Дизель дымит черным дымом причина
Перейти к содержимому

Дизель дымит черным дымом причина

  • автор:

Почему дымит дизельный двигатель: причины и методы устранения

На российских дорогах довольно часто можно наблюдать, как дизельная фура, преодолевающая затяжной подъем, буквально извергает клубы черного дыма, уподобляясь исландскому вулкану «Эйяфьятлайокудль» в разгар его извержения. К сожалению, подобное встречается не только на грузовиках, но и на легковых авто, под капотом которых слышится характерное урчанье дизеля. Этой болезнью часто страдают двигатели, работающие на солярке.

Что это: конструктивные особенности дизельного агрегата, или его неправильная эксплуатация, и почему дымит дизельный двигатель? Предлагаем вашему вниманию анализ наиболее распространенных проявлений болезни и вызывающих ее причин.

Дымит дизельный двигатель

Откуда появляется дым на выхлопе дизеля

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) ясен из самого их названия. То есть, механическая энергия в них получается из тепловой в процессе сгорания топлива внутри цилиндров. Повседневный опыт подсказывает нам, что сухие дрова, положенные в горящий костер, практически не дают дыма. Так же ведет себя и дизельный двигатель.

Исправный, хорошо отрегулированный мотор, не выделяет при своей работе сколь-нибудь заметного дыма. И, наоборот, если из выпускной системы выходят сизые облачка или густые черные клубы, это говорит о том, что или топливо плохое, или оно не полностью сгорает. А возможно, в цилиндры попадает еще что-нибудь, например, смазочное масло или тосол.

Почему дым из глушителя чаще наблюдается у дизелей. Дело в том, что дизельное топливо (солярка) воспламеняется от раскаленного до 750 — 800°C воздуха, а не от свечи зажигания, как в бензиновых движках. Чтобы цикл дизеля проходил успешно, требуется исправное состояние всасывающего тракта, системы питания, цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Дизтопливо обладает более высокой температурой воспламенения, чем бензин. Кроме того, в дизеле топливно-воздушная смесь образуется за более короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Дымит дизельный двигатель

Элементарно, Ватсон

В идеале выхлоп исправного дизеля должен быть прозрачным. Если дизельный двигатель дымит, это говорит о нарушениях в работе или неисправности одной или нескольких систем двигателя. Причем виновника повышенной дымности выдает цвет дыма. Забегая вперед, можно сказать:

  • серый или черный дым свидетельствует о неполном сгорании топлива;
  • голубовато-синий или сизый цвет выхлопа указывает на угар смазочного масла и некоторые другие причины;
  • пушистые белые облака, напоминающие продувку бульбулятора (по выражению любителей кальяна), на самом деле — попадание охладителя в камеры сгорания.

Так что предварительный диагноз определяется по окраске выхлопа. Более точно определить причину дымления установят специалисты на станции технического обслуживания (СТО), используя диагностическое оборудование и газоанализатор. В таблице приведены некоторые цифры, регламентирующие максимальное содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Также указываются и возможные неисправности в системах двигателя.

Химический элемент Норма для дизельного двигателя Причина несоответствия норме
Азот (N2) 76 — 78% Обеднённый состав топливной смеси, перегрев двигателя
Кислород (O2) 0,5% макс. Негерметичность выпускного коллектора
Оксид углерода (CO) 0,01 — 0,5% Засорение фильтров, завышенное давление топлива в системе питания, переобогащенная смесь
Углекислый газ (CO2) 1,0 — 10% Засорение фильтров, превышение давления топлива, переобогащенная смесь
Углеводороды (CH) 50 PPM макс. Пропуски воспламенения (неисправность свечей накаливания), богатая смесь

Черный дым за трубой…

Наиболее характерным для дизеля является черный дым. Дымление может быть разной степени: от светло-серого до ядовито-черного, как при сжигании автомобильных покрышек. Монохромный цвет обусловлен присутствием в выхлопных газах частиц сажи, остающихся после неполного сгорания топлива.

Объяснение этому можно дать в двух словах: переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает при низкой температуре в системе выпуска. Такая смесь получается из-за нехватки воздуха, либо избытка топлива. Существуют и другие отклонения. Перечислим некоторые причины появления черного дыма:

  • Некачественное топливо.
  • Загрязнение воздушного фильтра или подводящих каналов.
  • Недостаточная компрессия в цилиндрах.
  • Неисправность форсунок. Дым появляется при резком нажатии на газ, либо при работе дизеля под нагрузкой. Дополнительным подтверждением этой неисправности является тряска мотора на холостых оборотах.
  • Ранний момент впрыск топлива, в результате чего воспламенение происходит с запозданием, и образуется много сажи.
  • Покрывается нагаром клапан системы EGR (рециркуляция отработанных газов), в результате чего механизм клинит в открытом положении, и увеличивается поступление выхлопных газов во впускной коллектор.
  • Отказ кислородного датчика, вследствие чего электронный блок управления двигателем (ЭБУ) начинает работать «вслепую».
  • Забит противосажевый фильтр.

Дымит дизельный двигатель

Наиболее опасны неисправные форсунки и продолжительная езда с большим опережением впрыска. Итоги: прогар предкамер, повреждение поршней и перемычек, что чревато дорогостоящим ремонтом. В остальных случаях езда с черным дымом не столь опасна для двигателя.

Рецепты лечения коптящего двигателя

Ранее было сказано, что топливно-воздушная смесь в дизеле перед воспламенением обладает большей неоднородностью по сравнению с бензиновыми двигателями. Бензиновая смесь обладает гомогенным характером, чего не скажешь про распыленное облако солярки. Поэтому даже исправный современный дизельный двигатель все равно более склонен к проявлению дымности.

Какие меры помогут снизить дымность черного выхлопа дизельного двигателя:

  • Следить за состоянием воздушного фильтра, вовремя менять сменный фильтрующий элемент. Особенно не допускать его заливания, преодолевая водные препятствия. Если такое случилось, фильтр нужно основательно высушить или заменить.
  • Проверить герметичность воздушных каналов (шланги, хомуты, интеркулер). Для этого можно использовать велосипедный насос. Создавая давление в заглушенной системе при неработающем двигателе, слушать — нет ли шипения воздуха в местах соединений.
  • Следить за исправностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), в случае подозрений произвести его стендовую диагностику.
  • Контролировать состояние топливных форсунок. Отложения нагара на распылителе легко обнаружить визуально, сняв форсунку с головки блока. При необходимости их следует отремонтировать.
  • Если двигатель дергается на холостых оборотах, или при резком открытии дросселя наблюдаются провалы, обратите внимание на электромагнитный датчик ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов).
  • Проверить компрессию в цилиндрах, что под силу выполнить самостоятельно.
  • На современных дизелях имеется противосажевый фильтр, который необходимо регулярно очищать и промывать. И, конечно, своевременно менять, когда он выработает срок службы.

Дымит дизельный двигатель

Все оттенки синего

Причины возникновения синего выхлопа весьма многообразны. Это и нарушения образования топливного факела, и плохие условия для его самовоспламенения, и, наконец, попадание масла в рабочую камеру. Каждому фактору присущ свой оттенок дымности.

Выхлоп синего цвета с едким, острым запахом свидетельствует о недостаточной эффективности топливной струи. Часть горючего не сгорает, а вылетает из глушителя в виде мельчайших капелек, которые и придают выхлопу синий цвет. Но это еще полбеды, ведь сгорание основной смеси происходит не в воздушном объеме камеры сжатия, а довольно часто на днище поршня. Не стоит напоминать, что это приведет в ближайшей перспективе к его обгоранию, задирам на поверхности цилиндров и к весьма недешевому ремонту.

Сизый оттенок выпускных газов говорит о затрудненном самовоспламенении топливной смеси. Во-первых — недостаточное давление (компрессия) в конце хода сжатия. Основная причина заключается в износе деталей ЦПГ. Низкая компрессия вызывается также неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам в результате образования на них нагара. Во-вторых — недостаточная температура для самовоспламенения вследствие неисправности свечей накаливания.

Наконец, дымок разных оттенков, начиная от светло-голубого и заканчивая густо-синим, указывает на то, что в цилиндрах сгорает масло. Откуда оно проникает:

  • из картера двигателя через маслосъемные кольца, если они изношены или залегли в канавках;
  • из клапанной коробки через изношенные маслосъемные колпачки;
  • через уплотнения подшипников турбины компрессора;
  • из воздушного фильтра при забитой вентиляции картера.

Дымит дизельный двигатель

О чем говорит белый шлейф за глушителем

Белый дым из трубы Сикстинской капеллы, где проходят выборы очередного предстоятеля Римско-католической церкви — Папы Римского, информирует паству о том, что новый Папа выбран. Для получения белого дыма кардиналы использовали ранее сырую солому.

Так же и в дизельном двигателе — белый цвет дыма из глушителя указывает на присутствие в очаге (камеры сгорания) воды, в качестве которой выступает охлаждающая жидкость. Причиной попадания тосола или антифриза в цилиндры дизеля может быть:

  • пробитая прокладка головки блока цилиндров;
  • сгнивший патрубок охлаждения корпуса дроссельной заслонки.

Чтобы проверить эту версию, достаточно открыть крышку расширительного бачка. Подтверждением послужит бульканье жидкости, маслянистая пленка на ее поверхности и запах выхлопных газов. Кроме того, уровень жидкости в бачке будет пониженным, а в масляном картере будет какая-то жижа.

Внимание: кратковременный белый дым после запуска двигателя не является признаком неисправности двигателя. В этом случае происходит испарение конденсата, образовавшегося в глушителе при стоянке автомобиля. То есть это не дым, а пар.

Проблема повышенной дымности актуальна для многих дизелей, что вызвано особенностями дизельного рабочего такта. Усугубляющим фактором является заправка некачественным топливом и несвоевременное техническое обслуживание. В некоторых случаях причину дымления реально выяснить самостоятельно, окончательный диагноз поставит стендовая диагностика топливной системы двигателя и проверка на газоанализаторе.

Почему дизельный двигатель дымит черным дымом?

По характеру дымления из выхлопной трубы судят о неполадках мотора. Цвет выхлопа, условия появления ненормальных выбросов, сопутствующие симптомы расскажут о многом.

Причины появления черного дыма в дизельном двигателе

дизельный агрегат дымит черным

Черный дым дизельного двигателя свидетельствует о неполном сгорании топлива. Черным цветом не горит масло, не испаряются антифриз и вода. Это справедливо как для бензиновых, так и для дизельных моторов. В дизельном агрегате топливо сгорает наиболее экономично, но при возникновении неисправности дизель дымит интенсивнее. Основные причины дыма черного цвета у дизельного мотора следующие:

  1. Недостаточное количество воздуха.
  2. Перелив топлива.
  3. Несвоевременная подача горючего.
  4. Плохое смесеобразование.
  5. Падение компрессии.

Рассмотрим эти причины подробнее.

1. Недостаточное количество воздуха

В дизельном двигателе нет дроссельной, воздушной заслонок, однако воздуха все равно иногда не хватает. Происходит это по следующим причинам:

старый и новый воздушный фильтр

1) Засорен воздушный фильтр. Это простейшая из причин, которую сразу нужно исключить при диагностике. Сильное дымление проявляется при нажатии на педаль газа, увеличении нагрузки. На холостых оборотах дизель, до поры, до времени, работает нормально. Автомобиль вяло разгоняется, а расход топлива при этом увеличивается.

Есть Нюанс. На современных моделях устанавливается датчик воздушного фильтра. Он передает информацию о повышенном сопротивлении во впускном тракте на электронный блок управления (ЭБУ). Автоматика ограничивает подачу дизтоплива, а на экране процессора загорается Check Engine. При этом машина не дымит и не загрязняет атмосферу, но и не может динамично разгоняться.

2) Наддув. Дизельные двигатели часто оборудуются наддувом. Это увеличивает располагаемую мощность за счет увеличения массового заряда воздуха для горения и соответствующего ему увеличению подачи топлива. Мотору с наддувом не хватает воздуха по следующим причинам:

  • выход из строя турбины;
  • неисправность вакуумного насоса, устройства изменения геометрии турбины;
  • нарушение герметичности системы. При этом воздух вырывается через неплотность, что зачастую сопровождается характерным свистом;
  • выход из строя интеркуллера. В частности радиатор охлаждения воздуха наддува бывает засорен и не справляется с задачей. Горячий воздух направляется в камеру сгорания в должном объеме, но его масса (из-за термического расширения) недостаточна для сгорания;
  • дым может появляться при забитом катализаторе, сажевом фильтре.

Дымит ли дизель черным дымом при недостатке воздуха зависит также от совершенства и исправности системы управления подачей топлива.

2. Перелив топлива

К переливу топлива приводит:

  1. Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД). Кроме неравномерной настройки цикловой подачи по цилиндрам, на дымность влияет и износ плунжерных пар. При износе последних подача сокращается, т.к.увеличивается зазор между плунжером и втулкой, и солярка частично утекает в него. Это топливо так и называется — «утечным». Оно перепускается на слив в бак, или в подающую топливную магистраль. Чтобы поддержать объем горючего, идущего в цилиндр, плунжерную пару регулируют разворотом ее втулки. Подача нормализуется, но за счет увеличения продолжительности впрыска. Он заканчивается слишком поздно и солярка не успевает догореть. В результате при интенсивном разгоне, принятии нагрузки, равномерном движении с полной нагрузкой из трубы идет дым. Плунжерные пары следует своевременно менять, а не вытягивать цикловую подачу на пределе регулировки.
  2. Неисправные форсунки. Неправильно отрегулированное давление впрыска, плохая подвижность иглы распылителя, отломившийся, кончик распылителя — все это приводит к переливу. На современных машинах, где давление дизельного топлива превышает 1000 bar, из-за высокой скорости струи происходит размывание сопла распылителя — проходное сечение увеличивается.

3. Несвоевременная подача топлива

  1. Установка момента впрыска. Горючее в дизеле подается перед достижением поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) конца сжатия. Таким образом, на смесеобразование отводятся миллисекунды. В отличие от дизеля, в бензиновой машине смесь формируется в течение почти двух ходов поршня (такты всасывания и сжатия). Поэтому регулировка момента впрыска должна быть очень точной. В классической топливной системы регулировка происходит разворотом корпуса ТНВД — также, как регулировка опережения зажигания в системе с трамблером, но намного точнее. В системе Common Rail за это отвечает электроника. Свои настройки (механические и электронные) имеют насос-форсунки. Черный выхлоп характерен в основном для позднего впрыска. Топливо горит, когда поршень уже давно идет вниз, как бы вдогонку за поршнем, толкает его неэффективно, машина теряет мощность, разгоняется вяло, хуже заводится и дымит при нажатии на газ. Двигатель при этом работает очень мягко. На холостых оборотах дымность не проявляется из-за малой подачи.
  2. Позднее попадание горючего в цилиндр происходит из-за воздушных пузырей в системе. Воздушный пузырь сжимается плунжером, и лишь потом происходит впрыск. Воздух — злейший враг топливной системы дизелей.
  3. Неисправная форсунка вызывает расширение продолжительности впрыска. При установке слишком низкого давления, подача начинается чуть раньше, а заканчивается позже. Еще явственнее проявляется дефект зависания иглы. Если игла заклинивает в корпусе распылителя, форсунка остается постоянно открытой. Дизтопливо без сопротивления проникает в камеру сгорания, когда поршень еще не достаточно подошел к ВМТ. Происходит раннее воспламенение и давление газов жестко воздействует поднимающийся поршень. Машина теряет мощность. Встречный толчок сочетается с появлением характерного стука. Поскольку форсунка продолжает оставаться открытой, подача заканчивается поздно, и из трубы валит густой дым. Машина стучит, дымит и еле едет.

4. Плохое смесеобразование

Описанные выше неисправности форсунок, а также износ, закоксовка распылителей приводит к ухудшению распыла, уменьшению дальнобойности струи, изменению формы факела. Все это ведет к неправильному распределению капель дизтоплива в воздушном объеме камеры сгорания, увеличению частиц топлива. Такое горючее не успевает ни испариться, ни сгореть, и вырывается из трубы черным дымом, случается и огнем.

форсунка не распыляет соляру

Если форсунка откровенно льет, а не распыляет ДТ, последнее может стекать через лабиринт колец. Попадание солярки в поддон рассмотрим в следующем разделе.

5. Падение компрессии

Состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ), механизма газораспределения оказывают влияние на массовый заряд воздуха для горения. Обычный износ меньше влияет на появление дыма, чем неисправности топливной аппаратуры. Выхлоп дизеля может быть серый, или серо-черный. На первый план выходят другие неисправности, такие как ухудшение запуска и расход масла.

замер компрессии

Но при серьезных повреждениях картина меняется. Так, при залегании колец одного из цилиндров солярка беспрепятственно стекает по стенке гильзы в картер. Постепенно масло разбавляется топливом. Давление картерных газов увеличивается. Солярка смешанная с маслом образует пары, которые, через вентиляцию картера устремляются на всасывание. Избыточное горючее сгорает с образованием сажи, усугубляет закоксовку. Естественное следствие — черный выхлоп.

Нулевая компрессия может быть вызвана и сгоревшим клапаном газораспределения.

Комплексное проявление неисправностей

Неисправности, связанные с появлением черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя чаще проявляются в комплексе и в развитии. Так, при зависании иглы распылителя мы наблюдаем и перелив солярки, и увеличение продолжительности впрыска, и ухудшение распыла, а может и проникновение дизтоплива в масло.

Если машина долго дымит, а владелец не предпринимает никаких мер, двигатель закоксовывается, залегают кольца. Неисправности нарастают, как снежный ком.

При неправильной установке фаз газораспределения нельзя говорить о корректном угле опережения впрыска, а еще мотор получает меньше воздуха, не освобождается полностью от отработавших газов.

Неправильная установка фаз газораспределения особенно на дизеле грозит серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Ее следует поручить профессионалам.

Что делать водителю при появлении черного топливного выхлопа

При появлении черного дыма в первую очередь нужно вспомнить о воздушном фильтре. Его замену обычно можно выполнить своими руками. Самому можно почистить радиатор интеркуллера, поискать неплотности в нагнетательном тракте.

При появлении на экране панели приборов сигнале о неисправности, например Check engine нужно расшифровать информацию самостоятельно, при наличии оборудования и в соответствии с руководящей документацией, либо обратиться в автосервис.

После исправления недочетов необходимо сбросить ошибку в бортовом компьютере. Это делают самостоятельно, проконсультировавшись с дилером, либо обращаются в автосервис.

Дизельные двигатели в основном требуют профессионального вмешательства. Даже простой, на первый взгляд процесс замера компрессии требует применения специального оборудования и навыков. Для этого нужен компрессометр, который бы вкручивался в гнездо форсунки или свечи накаливания. Дилетанты часто заламывают запальные элементы, и для ремонта приходится снимать головку блока. Установка угла опережения впрыска, диагностика турбины, автоматика системы Common Rail также дело специалистов.

Снизить вероятность появления неисправности помогает регулярное техническое обслуживание, своевременное устранение неполадок. Дизельный двигатель — сложный агрегат компоненты которого работают в тесной взаимосвязи. Частные неисправности со временем становятся комплексными и требуют более глубокого и дорогостоящего вмешательства.

Образование сажи выхлоп ведет к закоксовке поршневых колец, гидрокомпенсаторов, других важных механизмов.

Почему дизельный двигатель дымит черным дымом?

По характеру дымления из выхлопной трубы судят о неполадках мотора. Цвет выхлопа, условия появления ненормальных выбросов, сопутствующие симптомы расскажут о многом.

Причины появления черного дыма в дизельном двигателе

дизельный агрегат дымит черным

Черный дым дизельного двигателя свидетельствует о неполном сгорании топлива. Черным цветом не горит масло, не испаряются антифриз и вода. Это справедливо как для бензиновых, так и для дизельных моторов. В дизельном агрегате топливо сгорает наиболее экономично, но при возникновении неисправности дизель дымит интенсивнее. Основные причины дыма черного цвета у дизельного мотора следующие:

  1. Недостаточное количество воздуха.
  2. Перелив топлива.
  3. Несвоевременная подача горючего.
  4. Плохое смесеобразование.
  5. Падение компрессии.

Рассмотрим эти причины подробнее.

1. Недостаточное количество воздуха

В дизельном двигателе нет дроссельной, воздушной заслонок, однако воздуха все равно иногда не хватает. Происходит это по следующим причинам:

старый и новый воздушный фильтр

1) Засорен воздушный фильтр. Это простейшая из причин, которую сразу нужно исключить при диагностике. Сильное дымление проявляется при нажатии на педаль газа, увеличении нагрузки. На холостых оборотах дизель, до поры, до времени, работает нормально. Автомобиль вяло разгоняется, а расход топлива при этом увеличивается.

Есть Нюанс. На современных моделях устанавливается датчик воздушного фильтра. Он передает информацию о повышенном сопротивлении во впускном тракте на электронный блок управления (ЭБУ). Автоматика ограничивает подачу дизтоплива, а на экране процессора загорается Check Engine. При этом машина не дымит и не загрязняет атмосферу, но и не может динамично разгоняться.

2) Наддув. Дизельные двигатели часто оборудуются наддувом. Это увеличивает располагаемую мощность за счет увеличения массового заряда воздуха для горения и соответствующего ему увеличению подачи топлива. Мотору с наддувом не хватает воздуха по следующим причинам:

  • выход из строя турбины;
  • неисправность вакуумного насоса, устройства изменения геометрии турбины;
  • нарушение герметичности системы. При этом воздух вырывается через неплотность, что зачастую сопровождается характерным свистом;
  • выход из строя интеркуллера. В частности радиатор охлаждения воздуха наддува бывает засорен и не справляется с задачей. Горячий воздух направляется в камеру сгорания в должном объеме, но его масса (из-за термического расширения) недостаточна для сгорания;
  • дым может появляться при забитом катализаторе, сажевом фильтре.

Дымит ли дизель черным дымом при недостатке воздуха зависит также от совершенства и исправности системы управления подачей топлива.

2. Перелив топлива

К переливу топлива приводит:

  1. Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД). Кроме неравномерной настройки цикловой подачи по цилиндрам, на дымность влияет и износ плунжерных пар. При износе последних подача сокращается, т.к.увеличивается зазор между плунжером и втулкой, и солярка частично утекает в него. Это топливо так и называется — «утечным». Оно перепускается на слив в бак, или в подающую топливную магистраль. Чтобы поддержать объем горючего, идущего в цилиндр, плунжерную пару регулируют разворотом ее втулки. Подача нормализуется, но за счет увеличения продолжительности впрыска. Он заканчивается слишком поздно и солярка не успевает догореть. В результате при интенсивном разгоне, принятии нагрузки, равномерном движении с полной нагрузкой из трубы идет дым. Плунжерные пары следует своевременно менять, а не вытягивать цикловую подачу на пределе регулировки.
  2. Неисправные форсунки. Неправильно отрегулированное давление впрыска, плохая подвижность иглы распылителя, отломившийся, кончик распылителя — все это приводит к переливу. На современных машинах, где давление дизельного топлива превышает 1000 bar, из-за высокой скорости струи происходит размывание сопла распылителя — проходное сечение увеличивается.

3. Несвоевременная подача топлива

  1. Установка момента впрыска. Горючее в дизеле подается перед достижением поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) конца сжатия. Таким образом, на смесеобразование отводятся миллисекунды. В отличие от дизеля, в бензиновой машине смесь формируется в течение почти двух ходов поршня (такты всасывания и сжатия). Поэтому регулировка момента впрыска должна быть очень точной. В классической топливной системы регулировка происходит разворотом корпуса ТНВД — также, как регулировка опережения зажигания в системе с трамблером, но намного точнее. В системе Common Rail за это отвечает электроника. Свои настройки (механические и электронные) имеют насос-форсунки. Черный выхлоп характерен в основном для позднего впрыска. Топливо горит, когда поршень уже давно идет вниз, как бы вдогонку за поршнем, толкает его неэффективно, машина теряет мощность, разгоняется вяло, хуже заводится и дымит при нажатии на газ. Двигатель при этом работает очень мягко. На холостых оборотах дымность не проявляется из-за малой подачи.
  2. Позднее попадание горючего в цилиндр происходит из-за воздушных пузырей в системе. Воздушный пузырь сжимается плунжером, и лишь потом происходит впрыск. Воздух — злейший враг топливной системы дизелей.
  3. Неисправная форсунка вызывает расширение продолжительности впрыска. При установке слишком низкого давления, подача начинается чуть раньше, а заканчивается позже. Еще явственнее проявляется дефект зависания иглы. Если игла заклинивает в корпусе распылителя, форсунка остается постоянно открытой. Дизтопливо без сопротивления проникает в камеру сгорания, когда поршень еще не достаточно подошел к ВМТ. Происходит раннее воспламенение и давление газов жестко воздействует поднимающийся поршень. Машина теряет мощность. Встречный толчок сочетается с появлением характерного стука. Поскольку форсунка продолжает оставаться открытой, подача заканчивается поздно, и из трубы валит густой дым. Машина стучит, дымит и еле едет.

4. Плохое смесеобразование

Описанные выше неисправности форсунок, а также износ, закоксовка распылителей приводит к ухудшению распыла, уменьшению дальнобойности струи, изменению формы факела. Все это ведет к неправильному распределению капель дизтоплива в воздушном объеме камеры сгорания, увеличению частиц топлива. Такое горючее не успевает ни испариться, ни сгореть, и вырывается из трубы черным дымом, случается и огнем.

форсунка не распыляет соляру

Если форсунка откровенно льет, а не распыляет ДТ, последнее может стекать через лабиринт колец. Попадание солярки в поддон рассмотрим в следующем разделе.

5. Падение компрессии

Состояние цилиндропоршневой группы (ЦПГ), механизма газораспределения оказывают влияние на массовый заряд воздуха для горения. Обычный износ меньше влияет на появление дыма, чем неисправности топливной аппаратуры. Выхлоп дизеля может быть серый, или серо-черный. На первый план выходят другие неисправности, такие как ухудшение запуска и расход масла.

замер компрессии

Но при серьезных повреждениях картина меняется. Так, при залегании колец одного из цилиндров солярка беспрепятственно стекает по стенке гильзы в картер. Постепенно масло разбавляется топливом. Давление картерных газов увеличивается. Солярка смешанная с маслом образует пары, которые, через вентиляцию картера устремляются на всасывание. Избыточное горючее сгорает с образованием сажи, усугубляет закоксовку. Естественное следствие — черный выхлоп.

Нулевая компрессия может быть вызвана и сгоревшим клапаном газораспределения.

Комплексное проявление неисправностей

Неисправности, связанные с появлением черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя чаще проявляются в комплексе и в развитии. Так, при зависании иглы распылителя мы наблюдаем и перелив солярки, и увеличение продолжительности впрыска, и ухудшение распыла, а может и проникновение дизтоплива в масло.

Если машина долго дымит, а владелец не предпринимает никаких мер, двигатель закоксовывается, залегают кольца. Неисправности нарастают, как снежный ком.

При неправильной установке фаз газораспределения нельзя говорить о корректном угле опережения впрыска, а еще мотор получает меньше воздуха, не освобождается полностью от отработавших газов.

Неправильная установка фаз газораспределения особенно на дизеле грозит серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Ее следует поручить профессионалам.

Что делать водителю при появлении черного топливного выхлопа

При появлении черного дыма в первую очередь нужно вспомнить о воздушном фильтре. Его замену обычно можно выполнить своими руками. Самому можно почистить радиатор интеркуллера, поискать неплотности в нагнетательном тракте.

При появлении на экране панели приборов сигнале о неисправности, например Check engine нужно расшифровать информацию самостоятельно, при наличии оборудования и в соответствии с руководящей документацией, либо обратиться в автосервис.

После исправления недочетов необходимо сбросить ошибку в бортовом компьютере. Это делают самостоятельно, проконсультировавшись с дилером, либо обращаются в автосервис.

Дизельные двигатели в основном требуют профессионального вмешательства. Даже простой, на первый взгляд процесс замера компрессии требует применения специального оборудования и навыков. Для этого нужен компрессометр, который бы вкручивался в гнездо форсунки или свечи накаливания. Дилетанты часто заламывают запальные элементы, и для ремонта приходится снимать головку блока. Установка угла опережения впрыска, диагностика турбины, автоматика системы Common Rail также дело специалистов.

Снизить вероятность появления неисправности помогает регулярное техническое обслуживание, своевременное устранение неполадок. Дизельный двигатель — сложный агрегат компоненты которого работают в тесной взаимосвязи. Частные неисправности со временем становятся комплексными и требуют более глубокого и дорогостоящего вмешательства.

Образование сажи выхлоп ведет к закоксовке поршневых колец, гидрокомпенсаторов, других важных механизмов.

Дизель дымит черным дымом: причины, способы устранения неисправности на дороге

Дизельные двигатели, долгое время славившиеся своей надежностью и экономичностью, иногда сталкиваются с проблемой выхлопа черного дыма. Этот явный признак неисправности может быть вызван различными причинами, от неправильной работы системы впрыска топлива до износа деталей двигателя. В данной статье мы рассмотрим основные причины появления черного дыма у дизельного двигателя, последствия для окружающей среды и здоровья человека, а также предложим способы устранения данной неисправности.

Причины появления черного дыма в дизельном двигателе

Причины появления черного дыма в дизельном двигателе могут быть разнообразными. Недостаточное количество воздуха в смеси топлива и воздуха может привести к неполному сгоранию топлива, что вызывает образование черного дыма. Перелив топлива также является распространенной причиной черного выхлопа, поскольку избыточное количество топлива в смеси приводит к неполному сгоранию и образованию дыма. Несвоевременная подача топлива также может вызвать эту проблему, поскольку неправильно синхронизированная подача топлива не дает возможности для полного сгорания. Плохое смесеобразование, вызванное, например, засорением фильтров или неисправностью системы впрыска, также может привести к появлению черного дыма. Падение компрессии в цилиндрах двигателя также может быть одной из причин черного выхлопа, поскольку это снижает температуру в цилиндре и затрудняет полное сгорание топлива.

дизельный агрегат дымит черным

1. Недостаточное количество воздуха

Недостаточное количество воздуха в смеси топлива и воздуха является одной из основных причин появления черного дыма у дизельного двигателя. Это может происходить из-за засорения воздушного фильтра, неисправности турбины или неправильной работы датчика давления воздуха. В результате сгорания топлива без достаточного количества кислорода образуется неполная смесь, что приводит к образованию черного дыма. Для устранения этой проблемы необходимо провести диагностику системы воздухозабора, очистить или заменить засоренные фильтры, проверить работу турбины и датчика давления воздуха. Также важно регулярно обслуживать систему воздухозабора и следить за состоянием всех компонентов, обеспечивающих подачу воздуха в двигатель.

старый и новый воздушный фильтр

2. Перелив топлива

Причина появления черного дыма в дизельном двигателе, связанная с переливом топлива, часто возникает из-за неправильной работы системы впрыска. Когда топливо поступает в камеру сгорания в избытке, оно не полностью сгорает, что приводит к образованию черного дыма. Это может происходить из-за неисправности форсунок, которые могут подавать топливо в неправильном количестве или некорректно распылять его. Также причиной перелива топлива может быть неправильная настройка системы впрыска или износ уплотнительных колец форсунок. Важно своевременно обращаться к специалистам для диагностики и ремонта системы впрыска, чтобы избежать дальнейших проблем с выхлопом и работой двигателя.

3. Несвоевременная подача топлива

Несвоевременная подача топлива также может стать причиной появления черного дыма у дизельного двигателя. Эта проблема возникает, когда система впрыска топлива работает некорректно и подает топливо в неправильное время или в недостаточном количестве. Это приводит к неполному сгоранию топлива в камере сгорания и образованию черного дыма в выхлопных газах.

Несвоевременная подача топлива может быть вызвана различными причинами, такими как неисправности в системе впрыска, датчиках топлива или электронных компонентах управления двигателем. Например, засорение форсунок или неправильная работа топливного насоса могут привести к неравномерной подаче топлива, что сказывается на качестве сгорания и уровне выхлопа.

Для устранения проблемы несвоевременной подачи топлива необходимо провести диагностику системы впрыска и проверить работу всех компонентов, ответственных за подачу и распыление топлива. В некоторых случаях может потребоваться очистка или замена форсунок, настройка топливного насоса или обновление программного обеспечения управляющего блока. Регулярное техническое обслуживание и контроль состояния системы впрыска помогут предотвратить возникновение данной неисправности и поддерживать работоспособность дизельного двигателя.

4. Плохое смесеобразование

Плохое смесеобразование является одной из основных причин появления черного дыма у дизельного двигателя. Когда воздух и топливо не смешиваются должным образом, происходит неполное сгорание топлива, что приводит к образованию черного дыма в выхлопных газах. Это может быть вызвано некорректной работой форсунок, износом топливной системы, а также недостаточным давлением в системе впрыска. При плохом смесеобразовании двигатель работает неэффективно, что ведет к увеличению расхода топлива и загрязнению окружающей среды. Для устранения данной неисправности необходимо провести диагностику системы впрыска, проверить состояние форсунок, а также обратить внимание на фильтры и давление топлива в системе. Регулярное техническое обслуживание и своевременное устранение выявленных проблем помогут избежать появления черного дыма и обеспечат более эффективную работу дизельного двигателя.

Читайте также:

форсунка не распыляет соляру

5. Падение компрессии

Падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя может также стать причиной появления черного дыма в выхлопных газах. Компрессия играет важную роль в процессе сжигания топлива в цилиндре. Если компрессия недостаточна, то топливо не сгорает полностью, что приводит к образованию черного дыма. Причинами падения компрессии могут быть износ поршней и поршневых колец, прокладок головки блока цилиндров, а также неисправности клапанов. Низкое давление компрессии также может быть связано с износом или поломкой турбокомпрессора. В случае падения компрессии рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта двигателя, чтобы избежать серьезных последствий для его работы и окружающей среды.

замер компрессии

Мнение эксперта:

Причиной появления черного дыма при работе дизельного двигателя является неполное сгорание топлива. Этот процесс может быть вызван несколькими факторами, такими как недостаточное сжатие в цилиндре, низкое качество топлива, неправильная настройка системы впрыска или износ форсунок. Эксперты отмечают, что регулярное техническое обслуживание и использование качественного топлива помогут снизить вероятность появления черного дыма и улучшить эффективность работы дизельного двигателя.

ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!

  • ДИЗЕЛЬ: ЧЕРНЫЙ ДЫМ из выхлопной! ТОП-7 причин, почему дизель дымит!

    Комплексное проявление неисправностей

    При комплексном проявлении неисправностей в дизельном двигателе, помимо черного дыма в выхлопе, могут возникать и другие проблемы. Одной из таких проблем является снижение мощности двигателя. Из-за неправильного сгорания топлива и недостаточного количества воздуха в смеси двигатель может работать менее эффективно, что приводит к потере мощности и ухудшению динамических характеристик автомобиля. Кроме того, при комплексном проявлении неисправностей у дизельного двигателя может наблюдаться увеличение расхода топлива. Это связано с тем, что неправильное сгорание топлива приводит к неэффективному использованию энергии, что увеличивает расход топлива на километр. Поэтому водителю важно обратить внимание не только на появление черного дыма, но и на изменения в расходе топлива, чтобы своевременно обнаружить и устранить неисправности в работе дизельного двигателя.

    Интересные факты

    Дымит машина! Почему черный дым из глушителя дизельного двигателя

    Интересные факты о том, почему дизельные двигатели производят темный дым:

    • Неполное сгорание топлива:Дизельные двигатели работают по принципу воспламенения топлива при сжатии воздуха, а не при помощи искры, как бензиновые двигатели. Если топливо не полностью сгорает, оно образует крошечные частицы углерода, которые появляются в виде темного дыма.
    • Чрезмерное количество впрыскиваемого топлива:Чтобы создать высокое давление в цилиндре, дизельные двигатели впрыскивают больше топлива, чем бензиновые двигатели. Если количество впрыскиваемого топлива слишком велико, оно не успевает полностью сгореть, что приводит к образованию дыма.
    • Неисправные форсунки:Форсунки в дизельных двигателях, которые впрыскивают топливо в цилиндры, могут со временем засоряться или изнашиваться. Это может привести к неравномерному или распыленному впрыску топлива, что затрудняет его полное сгорание и вызывает дымление.
  • Дымит машина! Почему черный дым из глушителя дизельного двигателя

    Что делать водителю при появлении черного топливного выхлопа

    При появлении черного топливного выхлопа водителю следует принять несколько действий для минимизации вреда и устранения неисправности. В первую очередь, необходимо обратить внимание на работу двигателя и его характеристики. Если появление черного дыма произошло внезапно и сопровождается другими странными звуками или аномальным поведением двигателя, рекомендуется немедленно остановить автомобиль и вызвать специалиста для проведения диагностики. В случае, если черный дым появляется периодически или при определенных обстоятельствах, водителю следует снизить нагрузку на двигатель, избегать резких ускорений и замедлений, а также уменьшить обороты двигателя. Это поможет снизить количество выбросов и временно уменьшить вредные последствия для окружающей среды. Для устранения проблемы черного дыма важно обратиться к квалифицированному специалисту или автосервису для проведения комплексной диагностики и ремонта. Не рекомендуется самостоятельно пытаться исправить неисправность, так как это может привести к увеличению ущерба для двигателя и дополнительным расходам на ремонт.

    Читайте также:

    Соблюдение регулярного технического обслуживания, использование качественного топлива и соблюдение правил эксплуатации автомобиля помогут предотвратить появление черного дыма и продлить срок службы дизельного двигателя.

    6. Некачественное топливо

    Еще одной причиной появления черного дыма при работе дизельного двигателя может быть использование некачественного топлива. Низкое качество топлива может содержать примеси, загрязнения и воду, которые при сгорании образуют частицы сажи. Эти частицы накапливаются в системе впрыска топлива и насосе, что приводит к неполному сгоранию топлива и, как следствие, к появлению черного дыма.

    Помимо этого, некачественное топливо может привести к образованию отложений в форсунках, что также может вызвать неравномерное распыление топлива и, как следствие, появление черного дыма. Поэтому важно использовать только качественное топливо, соответствующее рекомендациям производителя, чтобы избежать проблем с дымлением дизельного двигателя.

    Частые вопросы

    Как избавиться от черного дыма из выхлопной трубы?

    Использование качественного топлива.Регулярная проверка и своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания.Контроль расхода топлива.Контроль токсичности выхлопа.Проверка моторного масла на наличие запаха бензина.28 июн. 2022 г.

    Почему когда Газуешь идет черный дым?

    Появление черного дыма из выхлопной трубы можно встретить у всех типов двигателей, работающих на дизеле, бензине или сжиженном газе. Если вы заметили, что у вас идет черный дым из выхлопной трубы, то это может означать, что у вашего автомобиля есть проблемы с зажиганием или с топливовоздушной смесью.

    Почему дизель дымит под нагрузкой?

    Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр.

    Почему коптит дизельный двигатель?

    Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы.

    Как определить причину дымления дизеля

  • Как определить причину дымления дизеля

    Полезные советы

    СОВЕТ №1

    Проверьте уровень масла в двигателе. Недостаток масла может привести к неполному сгоранию топлива и, как следствие, к появлению черного дыма.

    СОВЕТ №2

    Проверьте фильтр воздуха. Засоренный фильтр может привести к недостаточному количеству воздуха для смешивания с топливом, что вызовет появление черного дыма.

    Читайте также:

    СОВЕТ №3

    Проверьте форсунки. Засоренные или неисправные форсунки могут привести к неправильному распылению топлива, что вызовет дымление.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *