ещё двое, с помощью электропривода убирается крыша. Электромобиль разгоняется чуть медленнее купе, за 4.6 с, но ведь в открытом кузове ощущения от динамики куда ярче.


родстер спереди

BMW i8 Roadster


На вид второе поколение I8 turbo отличается оптикой и капотом. Увеличилась ёмкость батареи, улучшены технические характеристики, мультимедийная и навигационная Connected Drive системы.


Безопасность BMW I8 и помощь в управлении гибридом

Электромобиль оборудован шестью подушками безопасности, креплениями детских кресел ISOFIX и TOP TETHER.

Помимо мер пассивной безопасности гибрид i8 активно помогает водителю. На дороге счёт времени идёт на доли секунд, и зависит от мелочей, о которых умная машина не забывает.

Водитель не опускает взгляд, чтобы свериться с курсом или скоростным показателем. Эта информация проецируется на лобовое стекло и всегда перед глазами. Искусственный интеллект помнит, что тормозные колодки нужно время от времени просушивать, чтобы система была готова к самому экстренному торможению.

Автоматические системы рационально распределяют тяговые усилия между колёсами как на скорости, так и при трогании с места на ненадёжном покрытии.

Комплектации и цена BMW I8 в России

Электромобиль официально в России не продаётся, а прежде стоимость в автосалонах составляла 9 910 000 рублей в единственной комплектации. На 2021 год если заглянуть на Авито, можно купить подержанный спорткар от 5 до 8 млн. рублей (65 — 100 тысяч долларов).

Статистика продаж электромобиля в России. Большая часть продана в Москве.

Год продажи бмв и8 Количество проданных плагин гибридов, шт.
2015 33
2016 15
2017 14
2018 19
2019 9
2020 7

Плюсы и минусы гибрида BMW I8

Мощный двигатель
Футуристический экстерьер
Современный интерьер
Большой запас хода
Большая стоимость
Маленький багажник
Не прошёл краш-тесты Euro NCAP
Нет в продаже новых электромобилей
Неразвита инфраструктура

Дизайн этого электромобиля настолько восхищает, что может отвратить от желания анализировать, разграничивать достоинства и недостатки. БМВ I8 не преуспел в продажах. Его покупатели ставят во главу угла совершенство линий, удовольствие за рулём, пренебрегая ценой и вместимостью багажника.

Производство BMW I8

Новаторство, поиск и развитие — характерные черты компании БМВ. Эти принципы заложены в концепцию LiveDrive (Движение Жизнь) амбициозного спорткара.

Кузов электромобиля собирается из двух модулей: Live — пассажирский отсек, Drive модульное шасси.

Применение углепластика улучшило технические показатели плагин гибрида, изменило само производство, сократило себестоимость и время производства. Оба модуля производятся обособленно друг от друга, параллельно, и уже потом соединяются в целостную конструкцию.

BMW GROUP производит компоненты из пластика, в который в качестве арматуры включено углеводородное волокно, разрабатывает и производит двигатели внутреннего сгорания и тяговые электромоторы.

Элементы модуля Life соединяются на заводе в Лейпциге, где процесс склейки автоматизирован. Шумная клёпка, брызги искр сварки ушли в прошлое.

На предприятии в Дингольфинге производятся конструктивные элементы. Алюминиевые отливки и листы становятся основой конструкции.

Элементы батареи электромобиля пока ещё поставляются извне. После проверки собираются в модули так, чтобы вышедшие из строя составляющие можно было легко заменить. Процесс работы с источником питания насчитывает сотню операций.

Сборка происходит на одной линии. На алюминиевое шасси Drive будущего гибрида BMW I8 устанавливается батарея, трансмиссия и составляющие.

Модуль Liffe, тем временем оснащается оборудованием, а потом встречается с шасси. Две конструкции соединяются в четырёх местах.

Выпуск блистательного I8 решили завершить, выпустив финальные БМВ 18 в оригинальных цветах, что было сложно в условиях серийного производства. Счастливые приобретатели эксклюзивных электромобилей были членами Международного клуба BMW i8.

Некоторые встречали свои электрокары, на выходе с конвейера.

За шесть лет было создано 20 500 гибридов BMW i8.

Рекомендуемые статьи:

  1. Электромобиль BMW IX: технические характеристики, дизайн и цена
  2. Литий-ионные аккумуляторы и интернет в «руле» — электромобили будущего
  3. Обзор электромобиля Mercedes EQS 2022 года: характеристики, фото, видео, цена
  4. Обзор электрокроссовера Mercedes EQC: характеристики, интерьер, фото, стоимость в СНГ
  5. Электро ГАЗель Next Electro: характеристики, тест — драйв, стоимость в России

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *